Гувер бөгеті – инженерлік данышпанның үлгісі және АҚШ-тың көрнекті орны. Гувер бөгеті жарылып кете ме? Бетон бөгет құрылысы

Гувер бөгеті(Гувер бөгеті, Боулдер бөгеті) - Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен және ең танымал бөгеттердің бірі. Ол Невада және Аризона штаттарының шекарасында Колорадо өзені құрған тар Қара каньонда салынған. Гувер бөгеті тек ірі су электр станциясы ғана емес, сонымен бірге АҚШ-тың оңтүстік-батысындағы мелиоративтік және су тасқынынан қорғау жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады.

Лас-Вегастан қырық шақырым жерде орналасқан Гувер бөгеті «Әлемнің ойын-сауық астанасы» туристерінің (сонымен қатар атақты Үлкен каньонның) «көруі тиіс» туристер тізіміне кіреді және АҚШ-тың ең танымал бірі болып табылады. аттракциондар.

Гувер бөгеті. Идеялар мен жобалар

Колорадо өзеніндегі Қара каньон, 1871 жылы суретке түсірілген

20 ғасырдың басында Колорадо өзенінде гидротехникалық құрылыстар кешенін салу идеясы пайда болды. Мұндай шешімнің қажеттілігі өзеннің адасқан «мінезіне» байланысты болды (мысалы, 1905 жылы қатты жаңбырдан кейін Колорадо бағытын өзгертіп, Калифорниядағы Солтон көлін құрады), сондай-ақ оның суын пайдалану ниеті болды. оңтүстіктің қуаң аймақтарында егістіктерді суару және ауыл шаруашылығын дамыту.- Батыс АҚШ. Электр энергетикасының дамуымен Колорадоның жоғары гидроэлектрлік әлеуеті өте тартымды болды.

1922 жылы Мелиорация бюросы (ішкі істер департаментінің елдің су ресурстарымен айналысатын бөлімшесі) АҚШ үкіметіне Боулдер каньоны аймағындағы Колорадо өзенінде бөгет салуды ұсынатын есеп берді (осылайша бірінші атауы). жобаның – Боулдер бөгеті). Кейінгі геологиялық зерттеулер Қара каньонның жаңа бөгет салуға қолайлы жер екенін көрсетті.

Ол кезде бөгет құрылысының басталуына үлкен саяси кедергілер болды. АҚШ заң ғылымы бірнеше штаттардың аумағы арқылы ағып жатқан өзендердің суын пайдалану арасындағы көптеген сот процестерін біледі. Жұмысты бастамас бұрын кез келген мүдделі мемлекеттердің болашақ талаптарын жоққа шығару үшін ымыраға келу керек болды. Дәл осы мақсатта 1922 жылы комиссия құрылды, оның құрамына Колорадо өзені және оның салалары жері арқылы ағып өтетін АҚШ-тың жеті штатының өкілдері кірді (Вайоминг, Колорадо, Юта, Нью-Мексико, Невада, Аризона және Калифорния). Бұл комиссияның жұмысына сол кезде Уоррен Хардинг үкіметінде Сауда министрі болған, кейін АҚШ президенті болған Герберт Гувер де қатысты. Комиссия жұмысының нәтижесі Колорадо штатының су ресурстарын пайдалану тәртібі туралы келісімге қол қою болды.

Бөгет құрылысына келесі кедергі – алып жобаны қаржыландыру мәселесі болды. Жобаны жүзеге асыруға көбірек қызығушылық танытқан Калифорниядан келген конгрессмендер мен сенаторлар бұл мәселені АҚШ конгресінде бірнеше рет көтерді, бірақ тек 1927 жылы Миссисипидегі жойқын су тасқынынан кейін және олардың қирауы нәтижесінде жүздеген адамдар қайтыс болғаннан кейін ғана. Лос-Анджелестегі Сент-Френсис бөгеті бойынша тиісті шешім қабылданды.

1928 жылы 21 желтоқсанда АҚШ президенті Калвин Кулидж «Боулдер каньоны жобасын» салуға рұқсат беретін және оны қаржыландыруды қарастыратын заң жобасына қол қойды. «Гувер бөгеті» деп аталып кеткен «негізгі» бөгеттен басқа, жоба Колорадодан төмен қарай басқа бөгет салуды қамтыды - Империал ( Императорлық бөгет), сондай-ақ «Бүкіламерикалық арна» ( Барлық американдық канал), Оңтүстік Калифорнияның өте құнарлы, бірақ құрғақ жерлерін сумен қамтамасыз етуге арналған.

Болашақ Гувер бөгетінің жобасын АҚШ-тың Рекультивация бюросының инженерлері кейінірек Солтүстік Калифорниядағы Сакраменто өзенінде Шаста бөгетін құруға қатысқан атақты «бөгет конструкторы» Джон Сэвэйдждің жетекшілігімен әзірледі. АҚШ-тың Вашингтон штатындағы Гранд Кули бөгетін, сонымен қатар ХХІ ғасырда Қытайда әлемдегі ең ірі «Үш шатқал» су электр станциясының құрылысын ұсынды.

Жоспар бойынша доға тәріздес, өзеннің жоғары ағысына дөңес келетін «арка-гравитациялық» бетон бөгетті салу туралы шешім қабылданды. Негізінде бөгеттің қалыңдығы шамамен екі жүз метр, ал үстіңгі жағында - бар болғаны он төрт, бөгет бойымен көлік қозғалысы қамтамасыз етілді.

Джон Саваж және инженерлер тобы Қара каньондағы Гувер бөгетінің орнын зерттеді

Гувер бөгеті. Құрылысшылар және құрылыс

1930 жылдың шілдесінде Америка Құрама Штаттарының президенті болған Герберт Гувер бөгетті салуға қажетті ақшаның бірінші бөлігін ел бюджетінен бөлді. 1931 жылы қаңтарда бөгет салуға тендер жарияланды. Кез келген адам құжаттаманы 5 долларға ала алады, бірақ әлеуетті мердігердің әрбір ұсынысы 2 миллион долларлық облигациямен қамтамасыз етілуі керек, ал жеңімпаз 5 миллион долларлық ақшалай кепілдік беруі керек еді. Міндетті шарттардың бірі құрылыстың қатаң мерзімі – жеті жыл болды. Мердігер құрылысқа берілген уақытты орындамаған жағдайда, келісім-шартта ірі айыппұлдар қарастырылған.

Аукционды консорциум жеңіп алды Алты компания(«Алты компания»), Юта, Айдахо, Орегон және Калифорния штаттарының құрылыс компанияларын біріктіреді. Құрылыс менеджері болып бөгеттерді салуда үлкен тәжірибесі бар тәжірибелі инженер Фрэнк Кроу тағайындалды. Оның бірнеше маңызды өнертабыстары болды, бұл бөгеттер сияқты үлкен бетон құрылымдарының құрылысын айтарлықтай жылдамдатуға мүмкіндік берді.

Гувер бөгеті Ұлы депрессия кезінде салынды, ал Қара каньон аймағы үлкен қалалардан өте алыс болды. Ол кезде Лас-Вегас шөлдегі шағын ғана қала болды, оның бүкіл маңызы оның арқылы өтетін теміржол арқылы анықталды. Бірақ Американың түкпір-түкпірінен жаңа бөгет салуға асыққан мыңдаған жұмыссыздардың транзиттік нүктесіне айналған Лас-Вегас болды. 1930 жылы Лас-Вегасты болашақ Гувер бөгетінің «құрылыс алаңымен» байланыстыратын теміржол құрылысы басталды.

Жоба бөгет салынбай тұрып-ақ оның құрылысшылары үшін Боулдер-Ситиді салуды қарастырған. Бірақ көбірек адамдарды мүмкіндігінше тезірек жұмысқа тарту үшін АҚШ президенті Герберт Гувер жұмысты 1931 жылдың көктемінде, жоспарланғаннан алты ай бұрын бастауды бұйырды. Құрылысшыларға арналған қала әлі дайын емес еді және адамдар Неваданың ыстық климатына өте нашар бейімделген уақытша лагерлерде тұруға мәжбүр болды. Қиын және өте қауіпті жұмыс жағдайлары, тиісті баспананың болмауымен және мұның бәрі қорқынышты ыстық жағдайында (және сол жазда Невадада температура жиі 45 ° C-тан асып кетті) - ереуілдер сөзсіз болды. 1931 жылы тамызда жұмысшылар құрылыс алаңының әкімшілігіне бірқатар талаптар қойды. Өзінің өте қатал мінезімен танымал Фрэнк Кроу барлық дерлік жұмысшыларды жұмыстан шығаруға бұйрық беріп, құрылысқа жаңаларын тартуды бұйырды. 1931 жылдың аяғында ғана, құрылысшылар Боулдер-Ситидегі жаңа үйлерге көшуді бастағанда, олардың өмір сүру жағдайлары жақсара бастады.

Каньон қабырғаларын тазалау

Боулдер қаласының панорамасы, 1933 ж

Бөгет құрылысында тоннель қазып жатқан бұрғышылардың бірі

Гувер бөгетінің құрылысы өте күрделі инженерлік сынақ болды. Біріншіден, бөгеттің бетон аркасы кейін тірелетін тау жыныстарын ашып, сонымен бірге төменде жұмыс істейтіндерді тастардың құлауынан (құрылыстағы апаттардың негізгі себебі) қорғау үшін каньонның қабырғаларын нығайту қажет болды. бөгет). Бұл жұмыстарды альпинистер балғалар мен динамитті пайдаланып жүргізді.

Болашақ құрылыс алаңының орнын құрғату үшін Колорадо өзенінің суын бұру қажет болды. Бөгет құрылысы алаңының үстінде және астында орналасқан екі уақытша, «кессон» деп аталатын бөгеттер салынды. Шатқалдың жартастарына төрт үлкен туннель бұрғыланды, екеуі Невада жағынан және екеуі Аризона жағынан. Туннельдердің диаметрі шамамен он жеті метрді құрады, ал бетонмен қапталғаннан кейін - шамамен он бес метр, Гувер бөгетінің туннельдерінің жалпы ұзындығы - шамамен бес шақырым. Тоннельдердің құрылысы 1931 жылдың мамырында басталды, ал 1932 жылдың қарашасында өзен «Аризона» туннельдеріне бағытталды («Невада» туннельдері су тасқыны кезінде қосалқы болды). Бөгет құрылысы аяқталғаннан кейін туннельдер ішінара суға батып, ішінара су шығару үшін пайдаланылды.

1933 жылдың маусымында, жоспарланғаннан бір жарым жыл бұрын, Гувер бөгетінің құрылысында бетон жұмыстары басталды. Невада штатында үлкен көлемдегі бетон жасау үшін құрылыс алаңының жанында екі зауыт салынды. Бетонды жеткізу көлемі алты текше метрден асатын арнайы контейнерлерде жүзеге асырылды, олардың әрқайсысы толтырылған кезде салмағы он сегіз тоннаға жуық болды. Бұл үлкен шелектерді арнайы вагондармен каньонға апарып, арқандар арқылы түсіру орнына апарды.

Гувер бөгетін салу кезінде инновациялық шешімдер кеңінен қолданылды. Мәселен, бетон қатқан кезде жарылып кетпес үшін бөгет құрылысы монолитті емес, көптеген бағандардан тұрды, олардың арасына құбырлар төселді. Өзен суы құбырлар арқылы жеткізіліп, қуатты тоңазытқыш қондырғылармен салқындатылды. Бетон бағаналары қатайғаннан кейін олардың арасындағы бос орындар ерітіндімен толтырылды.

Су тасқынына дейін Гувер бөгеті аяқталуға жақын

Гувер бөгетін құруға барлығы екі миллион төрт жүз сексен мың текше метрден астам бетон жұмсалды. Тағы сегіз жүз елу мың текше метр электр станциясы мен бөгет кешенінің басқа да құрылыстарын салуға кетті. Құрылыс кезінде ол әлемдегі ең үлкен жасанды құрылыс болды.

Бөгет ғимараттарының архитектуралық дизайнын Гордон Кауфман сол кезде танымал Art Deco стилінде жасаған (оларда, атап айтқанда, Нью-Йорктегі әйгілі Крайслер Билдинг пен Эмпайр Стейт Билдинг салынған). Сонымен қатар, дизайнда осы аймақта тұратын Навахо және Пуэбло үнді халықтарының мотивтері пайдаланылды. Бір қызығы, Гувер бөгетінің екі мұнарасының әрқайсысында сағаттар орнатылған, олардың бірі Аризона штаты тұратын АҚШ таулы уақыт белдеуінің уақытын көрсетеді, ал екіншісі Тынық мұхиты уақыт белдеуінде орналасқан. Невада штатына жатады.

Гувер бөгеті. Су және электр

АҚШ президенті Франклин Рузвельт Гувер бөгетінде

Гувер бөгетінің құрылысы жоспарланған мерзімнен ерте аяқталды. 1935 жылдың 30 қыркүйегінде АҚШ президенті Франклин Рузвельт бөгеттің салтанатты ашылу салтанатын өткізді (бірақ электр станциясының құрылысы және кейбір басқа жұмыстар 1936 жылдың көктеміне дейін аяқталмады).

Герберт Гувер Рузвельттің сайлаудағы қарсыласы болғанын ескерсек, жаңа бөгет соңғысының президенттігі кезінде «Боулдер бөгеті» деген атпен белгілі болғаны таңқаларлық емес. Тек 1947 жылы бөгет құрылысы басталғанға дейін АҚШ Конгресі бекіткен атауына қайтарылды.

Ресми статистика бойынша бөгет салу кезінде жүз он екі адам қаза тапқан. Туннельді қазу кезінде көміртегі тотығынан уланып, тағы 42 жұмысшы қайтыс болды деген болжам бар.

Колорадо өзенінде алып бөгеттің салынуы басқа гидротехникалық құрылыстармен бірге Оңтүстік Калифорнияның егістік алқаптарын суаруды қамтамасыз етті және жойқын су тасқыны қаупін жойды. Гувер бөгетінде өндірілген электр энергиясы АҚШ-тың оңтүстік-батысының, соның ішінде әйгілі Лас-Вегастың дамуына қуатты серпін берді. ХХ ғасырдың сексенінші - тоқсаныншы жылдарында электр станциясы бүгінде Америка Құрама Штаттарындағы ең қуаттыларының бірі болып қалатындай етіп қайта құрылды. Өндірілген энергияның төрттен бір бөлігін Невада, шамамен бестен бірін Аризона, ал қалған бөлігін Калифорния тұтынады.

Бөгеттен пайда болған көл Гувер бөгетін жобалау және салу кезінде АҚШ Мелиорация бюросының бұрынғы басшысы Элвуд Мидтің құрметіне аталған. Мид көлі - Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен су қоймасы, ол Колорадо өзенінен екі жүз шақырымға жуық жоғары созылып жатыр. Көлдің ауданы – 640 км 2

Гувер бөгеті Аризонаны Невада мен Айдахо арқылы Монтанамен байланыстыратын 93 тас жолын жүргізді. Бұл жол, басқалармен қатар, Америка Құрама Штаттарының ең жылдам дамып келе жатқан қалаларының бірі Лас-Вегас пен Фениксті байланыстырады. 2001 жылғы 11 қыркүйектегі қайғылы оқиғадан кейін қауіпсіздік мақсатында бөгет бойымен көліктердің қозғалысы шектеліп, жүк көліктеріне тыйым салынды. 2003 жылы Гувер бөгетінен жарты шақырым төмен қарай Колорадо арқылы Гувер бөгетін айналып өтетін көпірдің құрылысы басталды. 2010 жылдың қазан айында Ауғанстанда қайтыс болған Невада губернаторы Майк О'Каллаган мен әйгілі Аризона футболшысы Пэт Тилманның есімімен аталатын жаңа көпірде қозғалыс ашылды.

Құрылысынан кейін көптеген ондаған жылдар өткеннен кейін де Гувер бөгеті дизайнерлердің инженерлік данышпанының, құрылысшылардың жанқиярлық еңбегінің тамаша үлгісі және Американың ең танымал жерлерінің бірі болып қала береді.

Гувер бөгеті мен Майк О'Каллаган мемориалдық көпірінің панорамасы - Пэт Тилман

Гувер бөгеті (кейде Гувер бөгеті деп те аталады) планетадағы ең биік бөгеттердің бірі және Америкадағы ең қуатты гидроэлектрлік бөгеттердің бірі болып табылады.
Ол елдің оңтүстік-батыс бөлігінде, Невада және Аризона штаттарының шекарасында, осы шекара өтетін Колорадо өзенінің түбінде орналасқан.

Картада Гувер бөгеті

географиялық координаттары 36.016065, -114.737411
АҚШ астанасы Вашингтоннан түзу сызықпен шамамен 3350 км қашықтық
ең жақын әуежай - Боулдер-Сити, шамамен 14 км
атақты Лас-Вегаста орналасқан ең жақын халықаралық Маккарран әуежайы батысқа қарай 40 км жерде орналасқан.
Гувер бөгеті АҚШ-тағы ең үлкен жасанды су қоймасы Мид көлінің шығысында орналасқан.

Бөгет салу бірнеше факторларға байланысты қажет болды.
Өзінің құбылмалы табиғатымен Колорадо өзені ағыстың төменгі жағындағы кең ауылшаруашылық аумақтарын мезгіл-мезгіл су басып тұратын. Бөгеттің құрылысы өзеннің қатал мінезін тыныштандырып, ондағы су деңгейін тұрақтандыруға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, бұл өңірде суармалы егіншілікті дамытуға серпін берер еді. Бөгет салу нәтижесінде пайда болатын орасан зор су қоймасы Калифорнияның бүкіл оңтүстік бөлігінің дерлік су қажеттілігін қамтамасыз ете алады. Ақырында, су электр торабы маңайда тұратын тұрғындардың игілігіне қызмет етпек.

Гувер бөгені сандармен

Биіктігі - 221,4 метр
Ұзындығы - 379 метр
Теңіз деңгейінен биіктігі – 376 метр
Негіздегі ені - 200 метр
Жоғарғы жағындағы ені - 14 метр
Бөгет көлемі – 2 480 000 м 3
Салмағы 6 600 000 тоннадан асады
Су төгетін жердің өнімділігі - 11 000 м 3 / с
Көрініс Мид көліне бағытталған жарты шеңбер түрінде арка-гравитациялық болып табылады, бұл су жүктемесін тиімдірек бөлуге мүмкіндік береді. Бөгеттің төменгі бөлігіндегі су қысымы 1 шаршы метрге шамамен 220 тоннаны құрайды

Мұндай зәулім құрылыс көп ізденіс пен мақұлдауды қажет етті. 20 ғасырдың басында (1902 жылы) олар Колорадо өзенінде шағын бөгет салу мүмкіндігін іздеді. Бірақ көп жетістікке жеткен жоқ. Содан 1922 жылы комиссия құру туралы шешім қабылданды, оның құрамына өзеннің су ресурстарын әділ бөлуге және бөгет салуға мүдделі барлық мемлекеттердің өкілдері кірді. Комиссия құрамына Герберт Гувер де кірді (ол кезде ол әлі президент емес, федералды үкіметтің өкілі болған). Комиссия жұмысының нәтижесі 1922 жылы 22 қарашада «Колорадо өзені туралы конвенцияға» қол қойылды, онда осы өзеннің ресурстарына үміткер субъектілер арасындағы қарым-қатынастар жазылған. Бірақ бөгет құрылысы бірден басталған жоқ. Тек 1928 жылдың аяғында ғана Джон Калвин Кулидж (АҚШ-тың 30-шы президенті) құрылысқа рұқсат беретін заң жобасына қол қойды. Бірақ жобаға алғашқы қаржылық кірістер 1930 жылдың шілдесінде, Герберт Гувердің өзі Америка Құрама Штаттарының 31-ші президенті болған кезде ғана келді.

Гувер бөгетінің құрылысы

Жоспар бойынша құрылыс 1931 жылы басталып, 1938 жылы аяқталуы тиіс еді, бірақ ауқымды жоба 2 жыл бұрын 1936 жылы пайдалануға берілді.
Сол күндері мұндай құрылым ең озық технологияларды сынады. Экологиялық жағдайлар, ауа температурасы жиі 50 o C жеткен кезде, құрылыс кезінде Колорадо өзенінің бағытын өзгерту қажеттілігі және басқа да көптеген қолайсыздықтар инженерлер мен дизайнерлер үшін күрделі қиындықтар туғызды. Мәселен, мысалы, үлкен қалыпқа бетон құю мүмкін емес еді, өйткені қоршаған орта температурасында бүкіл құрылым шамамен 125 жыл қатып қалады! Сонымен қатар, мұндай үлкен көлемдегі бетонды «қаптау» және «қатайту» процесі оның жарылып кетуіне және бұзылуына әкелетіні сөзсіз. Әрине, бетонның қатаю уақыты да, әзірлеушілер шығарған сапасы да сәйкес келмейді. Бірегей инженерлік шешім қабылданды - жеке блоктардан бүкіл алып темірбетон құрылымын жинау.

Айтпақшы, біз бұл шешімді Перудағы ежелгі қаладағы ғимараттардан білеміз. Бірақ, егер Саксайхуаманда үлкен блоктарды орнату технологиясы әлі ғылымға белгісіз болса, Гувер бөгетінде бұл құпия емес.

Бір сөзбен айтқанда, бөгет балалардың Лего конструкторы сияқты дерлік жиналған.

Барлық блоктардың биіктігі бірдей, шамамен бір жарым метр болды, бірақ қалған өлшемдер блоктың қай жерде орналасқанына байланысты өзгерді. Блоктың максималды көлемі 18 м 2 (бөгеттің төменгі бөлігінде) және ең азы 7,6 м 2 (жоғарғы бөлігінде) болды. Бұл блоктардың ішіне диаметрі 1 дюймдік (шамамен 2,5 см) болат құбырлар төселді, олар арқылы мұзды су айналады. Бұл бетонның дұрыс қатаюына жағдай жасауға мүмкіндік берді. Нәтижесінде құбырлармен нығайтылған өте жоғары сапалы бетон блок алынды, оның көмегімен блоктар да бір-біріне қосылды. Айтпақшы, мұндай құбырлардың жалпы ұзындығы 937 шақырымды құрады! Блок қатайғаннан кейін құбырлар бетонмен толтырылып, келесі блок құйылды. Осылайша, біртұтас монолитті құрылым құрылды. 1995 жылы Гувер бөгетінің бетоны әлі де күшейіп жатқанын дәлелдейтін зерттеулер жүргізілді. Ал қысу беріктігі сияқты индикатор, әдетте, кең таралған бетон үшін стандартты диапазоннан шығады.

Өздеріңіз түсініп отырғандай, мұндай ауқымды жобаны салу үшін айтарлықтай адам ресурстары қажет болды. Алғашында олардың тұруына ештеңе дерлік қарастырылмаған. Жұмысшылар уақытша лагерьлерде және өте қиын жағдайда тұрды. Нәтижесінде 1931 жылы 8 тамызда құрылысшылар ереуілге шығып, оны күшпен басып тастады. Тек 1932 жылдың көктемінде ғана Боулдер-Сити қаласында жұмысшылар үшін тұрғын үй салынды, толқулар тоқтады.

Құрылыс кезінде қалада құмар ойындар мен алкогольді сатуға тыйым салынды.
Боулдер Сити - Невададағы құмар ойындарға әлі де тыйым салынған жалғыз қала.

Өзеннің арнасын өзгерту және жұмыс орнынан суды бұру үшін тауларда әрқайсысының диаметрі 17 метрден сәл ғана асатын және жалпы ұзындығы бес шақырымға жуық 4 туннель (өзеннің әр жағында екіден) бұрғыланды. Тоннельдердің қабырғалары қалыңдығы 90 см болатын бетонмен толтырылды.Сондықтан тиімді диаметрі 15 метрге дейін қысқарды. Бөгет құрылысының соңында бұл туннельдер жабылған жоқ, яғни олар әлі де белсенді, бұл өз кезегінде бөгеттің тұрақтылығын береді және жүктемені азайтады.

Судың энергиясы су электр станцияларында қолданыла бастады.
1936 жылы 26 қазанда электр станциясы алғашқы электр қуатын берді. Бүгінгі таңда 17 генератордың жалпы қуаты 2080 МВт құрайды.

Егер бөгеттің барлық су төгетін арналары ашылатын болса, онда құлаған судың энергиясы шамамен 25 000 000 ат күші болады.

Өкінішке орай, геодезиялық, ғылыми-зерттеу және құрылыс жұмыстары кезінде адам өлімі жиі болған жоқ. Жалпы, ресми мәліметтер бойынша жұмыс барысында 112 адам қаза тапты. Қайғылы статистиканы 1922 жылы 20 желтоқсанда маркшейдер Дж.Г.Терни (түпнұсқада Дж.Г. Тиерни) ашты. Ол Колорадо өзені ағып жатқан Қара каньоннан бөгет тұрғызатын жер іздеп жүріп суға батып кеткен. Одан кейін жазатайым оқиғалар мен бірнеше суицид болды. Бірақ тағы бір қызықты нәрсе бар. Ресми түрде құрылыс кезінде тіркелген соңғы өлім 1935 жылы 20 желтоқсанда, яғни бірінші трагедиядан кейін тура 13 жыл өткенде тіркелген. Бірақ бұл бәрі емес. Соңғы өлген адамның аты Патрик Тирни болды. Ол өлі қағазын жұлып алған баяғы геодезисттің баласы еді.

Бөгет салу кезінде қаза тапқан барлық адамдардың құрметіне ескерткіш орнатылған, онда «Олар шөлдер гүлденуі үшін өлді» деген жазу бар.

Бөгет құрылысына байланысты қайғылы жағдайлар мен қиындықтарға қарамастан, нысан мерзімінен бұрын және барлық техникалық регламенттерді сақтай отырып пайдалануға берілді.

Бір қызығы, 1933 жылдан 1947 жылға дейін бөгет «Боулдер бөгеті» деп аталды, өйткені оны бастапқыда Боулдер каньонында салу жоспарланған. Бұл атау Қара каньонда бөгет салына бастағанда да сақталды.

Құрылыстың салтанатты ашылу салтанатында жобаны қазіргі президенттің құрметіне «Гувер бөгеті» деп атау ұсынылды. Америка Құрама Штаттарында шынымен де үлкен бөгетті оның құрылысы кезінде әрекет ететін президенттің атымен атау дәстүрі бар. Ал 1931 жылы ақпанда Конгресс бұл атауды ресми түрде бекітті.
Аты бар шытырман оқиғалар мұнымен тоқтап қалмады. 1932 жылы Франклин Рузвельт президент болып сайланды және оның әкімшілігі бөгеттің атауын Боулдер бөгеті деп өзгерту туралы шешім қабылдады. Ресми шешім қабылданбаса да, Гувердің аты барлық құжаттардан, ресми және саяхат кітапшаларынан жоғалып кетті.

Рузвельт қайтыс болғаннан кейін екі жыл өткен соң, 1947 жылы Сенатқа Герберт Гувер бөгетін қалпына келтіру туралы заң жобасы ұсынылды. Оны Сенат мақұлдап, президент қол қойды. Ал қазір бүкіл әлем Америка Құрама Штаттарының бұл көрнекті орны «Гувер бөгеті» ретінде белгілі.

Бөгеттің жоғарғы бөлігі Колорадо өзенінің жағалауын байланыстыратын көпір. 2001 жылғы 11 қыркүйектегі қайғылы оқиғадан кейін бөгет арқылы өту шектеліп, 2010 жылы бөгеттен жарты шақырым қашықтықта қосалқы көпір салынды, бұл бөгетке түсетін жүктемені айтарлықтай азайтып, оның қауіпсіздігін арттырды.
Мұндай орасан зор құрылым үнемі туристерді тартады, сондықтан сіз мұнда экскурсия жасап, көптеген қызықты нәрселерді біле аласыз.

Біраз уақыт Колорадо өзені ағып жатқан штаттар бөгет салу туралы ортақ шешімге келе алмады. Олар өзен ресурстарының біркелкі және «адалсыз» бөлінуінен қауіптенді, бірақ келіссөздерден кейін олар бәрібір келісімге келді. Бұл шешімге Гербер Гувер маңызды әсер етті (ол кезде ол әлі президент болған жоқ, бірақ федералды үкіметтің өкілі болды). Ол барлық қатысушыларды бөгет салудың және табиғи ресурстарды әділ бөлудің орындылығына сендіре алды. Кейінірек тарихшылар бұл фактіні «Гувер ымырасы» деп атады.
Бұл ретте бөгет құрылысында мыңдаған адам жұмыс істеді, бірақ максималды көрсеткіш 1934 жылы маусымда тіркелді. Одан кейін құрылысқа 5218 адам қатысты. Жобада барлығы 21 мыңға жуық адам жұмыс істеді.
Бөгетті АҚШ-тың Рекультивация бюросы басқарады, ол өз кезегінде АҚШ Ішкі істер департаментінің бөлімшесі болып табылады.
Гувер бөгеті 1981 жылдан бері тарихи орындардың ұлттық тізімінде.
бөгет құрылысына 2 480 000 текше метр бетон жұмсалды. Бұл Сан-Францискодан Нью-Йоркке дейін, шамамен 4700 шақырымды құрайтын жоғары сапалы екі жолақты тас жолды салуға жеткілікті болар еді. Қаптаманың қалыңдығы 20 см, ені шамамен 5 метр болады
бөгетке алғашқы бетон 1933 жылы 6 маусымда, ал соңғысы 1935 жылы 29 мамырда құйылды.
жұмысшылардың орташа айлық жалақысы 500 000 долларды құрады
Гувер бөгетіне жыл сайын миллионға жуық турист келеді
Жоба АҚШ бюджетіне 49 миллион долларға түсті
1939 жылдан 1949 жылға дейін Гувер бөгеті су электр станциясы әлемдегі ең үлкен ГЭС болды.

Гувер бөгетінің фотосы

Американдық екі штаттың, Аризона мен Неваданың шекарасындағы Колорадо өзеніндегі Қара каньонда керемет бөгет көтеріледі. 1935 жылы Франклин Рузвельт оны президент Герберт Гувердің есімімен атады, ал 2011 жылдың 30 қыркүйегінде бұл оқиғаға 76 жыл толды. 1931-1936 жылдар аралығында биіктігі 221 метр болатын алып гидротехникалық құрылыстың құрылысы жүріп жатты. Төменде осы құрылымның құрылысын кезең-кезеңімен көрсететін фотосуреттер берілген.

1. Гувер бөгетінің түнгі көрінісі, 1983 ж. (AP Фото/Стив МакПик)

2. Бұл жерде бірнеше жылдан кейін АҚШ тарихындағы құны 165 000 000 доллардан асатын ең ірі жобалардың бірінің нәтижесі көтеріледі. Лас-Вегастан 11 шақырым жерде салынған бөгет 6 штатты электр қуатымен қамтамасыз етеді. (AP фотосы)

3. Бұл төбелерді 588 шаршы шақырымды құрайтын су қоймасы жабады. Ал мелиоратив Эльмер Л.Чэпман бейнеленген жалпақ төбесі тау су бетінен небәрі 14 метр биіктікте көтерілетін шағын аралға айналады. Невада, 24 тамыз, 1932 жыл (AP фотосы)

4. 1931 жылы 4 наурызда Гиза пирамидаларынан бері жер бетінде салынған ең үлкен жасанды құрылыс салынатын жердің құстың көзі осылайша. Бөгет салуға келісім-шарт Six Companies, Inc. консорциумына берілді, ол ең төмен бағаны, яғни 48 890 995,50 долларды ұсынды. (AP Photo / Fairfield Aerial Surveys) 5. 1930 жылы 17 қыркүйекте Невада штатындағы құрылыстың ашылу салтанаты. Сонымен бірге АҚШ Ішкі істер департаментінің хатшысы Рэй Лайман Уилбур Боулдер атауын алған бөгет Гувер бөгеті деп аталатынын хабарлады. (AP фотосы)

5. 1930 жылы 17 қыркүйекте Невада штатында құрылыстың ашылу салтанаты. Сонымен бірге АҚШ Ішкі істер департаментінің хатшысы Рэй Лайман Уилбур Боулдер атауын алған бөгет Гувер бөгеті деп аталатынын хабарлады. (AP фотосы)

6. 1930 жылдың 19 қыркүйегінде құрылыс жұмыстарының басталуының өзіндік символы Рэй Лайман Уилбур құрылыс алаңы мен Лас-Вегасты байланыстыратын темір жолдарда шпалға күміс шыбықты соғу болды. Фотосуреттер солдан оңға қарай: Колорадо штатынан конгрессмен Уильям Итон, Невада штатынан сенатор Кей Питтиман, хатшы Уилбур және сенатор Сэмюэль Шортридж. (AP фотосы)

7. Боулдер-Ситиде пошта бөлімшесін ашу. Қалашық құрылысшылар үшін арнайы салынған. Пошташы Дж.Л.Финниді мелиорация бюросының қызметкерлері құттықтайды. Суретте солдан оңға қарай: В.Р. Армстронг, Біріккен Тынық мұхитының басшысы Р.Ф. Уолтер, мелиорация бюросының бас инженері, Six Company Inc. ағаш ұстасы, Финни пошташысы, мелиорация жөніндегі комиссары доктор Элвуд Мид және П.В. Дент, доктор Мидтің көмекшісі. (AP фотосы)

8. Құрылысшылар қаласындағы басты көше, Боулдер-Сити, Невада, 24 тамыз 1932 ж. Қала құрылысының құны 2 000 000 долларды құрады. (AP фотосы)

9. Невада-Аризона тас жолының бір бөлігі осы нүктеде бөгеттің жоғарғы жағымен өтеді, оның астында электр станциясы орналасады, 24 тамыз 1932 ж. Құрылыс барысында мұнда адам жасаған ең үлкен көл пайда болады. (AP фотосы)

10. Бұл суретте Колорадо өзенінің құрғаған арнасын көруге болады. Оның суы бөгет салу кезінде, 1923 жылы 12 қаңтарда жер асты туннельдеріне бұрылды. Бірнеше жылдан кейін мұнда Гувер бөгеті көтеріледі. (AP фотосы)

11. Қара каньонның түбіндегі Гувер бөгетінің негізі, Невада, 9 маусым 1933 ж. Көлемі 8 текше метр болатын болат ыдыста ерітіндінің бірінші партиясы қалыпқа құйылады, онда қабырғалардың бірі шатқалдың мөлдір жартасы болып табылады. (AP фотосы)

12. Колорадо өзенін бұруға арналған туннельдердің бірі. Құрылыс жұмыстарының басталуы. Невада, 18 сәуір, 1932 жыл. (AP фотосы)

13. Тоннельдерде жұмыс істеген Big Boer арнайы қондырғысының жанында құрылысшылар тобы. Бір уақытта 24-тен 30-ға дейін балғалар Колорадо өзенінің суын бұру үшін туннельдер салуға көмектесті.

14. Аризона және Невада штаттарының шекарасы, Гувер бөгетінің құрылысы. Су төгетін жердің қабырғаларын бетонмен жабу үшін кран екі текше метр ерітіндісі бар резервуарды көтереді. 1933 жылдың маусымы. (Конгресс кітапханасының баспа және фотосуреттер бөлімі, Вашингтон, D.C.)

15. Қара каньондағы бөгет құру процесі. Ондаған жүк көліктері құрылысқа қажетті материалдарды жеткізеді. Невада, күні белгісіз. (AP фотосы)

16. Бөгет салу кезінде қимасы 20-дан (сыртында) 8-ден (ішінде) шаршыға дейінгі бетон трапециялары пайдаланылды. м.Барлығы 215 өзара байланысты блоктар орнатылды. Ерітінді блоктарға біртіндеп құйылды, бұл берік құрылымды жасауға мүмкіндік берді. Ерітінді блоктарда қатайғаннан кейін олардың арасына жаңа сұйық ерітінді құйылды, ол бағандарды бір-біріне бекітеді. (Ішкі істер департаменті, мелиорация бюросы)

17. Бөгет салу процесі жартылай аяқталды. Жұмыс кестеден бірнеше ай бұрын тәулік бойы жүріп жатыр. Бөгет іргесінде электр стансаларының іргетасы қаланды. Бөгеттің ортасында қараңғы сызық көрінеді - бұл ерітіндінің қатаюын тездету үшін қалған бос орындар.(AP Фото)

18. Колорадо өзенінің суын бұру үшін туннельдер салу жұмыстары. Әр минут сайын көліктермен 50 тонна жер шығарылады. 1932 жыл, 15 қараша. (AP фотосы)

19. Гувер бөгетінің негізі болатын каньонның түбінде үлкен бетон конструкциялары көрінеді. Невада, 1933 жылғы 12 тамыз. Қалыптарға күніне 6000 текше метр ерітінді құйылады.

20. Гувер бөгетіндегі шығатын мұнаралардың бірі, 9 тамыз 1934 ж. Бөгеттің екі жағында екіден мұнаралардың биіктігі 120 метр болады. (AP фотосы)

21. Лас-Вегас маңындағы Гувер бөгетінің құрылысы, Невада, 9 қаңтар 1932 ж. (AP фотосы)

22. Суретте өзеннің төменгі ағысынан жоғарыдан бөгеттің көрінісі, 1 ақпан 1935 ж. (AP фотосы)

23. Колорадо өзенінің суын бұратын туннельдерді жабу үшін салмағы шамамен 1500 тонна болатын арнайы бетон «тығындар». Тоннельдер жабылған кезде өзен өз арнасына оралып, бөгет алдындағы су қоймасын толтырады. (AP фотосы)

24. Колорадо өзенінің суын бұру үшін уақытша аспалы көпір мен туннельдердің көрінісі, 12 наурыз 1932 ж. (AP фотосы)

25. Гувер бөгетінің жоғарыдан көрінісі, 16 шілде 1935 ж. Невада мен Аризона штаттары арасындағы байланысты қамтамасыз ететін бөгеттің төбесімен магистраль өтеді. Бөгеттің арғы жағында 4 су төгетін мұнара көрінеді. (AP фотосы)

26. Суретте бөгеттің сыртқы қабырғасының сирек көрінісі, мамыр 1935 ж. (Мелиорация бюросы, Америка Құрама Штаттары)

27. Гувер бөгетіндегі бөгет қабырғасына металл конструкцияларды бояу. Сурет 1936-1946 жылдар аралығында түсірілген. (Америка Құрама Штаттары, Мелиорация бюросы, Конгресс кітапханасының басып шығару және фотосуреттер бөлімі Вашингтон, D.C.)

28. Гувер бөгетін салудың соңғы кезеңдері. Бөгет қазірдің өзінде жоспарланған 222 метрдің 153 метріне жетті. 1934 жылдың 28 тамызы. (AP фотосы)

29. Биіктігі Колорадо өзенінен 200 метрден асатын Гувер бөгетінің құрылысының аяқталуы, 1935 жылғы 12 тамыз. (AP фотосы)

30. Электр станциясының генераторларының бірі, Невада, 10 қыркүйек 1936 ж. Небәрі бір айдың ішінде су электр станциясы Батыс Америка Құрама Штаттарындағы электр энергиясының негізгі көздерінің біріне айналады. (AP фотосы)

31. Гувер бөгетіндегі электр станциясының іске қосылу салтанаты, 11 қыркүйек 1936 ж. Алғашқы 3500 ат күші бар турбинаны президент Рузвельт Вашингтонда түймені басу арқылы іске қосты. (AP фотосы)

32. Фотограф Ансель Адамс түсірген Гувер бөгетінің көрінісі. Бұл фотосурет 1933-1942 жылдардағы Ұлттық саябақтар мен ескерткіштер сериясынан алынған. (АҚШ Ұлттық мұрағаттар мен жазбалар басқармасы)

33. Гувер бөгетінің көрінісі. (AP фотосы)

34. Президент Франклин Рузвельт Гувер бөгетінің атауы өзгертілген күні. (AP фотосы)

35. Фотосуретте Президент Франклин Рузвельт пен Рекультивация бюросы жобасының офицері Уокер Янг (сол жақта) және президенттің әскери кеңесшісі (оң жақта), 1935 ж. 30 қыркүйек.

36. Гувер бөгетінің көрінісі, 13 наурыз 1936 ж. Бөгеттің өткізу қабілеті секундына ондаған мың литр суды құрайды. Бөгеттің артында су төгетін төрт мұнара мен Мид көлінің бір бөлігі көрінеді. (AP фотосы)

37. Гувер бөгетінің түнгі тарату құрылғысы, 27 сәуір 1937 ж. Қуаттылығы 115 000 ат күші бар 15 генератор және 55 000 ат күші бар 2 генератор электр энергиясын өндіреді, ол осында таратылады және электр желілері арқылы Лос-Анджелеске жіберіледі. (AP Фото/Ішкі істер департаменті)

38. Гувер бөгетінің шығу мұнаралары, 14 сәуір 1938 ж. Олар бөгет түбінде орналасқан генераторларды басқаратын турбиналарды сумен қамтамасыз етеді. Бөгеттен жасалған су қоймасы көпшіліктің демалыс аймағына айналды. (AP фотосы)

39. 1939 жылы 7 ақпанда әлемдегі ең қуатты генераторлар. Олардың қуаттылығы 82 500 кВА, өндірілетін энергия мөлшері айына 130 000 000 киловатт-сағат болды. Су электр станциясының екі жыл жұмыс істегені үшін бөгетті салған Мелиорация бюросы 3 297 289 доллар алды. (AP фотосы)

40. Гувер бөгеті мен Мид көлінің көрінісі, 1948 жылғы 13 шілде. Бұл 21 000 шаршы шақырымды құрайтын елдің ең шөлді аймақтарының бірі, сондықтан шерифтің авиациялық отрядының ұшақтары оны үнемі патрульдеуде. Олар жүргізушілерге көліктері жолда бұзылған жағдайда көмектеседі, жоғалған саяхатшыларды іздейді және айдалада ұшақ құлаған жағдайда құтқару жұмыстарын жүргізеді. (AP фотосы)

41. Гувер бөгетінің үстінен күннің батуы, 20 қыркүйек, 1950 ж. (AP фотосы)

42. Балет ритметтері Гувер бөгетіндегі концерттік нөмір кезінде, 8 маусым, 1957 ж. Лас-Вегас балеті құрылғаннан бері біршама танымалдылыққа ие болды. (AP фото/V)

43. Бірегей дизайн, Гувер бөгеті, 1953 жылғы 11 мамыр. 20 ғасырдағы техникалық ойдың шедеврі. Бөгет үстіндегі су қоймасы Мид көлі балықшылар мен қайықшылар арасында танымал. (AP фотосы)

44. Дүние жүзіндегі екінші үлкен бөгет Гувер бөгеті, 26 ақпан 1957 ж. Мид көлі, әлемдегі ең үлкен жасанды көл, жылы айларда балық аулау, қайықпен жүзу және демалу үшін сүйікті орынға айналды. (AP Photo/Union Pacific Railroad)

45. Стив МакПик президент Р.Рейган жүргізген саясатқа наразылық білдіру үшін Гувер бөгетіне көтерілді, 8 желтоқсан 1982 ж. (AP фотосы/Фрэнк Уолтерс)

46. Гувер бөгетінің күзетшілері Стив МакПикті Колорадо өзенінің үстінде үш күн және екі түн бойы ілулі тұрған арқаннан түсуге көндірді, 1982 жылы 9 желтоқсан. Осылайша ол Р.Рейган жүргізген саясатқа наразылығын білдірді. (AP Фото/Скотт Генри)

47. Президент Гувердің атымен аталған бөгет АҚШ-тағы Қара каньондағы Колорадо өзеніндегі бірегей гидротехникалық құрылыс болып табылады. Оның құрылысы шамамен 5 жылға созылды және оны құруда мыңдаған құрылысшылар жұмыс істеді және жүзге жуық адам жазатайым оқиғалардан қайтыс болды. 50. Күшті сынау кезінде құбырлар арқылы миллиондаған литр су ағызылады, 26 ақпан 2004 ж. (AP фотосы/Джо Каваретта)

51. Гувер бөгетіндегі қауіпсіздік сынағы, 26 ақпан 2004 ж. (AP Фото/Джо Каваретта)

52. Гувер бөгеті мен көпір құрылысының әуе түсірілімі, 2009 жылғы 12 маусым, Аризона. (Этан Миллер/Getty Images суреті)

53. Гувер бөгеті мен көпір құрылысының әуе түсірілімі, 2009 жылғы 12 маусым, Аризона. (Этан Миллер/Getty Images суреті)

54. 2010 жылы 19 қазанда Гувер бөгетінің жанынан Майк О'Каллахан-Пат Тилман көпірі ашылды.Көпірдің ұзындығы шамамен 600 метр және Колорадо өзенінен 270 метр биіктікте орналасқан. Невада-Аризона тас жолының қосымша өткізу қабілеті, құны 240 миллион доллар (Фото Этан Миллер/Getty Images)

Бөгеттің құрылысы басталғанға дейін Колорадо өзені жиі өзінің турбулентті мінез-құлқын көрсетті, көбінесе жартасты таудағы қардың еруі кезінде төменгі ағыстағы ауылшаруашылық алқаптарын су басқан. Бөгет жобалаушылары оның құрылысы өзен деңгейінің ауытқуын тегістеуге көмектеседі деп жоспарлаған. Сонымен қатар, су қоймасы суармалы егіншілікті дамытуға серпін береді, сондай-ақ Лос-Анджелес пен Оңтүстік Калифорнияның басқа аудандарын сумен қамтамасыз ету көзіне айналады деп күтілуде.

Сонымен бірге, жобаны жүзеге асыруға кедергілердің бірі Колорадо өзені бассейнінде жатқан штаттардың тұтынушылар арасында су ресурстарын әділ бөлуге деген күмәні болды. Калифорния өзінің ықпалымен, қаржылық ресурстарымен және су тапшылығымен су қоймасының су ресурстарының көп бөлігін иемденеді деген қауіп болды.


(шамамен 1928 ж.)* - Инженерлер мен саясаткерлер Қара каньондағы бөгет орнын көреді.

Нәтижесінде 1922 жылы комиссия құрылды, оның құрамына мүдделі мемлекеттердің әрқайсысынан бір өкілден және федералды үкіметтен бір өкіл (Герберт Гувер, сол кездегі президент Уоррен Хардинг үкіметінің сауда министрі) кірді. Бұл комиссия қызметінің нәтижесі 1922 жылы 24 қарашада қол қойылған Колорадо өзені конвенциясы болды, онда су ресурстарын бөлу әдістері бекітілді. Гувер ымырасы деп аталатын бұл құжатқа қол қою бөгет салуға жол ашты.

Осындай ауқымды гидротехникалық құрылысты салуға мемлекеттен қомақты қаржы тарту қажет болды. Қаржыландыру туралы заң жобасын АҚШ Сенаты мен Ақ үй бірден мақұлдаған жоқ. 1928 жылы 21 желтоқсанда ғана президент Кальвин Кулидж жобаны жүзеге асыруды мақұлдайтын заң жобасына қол қойды. Бөгет құрылысына бастапқы қаражат Герберт Гувер президент болған 1930 жылдың шілдесінде ғана бөлінді.

Бастапқы жоспар Боулдер каньонында бөгет салу болды. Боулдер каньоны). Сондықтан Қара каньонға бөгет салу туралы шешім қабылданғанына қарамастан, жоба Боулдер каньоны жобасы деп аталды.

Бөгет құрылысы Невада мен Аризона арасындағы шекарадағы тар каньонда жоспарланған. Колорадо өзенінен суды құрылыс алаңынан басқа жаққа бұру үшін Қара каньонның тас қабырғаларында диаметрі 17,1 м төрт туннель бұрғыланды. Тоннельдердің жалпы ұзындығы 4,9 шақырымды құрады. Тоннельдердің құрылысы 1931 жылдың мамыр айында басталды.Тоннельдердің төсемі қалыңдығы 0,9 м бетоннан жасалды, нәтижесінде құбырлардың тиімді диаметрі 15,2 м болды және артық суды ағызды. Су төгетін су бөгет корпусы арқылы емес (Гувер бөгеті сияқты кейінірек салынған Саяно-Шушенск су электр стансасындағы сияқты), бірақ айналадағы тау жыныстарында орналасқан туннельдер арқылы жүзеге асырылуы тұрақтылық береді. бөгет.

Құрылыс алаңын оқшаулау және өзен суының ықтимал су басуын болдырмау үшін екі кессон бөгет салынды. Жоғарғы бөгеттің құрылысы 1932 жылдың қыркүйегінде басталды, ол кезде шығатын тоннельдердің аяқталмағанына қарамастан.

Жұмыстың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бөгет құрылысы басталғанға дейін шатқалдың қабырғаларын бос жатқан тастар мен тастардан тазарту шаралары жүргізілді: олар динамитпен жарылып, құлатылды.


(1931)* - бөгет құрылысының бірінші жарылысы. Жарылыс басталған кезде камералар қозғалуда.

Бөгет салуға келісім-шарт Айдахо штатындағы Бойсе қаласындағы Моррисон-Кнудсен компаниясының бірлескен кәсіпорны Six Companies, Inc. компаниясына берілді; Юта құрылыс компаниясы (Огден, Юта); Pacific Bridge Company (Портленд, Орегон); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel компаниясы (Оакленд, Калифорния); MacDonald & Kahn Ltd. (Лос-Анджелес) және J. F. Shea Company (Портленд, Орегон).

Құрылысқа мыңдаған жұмысшылар қатысты (ең көп саны - 5251 адам - 1934 жылдың шілдесінде). Құрылыс келісімшартының талаптарына сәйкес Қытайдан келген иммигранттарды жұмысқа алуға рұқсат етілмеді, құрылыс кезінде қара жұмысшылар саны ең аз жалақы төленетін жұмыс орындарында жұмыс істейтін отыз адамнан аспады. Бөгеттің жанынан құрылысшылар үшін тұтас бір қала – Боулдер-Сити салынады деп жоспарланған болатын, бірақ құрылыс кестесі жұмыс орындарын жеделдету және көбейту пайдасына түзетілді (бұл жұмыссыздықтың салдарынан болған жаппай жұмыссыздықты азайту үшін жасалды. Ұлы депрессия). Осыған байланысты алғашқы жұмысшылар пайда болған кезде қала әлі дайын емес еді, бөгет салушылар алғашқы жазды уақытша лагерьлерде өткізді. Тұрғын үйді жеткізудің кешігуі және қауіпті еңбек жағдайлары 1931 жылы 8 тамызда болған ереуілге әкелді. Жұмысшылар көтерілісі зеңбірек пен сойылмен таратылды, бірақ Боулдер-Ситидегі құрылыс қарқыны күшейіп, 1932 жылдың көктеміне қарай жұмысшылар тұрақты баспанаға көшті. Құрылыс кезінде Боулдер-Ситиде жезөкшелікке, құмар ойындарға және ішімдік сатуға тыйым салынды. Қалада алкогольді сатуға тыйым салу 1969 жылға дейін созылды, ал құмар ойындарға тыйым әлі де сақталады (бұл Невада штатындағы жалғыз қала).


(шамамен 1931 ж.)^^ - Жұмысшылар бөгет салу кезінде каньон қабырғаларында жоғары масштабта жұмыс істеген кезде жоғарыдан сызықтармен қолдау көрсетті.


(1932)* - Колорадо өзенінің үстінен өзеннің бұрылысында орналасқан Гувер бөгетінің орнына қарай жоғары ағынға қарайтын көрініс. Оң жақта біз Аризона су бұру туннельдерінің төменгі порталдарын көре аламыз.

	(шамамен 1932 ж.)**# - Каньонның бүйірлерін жару.

Бөгет құрылысы қиын жағдайда жүргізілді. Жұмыстың бір бөлігі жұмысшылар артық көміртегі тотығынан зардап шеккен туннельдерде жүргізілді (соның салдарынан кейбір жұмысшылар мүгедек болып қалды немесе тіпті қайтыс болды). Жұмыс беруші де бұл аурулар кәдімгі пневмонияның салдары екенін және ол үшін жауапты емес екенін хабарлады. Сонымен бірге Гувер бөгетінің құрылысы қауіпсіздік дулығаларын қолданған алғашқы құрылыс алаңы болды.

Құрылыс кезінде барлығы 96 адам қаза тапты. Бөгет салу кезінде қайтыс болған бірінші адам топограф Дж.Тирни болды, ол 1922 жылы желтоқсанда Колорадо штатында құрылыс үшін ең жақсы жерді таңдау барысында суға батып кетті.


(шамамен 1933 ж.)^#^ — Мемлекеттік қызметкерлер мен саясаткерлер 30 футтың бірінде серуендейді. диаметрлі құбыр бөліктері.

Бөгеттің іргетасына алғашқы бетон 1933 жылы 6 маусымда құйылды. Бетон өндіру үшін металл емес материалдардың жергілікті кен орындары ашылып, арнайы бетон зауыттары салынды.

Мұндай ауқымдағы жұмыстар бұрын-соңды жасалмағандықтан, құрылыс процесінде қолданылған бірқатар техникалық шешімдер ерекше сипатқа ие болды. Инженерлер алдында тұрған мәселелердің бірі бетонның салқындауы болды. Тұтас монолиттің орнына бөгет өзара байланысты трапеция тәрізді бағандар қатары ретінде салынды - бұл бетон қоспасының қатаюы кезінде бөлінетін артық жылуды таратуға мүмкіндік берді. Инженерлер егер бөгет монолит ретінде салынса, бетонның қоршаған орта температурасына дейін толық салқындауы үшін 125 жыл қажет болатынын есептеді. Бұл бөгеттің жарылуы мен опырылуына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, бетон қабаттарын салқындату процесін жылдамдату үшін құйылған әрбір пішінде өзен суы кіретін 1 дюймдік металл құбырлардың салқындату жүйесі болды. Бөгет салынған бетонның қатаю процесі күні бүгінге дейін аяқталмаған.

Бөгет корпусын салуға қажетті бетонға барлығы 600 мың тонна портландцемент пен 3,44 миллион м³ толтырғыш араласқан. Құрылысы аяқталған кезде Гувер бөгеті Гиза пирамидаларының кірпіш массасынан асып түсетін жер бетіндегі ең массивті жасанды құрылыс болды - пайдаланылатын бетон қалыңдығы 20 сантиметрлік ені 5 метр бетон жолын салуға жеткілікті болады. Сан-Францискодан Нью-Йоркке дейін, яғни бүкіл АҚШ-ты Тынық мұхитынан Атлант мұхитына дейін кесіп өту

Жұмысшылар Боулдер бөгетіндегі су төгетін тоннель төсемінде тұр.* Су төгетін тоннельдің диаметрі 50 фут және ұзындығы 2200 фут. Боулдер бөгетінің құбырлары мен шток конфигурациясын көрсететін егжей-тегжейлі диаграмманы көру үшін басыңыз.


(1934)* - Бес жұмысшы төрт бұру туннельінің бірінің ішіне қарап тұр. Олардың артында оң жақта тағы бір туннель бар.

Бөгет бастапқыда Боулдер каньонында салынуы керек еді, сондықтан құрылыс шын мәнінде Қара каньонда басталғанына қарамастан, ол бастапқыда ресми құжаттарда «Боулдер бөгеті» деп аталды. Бірақ қазірдің өзінде құрылыстың ресми ашылу салтанатында АҚШ Ішкі істер департаментінің хатшысы Рэй Уилбур бөгет АҚШ-тың қазіргі президентінің құрметіне Гувер деп аталатынын мәлімдеді. Осы мәлімдеме арқылы Уилбур Құрама Штаттардағы ең үлкен бөгеттерді олардың құрылысы кезінде билікте болған президенттердің есімімен атау дәстүрін жалғастырды (мысалы, Уилсон бөгеті немесе Кулидж бөгеті). 1931 жылы 14 ақпанда АҚШ Конгресі Гувер бөгетінің ресми атауын бекітті.

1932 жылы Гувер сайлауда демократиялық кандидат Франклин Делано Рузвельтке жеңіліп қалды. Жаңа президент қызметке кіріскеннен кейін-ақ АҚШ әкімшілігі бөгеттің атын «Боулдер бөгеті» деп өзгерту туралы бастама көтерді. Бұл мәселе бойынша ресми шешім қабылданған жоқ, дегенмен Гувердің есімі сол кездегі барлық ресми құжаттар мен туристік гидтерден жоғалып кетті.

1947 жылы Рузвельт қайтыс болғаннан кейін екі жыл өткен соң, Калифорниялық конгрессмен Джек Андерсон Гувер бөгетін қайтару туралы шешімнің жобасын ұсынды. 30 сәуірде Сенат мақұлдаған тиісті заң жобасына президент қол қойды; содан бері бөгет өзінің қазіргі атауына ие болды.


(шамамен 1933 ж.)^^ — Құрылыс тәулік бойы жұмыс істеді. Бұл көріністе бөгеттің негізін су бассейнінің арғы жағында, құрылыс техникасы мен түнгі шамдарды көре аламыз.


(шамамен 1933 ж.)* - Гувер бөгетін салудың бастапқы кезеңі. Бөгеттің ені мен тереңдігіне назар аударыңыз, ол көтеріледі.


(шамамен 1933 ж.)* - Гувер бөгетіндегі цемент зауытының көрінісі.

Бөгет үстінде ағаш пішіндер көрінеді*.


(1934) ^ - Гувер бөгеті құйылған бетон бағандардан пішін алады.


(шамамен 1934 ж.)* - Боулдер бөгетінің жоғарғы жағы мен жоғарғы жағы.

Дейін және кейін


(1930)*		(1934)^


(1934)^^ - Невададағы су қабылдау мұнараларының бірінің құрылысына қарап. Бұл мұнаралар судың туннельдерге, содан кейін электр турбиналарына өтуіне рұқсат береді және бақылайды.


(1934)#* - Құрылыс кезінде Гувер бөгетінің көтерілген көрінісі. Бетонның басым бөлігі құйылып бітті, жұмыс бөгеттің төбесінде және түбінде шоғырланған көрінеді.


(шамамен 1934 ж.)* — Екі электр станциясының цемент пішіндері анық көрінеді.


(шамамен 1934 ж.)* — Екі электр станциясына арналған цемент формаларына жақынырақ қарау. Құрылысшыларды барлық жерде көруге болады.

(шамамен 1935 ж.)* - Гигант турбиналық жүгіргіштің Гувер дамбасының электр станциясына орнатылмас алдындағы көрінісі. Екі фланецтің арасындағы шеңбер тәрізді металл бөліктері - қалақшалар.


(шамамен 1936 ж.)* - Сегіз генератор бар Невада жағындағы Гувер бөгетіндегі жоғарғы генератор бөлмесінің көрінісі. (Аризона жағында тоғыз бар.)


(1935)* - Гувер бөгеті аяқталуға жақын. Су бөгеттің түбінен қазірдің өзінде көрінеді.


(1935) ^ - Гувер бөгетінің жоғарғы беті Мид көлі толған сайын баяу жоғалып кетеді.

	(1935)**# - қақпалары су қоймасының суын шығаруды басқаратын әсем қабылдау мұнараларының көрінісі.


(шамамен 1935 ж.)* - Су деңгейі Гувер бөгетінің жоғарғы жағына жақындаған кездегі су алу көздерінің көрінісі. Бөгет үстінде көліктер жол бойында тұр. Аризона су төгетін жолды каньонның екінші жағында көруге болады.


(1935)^#* — Гувер бөгетінің көрінісі, Аризона су төгетін бөлігінің жоғарғы жағынан судың көтерілуіне қарай су алу мұнараларына қарайды.


(n.d.)**# – АҚШ-тан бөгет пен электр станциясының егжей-тегжейлі сызбасы. Ішкі істер департаменті.


(1934)* - турбиналарға апаратын 16 туннельдің бірінің кіреберісін көрсететін бұру туннельінің көрінісі. Содан кейін су электр энергиясын жасау үшін турбиналық генераторларды айналдырады.


(шамамен 1934 ж.)* - салынып жатқан электр станциясының ине клапандары. Клапандардың диаметрі 13 фут және су турбиналық генераторларды айналдыру арқылы жұмысын орындағаннан кейін суды Колорадо өзеніне құяды.


(1936)* - Гувер бөгеті сынақтың соңғы кезеңдерінде. Диаметрі 13 футтың үшеуі толығымен ашылды.


(1936)** - Бөгеттің бір жағындағы барлық алтаудан су ағып жатқанын көрсететін соңғы сынақтың тағы бір көрінісі.

Ал қазір ол осылай көрінеді.

Гувер бөгеті немесе бөгеті Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен болып саналады. Ол Колорадо өзені құрған тар Қара каньонда, екі штаттың – Аризона мен Неваданың шекарасында орналасқан. Бұл су электр станциясы ғана емес, елді мекендерді су тасқынынан қорғау мен мелиорациялау жүйесінің негізгі элементі болып табылады. Бөгет Лас-Вегастан бірнеше шақырым жерде салынған және Американың ең танымал көрікті жерлерінің бірі болып табылады. Туристер казиноға баруды және осы қызықты гидротехникалық құрылымды біріктіреді.

Құрылыс

Бөгет құрылысы 1931 жылы басталды. Президент Герберт Гувер Гувер бөгетін салуға мемлекеттік ақша бөлді. Жұмыс Ұлы депрессия кезінде жүргізілді. Мыңдаған адам жұмыс іздеп бөгет құрылысына ағылды. Әсіресе жұмысшылар үшін Боулдер-Сити шағын қалашығын бұзу туралы шешім қабылданды. Бірақ олар уақытында баспана тұрғыза алмағандықтан, адамдар асығыс тарқап, лагерьге қоныстанды. Жағдайдың төзгісіздігі сонша, жұмысшылар шыдай алмай, 1931 жылдың жазында ереуілге шығып, аяусыз басылған.

Гувер бөгетінің құрылысына бес мыңнан астам адам қатысты, олар үшін құмар ойындарға, алкогольге және жезөкшелікке тыйым салынды. Бөгет салуда көптеген технологиялық жаңалықтар қолданылды. Соның бірі – жұмысшылардың басын қорғайтын каскалар.

Бөгеттің маңызы

Гувер бөгетінің салтанатты ашылуы 1935 жылы болды, бірақ соңғы жұмыс бір жылдан кейін аяқталды. Бөгет тез арада әйгілі көрнекті орынға айналды. Оны көруге жыл сайын тоғыз миллион турист келеді. Гувер бөгеті су тасқынының деңгейін бақылау кезінде Невада және Аризона штаттарын сумен қамтамасыз етеді. Ауылдан тез арада гүлденген қалаға айналған Лас-Вегастың дамуына ойын үйлері емес, бөгет құрылысы түрткі болды деген болжам бар.

сәулет ерекшеліктері

Гувер бөгетінің ең алғашқы жобасы нысанның қарапайым архитектуралық шешімін қарастырды: сыртқы қабырға нео-готикалық балюстрадамен қоршалған кәдімгі қабырға болуы керек еді. Электр станциясының ғимараты зауыт цехынан ерекшеленбеуі керек еді. Жобаны көптеген замандастары сынға алды, бұл оның өзгеруіне себеп болды. Мұны Лос-Анджелестен келген сәулетші Гордон Кауфман жасаған. Ол Art Deco стиліндегі ғимараттардың сыртын ұсынды. Бөгеттің жоғарғы бөлігі тікелей бөгеттен өсетін мұнаралар түрінде безендірілген. Су төгетін мұнараларда екі сағат бар: біреуі тау уақытын, екіншісі Тынық мұхиты Солтүстік Америка уақытын көрсетеді.

Америка Құрама Штаттарындағы Гувер бөгеті трапеция тәрізді бағандардан тұрғызылған және пирамидалар дәуірінен бері тұрғызылған ең үлкен жасанды құрылыс болып саналады.

Әлемдегі ең үлкен бөгеттердің бірінде бөгет салу нәтижесінде пайда болған Мид көлінің тамаша көрінісін ұсынатын бақылау палубасы бар. Сондай-ақ жақын жерде ескерткіш - құрылыс кезінде қаза тапқандарға арналған ескерткіш салынды.