সলোমন অগাস্ট আন্দ্রে। সলোমন আন্দ্রের অভিযানের রহস্য

সলোমন অগাস্ট আন্দ্রের জন্ম 18 অক্টোবর, 1854 সালে সুইডিশের ছোট্ট শহর গ্রেনায় একজন ফার্মাসিস্টের একটি বৃহৎ পরিবারে (আন্দ্রের পরিবারে পাঁচ ছেলে এবং দুই মেয়ে ছিল)।

তার মায়ের নির্দেশনায়, সলোমন পড়তে এবং লিখতে শিখেছিলেন, তারপর গ্রেন হাই স্কুলে প্রবেশ করেন এবং 1865 সালে তিনি জোনকোপিং হাই স্কুলে চলে যান। পাঁচটি ক্লাস শেষ করার পর, তিনি স্টকহোমে যান, যেখানে তিনি একটি প্রস্তুতিমূলক কোর্স নেন এবং রয়্যাল হায়ার টেকনিক্যাল স্কুলে (কুংলিগা টেকনিস্কা হগসকোলান) প্রবেশ করেন। আন্দ্রে তার বিশেষত্ব হিসাবে পদার্থবিদ্যাকে বেছে নিয়েছিলেন, যার অধ্যয়নে তাকে অধ্যাপক রবার্ট ডাহল্যান্ডার সাহায্য করেছিলেন। 1874 সালে, স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, সলোমন আন্দ্রে স্টকহোমের গোরানসন মেকানিক্যাল প্ল্যান্টে ড্রাফ্টসম্যান হিসাবে কাজ শুরু করেন।

দুই বছর পরে, তরুণ পদার্থবিদ ফিলাডেলফিয়া (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) যান, যেখানে সুইডিশ কনসাল জেনারেলের সহায়তায় তিনি 1876 সালের বিশ্ব প্রদর্শনীর সুইডিশ বিভাগে চাকরি পান। ফিলাডেলফিয়ায়, আন্দ্রে প্রথম বৈমানিকবিদ্যায় আগ্রহী হন এবং এমনকি অভিজ্ঞ বৈমানিক ওয়াইজের নির্দেশনায় এই বিজ্ঞানে তার প্রথম পাঠ পেয়েছিলেন, যিনি প্রায় চারশো ফ্লাইট করেছিলেন।

ছয় মাস পরে, গুরুতর অসুস্থ হয়ে, আন্দ্রে আমেরিকা ছেড়ে সুইডেনে ফিরে আসেন। তিনি কিছু সময়ের জন্য একজন প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন, তারপরে একটি যান্ত্রিক কর্মশালা অর্জন করেছিলেন। যাইহোক, ওয়ার্কশপে জিনিসগুলি খারাপ যাচ্ছিল এবং আন্দ্রে এটি বিক্রি করতে বাধ্য হয়েছিল। প্রফেসর ডাহল্যান্ডারের সাহায্যে, আন্দ্রে রয়্যাল হায়ার টেকনিক্যাল স্কুলে পদার্থবিদ্যার সহকারী হিসেবে একটি পদ লাভ করেন।

1882 সালে, সুইডেন কেপ থর্ডসেন (স্বালবার্ড) এ একটি মেরু মানমন্দিরের আয়োজন করে প্রথম আন্তর্জাতিক মেরু বছরের কর্মসূচির অধীনে আর্কটিক অন্বেষণে অংশ নেয়। স্টকহোমের মেটিওরোলজিক্যাল সোসাইটির একজন কর্মচারী নিলস গুস্তাভ একহোলমকে মানমন্দিরের প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল। সলোমন আন্দ্রে, যাকে বায়ুমণ্ডলীয় বিদ্যুৎ এবং স্থলজ চুম্বকত্বের পর্যবেক্ষণ পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তাকেও এই অভিযানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

অভিযানটি 1882 সালের জুলাই মাসে স্পিটসবার্গেনে পৌঁছায় এবং 15 আগস্ট কেপ থর্ডসনে নিয়মিত আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ শুরু হয়। আন্দ্রেও সক্রিয়ভাবে কাজে যুক্ত হন। একোলনের স্মৃতিচারণ অনুসারে, তরুণ পদার্থবিদ দ্বারা স্টেশনে সংগঠিত বিদ্যুতের পর্যবেক্ষণ ছিল অনুকরণীয়। আন্দ্রের শক্তি এবং বুদ্ধিমত্তার জন্য ধন্যবাদ, প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে কোনো বাধা ছাড়াই গবেষণা করা হয়েছিল; স্টেশনের অপারেশনের বছরে, প্রায় 15,000 পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। 23 আগস্ট, 1883-এ, মানমন্দিরটি প্রথম আইপিওয়াই প্রোগ্রামে তার কাজ শেষ করে এবং আন্দ্রে স্টকহোমে ফিরে আসে।

1885 সালে তিনি পেটেন্ট অফিসের কারিগরি বিভাগের প্রধান নিযুক্ত হন। এই পদে কাজ করার সময়, তিনি উদ্ভাবকদের আইনে কিছু উন্নতি করতে সক্ষম হন এবং সুইডিশ সোসাইটি অফ ইনভেন্টর-এর সংগঠনও শুরু করেন।

আন্দ্রে তার যৌবনের শখ - অ্যারোনটিক্স ভুলে যাননি। বেলুন তৈরির সাথে আরও ভালভাবে পরিচিত হওয়ার জন্য, তিনি বেশ কয়েকবার ফ্রান্স ভ্রমণ করেছিলেন। 1893 সালে, আন্দ্রে একটি দাতব্য সংস্থা থেকে একটি গরম বায়ু বেলুন কেনার জন্য অল্প পরিমাণ অর্থ পেয়েছিলেন। আন্দ্রে 15 জুলাই, 1893-এ স্টকহোমের Svea বেলুনে তার প্রথম আরোহণ করেছিলেন। নবাগত বেলুনিস্ট সাবধানতার সাথে এই ইভেন্টের জন্য প্রস্তুত হন এবং ফ্লাইটের সময় তিনি বিভিন্ন উচ্চতায় আবহাওয়ার অবস্থা, বায়ু স্রোতের প্রকৃতি, বায়ুর গঠন ইত্যাদি অধ্যয়ন করেন। আগস্ট, তিনি তার দ্বিতীয় ফ্লাইট করেছিলেন, অক্টোবরে - তৃতীয়টি। এই ফ্লাইটটি প্রায় শেষ হয়ে গিয়েছিল - একটি শক্তিশালী বাতাসে বেলুনটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং মাত্র দশ ঘন্টা পরে আন্দ্রে ফিনিশ স্কেরির একটি নির্জন দ্বীপে অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

1893-1895 সালে মোট। আন্দ্রে Svea বেলুনে নয়টি ফ্লাইট করেছে, মোট 40 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে। এই সময়ে, বেলুনটি প্রায় 1,500 কিমি উড়েছিল, 7 এপ্রিল, 1894 তারিখে তার সর্বোচ্চ উচ্চতায় পৌঁছেছিল। 29 নভেম্বর, 1894-এ, অষ্টম ফ্লাইটের সময়, আন্দ্রে একটি রেঞ্জ রেকর্ড তৈরি করেছিলেন - 3 ঘন্টা 45 মিনিটে বেলুনটি গোথেনবার্গ থেকে উড়েছিল গোটল্যান্ডে, 400 কিমি দূরত্ব জুড়ে। আন্দ্রে 17 মার্চ, 1895 সালে Svea তে তার শেষ ফ্লাইট করেছিলেন।

Svea তে ফ্লাইটগুলি শুধুমাত্র আন্দ্রের জন্য প্রশিক্ষণই ছিল না; বৈমানিক উত্সাহী ক্রমাগত বেলুনটিকে উন্নত করছিলেন: প্রথমবারের মতো তিনি একটি প্রত্যাহারযোগ্য নিয়ন্ত্রণ পাল দিয়ে মাটিতে টেনে নিয়ে যাওয়া একটি গাইডরোপ ব্যবহার করেছিলেন, যার ফলে বেলুনটিকে বিচ্যুত হতে বাধ্য করা সম্ভব হয়েছিল। বাতাসের দিক থেকে; তিনি অবতরণের সময় একটি ব্রেকিং ডিভাইস ব্যবহার করেছিলেন, যা এক বা দুই মিনিটের মধ্যে বল থেকে গ্যাস নির্গত করার ক্ষমতা দেয়। তার সমস্ত ফ্লাইটের সময়, আন্দ্রে বৈজ্ঞানিক কাজ পরিচালনা করেছিলেন, মোট 400 টিরও বেশি বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ করেছেন।

1894 সালে, সুইডিশ সোসাইটি অফ জিওগ্রাফার এবং নৃতত্ত্ববিদদের একটি সভায়, আন্দ্রে বিখ্যাত মেরু ভ্রমণকারী ই. নর্ডেনস্কিওল্ডের সাথে দেখা করেছিলেন এবং তাকে তার লালিত স্বপ্নের কথা বলেছিলেন - একটি গরম বাতাসের বেলুনে আর্কটিকের একটি বৈজ্ঞানিক অভিযান পরিচালনা করার জন্য। Nordenskiöld আন্দ্রে এর ধারণা অনুমোদন করেন এবং এই ধরনের একটি উদ্যোগ সংগঠিত করার জন্য তার সহায়তার প্রতিশ্রুতি দেন।

সলোমন আন্দ্রে 13 ফেব্রুয়ারী, 1895 সালে সুইডিশ একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একটি সভায় উত্তর মেরুতে একটি বিমান অভিযানের আয়োজনের জন্য তার পরিকল্পনার রূপরেখা দেন এবং 15 ফেব্রুয়ারি তিনি সুইডিশ জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটিতে তার প্রতিবেদনের পুনরাবৃত্তি করেন।

আন্দ্রের পরিকল্পনা অনুযায়ী, তিনজন লোক, বিধান, যন্ত্র এবং সরঞ্জাম তুলতে সক্ষম একটি বেলুন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল (এমন একটি বেলুনের মোট বহন ক্ষমতা প্রায় 3 টন হওয়ার কথা ছিল)। এই বলটিকে ঘন উপাদান দিয়ে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে এটি কমপক্ষে 30 দিন বাতাসে থাকতে পারে। আন্দ্রে সরাসরি মেরু অঞ্চলে গ্যাস দিয়ে বেলুন ভর্তি করার প্রস্তাব করেছিলেন। Svea উড্ডয়ন করার সময় আন্দ্রে যে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল তা তাকে বৃহত্তর নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য বেলুনটিকে পাল এবং গাইডড্রপ দিয়ে সজ্জিত করার প্রস্তাব দেয়।

আন্দ্রে স্পিটসবার্গেন থেকে শুরু করে দুই দিনের মধ্যে মেরু (প্রায় 1200 কিমি) দূরত্ব অতিক্রম করার পরিকল্পনা করেছিলেন। চার মাসের জন্য খাদ্য গ্রহণের প্রস্তাব করা হয়েছিল, এবং জোরপূর্বক শীতকালে অভিযানের সদস্যদের শিকার এবং মাছ ধরার মাধ্যমে সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে হয়েছিল।

হট এয়ার বেলুন অভিযানের জন্য আন্দ্রের পরিকল্পনা সুইডিশ পাবলিক চেনাশোনাগুলিতে ব্যাপকভাবে আলোচিত হয়েছিল। এই ধরনের একটি অভিযানের সংগঠনের জন্য উল্লেখযোগ্য তহবিল প্রয়োজন; সেগুলি পেতে, একটি তহবিল সংগ্রহকারী ঘোষণা করা হয়েছিল। প্রথম দাতা ছিলেন প্রকৌশলী আলফ্রেড নোবেল, যিনি প্রয়োজনীয় অর্থের অর্ধেক অবদান রেখেছিলেন। অবশিষ্ট তহবিল রাজা অস্কার দ্বিতীয়, শিল্পপতি ডিক্সন এবং প্রফেসর রেটিজিয়াস দ্বারা বরাদ্দ করা হয়েছিল।

আন্দ্রে এর মেরু অভিযানের জন্য বেলুন প্যারিসে নির্মিত হয়েছিল। এটি নির্মাণের সময়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির সমস্ত সর্বশেষ অর্জনকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল।

1896 সালের জুন মাসে, অভিযানের নেতা সলোমন আন্দ্রে, আবহাওয়াবিদ এবং জ্যোতির্বিজ্ঞানী নিলস একহোলম এবং পদার্থবিদ এবং ফটোগ্রাফার নিলস স্ট্রিন্ডবার্গকে পণ্যবাহী জাহাজ Virgo-এ স্পিটসবার্গেনে নিয়ে যাওয়া হয়। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে অভিযানটি আগস্টে শুরু হবে, তবে প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে প্রস্থানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিলম্বিত হয়েছিল এবং আগস্টের শেষে আন্দ্রে অভিযানটি পরবর্তী বছরের জন্য স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

1896 সালের শরত্কালে স্টকহোমের পেটেন্ট অফিসে ফিরে এসে আন্দ্রে অভিযানের প্রস্তুতি অব্যাহত রাখেন। গ্রুপে নিলস এখোলমের স্থানটি তরুণ প্রকৌশলী নট ফ্রেঙ্কেল নিয়েছিলেন। 18 মে, 1897 তারিখে, অভিযানের নিষ্পত্তিতে সুইডিশ সরকার দ্বারা সরবরাহ করা গানবোট সোভেনস্কুন্ড, গোথেনবার্গ ছেড়ে যায়। বোর্ডে একটি বেলুন, একটি গন্ডোলা এবং একটি গ্যাস উৎপাদন যন্ত্র ছিল। মে মাসের শেষের দিকে, নৌকাটি স্পিটসবার্গেনের উপকূলে নোঙর ফেলে। অভিযাত্রী সদস্যরাও “কন্যা” জাহাজে করে সেখানে পৌঁছান।

11 জুলাই, 1897 তারিখে, দুপুর 1:46 মিনিটে, বেলুনটি, যার নাম বৈমানিকরা "ঈগল" নামে ডেনস দ্বীপ থেকে যাত্রা করেছিল। আরোহণের সময়, তিনটি গাইডরপ ভেঙে যায় এবং বেলুনটি প্রায় নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়। একটি টেলওয়াইন্ড দ্বারা চালিত, ঈগলটি প্রায় 480 কিমি উত্তর-পূর্ব দিকে উড়েছিল, কখনও কখনও যথেষ্ট উচ্চতায় উঠেছিল, কখনও কখনও প্রায় পৃষ্ঠে নেমে যায় এবং বরফে আঘাত করে। 14 জুলাই, আন্দ্রে ফ্লাইট বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বেলুনটি অভিযানের লক্ষ্য - উত্তর মেরু থেকে 800 কিলোমিটার দূরে বরফের উপর অবতরণ করেছে।

হাইকিং ট্রিপের এক সপ্তাহের প্রস্তুতির পর, 22 জুলাই, ভ্রমণকারীরা কেপ ফ্লোরা (ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ড) এর দিকে যাত্রা করে, যেখানে অভিযানের খাদ্য গুদামটি অবস্থিত ছিল। প্রবাহিত বরফ বরাবর পথটি অত্যন্ত কঠিন ছিল; আমাদের ফাটল এবং ফাঁক কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল এবং হুমকগুলি অতিক্রম করতে হয়েছিল। খাদ্যের অভাব, ঠান্ডা এবং ক্লান্তি সত্ত্বেও, এই অভিযানের সময় সাহসী গবেষকরা বৈজ্ঞানিক গবেষণা বন্ধ করেননি: তারা তাদের অবস্থানের জ্যোতির্বিদ্যাগত নির্ণয় করেছিলেন, আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করেছিলেন এবং ডায়েরিতে তারা যে প্রাণীদের মুখোমুখি হয়েছিল তার বর্ণনা লিখেছিলেন। সেপ্টেম্বরের শেষে, অভিযানের সদস্যরা বেলি দ্বীপের দক্ষিণ উপকূলে পৌঁছে সেখানে একটি তাঁবু স্থাপন করে এবং একটি বাড়ি তৈরি করতে শুরু করে।

33 বছর পরে, 6 আগস্ট, 1930-এ, সলোমন আন্দ্রের অভিযানের শেষ শিবিরটি নরওয়েজিয়ান জাহাজ ব্রাটভোগের ক্রু দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল। অভিযানের মৃত্যুর স্থানে পাওয়া নথি থেকে জানা যায় যে আন্দ্রে, ফ্রেঙ্কেল এবং স্ট্রিন্ডবার্গ 1897 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে মারা গিয়েছিলেন।

সাহসী বেলুনিস্টদের দেহাবশেষ 1930 সালের অক্টোবরে সুইডেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল গানবোট সোভেনস্কসুন্ডে, একটি সম্মানসূচক এসকর্ট সহ।

সলোমন আন্দ্রের সম্মানে, পশ্চিম স্পিটসবার্গেন দ্বীপের উত্তর অংশকে বলা হয় আন্দ্রে'স ল্যান্ড।

এম.ভি. ডুকালস্কায়া,

বিজ্ঞান আরএসএমএএর উপ-পরিচালক ড

সলোমন আন্দ্রের অভিযানের রহস্য

1930 সালের 6 আগস্টের দিনটি হোয়াইট আইল্যান্ডে পরিষ্কার এবং উষ্ণ হয়ে উঠল। সমুদ্র শান্ত ছিল, এবং শক্তিশালী বরফের টুপি দিয়ে আচ্ছাদিত এই ছোট দ্বীপের চারপাশের গতিহীন আইসবার্গগুলি ঘুমিয়ে আছে। সূর্যের আলো হিমবাহে প্লাবিত হয়েছিল, এবং দ্বীপটিকে স্বচ্ছ বলে মনে হয়েছিল। শুধুমাত্র দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব অংশে মৃদু ঢালু পাথুরে জমির ছোট স্ট্রিপগুলি দৃশ্যমান ছিল। চারিদিকে গভীর নীরবতা বিরাজ করছে। নরওয়েজিয়ান ফিশিং স্কুনার "ব্র্যাটভাগ" ("ব্র্যাটভাগ") গুনার হর্নের ক্যাপ্টেন, ধূমপানের পাইপে ফুঁকছেন, ধীরে ধীরে স্পিটসবার্গেনের পূর্বতম দ্বীপটি পরীক্ষা করলেন।

সেই সকালে, তার নাবিকরা তীরে গিয়েছিলেন এবং অধিনায়ক পেডার এলিয়াসেনের নেতৃত্বে ওয়ালরাস শিকার শুরু করেছিলেন। অপ্রত্যাশিতভাবে, শিকার শুরু হওয়ার কয়েক ঘন্টা পরে, অধিনায়ক দ্রুত জাহাজে ফিরে আসেন।

মিস্টার হর্ন, "তিনি স্কুনারের ক্যাপ্টেনকে বললেন, ভারী নিঃশ্বাস ফেলে, "আমার কাছে মনে হচ্ছে আমাদের ছেলেরা হারিয়ে যাওয়া শিবির খুঁজে পেয়েছে।" এক নজর দেখে নাও. - এবং এলিয়াসেন ক্যাপ্টেনকে একটি কালো লেদারেট কভার সহ একটি জীর্ণ এবং ভেজা নোটবুক দিয়েছিলেন। এর প্রথম পৃষ্ঠায় কেউ বের করতে পারে: "...1897 সালের স্লেই যাত্রা।"

এটা কিভাবে ঘটলো? - ক্যাপ্টেনকে জিজ্ঞাসা করলেন এবং অধিনায়কের ঠাণ্ডা গল্প শুনলেন।

মিষ্টি জলের সন্ধানে, আমাদের দুই নাবিক - কার্ল তুসভিক এবং ওলাফ সেলেন - পাথুরে তুন্দ্রায় দুর্ঘটনাক্রমে একটি ক্যানভাস নৌকায় হোঁচট খেয়েছিল যা তুষার নীচে থেকে গলে গিয়েছিল, জিনিসগুলি নিয়ে উপরে। কাছাকাছি, বাক্স এবং খাবারের ক্যান, একটি সুইডিশ পতাকা এবং একটি খালি স্লেই বিশৃঙ্খলায় পড়ে আছে। তার থেকে প্রায় দুইশত মিটার দূরে একটি উষ্ণ জ্যাকেটে "A" অক্ষর আকারে মনোগ্রাম সহ বরফের মধ্যে হিমায়িত একটি মানব মৃতদেহ দেখা যায়, যার এই ডায়েরিটি তার বুকে পড়েছিল, এর ধ্বংসাত্মক প্রভাব সত্ত্বেও ভালভাবে সংরক্ষিত ছিল। আর্দ্রতা শরীরের উপরের অংশ এবং মাথা অনুপস্থিত - স্পষ্টতই ভালুক এখানে ছিল। কাছেই বরফে পুঁতে রাখা ব্যারেল সহ একটি বন্দুক, একটি মরিচা পড়া প্রাইমাস স্টোভ অর্ধেক কেরোসিনে ভরা, এবং অবশিষ্ট খাবার সহ একটি সসপ্যান। প্রথম ভ্রমণকারীর দেহাবশেষ থেকে প্রায় 30 মিটার দূরে, একটি ছোট পাথরের স্তূপের নীচে, অন্য একজনের দেহাবশেষ দৃশ্যমান ছিল। এই মৃতদেহটি সরাসরি মাটিতে রাখা হয়েছিল এবং পাথর দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। ল্যাপ কাঙ্গাসের পা পাথরের নীচ থেকে আটকে গেছে এবং বাম কাঁধে আরও দেখা যাচ্ছে। মৃত ব্যক্তির কাঁধের ফলকটি পাথরের উপর পড়েছিল: স্পষ্টতই, মেরু ভালুকও এখানে বাস করত।

পরে এটি তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল যে মেরু বায়ু অভিযানের নেতা সলোমন আন্দ্রেকে প্রথম পাওয়া গিয়েছিল। দ্বিতীয়টি, তার পোশাকের চিহ্নগুলির উপর ভিত্তি করে, বৈমানিকদের মধ্যে সর্বকনিষ্ঠ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল - নিলস স্ট্রিন্ডবার্গ। শতাধিক বিভিন্ন সরঞ্জাম পাওয়া গেছে, যার প্রতিটি হর্ন সতর্কতার সাথে তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। 33 বছর আগে রহস্যজনকভাবে নিখোঁজ হওয়া সুইডিশ অভিযানের ভাগ্য সম্পর্কে চাঞ্চল্যকর খবর যখন দ্রুত নরওয়ের চারপাশে উড়ে যায়, তখন আরেকটি নরওয়েজিয়ান মাছ ধরার জাহাজ, পোলার বিয়ার, হোয়াইট আইল্যান্ডে আরেকটি অনুসন্ধান গ্রুপ অবতরণ করে, যার মধ্যে ফটোগ্রাফার নট স্টবেনডর্ফ ছবি তোলার দায়িত্বে ছিলেন। আন্দ্রে এর ক্যাম্প এবং তার আশপাশ।

নরওয়েজিয়ান ফটোসাংবাদিকের কোন ধারণা ছিল না যে শরতের বরফ গলতে থাকা বরফের মধ্যে কী আবিষ্কার তার জন্য অপেক্ষা করছে। তিনি অভিযানের তৃতীয় সদস্য - নট ফ্রেঙ্কেলকে খুঁজে পেতে সক্ষম হন। কাছাকাছি ছিল বৈমানিকদের লগবুক এবং ফটোগ্রাফিক ফিল্মের বেশ কয়েকটি রোল, যা তারা এমনকি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং এই অনুসন্ধানগুলি আমাদের বলেছে।

মেরু ফ্লাইটের জন্য আন্দ্রের পরিকল্পনা 1894 সালের মার্চ মাসে জন্মগ্রহণ করেছিল। অনেক সুইডিশ এই অস্থির প্রকৌশলীকে ভালভাবে চিনতেন, যিনি বেলুনে উত্তর মেরুতে পৌঁছানোর জন্য সম্ভাব্য সমস্ত উপায়ে চেষ্টা করেছিলেন।

সলোমন এ. আন্দ্রে 1854 সালে দক্ষিণ সুইডেনের ছোট শহর গ্রোনে জন্মগ্রহণ করেন। 20 বছর বয়সে, তিনি উচ্চ কারিগরি স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং দুই বছর ধরে স্টকহোমের একটি যান্ত্রিক কারখানায় ডিজাইনার হিসাবে কাজ করেন। 1876 ​​সালে, তিনি ফিলাডেলফিয়া ভ্রমণ করেন, যেখানে বিশ্ব মেলায় তিনি অভিজ্ঞ বৈমানিক ওয়াইজের সাথে দেখা করেন এবং বন্ধু হন, যিনি তরুণ সুইডিশকে বৈমানিকবিদ্যার মূল বিষয়গুলি শিখিয়েছিলেন। 1882 সালে, আন্দ্রে স্পিটসবার্গেনের মেরু অঞ্চলের আবহাওয়া ও শারীরিক গবেষণার জন্য আন্তর্জাতিক বৈজ্ঞানিক সমিতির কাজে অংশ নেন। তিন বছর পর, সলোমন আন্দ্রে পেটেন্ট অফিসের প্রযুক্তিগত বিভাগের প্রধান নিযুক্ত হন। এবং 1893-1895 সালে তিনি Svea বেলুনে 9টি একক ফ্লাইট করেছিলেন।

এই ফ্লাইটের মধ্যে বিরতির সময়, 1894 সালের বসন্তে, সলোমন আন্দ্রে বিখ্যাত মেরু অভিযাত্রী অ্যাডলফ এরিক নর্ডেনস্কিওল্ডের সাথে তার পরিকল্পনাগুলি ভাগ করে নেন, যিনি তাকে অবিলম্বে ন্যাশনাল একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একটি সভায় তাদের সাথে কথা বলার জন্য আমন্ত্রণ জানান।

তার বক্তৃতায়, আন্দ্রে আর্কটিক মরুভূমির গভীরতায় অনেক স্লেই এবং সমুদ্র অভিযানের নিরর্থকতা নির্দেশ করেছিলেন। সাহসী ভ্রমণকারীরা, সর্বোত্তমভাবে, দীর্ঘ সময়ের জন্য বরফের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং অনাহারে থাকে এবং সবচেয়ে খারাপভাবে, তারা জাহাজ ভাঙার শিকার হয়, জাহাজ হারিয়ে যায় এবং প্রায়শই স্কার্ভিতে মারা যায়। "কিন্তু এমন একটি উপায় আছে যা উত্তর মেরুতে পৌঁছানোর জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে," আন্দ্রে বলেছিলেন। - এটা একটা বেলুন। এই ধরনের বেলুন দিয়ে আপনি বরফের মরুভূমির মধ্য দিয়ে উড়তে পারবেন।” তরুণ প্রকৌশলী 6 দিনের মধ্যে স্পিটসবার্গেনে উড়ে যাওয়ার ইচ্ছা করেছিলেন, এবং তারপরে মেরু হয়ে রাশিয়ান সাইবেরিয়া বা বেরিং স্ট্রেইট, যেখানে তিমি শিকার বা শিকারের জাহাজ পাওয়া যেতে পারে।

সুইডিশ শিক্ষাবিদরা, একটি সংক্ষিপ্ত আলোচনার পরে, আন্দ্রের পরিকল্পনা অনুমোদন করেন। শুধুমাত্র বৃত্তাকার অঞ্চলে সম্ভাব্য বাতাসের দিকনির্দেশের প্রশ্নে মতবিরোধ দেখা দেয়। সেই বছরগুলিতে, আর্কটিকের আবহাওয়া এবং বাতাস সম্পর্কে তথ্য অত্যন্ত দুষ্প্রাপ্য ছিল: আরও অনুমান এবং অনুমান ছিল। এবং তারপরে আন্দ্রে তিনটি পালগুলির একটি সিস্টেম সহ একটি বেলুন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা তাকে Svea তে ফ্লাইটের একটি নির্দিষ্ট কোর্স বজায় রাখতে সহায়তা করেছিল।

কয়েক মাসের মধ্যে প্রয়োজনীয় তহবিল সংগ্রহ করা হয়। "ডিনামাইট রাজা" আলফ্রেড নোবেল এবং বিখ্যাত মেরু জনহিতৈষী ব্যারন অস্কার ডিক্সন দ্বারা প্রচুর অর্থ দান করা হয়েছিল। প্রায় 5,000 কিউবিক মিটার আয়তনের বেলুনটি তৈরি করেছিলেন ফরাসি উদ্ভাবক হেনরি লাচাম্ব্রে, যিনি বৈমানিক ক্ষেত্রের একজন বিশিষ্ট বিশেষজ্ঞ ছিলেন। বেলুনটি 30 দিনের বেশি সময় ধরে তিনজন যাত্রী এবং তাদের সমস্ত সরঞ্জাম নিয়ে উড়তে পারে। বিমানের খোলের উপরের অংশটি বার্নিশযুক্ত সিল্কের তিনটি স্তর দিয়ে তৈরি ছিল। গন্ডোলায়, স্প্যানিশ রিড থেকে বোনা, যা তার ব্যতিক্রমী স্থিতিস্থাপকতার জন্য পরিচিত, সেখানে একটি কাজ, ঘুমানোর বগি, পাশাপাশি একটি অন্ধকার ঘর ছিল। আন্দ্রে ফটোগ্রাফিক ম্যাপিং নিতে যাচ্ছিল এবং সরাসরি ফ্লাইটে সংগৃহীত উপাদানগুলি বিকাশ করতে যাচ্ছিল। তিনি তার বেশিরভাগ সময় গন্ডোলার ছাদে কাটার পরিকল্পনা করেছিলেন, টারপলিন দ্বারা বাতাস থেকে সুরক্ষিত। এবং শুধুমাত্র প্রচন্ড ঠান্ডার ক্ষেত্রে, গন্ডোলায় নেমে যান। খাদ্য এবং জল সরবরাহ বল চারপাশে একটি সমর্থন রিং স্থাপন করা হয়. বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের তিনটি গাইডরোপ ব্যালাস্ট হিসাবে কাজ করবে, ফ্লাইটের উচ্চতা দেখাবে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বেলুনটিকে 150-200 মিটার উচ্চতায় ধরে রাখবে: যদি এটি নামতে শুরু করে, দড়িগুলি মাটিতে পড়ে এবং এর ফলে পুরোটির ওজন হালকা হয়। বায়ু সিস্টেম। আন্দ্রে একটি বিশেষ ব্র্যান্ড দ্বারা চিহ্নিত ক্যারিয়ার কবুতর ব্যবহার করে মূল ভূখণ্ডে বার্তা পাঠাতে যাচ্ছিল এবং নোট সহ কর্ক বয় ড্রপ করছিল। ফ্লাইটে খাবার রান্না করার সমস্যাটি কম মূল উপায়ে সমাধান করা হয়েছিল। রান্নাঘরের যন্ত্রপাতিটি গন্ডোলার বেশ কয়েক মিটার নীচে স্থগিত করা হয়েছিল এবং দূরবর্তীভাবে সক্রিয় করা হয়েছিল। দহন একটি আয়না ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়.

1896 সালের গ্রীষ্মে, অভিযানটি উত্তর মেরু থেকে প্রায় 1000 কিলোমিটার দূরে স্পিটসবার্গেনের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত ডেনিশ দ্বীপের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে (অন্যান্য সূত্র অনুসারে, স্পিটসবার্গেনের উত্তর-পশ্চিম উপকূলকে ভিরগো বে, বেস হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল) . এখানে বেলুনের জন্য একটি হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয়েছিল। অনেক সুইডিশ উত্সাহী সলোমন আন্দ্রের সাথে উড়তে চেয়েছিলেন, কিন্তু তিনি তার সঙ্গী হিসাবে মাত্র দুজনকে বেছে নিয়েছিলেন: বিশ বছর বয়সী নিলস স্ট্রিন্ডবার্গ, একজন দুর্দান্ত ফটোগ্রাফার এবং পদার্থবিদ এবং আবহাওয়াবিদ নিলস একহোলম। Strindberg 1872 সালে স্টকহোমে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি একটি বাস্তব বিদ্যালয় থেকে এবং তারপর একটি উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন, যেখানে তিনি পরে পদার্থবিদ্যা পড়ান। ফ্লাইটের প্রস্তুতি হিসেবে তিনি ১৮৯৬ সালের বসন্তে প্যারিসে যান এবং সেখানে ৬টি ফ্লাইট করেন।

কিন্তু 1896 সালে ফ্লাইট হয়নি। দ্বীপে ন্যায্য বাতাসের জন্য অপেক্ষা না করে, আন্দ্রের দল সুইডেনে ফিরে আসে। ফেরার পথে, ভবিষ্যত সুইডিশ বেলুনবিদরা ফ্রিডটজফ নানসেনের সাথে দেখা করেছিলেন, যিনি ফ্রেমের কিংবদন্তি ড্রিফ্ট থেকে ফিরে এসেছিলেন। সাক্ষাতের সময়, নরওয়েজিয়ান ভ্রমণকারী বলেছিলেন যে তিনি আর্কটিক বায়ু স্রোত যথেষ্ট পরিমাণে অধ্যয়ন করেছেন যাতে "সাহসীভাবে মেরুতে বিমান অভিযানের সাফল্য নিয়ে সন্দেহ করা যায়।" শরত্কালে, একহোলম অভিযান ত্যাগ করেন এবং এই সিদ্ধান্তে আসেন যে বেলুনটি প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি এবং ফ্লাইটটি স্পষ্টতই ধ্বংস হয়ে গেছে।

ব্যর্থতাগুলি একটি বেলুনে উত্তর মেরুতে পৌঁছানোর আন্দ্রের ইচ্ছাকে পরিবর্তন করেনি এবং পরের গ্রীষ্মে তিনি এবং স্ট্রিন্ডবার্গ আবার স্পিটসবার্গেনে যান। একহোলমের পরিবর্তে, 27 বছর বয়সী প্রকৌশলী নট ফ্রেঙ্কেলকে অভিযানে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল।

জুনের শেষে, গর্বিতভাবে "ঈগল" নামে বেলুনটিকে একত্রিত করা হয়েছিল এবং হাইড্রোজেনে ভরা হয়েছিল। 11 জুলাই, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত শক্তিশালী দক্ষিণ বাতাস অবশেষে বয়ে গেল। একটি সংক্ষিপ্ত বিদায়. আপনি একটি নিরাপদ ফ্লাইট কামনা করছি. এবং - নাবিকরা বলটিকে মাটিতে ধরে দড়ি কেটে দেয়।

"ঈগল" সহজেই ঊর্ধ্বমুখী হয় এবং উপসাগরের তরঙ্গের ঠিক উপরে বাতাস দ্বারা অনিয়ন্ত্রিতভাবে টানা হয়। শীঘ্রই এটি একটি সবেমাত্র লক্ষণীয় বিন্দুতে পরিণত হয়। চার দিন পরে, নরওয়েজিয়ান জাহাজের অধিনায়ক অ্যালকেন একটি কবুতরকে গুলি করে যা অবিরাম জাহাজের উপরে চক্কর দিয়েছিল, কিন্তু ঠিক যেমন অনড়ভাবে তার ডেকে অবতরণ করেনি। আন্দ্রের প্রথম নোটটি তার থাবায় বাঁধা ছিল, যা উদ্বেগের কারণ ছিল না: বলটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 250 কিলোমিটার উড়েছিল, যদিও দক্ষিণ-পূর্বে। কিন্তু এটি সুইডিশ বেলুনিস্টদের কাছ থেকে প্রথম এবং শেষ খবর হয়ে উঠল।

এক বছর কেটে গেল, এবং সুইডিশদের কাছ থেকে কোন খবর নেই। কয়েক বছর পরে, আইসল্যান্ড এবং নরওয়ের উপকূলে "ঈগল" থেকে বেশ কয়েকটি কর্ক বয় ভেসে গিয়েছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে মাত্র দুটিতে ফ্লাইটের স্থানাঙ্ক নির্দেশ করে আন্দ্রের নোট ছিল। রাজা চার্লস ল্যান্ডে একটি বয় আবিষ্কৃত হয়েছিল যা সলোমন আন্দ্রে শুধুমাত্র উত্তর মেরুতে ফেলার পরিকল্পনা করেছিলেন। এবং এটি খালি হয়ে উঠল, যা অবিলম্বে পরামর্শ দেয় যে বয়গুলিকে ব্যালাস্ট সহ জরুরী অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু কেন যাত্রীরা ব্যালাস্ট ডাম্প করতে শুরু করেছিল?

সময়ে সময়ে, সুইডিশ বিমান অভিযানের ভাগ্য সম্পর্কে সবচেয়ে অবিশ্বাস্য অনুমানগুলি প্রেসে উপস্থিত হয়েছিল। এইভাবে, মাছ ধরার জাহাজ "সালমভিক" এর ক্রুরা 1897 সালের আগস্টে গ্রিনল্যান্ডের উপকূলে একটি বেলুন দেখেছিল, যা 200 মিটার উচ্চতায় উড়েছিল এবং দ্রুত পশ্চিমে উড়ে গিয়েছিল। 1910 সালে, কানাডিয়ান ধর্মপ্রচারক টারকোটিল, ল্যাঙ্কাস্টার সাউন্ডের তীরে বসবাসকারী এস্কিমোরা, একটি সাদা "ঘর" সম্পর্কে বলেছিলেন যা দড়ি দিয়ে আবদ্ধ ছিল, যা ফোর্ট চার্চিল থেকে ছয় দিনের যাত্রায় হাডসন স্ট্রেইটের তীরে আকাশ থেকে পড়েছিল বলে ধারণা করা হয়। . এই বাড়িতে তিনজন শ্বেতাঙ্গ লোক ছিল যারা নিকটস্থ বাসস্থানের পথ খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু পরে মারা গিয়েছিল। অন্যরাও ছিলেন। যাইহোক, তাদের কাউকেই নিশ্চিত করা হয়নি, এবং নিখোঁজ সুইডিশদের "প্রত্যক্ষদর্শীদের" দ্বারা নির্দেশিত জায়গায় পাওয়া যায়নি। "দ্য ঈগল" নিখোঁজ হওয়ার পরপরই সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রকাশক কলোটিলভের দ্বারা ওলোনেট প্রদেশে পাওয়া আন্দ্রের ডায়েরিটিও একটি প্রতারণা বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1930 সাল নাগাদ, সলোমন আন্দ্রের অভিযান ইতিমধ্যেই অনেকাংশে ভুলে গিয়েছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে তিনটি প্রথম মেরু বৈমানিক চিরতরে আর্কটিক মরুভূমির সাদা নীরবতায় হারিয়ে গেছে। কিন্তু অধিনায়ক এলিয়াসেনের নেতৃত্বে হোয়াইট আইল্যান্ডের উপকূলে যাওয়া ফিশিং স্কুনার "ব্র্যাটভাগ" থেকে নরওয়েজিয়ান নাবিকদের ভয়ানক আবিষ্কার, সলোমন আন্দ্রের অভিযানের নিখোঁজ হওয়ার রহস্য উন্মোচন করেছিল।

ইঞ্জিনিয়ার আন্দ্রে তার আসল ডায়েরি বিশেষভাবে যত্ন সহকারে রেখেছিলেন। তিনি মারা যাওয়ার আগে, তিনি এটি একটি সোয়েটারে মুড়িয়ে তার জ্যাকেটের নীচে লুকিয়ে রেখেছিলেন। তার পেন্সিল নোট নিখুঁতভাবে সংরক্ষিত এবং আমাদের বলে যে ঈগলের সাহসী ক্রুকে কী নির্মম পরীক্ষা হয়েছিল।

বেলুনটি উড্ডয়নের পরপরই, সলোমন আন্দ্রে স্বপ্নের মতো ফ্লাইটটি মোটেও যায় নি। প্রথমে, গাইডরপগুলি হারিয়ে গিয়েছিল এবং পরে পাল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়েছিল। এবং ঈগল একটি মুক্ত-ভাসমান বেলুনে পরিণত হয়েছিল। কিন্তু আন্দ্রে এবং তার দল তাদের স্বপ্নের জন্য লড়াই চালিয়ে যান।

মূল্যবান ব্যালাস্টের কিছু অংশ হারিয়ে, ঈগল আবার প্রায় 600 মিটারে উঠেছিল। স্ট্রিন্ডবার্গ সেই বরফের ময়দানের ছবি তোলা শুরু করেছিলেন যেখানে বেলুনটি প্রায় অবতরণ করেছিল। তারপরে ভোগেলসাঞ্জ দ্বীপের উপরে একটি কাঠের বাক্স ফেলে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে কিছু অভিযানের আইটেম ছাড়াও, সলোমন আন্দ্রের তার কনের কাছে বিদায়ী চিঠিটি আবদ্ধ ছিল। এবং সুইডিশ ভ্রমণকারীরা উড়ে গেল।

ঈগলটি 60 ঘন্টার কিছু বেশি সময় ধরে উড়েছিল এবং এই সমস্ত সময় লোমহর্ষক আর্কটিক বায়ু এটিকে 70 থেকে 80 ডিগ্রি উত্তর অক্ষাংশ এবং 10 এবং 30 ডিগ্রি পূর্ব দ্রাঘিমাংশের মধ্যে বিভিন্ন কোর্সে বহন করে। বেলুনটি উচ্চতা হারাতে থাকে এবং এর ওজন কমাতে ব্যালাস্ট ছাড়াও, ভ্রমণকারীরা উপরে উল্লিখিত কর্ক বয় সহ ব্যক্তিগত জিনিসপত্র ফেলে দিতে শুরু করে।

14 জুলাই সকালে, সমস্ত ব্যালাস্ট ওভারবোর্ডে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল, কিন্তু ঈগলের অবস্থা মেঘের ওপারে যাওয়ার কোন আশা ছেড়ে দেয়নি, যেখানে সূর্য বরফ গলতে পারে, গ্যাস গরম করতে পারে এবং উত্তোলন বাড়াতে পারে। বৈমানিকরা বেলুনের খোসা থেকে গ্যাস মুক্ত করে বরফের ফ্লোতে নেমে আসে। উত্তর মেরুতে এখনও অন্তত 800 কিলোমিটার বাকি আছে, কিন্তু শেষ পর্যায়ে ফ্লাইটটি আন্দ্রে দলের জন্য একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন হয়ে উঠেছে। ফ্লাইটের এই ঘন্টাগুলিতে, তিনি বেশ কয়েকবার বরফে আঘাত করেছিলেন; গন্ডোলা, যার বাইরে একটি সাদা পশম আবরণ তৈরি হয়েছিল, প্রতিটি আঘাতে ভয়ঙ্করভাবে ফাটল। মনে হচ্ছিল সে ভেঙে পড়তে চলেছে। এই পরিণতিগুলি স্পষ্টতই ইঞ্জিনিয়ার আন্দ্রে দ্বারা পূর্বাভাস ছিল না, যদিও তারা আর্কটিক নাবিকদের কাছে সুপরিচিত ছিল, যাদের জাহাজগুলি প্রায়শই মাস্তুল এবং কারচুপির উপর বরফ তৈরির বিশাল ওজনের নীচে ডুবে যেত। এবং তবুও বর্তমান পরিস্থিতি আশাহীন বলে মনে হয় না।

সম্ভাব্য স্লেই রাইডের জন্য আন্দ্রের দল ভালোভাবে প্রস্তুত ছিল। তারা একটি স্লেই, পশম জুতা, একটি ছোট ক্যানভাস নৌকা, এবং গন্ডোলা থেকে খাবারের সরবরাহ আনলোড করে এবং বেলুনের ঝুড়ির পাশে একটি ছোট বরফ শিবির স্থাপন করে। পরের সপ্তাহ যন্ত্রণাদায়ক চিন্তায় কেটে গেল। অবশেষে, ভ্রমণকারীরা দক্ষিণ-পূর্ব দিকে রওনা হয় এবং কেপ ফ্লোরা (ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ড) এর দিকে রওনা হয়, যেখানে খাবারের সরবরাহ সহ একটি মধ্যবর্তী শিবির আগে থেকেই প্রস্তুত করা হয়েছিল।

আর্কটিক গ্রীষ্ম পুরোদমে ছিল, এবং রাস্তা কঠিন ছিল। এবং এমনকি বেদনাদায়ক। পলিনিয়াস এবং ক্লিয়ারিংগুলি রফাল বরফের ক্ষেত্রগুলির সাথে পর্যায়ক্রমে। এবং "ঈগল" এর ক্রুরা স্লেইজ আনলোড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিছু খাবার সহ অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার থেকে মুক্তি পাবে। তারা সীল এবং মেরু ভালুক শিকার করে তাদের খাদ্য সরবরাহ পূরণ করে। এখন স্লেজ টানা সহজ ছিল, কিন্তু আশেপাশের ভূখণ্ড অতিক্রম করা কঠিন হয়ে উঠেছে। প্রায়শই, ভ্রমণকারীরা কয়েক মিটার চওড়া বিশাল ফাটলের উপর হোঁচট খেতে শুরু করে। বারবার তাদের ভাঁজ করা বোট খুলে একে একে একে একে তিনটি স্লেইজ এবং তাদের ওপর পড়ে থাকা মালামাল পরিবহন করতে হয়েছে। সময়ে সময়ে, অভিযানের এক বা অন্য সদস্য বিশ্বাসঘাতকভাবে পাতলা বরফের উপর জলে পড়েছিল। পরিবর্তনের যন্ত্রণার কিছু বৈচিত্র্য শিকার ভাল্লুক দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল, যা আন্দ্রে মজা করে "মোবাইল কসাইয়ের দোকান" এবং "মেরু ভ্রমণকারীদের সেরা বন্ধু" বলে ডাকে। 4 আগস্টের মধ্যে, বরফময় মরুভূমির মধ্য দিয়ে 160 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করার পরে, আন্দ্রের গ্রুপ তাদের যাত্রার লালিত লক্ষ্যের মাত্র 48 কিলোমিটারের কাছাকাছি ছিল। সবচেয়ে খারাপ ভয় নিশ্চিত করা হয়েছিল: প্রবাহিত বরফ যেটি দিয়ে সে দক্ষিণ-পূর্বে (ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ডের দিকে) তার পথ তৈরি করেছিল এই সমস্ত দিন পশ্চিমে প্রবাহিত হয়েছিল। সেই দিনগুলিতে, আন্দ্রে তার ডায়েরিতে লিখেছিলেন যে একটি সংক্ষিপ্ত কাউন্সিলে আন্দোলনের দিক পরিবর্তন করে স্পিটসবার্গেনের উত্তরে - সেভেন দ্বীপপুঞ্জের দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এবং সেখানে, 5-6 সপ্তাহের মধ্যে তারা নিকটতম জমিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে। বৈমানিকদের শারীরিক শক্তি ফুরিয়ে যাচ্ছিল, এবং তাদের পায়ের নীচে পৃথিবীর আকাশকে দ্রুত অনুভব করার ইচ্ছা ছিল। প্রত্যেকে নিঃশব্দে তাদের পিছনে টেনে নিয়ে গেল প্রায় একশ কিলোগ্রাম ওজনের স্লেই।

দুর্ভাগ্যক্রমে, আবহাওয়া খারাপ হতে শুরু করে। সংক্ষিপ্ত আর্কটিক গ্রীষ্ম শেষ হয়েছে: দিনের আলোর সময় তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং রাতগুলি ঠান্ডা হয়ে গেছে। 15 থেকে 17 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পুরো তিন দিন, প্রচণ্ড তুষারঝড়ের কারণে বৈমানিকরা তাঁবু থেকে বের হতে পারেনি। সেভেন আইল্যান্ডে এখনও 100 কিলোমিটারের বেশি বাকি ছিল। কিন্তু সবচেয়ে খারাপ বিষয় হল যে ভ্রমণকারীরা বুঝতে পেরেছিল যে তারা স্পিটসবার্গেন এবং ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ডের মধ্যে অনিয়ন্ত্রিতভাবে দক্ষিণে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে। সবকিছুই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে তাদের শীতকাল বরফের মধ্যে কাটাতে হবে।

সাম্প্রতিক বৈমানিকরা শীতের জন্য পর্যাপ্ত খাবার মজুত করার জন্য শিকারে বেশ কিছু দিন কাটিয়েছে। তারপরে তারা একটি বরফের ঘর তৈরি করতে শুরু করে, যেখানে তাদের পরবর্তী ছয় মাস কাটাতে হবে। এই সময়ের মধ্যে, হোয়াইট আইল্যান্ড ইতিমধ্যে কাছাকাছি ছিল, কিন্তু আন্দ্রে খালি পাথর দিয়ে আচ্ছাদিত এই অপ্রত্যাশিত জমিতে নামতে চায়নি। পরপর দুই সপ্তাহ ধরে, অভিযানের সদস্যরা তাদের ভবিষ্যত বাড়ি তৈরির জন্য বরফের টুকরো কেটে ফেলে। কিন্তু তারা কাজটি সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হয়: 2শে অক্টোবর, তুষার বাড়ির দেয়ালের ঠিক পাশে বরফের ফ্লো ভেঙে যায়। এটা পরিষ্কার হয়ে গেল যে বরফ নিরাপদ আশ্রয় হবে না। সৈন্যদল দ্রুত সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং খাদ্যের সামান্য সরবরাহ সংগ্রহ করে এবং তবুও হোয়াইট আইল্যান্ডের দিকে চলে যায়।

5 অক্টোবর, অনুসন্ধানকারীরা এই দুর্গম আর্কটিক দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে অবতরণ করে, যাকে আজ কেপ আন্দ্রে বলা হয় এবং তাদের শেষ শিবির স্থাপন করে।

এখানে সলোমন আন্দ্রে তার দ্বিতীয় ডায়েরি শুরু করেছিলেন, কিন্তু মাত্র 5 পৃষ্ঠা পূরণ করতে পেরেছিলেন। 7 অক্টোবর, শেষ এন্ট্রি করা হয়েছিল... স্ট্রিন্ডবার্গই প্রথম রহস্যজনকভাবে মারা যান বা মারা যান।

কিছু ইতিহাসবিদদের মতে, বরফের ওপারে একটি ভালুককে তাড়া করতে গিয়ে তিনি ডুবে যেতে পারেন। যাইহোক, তার কিছু ব্যক্তিগত জিনিসপত্র পরে আন্দ্রে এবং ফ্রেঙ্কেলের পকেটে পাওয়া যায়। বেঁচে থাকা বৈমানিকরা স্লেজটিকে বোঝা থেকে মুক্ত করে, তাদের কমরেডের দেহটি ফাটলে নিয়ে যায় এবং পাথর দিয়ে ঢেকে দেয়। এবং কি আশ্চর্যের বিষয়: আন্দ্রে তার ডায়েরিতে এমনকি ছোটখাট ঘটনা এবং প্রচারণার বিশদ উল্লেখ করেছেন, কিন্তু তিনি একক শব্দে স্ট্রিন্ডবার্গের মৃত্যুর কথা উল্লেখ করেননি! সম্ভবত, তিনি তার মৃত্যুতে এতটা হতবাক হয়েছিলেন বা ডায়েরিতে তার সম্পর্কে তার চিন্তাভাবনা অর্পণ করার সাহস করেননি। আন্দ্রে এবং ফ্রেঙ্কেল আর কত দিন বেঁচে ছিলেন? সম্ভবত, স্ট্রিন্ডবার্গের মৃত্যুর পরপরই তাদের রহস্যজনক মৃত্যু ঘটেছিল।

বৈমানিকদের মৃত্যুর অফিসিয়াল সংস্করণটি ছিল "ঘুমানোর সময় ঠান্ডা থেকে মৃত্যু", প্রথম নজরে এমন স্পষ্টতা সত্ত্বেও, এটি স্পষ্টভাবে পরিচিত তথ্যগুলির বিরোধিতা করে। এটি অবিলম্বে অনেক মেরু অভিযাত্রীদের দ্বারা লক্ষ্য করা হয়েছিল। হোয়াইট আইল্যান্ডে যা কিছু পাওয়া গিয়েছিল, তারা বিশ্বাস করেছিল, সাক্ষ্য দেয়: অনেক মেরু অভিযানের দুটি প্রধান শত্রু - ঠান্ডা এবং ক্ষুধা - বৈমানিকদের মৃত্যুর সরাসরি কারণ ছিল না। আন্দ্রে এবং ফ্রেঙ্কেলের মৃতদেহ স্লিপিং ব্যাগে পাওয়া যায়নি। অক্টোবরে, দ্বীপে বাতাসের তাপমাত্রা মাইনাস 10 ডিগ্রির নিচে নেমে আসেনি; প্রাইমাস, যখন হর্ন এটি খুঁজে পেয়েছিল, তখন সম্পূর্ণ কার্যকরী ক্রমে ছিল। কাছাকাছি ছিল প্রচুর ড্রিফ্টউড এবং একটি গ্যালভানাইজড বাক্সে একশোরও বেশি ম্যাচ। শিবিরে ভাল্লুকের চামড়া পাওয়া গেছে এবং বৈমানিকদের পর্যাপ্ত পরিমাণে গরম পোশাক ছিল। জিনিসগুলির মধ্যে ছিল খাবারের অস্পর্শিত টিন, নিখুঁত কাজের ক্রমে রাইফেল এবং দস্তায় প্রচুর গোলাবারুদ। এবং আন্দ্রে নিজেই তার ডায়েরিতে লিখেছেন যে একটি সফল শিকারের পরে, অভিযানটি 30 টি ভালুক ধরেছিল এবং বসন্ত পর্যন্ত তাজা মাংস সরবরাহ করেছিল।

সম্ভবত কেরোসিন চুলা চালানোর সময় কার্বন মনোক্সাইডের বিষক্রিয়ার ফলে তারা মারা গেছে। এটা সুপরিচিত যে কেরোসিনের অসম্পূর্ণ দহন কার্বন মনোক্সাইড উৎপন্ন করে। তাজা বাতাসে এটি খুব বেশি লক্ষণীয় নয়, তবে যদি প্রাইমাস দুর্বল বায়ুচলাচল বা সীমিত স্থানের পরিস্থিতিতে কাজ করে তবে কার্বন মনোক্সাইড, যা গন্ধহীন, চেতনা হারাতে বা এমনকি মৃত্যুর কারণ হতে পারে। আর্কটিক অঞ্চলে, এমনকি অল্প অল্প চেতনার ক্ষতিও হিমায়িত হতে পারে। নিম্নলিখিত পরোক্ষ প্রমাণগুলি এই অনুমানের প্রাণঘাতীতার পক্ষে কথা বলে।

হোয়াইট আইল্যান্ডের প্রাইমাসটি এয়ার ভালভ বন্ধ অবস্থায় পাওয়া গেছে। উপরন্তু, আন্দ্রে এর ডায়েরি নির্দেশ করে যে তিনি পর্যায়ক্রমে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। বৈমানিকদের তাঁবুটি একটি বেলুনের খোসা দিয়ে তৈরি এবং সম্পূর্ণ গ্যাস-আঁট ছিল। আন্দ্রে এর ডায়েরির শেষ এন্ট্রিগুলি বিচার করে, 6 এবং 7 অক্টোবর দ্বীপে একটি তুষারঝড় হয়েছিল। সম্ভবত এটি আরও বেশ কয়েক দিন স্থায়ী হয়েছিল এবং ভ্রমণকারীদের একটি শক্তভাবে বন্ধ তাঁবুতে থাকতে হয়েছিল, অর্থাৎ, অবিকল সেই পরিস্থিতিতে যা কার্বন মনোক্সাইড জমাতে অবদান রাখে।

অভিযানের মৃত্যুর কারণের আরেকটি সংস্করণ ছিল। 1952 সালে, ডেনিশ ডাক্তার আর্নেস্ট অ্যাডাম ট্রিড, মৃত ভ্রমণকারীদের ডায়েরি পড়ার সময়, তাদের রহস্যময় অসুস্থতার লক্ষণগুলির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন: বমি, পেট খারাপ, ক্রমাগত সর্দি নাক, শরীরে ফোড়া, কেবল কাঁধেই নয়, sleigh থেকে দড়ি দিয়ে ঘষা, কিন্তু অস্ত্র অধীনে , উরু এবং পায়ের উপর. তারপরে তিনি ট্রাইচিনোসিসের ক্লিনিকাল লক্ষণগুলির সাথে ভ্রমণকারীদের সুস্থতার রেকর্ডের তুলনা করেন এবং একটি আকর্ষণীয় কাকতাল আবিষ্কার করেন। এই আবিষ্কার ট্রাইডকে স্টকহোমে তৈরি আন্দ্রে মিউজিয়ামে যেতে বাধ্য করেছিল। তার প্রদর্শনীর মধ্যে, তিনি মাংসের সামান্য শুকনো অবশিষ্টাংশ সহ একটি মেরু ভালুকের হাড় খুঁজে বের করতে সক্ষম হন এবং একটি মাইক্রোবায়োলজিক্যাল গবেষণার সময়, ট্রাইচিনোসিসের কার্যকারক এজেন্ট আবিষ্কার করেন।

এই রোগের কার্যকারক এজেন্ট হল ছোট লার্ভা যা একটি প্রশিক্ষিত চোখে মাইক্রোস্কোপ ছাড়াই দেখা যায়। যদি সে খারাপভাবে রান্না করা ভালুকের মাংস খায় তবে তারা মানুষের শরীরে প্রবেশ করতে পারে। লার্ভা সংখ্যাবৃদ্ধি করে, রক্তের প্রবাহের মাধ্যমে সারা শরীরে ছড়িয়ে পড়ে, হার্ট সহ পেশীগুলিতে আক্রমণ করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে হঠাৎ হার্ট অ্যাটাক হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরই বিজ্ঞানীরা ট্রাইচিনোসিস নিয়ে গবেষণা শুরু করেন। এটি 1944 সালের বসন্তে আলেকজান্দ্রা ল্যান্ড (ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ড) দ্বীপে নাৎসি মেরু অভিযাত্রীদের মধ্যে অসুস্থতার ঘটনা দ্বারা সহজতর হয়েছিল।

লেফটেন্যান্ট এ. মাকুস এবং বৈজ্ঞানিক তত্ত্বাবধায়ক ভি. ড্রেসের নেতৃত্বে আবহাওয়া সংক্রান্ত অভিযান "ট্রেজার হান্টার" 15 অক্টোবর, 1943 সালে তার কাজ শুরু করে। কিন্তু পরের বসন্তে, এর মেরু অভিযাত্রীরা ভালুকের মাংসে বিষাক্ত হয়ে পড়ে এবং দ্রুত বিমানে করে সরিয়ে নেওয়া হয়। কিন্তু সেই দিনগুলিতে জার্মান চিকিত্সকদের কাছে এই গল্পের পরিণতি খুঁজে বের করার সময় ছিল না এবং "গুপ্তধন শিকারী" এর ক্রিয়াকলাপগুলির বিশ্লেষণকে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছিল। শুধুমাত্র 1951 সালের সেপ্টেম্বরে, নাৎসিদের দ্বারা পরিত্যক্ত অভিযান শিবিরটি দুর্ঘটনাক্রমে পাওয়া গিয়েছিল যখন আর্কটিক প্রকল্পের সোভিয়েত গবেষকদের নিয়ে বরফ ভাঙা স্টিমশিপ সেমিয়ন ডেজনেভ, দ্বীপপুঞ্জের দ্বীপগুলি - জর্জ ল্যান্ড এবং আলেকজান্দ্রা ল্যান্ডকে আলাদা করে কেমব্রিজ স্ট্রেটে পৌঁছেছিল। সোভিয়েত মেরু অভিযাত্রীরা আর্কটিক দ্বীপ পরীক্ষা করে এবং পূর্ব হিমবাহের প্রান্ত থেকে খুব দূরে, স্থানাঙ্ক 80 ডিগ্রি 50 মিনিট উত্তর অক্ষাংশ 47 ডিগ্রি 04 মিনিট পূর্ব দ্রাঘিমাংশে, তারা একটি ফ্যাসিস্ট আবহাওয়া স্টেশন খুঁজে পেয়েছিল: প্রায় 30 জনের জন্য 5টি ডাগআউট , একটি আবহাওয়া সাইট এবং একটি অ্যান্টেনা রেডিও মাস্ট। আবহাওয়া স্টেশনটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 30 মিটার উচ্চতায় উপকূল থেকে আধা কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এবং উপকূল থেকে সম্পূর্ণ অদৃশ্য ছিল।

আবাসিক লগ বাঙ্কারটি 7 টি কক্ষ নিয়ে গঠিত। এটি মেশিনগানের বাসা দিয়ে পরিখা দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যেখানে 2টি কোম্পানি মর্টার, বেশ কয়েকটি হালকা মেশিনগান, প্রচুর পরিমাণে গোলাবারুদ এবং একটি শক্তিশালী রেডিও স্টেশন পাওয়া গেছে। গোপন প্রবিধান এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ লগগুলি সৈন্যদের ডাগআউটে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। পরে আমরা শিখেছি যে একটি কেন্দ্রীভূত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ এক ডজন গ্যালভানিক খনি সমন্বিত একটি মাইনফিল্ড আবহাওয়া স্টেশনের দিকের দিকে স্থাপন করা হয়েছে। গোপন ঘাঁটি যে অত্যন্ত তাড়াহুড়োয় পরিত্যাগ করা হয়েছিল তা সবকিছু থেকে স্পষ্ট ছিল। তবে ঘাঁটির খাদ্য গুদাম ও গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থা ধ্বংস হয়নি। পরিত্যক্ত নথিগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার পরে, এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে সোভিয়েত জলবিদরা জার্মান আবহাওয়া সংক্রান্ত অভিযান "ট্রেজার হান্টার" দ্বারা তৈরি নৌ আবহাওয়া এবং দিক-নির্দেশক পরিষেবা ক্রিগসমারিন নং 24-এর ভিত্তি খুঁজে পেয়েছেন। এটি 1944 সালের মে শেষ পর্যন্ত সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল। কিন্তু একটি সফল শিকারের পর, নাৎসি মেরু অভিযাত্রীরা ভালুকের মাংসে বিষ প্রয়োগ করে এবং ট্রাইচিনোসিসে অসুস্থ হয়ে পড়ে। মাত্র এক মাস পরে, যখন ডিউটি ​​গ্রুপ কেপ নিমরোড থেকে ফিরে আসে, ট্রমসো কি ঘটনাটি জানতে পেরেছিল। 7 জুলাই, 1944-এ, অসুস্থ জার্মান মেরু অভিযাত্রীদের একটি BV-138 সমুদ্র বিমানের মাধ্যমে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

পরিত্যক্ত বাঙ্কারগুলিতে পাওয়া পরিষেবা জার্নালগুলি সমস্ত বিবরণ সহ "গুপ্তধন শিকারীদের" অপ্রত্যাশিত অসুস্থতার কথা বলেছিল। সম্ভবত, একই তথ্য কোনওভাবে ডেনিসদের হাতে পড়েছিল, যার মধ্যে উল্লিখিত আর্নেস্ট অ্যাডাম ট্রিডও ছিল। সম্ভবত 1950 এর দশকের শেষের আগেও। ডেনরা কীভাবে সোভিয়েত দ্বীপ আলেকজান্দ্রা ল্যান্ডে গেল? এটি অন্য বইয়ের জন্য একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় বিষয়। তবে এটি অবশ্যই বিবেচনা করার মতো! এবং - এটি ভবিষ্যতে! ইতিমধ্যে, 1930 সালের শরতের শেষের দিকে, গানবোট সোভেনস্কুন্ডে মৃত বৈমানিকদের দেহাবশেষ - যেটি 33 বছর আগে তাদের ডেনিশ দ্বীপে পৌঁছে দিয়েছিল - সুইডেনে পাঠানো হয়েছিল এবং তাকে সমাহিত করা হয়েছিল। এটি আরও একটি মেরু ট্র্যাজেডির নীচে একটি রেখা আঁকছে বলে মনে হচ্ছে... এবং সলোমন আন্দ্রের অভিযানের রহস্য।

সমৃদ্ধি ও নিষেধাজ্ঞার যুগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আন্দ্রে ক্যাস্পি দৈনিক জীবন আপনি কু ক্লাক্স ক্ল্যানের প্রশংসা না করেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ভালোবাসতে পারেন। হেনরি ওজার। জীবন্ত আমেরিকা প্রফেস সমৃদ্ধি... এটি একটি অদ্ভুত এবং অস্বীকৃত উভয় সময়কাল।