Язовирът Хувър е пример за инженерен гений и забележителност на САЩ. Ще се спука ли язовирът Хувър? Изграждане на бетонен язовир

Хувър Дам(Язовир Хувър, Боулдър Дам) - един от най-големите и вероятно най-известният язовир в САЩ. Построен е на границата на щатите Невада и Аризона в тесния Черен каньон, образуван от река Колорадо. Язовирът Хувър е не само голяма водноелектрическа централа, но и основният компонент на системата за рекултивация и защита от наводнения в югозападната част на Съединените щати.

Язовирът Хувър, разположен на четиридесет километра от Лас Вегас, е включен в списъка на туристите, които трябва да се видят в „Световната столица на развлеченията“ (както и известният Гранд Каньон) и е един от най-популярните в САЩ атракции.

Хувър Дам. Идеи и проекти

Още в началото на 20 век възниква идеята за изграждане на комплекс от хидротехнически съоръжения на река Колорадо. Необходимостта от такова решение се дължи на своенравния "характер" на реката (например през 1905 г., след проливни дъждове, Колорадо промени курса си, образувайки езерото Солтънско море в Калифорния), както и желанието да се използват водите й за напояване на полета и развитие на селското стопанство в сухите райони на юг - Западни САЩ. С развитието на електроенергийната индустрия високият водноелектрически потенциал на Колорадо също стана много примамлив.

През 1922 г. Бюрото за рекултивация (подразделение на Министерството на вътрешните работи, занимаващо се с водните ресурси на страната) представя доклад до правителството на САЩ, препоръчващ изграждането на язовир на река Колорадо в района на каньона Боулдър (оттук и първото име на проекта - язовир Боулдър). Последвалите геоложки проучвания показаха, че Черният каньон е по-подходящо място за изграждане на нов язовир.

По това време имаше сериозни политически пречки пред началото на строителството на язовира. Американската съдебна практика познава много съдебни спорове между използването на вода от реките, протичащи през територията на няколко щата. Преди започване на работата трябваше да бъде постигнат компромис, за да се изключат бъдещи искове от която и да е от заинтересованите държави. Именно за тази цел през 1922 г. е сформирана комисия, която включва представители на седем американски щата, през чиито земи тече река Колорадо и нейните притоци (Уайоминг, Колорадо, Юта, Ню Мексико, Невада, Аризона и Калифорния). В работата на тази комисия участва и Хърбърт Хувър, който тогава е министър на търговията в правителството на Уорън Хардинг, а по-късно става президент на САЩ. Резултатът от работата на комисията беше подписването на споразумение за процедурата за използване на водните ресурси на Колорадо.

Следващата пречка пред изграждането на язовира беше въпросът за финансирането на грандиозния проект. Конгресмени и сенатори от Калифорния, най-заинтересовани от реализацията на проекта, многократно са повдигали този въпрос в Конгреса на САЩ, но едва след опустошителното наводнение на Мисисипи през 1927 г. и смъртта на стотици хора в резултат на унищожаването на язовир Сейнт Франсис в Лос Анджелис, беше взето съответното решение.

На 21 декември 1928 г. президентът на САЩ Калвин Кулидж подписва закон, който разрешава изграждането на „Проекта Боулдър Каньон“ и предвижда неговото финансиране. В допълнение към "основния" язовир, който стана известен като "Язовир Хувър", проектът включва изграждането на друг язовир надолу по течението на Колорадо - Империал ( Имперски язовир), както и "All-American Channel" ( All American Canal), предназначен да осигури вода за изключително плодородните, но сухи земи на Южна Калифорния.

Проектът на бъдещия язовир Хувър е разработен от инженери на Бюрото за рекултивация на САЩ под ръководството на известния "дизайнер на язовир" Джон Савидж, който по-късно участва в създаването на язовир Шаста на река Сакраменто в Северна Калифорния, най-големият Grand Cooley Dam в Съединените щати в щата Вашингтон, а също така предложи проект за изградена още през XXI век най-голямата водноелектрическа централа в света "Три клисури" в Китай.

Решено е изграждането на т. нар. „аркогравитационен” бетонен язовир, който има формата на дъга в план, изпъкнала срещу течението на реката. Дебелината на язовира в основата трябваше да бъде около двеста метра, а на върха - само четиринадесет, като по язовира беше осигурено движение на автомобили.

Джон Савидж и екип от инженери изследват мястото на язовира Хувър в Черния каньон

Хувър Дам. Строители и строителство

През юли 1930 г. Хърбърт Хувър, вече президент на Съединените щати, отделя от бюджета на страната първата част от парите, необходими за изграждането на язовира. През януари 1931 г. е обявен търг за построяването на язовира. Всеки можеше да получи документацията само за 5 долара, но всяка оферта от потенциален изпълнител трябваше да бъде подкрепена с облигация от 2 милиона долара, а спечелилият участник трябваше да предостави парична гаранция от 5 милиона долара. Едно от задължителните условия беше строгият срок на строителство - седем години. Ако изпълнителят не спази срока, определен за строителство, договорът предвижда големи неустойки.

Търгът е спечелен от консорциум Шест компании("Six Companies"), обединяваща строителни компании от щатите Юта, Айдахо, Орегон и Калифорния. За ръководител на строителството е назначен Франк Кроу, опитен инженер с богат опит в строителството на язовири. Той имаше няколко важни изобретения, които направиха възможно значително да се ускори изграждането на такива огромни бетонни конструкции като язовирите.

Язовирът Хувър е построен по време на Голямата депресия, а районът на Черния каньон е бил много далеч от големите градове. Тогава Лас Вегас беше просто малък град в пустинята, чието цялото значение се определяше от минаващата през него железопътна линия. Но Лас Вегас стана транзитна точка за хиляди безработни от цяла Америка, които се втурнаха да строят нов язовир. Още през 1930 г. започва строителството на железопътна линия, свързваща Лас Вегас със "строителната площадка" на бъдещия язовир Хувър.

Проектът е предвиждал още преди построяването на язовира да бъде построен град за неговите строители - Боулдър Сити. Но за да накара повече хора да работят възможно най-бързо, американският президент Хърбърт Хувър нареди работата да започне през пролетта на 1931 г., шест месеца по-рано от планираното. Градът за строителите все още не беше готов и хората бяха принудени да живеят във временни лагери, много слабо адаптирани към горещия климат на Невада. Трудните и много опасни условия на труд, съчетани с липсата на подходящо жилище и всичко това в условия на ужасна жега (а това лято в Невада температурата често надвишаваше 45 ° C) - стачките бяха неизбежни. През август 1931 г. работниците предявяват редица искания към ръководството на строителната площадка. Франк Кроу, известен с много твърдия си характер, отговори, като нареди уволнението на почти всички работници и нареди да се наемат нови за строителството. Едва в края на 1931 г., когато строителите започват да се местят в нови домове в Боулдър Сити, условията им на живот започват да се подобряват.

Почистване на стените на каньона

Панорама на град Боулдър, 1933 г

Изграждането на язовира Хувър беше много сложно инженерно предизвикателство. Първо, беше необходимо да се укрепят стените на каньона, оголвайки скалните образувания, върху които по-късно ще лежи бетонната арка на язовира, като същевременно се предпазват работещите отдолу от падащи камъни (основната причина за инциденти при строителството на язовира). Тези работи бяха извършени от алпинисти, използващи въздушни чукове и динамит.

За да се отводни мястото на бъдещата строителна площадка, беше необходимо да се отклонят водите на река Колорадо. Изградени са два временни, т. нар. „кесонни” язовира, разположени над и под строителната площадка на язовира. Четири огромни тунела бяха пробити в скалите на каньона, два от страната на Невада и два от страната на Аризона. Диаметърът на тунелите беше около седемнадесет метра, а след облицовка с бетон - около петнадесет метра, общата дължина на тунелите на язовир Хувър - около пет километра. Строежът на тунелите започва през май 1931 г., а още през ноември 1932 г. река е насочена към тунелите "Аризона" (тези "Невада" са резервни, в случай на наводнения). След завършване на строителството на язовира, тунелите са частично удавени и частично използвани за изпускане на вода.

През юни 1933 г., година и половина по-рано от планираното, започват бетонни работи по изграждането на язовир Хувър. Близо до строителната площадка бяха построени два завода, за да се произвеждат огромните количества бетон в Невада. Доставката на бетон се извършва в специални контейнери с обем над шест кубически метра, като всеки от тях тежи около осемнадесет тона, когато е напълнен. Тези огромни кофи бяха откарани до каньона на специални вагони и след това транспортирани до мястото за разтоварване с помощта на въжета.

По време на изграждането на язовир Хувър бяха широко използвани иновативни решения. Така например, за да се избегне напукване на бетона, когато се втвърди, конструкцията на язовира не беше монолитна, а се състоеше от много колони, между които бяха положени тръби. Речната вода се подава по тръби, охлажда се от мощни хладилни агрегати. След като бетонните колони се втвърдиха, празнините между тях бяха запълнени с хоросан.

Общо повече от два милиона четиристотин и осемдесет хиляди кубически метра бетон бяха използвани за създаването на язовир Хувър. Още осемстотин и петдесет хиляди кубически метра отидоха за изграждането на електроцентрала и други съоръжения на язовирния комплекс. По време на построяването си това е най-голямата структура, създадена от човека в света.

Архитектурният дизайн на сградите на язовира е направен от Гордън Кауфман в популярния по това време стил Арт Деко (в който по-специално са построени известните нюйоркски небостъргачи Chrysler Building и Empire State Building). Освен това в дизайна са използвани мотивите на индианските народи Навахо и Пуебло, живеещи в този регион. Интересно е, че на всяка от двете кули на язовира Хувър са монтирани часовници, единият от които показва времето на планинската часова зона на САЩ, в която живее щата Аризона, а другият в тихоокеанската часова зона, към която щатът Невада принадлежи.

Хувър Дам. Вода и ток

Изграждането на язовира Хувър беше завършено по-рано от планираното. На 30 септември 1935 г. президентът на САЩ Франклин Рузвелт провежда тържествена церемония по откриването на язовира (въпреки че изграждането на електроцентралата и някои други дейности не са завършени до пролетта на 1936 г.).

Като се има предвид, че Хърбърт Хувър беше изборен съперник на Рузвелт, не е изненадващо, че новият язовир беше известен като "Язовир Боулдър" по време на президентството на последния. Едва през 1947 г. язовирът е върнат на името си, одобрено от Конгреса на САЩ още преди началото на строителството.

Според официалната статистика сто и дванадесет души са загинали по време на строителството на язовира. Смята се, че още четиридесет и двама работници са починали от отравяне с въглероден окис по време на прокопаването на тунела.

Изграждането на гигантски язовир на река Колорадо, заедно с други хидравлични съоръжения, осигури напояване на полетата в Южна Калифорния и елиминира заплахата от разрушителни наводнения. Електричеството, генерирано от язовира Хувър, даде мощен тласък за развитието на югозападната част на САЩ, включително прочутия Лас Вегас. През осемдесетте и деветдесетте години на ХХ век електроцентралата е реконструирана, така че да остане една от най-мощните в САЩ днес. Около една четвърт от произведената енергия се консумира от Невада, около една пета от Аризона, а останалата част от Калифорния.

Езерото, образувано от язовира, е кръстено на Елууд Мийд, бивш ръководител на Бюрото за рекултивация на САЩ по време на проектирането и изграждането на язовира Хувър. Езерото Мийд е най-големият резервоар в Съединените щати, той се простира на почти двеста километра нагоре по течението на река Колорадо. Езерна площ - 640 км 2

Язовирът Хувър прекарва магистрала 93, свързваща Аризона през Невада и Айдахо с Монтана. Този път свързва, наред с други неща, Лас Вегас и Финикс, един от най-бързо развиващите се градове в Съединените щати. След трагичните събития от 11 септември 2001 г. от съображения за сигурност движението на МПС по язовира беше ограничено, а на камиони – забранено. През 2003 г., на половин километър надолу по течението на язовира Хувър, започна строителството на мост през Колорадо, наречен Байпас на язовир Хувър. През октомври 2010 г. беше отворено движението по нов мост, кръстен на губернатора на Невада Майк О'Калахан и известния футболист на Аризона Пат Тилман, който загина в Афганистан.

Дори днес, много десетилетия след построяването си, язовирът Хувър продължава да бъде великолепен пример за инженерния гений на дизайнерите, самоотвержения труд на строителите и една от най-известните забележителности на Америка.

Панорама на язовира Хувър и Мемориалния мост на Майк О'Калахан - Пат Тилман

Язовирът Хувър (понякога наричан язовир Хувър) е един от най-високите язовири на планетата и един от най-мощните водноелектрически язовири в Америка.
Намира се в югозападната част на страната точно на границата на щатите Невада и Аризона, в коритото на река Колорадо, по която минава тази граница.

Язовир Хувър на картата

• географски координати 36.016065, -114.737411
• разстояние от столицата на САЩ Вашингтон около 3350 км по права линия
• най-близкото летище е Боулдър Сити, на около 14 км
• най-близкото международно летище McCarran, разположено в известния Лас Вегас, се намира на 40 км на запад
• Язовир Хувър се намира на изхода на езерото Мийд, най-големият изкуствен резервоар в Съединените щати.

Изграждането на язовира се е наложило поради няколко фактора.
Река Колорадо, с нейния непостоянен характер, периодично наводняваше обширни земеделски площи надолу по течението. Изграждането на язовира успя да успокои буйния нрав на реката и да стабилизира нивото на водата в нея. Освен това това може да послужи като тласък за развитието на поливното земеделие в региона. Огромният резервоар, получен в резултат на изграждането на язовира, ще може да задоволи нуждите от вода на почти цялата южна част на Калифорния. И накрая, водноелектрическият язовир ще бъде в полза на населението, живеещо в околността.

Язовир Хувър в числа

• Височина - 221,4 метра
• Дължина - 379 метра
• Надморска височина - 376 метра
• Ширина в основата - 200 метра
• Ширина в горната част - 14 метра
• Обем на язовира - 2 480 000 m 3
• Тегло над 6 600 000 тона
• Капацитет на преливника - 11 000 m 3 / s
• Изгледът е арко-гравитационен, под формата на полукръг, насочен към езерото Мид, което дава възможност за по-ефективно разпределение на натоварването от вода. Водното налягане в долната част на язовира е около 220 тона на 1 квадратен метър

Такава грандиозна конструкция изискваше много проучвания и одобрения. Още в началото на 20 век (през 1902 г.) те търсят възможности за изграждане на малък язовир на река Колорадо. Но не е постигнат голям успех. Тогава през 1922 г. е решено да се създаде комисия, която включва представители на всички държави, заинтересовани от справедливото разпределение на водните ресурси на реката и изграждането на язовира. Хърбърт Хувър също беше член на комисията (тогава той все още не беше президент, но представляваше федералното правителство). Резултатът от работата на комисията беше подписването на 22 ноември 1922 г. на „Конвенцията на река Колорадо“, която излага отношенията между субектите, претендиращи за ресурсите на тази река. Но строителството на язовира не започна веднага. Едва в края на 1928 г. Джон Калвин Кулидж (30-ти президент на САЩ) подписва законопроект, разрешаващ строителството. Но първите финансови инжекции в проекта идват едва през юли 1930 г., когато самият Хърбърт Хувър е вече 31-ият президент на Съединените американски щати.

Изграждане на язовир Хувър

По план строителството трябваше да започне през 1931 г. и да завърши през 1938 г., но мащабният проект беше възложен още през 1936 г., 2 години по-рано.
В онези дни подобна структура предизвикваше най-напредналите технологии. Условията на околната среда, когато температурата на въздуха често достига 50 o C, необходимостта от промяна на течението на река Колорадо по време на строителството и множество други неудобства поставиха сериозни предизвикателства пред инженерите и дизайнерите. Така например беше невъзможно просто да се излее бетон в голям кофраж, тъй като при температура на околната среда цялата конструкция щеше да замръзне за около 125 години! Освен това процесът на „втвърдяване” и „втвърдяване” на бетона в такъв голям обем неизбежно би довел до неговото напукване и разрушаване. Естествено, нито времето за втвърдяване на бетона, нито неговото качество на изхода на разработчиците са подходящи. Взето е уникално инженерно решение - да се сглоби цялата гигантска стоманобетонна конструкция от отделни блокове.

Между другото, ние вече знаем това решение от сградите в древния град в Перу. Но ако в Саксайуаман технологията за монтиране на огромни блокове все още е неизвестна на науката, то в язовира Хувър тя не е тайна.

Грубо казано, целият язовир се сглобява почти като детски лего конструктор.

Всички блокове са с еднаква височина, около метър и половина, но останалите размери се променят в зависимост от това къде се намира блокът. Максималният размер на блока е 18 m 2 (в долната част на язовира), а минималният 7,6 m 2 (в горната част). Вътре в тези блокове са положени стоманени тръби с диаметър 1 инч (около 2,5 см), през които циркулира ледена вода. Това даде възможност да се създадат условия за правилното втвърдяване на бетона. В резултат на това се получи много качествен бетонен блок, подсилен с тръби, с които блоковете също бяха свързани помежду си. Между другото, общата дължина на тези тръби е 937 км! След като блокът се втвърди, тръбите бяха запълнени с бетон и следващият блок беше излят. Така се създава една монолитна структура. През 1995 г. бяха проведени проучвания, които доказаха, че бетонът на язовир Хувър все още набира сила. И такъв индикатор като якост на натиск обикновено надхвърля стандартния диапазон за широко разпространения бетон.

Както разбирате, изграждането на такъв грандиозен проект изисква значителни човешки ресурси. И в началото не беше осигурено почти нищо за тяхното пребиваване. Работниците живееха във временни лагери и при доста трудни условия. В резултат на това на 8 август 1931 г. строителите организират стачка, която е потушена със сила. Едва през пролетта на 1932 г. в град Боулдър Сити бяха построени жилища за работници и вълненията спряха.

По време на строителството хазартът и продажбата на алкохол бяха забранени в града.
Боулдър Сити е единственият град в Невада, където хазартът все още е забранен.

За да се промени течението на реката и да се отклони водата от работната площадка, в планината бяха пробити 4 тунела (по два от всяка страна на реката) с диаметър малко над 17 метра всеки и обща дължина около пет километра. Стените на тунелите са запълнени с бетон с дебелина 90 см. Поради това ефективният диаметър е намален до 15 метра. В края на строителството на язовира тези тунели не са запушени, тоест все още са активни, което от своя страна дава стабилност на язовира и намалява натоварването.

Енергията на водата е намерила своето приложение във водноелектрическите централи.
На 26 октомври 1936 г. централата дава първия ток. Към днешна дата общата мощност на 17 генератора е 2080 MW.

Ако се отворят всички преливници на язовира, тогава енергията на падащата вода ще бъде около 25 000 000 конски сили.

За съжаление по време на геодезическите, проучвателните и строителните работи не бяха рядкост и смъртните случаи. Общо по официални данни 112 души са загинали по време на работата. Тъжната статистика е открита на 20 декември 1922 г. от геодезиста JG Tierney (в оригинал JG Tierney). Той се удави, докато търси място за изграждане на язовир в Черния каньон, където тече река Колорадо. Тогава имаше катастрофи и няколко самоубийства. Но има и още нещо интересно. Официално последният смъртен случай, регистриран по време на строителството, е от 20 декември 1935 г., тоест точно 13 години след първата трагедия. Но това не е всичко. Последният умрял се казваше Патрик Тиърни. Той беше син на същия геодезист, който беше откъснал смъртния запис.

В чест на всички загинали при строежа на язовира има мемориал, надписът върху който гласи „Те умряха, за да цъфтят пустините“.

Въпреки трагедиите и трудностите, свързани с изграждането на язовира, съоръжението беше пуснато предсрочно и при спазване на всички технически изисквания.

Трябва да се отбележи, че от 1933 г. до 1947 г. язовирът се нарича "Язовир Боулдър", тъй като първоначално е планирано да бъде построен в каньона Боулдър. Името се запазва дори когато язовирът започва да се строи още в Черния каньон.

По време на тържествената церемония по откриването на строежа беше предложено проектът да бъде кръстен язовир Хувър в чест на настоящия президент. В Съединените щати наистина има традиция да се кръщава голям язовир с името на президента, който е в сила по време на изграждането му. И през февруари 1931 г. Конгресът официално одобри това име.
Приключенията с името не спряха дотук. През 1932 г. Франклин Рузвелт е избран за президент и неговата администрация решава да преименува язовира обратно на язовир Боулдър. И въпреки че не е взето официално решение, името на Хувър изчезва от всички документи, както официални, така и от пътните книжки.

През 1947 г., две години след смъртта на Рузвелт, в Сената е внесен законопроект за възстановяване на язовира Хърбърт Хувър. Той беше одобрен от Сената и подписан от президента. И сега в целия свят тази забележителност на Съединените щати е известна като "Язовир Хувър".

Горната част на язовира е мост, свързващ бреговете на река Колорадо. След трагедията от 11 септември 2001 г. преминаването през язовира е ограничено, а през 2010 г. е издигнат резервен мост на разстояние половин километър от язовира, което значително намалява натоварването на язовира и повишава неговата безопасност.
Такава колосална структура неизменно привлича туристи, така че можете да направите обиколка тук и да научите много интересни неща.

1. Известно време държавите, в които тече река Колорадо, не могат да стигнат до общо решение за изграждането на язовир. Те се страхуваха, че ресурсите на реката ще бъдат разпределени неравномерно и "нечестно", но след преговори все пак постигнаха споразумение. Важно влияние върху решението оказа Гербер Хувър (тогава той все още не беше президент, но представляваше федералното правителство). Той успя да убеди всички участници в целесъобразността на изграждането на язовир и справедливото разпределение на природните ресурси. По-късно историците наричат ​​този факт „Компромисът на Хувър“
2. В същото време хиляди хора са работили по изграждането на язовира, но максимумът е регистриран през юни 1934 г. Тогава в строежа са участвали 5218 души. Общо по проекта са работили около 21 000 души.
3. Язовирът се управлява от Бюрото за рекултивация на САЩ, което от своя страна е подразделение на Министерството на вътрешните работи на САЩ.
4. Язовирът Хувър е в Националния списък на историческите места от 1981 г.
5. изграждането на язовира отне 2 480 000 кубически метра бетон. Това би било достатъчно за изграждането на висококачествена двулентова магистрала от Сан Франциско до Ню Йорк, което е около 4700 км. Дебелината на покритието ще бъде 20 см и ширината около 5 метра
6. първият бетон е излят в язовира на 6 юни 1933 г., а последният на 29 май 1935 г.
7. средната месечна заплата на работниците е била 500 000 долара
8. Около един милион туристи посещават язовир Хувър всяка година
9. проектът струва на американския бюджет 49 милиона долара
10. От 1939 до 1949 г. водноелектрическата централа на язовир Хувър е най-голямата в света.

Снимка на язовир Хувър

В Черния каньон на река Колорадо на границата на два американски щата Аризона и Невада се издига величествен язовир. През 1935 г. Франклин Д. Рузвелт го наименува на президента Хърбърт Хувър, а на 30 септември 2011 г. се навършиха 76 години от това събитие. От 1931 до 1936 г. се извършва изграждането на огромна хидротехническа структура, чиято височина в крайна сметка е 221 метра. Следват снимки, които ще ви покажат стъпка по стъпка изграждането на тази структура.

Преди изграждането на язовира река Колорадо често показваше бурния си нрав, често наводнявайки земеделски земи надолу по течението по време на снеготопенето на Скалистите планини. Проектантите на язовира планираха изграждането му да помогне за изглаждане на колебанията в нивото на реката. Освен това се очакваше резервоарът да даде тласък на развитието на поливното земеделие, както и да се превърне в източник на водоснабдяване за Лос Анджелис и други райони на Южна Калифорния.

В същото време една от пречките за изпълнението на проекта бяха съмненията на щатите, разположени в басейна на река Колорадо, относно справедливото разпределение на водните ресурси между потребителите. Имаше опасения, че Калифорния, със своето влияние, финансови ресурси и липса на вода, ще претендира за голяма част от водните ресурси на резервоара.

В резултат на това през 1922 г. е създадена комисия, която включва по един представител от всеки от заинтересованите щати и един от федералното правителство (Хърбърт Хувър, тогавашен министър на търговията в правителството на президента Уорън Хардинг). Резултатът от дейността на тази комисия беше Конвенцията за река Колорадо, подписана на 24 ноември 1922 г., която фиксира методите за разделяне на водните ресурси. Подписването на този документ, наречен Компромисът на Хувър, отваря пътя за изграждането на язовира.

Изграждането на такова мащабно хидротехническо съоръжение изискваше привличането на значителни средства от държавния бюджет. Законопроектът за финансиране не беше одобрен веднага от Сената на САЩ и Белия дом. Едва на 21 декември 1928 г. президентът Калвин Кулидж подписва законопроект, одобряващ изпълнението на проекта. Първоначалните бюджетни кредити за изграждането на язовира са отпуснати едва през юли 1930 г., когато Хърбърт Хувър вече е президент.

Първоначалният план беше да се построи язовир в каньона Боулдър. Боулдър каньон). Ето защо, въпреки факта, че най-накрая беше решено да се построи язовир в Черния каньон, проектът беше наречен проект Боулдър Каньон.

Изграждането на язовира е планирано в тесен каньон на границата между Невада и Аризона. За да се отклони водата от река Колорадо далеч от строителната площадка, в каменните стени на Черния каньон са пробити четири тунела с диаметър 17,1 м. Общата дължина на тунелите е 4,9 км. Строителството на тунелите започва през май 1931 г. Облицовката на тунелите е от бетон с дебелина 0,9 м, в резултат на което ефективният диаметър на тръбопроводите е 15,2 м. и изхвърляне на излишната вода. Фактът, че преливникът се осъществява не през тялото на язовира (както при Саяно-Шушенската водноелектрическа централа, построена по-късно на същия принцип като язовира Хувър), а през тунели, разположени в околните скали, дава стабилност на язовирът.

За изолиране на строителната площадка и предотвратяване на евентуални наводнения от водите на реката са изградени два кесонни язовира. Строителството на горния язовир започва през септември 1932 г., въпреки факта, че изходните тунели по това време не са завършени.

За да се гарантира безопасността на работата, преди началото на строителството на язовира бяха взети мерки за почистване на стените на каньона от свободно лежащи камъни и скали: те бяха взривени с динамит и хвърлени надолу.

Договорът за изграждане на язовира беше възложен на Six Companies, Inc., съвместно предприятие между Morrison-Knudsen Company от Бойзи, Айдахо; Строителна компания Юта (Огдън, Юта); Pacific Bridge Company (Портланд, Орегон); Henry J. Kaiser & W. A. ​​Bechtel Company (Оукланд, Калифорния); MacDonald & Kahn Ltd. (Лос Анджелис) и J. F. Shea Company (Портланд, Орегон).

В строителството участват много хиляди работници (максималния брой - 5251 души - през юли 1934 г.). Според условията на договора за строителство наемането на имигранти от Китай не е разрешено, а броят на черните работници по време на строителството не надвишава тридесет души, заети на най-ниско платените работни места. Беше планирано цял град - Боулдър Сити - да бъде издигнат за строителите до язовира, но графикът на строителството беше коригиран в полза на ускоряване и увеличаване на броя на работните места (това беше направено, за да се намали масовата безработица, произтичаща от голямата депресия). В тази връзка по време на появата на първите работници градът все още не беше готов и строителите на язовира прекараха първото лято във временни лагери. Забавянето на доставката на жилища и опасните условия на труд доведоха до стачка, която се проведе на 8 август 1931 г. Въстанието на работниците е разпръснато с пушки и бухалки, но темпото на строителство в Боулдър Сити се увеличава и до пролетта на 1932 г. работниците се преместват в постоянни жилища. Проституцията, хазартът и продажбата на алкохол бяха забранени в Боулдър Сити по време на строителството. Забраната за продажба на алкохол в града продължава до 1969 г., а забраната за хазарт все още остава (това е единственият такъв град в щата Невада).

Строителството на язовира е извършено в трудни условия. Част от работата беше извършена в тунели, където работниците страдаха от излишък на въглероден окис (някои работници станаха инвалиди или дори умряха в резултат на това). Работодателят обяви още, че тези заболявания са следствие от обикновена пневмония и той не носи отговорност за това. В същото време строежът на язовир Хувър е първата строителна площадка, на която се използват предпазни каски.

Общо 96 души загинаха по време на строителството. Първият човек, загинал при изграждането на язовир, е топографът J. Tierney, който се удави в Колорадо през декември 1922 г. в процеса на избор на най-доброто място за строителство.

Първият бетон е излят в основата на язовира на 6 юни 1933 г. За производството на бетон са открити местни находища на неметални материали и са построени специални заводи за бетон.

Тъй като никога досега не са извършвани работи от такъв мащаб, редица технически решения, използвани в процеса на строителство, са с уникален характер. Един от проблемите, с които инженерите трябваше да се сблъскат, беше охлаждането на бетона. Вместо солиден монолит, язовирът е изграден като поредица от свързани помежду си колони с форма на трапец - това позволява на излишната топлина, отделена по време на втвърдяването на бетонната смес, да се разсее. Инженерите са изчислили, че ако язовирът бъде построен като монолит, ще отнеме 125 години, докато бетонът се охлади напълно до температурата на околната среда. Това може да доведе до напукване и срутване на язовира. В допълнение, за да се ускори процесът на охлаждане на бетонните слоеве, всяка форма, която беше излята, съдържаше охладителна система от 1-инчови метални тръби, в които влизаше речна вода. Процесът на втвърдяване на бетона, от който е изграден язовирът, не е приключил и до днес.

Общо 600 хиляди тона портландцимент и 3,44 милиона m³ инертни материали бяха смесени в бетона, необходим за изграждането на тялото на язовира. По време на завършването си язовирът Хувър се превърна в най-масивната изкуствена структура на земята, надвишаваща масата на зидарията на пирамидите в Гиза - използваният бетон би бил достатъчен за изграждането на 20-сантиметров дебел бетонен път с ширина 5 метра от Сан Франциско до Ню Йорк, т.е. прекосявайки целия САЩ от Тихия до Атлантическия

Първоначално язовирът е трябвало да бъде построен в Боулдър Каньон, така че въпреки факта, че строителството всъщност е започнало в Черния каньон, първоначално е наречен "Боулдър Дам" в официалните документи. Но още на официалната церемония по откриването на строителството секретарят на Министерството на вътрешните работи на САЩ Рей Уилбър обяви, че язовирът ще бъде наречен Хувър в чест на настоящия президент на САЩ. С това изказване Уилбър продължи установената традиция най-големите язовири в САЩ да се кръщават на имената на президентите, които са били на власт по време на изграждането им (например язовир Уилсън или язовир Кулидж). На 14 февруари 1931 г. Конгресът на САЩ одобрява официалното име на язовир Хувър.

През 1932 г. Хувър губи изборите от кандидата на демократите Франклин Делано Рузвелт. Веднага след като новият президент встъпи в длъжност, администрацията на САЩ инициира преименуването на язовира на "Язовир Боулдър". Официално решение по този въпрос не беше взето, но името на Хувър изчезна от всички официални документи и туристически пътеводители от онова време.

През 1947 г., две години след смъртта на Рузвелт, конгресменът от Калифорния Джак Андерсън представя проект на решение за връщане на язовира Хувър. На 30 април съответният законопроект, одобрен от Сената, беше подписан от президента; оттогава язовирът носи съвременното си име.

Преди и след

И сега тя изглежда така.

Язовирът Хувър или язовирът се счита за най-големият в Съединените щати. Намира се в тесния Черен каньон, образуван от река Колорадо, на границата на два щата – Аризона и Невада. Това е не само водноелектрическа централа, но и основен елемент от системата за мелиорация и защита на населените места от наводнения. Язовирът е построен на няколко километра от Лас Вегас и е една от най-известните забележителности на Америка. Туристите съчетават посещението на казиното и тази интересна хидравлична структура.

Строителство

Строителството на язовира започва през 1931 г. Президентът Хърбърт Хувър отпусна публични средства за изграждането на язовир Хувър. Работата е извършена по време на Голямата депресия. Хиляди хора се стекоха на мястото на строежа на язовира в търсене на работа. Специално за работниците беше решено да се разбие малкият град Боулдър Сити. Но те не успяха да построят жилища навреме, така че хората се заселиха в лагер, разбит набързо. Условията са толкова непоносими, че работниците не издържат и започват стачка през лятото на 1931 г., която е жестоко потушена.

Повече от пет хиляди души участваха в изграждането на язовир Хувър, хазартът, алкохолът и проституцията бяха забранени за тях. При изграждането на язовира са използвани много технологични иновации. Една от тях са каски, които предпазват главата на работниците.

Значението на язовира

Тържественото откриване на язовир Хувър се състоя през 1935 г., но окончателната работа беше завършена година по-късно. Язовирът бързо се превърна в известна забележителност. Девет милиона туристи идват да го видят всяка година. Язовирът Хувър доставя вода на щатите Невада и Аризона, като същевременно контролира нивата на наводненията. Има предположение, че не игралните зали, а изграждането на язовира стана тласък за развитието на Лас Вегас, който бързо се превърна от село в проспериращ град.

архитектурни особености

Първият проект на язовир Хувър предполагаше просто архитектурно решение за обекта: външната стена трябваше да бъде обикновена стена, рамкирана от неоготическа балюстрада. Сградата на електроцентралата не трябваше да се различава от заводския цех. Проектът беше критикуван от много съвременници, което беше причината за промяната му. Това е направено от Гордън Кауфман, архитект от Лос Анджелис. Той предложи екстериора на сградите в стил арт деко. Горната част на язовира получи декорация под формата на кули, израстващи директно от язовира. На преливните кули има два часовника: единият показва планинско време, а вторият - тихоокеанско северноамериканско време.

Язовирът Хувър в САЩ е изграден от трапецовидни колони и се счита за най-голямата конструкция, създадена от човека, издигната от времето на пирамидите.

Един от най-големите язовири в света има наблюдателна площадка, която предлага прекрасна гледка към езерото Мийд, образувано в резултат на изграждането на язовира. В близост е построен и паметник – паметник на загиналите при строежа.