살로몬 아우구스트 안드레. 솔로몬 안드레 원정의 미스터리

솔로몬 아우구스트 안드레는 1854년 10월 18일 스웨덴의 작은 마을 그레나에서 약사의 대가족으로 태어났습니다(안드레의 가족에게는 5명의 아들과 2명의 딸이 있었습니다).

솔로몬은 어머니의 지도 아래 읽기와 쓰기를 배웠고 그렌 고등학교에 입학했으며 1865년 욘코핑에 있는 고등학교로 옮겼습니다. 5개의 수업을 마친 후 스톡홀름으로 떠나 예비 과정을 마치고 Royal Higher Technical School(Kungliga Tekniska Hogskolan)에 입학했습니다. Andre는 Robert Dalander 교수가 그를 도운 연구에서 물리학을 자신의 전문 분야로 선택했습니다. 1874년 학교를 졸업한 후 솔로몬 안드레는 스톡홀름의 괴란손 기계 공장에서 제도사로 일하기 시작했습니다.

2년 후, 젊은 물리학자는 필라델피아(미국)로 가서 스웨덴 총영사관의 도움으로 1876년 만국 박람회의 스웨덴 부서에 취직했습니다.

6개월 후, 안드레는 중병에 걸려 미국을 떠나 스웨덴으로 돌아왔습니다. 얼마 동안 그는 엔지니어로 일한 다음 기계 작업장을 인수했습니다. 그러나 작업장이 잘 풀리지 않아 André는 어쩔 수 없이 작업장을 팔았습니다. Dahlander 교수의 도움으로 André는 Royal Higher Technical School에서 물리학 조교 자리를 얻었습니다.

1882년 스웨덴은 제1회 국제 극지의 해 프로그램에 따라 북극 탐사에 참여하여 스발바르 캡 토르센(Cap Thordsen)에 극지 천문대를 조직했습니다. 스톡홀름의 기상 학회 직원인 Nils Gustav Ekholm이 천문대 책임자로 임명되었습니다. 솔로몬 안드레도 대기의 전기와 지구 자기장에 대한 관찰을 위임받은 원정대 참가자들 중 등록되었다.

원정대는 1882년 7월 스발바르에 도착했고 8월 15일 케이프 소드슨에서 정기 기상 관측이 시작되었습니다. Andre는 작업에 적극적으로 참여했습니다. Eckholn에 따르면, 젊은 물리학자가 역에서 조직한 전기에 대한 관찰은 모범적이었습니다. André의 에너지와 독창성 덕분에 기술적인 문제로 인해 중단 없이 연구가 수행되었습니다. 스테이션이 운영되는 해 동안 약 15,000번의 관측이 이루어졌습니다. 1883년 8월 23일, 천문대는 최초의 IPY 프로그램 작업을 완료했고 André는 스톡홀름으로 돌아왔습니다.

1885년에 그는 특허청의 기술 부서장으로 임명되었습니다. 이 직책에 있는 동안 그는 발명가에 관한 법률을 일부 개선하고 스웨덴 발명가 협회 조직을 시작할 수 있었습니다.

Andre는 그의 젊은 취미인 항공을 잊지 않았습니다. 풍선 제조에 대해 더 잘 알기 위해 그는 여러 번 프랑스를 여행했습니다. 1893년 Andre는 자선 단체로부터 풍선을 사기 위해 약간의 돈을 받았습니다. Andre는 1893년 7월 15일 스톡홀름에서 Svea 기구를 타고 처음으로 등정했습니다. 초보 비행사는 이 행사를 위해 신중하게 준비했으며 비행 중에 다양한 고도에서의 기상 조건, 기류의 특성, 공기 구성 등을 연구했습니다. 8 월에 그는 두 번째 비행을 10 월에 세 번째 비행을했습니다. 이 비행은 거의 마지막 비행이 되었습니다. 풍선은 강한 바람에 날아갔고, 불과 10시간 후에 Andre는 핀란드 스커리의 무인도에 착륙할 수 있었습니다.

전체적으로 1893-1895 년. Andre는 Svea 열기구에서 9번의 비행을 했으며 총 40시간 이상 지속되었습니다. 이 기간 동안 풍선은 약 1500km를 비행했으며 1894년 4월 7일 비행 중 가장 높은 상승에 도달했습니다. 1894년 11월 29일 8번째 비행 중 Andre는 3시간 45분 만에 풍선이 날아간 거리 기록을 세웠습니다. 예테보리에서 고틀란드까지 400km의 거리를 커버합니다. André는 1895년 3월 17일 Svea에서 마지막 비행을 했습니다.

Svea 비행은 항공 애호가인 Andre를 위한 훈련일 뿐만 아니라 지속적으로 공을 개선하고 있었습니다. 그는 처음으로 접을 수 있는 제어 돛과 함께 지면을 따라 끌리는 가이드 드롭을 사용하여 공을 강제로 이탈시킬 수 있었습니다. 바람의 방향에서 착륙 할 때 폭발 장치를 사용하여 1 ~ 2 분 안에 공에서 가스를 방출 할 수 있습니다. 모든 비행 중에 Andre는 과학 작업을 수행하여 총 400건 이상의 과학적 관찰을 수행했습니다.

1894년, 스웨덴 지리학자 및 인류학자 협회 회의 중 하나에서 Andre는 유명한 북극 여행자 E. Nordenskiöld를 만나 그의 소중한 꿈인 풍선을 타고 북극으로 과학 탐험을 떠나는 것에 대해 이야기했습니다. Nordenskiöld는 André의 아이디어를 승인하고 그러한 기업을 조직하는 데 도움을 주겠다고 약속했습니다.

솔로몬 안드레(Solomon Andre)는 1895년 2월 13일 스웨덴 과학 아카데미(Swedish Academy of Sciences) 회의에서 북극 항공 탐사 계획을 처음 발표했으며 2월 15일 스웨덴 지리 학회(Swedish Geographical Society)에서 보고서를 반복했습니다.

Andre의 계획에 따르면 3명이 들어올릴 수 있는 풍선, 식량, 기구 및 도구를 만드는 것이 필요했습니다(그러한 풍선의 총 운반 용량은 약 3톤이었습니다). 이 공은 최소 30일 동안 공중에 머물 수 있도록 촘촘한 재질로 제작될 예정이었다. Andre는 극지방에서 직접 풍선을 가스로 채우는 것을 제안했습니다. Svea를 비행하면서 얻은 André의 경험은 풍선에 돛과 가이드가 장착되어 있어 최대한의 제어가 가능하다고 제안했습니다.

Andre는 스발바르에서 출발하여 이틀 만에 북극까지의 거리(약 1200km)를 이동할 계획이었습니다. 4개월 동안 식량을 확보하자고 제안했고, 강제 월동 시 원정대원들은 사냥과 낚시로 보급품을 보충해야 했다.

André가 제안한 풍선 탐험 계획은 스웨덴 대중들에서 널리 논의되었습니다. 그러한 원정을 조직하려면 상당한 자금이 필요했으며 기부금 수집이 발표되었습니다. 첫 번째 기부자는 엔지니어 Alfred Nobel로 필요한 자금의 절반을 기부했습니다. 나머지 자금은 Oscar II 왕, 기업가 Dixon 및 Retzius 교수가 제공했습니다.

Andre의 극지 탐험을 위한 풍선은 파리에서 만들어졌습니다. 건설하는 동안 과학 및 기술의 모든 최신 성과가 고려되었습니다.

1896년 6월 원정대장인 솔로몬 안드레, 기상학자이자 천문학자인 닐스 에홀름, 물리학자이자 사진작가인 닐스 스트린드베리가 화물선 처녀자리를 타고 스발바르로 이송되었습니다. 8월에 원정을 시작할 예정이었으나 악천후로 인해 장기간 비행이 지연되어 8월 말에 안드레는 원정을 내년으로 연기하기로 결정했다.

1896년 가을 스톡홀름의 특허청으로 돌아온 Andre는 탐험을 계속 준비했습니다. 그룹에서 Nils Ekholm의 자리는 젊은 엔지니어 Knut Frenkel이 차지했습니다. 1897년 5월 18일 스웨덴 정부가 원정대에게 제공한 "Svenskund" 건보트가 예테보리를 떠났습니다. 배에는 풍선, 곤돌라 및 가스 추출 장치가 있었습니다. 5월 말, 보트는 스발바르 해안에 정박했습니다. 원정대원들도 "Virgo"라는 배를 타고 그곳에 도착했습니다.

1897년 7월 11일 오후 1시 46분, 비행사들이 독수리라고 불렀던 풍선이 데인즈 섬에서 이륙했습니다. 상승하는 동안 세 개의 가이드 드롭이 끊어졌고 볼은 거의 제어 할 수 없게되었습니다. 순풍에 이끌려 북동쪽으로 약 480km를 날아간 후 상당한 높이로 상승한 후 거의 수면까지 내려와 얼음에 부딪혔다. 7월 14일 Andre는 비행을 중단하기로 결정했습니다. 공은 탐험의 목표인 북극에서 800km 떨어진 얼음 위에 떨어졌습니다.

일주일간의 하이킹 여행 준비를 마치고 7월 22일, 여행자들은 원정대의 식량 창고가 있는 Cape Flora(Franz Josef Land)로 출발했습니다. 유빙을 통과하는 길은 극도로 험난했고 갈라진 틈과 리드를 극복하고 험먹을 극복해야 했습니다. 식량 부족, 추위와 피로에도 불구하고, 이 캠페인 동안 용감한 연구원들은 과학적 연구를 멈추지 않았습니다. 그들은 위치에 대한 천문학적 결정을 내리고 기상 관측을 수행하고 그들이 만난 동물에 대한 설명을 일기에 입력했습니다. 9월 말, 원정대원들은 벨리섬 남쪽 해안에 도착해 그곳에 텐트를 치고 집을 짓기 시작했다.

33년 후인 1930년 8월 6일, 솔로몬 안드레 원정대의 마지막 캠프가 노르웨이 선박 브라트보그의 선원들에 의해 발견되었습니다. 원정대가 사망한 장소에서 발견된 문서에 따르면 Andre, Frenkel 및 Strindberg는 1897년 10월 중순에 사망했습니다.

용감한 비행사의 유해는 명예 호위와 함께 1930년 10월 Svensksund 건보트를 타고 스웨덴으로 전달되었습니다.

솔로몬 안드레를 기리기 위해 서부 스발바르 섬의 북부는 안드레 랜드로 명명되었습니다.

뮤직비디오 두칼스카야,

과학 RSMAA 부국장

솔로몬 안드레 원정의 미스터리

1930년 8월 6일, 화이트 아일랜드의 날씨는 맑고 따뜻했고 바다는 잔잔했고 강력한 만년설로 뒤덮인 이 작은 섬을 둘러싼 꼼짝도 하지 않는 빙산은 잠들어 있는 것 같았다. 햇빛이 빙하를 덮었고 섬은 투명해 보였고 섬의 남서쪽과 북동쪽 부분에서만 완만하게 경사진 암석 지대의 작은 스트립을 볼 수 있었습니다. 가장 깊은 침묵이 주위를 지배했다. 노르웨이 어업 스쿠너 "Bratvaag"( "Bratvaag") Gunnar Horn의 선장은 연기가 나는 파이프를 피우며 Svalbard의 가장 동쪽 섬을 천천히 조사했습니다.

그날 아침 그의 선원들은 해변으로 가서 선장 Peder Eliassen이 이끄는 바다코끼리 사냥을 시작했습니다. 뜻밖에도 사냥이 시작된 지 몇 시간 만에 선장은 서둘러 배로 돌아왔다.

혼 씨, - 가쁜 숨을 몰아쉬며 스쿠너 선장에게 말했습니다. - 우리 친구들이 잃어버린 진영을 찾은 것 같습니다. 이것 좀 봐. - 그리고 Eliassen은 선장에게 검은 인조 가죽 덮개가 있는 허름하고 축축한 공책을 건네주었습니다. 첫 페이지에서 "... 1897년의 썰매 여행"을 알 수 있습니다.

어떻게이 일이 일어 났어요? - 선장에게 물어 선장의 소름 끼치는 이야기를 들었다.

담수를 찾아 바위가 많은 툰드라에서 우리 선원 두 명(Karl Tusvik과 Olaf Salen)은 우연히 눈에서 녹아내린 캔버스 보트를 우연히 발견했습니다. 음식 상자와 통, 스웨덴 국기와 빈 썰매가 근처에 어지럽게 놓여 있습니다. 그녀에게서 약 200미터 떨어진 곳에 사람의 시체가 "A"자 형태의 모노그램이 있는 따뜻한 재킷을 입고 얼음 속으로 얼어붙어 있는 것을 볼 수 있었습니다. 수분의 영향. 상체와 머리가 사라졌습니다. 분명히 곰이 여기에 있었습니다. 근처에는 총신이 눈 속에 파묻힌 총, 등유로 반쯤 채워진 녹슨 프리머스 스토브, 남은 음식이 담긴 냄비가 놓여 있었습니다. 첫 번째 여행자의 유해에서 약 30m 떨어진 작은 돌 더미 아래 다른 사람의 유해가 보였다. 이 시체는 땅에 직접 묻히고 돌로 덮였습니다. Lappish kangas의 다리는 돌 아래에서 튀어나와 왼쪽 어깨가 보였다. 고인의 견갑골은 돌 위에 누워 있었습니다. 여기에서도 북극곰이 책임을 지고 있었던 것이 분명합니다.

나중에 극지 항공 탐험의 대장인 솔로몬 안드레가 최초로 발견되었다는 사실을 알아낼 수 있었습니다. 두 번째는 옷의 표시에 따르면 Niels Strindberg의 막내로 확인되었습니다. 100가지가 넘는 다양한 장비 아이템이 발견되었으며, 각각의 장비는 Horn이 인벤토리에 꼼꼼하게 입력했습니다. 33년 전 불가사의하게 사라진 스웨덴 원정대의 운명에 대한 센세이셔널한 소식이 노르웨이를 빠르게 날아갔을 때, 또 다른 노르웨이 어선 북극곰은 화이트 아일랜드에 또 다른 수색대를 상륙시켰습니다. Andre의 캠프와 그 주변을 촬영하는 작업.

노르웨이의 포토저널리스트는 계속해서 녹는 가을 눈 속에서 어떤 발견이 그를 기다리고 있는지 몰랐습니다. 그는 원정대의 세 번째 구성원인 Knut Frenkel을 찾았습니다. 근처에는 비행사들의 비행 잡지와 사진 필름 몇 권이 놓여 있었는데, 그 필름은 심지어 개발하기도 했습니다. 그리고 여기 발견물이 말한 내용이 있습니다.

André의 극지 비행 계획은 1894년 3월에 밝혀졌습니다. 많은 스웨덴 사람들은 풍선을 타고 북극에 도달하기 위해 가능한 모든 방법을 시도한 이 불안한 엔지니어를 잘 알고 있었습니다.

솔로몬 A. 안드레는 1854년 스웨덴 남부의 작은 마을 그렌에서 태어났습니다. 20세에 고등기술학교를 졸업하고 스톡홀름의 기계 공장에서 2년 동안 디자이너로 일했다. 1876년 그는 필라델피아로 가서 세계 박람회에서 젊은 스웨덴인에게 항공학의 기초를 가르쳤던 경험 많은 비행사 Wise를 만나 친구가 되었습니다. 1882년 안드레는 스발바르 극지방의 기상 및 물리 연구를 위한 국제 과학 협회의 작업에 참여했습니다. 3년 후, 솔로몬 안드레는 특허청의 기술 부서장으로 임명되었습니다. 그리고 1893년에서 1895년 사이에 그는 스베아 열기구에서 혼자 9번의 비행을 했습니다.

이 비행 사이의 휴식 시간인 1894년 봄에 솔로몬 안드레는 유명한 극지 탐험가인 Adolf Erik Nordenskiöld와 그의 계획을 공유했으며, 그는 즉시 그를 National Academy of Sciences의 회의에 초대했습니다.

그의 연설에서 Andre는 많은 썰매와 북극 사막 깊숙한 곳으로의 바다 탐험의 무익함을 지적했습니다. 용감한 여행자는 기껏해야 오랫동안 얼음 속으로 사라져 굶주렸고, 최악의 경우 난파되고 배를 잃어 괴혈병으로 사망하는 경우가 많았습니다. "하지만 북극에 도달하기 위해 특별히 만들어진 것처럼 수단이 있습니다."라고 Andre가 말했습니다. - 풍선입니다. 그런 풍선을 타고 얼음 사막을 날 수 있습니다. 젊은 엔지니어는 6일 만에 스발바르로 날아간 다음 극을 건너 포경선이나 사냥선이 있는 러시아 시베리아 또는 베링 해협으로 갈 계획이었습니다.

스웨덴 학자들은 짧은 토론 끝에 André의 계획을 승인했습니다. 의견 불일치는 극지방의 가능한 바람 방향에 대한 질문에서만 발생했습니다. 그 당시 북극의 날씨와 바람에 대한 정보는 매우 부족했습니다. 더 많은 추측과 가정이 있었습니다. 그런 다음 Andre는 3개의 돛 시스템이 있는 풍선을 사용하기로 결정하여 Svea 비행에서 주어진 코스를 유지하는 데 도움이 되었습니다.

필요한 자금은 몇 달 만에 모였습니다. "다이너마이트 왕" Alfred Nobel과 유명한 극지 자선가 Baron Oscar Dixon이 거액을 기부했습니다. 거의 5,000 입방 미터의 부피를 가진 풍선은 항공 분야의 저명한 전문가인 프랑스 발명가 Henri Lachambre에 의해 만들어졌습니다. 열기구는 3명의 여행자와 모든 장비를 가지고 30일 이상 날 수 있습니다. 항공기 외피의 상부는 옻칠한 실크 3겹으로 만들어졌습니다. 뛰어난 탄성으로 유명한 스페인 갈대로 짜여진 곤돌라에는 작업실이 있었고 수면실이자 사진 연구실이 있었습니다. Andre는 사진 매핑을 수행하고 수집된 자료를 공중에서 바로 개발할 예정이었습니다. 그는 캔버스 패널로 바람을 막아주는 곤돌라 지붕에서 대부분의 시간을 보낼 계획이었습니다. 그리고 심한 감기의 경우에만 - 곤돌라로 내려가십시오. 음식과 물 공급은 공 주위의 베어링 링에 배치되었습니다. 길이가 다른 3개의 로프-게이드롭이 밸러스트 역할을 하고 비행 고도를 표시하고 자동으로 150-200미터 높이에서 공을 유지해야 했습니다. 공이 하강하기 시작하면 로프가 땅에 떨어져 가벼워졌습니다. 전체 공기 시스템의 무게. Andre는 특별 브랜드가 표시된 캐리어 비둘기와 메모가 있는 코르크 부표를 사용하여 본토에 메시지를 보낼 예정이었습니다. 덜 독창적 인 것은 비행 중 요리 문제였습니다. 조리 기구는 곤돌라 아래 몇 미터에 매달려 있고 원격으로 작동됩니다. 연소는 거울을 사용하여 제어되었습니다.

1896년 여름, 원정대는 북극에서 약 1000km 떨어진 Spitsbergen 북동쪽에 위치한 덴마크 섬으로 향했습니다(다른 출처에 따르면 Spitsbergen의 북서쪽 해안인 Virgo Bay가 기지로 선택되었습니다). 여기에 풍선 격납고가 세워졌습니다. 많은 스웨덴 애호가들이 솔로몬 안드레와 함께 비행기를 타고 싶어했지만 그는 뛰어난 사진가이자 물리학자인 20세의 Nils Strindberg와 기상학자인 Nils Ekholm 두 명만 동반자로 선택했습니다. 스트린드베리는 1872년 스톡홀름에서 태어났다. 그는 실제 학교를 졸업한 다음 나중에 물리학을 가르쳤던 고등 학교를 졸업했습니다. 비행을 준비하기 위해 그는 1896년 봄에 파리로 가서 6번의 비행을 했습니다.

그러나 1896년에는 비행이 이루어지지 않았습니다. 섬에 바람이 불기를 기다리지 않고 Andre의 일행은 스웨덴으로 돌아왔습니다. 돌아오는 길에 미래의 스웨덴 비행사는 Fram의 전설적인 표류에서 막 돌아온 Fridtjof Nansen을 만났습니다. 회의에서 노르웨이인 여행자는 "극대륙에 대한 항공 탐험의 성공을 과감하게 의심"할 정도로 북극 기류를 연구했다고 선언했습니다. 가을에 Ekholm은 풍선이 필요한 안전 요구 사항을 충족하지 않고 비행이 분명히 운명에 처했다는 결론에 도달한 원정대를 떠났습니다.

실패는 풍선으로 북극에 도달하려는 Andre의 열망을 바꾸지 않았으며 다음 여름에 Strindberg와 함께 그는 다시 Svalbard로 갔다. Ekholm 대신 27세의 엔지니어 Knut Frenkel이 원정대에 초대되었습니다.

6월 말, 자랑스럽게 "독수리"라는 이름의 풍선을 조립하고 수소를 채웠습니다. 7월 11일 드디어 고대하던 강한 남풍이 불었다. 짧은 작별 인사. 행복한 비행을 기원합니다. 그리고 - 선원들은 땅 근처에서 공을 잡고 있는 밧줄을 자릅니다.

"독수리"는 쉽게 솟아오르며 만의 파도 바로 위의 바람에 저항할 수 없이 끌려갑니다. 곧 그것은 거의 눈에 띄지 않는 점으로 변합니다. 4일 후, 노르웨이 선박 "Alken"의 선장은 계속해서 배 위를 선회하는 비둘기를 쏘았지만 완고하게 갑판에 착륙하지 않았습니다. Andre의 첫 번째 메모는 문제를 일으키지 않은 발에 묶여있었습니다. 공은 남동쪽이지만 자신있게 250km를 날아갔습니다. 그러나 이것은 스웨덴 비행사로부터의 처음이자 마지막 소식이었습니다.

1년이 지났지만 스웨덴인에게서는 아무런 소식이 없었습니다. 몇 년 후 Orel의 여러 코르크 부표가 아이슬란드와 노르웨이 해안에 떠올랐지만 그 중 두 개에만 Andre가 비행 좌표를 나타내는 메모가 포함되어 있었습니다. 솔로몬 안드레가 북극에만 떨어뜨릴 계획이었던 King Charles Land에서 부표가 발견되었습니다. 그리고 그것은 비어있는 것으로 판명되어 즉시 부표가 밸러스트와 함께 비상 사태에 버려졌다는 생각으로 이어졌습니다. 그러나 여행자들은 왜 밸러스트를 버리기 시작했을까요?

때때로 스웨덴 항공 탐험의 운명에 대한 가장 놀라운 추측이 언론에 나타났습니다. 그래서 어선 "Salmvik"의 승무원은 1897 년 8 월 그린란드 연안에서 고도 200 미터를 날아 서쪽으로 빠르게 날아가는 풍선을 보았습니다. 1910년에 랭커스터 해협 기슭에 살고 있던 에스키모인들은 캐나다 선교사 Turcotill에게 로프로 얽힌 하얀 "집"에 대해 이야기했습니다. 이 집에는 가장 가까운 집으로 가는 길을 찾다가 결국 사망한 세 명의 백인이 있었습니다. 다른 사람들이 있었다. 그러나 이들 중 어느 것도 확인되지 않았고, 실종된 스웨덴인들은 "목격자"가 지적한 장소에서 찾을 수 없었다. 그것은 사기로 판명되었으며 ... Andre의 일기는 독수리가 사라진 직후 St. Petersburg 출판사 Kolotilov가 Olonets 지방에서 발견했다고합니다. 1930년까지 솔로몬 안드레의 원정은 거의 잊혀졌습니다. 처음 세 명의 극지 비행사들은 북극 사막의 하얀 침묵 속에서 영원히 길을 잃은 것 같았습니다. 그러나 선장 Eliassen이 이끄는 화이트 아일랜드 해안에 상륙한 어선 Bratvaag에서 노르웨이 선원의 끔찍한 발견은 솔로몬 안드레 원정대의 실종의 미스터리를 드러냈습니다.

엔지니어 Andre는 실제 일기를 특히 조심스럽게 보관했습니다. 그는 죽기 전에 그것을 스웨터에 싸서 재킷 아래에 숨겼습니다. 그의 연필 메모는 완벽하게 보존되어 있으며 "Eagle"의 용감한 팀의 운명에 어떤 잔인한 시험이 있었는지 알려줍니다.

풍선 발사 직후 솔로몬 안드레가 꿈꾸던 비행은 전혀 진행되지 않았다. 첫째, 가이드가 손실되었고 나중에 돛 제어 메커니즘이 실패했습니다. 그리고 "Eagle"은 자유롭게 떠 다니는 풍선으로 변했습니다. 그러나 Andre와 그의 팀은 꿈을 위해 계속 싸웠습니다.

귀중한 안정기의 일부를 잃어버린 "Eagle"은 다시 약 600 미터까지 상승했습니다. 스트린드베리는 풍선이 거의 착륙할 뻔한 유빙 지대의 사진을 찍기 시작했습니다. 그런 다음 Vogelsange 섬 위로 나무 상자를 떨어뜨렸는데, 여기에는 일부 탐험 물품과 함께 솔로몬 안드레가 신부에게 보내는 작별 편지가 동봉되어 있었습니다. 그리고 스웨덴 여행자들은 계속 날아갔습니다.

독수리는 60시간이 조금 넘는 비행 시간 동안 변덕스러운 북극 바람이 북위 70도에서 80도, 동경 10도에서 30도 사이의 다양한 경로로 날았습니다. 공의 높이가 계속 낮아지고 무게를 줄이기 위해 밸러스트 외에도 여행자들은 앞서 언급한 코르크 부표를 비롯한 개인 물품을 버리기 시작했습니다.

7월 14일 아침에 모든 밸러스트가 배 밖으로 던져졌지만 독수리의 상태는 태양이 얼음을 녹이고 가스를 가열하고 양력을 증가시킬 수 있는 구름 너머로 이륙할 희망을 남기지 않았습니다. 비행사는 풍선의 껍질에서 가스를 방출하고 빙원에 착륙했습니다. 북극까지 최소 800km가 남아 있지만 마지막 단계에서 비행은 Andre의 팀에게 진짜 악몽이 되었습니다. 이 비행 시간 동안 그는 얼음에 여러 번 부딪쳤고, 바깥쪽에 하얀 모피 코트가 형성된 곤돌라가 충돌할 때마다 심하게 금이 갔습니다. 그녀는 곧 무너질 것 같았다. 이러한 결과는 돛대와 장비에 쌓인 엄청난 얼음 무게로 인해 배가 종종 전복되기까지 했던 북극 선원들에게 잘 알려져 있었지만 엔지니어 Andre는 분명히 예측하지 못했습니다. 그러나 상황이 절망적으로 보이지는 않았습니다.

Andre의 팀은 가능한 루지 여행을 위해 잘 준비했습니다. 그들은 썰매, 모피 신발, 작은 캔버스 보트, 곤돌라에서 식량 공급을 내리고 풍선 바구니 측면 아래에 작은 아이스 캠프를 설치했습니다. 다음 주는 고뇌에 찬 사색 속에 지나갔다. 마지막으로 여행자들은 남동쪽으로 향하여 식량 공급과 함께 중간 캠프가 미리 준비된 케이프 플로라(Franz Josef Land)로 향했다.

북극의 여름은 한창이었고 길은 험난했습니다. 그리고 고통스럽기까지 합니다. 폴리냐와 리드가 들쭉날쭉한 얼음 들판과 번갈아 가며 나타났습니다. 그리고 "Eagle"의 승무원은 썰매를 내리고 일부 음식을 포함하여 초과 화물을 제거하기로 결정합니다. 그들은 물개와 북극곰을 사냥하여 식량 공급을 보충했습니다. 이제 썰매를 끌기는 더 쉬워졌지만 주변 지형은 어려워졌습니다. 점점 더 여행자들은 몇 미터 너비의 거대한 균열을 발견하기 시작했습니다. 계속해서 그들은 접을 수 있는 배를 열고 세 개의 썰매와 그 위에 놓인 짐을 차례로 운반해야 했습니다. 때때로 원정대원 중 한 명이 위험할 정도로 얇은 얼음 위에서 물에 빠졌습니다. 고통스러운 전환의 일부 다양성은 Andre가 농담으로 "이동식 정육점" 및 "극지 여행자의 가장 친한 친구"라고 불렀던 곰 사냥으로 이루어졌습니다. 8월 4일까지 얼음 사막을 통해 160km 이상을 여행한 Andre의 그룹은 여행의 소중한 목표에 불과 48km만 더 가까워졌습니다. 최악의 두려움이 확인되었습니다. 그녀가 남동쪽으로(프란츠 요제프 랜드(Franz Josef Land)까지) 길을 가던 표류하는 얼음이 오늘날 내내 서쪽으로 옮겨졌습니다. 그 당시 Andre는 일기에 짧은 회의에서 이동 방향을 변경하고 스발바르 북쪽 지역인 7개의 섬으로 향하기로 결정했다고 썼습니다. 그리고 거기에서 5-6 주 안에 가장 가까운 땅에 도착할 수 있습니다. 비행사들의 체력은 바닥을 치고 있었고, 발 아래 땅을 빨리 느끼고 싶은 욕망이 있었다. 각각은 약 100 킬로그램의 하중으로 썰매를 조용히 끌었습니다.

불행히도 날씨가 악화되기 시작했습니다. 짧은 북극 여름이 끝났습니다. 일조 시간이 급격히 줄어들고 밤이 더 추워졌습니다. 9월 15일부터 17일까지 사흘 동안 맹렬한 눈보라 때문에 비행사들은 텐트 밖으로 나갈 수 없었다. 칠섬까지는 아직 100km가 넘게 남았다. 그러나 최악의 상황은 여행자들이 자신들이 저항할 수 없이 남쪽으로 스발바르와 프란츠 요제프 란트 사이로 옮겨지고 있다는 사실을 깨달았다는 것입니다. 모든 것은 그들이 얼음 속에서 겨울을 보내야 한다는 사실로 갔다.

최근 몇 일간의 비행사들은 겨울을 위한 충분한 식량을 비축하기 위해 사냥을 하며 보냈습니다. 그런 다음 그들은 앞으로 6개월을 보낼 얼음집을 짓기 시작했습니다. 이때까지 화이트 아일랜드는 멀지 않았지만 앙드레는 맨돌로 덮인 이 황량한 땅에 착륙하고 싶지 않았습니다. 2주 연속으로 원정대원들은 미래의 집을 짓기 위해 얼음 블록을 잘라냈습니다. 그러나 그들은 작업을 완료하는 데 실패했습니다. 10월 2일에 스노우 하우스 벽에서 얼음이 부서졌습니다. 얼음이 안전한 피난처가 아니라는 것이 분명해졌습니다. 파견대는 가장 필요한 모든 재산과 소량의 식량을 신속하게 수집했지만 그럼에도 불구하고 화이트 아일랜드로 이동했습니다.

10월 5일, 여행자들은 오늘날 케이프 안드레라고 불리는 이 외딴 북극 섬의 남서쪽 끝에 상륙하여 마지막 캠프를 설정했습니다.

여기서 솔로몬 안드레는 두 번째 일기를 시작했지만 5페이지만 완성했습니다. 10월 7일에 마지막 진입이 이루어졌습니다... 스트린드베리는 신비하게도 죽거나 먼저 죽습니다.

일부 역사가에 따르면, 그는 얼음 위에서 곰을 쫓다가 익사할 수 있었습니다. 그러나 그의 개인 소지품 중 일부는 나중에 Andre와 Frenkel의 주머니에서 발견되었습니다. 살아남은 비행사들은 짐 아래에서 썰매를 풀고 동지의 시신을 틈새로 옮겨 돌로 채웠습니다. 그리고 이상한 점: Andre는 그의 일기에서 캠페인의 사소한 사건과 세부 사항까지도 언급했지만 스트린드베리의 죽음은 한 단어로 언급하지 않았습니다! 아마도 그는 자신의 죽음에 너무 충격을 받았거나 단순히 그녀에 대한 자신의 생각으로 일기를 신뢰하지 않았을 것입니다. Andre와 Frenkel은 며칠 동안 살았습니까? 아마도 그들의 불가사의한 죽음은 스트린드베리가 죽은 직후에 발생했을 것입니다.

비행사 사망의 공식 버전은 "수면 중 감기로 인한 사망"이었지만, 언뜻 보기에는 명백해 보이지만 알려진 사실과 분명히 상충됩니다. 이것은 많은 극지 탐험가들에 의해 즉시 알아차렸습니다. 그들은 화이트 섬에서 발견된 모든 것이 증언한다고 믿었습니다. 많은 극지 탐험의 두 가지 주요 적, 즉 추위와 굶주림이 비행사 사망의 직접적인 원인이 아닙니다. Andre와 Frenkel의 시신은 침낭에서 발견되지 않았습니다. 10월에 섬의 기온은 영하 10도 아래로 떨어지지 않았으며 Horn이 발견했을 때 스토브는 완벽하게 작동했습니다. 근처에는 풍부한 유목과 아연 도금 상자에 100상자 이상의 성냥이 있었습니다. 캠프에서 곰 가죽이 발견되었고, 비행사들은 충분한 양의 따뜻한 옷을 가지고 있었다. 그 중에는 손대지 않은 음식 통, 완벽하게 작동하는 소총, 아연으로 된 많은 총알이 있습니다. 예, Andre 자신은 자신의 일기에 성공적인 사냥 후 원정대가 30 마리의 곰을 얻었고 봄까지 신선한 고기를 제공했다고 썼습니다.

아마도 그들은 스토브 작동 중에 방출 된 일산화탄소 중독의 결과로 사망했을 것입니다. 등유의 불완전 연소가 일산화탄소를 생성한다는 것은 잘 알려져 있습니다. 신선한 공기에서는 눈에 띄지 않지만 프리머스가 환기가 잘 되지 않거나 공간이 제한된 조건에서 작동하면 냄새도 나지 않는 일산화탄소가 의식을 잃거나 심지어 사망에 이를 수 있습니다. 북극에서는 단기간의 의식 상실로도 얼어붙을 수 있습니다. 다음 정황 ​​증거는 이 가설의 치사율을 말해줍니다.

White Island의 Primus는 닫힌 공기 밸브로 발견되었습니다. 또한 Andre의 일기에는 그가 주기적으로 단순히 거부했다고 나와 있습니다. 비행사의 텐트는 풍선 껍질로 만들어졌으며 완전히 기밀했습니다. Andre의 일기의 최신 항목으로 판단하면 10월 6일과 7일에 섬에 눈보라가 몰아쳤습니다. 아마도 그것은 며칠 더 지속되었고 여행자는 단단히 닫힌 텐트, 즉 일산화탄소 축적에 기여하는 정확히 그러한 조건에 머물러야했습니다.

원정대의 죽음에 대한 또 다른 버전이있었습니다. 1952년 덴마크 의사 어니스트 아담 트레이드(Ernest Adam Traid)는 죽은 여행자의 일기를 읽으면서 그들의 신비한 질병의 증상에 주목했습니다: 구토 발작, 소화 불량, 지속적인 콧물, 어깨뿐만 아니라 몸의 농양, 썰매 로프뿐만 아니라 겨드랑이 아래도 있습니다. , 엉덩이와 발에. 그런 다음 그는 여행자의 웰빙에 대한 메모를 선모충증의 임상 징후와 비교하고 놀라운 우연의 일치를 발견했습니다. 이 발견으로 Tride는 스톡홀름에 설립된 André Museum에 가게 되었습니다. 그 전시물 중에서 그는 미미한 건조 고기 잔해와 함께 북극곰의 뼈를 발견했으며 미생물 연구 중에 여기에서 선모충 병균을 발견했습니다.

이 질병의 원인은 현미경 없이 훈련된 눈으로 볼 수 있는 작은 유충입니다. 제대로 조리되지 않은 곰 고기를 먹으면 인체에 들어갈 수 있습니다. 유충은 번식하고 혈류에 의해 전신으로 운반되어 심장을 포함한 근육에 침투하며 심한 경우 돌발성 심장마비를 일으킵니다. 과학자들은 제2차 세계 대전이 끝난 후에야 선모충증을 연구하기 시작했습니다. 이것은 1944년 봄에 알렉산드라 랜드(프란츠 요제프 랜드) 섬에서 나치 극지 탐험가의 질병의 경우에 의해 촉진되었습니다.

A. Makus 중위와 V. Dress 감독관이 이끄는 기상 탐사 "보물 탐지기"는 1943년 10월 15일에 작업을 시작했습니다. 그러나 바로 이듬해 봄 그녀의 북극 탐험가들은 곰 고기에 중독되어 비행기로 급히 대피했습니다. 그러나 그 당시 독일 의사들은 이 이야기의 결과를 알아낼 정도가 아니었고, "보물 사냥꾼"들의 활동에 대한 분석이 분류되었습니다. 1951 년 9 월에만 Semyon Dezhnev 쇄빙 증기선이 캠브리지 해협에 도착하여 군도의 섬인 조지 랜드와 알렉산드라 랜드를 나누고 북극 프로젝트에서 소비에트 연구원을 데려 갔을 때 나치가 버린 원정 캠프가 우연히 발견되었습니다. 소련의 극지 탐험가들은 북극 섬을 조사하고 동쪽 빙하의 가장자리에서 멀지 않은 좌표를 가진 지점에서 북위 80도 50분 동경 47도 04분에서 파시스트 기상 관측소를 발견했습니다. 약 30명을 위한 5개의 덕아웃, 기상 플랫폼 및 안테나 라디오 마스트. 기상 관측소는 해발 30m의 고도에서 해안에서 0.5km 떨어진 곳에 위치하고 해안에서 완전히 보이지 않았습니다.

주거용 통나무 벙커는 7개의 방으로 구성되어 있습니다. 그는 기관총 둥지가있는 참호로 둘러싸여 있었고 2 개의 회사 박격포, 여러 개의 경 기관총, 다량의 탄약 및 강력한 라디오 방송국이 발견되었습니다. 비밀 전세와 기상 관측 기록이 병사들의 덕아웃에 던져졌다. 나중에 중앙 집중식 제어 시스템을 갖춘 12개의 갈바닉 광산의 지뢰밭이 기상 관측소에 대한 접근에 배치된 것으로 밝혀졌습니다. 모든 면에서 비밀 기지가 급히 버려졌다는 것이 분명했습니다. 동시에 식량 창고와 기지의 중요한 메커니즘은 파괴되지 않았습니다. 버려진 문서를 검토 한 후 소련 수문 학자들이 독일 기상 원정대 "보물 탐지기"가 만든 해군 기상 및 방향 찾기 서비스 Kriegsmarine No. 24의 기지를 발견했다는 것이 확인되었습니다. 1944년 5월 말까지 성공적으로 운영되었습니다. 그러나 사냥에 성공한 후 나치의 북극 탐험가들은 곰 고기에 중독되어 선모충증에 걸렸다. 불과 한 달 후, 임무 그룹이 니므로드 곶에서 돌아왔을 때, 그들은 트롬쇠에서 일어난 사건에 대해 알게 되었습니다. 1944년 7월 7일, 병든 독일 극지 탐험가들이 수상 비행기 BV-138에 의해 구출되었습니다.

버려진 벙커에서 발견된 서비스 잡지에는 "보물 사냥꾼"의 예기치 않은 질병에 대해 자세히 설명되어 있습니다. 아마도 앞서 언급한 Ernest Adam Tride의 손을 포함하여 같은 정보가 어떻게든 덴마크인에게 전달되었을 것입니다. 아마도 1950년대 말 이전일 것입니다. 덴마크인들은 소련의 알렉산드라 랜드 섬에 어떻게 갔습니까? 이것은 다른 책에 대한 매우 흥미로운 주제입니다. 그러나 확실히 고려할 가치가 있습니다! 그리고 그것은 미래에 있습니다! 한편, 1930년 늦가을, 33년 전 덴마크 섬으로 이송된 스벤스쿤트 건보트에 실린 우주비행사의 유해는 스웨덴으로 보내져 엄숙하게 매장됐다. 이것은 말하자면 또 다른 극지 비극 아래 선을 그었습니다 ... 그리고 솔로몬 안드레 원정대의 미스터리.

André Kaspi 미국의 번영과 금기의 일상 생활 Ku Klux Klan에 감탄하지 않고도 미국을 사랑할 수 있습니다. 앙리 오제르. Living America 서문 번영… 이 기간은 이상하고 인식할 수 없습니다.