Քարշիչ շարժիչ tl 2k. «Նորարարական տեխնոլոգիաների տարածաշրջանային կենտրոնի» տեխնիկական տեղեկատվություն.

TL-2K1 TED սարք

Նպատակը և տեխնիկական տվյալները: TL-2K1 DC քարշային շարժիչը նախատեսված է կոնտակտային ցանցից ստացված էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի փոխակերպելու համար: Շարժիչի խարիսխի լիսեռից ստացվող ոլորող մոմենտը փոխանցվում է անիվների վրա երկկողմանի միաստիճան գլանաձև պտուտակաձև հանդերձանքի միջոցով: Այս փոխանցման դեպքում շարժիչի առանցքակալները առանցքային ուղղությամբ լրացուցիչ բեռներ չեն ստանում:

Օդափոխման համակարգը անկախ է, առանցքային, օդափոխման օդը վերևից մատակարարվում է կոլեկտորի խցիկ և հակառակ կողմից թափվում դեպի վեր՝ շարժիչի առանցքի երկայնքով:

TL-2K1 շարժիչի տեխնիկական տվյալները հետևյալն են.

Լարումը շարժիչի տերմինալներում……………………………………… 1500 Վ

Ժամացույցի ռեժիմի ընթացիկ………………………………………………………. 480 Ա

Ժամացույցի ռեժիմի հզորությունը……………………………………………………………… 670 կՎտ

Ժամացույցի ռեժիմի պտտման արագություն…………………………………790 պտ/րոպ

Շարունակական հոսանք……………………………………… 410 Ա

Շարունակական ռեժիմի հզորությունը……………………………….. 575 կՎտ

Շարունակական պտտման արագություն……………………… 830 rpm

Գրգռում…………………………………………………… հետևողական

Մեկուսացման դաս ոլորուն ջերմակայունության համար

խարիսխներ…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Մեկուսացման դաս բևեռային համակարգի ջերմակայունության համար ............ Ֆ

Պտտման ամենաբարձր արագությունը չափավոր մաշված վիրակապերով......... 1690 rpm

Շարժիչի կախոց…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Փոխանցման գործակիցը………………………………………………….. ….88/23-3.826

Հիմնական բևեռների ոլորունների դիմադրությունը 20 «C......... 0,025 Օմ ջերմաստիճանում

Լրացուցիչ բևեռների ոլորունների դիմադրություն և

փոխհատուցման ոլորուն 20°C ջերմաստիճանում ........................... 0.0366 "

Արմատուրայի ոլորման դիմադրություն ժամը

Ջերմաստիճանը 20 o C………………………………………………………….. 0,0317 Օմ

Օդափոխման համակարգ………………………………………………………………… անկախ

Օդափոխման օդի քանակը՝ ոչ պակաս։ ……………………….. 95 մ.խ./րոպ

Արդյունավետություն ժամացույցի ռեժիմում……………………………………………………. 0,931

Արդյունավետությունը շարունակական ռեժիմում……………………………………… 0,930

Քաշը առանց շարժակների. …………………………………………………………………… 5000 կգ

Դիզայն. TL-2K.1 քարշող շարժիչը բաղկացած է շրջանակից, արմատուրից, խոզանակից և կրող վահաններից:

Շարժիչի միջուկը 25L-P պողպատից պատրաստված գլանաձև ձուլվածք է և միաժամանակ ծառայում է որպես մագնիսական միացում: Դրան կցված են վեց հիմնական և վեց լրացուցիչ բևեռներ, պտտվող ճառագայթ՝ վեց խոզանակ պահողներով և վահաններ՝ առանցքակալներով, որոնցում պտտվում է շարժիչի խարիսխը:

Էլեկտրաշարժիչի շրջանակի մեջ կրող վահանների տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝ բևեռով և փոխհատուցման կծիկներով հավաքված շրջանակը տեղադրվում է կոմուտատորին հակառակ կողմով, վերև։ Ինդուկցիոն ջեռուցիչի միջոցով պարանոցը տաքացվում է մինչև 100-150°C, վահանը տեղադրվում և ամրացվում է պողպատից պատրաստված ութ M24 պտուտակներով 45: Այնուհետև շրջանակը պտտվում է 180°, խարիսխը իջեցվում է, տրավերսը` տեղադրվում է և մեկ այլ վահան տեղադրվում է նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում և ամրացվում է ութ M24 պտուտակներով: Արտաքին մակերևույթի վրա շրջանակն ունի երկու կցորդիչ՝ առանցքակալների առանցքակալների առանցքակալների միացման համար, կցորդիչ և շարժիչը կախելու շարժական բրա, անվտանգության ճարմանդներ և բեռնափոխադրումներ: Կոլեկցիոների կողմից կան երեք լյուկեր, որոնք նախատեսված են խոզանակի ապարատի և կոլեկցիոների ստուգման համար: Լյուկները հերմետիկորեն փակված են կափարիչներով։

Վերին կոլեկտորի լյուկի կափարիչը շրջանակի վրա ամրացվում է հատուկ զսպանակով, ստորին լյուկի կափարիչը ամրացվում է մեկ M20 պտուտակով և հատուկ պտուտակով կծիկ զսպանակով, իսկ երկրորդ ստորին լյուկի կափարիչը ամրացվում է չորս M12 պտուտակներ:

Օդի մատակարարման համար կա օդափոխման լյուկ . Օդափոխման օդը դուրս է գալիս կոլեկտորին հակառակ կողմից՝ հատուկ պատյանով, որը տեղադրված է կրող վահանի և շրջանակի վրա: Շարժիչից ելքերը կատարվում են PMU-4000 մալուխով 120 մմ 2 խաչմերուկով: Մալուխները պաշտպանված են բրեզենտե ծածկերով՝ համակցված ներծծմամբ։ Մալուխներն ունեն ՊՎՔ խողովակներից պատրաստված պիտակներ՝ նշմամբ Ես, Յաա, ԿԵվ ԿԿ.Ելքային մալուխներ I և Յակապված է արմատուրայի ոլորունների, լրացուցիչ բևեռների և փոխհատուցման և ելքային մալուխների հետ TOԵվ QCմիացված է հիմնական բևեռների ոլորուններին:

Հիմնական բևեռների միջուկները պատրաստված են 1312 դասի էլեկտրական պողպատից, 0,5 մմ հաստությամբ, ամրացված գամերով և ամրացված շրջանակի վրա չորս M24 պտուտակներով: Հիմնական բևեռի միջուկի և շրջանակի միջև կա 0,5 մմ հաստությամբ պողպատե միջանցք: Հիմնական բևեռի կծիկը, որն ունի 19 պտույտ, փաթաթված է 1,95x65 մմ չափսերով փափուկ պղնձե ժապավենի LMM եզրին, որը թեքված է շառավղով, որպեսզի ապահովի շրջանակի ներքին մակերեսին կպչունությունը:

Մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է ապակե միկա ժապավենի ութ շերտից՝ պոլիէթիլենային տերեֆտալատ թաղանթով PE-934 լաքի վրա և 0,22 մմ հաստությամբ տեխնիկական լավսանի ջերմաքծվող ժապավենից, որը կիրառվում է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Շրջադարձային մեկուսացումը պատրաստված է ասբեստի թղթից երկու շերտով 0,2 մմ հաստությամբ և ներծծված KO-919 լաքով:

Շարժիչի աշխատանքը բարելավելու համար օգտագործվում է փոխհատուցման ոլորուն, որը գտնվում է հիմնական բևեռների ծայրերում դրոշմված ակոսներում և սերիական միացված է խարիսխի ոլորուն: Փոխհատուցման ոլորուն բաղկացած է վեց կծիկից, որը փաթաթված է փափուկ ուղղանկյուն պղնձե մետաղալարից PMM և ունի 10 պտույտ: Յուրաքանչյուր ակոս պարունակում է երկու պտույտ: Մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է վեց շերտ ապակե միկա ժապավենից, մեկ շերտ ֆտորոպլաստիկ ժապավենից և մեկ շերտ LES ապակե ժապավենից, որը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Կծիկի մեկուսացումն ունի ապակե միկա ժապավենի մեկ շերտ, այն դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ:

1. Շարժիչային առանցքակալի ներդիր

2.10. Ստուգման լյուկ

2. Թրավերս

3. Մալուխներ՝ վրձնակալի տրավերսի փակագծերը միացնելու համար

4. Առջևի ճնշում լվացող մեքենա (ճնշման կոն)

5. Կոլեկցիոների պտուտակ

6. Հետևի կրող ծածկույթ

8. Արմատուրային կրող

11. Առջևի կրող ծածկ

12. Լաբիրինթոսային օղակ

13. O-ring

14. Քարշիչ շարժիչի լիսեռ

15. Տրավերս պտտվող հանդերձանքի լիսեռ

16. Գարուն լվացող մեքենա

17. Հատուկ ընկույզ

18. Փոխանցման բանալի

19. Ճնշման ընկույզ

20. Յուղաթափի օղակ

21. Ճնշման կոն

22. Կոմուտատորի կողմից կրող վահան

23. Կոլեկցիոների մարմին (բուշ)

24. Հավասարեցման միացում

25. Արմատուրայի ոլորուն

26. Փոխհատուցման ոլորուն

27. Հիմնական բևեռի կծիկ

28. Արմատուրային առանցքային բանալի

29. Արմատուրային միջուկ

30. Հիմնական բևեռի միջուկի գամ

31. Հիմնական ձողի պտուտակ

32. Մալուխ (I)

33. Մալուխ (YYA)

34. Հիմնական բևեռի միջուկը

35. Պողպատե spacer հիմնական բևեռի և շրջանակի միջև

36. Մալուխ (K)

37. Մալուխ (CC)

39. Արտանետվող խողովակ

41. Ապակե վիրակապ

43. Կոմուտատորին հակառակ կողմում կրող վահան

44. Ճնշման լվացող մեքենա

45. Բրա

46. Թևավոր ընկույզ

47. Շարժիչ-առանցքային կրող ծածկ

48. Խցանման բար

50. Շարժիչի առանցքի կրող առանցքի տուփի կափարիչը

51. Շարժիչային առանցքակալի առանցքատուփ

52. Շարժիչային առանցքակալների մեջ քսանյութ լցնելու խողովակ

53. Անցումային ալիք

54. Կտրող մանվածք

55. Խցան՝ աշխատանքային խցիկից քսայուղի արտահոսքի համար

56. միջնորմ

57. Խցան՝ աշխատանքային խցիկից քսայուղի արտահոսքի համար

58. Լրացուցիչ սյունը շրջանակին ամրացնող պտուտակ

59. Լրացուցիչ ձող դնելը

60. Լրացուցիչ բեւեռ կծիկ

61. Լրացուցիչ բևեռի միջուկ

62. Արմատուրային թփ

63. Կոլեկցիոներ

65. Շարժիչառանցքային կրող պատյանների բանալի

66. Տրավերս պտտվող հանդերձանք

67. Մեկուսիչ ձող

68. Կարգավորող պտուտակ

69. Մատների ճնշում

70. Կծիկային զսպանակ

71. Վրձինակալի պատյան

72. Խոզանակ ճկուն մետաղալարով (շանթ)

73. Բրա վերին մասը

74. Վրձին պահող բրա մատը

75. Վրձին պահող բրա ներքեւի մաս

76. Խոզանակի պահարանի ամրակի պտուտակ

77. Պտուտակ պահող

78. սողնակ

79. Խցանման բար

81. Կարգավորող պտուտակ

82. Քսայուղի մատակարարման խողովակ

84. Կնիք

Կոմպենսացիոն ոլորուն ակոսներում ամրացվում է B կարգի տեքստոլիտից պատրաստված սեպերով: TEVZ-ի վրա փոխհատուցվող ոլորանների մեկուսացումը թխվում է հարմարանքների մեջ, NEVZ-ի վրա՝ միջուկում:

Լրացուցիչ բևեռների միջուկները պատրաստված են գլորված թիթեղներից կամ դարբնոցներից և ամրացված են շրջանակի վրա երեք M20 պտուտակներով: Լրացուցիչ բևեռների հագեցվածությունը նվազեցնելու համար շրջանակի և լրացուցիչ բևեռների միջուկների միջև տրամադրվում են 8 մմ հաստությամբ դիամագնիսական միջուկներ: Լրացուցիչ բևեռների կծիկները փաթաթված են փափուկ պղնձե մետաղալար PMM-ի եզրին և ունեն յուրաքանչյուրը 10 պտույտ:

Այս կծիկների մարմնի և ծածկույթի մեկուսացումը նման է հիմնական բևեռների մեկուսացմանը: Interturn մեկուսացումը բաղկացած է ասբեստի միջադիրներից՝ ներծծված KO-919 լաքով:

Նովոչերկասկի էլեկտրալոկոմոտիվային գործարանը արտադրում է TL-2K1 քարշիչ շարժիչը, որի բևեռային համակարգը (հիմնական և լրացուցիչ բևեռների պարույրները) պատրաստված է Monolit 2 համակարգի մեկուսացման միջոցով: Կծիկների մարմնի մեկուսացումը պատրաստված է ապակյա միկա ժապավենից, պարույրները ներծծվում են ԷՄՏ-1 կամ ԷՄՏ-2 էպոքսիդային միացության մեջ, իսկ լրացուցիչ սյուների պարույրները ներծծվում են միջուկների հետ միասին և կազմում միաձույլ մոնոբլոկ։ Մոնոբլոկին կցվում է 10 մմ հաստությամբ դիամագնիսական միջադիր, որը միաժամանակ ծառայում է կծիկի ամրացմանը։ Հիմնական բևեռի կծիկը փակված է միջուկի վրա շարժվելու դեմ երկու սեպերով՝ ճակատային մասերի երկայնքով միջանցքում:

Քարշիչի խոզանակի ապարատը բաղկացած է պտտվող մեխանիզմով ճեղքված տիպի տրավերսից, վեց փակագծերից և վեց խոզանակ պահողներից։ .

Տրավերսային փակագծերի էլեկտրական միացումը միմյանց հետ կատարվում է PS-4000 մալուխներով՝ 50 մմ 2 խաչմերուկով: Խոզանակի ամրացման փակագծերը անջատելի են (երկու կեսից), ամրացված են M20 պտուտակներով երկու մեկուսիչի վրա: տրավերսի վրա տեղադրված մատները։ Մատների պողպատե գամասեղները սեղմվում են AG-4V կաղապարման միացությամբ, որոնց վրա տեղադրվում են ճենապակյա մեկուսիչներ։

Խոզանակի ամրակն ունի երկու կծիկ զսպանակ , աշխատել լարվածության մեջ. Զսպանակները մի ծայրով ամրացվում են առանցքի, որը մտցված է խոզանակի պահարանի պատյանում գտնվող անցքի մեջ, իսկ մյուս ծայրում՝ ճնշման քորոցի առանցքի վրա՝ օգտագործելով պտուտակ, որը կարգավորում է գարնան լարվածությունը: Ճնշման մեխանիզմի կինեմատիկան ընտրված է այնպես, որ գործող տիրույթում այն ապահովում է գրեթե մշտական ճնշում խոզանակի վրա . Բացի այդ, երբ խոզանակը հասնում է առավելագույն թույլատրելի մաշվածության, մատների ճնշումը խոզանակի վրա ինքնաբերաբար դադարում է: Սա կանխում է կոմուտատորի աշխատանքային մակերեսի վնասումը մաշված խոզանակների ճկուն լարերի միջոցով: EG-61 ապրանքանիշի 2 (8x50x60) մմ չափսերով երկու ճեղքված վրձիններ տեղադրվում են վրձինակալի պատուհանների մեջ։ ռետինե ամորտիզատորներով։ Խոզանակի բռնակները ամրացվում են ամրակի վրա գնդիկով և ընկույզով: Կոմուտատորի մաշվածության ժամանակ խոզանակի պահարանի դիրքի ավելի հուսալի ամրացման և աշխատանքային մակերևույթի հետ կարգավորելու դիրքը բարձրության վրա, սանրերը տրամադրվում են խոզանակի և ամրակի մարմնի վրա:

ԽարիսխՇարժիչը բաղկացած է կոմուտատորից, միջուկի ակոսների մեջ մտցված ոլորուն, որը հավաքված է էլեկտրական պողպատի լաքապատ թիթեղների փաթեթում 0,5 մմ հաստությամբ, պողպատե ծածկով: , հետևի և առջևի ճնշման լվացող մեքենաներ, լիսեռ . Միջուկն ունի մեկ շարք առանցքային անցքեր՝ օդափոխման օդի անցման համար։ Առջևի ճնշում լվացող սարքը միաժամանակ ծառայում է որպես կոլեկցիոների մարմին: Արմատուրայի բոլոր մասերը հավաքվում են ընդհանուր տուփի ձևով թփի վրա, որը սեղմված է խարիսխի լիսեռի վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս փոխարինել այն,

Արմատուրան ունի 75 պարույր և 25 հատվածային հավասարեցնող միացում . Փաթաթման և սեպերի ծայրերի միացումը կոլեկտորային թիթեղների աքլորների հետ կատարվում է PSR-2.5 զոդով հատուկ տեղադրման վրա՝ օգտագործելով բարձր հաճախականության հոսանքները։

Յուրաքանչյուր կծիկ ունի 14 առանձին հաղորդիչ, որոնք դասավորված են երկու շարքով բարձրության վրա, և յուրաքանչյուր շարքում յոթ հաղորդիչ: Դրանք պատրաստված են 0,9x8,0 մմ չափսերի պղնձե ժապավենից, LMM կարգի, և մեկ շերտով մեկուսացված են ապակե միկա ժապավենի կես լայնության համընկնմամբ: Յոթ դիրիժորներից բաղկացած յուրաքանչյուր փաթեթ նույնպես մեկուսացված է ապակե միկա ժապավենով, որը համընկնում է ժապավենի լայնության կեսը: NEVZ-ում խարիսխների կծիկները պատրաստվում են մեկուսացված PETVSD մետաղալարից՝ առանց կծիկի մեկուսացման լրացուցիչ կիրառման: Կծիկի ակոսային մասի մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է վեց շերտ ապակյա միկա ժապավենից, մեկ շերտ ֆտորոպլաստիկ ժապավենից և մեկ շերտ ապակե ժապավենից, որը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ:

Սեկցիոն հավասարիչները պատրաստված են 1X2,8 մմ չափերով երեք լարերից, PETVSD դասի: Յուրաքանչյուր մետաղալարի մեկուսացումը բաղկացած է ապակե միկա ժապավենի մեկ շերտից և ֆտորոպլաստիկ ժապավենի մեկ շերտից: Ամբողջ մեկուսացումը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Մեկուսացված մետաղալարերը միացված են մի հատվածի մեկ շերտով ապակե ժապավենով, որը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Ակոսային մասում արմատուրայի ոլորուն ամրացվում է տեքստոլիտի սեպերով, իսկ ճակատային մասում՝ ապակե վիրակապով։

660 մմ աշխատանքային մակերեսի տրամագծով շարժիչի կոլեկտորը պատրաստված է պղնձե թիթեղներից՝ միմյանցից մեկուսացված միկանիտային միջադիրներով։ Կոլեկտորը մեկուսացված է ճնշման կոնից և մարմնից միկանիտային ճարմանդներով և գլանով:

Արմատուրայի ոլորունն ունի հետևյալ տվյալները՝ անցքերի քանակը 75, անցքի քայլը՝ 1-13, կոմուտատորի թիթեղների քանակը՝ 525, կոմուտատորի ոլորունը՝ 1-2, 1-176 կոմուտատորի երկայնքով հավասարեցնող քայլը:

Ծանր շարքի շարժիչի խարիսխների առանցքակալները գլանաձև գլաններով 80-42428M տիպով ապահովում են 6,3-8,1 մմ խարիսխ: Առանցքակալների արտաքին օղակները սեղմված են կրող վահանների մեջ, իսկ ներքին օղակները սեղմված են խարիսխի լիսեռի վրա: Կրող խցիկները կնքված են արտաքին միջավայրի ազդեցությունից և քսանյութի արտահոսքից խուսափելու համար: Շարժիչային առանցքակալները բաղկացած են արույրե երեսպատումներից, որոնք լցված են Babbitt B 16-ով ներքին մակերևույթի երկայնքով, և առանցքի տուփերից՝ քսանյութի մշտական մակարդակով: Առանցքային տուփերն ունեն պատուհան քսանյութի մատակարարման համար: Շերտերի պտույտը կանխելու համար առանցքի տուփում ապահովված է առանցքային միացում:

Դա բավականին մեծ աշխատանք է; այն պարունակում է 75 էջ տեքստ, 15 գծանկար; Կից ներկայացված են 4 գծագրեր Compass ծրագրում։ Սովորաբար նշվում է ոչ թե ամբողջ շարժիչը, այլ դրա որոշ բաղադրիչներ: Եթե ձեզ հարցնեն սա, կարող եք կրճատել այս աշխատանքը կամ օգտագործել մեր աշխատանքները d_3.2 - d_3.5

1 TL-2K1 քարշիչ շարժիչի համառոտ բնութագրերը
1.1 TL-2K1 քարշիչ շարժիչի նպատակը

TL-2K1 DC քարշիչ շարժիչը (նկ. 1) նախատեսված է կոնտակտային ցանցից ստացված էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի փոխակերպելու համար: Էլեկտրաշարժիչի խարիսխի լիսեռի ոլորող մոմենտը փոխանցվում է անիվի բազկաթոռին երկկողմանի միաստիճան գլանաձև պտուտակաձև հանդերձանքի միջոցով: Այս փոխանցման դեպքում էլեկտրական շարժիչի առանցքակալները առանցքային ուղղությամբ լրացուցիչ բեռներ չեն ստանում:

Նկար 1 – TL-2K1 քարշիչ էլեկտրական շարժիչի ընդհանուր տեսք

Էլեկտրաշարժիչի կախոցը կրող-առանցքային է։ Մի կողմից այն հենվում է շարժիչ-առանցքակալներով էլեկտրաքարշի անիվի առանցքի վրա, իսկ մյուս կողմից՝ բեռնատարի շրջանակի վրա՝ կախովի կախոցի և ռետինե լվացքի միջոցով: Քարշիչ շարժիչն ունի էներգիայի օգտագործման բարձր գործակից (0,74) էլեկտրաքարշի ամենաբարձր արագությամբ: Էլեկտրաշարժիչի գրգռումը ձգողական ռեժիմում հաջորդական է, իսկ ռեգեներատիվ ռեժիմում՝ անկախ։
Օդափոխման համակարգը անկախ է, առանցքային, օդափոխման օդը վերևից մատակարարվում է կոլեկտորի խցիկ և հակառակ կողմից թափվում դեպի վեր՝ էլեկտրական շարժիչի առանցքի երկայնքով:

1.2 TL-2K1 էլեկտրական շարժիչի տեխնիկական տվյալներ

TL-2K1 էլեկտրական շարժիչի տեխնիկական տվյալները հետևյալն են.

Էլեկտրական շարժիչի տերմինալների լարումը, V................................................ .....1500
Ժամացույցի ռեժիմ
Ընթացիկ, Ա................................................. ...................................................... .............. ......480
Հզորությունը, կՎտ ..................................................... .................................670
Պտտման արագություն, rpm ................................................ ..... .............................. 790 թ
Կ.պ.դ................................................................. .......................................................... ............. ......0,931
Երկար ռեժիմ
Ընթացիկ, Ա................................................. ...................................................... .............. .....410
Հզորությունը, կՎտ ..................................................... ..............................575
Պտտման արագություն, rpm ................................................ ..... ..........................830
Կ.պ.դ................................................................. .......................................................... ............. ..0.93
Ջերմակայունության մեկուսացման դաս.
խարիսխի ոլորուններ ..................................................... ...................................................ՄԵՆ
բևեռային համակարգ ..................................................... .......................................................... .....Ֆ
Պտտման ամենաբարձր արագությունը չափավոր մաշված վիրակապերով,
պտ/րոպ................................................. .......................................................... ............. ....1690 թ
Փոխանցման հարաբերակցությունը ..................................................... ...................88/23
Ոլորման դիմադրություն 20°C ջերմաստիճանում, Ohm:
հիմնական բևեռները ...................................................... ........ ................................0.025
հավելյալ սյուներ և փոխհատուցման կծիկներ............................0.0356 խարիսխներ............. . ...................................................... ..................................... 0.0317
Օդափոխման օդի քանակը, մ3/րոպե, ոչ պակաս................................... 95
Քաշը առանց հանդերձանքի, կգ ............................................ ........................... 5000

1.3 TL-2K1 քարշիչ էլեկտրական շարժիչի նախագծում

TL-2K1 քարշային շարժիչը բաղկացած է շրջանակից 3 (նկ. 2), արմատուրայից 6, խոզանակային սարքից 2 և կրող վահաններից 1, 4: Շրջանակը 25L-P կարգի պողպատից գլանաձև ձուլվածք է և միաժամանակ ծառայում է որպես մագնիսական: շրջան. Դրան կցված են վեց հիմնական և վեց լրացուցիչ բևեռներ, պտտվող ճառագայթ՝ վեց խոզանակ պահողներով և վահաններ՝ առանցքակալներով, որոնցում պտտվում է էլեկտրական շարժիչի խարիսխը:
Առանցքակալների վահանների տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝ բևեռով և փոխհատուցման պարույրներով հավաքված շրջանակը տեղադրվում է կոմուտատորին հակառակ կողմը դեպի վեր: Պարանոցը տաքացնում են ինդուկտիվ տաքացուցիչով մինչև 100-150°C ջերմաստիճան, վահանը տեղադրվում և ամրացվում է պողպատից պատրաստված ութ M24 պտուտակներով 45: Այնուհետև շրջանակը պտտվում է 180°, խարիսխը իջեցվում է, տեղադրվում է խաչմերուկը: և մեկ այլ վահան տեղադրվում է նույն ձևով, ինչպես նկարագրված է վերևում և ամրացվում է ութ M24 պտուտակներով: Արտաքին մակերևույթի վրա շրջանակն ունի երկու ճարմանդ՝ շարժիչ-առանցքակալների առանցքակալների արկղերը միացնելու համար, ճարմանդ և շարժական ամրակ՝ էլեկտրական շարժիչը կախելու համար, և անվտանգության խցիկներ՝ տեղափոխման համար: Կոլեկցիոների կողմից կան երեք լյուկեր, որոնք նախատեսված են խոզանակի ապարատի և կոլեկցիոների ստուգման համար: Լյուկները հերմետիկորեն կնքված են 7, 11, 15 ծածկոցներով (տե՛ս նկ. 2):

Նկար 2 – TL-2K1 քարշիչ շարժիչի երկայնական (ա) և լայնակի (բ) հատվածները

Վերին կոլեկտորի լյուկի 7-ը կափարիչը ամրացվում է շրջանակի վրա հատուկ զսպանակով, ստորին լյուկի 15-ը ծածկում է մեկ M20 պտուտակով և հատուկ պտուտակով կծիկ զսպանակով, իսկ երկրորդ ստորին լյուկի 11-ը ծածկում է չորս M12 պտուտակով: Կոլեկտորին հակառակ կողմից օդի մատակարարման համար հատուկ պատյանով 5, որը տեղադրված է կրող վահանի և շրջանակի վրա: Էլեկտրական շարժիչի լարերը պատրաստված են PPSRM-1-4000 մալուխով, 120 մմ2 խաչմերուկով: Մալուխները պաշտպանված են բրեզենտե ծածկերով՝ համակցված ներծծմամբ։ Մալուխները ունեն պիտակներ՝ պատրաստված պոլիվինիլքլորիդային խողովակներից՝ Ya, YaYa, K և KK նշումներով: Ելքային մալուխները I և YaYa (նկ. 3) միացված են խարիսխի ոլորուններին, լրացուցիչ բևեռներին և փոխհատուցմանը, իսկ K և KK ելքային մալուխները միացված են հիմնական բևեռների ոլորուններին:

Դիզայնով աշխատանքի հատվածը PDF ֆորմատով կարելի է դիտել

Հավաքածուն ներառում է VL-10 էլեկտրական լոկոմոտիվի TL-2K1 քարշիչ շարժիչի նկարը A1 ձևաչափով Compass ծրագրով (CDW ձևաչափով), ինչպես նաև MOP-ի, տրավերսի և խոզանակ պահողի առանձին գծագրեր:

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ
«Նորարարական տեխնոլոգիաների տարածաշրջանային կենտրոն»

Քարշիչ էլեկտրական շարժիչ TL-2K1

Նպատակը և տեխնիկական տվյալները:

TL-2K1 DC քարշիչ շարժիչը (նկ. 1) նախատեսված է կոնտակտային ցանցից ստացված էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի փոխակերպելու համար: Շարժիչի խարիսխի լիսեռից ստացվող ոլորող մոմենտը փոխանցվում է անիվների վրա երկկողմանի միաստիճան գլանաձև պտուտակաձև հանդերձանքի միջոցով: Այս փոխանցման դեպքում շարժիչի առանցքակալները առանցքային ուղղությամբ լրացուցիչ բեռներ չեն ստանում:

1 - հատուկ ընկույզ գարնանային լվացքի հետ; 2 - արմատուրային լիսեռ; 3 - խարիսխների առանցքակալների քսման խողովակ;
4 - վերին ստուգման լյուկի կափարիչը; 5, 6 - արտանետվող պատյաններ մեծ և փոքր;
7, 8 - առանցքի տուփ և շարժիչ-առանցքակալի երեսպատում; 9 - ստորին զննման լյուկեր

Նկար 2. Էլեկտրաքիմիական բնութագրերը
քարշային էլեկտրական շարժիչ TL-2K1 ժամը Uդ ≈ 100 Վ

Օդափոխման համակարգը անկախ է, առանցքային, օդափոխման օդը վերևից մատակարարվում է կոլեկտորի խցիկ և հակառակ կողմից թափվում դեպի վեր՝ շարժիչի առանցքի երկայնքով (նկ. 3): Էլեկտրաքարշը ունի ութ քարշիչ շարժիչ:

TL-2K1 շարժիչի տեխնիկական տվյալները հետևյալն են.

Շարժիչի տերմինալի լարումը	1500 Վ
Ժամացույցի հոսանք	480 Ա
Ժամացույցի ռեժիմի հզորություն	670 կՎտ
Ժամացույցի արագություն	790 rpm
Շարունակական հոսանք	410 Ա
Շարունակական հզորություն	575 կՎտ
Շարունակական ռոտացիայի արագություն	830 rpm
Գրգռվածություն	հաջորդական
Մեկուսացման դասը և խարիսխի ոլորուն ջերմային դիմադրությունը	IN
Մեկուսացման դաս բևեռային համակարգի ջերմակայունության համար	Ֆ
Պտտման ամենաբարձր արագությունը չափավոր մաշված վիրակապերով	1690 rpm
Շարժիչի կասեցում	հենարան-առանցքային
Փոխանցման հարաբերակցությունը	88/23 - 3,826
Հիմնական բևեռների ոլորունների դիմադրությունը 20 ° C ջերմաստիճանում	0,025 Օմ
Լրացուցիչ բևեռների ոլորունների դիմադրություն և փոխհատուցման ոլորուն 20 ° C ջերմաստիճանում	0,0356 Օմ
Արմատուրայի ոլորման դիմադրություն 20 °C ջերմաստիճանում	0,0317 Օմ

Դիզայն.

TL-2K1 քարշային շարժիչը բաղկացած է շրջանակից 3 (նկ. 4), խարիսխից 6, խոզանակային սարքից 2 և կրող վահաններից 1, 4:

Նկար 4. TL-2K1 քարշիչ շարժիչի երկայնական (ա) և լայնակի (բ) հատվածները:
1, 4 - կրող վահաններ; 2 - խոզանակ ապարատ; 3 - կմախք; 5 - պատյան; 6- խարիսխ;
7, 11, 15 - ծածկոցներ; 8 - առանցքի տուփ; 9, 10 - լրացուցիչ բևեռի կծիկ և միջուկ;
12, 13 - հիմնական բևեռի կծիկ և միջուկ; 14 - փոխհատուցման ոլորուն;
16- շարժական բրա; 17 - անվտանգության ալիք; 18 - օդափոխման լյուկ

Շարժիչի միջուկը (նկ. 5) 25L-P կարգի պողպատից պատրաստված գլանաձև ձուլվածք է և միաժամանակ ծառայում է որպես մագնիսական միացում: Դրան կցված են վեց հիմնական և վեց լրացուցիչ բևեռներ, պտտվող ճառագայթ՝ վեց խոզանակ պահողներով և վահաններ՝ առանցքակալներով, որոնցում պտտվում է շարժիչի խարիսխը:

1 - լրացուցիչ բեւեռ; 2 - փոխհատուցման ոլորուն կծիկ;
3 - մարմին; 4 - անվտանգության ալիք; 5 - հիմնական բևեռ

Էլեկտրաշարժիչի շրջանակի մեջ կրող վահանների տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝ բևեռով և փոխհատուցման կծիկներով հավաքված շրջանակը տեղադրվում է կոմուտատորին հակառակ կողմով, վերև։ Օգտագործելով ինդուկցիոն ջեռուցիչ, պարանոցը տաքացվում է մինչև 100-150 ° C ջերմաստիճան, վահանը տեղադրվում և ամրացվում է պողպատից պատրաստված ութ M24 պտուտակներով 45: Այնուհետև շրջանակը շրջվում է 180 °, խարիսխը իջեցվում է, տրավերսը տեղադրված է, և մեկ այլ վահան տեղադրվում է նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում և ամրացվում է ութ M24 պտուտակներով: Արտաքին մակերևույթի վրա շրջանակն ունի երկու կցորդիչ՝ առանցքակալների առանցքակալների առանցքակալների միացման համար, կցորդիչ և շարժիչը կախելու շարժական բրա, անվտանգության ճարմանդներ և բեռնափոխադրումներ: Կոլեկցիոների կողմից կան երեք լյուկեր, որոնք նախատեսված են խոզանակի ապարատի և կոլեկցիոների ստուգման համար: Լյուկները հերմետիկորեն փակված են 7, 11, 15 ծածկոցներով (տես նկ. 4):

Վերին կոլեկտորի լյուկի կափարիչը 7-ը ամրացվում է շրջանակի վրա հատուկ զսպանակով, ստորին լյուկի 15-րդ կափարիչը ամրացվում է մեկ M20 պտուտակով և հատուկ պտուտակով կծիկ զսպանակով, իսկ երկրորդ ստորին լյուկի կափարիչը 11-ը ամրացված է չորս M12 պտուտակներ:

Օդի մատակարարման համար կա օդափոխման լյուկ 18. Օդափոխման օդը դուրս է գալիս կոլեկտորին հակառակ կողմից՝ հատուկ պատյանով 5, որը տեղադրված է կրող վահանի և շրջանակի վրա: Շարժիչից ելքերը կատարվում են PMU-4000 մալուխով՝ 120 մմ2 խաչմերուկով: Մալուխները պաշտպանված են բրեզենտե ծածկերով՝ համակցված ներծծմամբ։ Մալուխները ունեն պիտակներ՝ պատրաստված պոլիքլոր վինիլային խողովակներից՝ Ya, YaYa, K և KK նշումներով: Ելքային մալուխները I և YaYa (նկ. 6) միացված են արմատուրայի ոլորուններին, լրացուցիչ բևեռներին և փոխհատուցմանը, իսկ K և KK ելքային մալուխները միացված են հիմնական բևեռների ոլորուններին:

Նկար 6. Կոլեկտորի կողմի բևեռային պարույրների միացման դիագրամներ (ա)
իսկ հակառակը (բ) քարշիչ էլեկտրական շարժիչ TL-2K1

Հիմնական բևեռների միջուկները 13 (տես Նկար 4) պատրաստված են 1312 դասի էլեկտրական պողպատից 0,5 մմ հաստությամբ, ամրացված գամերով և ամրացված շրջանակի վրա չորս M24 պտուտակներով: Հիմնական բևեռի միջուկի և շրջանակի միջև կա 0,5 մմ հաստությամբ պողպատե միջանցք: Հիմնական բևեռի կծիկը 12, ունենալով 19 պտույտ, փաթաթված է 1,95xx65 մմ չափսերով փափուկ JIMM պղնձե ժապավենի վրա, որը շառավղով թեքված է շրջանակի ներքին մակերեսին կպչունություն ապահովելու համար:

Շարժիչի աշխատանքը բարելավելու համար օգտագործվում է փոխհատուցման ոլորուն 14, որը գտնվում է հիմնական բևեռների ծայրերում դրոշմված ակոսներում և միացված է խարիսխի ոլորուն հաջորդաբար: Փոխհատուցման ոլորուն կազմված է 3,28X22 մմ չափսերով փափուկ ուղղանկյուն պղնձե մետաղալարից PMM փաթաթված վեց կծիկից և ունի 10 պտույտ: Յուրաքանչյուր ակոս պարունակում է երկու պտույտ: Մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է ապակե միկա ժապավենի վեց շերտից LSEK-5-SPl 0,1 մմ հաստությամբ ԳՕՍՏ 13184-78, մեկ շերտ ֆտորոպլաստիկ ժապավենից՝ 0,03 մմ հաստությամբ և մեկ շերտ LES ապակե ժապավենից՝ 0,1 հաստությամբ: մմ, դրված ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Կծիկի մեկուսացումն ունի նույն ապրանքանիշի ապակե միկա ժապավենի մեկ շերտ, այն դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Կոմպենսացիոն ոլորուն ակոսներում ամրացվում է B կարգի տեքստոլիտից պատրաստված սեպերով: TEVZ-ի վրա փոխհատուցվող ոլորանների մեկուսացումը թխվում է հարմարանքների մեջ, NEVZ-ի վրա՝ միջուկում:

Լրացուցիչ բևեռների 10 միջուկները պատրաստված են գլորված թիթեղներից կամ դարբնոցներից և ամրացված են շրջանակի վրա երեք M20 պտուտակներով: Լրացուցիչ բևեռների հագեցվածությունը նվազեցնելու համար շրջանակի և լրացուցիչ բևեռների միջուկների միջև տրամադրվում են 8 մմ հաստությամբ դիամագնիսական միջուկներ: Լրացուցիչ 9 բևեռների կծիկները փաթաթված են 6x20 մմ չափսերով փափուկ պղնձե մետաղալարով PMM եզրին և ունեն յուրաքանչյուրը 10 պտույտ: Այս կծիկների մարմնի և ծածկույթի մեկուսացումը նման է հիմնական բևեռների մեկուսացմանը: Interturn մեկուսացումը բաղկացած է 0,5 մմ հաստությամբ ասբեստի միջադիրներից, ներծծված KO-919 ԳՕՍՏ 16508-70 լաքով:

Նովոչերկասկի էլեկտրալոկոմոտիվային գործարանը արտադրում է TL-2K1 քարշիչ շարժիչը, որի բևեռային համակարգը (հիմնական և լրացուցիչ բևեռների պարույրները) պատրաստված է Monolit 2 համակարգի մեկուսացման միջոցով: Կծիկների բնակարանային մեկուսացում: պատրաստված է ապակե միկա ժապավենից 0,13X25 մմ LS40Ru-TT, պարույրները ներծծվում են ԷՄՏ-1 կամ ԷՄՏ-2 էպոքսիդային միացության մեջ՝ համաձայն TU OTN.504.002-73, իսկ լրացուցիչ ձողերի պարույրները ներծծվում են միջուկների հետ և ձևավորվում. մի կտոր մոնոբլոկ: Մոնոբլոկին կցվում է 10 մմ հաստությամբ դիամագնիսական միջադիր, որը միաժամանակ ծառայում է կծիկի ամրացմանը։ Հիմնական բևեռի կծիկը փակված է միջուկի վրա շարժվելու դեմ երկու սեպերով՝ ճակատային մասերի երկայնքով միջանցքում:

Քարշող շարժիչի խոզանակային ապարատը (նկ. 7) բաղկացած է ճեղքված տիպի տրավերսից 1՝ պտտվող մեխանիզմով, վեց փակագծերից 3 և վեց վրձնակալներից 4։

Թրավերսը պողպատյա է, ալիքի հատվածի ձուլվածքը արտաքին եզրի երկայնքով ունի փոխանցման օղակ, որը միաձուլվում է շրջադարձային մեխանիզմի 2-րդ հանդերձանքով (նկ. 8): Խոզանակի ապարատի տրավերսը ամրացվում և փակվում է շրջանակում կողպեքի պտուտակով 3, որը տեղադրված է վերին կոլեկտորային լյուկի արտաքին պատին և սեղմվում է կրող վահանի վրա փակող սարքի 1-ի երկու պտուտակներով. մեկը՝ ներքևի մասում: շրջանակ, մյուսը կախված կողմում: Տրավերսային փակագծերի էլեկտրական միացումը միմյանց հետ կատարվում է PS-4000 մալուխներով՝ 50 մմ2 խաչմերուկով: Խոզանակի ամրացման փակագծերը անջատելի են (երկու կեսից), ամրացված են M20 պտուտակներով երկու մեկուսիչ պտուտակներ 2-ի վրա (տես Նկար 7), որոնք տեղադրված են տրավերսի վրա: Մատների պողպատե գամասեղները սեղմվում են AG-4V կաղապարման միացությամբ, որոնց վրա տեղադրվում են ճենապակյա մեկուսիչներ։

Նկար 8. TL-2K1 քարշիչ շարժիչի կողպեքը և ամրացումը

Խոզանակի պահարանը (նկ. 9) ունի երկու գլանաձև զսպանակ, որոնք աշխատում են լարվածության մեջ: Զսպանակները մի ծայրով ամրացվում են խոզանակի պահարանի 2-ի անցքի մեջ մտցված առանցքի վրա, իսկ մյուս ծայրում՝ ճնշման մին 4-ի առանցքի վրա՝ օգտագործելով պտուտակ 5, որը կարգավորում է գարնան լարվածությունը: Սեղմող մեխանիզմի կինեմատիկան ընտրված է այնպես, որ գործառնական տիրույթում այն ապահովում է գրեթե մշտական սեղմում վրձնի վրա 3: Բացի այդ, երբ հասնում է խոզանակի առավելագույն թույլատրելի մաշվածությունը, մատի 4-ի սեղմումը խոզանակի վրա ինքնաբերաբար դադարում է: Սա կանխում է կոմուտատորի աշխատանքային մակերեսի վնասումը մաշված խոզանակների ճկուն լարերի միջոցով: EG-61 մակնիշի 2 (8X50XX60) մմ չափսերով երկու ճեղքված վրձիններ՝ ռետինե ամորտիզատորներով, տեղադրվում են վրձինակալի պատուհանների մեջ։ Խոզանակի բռնակները ամրացվում են ամրակի վրա գնդիկով և ընկույզով: Կոմուտատորի մաշվածության ժամանակ խոզանակի պահարանի դիրքի ավելի հուսալի ամրացման և աշխատանքային մակերևույթի հետ կարգավորելու դիրքը բարձրության վրա, սանրերը տրամադրվում են խոզանակի և ամրակի մարմնի վրա:

Շարժիչի խարիսխը (նկ. 10, 11) բաղկացած է կոմուտատորից, ոլորուն, որը տեղադրված է միջուկի ակոսների մեջ 5 (տես Նկար 10), հավաքված 1312 0,5 մմ հաստությամբ էլեկտրական պողպատի լաքապատ թերթերի փաթեթում, պողպատե թփ 4, հետևի 7 և առջևի 3 ճնշող լվացող մեքենաներ, լիսեռ 8։ Միջուկն ունի մեկ շարք առանցքային անցքեր՝ օդափոխման օդի անցման համար։ Առջևի ճնշման լվացքի մեքենան 3 միաժամանակ ծառայում է որպես կոլեկտորային մարմին: Արմատուրայի բոլոր մասերը հավաքվում են ընդհանուր տուփի ձևավորված թևի վրա 4, սեղմված խարիսխի լիսեռի վրա 5, ինչը հնարավորություն է տալիս փոխարինել այն:

Արմատուրան ունի 75 կծիկ և 25 հատվածային հավասարեցման միացումներ 2. Ոլորման և սեպերի ծայրերի միացումը կոլեկտորային թիթեղների սալիկների հետ / կատարվում է PSR-2.5 զոդմամբ ԳՕՍՏ 19738-74 հատուկ տեղադրման վրա՝ բարձր հաճախականության հոսանքներով։ .

Գծապատկեր 11. Արմատուրային կծիկների և հավասարիչների միացման դիագրամ
TL-2K1 քարշիչ էլեկտրական շարժիչի կոլեկտորային թիթեղներով

Յուրաքանչյուր կծիկ ունի 14 առանձին հաղորդիչ, որոնք դասավորված են երկու շարքով բարձրության վրա, և յուրաքանչյուր շարքում յոթ հաղորդիչ: Պատրաստված են 0,9x8,0 մմ չափսերով պղնձե ժապավենից, L աստիճանի ՄՄ, և մեկուսացված են մեկ շերտով, կիսով չափ համընկնող, ապակե սլյուդինիտ ժապավենից LSEK-5-SPl 0,09 մմ ԳՕՍՏ 13184-78 հաստությամբ: . Յոթ հաղորդիչների յուրաքանչյուր փաթեթ մեկուսացված է նաև ապակե միկա ժապավենով LSEK-5-SPl 0,09 մմ հաստությամբ ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: NEVZ-ում խարիսխների կծիկները արտադրվում են 0,9X7,1 մմ չափսերով մեկուսացված PETVSD մետաղալարից՝ առանց կծիկի մեկուսացման լրացուցիչ կիրառման: Կծիկի ակոսային մասի մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է LSEC-5-SPl ապակե միկա ժապավենի վեց շերտից՝ 0,1X20 մմ չափսերով, մեկ շերտով ֆտորոպլաստիկ ժապավենից՝ 0,03 մմ հաստությամբ և մեկ շերտից LES ապակե ժապավենից հաստությունը 0,1 մմ, դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ:

Սեկցիոն հավասարիչները պատրաստված են 1X2,8 մմ չափերով երեք լարերից, PETVSD դասի: Յուրաքանչյուր մետաղալարի մեկուսացումը բաղկացած է LSEK-5-SGTL ապակե միկա ժապավենի մեկ շերտից՝ 0,1X20 մմ չափսերով և մեկ շերտով ֆտորոպլաստիկ ժապավենից՝ 0,03 մմ հաստությամբ: Ամբողջ մեկուսացումը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Մեկուսացված մետաղալարերը միացված են մի հատվածի մեկ շերտով ապակե ժապավենով, որը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Ակոսային մասում արմատուրայի ոլորուն ամրացվում է տեքստոլիտի սեպերով, իսկ ճակատային մասում՝ ապակե վիրակապով։

Նկար 12. Խարիսխի կրող կնիքները և մատակարարումը
Քսայուղեր քարշիչ էլեկտրական շարժիչի համար TL-2K1

Ծանր շարքի շարժիչի խարիսխների առանցքակալները գլանաձև գլաններով 80-42428M տիպով ապահովում են 6,3-8,1 մմ խարիսխ: Առանցքակալների արտաքին օղակները սեղմված են կրող վահանների մեջ, իսկ ներքին օղակները սեղմված են խարիսխի լիսեռի վրա: Կրող խցիկները ունեն կնիքներ՝ արտաքին միջավայրի ազդեցությունը և քսանյութի արտահոսքը կանխելու համար (նկ. 12): Շարժիչային առանցքակալները բաղկացած են արույրե երեսպատումներից, որոնք լցված են Babbitt B16 ԳՕՍՏ 1320-74-ով ներքին մակերեսի երկայնքով, և առանցքի տուփերից՝ քսանյութի մշտական մակարդակով: Առանցքային տուփերն ունեն պատուհան քսանյութի մատակարարման համար: Շերտերի պտույտը կանխելու համար առանցքի տուփում ապահովված է առանցքային միացում:

Քարշիչ էլեկտրական շարժիչ TL-2K1

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ
«Նորարարական տեխնոլոգիաների տարածաշրջանային կենտրոն»

Քարշիչ էլեկտրական շարժիչ TL-2K

1. TL-2K քարշիչ շարժիչի նպատակը

VL10 էլեկտրական լոկոմոտիվը հագեցած է ութ TL2K տիպի քարշիչ շարժիչներով։ TL2K DC քարշային շարժիչը նախատեսված է կոնտակտային ցանցից ստացված էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի փոխակերպելու համար: Էլեկտրաշարժիչի արմատուրային լիսեռից ոլորող մոմենտը փոխանցվում է անիվների վրա երկկողմանի միաստիճան գլանաձև պտուտակաձև փոխանցումատուփի միջոցով: Այս փոխանցման դեպքում շարժիչի առանցքակալները առանցքային ուղղությամբ լրացուցիչ բեռներ չեն ստանում:

Էլեկտրաշարժիչի կախոցը կրող-առանցքային է։ Էլեկտրաշարժիչը, մի կողմից, հենվում է էլեկտրաքարշի անիվների առանցքի վրա գտնվող շարժիչ-առանցքակալներով, իսկ մյուս կողմից՝ բեռնատարի շրջանակի վրա՝ կախովի կախոցի և ռետինե լվացքի միջոցով: Օդափոխման համակարգը անկախ է, օդափոխման օդը վերևից մատակարարվում է կոլեկտորի խցիկ և սպառվում է վերևից հակառակ կողմից շարժիչի առանցքի երկայնքով: Էլեկտրական մեքենաներն ունեն հետադարձելիության հատկություն, ինչը նշանակում է, որ նույն մեքենան կարող է աշխատել և՛ որպես շարժիչ, և՛ որպես գեներատոր։ Դրա շնորհիվ քարշիչ շարժիչները օգտագործվում են ոչ միայն քարշի, այլեւ գնացքների էլեկտրական արգելակման համար։ Նման արգելակման դեպքում քարշիչ շարժիչները միացվում են գեներատորի ռեժիմին, և գնացքի կինետիկ կամ պոտենցիալ էներգիայի պատճառով նրանց կողմից առաջացած էլեկտրական էներգիան մարվում է էլեկտրական լոկոմոտիվների վրա տեղադրված ռեզիստորներում (ռեոստատիկ արգելակում) կամ փոխանցվում կոնտակտային ցանց (վերականգնող): արգելակում):

2. TL-2K-ի շահագործման սկզբունքը

Երբ հոսանքն անցնում է մագնիսական դաշտում գտնվող հաղորդիչով, առաջանում է էլեկտրամագնիսական փոխազդեցության ուժ, որը հակված է հաղորդիչը շարժել հաղորդիչին և ուժի մագնիսական գծերին ուղղահայաց ուղղությամբ: Արմատուրայի ոլորուն հաղորդիչները միացված են կոլեկտորային թիթեղներին որոշակի կարգով: Կոմուտատորի արտաքին մակերևույթի վրա տեղադրվում են դրական (+) և բացասական (-) բևեռականությունների վրձիններ, որոնք շարժիչը միացնելիս միացնում են կոմուտատորը ընթացիկ աղբյուրին։ Այսպիսով, կոմուտատորի և խոզանակների միջոցով շարժիչի արմատուրային ոլորուն ստանում է ընթացիկ ուժ: Կոլեկտորն ապահովում է հոսանքի այնպիսի բաշխում խարիսխի ոլորունում, որում մեկ բևեռականության բևեռների տակ գտնվող ցանկացած պահի հաղորդիչների հոսանքն ունի մեկ ուղղություն, իսկ մյուս բևեռության բևեռների տակ գտնվող հաղորդիչներում, հակառակ ուղղությամբ։

Դաշտային կծիկները և արմատուրային ոլորունները կարող են սնուցվել հոսանքի տարբեր աղբյուրներից, այսինքն՝ ձգողական շարժիչը կունենա անկախ գրգռում: Արմատուրայի ոլորուն և դաշտային կծիկը կարող են զուգահեռաբար միանալ և էներգիա ստանալ նույն հոսանքի աղբյուրից, այսինքն՝ ձգողական շարժիչը կունենա զուգահեռ գրգռում: Արմատուրայի ոլորուն և դաշտային պարույրները կարող են միացվել հաջորդաբար և էներգիա ստանալ մեկ հոսանքի աղբյուրից, այսինքն՝ քաշող շարժիչը կունենա սերիական գրգռում: Համալիր աշխատանքային պահանջները առավելապես բավարարում են հաջորդական գրգռմամբ շարժիչները, այդ իսկ պատճառով դրանք օգտագործվում են էլեկտրական լոկոմոտիվների վրա:

3. TL-2K սարք

TL-2K քարշային շարժիչն ունի կույր կրող վահաններ՝ հատուկ խողովակի միջոցով արտանետվող հովացման օդով:

Այն բաղկացած է շրջանակից, խարիսխից, խոզանակի ապարատից և կրող վահաններից (նկ. 1): Շարժիչ 3-ի միջուկը գլանաձև ձուլվածք է՝ պատրաստված 25լ պողպատից և միաժամանակ ծառայում է որպես մագնիսական միացում: Վեց հիմնական 34 և վեց լրացուցիչ 4 բևեռ, պտտվող տրավերս 24՝ վեց խոզանակ պահողներով 1 և վահաններ՝ գլանային առանցքակալներով, որոնցում պտտվում է շարժիչի 5 ամրացումը։ Արտաքին մակերևույթի վրա շրջանակն ունի երկու շապիկ 27՝ շարժիչ-առանցքակալների առանցքակալների արկղերը միացնելու համար, բոս և շարժիչի մոնտաժման շարժական բրա, անվտանգության շեֆեր և փոխադրման համար անցքեր ունեցող շեֆեր:

Կոմուտատորի կողմում կան երեք լյուկեր, որոնք նախատեսված են խոզանակի ապարատի և կոմուտատորի ստուգման համար: Լյուկները հերմետիկորեն փակված են կափարիչներով։

Վերին կոլեկտորի լյուկի կափարիչը շրջանակին ամրացվում է հատուկ զսպանակով, ներքևի կափարիչը մեկ M20 պտուտակով և հատուկ պտուտակով կծիկ զսպանակով, իսկ երկրորդ ստորին լյուկի կափարիչը չորս M12 պտուտակով: Օդի մատակարարման համար կա օդափոխման լյուկ։ Օդափոխման օդը դուրս է գալիս կոլեկտորին հակառակ կողմից՝ հատուկ պատյանով, որը տեղադրված է կրող վահանի և շրջանակի վրա:

Շարժիչից ելքերը կատարվում են PMU-4000 մալուխով՝ 120 մմ2 խաչմերուկով: Մալուխները պաշտպանված են բրեզենտե ծածկերով՝ համակցված ներծծմամբ։ Մալուխները ունեն պիտակներ՝ պատրաստված պոլիվինիլքլորիդային խողովակներից՝ Ya, YaYa, K և KK նշումներով: Ելքային մալուխները I և YaYa միացված են ոլորուններին՝ արմատուրա, լրացուցիչ բևեռներ և փոխհատուցում, իսկ K և KK ելքային մալուխները միացված են հիմնական բևեռների ոլորուններին:

Հիմնական բևեռների միջուկները հավաքվում են 0,5 մմ հաստությամբ էլեկտրական պողպատից, ամրացվում են գամերով և ամրացվում են շրջանակի վրա չորս M24 պտուտակներով: Հիմնական բևեռի միջուկի և շրջանակի միջև կա 0,5 մմ հաստությամբ պողպատե միջանցք: Հիմնական բևեռի կծիկը, որն ունի 19 պտույտ, փաթաթված է 1,95 x 65 մմ չափսերով փափուկ MGM պղնձե ժապավենից պատրաստված կողիկի վրա, որը թեքված է շառավիղով, որպեսզի ապահովի միջուկի ներքին մակերեսին կպչունությունը: Մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է LMK-TT ապակե մանրաթելային ժապավենի ութ շերտից 0,13*30 մմ և մեկ շերտ ապակե ժապավենից 0,2 մմ հաստությամբ, որը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Միջանկյալ մեկուսացումը պատրաստված է ասբեստի թղթից 0,2 մմ հաստությամբ երկու շարք շերտերով և ներծծված K-58 լաքով: Շարժիչի աշխատանքը բարելավելու համար օգտագործվում է փոխհատուցման ոլորուն, որը գտնվում է հիմնական բևեռների ծայրերում դրոշմված ակոսներում և սերիական միացված է խարիսխի ոլորուն:

Փոխհատուցման ոլորուն կազմված է 3,28×22 մմ խաչմերուկով փափուկ ուղղանկյուն պղնձե մետաղալարից MGM փաթաթված վեց կծիկից և ունի 10 պտույտ: Յուրաքանչյուր ակոսում կա երկու ձող: Մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է 0,1x20 մմ LFC-BB կարգի միկա ժապավենի 9 շերտից և 0,1 մմ հաստությամբ ապակե ժապավենի մեկ շերտից, որը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Կծիկի մեկուսացումն ունի 0,1 մմ հաստությամբ միկալենտի մեկ շերտ, որը դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Փոխհատուցման ոլորուն ամրացնելով ակոսներում B կարգի տեքստոլիտից պատրաստված սեպերով:

Լրացուցիչ բևեռների միջուկները պատրաստված են գլորված թիթեղներից կամ դարբնոցներից և ամրացված են շրջանակի վրա երեք M20 պտուտակներով: Լրացուցիչ բևեռի հագեցվածությունը նվազեցնելու համար շրջանակի և լրացուցիչ բևեռների միջուկի միջև տրամադրվում են 7 մմ հաստությամբ փողային միջատներ: Լրացուցիչ ձողերի կծիկները փաթաթված են փափուկ պղնձե մետաղալարով MGM 6x20 մմ խաչմերուկի եզրին և ունեն յուրաքանչյուրը 10 պտույտ: Այս կծիկների մարմնի և ծածկույթի մեկուսացումը նման է հիմնական բևեռների մեկուսացմանը: Interturn մեկուսացումը բաղկացած է 0,5 մմ հաստությամբ ասբեստի միջադիրներից, ներծծված K-58 լաքով:

Քարշիչ էլեկտրական շարժիչի խոզանակային ապարատը բաղկացած է պտտվող մեխանիզմով տրավերսից, վեց փակագծերից և վեց վրձին պահողներից: Տրավերսը պատրաստված է պողպատից, ալիքային հատվածի ձուլումը արտաքին եզրի երկայնքով ունի փոխանցման օղակ, որը միացվում է շրջադարձային մեխանիզմի հանդերձին: Խոզանակի ապարատի տրավերսը ամրացվում և փակվում է շրջանակի մեջ վերին կոլեկտորի լյուկի արտաքին պատին տեղադրված կողպեքի պտուտակով և սեղմված կրող վահանին փակող սարքի երկու պտուտակով. մեկը՝ շրջանակի ներքևի մասում, երկրորդը կասեցման կողմում: Տրավերսային փակագծերի էլեկտրական միացումը միմյանց հետ կատարվում է PS-4000 50 մմ2 հատույթով մալուխներով։

Խոզանակի ամրացման փակագծերը անջատելի են (երկու կեսից)՝ ամրացված M20 պտուտակներով երկու մեկուսիչ պտուտակների վրա, որոնք տեղադրված են տրավերսի վրա: Մեկուսիչ ցողունները պողպատե կապիչներ են, որոնք սեղմված են AG-4 ձուլման միացությամբ, դրանց վերևում տեղադրված են ճենապակյա մեկուսիչներ: Խոզանակի ամրակն ունի երկու գլանաձև զսպանակներ, որոնք աշխատում են լարվածության մեջ: Զսպանակները մի ծայրով ամրացվում են առանցքի վրա, որը մտցված է խոզանակի պահարանի անցքի մեջ, իսկ մյուսը ճնշման քորոցի առանցքի վրա՝ օգտագործելով կարգավորիչ պտուտակ, որը կարգավորում է զսպանակի լարվածությունը: Ճնշման մեխանիզմի կինեմատիկան ընտրված է այնպես, որ գործող տիրույթում այն ապահովում է գրեթե մշտական ճնշում խոզանակի վրա։ Բացի այդ, երբ հասնում է խոզանակի առավելագույն թույլատրելի մաշվածությունը, դրա վրա սեղմող մատի ճնշումը ինքնաբերաբար դադարում է։ Սա թույլ է տալիս կանխել կոմուտատորի աշխատանքային մակերեսի վնասումը մաշված խոզանակների շունտերից:
EG-61 մակնիշի 2 (8x50)x60 մմ չափսերի երկու ճեղքված վրձիններ՝ ռետինե ամորտիզատորներով, տեղադրվում են վրձինակալի պատուհանների մեջ։ Խոզանակի բռնակները ամրացվում են ամրակի վրա գնդիկով և ընկույզով:

Ավելի հուսալի ամրացման և կոմուտատորի բարձրության երկայնքով աշխատանքային մակերեսի նկատմամբ խոզանակի պահարանի դիրքը կարգավորելու համար խոզանակի պահարանի և ամրակի մարմնի վրա տրամադրվում է սանր:

Շարժիչի խարիսխը բաղկացած է ոլորուն կոլեկտորից, որը տեղադրված է միջուկի ակոսների մեջ, որը հավաքված է էլեկտրական պողպատի E-22 դասի լաքապատ թերթերի փաթեթում, 0,5 մմ հաստությամբ, պողպատե թփից, հետևի և առջևի ճնշման լվացող մեքենաներից, լիսեռից, պարույրներ և 25 հատվածային հավասարիչներ, որոնց ծայրերը զոդվում են բազմապատիկ աքլորների մեջ: Միջուկն ունի մեկ շարք առանցքային անցքեր՝ օդափոխման օդի անցման համար։ Առջևի ճնշում լվացող սարքը նաև ծառայում է որպես կոլեկտորի պատյան: Արմատուրայի բոլոր մասերը հավաքվում են ընդհանուր արկղաձև թփի վրա՝ սեղմված խարիսխի լիսեռի վրա, որն ապահովում է դրա փոխարինումը։ Կծիկն ունի 14 առանձին հաղորդիչ՝ բարձրության վրա դասավորված երկու շարքով և յոթ հաղորդիչ՝ անընդմեջ, դրանք պատրաստված են շերտավոր պղնձից՝ 0,9 x 8,0 մմ MGM ապրանքանիշով և մեկուսացված մեկ շերտով՝ LFC-BB լայնության կիսով չափ համընկնմամբ։ միկա ժապավեն 0,075 մմ հաստությամբ։ Կծիկի ակոսային մասի մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է ապակե միկա ժապավենի վեց շերտից LSK-110tt 0,11x20 մմ, մեկ շերտ էլեկտրամեկուսիչ ֆտորոպլաստիկ ժապավենից՝ 0,03 մմ հաստությամբ և մեկ շերտով ապակե ժապավենից՝ 0,1 մմ հաստությամբ՝ ծածկված համընկնմամբ: ժապավենի լայնության կեսը: Սեկցիոն հավասարիչները պատրաստված են երեք լարերից՝ 0,90x2,83 մմ խաչմերուկով, դասի PETVSD: Յուրաքանչյուր մետաղալարի մեկուսացումը բաղկացած է մեկ շերտ ապակե միկա ժապավենից LSK-110tt 0,11x20 մմ, մեկ շերտ էլեկտրամեկուսիչ ֆտորոպլաստիկ ժապավենից՝ 0,03 մմ հաստությամբ և մեկ շերտով ապակե ժապավենից՝ 0,11 մմ հաստությամբ: Ամբողջ մեկուսացումը դրված է ժապավենի լայնության կեսը ծածկելով: Ակոսային մասում արմատուրայի ոլորուն ամրացվում է տեքստոլիտի սեպերով, իսկ ճակատային մասում՝ ապակե վիրակապով։ 660 մմ աշխատանքային մակերեսի տրամագծով քարշիչ շարժիչի կոմուտատորը բաղկացած է 525 պղնձե թիթեղներից՝ միմյանցից մեկուսացված միկանիտային միջադիրներով։

Կոլեկտորը մեկուսացված է ճնշման կոնից և մարմնից միկանիտային ճարմանդներով և գլանով: Արմատուրայի ոլորունն ունի հետևյալ տվյալները՝ անցքերի քանակը՝ 75, բացվածքի քայլը՝ 1 – 13, կոմուտատորի թիթեղների քանակը՝ 525, կոմուտատորի քայլը՝ 1 – 2, հավասարիչի քայլը կոմուտատորի երկայնքով՝ 1 – 176: Շարժիչի ծանր շարքի խարիսխների առանցքակալներ։ 8N2428M տիպի գլանաձև գլանափաթեթներով ապահովում են խարիսխ 6,3 - 8,1 մմ միջակայքում: Առանցքակալների արտաքին օղակները սեղմված են կրող վահանների մեջ, իսկ ներքին օղակները սեղմված են խարիսխի լիսեռի վրա: Կրող խցիկները կնքված են արտաքին միջավայրի ազդեցությունից և քսանյութի արտահոսքից խուսափելու համար: Կրող վահանները սեղմված են շրջանակի մեջ և դրանցից յուրաքանչյուրը կցվում է ութ M24 պտուտակներով և զսպանակներով: Շարժիչային առանցքակալները բաղկացած են փողային երեսպատումներից, որոնք լցված են B16 բաբբիթով ներքին մակերեսին, և առանցքի տուփերից՝ քսանյութի մշտական մակարդակով: Առանցքային տուփերն ունեն պատուհան քսանյութի մատակարարման համար: Շերտերի պտույտը կանխելու համար առանցքի տուփում ապահովված է առանցքային միացում:

ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

1. Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության 2000 թվականի մայիսի 26-ի թիվ TsRB-756 «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ»:
2. Ալյաբեւ Ս.Ա. և այլն DC էլեկտրական լոկոմոտիվների կառուցում և վերանորոգում։ Դասագիրք երկաթուղու տեխնիկումի համար. տրանսպորտ - Մ., Տրանսպորտ, 1977
3. Դուբրովսկի Զ.Մ. և այլք Էլեկտրաքարշաքարշ. Կառավարում և սպասարկում: - Մ., Տրանսպորտ, 1979
4. Կրասկովսկայա Ս.Ն. և այլն: DC էլեկտրական լոկոմոտիվների ընթացիկ վերանորոգում և սպասարկում: - Մ., Տրանսպորտ, 1989
5. Աֆոնին Գ.Ս., Բարշչենկով Վ.Ն., Կոնդրատև Ն.Վ. Շարժակազմի համար արգելակային սարքավորումների կառուցում և շահագործում. Դասագիրք նախնական մասնագիտական կրթության համար. Մ.: «Ակադեմիա» հրատարակչական կենտրոն, 2005 թ.
6. Կիկնաձե Օ.Ա. VL-10 և VL-10u էլեկտրական լոկոմոտիվներ. Մ.: Տրանսպորտ, 1975
7. Աշխատանքի պաշտպանություն երկաթուղային տրանսպորտում և տրանսպորտի շինարարությունում. Դասագիրք երկաթուղային տրանսպորտի տեխնիկումների ուսանողների համար. - Մ., Տրանսպորտ, 1983

Քարշիչ էլեկտրական շարժիչ TL-2K

Դիզայն.Քարշիչ էլեկտրական շարժիչը TL-2K1 բաղկացած է շրջանակից, արմատուրայից , խոզանակի ապարատներ և կրող վահաններ:

կմախքԱյն գլանաձև ձուլվածք է՝ պատրաստված 25L-P դասի պողպատից և միաժամանակ ծառայում է որպես մագնիսական շղթա։ Դրան կցված են վեց հիմնական և վեց լրացուցիչ բևեռներ, պտտվող ճառագայթ՝ վեց խոզանակ պահողներով և վահաններ՝ առանցքակալներով, որոնցում պտտվում է էլեկտրական շարժիչի խարիսխը:

Առանցքակալների վահանների տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝ բևեռով և փոխհատուցման պարույրներով հավաքված շրջանակը տեղադրվում է կոմուտատորին հակառակ կողմը դեպի վեր: Պարանոցը տաքացնում են ինդուկտիվ տաքացուցիչով մինչև 100-150 °C ջերմաստիճան, վահանը տեղադրվում և ամրացվում է պողպատից պատրաստված ութ M24 պտուտակներով 45: Այնուհետև շրջանակը պտտվում է 180°, խարիսխը իջեցվում է, տեղադրվում է տրավերսը: և մեկ այլ վահան տեղադրվում է նույն ձևով, ինչպես նկարագրված է վերևում և ամրացվում է ութ M24 պտուտակներով: Արտաքին մակերևույթի վրա շրջանակն ունի երկու ճարմանդ՝ շարժիչ-առանցքակալների առանցքակալների արկղերը միացնելու համար, ճարմանդ և շարժական ամրակ՝ էլեկտրական շարժիչը կախելու համար, և անվտանգության խցիկներ՝ տեղափոխման համար:

Կոլեկցիոների կողմից կան երեք լյուկեր, որոնք նախատեսված են խոզանակի ապարատի և կոլեկցիոների ստուգման համար: Լյուկները հերմետիկորեն փակված են կափարիչներով։

Օդի մատակարարման համար կա օդափոխման լյուկ։ Օդափոխվող օդը դուրս է գալիս կոլեկտորին հակառակ կողմից հատուկ պատյանով 5, տեղադրված է կրող վահանի և շրջանակի վրա: Էլեկտրական շարժիչի լարերը պատրաստված են PPSRM-1-4000 ապրանքանիշի մալուխով, 120 մմ 2 խաչմերուկով: Մալուխները պաշտպանված են բրեզենտե ծածկերով՝ համակցված ներծծմամբ։ Մալուխներն ունեն վինիլքլորիդային խողովակներից պատրաստված պիտակներ՝ նշմամբ Յա, TOԵվ ԿԿ.Ելքային մալուխներ ԻԵվ Յամիացված է արմատուրայի ոլորուններին, լրացուցիչ բևեռներին և փոխհատուցմանը, իսկ K և KK ելքային մալուխները միացված են հիմնական բևեռների ոլորուններին:

Նկար 2. Կոլեկցիոների կողմի բևեռային պարույրների միացման դիագրամներ ( Ա) և հակառակը ( բ) քարշիչ շարժիչ

Հիմնական բևեռների միջուկները պատրաստված են 0,5 մմ հաստությամբ գլանվածքով էլեկտրական պողպատից 2212, ամրացված գամերով և ամրացված շրջանակի վրա չորս M24 պտուտակներով: Հիմնական բևեռի միջուկի և շրջանակի միջև կա 0,5 մմ հաստությամբ պողպատե միջանցք: Հիմնական բևեռի կծիկ , ունենալով 19 պտույտ, փաթաթված փափուկ պղնձե ժապավենից պատրաստված կողոսկրի վրա L MM 1,95X65 մմ չափսերով, շառավղով թեքված՝ շրջանակի ներքին մակերեսին կպչուն ապահովելու համար։ Մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է յոթ շերտ ապակյա միկա ժապավենից LSEP-934-TPl 0,13X30 մմ (ԳՕՍՏ 13184 - 78*) PE-934 մակնիշի լաքի վրա պոլիէթիլենային-ռեֆտալագ թաղանթով և երկու շերտ տեխնիկական լավսան ջերմաքծվող ժապավենից: հաստությունը 0.22 մմ (TU 17 GSSR 88-79): Լավսան ժապավենի մի շերտը, որը պատված է KO-919 լաքով (ԳՕՍՏ 16508 - 70), փաթաթված է մարմնի մեկուսացման շերտերի մեջտեղում, իսկ երկրորդը, որպես մարմնի մեկուսացման ութերորդ շերտ: Ժապավենները փաթաթված են լայնության կեսի համընկնմամբ:

Միջանկյալ մեկուսացումը պատրաստված է ասբեստի թղթից երկու շերտով, յուրաքանչյուրը 0,2 մմ հաստությամբ, ներծծված KO-919 լաքով (ԳՕՍՏ 16508 - 70): Բևեռների պարույրների շրջադարձը և մարմնի մեկուսացումը թխվում է սարքերում` ըստ մշակված տեխնոլոգիական գործընթացի: Էլեկտրական շարժիչի կատարողական բնութագրերը բարելավելու համար օգտագործվում է փոխհատուցման ոլորուն , գտնվում է ակոսներում, որոնք դրոշմված են հիմնական բևեռների ծայրերում և հաջորդաբար միացված են խարիսխի ոլորուն: Փոխհատուցման ոլորուն կազմված է 3,28X22 մմ չափսերով փափուկ ուղղանկյուն պղնձե մետաղալարից փաթաթված վեց կծիկից, ունի 10 պտույտ: Յուրաքանչյուր ակոս պարունակում է երկու պտույտ: Մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է ապակե միկա ժապավենի վեց շերտից LSEK-5-SPl 0,11 մմ հաստությամբ (ԳՕՍՏ 13184 - 78*) և 0,22 մմ հաստությամբ տեխնիկական լավսանի ջերմաքծվող ժապավենի մեկ շերտից (TU 17 GSSR 8-): 78), դրված է ժապավենի լայնության կեսին համընկնմամբ: Կծիկի մեկուսացումն ունի նույն ապրանքանիշի ապակե միկա ժապավենի մեկ շերտ, այն դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Կոմպենսացիոն ոլորուն ակոսներում ամրացվում է տեքստոլիտ B կարգի սեպերով: Կոմպենսացիոն պարույրների մեկուսացումը թխվում է սարքերում: Լրացուցիչ բևեռների միջուկները պատրաստված են գլորված թիթեղներից կամ դարբնոցներից և ամրացված են շրջանակի վրա երեք M20 պտուտակներով: Լրացուցիչ բևեռների հագեցվածությունը նվազեցնելու համար շրջանակի և լրացուցիչ բևեռների միջուկների միջև տրամադրվում են 7 մմ հաստությամբ դիամագնիսական բաժանիչներ: Լրացուցիչ ձողերի կծիկները փաթաթված են 6X20 մմ չափսերով փափուկ պղնձե մետաղալարով PMM կողիկի վրա և ունեն 10-ական պտույտ: Այս պարույրների մարմնի և ծածկույթի մեկուսացումը նման է հիմնական բևեռների մեկուսացմանը: Interturn մեկուսացումը բաղկացած է 0,5 մմ հաստությամբ ասբեստի միջադիրներից, ներծծված KO-919 լաքով:

Նկար 3. Քարշիչ էլեկտրական շարժիչի TL-2K1 շրջանակը.

1- Լրացուցիչ բեւեռ; 2- փոխհատուցման ոլորուն կծիկ; 3 - մարմին; 4- անվտանգության ալիք; 5- հիմնական բևեռ

Խոզանակի ապարատՔարշիչ շարժիչը բաղկացած է պառակտված տիպի տրավերսից՝ պտտվող մեխանիզմով, վեց փակագծերով և վեց խոզանակ պահողներով։ .

Տրավերսը պատրաստված է պողպատից, ալիքային հատվածի ձուլումը արտաքին եզրի երկայնքով ունի փոխանցման օղակ, որը միացվում է շրջադարձային մեխանիզմի հանդերձին: Խոզանակի ապարատի տրավերսը ամրացվում և փակվում է շրջանակի մեջ վերին կոլեկտորի լյուկի արտաքին պատին տեղադրված կողպեքի պտուտակով և սեղմված կրող վահանին փակող սարքի երկու պտուտակով. մեկը՝ շրջանակի ներքևի մասում, մյուսը կախված կողմում: Տրավերսերի փակագծերի էլեկտրական միացումը միմյանց հետ կատարվում է PPSRM-150 մալուխներով։ Խոզանակի ամրացման փակագծերը անջատելի են (երկու կեսից), ամրացված են M20 պտուտակներով երկու մեկուսիչ պտուտակների վրա, որոնք տեղադրված են տրավերսի վրա: Մատների պողպատե գամասեղները սեղմվում են AG-4V մամլիչ բաղադրությամբ, իսկ դրանց վրա տեղադրվում են ճենապակյա մեկուսիչներ։

Նկար 4. TL-2K1 քարշիչ էլեկտրական շարժիչի խոզանակային ապարատ

1 – տրավերս; 2- հանդերձում; 3 - փակագծեր; 4 – խոզանակի պահիչներ

Նկար 5. TL-2K1 քարշող շարժիչի տրավերսի կողպում: 1 - փական սարք; 2 - հանդերձում; 3 - սեղմիչ պտուտակ

Խոզանակ պահողունի լարվածության մեջ աշխատող երկու գլանաձև աղբյուր։ Զսպանակները մի ծայրով ամրացվում են խոզանակի պահարանի փոսում տեղադրված առանցքի վրա, իսկ մյուս ծայրում` պտուտակով սեղմման պտուտակի առանցքի վրա: , որը կարգավորում է զսպանակային լարվածությունը։ Ճնշման մեխանիզմի կինեմատիկան ընտրված է այնպես, որ գործառնական տիրույթում ապահովվի խոզանակի վրա գրեթե մշտական ճնշում։ Բացի այդ, երբ հասնում է խոզանակի առավելագույն թույլատրելի մաշվածությունը, մատների ճնշումը խոզանակի վրա ինքնաբերաբար դադարում է: Սա կանխում է կոմուտատորի աշխատանքային մակերեսի վնասումը մաշված խոզանակների ճկուն լարերի միջոցով: EG-61A ապրանքանիշի երկու ճեղքված վրձիններ՝ 2 (8X50X56) մմ չափսերով, ռետինե ամորտիզատորներով, տեղադրվում են վրձինակալի պատուհանների մեջ։ Խոզանակի բռնակները ամրացվում են ամրակի վրա գնդիկով և ընկույզով: Վրձանակի պահարանի դիրքն ավելի հուսալի ամրացնելու և աշխատանքային մակերևույթի բարձրության վրա կարգավորելու համար, երբ կոմուտատորը մաշվում է, սանրերը տրամադրվում են խոզանակի պահարանի մարմնի և ամրակի վրա:

Նկար 6. Խոզանակի ամրակ քարշիչ էլեկտրական շարժիչի համար TL-2K1:

1-գլանային զսպանակ; 2- անցք խոզանակի պահարանի մարմնի մեջ; 3- խոզանակ; 4-սեղմեք մատը; 5 - պտուտակներ

ԽարիսխԷլեկտրական շարժիչը բաղկացած է կոմուտատորից, միջուկի ակոսների մեջ մտցված ոլորուն, որը հավաքված է 2212 0,5 մմ հաստությամբ գլանվածքով էլեկտրական պողպատից պատրաստված փաթեթում, պողպատե թևով: , հետևի և առջևի ճնշման լվացող մեքենաներ, լիսեռ . Միջուկն ունի մեկ շարք առանցքային անցքեր՝ օդափոխման օդի անցման համար։ Առջևի ճնշման լվացքի մեքենան 3 նույնպես ծառայում է որպես կոլեկտորի պատյան: Արմատուրայի բոլոր մասերը հավաքվում են ընդհանուր թփի վրա 4 տուփաձև, սեղմված խարիսխի լիսեռի վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս փոխարինել այն:

Արմատուրան ունի 75 կծիկ 6 և 25 հատվածային հավասարեցնող միացումներ . Փաթաթման ծայրերի և կոլեկտորային թիթեղների աքլորների հետ հավասարեցման միացումների զոդումն իրականացվում է 02 թիթեղով (ԳՕՍՏ 860 - 75) հատուկ տեղակայման վրա՝ օգտագործելով բարձր հաճախականության հոսանքները։

Յուրաքանչյուր կծիկ ունի 14 առանձին հաղորդիչներ, որոնք դասավորված են երկու շարքով բարձրության վրա և յոթ հաղորդիչ մեկ շարքում: Պատրաստված են PETVSD պղնձե մետաղալարից՝ 0,9X7,1/1,32X758 մմ չափսերով։ Յոթ հաղորդիչների յուրաքանչյուր փաթեթ մեկուսացված է նաև ապակե միկա ժապավենով LSEK-5-TPl 0,09 մմ հաստությամբ ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: Կծիկի ակոսային մասի մարմնի մեկուսացումը բաղկացած է LSEK-5-TPl ապակե միկա ժապավենի հինգ շերտից՝ 0,09X20 մմ չափսերով, մեկ շերտ ֆտորոպլաստիկ ժապավենից՝ 0,03 մմ հաստությամբ և մեկ շերտով ապակե ժապավենից LES՝ հաստությունը 0,1 մմ, դրված է ժապավենի լայնության կեսի համընկնմամբ: 660 մմ աշխատանքային մակերեսի տրամագծով էլեկտրական շարժիչի կոմուտատորը պատրաստված է պղնձե թիթեղներից՝ միմյանցից մեկուսացված KIFEA ապրանքանիշի (TU 21-25-17-9-84) ամրացված կոմուտատոր միկա պլաստիկով, թիթեղների քանակը՝ 525։ Կոմուտատորի մարմինը մեկուսացված է ճնշման կոնից և կոմուտատորի խցիկից պատյանով մեկուսիչով և համակցված նյութերից պատրաստված մեկուսիչ գլանով: Արտաքին շերտը կաղապարում է միկանիտի դասի FFG - O, Z (ԳՕՍՏ 6122 - 75*), ներքին շերտը ապակե մանրաթելային թաղանթ GTP-2PL (TU 16 503.124-78) 0,2 մմ հաստությամբ:

Մարմնի մեկուսիչի ընդհանուր հաստությունը 3,6 մմ է, իսկ մեկուսիչ բալոնը՝ 2 մմ։

Արմատուրայի ոլորունն ունի հետևյալ տվյալները՝ 75 անցքերի քանակը, բացվածքի բացվածքը՝ 1-13, կոմուտատորի թիթեղների քանակը՝ 525, կոմուտատորի քայլը՝ 1-2, հավասարիչի քայլը կոմուտատորի երկայնքով 1 - 176: Ծանր շարքի էլեկտրական շարժիչի խարիսխների առանցքակալները 80-42428M տիպի գլանաձև գլանափաթեթները ապահովում են խարիսխի վազքը 6,3 - 8,1 մմ սահմաններում: Առանցքակալների արտաքին օղակները սեղմված են կրող վահանների մեջ, իսկ ներքին օղակները սեղմված են խարիսխի լիսեռի վրա: Կրող խցիկները կնքված են արտաքին միջավայրի ազդեցությունից և քսանյութի արտահոսքից խուսափելու համար: Շարժիչային առանցքակալները բաղկացած են փողային երեսպատումներից, որոնք լցված են babbit B16-ով (ԳՕՍՏ 1320 - 74*) ներքին մակերեսի վրա, և առանցքի տուփերից՝ քսանյութի մշտական մակարդակով: Առանցքային տուփերն ունեն պատուհան քսանյութի մատակարարման համար: Շերտերի պտույտը կանխելու համար առանցքի տուփում ապահովված է առանցքային միացում:

Նկար 7. TL-2K1 քարշիչ շարժիչի արմատուրա.

1-
Կոլեկցիոների ափսե; 2- հավասարեցնող միացում; 3- առջեւի ճնշման լվացքի մեքենա; 4- պողպատե թփեր; 5-միջուկ; 6- կծիկ; 7- հետևի ճնշման լվացող մեքենա; 8- արմատուրային լիսեռ

Նկար 8. Կծիկի միացման դիագրամ

խարիսխներ և հարթեցիչներ հետ

կոլեկցիոներ ափսեներ

Նկար 9. Քարշիչ շարժիչի առանցքակալների հավաքում

Շարժիչային առանցքակալներբաղկացած են երեսպատումներից և առանցքատուփերից՝ քսելու մշտական մակարդակով, որը վերահսկվում է ցուցիչով . Յուրաքանչյուր առանցքի տուփ միացված է շրջանակին հատուկ կողպեքով և ամրացված չորս M36X2 պողպատից պատրաստված 45 պտուտակներով: Պտուտակավորումը հեշտացնելու համար պտուտակներն ունեն քառանիստ ընկույզներ, որոնք հենվում են շրջանակի հատուկ կանգառների վրա: Շարժիչային առանցքակալների պարանոցների փորվածքն իրականացվում է կրող վահանների համար պարանոցների փորման հետ միաժամանակ: Հետևաբար, շարժիչ-առանցքակալների առանցքատուփերը փոխարինելի չեն: Առանցքային տուփը ձուլված է պողպատից 25L-1: Շարժիչային առանցքակալների յուրաքանչյուր երեսպատում բաղկացած է երկու կեսից, որոնցից մեկում, դեպի առանցքի տուփը, կա քսանյութ մատակարարելու պատուհան: Շերտերն ունեն օձիքներ, որոնք ամրացնում են իրենց դիրքը առանցքային ուղղությամբ։ Շերտերը պտտումից պաշտպանված են բանալիներով։ Շարժիչային առանցքակալները փոշուց և խոնավությունից պաշտպանելու համար առանցքի տուփերի միջև ընկած առանցքը ծածկված է կափարիչով: Ներդիրները ձուլված են արույրից։ Նրանց ներքին մակերեսը լցված է բաբիթով և փորված է 205,45+ 0,09 մմ տրամագծով: Ձանձրացնելուց հետո երեսպատումները ճշգրտվում են անիվների առանցքի մատյաններին: Շարժիչային առանցքակալներում երեսպատման լարվածության ճշգրտումն ապահովելու համար առանցքի տուփերի և շրջանակի միջև տեղադրվում են 0,35 մմ հաստությամբ պողպատե միջնապատեր, որոնք հանվում են, քանի որ երեսպատման արտաքին տրամագիծը մաշվում է: Շարժիչային առանցքակալները յուղելու համար օգտագործվող սարքը պահպանում է դրանցում քսման մշտական մակարդակը: Առանցքային տուփն ունի երկու հաղորդակցվող տեսախցիկ . Մանվածքը ընկղմված է խցիկի քսանյութի մեջ: Քսայուղով լցված խցիկը սովորաբար չի շփվում մթնոլորտի հետ: Քանի որ քսանյութը սպառվում է, դրա մակարդակը խցիկում նվազում է: Երբ այն դառնում է խողովակի բացվածքի տակ 6, օդը այս խողովակով ներթափանցում է խցիկի վերին մաս՝ քսայուղը դրանից դուրս հանելով անցքի միջով։ դտեսախցիկի մեջ . Արդյունքում խցիկում քսանյութի մակարդակը կբարձրանա և կփակի խողովակի ստորին ծայրը 6. Դրանից հետո խցիկը կրկին կանջատվի մթնոլորտից, և դրանից քսանյութի հոսքը խցիկ կդադարի: Այսպիսով, քանի դեռ պահեստային խցիկում քսանյութ կա, դրա մակարդակը խցիկում կնվազի: Այս սարքի հուսալի շահագործման համար խցիկը պետք է կնքված լինի: . Առանցքային տուփը լցված է քսանյութով խողովակի միջով անցքի միջով դճնշման տակ, օգտագործելով հուշումով հատուկ գուլպաներ:

Առանցքային յուղ ԳՕՍՏ 610-72* օգտագործվում է որպես քսանյութ. ամռանը՝ L աստիճան; ձմռանը՝ Զ դասարան.

Նկար 10. Շարժիչային առանցքակալ՝ քսման մշտական մակարդակով:

Տեխնիկական պայմաններշարժիչները հետևյալն են.

Էլեկտրական շարժիչի տերմինալների լարումը, V……………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Ժամացույցի ռեժիմ

Ընթացիկ, Ա……………………………………………………………………………………………………………………………………………

Հզորությունը, կՎտ…………………………………………………………………………………………………………………………

Պտտման արագություն, rpm………………………………………..790

Արդյունավետություն………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Երկար ռեժիմ

Ընթացիկ, Ա………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Հզորությունը, կՎտ…………………………………………………………………………………………………

Պտտման արագություն, rpm………………………………………………………………………………………………………

Արդյունավետություն……………………………………………………………………………….0.936

Մեկուսացման դաս ջերմակայունության համար……………………………………F

Պտտման ամենաբարձր արագությունը ժամը

չմաշված վիրակապ rpm……………………………………..1690

Փոխանցման հարաբերակցությունը………………………………………………………………88/23

Ոլորման դիմադրություն 20C ջերմաստիճանում, Ohm:

հիմնական բևեռները………………………………………………………………..0.0254

փոխհատուցման կծիկների լրացուցիչ բևեռներ…………………

խարիսխներ…………………………………………………………..0.036

օդափոխվող մ(խորանարդ) օդի քանակը ոչ պակաս, քան ………….95

Քաշը առանց հանդերձանքի, կգ……………………………………………..5000

Քարշիչ շարժիչն ունի էներգիայի օգտագործման բարձր գործակից (0,74) էլեկտրաքարշի ամենաբարձր արագությամբ: Էլեկտրաշարժիչի գրգռումը քաշման ռեժիմում հաջորդական է. վերականգնողականում՝ անկախ:

Նկար 11. Քարշիչ շարժիչի էլեկտրամեխանիկական բնութագրերը

TL-2K1 U=1500V-ում:

Օդափոխման համակարգը անկախ է, առանցքային, օդափոխման օդը վերևից մատակարարվում է կոլեկտորի խցիկ և հակառակ կողմից թափվում դեպի վեր՝ էլեկտրական շարժիչի առանցքի երկայնքով:

Նկար 12. TL-2K1 էլեկտրական շարժիչի աերոդինամիկ բնութագրերը.

Np - ամբողջական ճնշում; Nst - ստատիկ ճնշում