Бојата на Ајфеловата кула во Париз. Историја на Ајфеловата кула во Париз

Најпрепознатливиот белег на Париз, симбол на Франција, именуван по неговиот творец Густав Ајфел. Тоа е место за вистинско аџилак за туристите. Самиот дизајнер едноставно ја нарече кула од 300 метри.

Ајфеловата кула (Париз) - симбол на Франција

Во 2006 година, кулата ја посетиле 6.719.200 луѓе, а во текот на целата нејзина историја - над 250 милиони луѓе, што ја прави кулата најпосетувана атракција во светот. Ајфеловата кула (Париз)беше замислен како привремена структура - служеше како влезен лак на светската изложба во Париз од 1889 година. Кулата беше спасена од планираното уривање 20 години по изложбата со радио антени поставени на самиот врв - ова беше ерата на воведувањето на радиото.

Каде е Ајфеловата кула

Ако зборуваме за каде е Ајфеловата кулапоточно, стои на Шан де Марс спроти мостот Јена над реката Сена.

Прашањето како да стигнете до Ајфеловата кула е исто така многу едноставно: треба да отидете до станицата Бир-Хакеим на линијата 6 од париското метро. Друга опција е станицата Трокадеро на линијата 9. Автобуските линии до Ајфеловата кула се: 42, 69, 72, 82 и 87.


Доколку сакате, можете во реално време да видите што се случува околу главната атракција на Париз и да ги видите другите. Веб-камерите на Ајфеловата кула и Париз не се толку популарни и развиени како во Њујорк, па затоа нудат само ограничен поглед на кулата.

Висина на Ајфеловата кула

Висина на Ајфеловата кулаво шпицот е 324 метри (2000). Повеќе од 40 години, Ајфеловата кула беше највисоката градба во светот, речиси 2 пати повисока од највисоките згради во светот во тоа време - (137 m), (156 m) и катедралата Улм (161 m) - до беше надмината во 1930 година во зградата Крајслер во Њујорк.

Во текот на својата историја, кулата постојано ја менувала бојата на бојата - од жолта во црвено-кафеава. Во последниве децении, Ајфеловата кула секогаш беше обоена во „Ајфеловата кула“ - официјално патентирана боја блиска до природната нијанса на бронза, која едвај е видлива на ноќните фотографии на Ајфеловата кула.

Ајфеловата кула во Париз: историја

Ајфеловата кула во Паризбеше создаден специјално за Светската изложба од 1889 година, која беше организирана од властите за стогодишнината од Француската револуција. Познатиот инженер Густав Ајфел го доставил до париската администрација својот проект за железна кула долга 300 метри, во која всушност не бил вклучен. На 18 септември 1884 година, Густав Ајфел добил заеднички патент за проектот со своите вработени и последователно го купил ексклузивното право од нив.

На 1 мај 1886 година беше отворен национален натпревар за архитектонски и инженерски проекти за идната Светска изложба, на кој учествуваа 107 апликанти. Различни екстравагантни идеи беа разгледани, вклучувајќи, на пример, џиновска гилотина, која требаше да потсетува на Француската револуција од 1789 година. Проектот на Ајфелова станува еден од 4-те победници, а потоа инженерот прави конечни промени во него, наоѓајќи компромис помеѓу оригиналната шема на чисто инженерски дизајн и декоративната опција.

На крајот, комитетот се реши на планот на Ајфеловата, иако идејата за самата кула не му припаѓаше на него, туку на двајца негови вработени: Морис Кехлен и Емил Нугие. Беше можно да се состави таква сложена структура како кула во рок од две години само затоа што Ајфел користеше специјални методи на градба. Ова ја објаснува одлуката на изложбениот комитет во корист на овој проект.

Со цел кулата подобро да ги задоволи естетските вкусови на бараната париска јавност, архитектот Стефан Совестре предложи да се покријат основните потпори на кулата со камен, поврзувајќи ги нејзините потпори и платформата на приземјето со помош на величествени сводови, кои истовремено би стануваат главен влез на изложбата и поставувајќи пространи застаклени сали, му даваат на врвот на кулата заоблена форма и користат разновидни декоративни елементи за нејзино украсување.

Во јануари 1887 година, Ајфел, државата и општината Париз потпишаа договор според кој на Ајфел му беше даден оперативен закуп на кулата за негова лична употреба за период од 25 години, а предвидуваше и исплата на парична субвенција. во износ од 1,5 милиони златни франци, што изнесува 25% од сите трошоци за изградба на кула. На 31 декември 1888 година, за да се привлечат средствата што недостасуваат, беше создадено акционерско друштво со одобрен капитал од 5 милиони франци. Половина од оваа сума се средства придонесени од три банки, другата половина се лични средства на самиот Ајфел.

Конечниот буџет за изградба беше 7,8 милиони франци. Кулата се исплати за време на изложбениот период, а нејзиното последователно работење се покажа како многу профитабилен бизнис.

Изградба на Ајфеловата кула

Градежните работи ги извршувале 300 работници нешто повеќе од две години - од 28 јануари 1887 година до 31 март 1889 година. Рекордно време на градба беше олеснето со исклучително квалитетни цртежи кои укажуваат на точните димензии на повеќе од 12.000 метални делови, за чие склопување беа користени 2,5 милиони нитни.

Да заврши изградба на Ајфеловата кулаВо одреденото време, Ајфел користел, во најголем дел, префабрикувани делови. Отпрвин се користеа високи кранови. Кога структурата ја надмина нивната висина, беа користени мобилни кранови специјално дизајнирани од Ајфел. Тие се движеа по шините поставени за идните лифтови. Првите кули лифтови се напојуваа со хидраулични пумпи. Два историски лифтови Fives-Lill, инсталирани во 1899 година во источните и западните столбови на кулата, сè уште се користат до ден-денес. Од 1983 година нивната работа е обезбедена со електромотор, додека хидрауличните пумпи се зачувани и се достапни за проверка.

Вториот и третиот кат на кулата биле поврзани со вертикален лифт, создаден од инженерот Еду (соученик на Ајфелово во Централното високо техничко училиште) и се состои од две меѓусебно израмнети кабини. На половина пат до слетувањето, на надморска височина од 175 m од земјата, патниците мораа да се префрлат во друг лифт. Резервоарите за вода поставени на подовите го обезбедуваа потребниот хидрауличен притисок. Во 1983 година, овој лифт, кој не можеше да работи во зима, беше заменет со електричен лифт Отис. Се состоеше од четири кабини и обезбедуваше директна комуникација помеѓу два ката. Изградбата на Ајфеловата кула бараше посебно внимание на безбедноста на континуираната работа. Ова стана најголема грижа на Ајфел. За време на градежните работи немаше смртни случаи, што беше значајно достигнување за тоа време.

Работата напредуваше бавно, но континуирано. Тоа предизвика изненадување и восхит кај парижаните кои ја видоа кулата како расте кон небото. На 31 март 1889 година, помалку од 26 месеци откако започна ископувањето, Ајфел можеше да покани неколку повеќе или помалку физички силни функционери на првото искачување од 1.710 скалила.

Ајфеловата кула (Франција): реакција на јавноста и последователна историја

Структурата беше неверојатен и непосреден успех. Во текот на шесте месеци од изложбата, повеќе од 2 милиони посетители дојдоа да ја видат „железната дама“. До крајот на годината беа повратени три четвртини од сите трошоци за изградба.
Покрај Ајфеловата, има уште неколку интересни и необични кули: кривата кула, кривата кула и легендарната.
Во октомври 1898 година, Јуџин Дукрете ја спроведе првата сесија за телеграфска комуникација помеѓу Ајфеловата кула и Пантеонот. Во 1903 година, генералот Фериер, пионер во полето на безжичната телеграфија, го користел за своите експерименти. Така се случи кулата најпрво да биде оставена за воени цели.

Од 1906 година, на кулата постојано се наоѓа радио станица. 1 јануари 1910 година Ајфел го продолжува закупот на кулата за период од седумдесет години. Во 1921 година се случи првиот директен радио пренос од Ајфеловата кула. Се емитуваше широк радио пренос, овозможен со поставување на специјални антени на кулата. Од 1922 година почна редовно да се објавува радио програма, наречена „Ајфелова кула“.

Во 1925 година, беа направени првите обиди да се пренесе телевизиски сигнал од кулата. Преносот на редовните телевизиски програми започна во 1935 година. Од 1957 година на кулата е поставена телевизиска кула, со што висината на челичната конструкција се зголемува на 320,75 м. Покрај неа, на кулата се поставени и неколку десетици линеарни и параболични антени. Тие обезбедуваат реемитување на различни радио и телевизиски програми.

За време на германската окупација во 1940 година, Французите го оштетиле погонот на лифтот непосредно пред да пристигне Адолф Хитлер, па Фирерот никогаш не се качил на него. Во август 1944 година, кога сојузниците се приближуваа до Париз, Хитлер му нареди на генералот Дитрих фон Колтиц, воениот гувернер на Париз, да ја уништи кулата заедно со останатите знаменитости на градот. Но, Фон Колтиц не ја послушал наредбата. Изненадувачки, неколку часа по ослободувањето на Париз, погонот на лифтот повторно почна да работи.

Ајфеловата кула: интересни факти

• Тежината на металната конструкција е 7.300 тони (вкупна тежина 10.100 тони). Денес од овој метал можеа да се изградат три кули одеднаш. Основата е направена од бетонски маси. Вибрациите на кулата за време на бури не надминуваат 15 см.
• Долниот кат е пирамида (129,2 m секоја страна во основата), формирана од 4 колони поврзани на висина од 57,63 m со заоблен свод; на сводот е првата платформа на Ајфеловата кула. Платформата е квадрат (65 m широчина).
• На оваа платформа се издига втора пирамида-кула, исто така формирана од 4 колони поврзани со свод, на која има (на висина од 115,73 m) втора платформа (квадрат со дијаметар од 30 m).
• Четири колони кои се издигнуваат на втората платформа, пирамидално се приближуваат и постепено се преплетуваат, формираат колосална пирамидална колона (190 m), носејќи трета платформа (на висина од 276,13 m), исто така квадратна форма (16,5 m во дијаметар); има светилник со купола на него, над кој на надморска височина од 300 m има платформа (1,4 m во дијаметар).
• Има скали (1792 скалила) и лифтови кои водат до кулата.

На првата платформа беа подигнати ресторански сали; на втората платформа имаше резервоари со машинско масло за хидрауличната машина за подигање (лифт) и ресторан во стаклена галерија. Во третата платформа беа сместени астрономските и метеоролошките опсерватории и просторијата за физика. Светлината на светилникот беше видлива на растојание од 10 километри.

Подигната кула беше неверојатна со својот храбар дизајн. Ајфел беше жестоко критикуван за проектот и истовремено обвинет дека се обидува да создаде нешто уметничко и неуметничко.

Заедно со неговите инженери - специјалисти за изградба на мостови, Ајфел се занимавал со пресметки на силата на ветерот, добро свесен дека ако ја градат највисоката градба на светот, прво мора да се уверат дека таа е отпорна на оптоварување на ветерот.

Првичниот договор со Ајфел беше кулата да биде демонтирана 20 години по изградбата. Како што може да претпоставите, тоа никогаш не беше спроведено, а приказната за Ајфеловата кула продолжи.

Под првиот балкон, од сите четири страни на парапетот, се врежани имињата на 72 истакнати француски научници и инженери, како и оние кои дале посебен придонес во создавањето на Густав Ајфел. Овие натписи се појавија на почетокот на 20 век и беа обновени во 1986-1987 година од Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, компанија ангажирана од канцеларијата на градоначалникот да управува со Ајфеловата кула. Самата кула е сопственост на градот Париз.

Осветлување на Ајфеловата кула

Светлата на Ајфеловата кула првпат биле вклучени на денот на нејзиното отворање во 1889 година. Потоа се состоеше од 10 илјади гасни светилки, два рефлектори и светилник инсталиран на врвот, чија светлина беше обоена во сина, бела и црвена боја - боите на националното знаме на Франција. Во 1900 година, електричните светилки се појавија на дизајните на Железната дама. Сегашното златно осветлување првпат било вклучено на 31 декември 1985 година и може да се види на многу фотографии од Ајфеловата кула направени во последните години.

Во 1925 година, Андре Ситроен поставил реклама на кулата што ја нарекол „Ајфеловата кула во пламен“. На кулата беа поставени околу 125 илјади електрични светилки. Една по друга, десет слики блеснаа на кулата: силуетата на Ајфеловата кула, ѕвезден дожд, летот на комети, знаци на Зодијакот, годината на создавање на кулата, тековната година и, конечно, името Цитроен. Оваа промоција траеше до 1934 година, а кулата беше највисоката рекламна локација во светот.

Во летото 2003 година, кулата беше „облечена“ во нова облека за осветлување. Во текот на неколку месеци, тим од триесет планинари ги заплетка кулите со жици од 40 километри и постави 20 илјади светилки, произведени по специјална нарачка од една од француските компании. Новото осветлување, кое чинеше 4,6 милиони евра, потсетуваше на она што првпат се вклучи на кулата ноќта на Нова Година 2000 година, кога кулата, која обично беше осветлена со златно-жолти лампиони, за неколку секунди беше облечена во бајковит сјај, намигнување со сребрени светла.

Од 1 јули до 31 декември 2008 година, за време на француското претседавање со ЕУ, кулата беше осветлена со сини ѕвезди (потсетуваа на европското знаме).

Се состои од четири нивоа: долен (приземје), 1 кат (57 метри), 2 кат (115 метри) и 3 кат (276 метри). Секој од нив е извонреден на свој начин.

На долното ниво има билетарници каде што можете да купите билети за Ајфеловата кула, информативен штанд каде што можете да земете корисни брошури и брошури, како и 4 продавници за сувенири - по една во секоја колона од кулата. Покрај тоа, во јужната колона има пошта, така што можете да испратите разгледница на вашето семејство и пријатели веднаш од подножјето на познатата зграда. Исто така, пред да започнете да ја освојувате Ајфеловата кула, имате можност да ужинате во бифето кое се наоѓа токму таму. Од пониското ниво може да се влезе во канцелариите каде што се поставени стари хидраулични машини кои во минатото ги подигнувале лифтовите до врвот на кулата. Може да им се восхитуваат само како дел од екскурзиските групи.

Првиот кат, до кој може да се стигне пеш по желба, ќе ги воодушеви туристите со уште една продавница за сувенири и ресторанот 58 Tour Eiffel. Но, покрај ова, има зачуван фрагмент од спирално скалило, кое своевремено водело од вториот кат до третиот, а во исто време и до канцеларијата на Ајфеловата. Можете да дознаете многу за кулата со одење во центарот Синеифел, каде што е прикажана анимација посветена на историјата на структурата. Децата сигурно ќе бидат заинтересирани да го запознаат Гас, рачно нацртаната маскота на Ајфеловата кула и ликот на специјална книга со водич за деца. Исто така, на првиот кат можете да се восхитувате на постери, фотографии и секакви илустрации од различни времиња посветени на „Железната дама“.

На вториот кат, првото нешто што привлекува внимание е општата панорама на Париз, која се отвора од височина од 115 метри. Овде можете да ги надополните залихите со сувенири, да дознаете многу за историјата на кулата на специјални штандови, а во исто време да си нарачате вкусен ручек во ресторанот Жил Верн.

Третиот кат е главната цел на многу туристи, всушност врвот на Ајфеловата кула, сместен на надморска височина од 276 метри, каде водат лифтови со проѕирно стакло, така што веќе на патот има прекрасен поглед на Французите капитал. На врвот можете да се почестите со чаша шампањ во барот Шампанж. Искачувањето на врвот на Ајфеловата кула во Париз е искуство кое ќе трае цел живот.

Доколку сакате да го доживеете ова, тогаш е време да резервирате турнеја до Ајфеловата кула:

Ресторани на Ајфеловата кула

Ручекот или едноставно пиењето чаша вино во еден од рестораните лоцирани на Ајфеловата кула додека се восхитувате на погледот на Париз е сон на многумина, па штом ќе стигнете до врвот не треба да си го одрекувате задоволството да посетите ресторан на Ајфеловата кула. Севкупно, во кулата се сместени два одлични ресторани, бар и неколку бифе.

Отворен неодамна на 1-во ниво на Ајфеловата кула, ресторанот 58 Tour Eiffel на своите посетители им нуди лесни ручеци и класични вечери, кои можат да уживаат во пријатна и пријателска атмосфера на ресторанот, гледајќи го Париз од височина од 57 метри. Тоа не е многу фенси место, но тоа е многу убаво место. Можете да го резервирате вашиот оброк од два јадења и да го подигнете билетот преку врската подолу.

„Жил Верн“

Ресторанот на вториот кат од кулата, именуван по познатиот писател, е одличен пример за модерна и префинета француска кујна. Различни деликатеси и уникатни јадења во комбинација со дизајнерски ентериер и беспрекорен амбиент - сето тоа го претвора обичниот ручек во Жил Верне во вистински празник на вкусот.

„Шампањ барот“, кој се наоѓа на врвот на Ајфеловата кула, и пиејќи чаша пенлив пијалок таму е еден вид логичен заклучок за искачувањето до главната атракција на Париз. Можете да изберете розов или бел шампањ, кој чини помеѓу 10-15 евра по чаша.

Билети за Ајфеловата кула

Како што споменавме погоре, билетарниците се наоѓаат на најниското ниво на кулата. Цената на билет за возрасни до врвот на кулата е 13,40 евра, до 2 кат - 8,20 евра. Можете да дознаете за другите билети на оваа страница во посебен дел. Покрај тоа, билетите за Ајфеловата кула може да се купат онлајн на веб-страницата на атракцијата. Во овој случај, електронски билет се испраќа по е-пошта, кој мора да се испечати и да се земе со вас на денот на посетата. Билетите може да се купат најмалку еден ден пред вашата посета. Можете да резервирате билети за Ајфеловата кула на веб-страницата, каде што се наведени и сите упатства.

генерални информации

Првично замислена како привремена градба, Ајфеловата кула стана симбол на Франција и предмет на восхит. Сепак, историјата на создавањето и изградбата на импресивната структура беше драматична. За многу парижани, кулата предизвика само негативни емоции - жителите на градот веруваа дека таквата висока структура нема да се вклопи во изгледот на нивната сакана престолнина или дури и ќе се урне. Но, со текот на времето, Французите ја ценат Ајфеловата кула и се заљубиле во неа. Денес, илјадници луѓе се сликаат против позадината на познатата знаменитост, сите вљубеници се стремат да поминат незаборавни моменти. Секоја девојка која има состанок во Ајфеловата кула се надева дека таа е таму, земајќи го целиот Париз како сведок, дека нејзината сакана ќе и предложи брак.

Историја на Ајфеловата кула

1886 година За три години во Париз ќе започне Светската индустриска изложба EXPO. Организаторите на изложбата објавија конкурс за привремена архитектонска структура која ќе послужи како влез на изложбата и ќе ја персонифицира техничката револуција на своето време, почетокот на грандиозните трансформации во животот на човештвото. Предложената градба требаше да ги исполнува следните барања - да генерира приход и лесно да се демонтира. На креативниот натпревар, кој започна во мај 1886 година, учествуваа повеќе од 100 натпреварувачи. Некои од дизајните беа прилично бизарни - на пример, огромна гилотина која потсетува на револуцијата или кула изградена целосно од камен. Меѓу учесниците на натпреварот беше и инженерот и дизајнер Густав Ајфел, кој предложи проект за метална конструкција од 300 метри, кој беше сосема невообичаен за тоа време. Самата идеја за кулата ја нацртал од цртежите на вработените во неговата компанија, Морис Кехлен и Емил Нугиер.

Беше предложено структурата да се направи од податливо леано железо, кое во тоа време беше најпрогресивниот и најекономичен градежен материјал. Проектот на Ајфел беше меѓу четворицата победници. Благодарение на некои промени направени од инженерот во декоративниот дизајн на кулата, организаторите на натпреварот и дадоа предност на неговата „Железна дама“.

Уметничкиот изглед на Ајфеловата кула беше развиен од Стефан Совестре. За да додаде поголема софистицираност на структурата од леано железо, архитектот предложил да се додадат лакови помеѓу потпорите на првиот кат. Тие го симболизираа влезот на изложбата и ја направија структурата поелегантна. Покрај тоа, Sauvestre планираше да постави пространи застаклени сали на различни катови од зградата и малку да го заокружи врвот на кулата.

За изградбата на кулата биле потребни 7,8 милиони франци, но државата на Ајфел му доделила само милион и пол. Инженерот се согласил да ја придонесе сумата што недостасувала од сопствени средства, но за возврат барал кулата да му биде дадена под закуп на 25 години. На почетокот на 1887 година, француските власти, канцеларијата на градоначалникот на Париз и Ајфел склучиле договор и започнала изградбата.

Сите 18.000 структурни делови беа произведени во сопствената фабрика на Густав во Левалоа, во близина на француската престолнина. Благодарение на внимателно проверените цртежи, работата за инсталирање на кулата напредуваше многу брзо. Масата на поединечни елементи на структурата не надминува 3 тони, што во голема мера го олесни неговото склопување. Отпрвин се користеа високи кранови за подигнување на деловите. Потоа, кога кулата станала повисока од нив, Ајфел користел мали мобилни дигалки, специјално дизајнирани од него, кои се движеле по шините на лифтот. По две години, два месеци и пет дена, со напори на триста работници, изградбата на објектот заврши.

Ајфеловата кула веднаш привлече илјадници љубопитни луѓе - само во првите шест месеци од изложбата, повеќе од два милиони луѓе дојдоа да му се восхитуваат на новата знаменитост. Појавата на нова огромна силуета на позадината на Париз предизвика жестоки контроверзии во француското општество. Многу претставници на креативната интелигенција беа категорично против појавата на кула еднаква по висина на зграда од 80 ката - тие се плашеа дека железната структура ќе го уништи стилот на градот и ќе ја потисне неговата архитектура. Критичарите на создавањето на Ајфеловата кула ја нарекоа „највисоката канделабри“, „скара во форма на камбанарија“, „железо чудовиште“ и други неласкави, а понекогаш и навредливи епитети.

Но, и покрај протестите и незадоволството на одреден дел од француските граѓани, Ајфеловата кула речиси целосно се исплатеше во првата година од работењето, а понатамошното работење на структурата му донесе солидни дивиденди на нејзиниот творец.

До крајот на периодот на закуп, стана јасно дека може да се избегне демонтирање на кулата - до тоа време таа активно се користеше за телефонски и телеграфски комуникации, како и за поставување радио станици. Густав успеа да ја убеди владата и генералите на земјата дека во случај на војна, Ајфеловата кула ќе биде неопходна како предавател на радио сигнал. На почетокот на 1910 година, закупот на кулата од нејзиниот творец беше продолжен за 70 години. За време на германската окупација во 1940 година, француските патриоти ги скршиле сите механизми за подигање за да му го отсечат патот на Хитлер до врвот на кулата. Поради нефункционални лифтови, агресорите не можеле да го засадат своето знаме на железната Французинка. Германците дури повикале и свои специјалисти од Германија да ги поправат лифтовите, но не успеале да ги натераат да работат.

Со развојот на телевизијата, Ајфеловата кула станува барана како место за поставување антени, од кои во моментов има неколку десетици на неа.

Дизајнерот, кој првично ја користел својата структура за профит, последователно ги префрлил правата на неа на државата, а денес кулата е сопственост на францускиот народ.

Ајфел не можеше да замисли дека неговото создавање ќе стане туристички магнет заедно со другите „светски чуда“. Инженерот едноставно ја нарече „кула од 300 метри“, не очекувајќи дека ќе го прослави и овековечи неговото име. Денес, ажурната метална конструкција над француската престолнина е препознаена како најфотографираната и најпосетувана знаменитост во светот.

Репликите на Ајфеловата кула може да се најдат во повеќе од 30 градови: Токио, Берлин, Лас Вегас, Прага, Хангжу, Лондон, Сиднеј, Алмати, Москва и други.

Опис

Основата на Ајфеловата кула е пирамида формирана од четири столба. На височина од околу 60 метри, носачите се поврзани со лак, на кој се наоѓа квадратна партерна платформа со страни од 65 метри. Од оваа долна платформа се издигаат следните четири столба, формирајќи уште еден свод на висина од 116 метри. Еве го слетувањето на вториот кат, квадрат половина од големината на првиот. Потпирачите, издигнувајќи се од втората платформа, постепено се поврзуваат за да формираат џиновска колона висока 190 метри. На оваа колосална прачка, на надморска височина од 276 метри од земјата, има трет кат - квадратна платформа со страни од 16,5 метри. На третата платформа има светилник, на врвот со купола, над кој, на височина од триста метри, има мала платформа од еден и пол метар. Висината на Ајфеловата кула денес е 324 метри благодарение на телевизиската антена инсталирана на неа. Покрај телевизиската и радио опремата, во структурата се сместени кули за мобилна комуникација, како и единствена метеоролошка станица која снима податоци за атмосферското загадување и зрачењето во позадина.

Во подножјето на Ајфеловата кула има билетарници и информативна маса со бесплатни брошури и брошури. Во секоја потпора на конструкцијата има продавница за сувенири, а во јужната колона има и пошта. На приземје има и снек бар. Тука е и влезот во просториите каде што можете да видите застарени хидраулични механизми за подигнување. Но, пристапот овде е отворен само за организирани екскурзивни групи.

На приземјето посетителите ги пречекува ресторанот 58 Tour Eiffel, уште една продавница за сувенири и центарот Синеифел, каде што се прикажуваат филмови за изградбата на Ајфеловата кула. Малите посетители ќе бидат воодушевени да го запознаат Гас, маскотата на кулата и херојот на книгата водич. Покрај тоа, на првото ниво има фрагмент од старо спирално скалило кое води до следните катови, како и до канцеларијата на самиот Ајфел.

Посетителите кои се приближуваат до кулата од северната страна ги пречекува позлатена биста на нејзиниот творец со едноставен натпис: „Ајфел. 1832-1923“.

Второто ниво е палубата за набљудување. На овој кат се наоѓа ресторанот Жил Верн и уште една продавница за сувенири. Многу интересни детали за изградбата на кулата може да се соберат од информативните штандови лоцирани на ова ниво. Во зима, на вториот кат се поставува мало лизгалиште.

Главната цел на огромниот број посетители е третото ниво. До него се искачуваат лифтови, низ чии прозорци може да му се восхитувате на Париз. На последниот кат, оние кои сакаат можат да го прослават своето искачување до кулата со шампањ во Шампанџ барот. Чаша розов или бел пенлив пијалок чини 10-15 €. На локацијата на третиот кат може да има 800 луѓе во исто време. Претходно, на горната платформа имаше опсерваторија и канцеларијата на самиот Ајфел.

Можете да се искачите на врвот на структурата со лифт или со скали составени од 1.792 скалила. Ајфеловата кула ја опслужуваат 3 лифтови, но тие никогаш не работат во исто време поради безбедносни причини и поради постојано одржување на конструкцијата.

За време на своето постоење, кулата била и жолта и црвено-кафеава. Денес, бронзената боја на структурата е официјално патентирана и се нарекува „Ајфелово кафеава“. Редекорацијата на Ајфеловата кула се врши на секои 7 години, овој процес трае една и пол година. Пред нанесување на свежа боја, стариот слој се отстранува со помош на пареа со висок притисок. Потоа внимателно се проверува целата структура, неупотребливите делови се заменуваат со нови. По ова, кулата е покриена со два слоја боја, за што се потребни 57 тони за оваа постапка. Но, бојата на кулата не е насекаде униформа, таа е обоена во различни нијанси на бронза - од темна во основата на структурата до посветла на самиот врв. Овој метод на сликање се користи за да се осигура дека структурата изгледа хармонично наспроти небото. Интересно е што и денес бојата се нанесува со четки.

Во 80-тите години на минатиот век, кулата била реконструирана - некои од деловите биле заменети со поцврсти и полесни.

Ајфел ја дизајнирал својата креација на таков начин што не се плаши од бури - при најсилните ветрови кулата отстапува од својата оска за најмногу 12 сантиметри. Железната структура е многу поподложна на сонцето - железните елементи толку многу се шират кога се загреваат што горниот дел од кулата понекогаш отстапува настрана и до 20 сантиметри.

Посетителите првпат ја видоа кулата осветлена во 1889 година, на денот на отворањето на Светската индустриска изложба. Структурата беше осветлена со 10.000 гасни светилки, два големи рефлектори и светилник, чии сини, бели и црвени зраци ги симболизираа националните бои на земјата. Во 1900 година, кулата била опремена со електрични светилки. Во 1925 година, сопственикот на компанијата Citroen постави голема реклама на структурата - со помош на 125.000 светилки, на неа се појавија слики од кулата, хороскопски соѕвездија и производи на познатиот француски автомобилски концерн. Ова светлосно шоу траеше 9 години.

Во 21 век, осветлувањето на Ајфеловата кула беше модернизирано неколку пати. Во 2008 година, кога Франција претседаваше со ЕУ, структурата беше осветлена во сино за да го претставува европското знаме. Денес осветлувањето на кулата е златно. Се вклучува 10 минути на почетокот на секој час, во темница.

Во 2015 година, светилките на кулата беа заменети со ЛЕД за да се заштедат енергија и финансиски трошоци. Дополнително, на конструкцијата беа поставени термални панели, две ветерници и систем за собирање на дождовница.

Поглед од Ајфеловата кула

• Ајфеловата кула е амблем на Париз и антена на голема надморска височина.
• На кулата во исто време може да има 10.000 луѓе.
• Проектот го изработил архитектот Стефан Совестре, но кулата ја изградил инженерот Густав Ајфел (1823-1923), попознат на јавноста. Други дела од Ајфел: Понте де Дона Марија Пиа, Вијадукт де Гараби, железна рамка за Статуата на слободата во Њујорк.
• Откако се појавила кулата, ја посетиле околу 250 милиони луѓе.
• Тежината на металниот дел од конструкцијата е 7.300 тони, а тежината на целата кула е 10.100 тони.
• Во 1925 година, непријателскиот Виктор Лустиг успеал да ја продаде железната конструкција за отпад и успеал двапати да го изведе овој трик!
• При добро време, од врвот на кулата, Париз и неговата околина може да се погледнат во радиус до 70 километри. Се верува дека оптималното време за посета на Ајфеловата кула, обезбедувајќи најдобра видливост, е еден час пред зајдисонце.
• Кулата држи и тажен рекорд - околу 400 луѓе извршиле самоубиство фрлајќи се надолу од нејзината горна платформа. Во 2009 година, терасата беше оградена со заштитни бариери и сега ова место е многу популарно кај романтичните парови кои се бакнуваат пред цел Париз.

Адреса на кулата: Champ de Mars (Марсово поле). Метро станици: Бир Хакеим (линија 6), Трокадеро (линија 9).

Броевите на автобусот што сообраќаат до кулата се: 42, 69, 72, 82 и 87.

Работен режим. Од 15 јуни до 1 септември - отворање во 09.00 часот. Лифтот до 2-ри кат престанува да работи на полноќ; искачувањето на 3 кат (горе) се врши до 23.00 часот; скалите до 2-ри кат се затвораат во 00.00 часот; целата кула е достапна до 00.45 часот.

Од 2 септември до 14 јуни, Ајфеловата кула ги пречекува посетителите од 09.30 часот. Лифтот до 2 кат е отворен до 23.00 часот; лифтот ги носи гостите до врвот до 22.30 часот; скалите до 2-ри кат се отворени до 18.00 часот; целата кула е отворена до 23.45 часот.

За време на пролетните и велигденските празници, пристапот до кулата е отворен до полноќ.

Понекогаш искачувањето до врвот на кулата привремено се прекинува поради опасните временски услови или премногу посетители на неа.

Цените на влезните билети. До 1 септември: лифт до 2 кат - 9 € (за возрасни), 7 € (за посетители од 12 до 24 години), 4,5 € (за деца од 4 до 11 години). Лифт до врвот - 15,50 € (за возрасни), 13,50 € (за посетители од 12 до 24 години), 11 € (за деца од 4 до 11 години). Скали до 2 кат - 5 € (за возрасни), 4 € (за посетители од 12 до 24 години), 3,50 € (за деца од 4 до 11 години).

По 1 септември: лифт до 2 кат - 11 € (за возрасни), 8,50 € (за посетители од 12 до 24 години), 4 € (за деца од 4 до 11 години). Лифт до врвот - 17 € (за возрасни), 14,50 € (за посетители од 12 до 24 години), 10 € (за деца од 4 до 11 години). Скали до 2 кат - 7 € (за возрасни), 5 € (за посетители од 12 до 24 години), 3 € (за деца од 4 до 11 години).

Посетителите со посебни потреби можат да пристапат до вториот кат на Ајфеловата кула со помош на лифт.

За брзо да стигнете до првата и втората платформа на кулата, подобро е да ги користите скалите на јужната страна, бидејќи лифтовите скоро секогаш имаат долги редици.

Ако сакате да стигнете до врвот на Железната дама без редица, тогаш треба однапред да купите електронски билети на официјалната веб-страница на кулата - www.tour-eiffel.fr. Билетот мора да се испечати и да се плати со користење на кредитна картичка. Треба да се приближите до кулата 10-15 минути пред времето наведено на билетот, заобиколувајќи го редот. Оние кои ќе доцнат повеќе од половина час на разгледување нема да смеат да влезат, во овој случај, билетите ќе бидат откажани. Треба да се грижите за однапред купување билети што е можно порано, бидејќи нивната продажба за одреден ден започнува 3 месеци однапред во 08.30 часот по париско време, а има многу луѓе кои сакаат да стигнат до кулата без редица.

Маса во ресторанот Жил Верн мора да се резервира неколку месеци однапред; просечната проверка за ручек на надморска височина од 175 метри е 300 €.

- метална кула од 300 метри, која се наоѓа во центарот на Париз. Најпознатата француска и светска знаменитост, која само поради околности не беше демонтирана, како што беше предвидено при неговата изградба.

Судбината на Ајфеловата кула е доста интересна. Нејзината изградба беше завршена во 1889 година, истата година Франција беше домаќин на Светската изложба, а кулата беше победник на конкурсот на дизајни кои требаше да го одредат изгледот на изложбениот комплекс и да го украсат. Според првичниот план, 20 години по изложбата, оваа метална конструкција требаше да биде демонтирана, бидејќи не се вклопуваше во архитектонскиот изглед на француската престолнина и не беше наменета како постојана зграда; развојот на радио ја спаси најпопуларната атракција во светот.

Факти за Ајфеловата кула

• Висината на кулата е 300,65 метри до покривот, 324,82 метри до крајот на шпицот;
• Тежина – 7300 тони за кулата и 10.000 тони за целата зграда;
• Година на градба – 1889 година;
• Време на изградба – 2 години 2 месеци и 5 дена;
• Креатор: мостовиот инженер Густав Ајфел;
• Број на чекори – 1792 до светилникот, 1710 до платформата од трето ниво;
• Број на посетители – повеќе од 6 милиони годишно;

За Ајфеловата кула

Висина на Ајфеловата кула

Точната висина на кулата е 300,65 метри. Токму вака го замислил Ајфел, кој дури и го дал наједноставното име: „триметарска кула“ или едноставно „триста метри“, „tour de 300 mètres“ на француски.

Но, по изградбата, на кулата беше поставена шпивна антена и сега нејзината вкупна висина од основата до крајот на шпицот е 324,82 метри.

Покрај тоа, третиот и последен кат се наоѓа на надморска височина од 276 метри, што е максимално достапно за обичните посетители.

Ајфеловата кула изгледа како необична пирамида. Четирите колони се потпираат на бетонска основа и додека се креваат се испреплетуваат во една квадратна колона.

На височина од 57,64 метри, четирите колони првпат се поврзуваат со првата квадратна платформа - кат од 4.415 квадратни метри кој може да прими 3.000 луѓе. Платформата се потпира на заоблен свод, кој во голема мера го формира препознатливиот изглед на кулата и кој служеше како еден вид порта на Светската изложба.

Почнувајќи од слетувањето на вториот кат, четирите столбови на кулата се вткаени во една структура. Третиот и последен кат се наоѓа на него на надморска височина од 276,1 метри; неговата површина не е толку мала како што може да изгледа - 250 кв.м., што ви овозможува да сместите 400 луѓе истовремено.

Но, над третиот кат на кулата на надморска височина од 295 метри има светилник, сега тој е контролиран со софтвер. Кулата е крунисана со шпиц, кој подоцна бил додаден и модифициран неколку пати. Служи како бандера и држач за разни антени, радио и телевизија.

Дизајн на Ајфеловата кула

Главниот материјал на кулата е челик за локви. Тежината на самата кула е приближно 7.300 тони, а целата структура со темели и помошни конструкции тежи 10.000 тони. Вкупно, за време на изградбата се користени 18.038 поединечни делови, кои се држат заедно со 2,5 милиони нитни. Покрај тоа, секој од деловите на кулата тежеше не повеќе од три тони, што ги елиминираше повеќето проблеми со нивното подигање и инсталирање.

За време на изградбата, беа користени многу прилично иновативни инженерски методи, кои нејзиниот творец, Густав Ајфел, ги црпеше од неговото искуство во изградбата на мостови. Кулата била изградена за само 2 години од триста работници, а благодарение на високото ниво на безбедносни мерки на претпазливост и дизајни кои го поедноставиле склопувањето, само едно лице загинало за време на изградбата.

Големата брзина на работа беше постигната, прво, со многу детални цртежи што ги направија инженерите на Ајфеловото биро и, второ, со фактот дека сите делови од кулата пристигнаа на градилиштето подготвени за употреба. Немаше потреба да се дупчат дупки во различните елементи, да се приспособат еден на друг, а 2/3 од заковките беа веќе поставени на нивните места. Така, работниците можеле да ја состават кулата само како градежен сет, користејќи готови детални цртежи.

Боја на Ајфеловата кула

Интересно е и прашањето за бојата на Ајфеловата кула. Сега Ајфеловата кула е обоена во патентираната боја „Ајфеловата кула Браун“, која ја имитира бојата на бронзата. Но, во различни периоди ја менуваше својата боја и беше и портокалова и бургундска, додека сегашната боја не беше одобрена во 1968 година.

Во просек, кулата се пребојува на секои седум години, а последното сликање е изведено во 2009-2010 година, на 120-годишнината од обележјето. Целата работа ја извршија 25 сликари. Старата боја се отстранува со пареа, која се испорачува под висок притисок. Во исто време, се врши надворешна проверка на структурните елементи и се заменуваат истрошените. Кулата потоа се премачкува со боја, за што се потребни приближно 60 тони, вклучувајќи 10 тони прајмер и самата боја, која се нанесува во два слоја. Интересен факт: кулата има различни нијанси на дното и на врвот, така што бојата е униформа за човечкото око.

Но, главната функција на бојата не е декоративна, туку чисто практична. Ја заштитува железната кула од корозија и влијанија од околината.

Сигурност на Ајфеловата кула

Се разбира, зграда со оваа големина е под големо влијание на ветерот и другите временски феномени. За време на неговата изградба, многу луѓе веруваа дека инженерските аспекти не се земени предвид при дизајнирањето, па дури беше покрената информативна кампања против Густав Ајфел. Но, искусниот градител на мостови добро ги знаел можните ризици и создал целосно стабилна структура со препознатливи заоблени столбови.

Како резултат на тоа, кулата многу ефикасно се спротивставува на ветрот, просечното отстапување од оската е 6-8 сантиметри, дури и ураганскиот ветер го отклонува шпионот на кулата за не повеќе од 15 сантиметри.

Но, металната кула е под големо влијание на сончевата светлина. Страната на кулата свртена кон сонцето се загрева и, поради термичка експанзија, врвот може да отстапи дури за 18 сантиметри, многу повеќе отколку под влијание на силни ветрови.

Осветлување на кулата

Друг важен елемент на Ајфеловата кула е нејзиното осветлување. Веќе при неговото создавање беше јасно дека треба да се осветли еден ваков грандиозен објект, па на кулата беа поставени 10.000 гасни светилки и рефлектори кои блескаа кон небото со боите на француската тробојка. Во 1900 година, електричните светилки почнаа да ги осветлуваат контурите на кулата.

Во 1925 година, на кулата се појави огромна реклама, купена од Андре Ситроен. Првично, на трите страни на кулата имаше вертикално напишано презиме и името на концернот Цитроен, што беше видливо 40 километри наоколу. Потоа беше малку модернизиран со додавање на часовник и знаци. Ова осветлување беше демонтирано во 1934 година.

Во 1937 година, Ајфеловата кула почна да се осветлува со светлосни зраци, а во 1986 година беше поставено модерно осветлување базирано на светилки за празнење гас. Потоа осветлувањето беше сменето и модифицирано уште неколку пати, на пример, во 2008 година кулата беше осветлена со ѕвезди во форма на знамето на ЕУ.

Последната модернизација на осветлувањето беше извршена во 2015 година, светилките беа заменети со LED диоди за заштеда на енергија. Паралелно се работеше на поставување на термо панели, две турбини на ветер и систем за собирање и користење на дождовницата.

Покрај тоа, Ајфеловата кула се користи за лансирање огномет за време на разни празници - Нова Година, Денот на Бастилја итн.

Интересен факт: сликата на Ајфеловата кула е јавна сопственост и може слободно да се користи, но сликата и изгледот на кулата со вклучено позадинско осветлување се заштитени со авторски права од друштвото за управување и можат да се користат само со нивна дозвола.

Катови на Ајфеловата кула

Како што веќе беше споменато, Ајфеловата кула има три нивоа, не сметајќи ја платформата на светилникот, каде што можат да влезат само работниците, и областите во основата. Секој кат не е само палубата за набљудување, има и продавници за сувенири, ресторани и други предмети, па затоа вреди да се зборува за секое ниво на Ајфеловата кула посебно.

Како што веќе споменавме, се наоѓа на надморска височина од 57 метри од нивото на земјата. Неодамна, ова ниво на кулата претрпе реновирање, при што беа ажурирани поединечни елементи на подот и беше изграден проѕирен под. Овде се наоѓаат голем број на различни објекти:

• Стаклени балустради и проѕирен под кои даваат незаборавно искуство на одење низ празнината на повеќе од 50 метри над земјата. Не плашете се, подот е сосема безбеден!
• Ресторан 58 Тур Ајфел. Не е единствениот во кулата, туку најпознатиот.
• На шведска маса ако сакате само нешто да јадете или пиете.
• Мала кино сала во која филм за Ајфеловата кула се емитува со повеќе проектори на три ѕида одеднаш.
• Мал музеј со интерактивни екрани кои ја раскажуваат историјата на кулата.
• Фрагмент од старите спирални скалила што водеа до приватната канцеларија на Густав Ајфел.
• Место за седење каде што можете само да седите и да го погледнете Париз од птичја перспектива.
• Продавница за сувенири.

Можете да стигнете до првиот кат или пеш, надминувајќи 347 скалила или со лифт. Во исто време, билетот за лифт чини 1,5 пати повеќе, така што пешачењето не е само корисно, туку и профитабилно. Точно, во овој случај третата, највисока платформа нема да ви биде достапна.

Висината на вториот кат на кулата е 115 метри. Вториот и првиот кат се поврзани со скали и лифт. Ако одлучите да се искачите на второто ниво на Ајфеловата кула пеш, тогаш подгответе се да надминете 674 скалила; ова не е лесен тест, затоа трезвено проценете ја вашата сила.

Овој кат е половина од првиот кат, поради што нема толку многу предмети лоцирани овде:

• Ресторан Жил Верн, каде што можете да се почестите со исклучителна француска кујна додека гледате на градот од голема височина. Интересно е што овој ресторан има посебен директен пристап од земјата преку лифт во јужната колона на мостот.
• Историскиот прозорец е галерија која раскажува за изградбата на Ајфеловата кула и работата на нејзините лифтови, и првите хидраулични и модерните.
• Набљудувачка палуба со големи панорамски прозорци.
• Бифе.
• Киоск за сувенири.

Последниот, третиот кат од Ајфеловата кула е нејзиниот најинтересен дел. Се разбира, рестораните од птичја перспектива се интересни, но ништо не се споредува со панорамата на Париз од висина од речиси 300 квадратни метри.

Посетителите можат да стигнат до третиот кат од кулата само со стаклен лифт, иако до него се стигнува со скали кои првично имаа 1.665 скалила, но подоцна беа заменети со побезбедни 1.710 скалила.

Последниот кат од кулата е многу мал, неговата површина е само 250 квадратни метри, така што овде има неколку објекти:

• Палубата за набљудување.
• Шампањ бар.
• Ајфеловата канцеларија со оригинален ентериер и восочни фигури.
• Панорамски карти кои ви овозможуваат да ја одредите насоката кон други градови и атракции.
• Скален модел на подот во неговата оригинална форма од 1889 година.

Главната работа на овој кат, се разбира, се панорамските прозорци, кои ви овозможуваат да го видите Париз од голема височина. Денес, набљудувачката палуба на Ајфеловата кула е втора највисока во Европа по ТВ-кулата Останкино во Москва.

Каде е Ајфеловата кула

Ајфеловата кула се наоѓа во центарот на Париз, на Шан де Марс. Од Елисејските полиња до кулата е приближно два километри.

Шетајќи низ центарот пеш, невозможно е да ја пропуштите кулата, само погледнете нагоре и ќе ја видите, а потоа само одете во вистинската насока.

Најблиската метро станица: Бир-Хакеим, линија 6 – оттаму треба да пешачите само 500 метри до кулата. Но, таму можете да стигнете и од станиците Трокадеро (пресек на линиите 6 и 9), Ecole Militaire (линија 8).

Најблиската станица RER: Шампионат на Марс турнеја Ајфел (линија В).

Автобуски линии: 42, 69, 72, 82, 87, запира „Шампион де Марс“ или „Тур Ајфел“

Покрај тоа, во близина на Ајфеловата кула има пристаниште каде што застануваат чамци и чамци за задоволство. Во близина на кулата има и паркинг за автомобили и велосипеди.

Ајфеловата кула на мапата

Информации за оние кои сакаат да ја посетат Ајфеловата кула

Работно време на Ајфеловата кула:

Од средината на јуни до крајот на септември:

• Лифт – од 9:00 до 0:45 часот (влез до 0:00 часот на 1 и 2 кат и до 23:00 часот на 3 кат)
• Скали - од 9:00 до 0:45 часот (влез до 00:00 часот)

Остатокот од годината:

• Лифт – од 9:30 до 23:45 часот (влез до 23:00 часот на 1 и 2 кат и до 22:30 на 3 кат)
• Скали - од 9:30 до 18:30 часот (влез до 18:00 часот)

Нема слободни денови, Ајфеловата кула е отворена сите денови од годината, а има продолжено работно време за празници (Велигден и пролетен распуст).

Цени на билетите на Ајфеловата кула:

• Лифт со пристап до 1 и 2 кат - 11 €;
• Скали со пристап до 1 и 2 кат - 7 €;
• Лифт до 3-та палуба за набљудување - 17 €;

Цените на билетите се за возрасни. Поевтини се групните екскурзии, како и билетите за деца (4-11 години), млади (12-24 години) и лица со посебни потреби.

Важно: распоредот и цените на билетите може да се променат, препорачуваме да ги проверите информациите на официјалната веб-страница на кулата touriffel.paris

Како што е тешко да се замисли Москва без Кремљ, така и Париз не е Париз без Ајфеловата кула. Од сите архитектонски знаменитости на француската престолнина, тој е најпознат. Дизајниран е од Густав Ајфел, по кого и го носи името на зградата. Згора на тоа, Ајфеловата кула не е само симбол на градот на Сена, туку и визит-карта на цела Франција. Милиони туристи од целиот свет се желни да ја видат „високата“ убавина. Овде нема претерување, бидејќи според официјалната статистика, околу 5-6 милиони луѓе ја посетуваат кулата секоја година, а во текот на целата историја на нејзиното постоење, овде ја посетиле повеќе од 250 милиони посетители. Од ова произлегува само едно: именуваната атракција е најпосетувана не само во Париз и Франција, туку и во целиот свет.

Проектот Ајфел беше кажано да!

Во 1889 година беше стогодишнината од Големата француска револуција (во советската историографија беше наречена и буржоаска). Датумот е епохален, па градската управа на Париз одлучи да се совпадне со Светската изложба. Властите сакаа настанот да има свој оригинален архитектонски изглед. Тие му се обратија на Густав Ајфел за совет и помош. Отпрвин беше збунет - што да понуди? Но, шансата помогна. Дизајнерот сосема неочекувано открил во своите цртежи скица на метална кула долга триста метри, која еднаш ја турнал во долга фиока и за малку ја заборавил. Цртежите и се допаднале на општината и во септември 1884 година добил патент за изградба на овој колос.

Во пролетта 1886 година беше објавен конкурс за најдобри архитектонски и инженерски проекти. Токму тие требаше да го одредат изгледот на идната „револуционерна“ изложба. Своите проекти ги претставија 107 конкурентни архитекти. Секој од нив - случајно - имаше малку заедничко со проектот што го наведе Ајфел. Имаше и алтернативни предлози. На пример, изгради камена кула. На почетокот ми се допадна идејата, но подоцна ја напуштив. Сметаа дека ќе биде проблематично да се изгради зграда од камен, па дури и толку висока. Експертите знаеја со какви огромни напори Американците го подигнаа Споменикот во Вашингтон (169 м) неколку години претходно. И прекуокеанскиот „подвиг“ веројатно нема да се повтори во Париз.

Како резултат на тоа, организацискиот комитет рече „да“ за проектот на Г. Ајфел. Нејзините членови беа уверени дека угледниот инженер ќе подигне таква кула во оптимална временска рамка, во рок од две години, бидејќи користел посебен метод на градба. Единственото нешто што беше збунувачки беше тоа што идната кула нема да се одликува со големата софистицираност на формите. Тука помогна архитектот Стефан Совестре, кој се грижеше за естетскиот изглед на структурата. Тој дошол на идеја потпорите на подрумот да ги покрие со камен, поврзувајќи ги со приземната платформа користејќи големи сводови. Сводовите требаше да бидат главен влез на Светскиот саем. Подовите на кулата исто така не требаше да бидат празни. Архитектот предложил да се опреми со големи сали со стаклени витрини. Тој не заборави на врвот на кулата, сметајќи дека е неопходно да се заокружи обликот на врвот, користејќи различни елементи за нејзината декорација.

„Договор на тројца“ и цената на прашањето

До почетокот на 1887 година, сите организациски аспекти на изградбата беа успешно решени. Во јануари беше планирано да се потпише договор со кој Ајфел ќе добие право лично да управува со кулата 25 години. Документот го потпишаа самиот архитект, претставник на француската влада и овластено лице од општината на главниот град. Документот предвидуваше и доделување специјална субвенција за Ајфел во износ од милион и пол златни франци. Ова беа многу пари, 25% од вкупниот буџет за изградба на кулата.

Во меѓувреме, имаше катастрофален недостаток на средства за продолжување на работата. За да се движат работите решиле да организираат акционерско друштво. Овластениот капитал изнесуваше 5 мил. Половина од сумата е уплатена од три големи банки, а остатокот лично Ајфел. Така, трошоците за изградба на кулата биле околу 7,8 милиони франци. Овие инвестиции брзо се исплатија, дури и за време на изложбата. Последователното работење на структурата, исто така, се покажа како профитабилен бизнис.

Густав Ајфел не ги разочара очекувањата и навистина брзо ја заврши изградбата. Тоа траеше од 28 јануари 1887 година до 31 март 1889 година. Односно, две години, два месеци и пет дена. Во изградбата на објектот беа вклучени вкупно 300 работници. Но, не само нивната професионалност и умешност станаа клучот за успехот. Рекордниот краток период на градба беше овозможен благодарение на висококвалитетните цртежи. Ајфел истакна со најголема прецизност - само размислете! – димензии на повеќе од 18 илјади метални делови кои се составени со користење – нема ограничување за восхит од изработката! - два и пол милиони нитни.

Како се одвиваше изградбата?

Почитувањето на роковите стана прашање на чест за Ајфел. Затоа, првото нешто што тој го направи беше да ги подготви повеќето фрагменти од кулата и дури потоа тие беа прицврстени заедно со нитни. Дупките за нив се дупчат однапред за да не се плеткаме подоцна со нив. Архитектот исто така се погрижил подготвените греди да не бидат премногу тешки: тоа би ја отежнало изградбата. Оптималната тежина не беше повеќе од 3 тони, што го олесни подигнувањето на фрагментите до предвидената висина.

Деловите од идната атракција беа подигнати со помош на обични кранови. Но, структурата методично растеше нагоре, а лифтовите повеќе не можеа да стигнат до вистинските места. Разумниот Ајфел бил подготвен за таков развој на настаните. Дизајнираше специјални мобилни кранови кои се движеа по шините на лифтовите кои сè уште не беа достапни. Ова имаше свои тешкотии. На крајот на краиштата, уредот за подигнување мораше да се движи по јарболите на кулата не само по крива патека, туку и со постојано менување на радиусот на закривеност. Што се однесува до самите лифтови, првите од нив беа управувани со хидраулични пумпи. Лифтовите Fives-Lill, кои беа поставени во двата столба на кулата во 1899 година, и денес се во работна состојба. Само од 1983 година тие се вози со електричен мотор. А хидрауличните пумпи „пензионери“ остануваат здрави и здрави и секој што сака може да ги види.

Импресивни димензии на кулата

Димензиите на Ајфеловата кула можат да ја импресионираат најсофистицираната имагинација. Да почнеме со тежината: целата масаструктурата е 10.100 тони, а металната конструкција на кулата е 7.300 тони. Бетонските маси ја формираат нејзината основа. Ајфеловата идеја не се плаши од никакви бури, неговите флуктуации под влијание на силни воздушни струи не се повеќе од 15 см.Во Париз еднаш беше забележан силен налет на ветер, 180 километри на час. Но, тој го оттргна врвот само за 12 см, но сонцето е голем „штетник“. Страната на железната структура свртена кон неа станува многу жешка под нејзините зраци и се шири. Според тоа, таа се наведнува на страна. И тоа за дури 18 см.

Можете да се качите на кулата не само со лифтови, туку и со скали. Во него има „не многу“ скали - 1792. А сега ментално да се спуштиме на најнискиот кат. Ајде да погледнеме подетално. Има изглед на пирамида. Во основата, секоја страна е 129,2 м. Оваа „пирамида“ е формирана од четири колони. На висина од 57,63 метри се поврзани со заоблен свод. На неа се наоѓала првата платформа на кулата. Има форма на квадрат, чија големина е пречник од 65 m. Од оваа платформа вториот кат, „пирамида“ ита нагоре. Таа е формирана и од четири колони. Тие се поврзани и со свод. Во него се наоѓа втора квадратна платформа. Тој е нешто помал и неговиот дијаметар е 35 m. Висината на која се наоѓа платформата бр. исто така од пирамидален тип (190 метри). Таа самата, на надморска височина од 276,13 m, ја носи третата платформа. Обликот е исто така квадрат со пречник 16,5 m.На оваа платформа има светилник со купола, а над него (висина - 300 m) има платформа со дијаметар од 1,4 m. Светилникот со својата светлина достигнува растојание од 10 километри.

Што има на овие платформи? Првиот содржи ресторански сали. Вториот се користи за складирање на контејнери со машинско масло неопходно за работа на лифтот. Тука има и ресторан, во стаклената галерија. Па, третата платформа беше доделена за две лаборатории (метеоролошки и астрономски) и просторија за физика.

Дизајнерот беше остро критикуван за обликот на кулата, обвинувајќи го дека создал нешто „неуметничко“. Ајфел на таквата критика одговорил со разум, давајќи интервју за весникот Le Temps во февруари 1887 година. „Чудниот“ облик на кулата, според него, е диктиран од потребата да се спречи оптоварувањето на ветерот. Затоа, заедно со неговите помошници, архитектот скрупулозно го пресметал можното влијание на атмосферските текови. Оттука кулата има толку необичен облик.

Јамите за потпорите на кулата ги изградил Ајфел според методот што го користел при изградбата на мостовите. Основата на конструкцијата имаше 16 кесони. Секој од нив имаше работен простор. И во секоја, според упатствата на архитектот, воздухот се пумпаше под притисок. Притисокот спречи навлегување на подземните води, овозможувајќи им на работниците непречено да ископуваат. Дизајнерот прибегнал кон овој метод поради близината на Сена.

• При создавањето на кулата, никој, вклучувајќи го и Ајфел, не можеше да замисли дека ќе стои повеќе од сто години. Проектот првично беше планиран за 20 години, а потоа само како експонат за Светската изложба.
• Од 1889 година (датумот на отворање), Ајфеловата кула беше највисоката зграда во светот. Се искачи на 300,65 m и го одржа ова првенство 40 години, губејќи го во 1930 година од њујоршкиот облакодер Крајслер билдинг.
• Самиот Густав Ајфел ја нарече својата креација едноставно кула од 300 метри ( фр.турнеја од 300 метри) и на својот труп ги овековечи имињата на извонредните француски инженери и математичари, вкупно 70 луѓе.
• За време на изградбата на кулата е забележана единствената смртност: еден од работниците паднал до смрт.
• Во 1925 година, сите страни на кулата (4 од нив) беа покриени со билборди рекламирање на компанијата Citroen. Тие виселе таму до 1934 година и во тоа време биле најголемото надворешно рекламирање во светот.
• Во ресторанот на приземјето на кулата редовно вечерал Ги де Мопасан, кој не го криел својот негативен став кон неа. Го прашале: зошто да јадеш на толку непријатно место? Писателот одговорил дека кулата е единственото место во Париз од каде што... не се гледа.
• Кога Германците беа на периферијата на Париз за време на Втората светска војна, жителите на градот го направија лифтот на кулата неупотреблив. Французите не сакаа непријателот да му се восхитува на погледот на поразениот град. Но, Хитлер не се засрами од ова. Фирерот се искачи на својот врв пешки. Лифтот беше обновен дури во 1944 година.
• Ајфеловата кула, за жал, привлекува самоубиства. Првото самоубиство се случило овде на 15 јули 1898 година, кога 23-годишниот Рене Шипон се обесил од гредата на една од потпирачите на кулата. Во текот на повеќе од 120 години од неговото постоење, овде се самоубија приближно 400 луѓе.
• Осветлувањето на Ајфеловата кула беше вклучено веднаш на денот на нејзиното отворање. Беше претставено со гасни фенери (10 илјади парчиња) и два рефлектори. И, исто така, светилник кој обезбеди светло обоени во сините, белите и црвените бои на француското национално знаме. Електричните светилки се појавија на структурата дури во 1900 година. На 31 декември 1985 година, системот за осветлување на кулата, кој е познат и денес, беше вклучен од внатрешноста на самата кула. Беше обмислено на таков начин што кога ќе падне темнината, главниот симбол на Париз изгледа едноставно магично.
• Ајфеловата кула е толку позната и популарна што помали копии од неа се појавија во многу градови. Меѓу нив се Лас Вегас, Гуангжу, Копенхаген, Варна, Слободеја и други.
• Ајфеловата кула не е само туристичка атракција. Се користи како обична ТВ кула. Сигналот од него се протега не само до Париз, туку и до регионот Ил-де-Франс.
• Од третиот кат на зградата се отвора широка панорама на Париз и градското подрачје. Радиусот на гледање е околу 70 км. Експертите велат дека најдобрата видливост има на ведро време еден час пред зајдисонце.

Светски познатиот симбол на Франција, најпознатото обележје на Париз, снимен во стотици филмови, испеани во поезија, репродуциран милиони пати во сувенири и разгледници, предмет на восхит и потсмев, прикажан на слики и карикатури - сето ова е Ајфеловата кула. Откако првично предизвика многу контроверзии и масовно незадоволство, стана омилено место за состаноци на парижаните и составен дел од изгледот на Париз. Повеќе од 6 милиони луѓе ја посетуваат кулата секоја година; во однос на популарноста, таа е на прво место во светот меѓу платените атракции. Вкупно, над четвртина милијарда луѓе ја посетиле Ајфеловата кула за време на нејзиното постоење.

Историја на Ајфеловата кула

„Нема ништо потрајно од привремено“ - овој вообичаен израз со право може да се примени на Ајфеловата кула. Во 1889 година беше планирано да се одржи Светска индустриска изложба во Париз, на која требаше да бидат претставени сите најнови достигнувања на човештвото во науката и технологијата. Годината на изложбата не беше случајно избрана - Франција се подготвуваше да ја прослави 100-годишнината од упадот на Бастилја.

Според организацискиот одбор, симболот на изложбата требаше да биде зграда што ќе го персонифицира научниот и технолошкиот напредок и ќе ги демонстрира достигнувањата на земјата. Објавен е конкурс на кој се пријавени 107 проекти. Меѓу нив имаше многу уникатни, на пример, огромен модел на гилотина, тажен атрибут на Големата француска револуција. Еден од барањата за проектот беше леснотијата на демонтирање на идната структура, бидејќи имаа намера да ја отстранат по изложбата.

Победник на натпреварот беше францускиот инженер и индустријалец Густав Ајфел, кој претстави дизајн за ажурна конструкција изработена од податливо леано железо висока 300 метри. Полноправни партнери на Ајфел беа неговите вработени Морис Кешелин и Емил Нугие, кои ја предложија самата идеја за кула од метална рамка.

Во оригиналната верзија, идниот дизајн имаше премногу „индустриски“ изглед, а париската јавност активно се спротивстави на појавата на таква структура, што, според нивното мислење, го уништи естетскиот изглед на Париз. Уметничкиот развој на проектот му беше доверен на архитектот Стефан Совестре, кој предложи да се дизајнира долниот потпорен дел од кулата во форма на сводови и да се уреди влезот на изложбата под нив. Предвидено е самите носачи да се покријат со камени плочи, на некои катови да се изградат застаклени простории и да се додадат голем број украсни елементи.

Проектот беше патентиран од Ајфел и неговите двајца коавтори. Ајфел подоцна ги откупил акциите на Кешелин и Нугие и станал единствен сопственик на авторските права.

Проценетите трошоци за работата беа 6 милиони франци, но на крајот се искачија на 7,8 милиони.Државата и општината можеа да одвојат само 1,5 милиони франци, а Ајфел ја прифати обврската да ги пронајде средствата што недостасуваа, под услов кулата да му биде дадена под закуп за 20 години до демонтирање. По потпишувањето на договорот, Ајфел создаде акционерско друштво со капитал од 5 милиони франци, од кои половина придонесе самиот инженер, половина три париски банки.

Објавувањето на конечниот нацрт и условите на договорот предизвика наплив на протести кај француската интелигенција. Беше испратена петиција до општината, која ја потпишаа повеќе од триста уметници, архитекти, писатели и музичари, вклучувајќи ги Мопасан, Шарл Гуно, Александар Думас. Кулата беше наречена „светилник“, „железо чудовиште“, „омразена колона“, повикувајќи ги властите да спречат во Париз да се појави градба што ќе го наруши нејзиниот архитектонски изглед цели 20 години.

Сепак, расположението се промени доста брзо. Истиот Мопасан подоцна сакал да вечера во еден од рестораните на кулата. Кога му се укажа на недоследноста на неговото однесување, тој мирно одговори дека Ајфеловата кула е единственото место во Париз од каде што самата не може да се види.

Целата структура се состоеше од 18 илјади елементи, кои беа произведени во сопствената инженерска фабрика на Ајфелово во градот Левалоа-Пер во близина на Париз. Тежината на секој дел не надминуваше три тони, сите дупки за монтирање и делови беа внимателно прилагодени за да се направи склопувањето што е можно полесно и да се избегне преработка. Првите нивоа на кулата беа собрани со помош на кула дигалки, а потоа тие се префрлија на употреба на мали кранови од самиот дизајн на Ајфело, кои се движеа по шини дизајнирани за лифтови. Самите лифтови требаше да се движат со хидраулични пумпи.

Благодарение на невидената точност на цртежите (грешката не беше поголема од 0,1 мм) и филигранското прилагодување на деловите едни на други веќе во фабриката, темпото на работа беше многу високо. Во изградбата учествуваа 300 работници. Работењето на височина беше многу ризично, а Ајфел посвети посебно внимание на безбедносните мерки, благодарение на што не се случи ниту една фатална несреќа на градилиштето.

Конечно, 2 години и 2 месеци по нејзиното основање, Ајфел ги покани општинските службеници да ја прегледаат кулата. Лифтовите се уште не работеле, а несреќните вработени морале да се качат по скали од 1.710 скалила.

Кулата од триста метри, која стана највисоката градба во светот, беше огромен успех. Во првите шест месеци од изложбата, околу 2 милиони посетители ја посетија кулата, наречена „Железната дама“ поради нејзината елегантна, грациозна силуета. Приходите од продажба на билети, разгледници итн., до крајот на 1889 година покривале 75% од трошоците за изградба.

До моментот кога беше планирано да се демонтира кулата во 1910 година, стана јасно дека ќе биде подобро да се остави на своето место. Активно се користеше за радио и телеграфски комуникации, покрај тоа, кулата ѝ се допадна на пошироката јавност и стана препознатлив симбол на Париз во светот. Договорот за закуп беше продолжен за 70 години, но Ајфел последователно се откажа и од договорот и од своите авторски права во корист на државата.

Голем број технички откритија во областа на комуникациите се поврзани со Ајфеловата кула. На почетокот на 20 век, на него биле извршени експерименти со безжична телеграфија, а во 1906 година била инсталирана постојана радио станица. Тоа беше таа што овозможи во 1914 година, за време на битката кај Марна, да ги пресретне германските радио преноси и да организира контраофанзива. Во 1925 година, првиот телевизиски сигнал беше емитуван од кулата, а 10 години подоцна започна постојаното телевизиско емитување. Благодарение на поставувањето телевизиски антени, висината на кулата се зголеми на 324 метри.

Случајот со пристигнувањето на Хитлер во окупираниот Париз во 1940 година е нашироко познат. Фирерот требаше да се искачи на кулата, но непосредно пред неговото пристигнување, работниците кои ги сервисираа лифтовите ги онеспособија. Хитлер мораше да се ограничи на прошетка во подножјето на кулата. Последователно, од Германија беа испратени специјалисти, но тие не можеа да ги натераат лифтовите да работат, а германското знаме никогаш не се вееше на врвот на симболот на Париз. Лифтовите повторно почнаа да работат во 1944 година, неколку часа по ослободувањето на градот.

Историјата на кулата можеше да заврши во истата 1944 година, кога Хитлер нареди да се разнесе заедно со многу други знаменитости, но командантот на Париз, Дитрих фон Холтиц, не ја изврши наредбата. Тоа немало никакви непријатни последици за него, бидејќи веднаш им се предал на Британците.

„Железната дама“ од Париз

Денес, Ајфеловата кула е едно од најпопуларните места во француската престолнина, како меѓу туристите, така и меѓу самите парижани. Според статистичките податоци, најголем број туристи кои за прв пат доаѓаат во Париз одат во Ајфеловата кула. Што се однесува до жителите на градот, вообичаена традиција меѓу младите парижани е да ја изјавуваат својата љубов или да предлагаат брак на Ајфеловата кула, како да го повикуваат цел Париз како сведок.

Самиот Ајфел, патем, никогаш не го нарече своето замисла Ајфелова кула - тој рече „висока триста метри“.

Металната конструкција тежи 7.300 тони и е многу цврста и стабилна. Нејзиното отклонување при силни ветрови е 12 см, на високи температури - 18 см.. Интересно е што при работата на дизајните за прицврстување, Ајфел се водел не само од техничките пресметки, туку и од работата на палеонтологот Херман фон Мајер, кој ги проучувал структура на човечки и животински зглобови и нивната способност да издржат тежок товар.

Долниот кат е формиран од четири конвергирани столбови поврзани со заоблен свод на височина од околу 57 m. На платформата што ја потпираат има и четири столбови кои носат квадратна платформа со страна од 35 m. Се наоѓа на висина од 116 м Горниот дел на кулата е моќен столб на кој има трета платформа (276 м.). Највисоката платформа (1,4 X 1,4 m) се наоѓа на надморска височина од 300 m. На кулата можете да се качите со лифт или со скали од 1792 скалила.

Помеѓу третата и четвртата локација, инсталирана е телевизиска и радио опрема, мобилни антени, светилник и метеоролошка станица.

Првично, кулата беше осветлена со гасни светилки, од кои имаше 10 илјади. Во 1900 година на кулата било поставено електрично осветлување. Во 2003 година беше модернизиран системот за осветлување, а во 2015 година почнаа да се користат ЛЕД светилки. Сијалиците (од нив 20 илјади) лесно се заменуваат, што ви овозможува да организирате разнобојни илуминации доколку е потребно.

Бојата на самата кула се менувала неколку пати. Сега има бронзена нијанса, специјално патентирана специјално за Ајфеловата кула. Го бојадисуваат на секои 7 години, трошејќи по 57 тони боја секој пат. Во исто време, сите делови на кулата се проверуваат и по потреба се заменуваат со нови.

Продавниците за сувенири се отворени за посетителите на кулата во колоните од првиот ред, а има и пошта во јужната потпора. Овде, во посебна просторија, можете да ги испитате хидрауличните механизми што некогаш ги подигнале лифтовите.

На првата локација има ресторан „58 Ајфел“, продавница за сувенири и кино центар каде се прикажуваат филмови за изградбата на Ајфеловата кула. Овде започнува старото спирално скалило, по кое некогаш можело да се искачи до горните нивоа и до станот на самиот Ајфел, кој се наоѓа на третата платформа. На парапет можете да ги прочитате имињата на 72 познати научници, инженери и индустријалци од Франција. Во зима, на приземјето се гради мало лизгалиште за лизгачите на мраз.

Станот на Ајфел бил неговото омилено место за поминување време кога дошол во главниот град. Тој е доста простран, наместен во стилот на 19 век, а има дури и клавир. Во него, инженерот постојано примаше почесни гости кои доаѓаа да ја разгледаат кулата, вклучувајќи го и Едисон. Парискиот богаташ му понудил на Ајфел многу пари за становите или барем за правото да преноќи во нив, но тој секој пат одбивал.

На втората платформа се наоѓа омилениот ресторан на Мопасан, Жил Верн, палубата за набљудување и вообичаената продавница за сувенири. Овде можете да видите и изложба која раскажува за изградбата на кулата.

Пристапот до третиот кат се врши со користење на три лифтови. Претходно, овде имаше опсерваторија и метеоролошка лабораторија, но сега третата платформа е прекрасна палуба за набљудување со фантастичен поглед на Париз. Во центарот на локацијата има бар за оние кои сакаат да му се восхитуваат на погледот на градот со чаша вино во рака.

Сега е невозможно да се замисли дека Ајфеловата кула некогаш ќе биде урната. Напротив, тоа е најкопираното обележје во светот. Вкупно се познати повеќе од 30 копии на кулата со различен степен на точност; никој не може да каже колку од нив се познати само на локалните жители.