Färgen på eiffeltornet i paris. Eiffeltornets historia i Paris

Det mest kända landmärket i Paris, en symbol för Frankrike, uppkallad efter dess skapare Gustave Eiffel. Det är en plats för verklig pilgrimsfärd för turister. Designern själv kallade det helt enkelt - ett 300 meter högt torn.

Eiffeltornet (Paris) - en symbol för Frankrike

2006 besöktes tornet av 6 719 200 personer, och i hela dess historia - över 250 miljoner människor, vilket gör tornet till den mest besökta attraktionen i världen. Eiffeltornet (Paris) Den var tänkt som en tillfällig struktur - den fungerade som entrébågen till världsutställningen i Paris 1889. Från den planerade rivningen 20 år efter utställningen räddades tornet av radioantenner installerade längst upp - detta var eran av introduktionen av radio.

Var är Eiffeltornet

Om vi ​​pratar om var är Eiffeltornet specifikt står den på Champ de Mars mittemot Jenabron över Seinefloden.

Frågan om hur man tar sig till Eiffeltornet är också mycket enkel: du måste fokusera på Bir-Hakeim-stationen på linje 6 i Paris Metro. Ett annat alternativ är Trocadero-stationen på linje 9. Busslinjerna till Eiffeltornet är 42, 69, 72, 82 och 87.


Om du vill kan du se i realtid vad som händer runt huvudattraktionen i Paris och se andra. Webbkamerorna i Eiffeltornet och Paris är inte lika populära och utvecklade som i New York, så de erbjuder endast en begränsad utsikt över tornet.

Eiffeltornets höjd

Eiffeltornets höjd i spiran är 324 meter (2000). I mer än 40 år var Eiffeltornet den högsta byggnaden i världen, nästan 2 gånger högre än de högsta byggnaderna i världen på den tiden - (137 m), (156 m) och Ulm Cathedral (161 m), - tills den 1930 överträffades av Chrysler Building i New York.

Under hela sin historia har tornet upprepade gånger ändrat färgen på sin målning - från gult till rödbrunt. Under de senaste decennierna har Eiffeltornet undantagslöst målats i "brun-eiffel" - en officiellt patenterad färg, nära den naturliga nyansen av brons, som knappt syns på nattbilder av Eiffeltornet.

Eiffeltornet i Paris: historia

Eiffeltornet i Paris skapades specifikt för världsutställningen 1889, som organiserades av myndigheterna på hundraårsminnet av den franska revolutionen. Den berömde ingenjören Gustave Eiffel lämnade in sitt projekt med ett 300 meter långt järntorn till Parisadministrationen, som han faktiskt inte arbetade med. Den 18 september 1884 får Gustav Eiffel patent på projektet tillsammans med sina anställda, och löser därefter in ensamrätten från dem.

Den 1 maj 1886 öppnades en pan-fransk tävling av arkitektoniska och ingenjörsprojekt för den framtida världsutställningen, i vilken 107 sökande deltog. Olika extravaganta idéer var under övervägande, bland dem till exempel en gigantisk giljotin, som var tänkt att påminna om den franska revolutionen 1789. Eiffelprojektet blir en av de fjärde vinnarna och sedan gör ingenjören de sista ändringarna i det och hittar en kompromiss mellan det ursprungliga rent tekniska designschemat och den dekorativa versionen.

Till slut stannar kommittén vid Eiffelplanen, även om själva idén om tornet inte tillhörde honom, utan två av hans anställda: Maurice Koechlin och Emile Nougier. Det var möjligt att montera en så komplex struktur som ett torn inom två år bara för att Eiffel tillämpade speciella konstruktionsmetoder. Detta förklarar utställningskommitténs beslut till förmån för detta projekt.

För att tornet bättre skulle möta den krävande parisiska allmänhetens estetiska smak, föreslog arkitekten Stefan Sauvestre att man skulle bekläda tornets källarstöd med sten, förbinda dess stöd och bottenvåningens plattform med hjälp av majestätiska valv, som samtidigt skulle bli huvudentrén till utställningen, placera rymliga glasade salar, ge toppen av tornet en rundad form och använda en mängd olika dekorativa element för att dekorera den.

I januari 1887 undertecknade Eiffel, staten och Paris kommun ett avtal, enligt vilket Eiffel beviljades för personligt bruk driftleasing av tornet för en period av 25 år, och även föreskrev betalning av en kontant subvention till ett belopp av 1,5 miljoner guldfranc, vilket utgjorde 25 % av alla utgifter för tornbyggen. Den 31 december 1888 skapades ett aktiebolag för att få ihop de saknade medlen med en auktoriserad fond på 5 miljoner franc. Hälften av detta belopp är medel insatta av tre banker, den andra hälften är Eiffels egna personliga medel.

Den slutliga byggbudgeten uppgick till 7,8 miljoner franc. Tornet gav resultat under utställningsperioden och dess efterföljande drift visade sig vara en mycket lönsam affär.

Byggandet av Eiffeltornet

Byggnadsarbeten i mer än två år - från 28 januari 1887 till 31 mars 1889 - utfördes av 300 arbetare. Rekordstora byggtider underlättades av extremt högkvalitativa ritningar med exakta mått på mer än 12 000 metalldelar, för monteringen av vilka 2,5 miljoner nitar användes.

Att avsluta byggandet av Eiffeltornet vid utsatt tid använde Eiffel till största delen prefabricerade delar. Till en början användes höga kranar. När strukturen växte ur dem på höjden användes mobilkranar speciellt designade av Eiffel. De rörde sig längs rälsen som lagts för framtida hissar. De första hissarna på tornet drevs av hydrauliska pumpar. Fram till vår tid har två historiska Fives-Lill-hissar, installerade 1899 i tornets östra och västra stöd, använts. Sedan 1983 har deras drift bedrivits av en elmotor och hydraulpumparna har bevarats och finns tillgängliga för inspektion.

Andra och tredje våningen i tornet var förbundna med en vertikal hiss skapad av ingenjören Edu (Eiffels klasskamrat vid Central Higher Technical School) och som bestod av två ömsesidigt utjämnande hytter. Halvvägs till platsen, på en höjd av 175 m från marken, fick passagerare gå över till en annan hiss. Vattentankar installerade på golven gav det nödvändiga hydrauliska trycket. 1983 ersattes denna hiss, som inte kunde fungera på vintern, av en elektrisk Otis-hiss. Den bestod av fyra hytter och gav direkt kommunikation mellan de två våningarna. Byggandet av Eiffeltornet krävde särskild uppmärksamhet på säkerhetsfrågorna vid kontinuerligt arbete. Detta blev Eiffels största bekymmer. Under byggnadsarbetet inträffade inte ett enda dödsfall, vilket var en betydande bedrift för den tiden.

Arbetet fortskred sakta men stadigt. Hon orsakade parisarna, som såg tornet växa upp i himlen, förvåning och beundran. Den 31 mars 1889, mindre än 26 månader efter att man började gräva gropar, kunde Eiffel bjuda in flera mer eller mindre fysiskt starka tjänstemän till den första bestigningen av 1 710 trappsteg.

Eiffeltornet (Frankrike): allmänhetens reaktion och efterföljande historia

Bygget blev en fantastisk och omedelbar framgång. Under utställningens sex månader kom mer än 2 miljoner besökare för att se Järnfrun. I slutet av året var tre fjärdedelar av alla byggkostnader återvunna.
Förutom Eiffeltornet finns det flera mer intressanta och ovanliga torn: det lutande tornet, det lutande tornet och det legendariska tornet.
I oktober 1898 genomförde Eugene Ducrete den första telegrafsessionen mellan Eiffeltornet och Pantheon. 1903 tillämpade General Ferrier, en pionjär inom området trådlös telegrafi, det på sina experiment. Det hände så att tornet först lämnades för militära ändamål.

Sedan 1906 har en radiostation varit permanent placerad på tornet. 1 januari 1910 Eiffel förlänger arrendet av tornet för en period av sjuttio år. 1921 ägde den första direkta radiosändningen från Eiffeltornet rum. Broadcast-sändning sändes, vilket blev möjligt på grund av installationen av speciella antenner på tornet. Sedan 1922 började det dyka upp ett radioprogram regelbundet, som kallades Eiffeltornet.

1925 gjordes de första försöken att vidarebefordra en tv-signal från tornet. Sändningen av vanliga tv-program började 1935. Sedan 1957 har ett tv-torn funnits på tornet, vilket ökar höjden på stålkonstruktionen till 320,75 m. Utöver det har flera dussin linjära och paraboliska antenner installerats på tornet. De tillhandahåller återsändning av olika radio- och TV-program.

Under den tyska ockupationen 1940 skadade fransmännen hissdriften precis innan Adolf Hitlers ankomst, så Führern klättrade aldrig på den. I augusti 1944, när de allierade närmade sig Paris, beordrade Hitler general Dietrich von Koltitz, Paris militärguvernör, att förstöra tornet tillsammans med resten av stadens landmärken. Men Von Koltitz lydde inte ordern. Överraskande, några timmar efter befrielsen av Paris började hisskörningen fungera igen.

Eiffeltornet: intressanta fakta

• Metallstrukturens vikt är 7 300 ton (bruttovikten är 10 100 ton). Idag kunde tre torn resas av denna metall på en gång. Grunden är gjord av betongblock. Tornets fluktuationer under stormar överstiger inte 15 cm.
• Den nedre våningen är en pyramid (129,2 m på varje sida vid basen), bildad av 4 pelare, förbundna på en höjd av 57,63 m av ett välvt valv; på valvet är Eiffeltornets första plattform. Plattformen är en kvadrat (65 m bred).
• På denna plattform reser sig det andra pyramidtornet, också bildat av 4 pelare, förbundna med ett valv, på vilka den andra plattformen är placerad (på en höjd av 115,73 m) (en kvadrat med 30 m diameter).
• Fyra pelare som reser sig på den andra plattformen, pyramidalt närmar sig och gradvis flätas samman, bildar en kolossal pyramidformad pelare (190 m), som bär den tredje plattformen (på en höjd av 276,13 m), också kvadratisk (16,5 m i diameter); en fyr med en kupol reser sig på den, över vilken det finns en plattform (1,4 m i diameter) på en höjd av 300 m.
• Trappor (1792 trappsteg) och hissar leder till tornet.

Restaurangsalar uppfördes på den första perrongen; på den andra plattformen fanns tankar med motorolja för en hydraulisk lyftmaskin (hiss) och en restaurang i ett glasgalleri. Den tredje plattformen inrymde de astronomiska och meteorologiska observatorierna och fysikkontoret. Fyrens ljus var synligt på ett avstånd av 10 km.

Det uppförda tornet skakade av sin forms djärva beslut. Eiffel kritiserades hårt för projektet och anklagades samtidigt för att försöka skapa något konstnärligt och icke-konstnärligt.

Tillsammans med sina ingenjörer - specialister på brokonstruktion, var Eiffel engagerad i beräkningar av vindens kraft, väl medveten om att om de skulle bygga världens högsta byggnad måste de först och främst se till att den var motståndskraftig mot vind massor.

Det ursprungliga kontraktet med Eiffel var att demontera tornet 20 år efter att det byggdes. Som du kanske kan gissa implementerades det aldrig, och Eiffeltornets historia fortsatte.

Under den första balkongen är namnen på 72 framstående franska vetenskapsmän och ingenjörer graverade på alla fyra sidor av bröstvärnet, såväl som de som gjorde ett speciellt bidrag till skapandet av Gustave Eiffel. Dessa inskriptioner dök upp i början av 1900-talet och restaurerades 1986-1987 av företaget Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, anlitat av stadshuset för att driva Eiffeltornet. Själva tornet tillhör staden Paris.

Eiffeltornets belysning

Eiffeltornet upplystes första gången på invigningsdagen 1889. Då bestod den av 10 000 gaslampor, två strålkastare och en fyr monterad ovanpå, vars ljus var målat i blått, vitt och rött - färgerna på Frankrikes nationella flagga. År 1900 dök elektriska lampor upp på Järnladyens strukturer. Och den nuvarande gyllene belysningen tändes första gången den 31 december 1985 och kan ses på många bilder av Eiffeltornet som tagits de senaste åren.

1925 placerade André Citroën en annons på tornet, som han kallade "Eiffeltornet i brand". Cirka 125 000 glödlampor installerades på tornet. En efter en blinkade tio bilder på tornet: silhuetten av Eiffeltornet, stjärnklart regn, kometernas flygning, zodiakens tecken, året då tornet byggdes, innevarande år och slutligen namnet Citroen. Denna kampanj varade till 1934 och tornet var det högsta reklamutrymmet i världen.

Sommaren 2003 "klädes" tornet i en ny belysningsrock. På några månader snärjde ett team av trettio man stora steeplejacks in tornkonstruktionerna med 40 kilometer kablar och installerade 20 000 glödlampor gjorda på beställning av ett franskt företag. Den nya belysningen, som kostade 4,6 miljoner euro, påminde om den som först tändes på tornet natten till nyår 2000, då tornet, vanligtvis upplyst av guldgula lyktor, på några sekunder klädde sig i en fantastisk glöd som blinkar med silvriga ljus.

Från 1 juli till 31 december 2008, när Frankrike hade ordförandeskapet i EU, fungerade blå belysning med stjärnor (som påminner om Europas flagga) på tornet.

Består av fyra nivåer: nedre (botten), 1:a våningen (57 meter), 2:a våningen (115 meter) och 3:e våningen (276 meter). Var och en av dem är anmärkningsvärd på sitt sätt.

På det nedre planet finns biljettkontor där du kan köpa biljetter till Eiffeltornet, en informationsmonter där du kan hämta användbara broschyrer och häften, samt 4 souvenirbutiker - en i varje kolumn i tornet. Dessutom finns det ett postkontor i den södra kolumnen, så att du kan skicka ett vykort till din familj och vänner direkt från foten av den berömda byggnaden. Innan erövringen av Eiffeltornet börjar, finns det också ett alternativ att ta en bit mat i buffén som ligger precis där. Från det nedre planet kan man ta sig till kontoren, där gamla hydrauliska maskiner är installerade, som förr höjde hissar till toppen av tornet. Du kan bara beundra dem som en del av utflyktsgrupper.

Den första våningen, som, om så önskas, kan nås till fots, kommer att glädja turister med ytterligare en souvenirbutik och restaurangen 58 Tour Eiffel. Men utöver detta finns ett bevarat fragment av en spiraltrappa som en gång ledde från andra våningen till tredje, och samtidigt till Eiffelkontoret. Du kan lära dig mycket om tornet genom att gå till Cineiffel Center, där en animation tillägnad byggnadens historia visas. Barn kommer säkert att vara intresserade av att lära känna Gus - Eiffeltornets tecknade maskot och karaktären av en speciell barnguide. Även på första våningen kan du beundra affischer, fotografier, alla typer av illustrationer från olika tider tillägnade Järnfrun.

På andra våningen är det första som väcker uppmärksamhet det allmänna panorama av Paris, som öppnar sig från 115 meters höjd. Här kan du fylla på dina lager av souvenirer, ta reda på mycket om tornets historia på speciella montrar och samtidigt beställa en utsökt lunch på restaurang Jules Verne.

Den 3: e våningen är huvudmålet för många turister, faktiskt toppen av Eiffeltornet, som ligger på en höjd av 276 meter, där hissar med genomskinliga fönster leder, så att redan på vägen dit en fantastisk utsikt över den franska huvudstaden öppnas upp. På toppen kan du unna dig ett glas champagne i baren Champange. Att klättra till toppen av Eiffeltornet i Paris är en upplevelse för livet.

Om du vill uppleva det, då är det dags att boka en utflykt till Eiffeltornet:

Eiffeltornets restauranger

Att äta lunch eller bara ta ett glas vin på en av restaurangerna som ligger på Eiffeltornet medan du beundrar utsikten över Paris är en dröm för många, så när du väl kommer till toppen ska du inte förneka dig själv nöjet att besöka en restaurang på Eiffeltornet. Totalt har tornet två utmärkta restauranger, en bar och flera bufféer.

Nyligen öppnade på 1:a våningen i Eiffeltornet, restaurangen 58 Tour Eiffel erbjuder sina besökare både lätta luncher och klassiska middagar, som kan avnjutas i en mysig och vänlig atmosfär i restaurangen, med utsikt över Paris från 57 meters höjd. Det är inte särskilt elegant, men en mycket trevlig plats. För att boka en tvårätters lunch och en hissbiljett, följ länken nedan.

"Jules Verne"

Restaurangen på andra våningen i tornet, uppkallad efter den berömda författaren, är ett utmärkt exempel på modernt och sofistikerat franskt kök. En mängd delikatesser och unika rätter, kombinerat med en designerinredning och oklanderlig inredning - allt detta förvandlar en vanlig lunch på Jules Vernet till en riktig smakfest.

"Champagnebar", belägen högst upp i Eiffeltornet, och ett glas mousserande dryck som dricks i den är ett slags logisk slutsats av uppstigningen till huvudattraktionen i Paris. Du kan välja rosa eller vit champagne som kostar mellan 10-15 euro per glas.

Biljetter till Eiffeltornet

Som nämnts ovan finns biljettkontor på tornets lägsta nivå. Kostnaden för en vuxenbiljett till toppen av tornet är 13,40 euro, till andra våningen - 8,20 euro. Övriga biljetter hittar du på denna sida i ett separat avsnitt. Dessutom kan biljetter till Eiffeltornet köpas online på attraktionens hemsida. I detta fall skickas en elektronisk biljett till e-posten som du behöver skriva ut och ta med dig på besöksdagen. Biljetter kan köpas minst en dag innan besöket. Du kan boka biljetter till Eiffeltornet på hemsidan, där alla instruktioner också anges.

allmän information

Ursprungligen tänkt som en tillfällig byggnad, har Eiffeltornet blivit en symbol för Frankrike och ett föremål för beundran. Historien om skapandet och byggandet av en imponerande struktur var dock dramatisk. För många parisare väckte tornet bara negativa känslor - stadsborna trodde att en så hög struktur inte skulle passa in i utseendet på deras älskade huvudstad eller ens kollapsa. Men med tiden uppskattade fransmännen Eiffeltornet och blev förälskade i det. Idag är tusentals människor fotograferade mot bakgrund av det berömda landmärket, alla älskare strävar efter att det ska tillbringa oförglömliga stunder. Varje tjej som har en dejt på Eiffeltornet hoppas att det är där, med hela Paris som vittnen, som hennes älskade kommer att fria till henne.

Eiffeltornets historia

1886 Tre år senare börjar World Industrial Exhibition EXPO sitt arbete i Paris. Utställningsarrangörerna utlyste en tävling om en tillfällig arkitektonisk struktur som skulle fungera som en ingång till utställningen och personifiera sin tids tekniska revolution, början på storslagna omvandlingar i mänsklighetens liv. Den föreslagna byggnaden var tvungen att uppfylla följande krav - för att generera inkomst och vara lätt att demontera. Mer än 100 tävlande deltog i den kreativa tävlingen, som startade i maj 1886. Vissa mönster var ganska bisarra - till exempel en enorm giljotin, som påminner om revolutionen, eller ett torn helt byggt av sten. Bland deltagarna i tävlingen fanns ingenjören och designern Gustave Eiffel, som föreslog ett projekt av en 300 meter lång metallkonstruktion som var helt ovanlig för den tiden. Själva idén om tornet fick han från ritningarna av hans företags anställda Maurice Koehlen och Emile Nougier.

Det föreslogs att göra strukturen av segjärn, som vid den tiden var det mest progressiva och ekonomiska byggmaterialet. Eiffelprojektet var en av de fyra vinnarna. Tack vare några förändringar som ingenjören gjorde i utsmyckningen av tornet, gav arrangörerna av tävlingen företräde åt hans "Iron Lady".

Stefan Sauvestre var involverad i utvecklingen av Eiffeltornets konstnärliga utseende. För att ge gjutjärnskonstruktionen mer sofistikering föreslog arkitekten att lägga till valv mellan bottenvåningens pirer. De symboliserade ingången till utställningen och gjorde byggnaden mer elegant. Dessutom planerade Sauvestre att placera rymliga inglasade hallar på olika våningar i byggnaden, och något runt toppen av tornet.

Byggandet av tornet krävde 7,8 miljoner franc, men staten tilldelade bara en och en halv miljon till Eiffel. Ingenjören gick med på att bidra med det saknade beloppet av egna medel, men krävde i gengäld att tornet skulle upplåtas till honom i 25 år. I början av 1887 ingick de franska myndigheterna, Paris stadshus och Eiffel ett avtal och bygget påbörjades.

Alla 18 000 konstruktionsdelar tillverkades vid Gustaves egen fabrik i Levallois, nära den franska huvudstaden. Tack vare noggrant verifierade ritningar fortskred arbetet med installationen av tornet mycket snabbt. Massan av enskilda delar av strukturen översteg inte 3 ton, vilket avsevärt underlättade monteringen. Till en början användes höga kranar för att lyfta delar. Sedan, när tornet blev högre än dem, använde Eiffel små mobilkranar speciellt designade av honom och rörde sig längs hissskenor. Två år, två månader och fem dagar senare, med trehundra arbetares ansträngningar, slutfördes konstruktionen av strukturen.

Eiffeltornet lockade omedelbart tusentals nyfikna människor - bara under de första sex månaderna av utställningen kom mer än två miljoner människor för att beundra den nya attraktionen. Utseendet på en ny enorm siluett mot bakgrund av Paris orsakade hård kontrovers i det franska samhället. Många representanter för den kreativa intelligentian var kategoriskt emot utseendet på ett torn lika högt som en 80-våningsbyggnad - de fruktade att järnstrukturen skulle förstöra stadens stil och undertrycka dess arkitektur. Kritiker av Eiffels arbete kallade tornet "den högsta lyktstolpen", "klocktornsgrill", "järnmonster" och andra föga smickrande och ibland stötande epitet.

Men trots protesterna och missnöjet från en viss del av de franska medborgarna, gav Eiffeltornet nästan helt resultat under det första driftsåret, och den fortsatta driften av strukturen gav betydande utdelningar till dess skapare.

I slutet av hyresavtalet stod det klart att nedmonteringen av tornet kunde undvikas - vid den tiden användes det aktivt för telefon- och telegrafkommunikation samt för radiostationer. Gustave kunde övertyga regeringen och landets generaler att i händelse av krig skulle Eiffeltornet vara oumbärligt som radiosändare. I början av 1910 förlängdes arrendet av tornet av dess skapare med 70 år. Under den tyska ockupationen 1940 bröt franska patrioter alla lyftmekanismer för att skära av Hitlers väg till toppen av tornet. På grund av hissar som inte fungerade kunde angriparna inte sätta sin flagga på den järnfranska. Tyskarna ringde till och med sina specialister från Tyskland för att reparera hissarna, men de kunde inte få dem att fungera.

Med utvecklingen av tv blir Eiffeltornet efterfrågat som en plats för att placera antenner, av vilka det för närvarande finns flera dussin på det.

Designern, som först använde sin byggnad i vinstsyfte, överförde sedan rättigheterna till den till staten, och idag är tornet det franska folkets egendom.

Eiffel kunde inte föreställa sig att hans skapelse skulle bli en turistmagnet tillsammans med andra "Wonder of the World". Ingenjören kallade det helt enkelt "300-meterstornet", utan att anta att det skulle glorifiera och föreviga hans namn. Idag är den genombrutna metallkonstruktionen som tornar upp sig över den franska huvudstaden erkänd som den mest fotograferade och besökta attraktionen i världen.

Repliker av Eiffeltornet finns i mer än 30 städer: Tokyo, Berlin, Las Vegas, Prag, Hangzhou, London, Sydney, Alma-Ata, Moskva och andra.

Beskrivning

Basen av Eiffeltornet är en pyramid som bildas av fyra pelare. På en höjd av cirka 60 meter är stöden förbundna med en båge, på vilken det finns en kvadratisk plattform på första våningen med sidor på 65 meter. Från denna nedre plattform reser sig de nästa fyra stöden och bildar ytterligare en båge på en höjd av 116 meter. Här är plattformen på andra våningen, - torget är hälften så stort som det första. Stöd, skjutna upp från den andra plattformen, som gradvis förbinds, bildar en gigantisk pelare 190 meter hög. På denna kolossala stav, på en höjd av 276 meter från marken, finns en tredje våning - en fyrkantig plattform med sidor på 16,5 meter. På den tredje plattformen finns en fyr krönt med en kupol, över vilken det på trehundra meters höjd finns en liten en och en halv meter lång plattform. Höjden på Eiffeltornet är idag 324 meter tack vare tv-antennen installerad på det. Förutom tv- och radioutrustning har anläggningen celltorn, samt en unik väderstation som registrerar data om luftföroreningar och bakgrundsstrålning.

Vid foten av Eiffeltornet finns biljettkontor och en informationsdisk med gratis häften och broschyrer. Det finns en souvenirbutik i varje pelare av strukturen och ett postkontor i den södra kolumnen. Det finns också en snackbar på markplan. Det finns även en entré till lokalen där man kan se de föråldrade hydrauliska lyftmekanismerna. Men tillgång här är endast öppen för organiserade utflyktsgrupper.

På bottenvåningen möts besökarna av restaurangen 58 Tour Eiffel, ytterligare en souvenirbutik och Cineiffel Center, där filmer om byggandet av Eiffeltornet visas. Små besökare kommer gärna att träffa Gus, tornets maskot och guidebokens hjälte. Dessutom finns på första våningen ett fragment av en gammal spiraltrappa som leder till nästa våning, såväl som till Eiffels kontor.

Besökare som närmar sig tornet från norra sidan möts av en förgylld byst av dess skapare med en enkel inskription: "Eiffel. 1832-1923".

Den andra nivån är ett observationsdäck. På denna våning ligger restaurangen Jules Verne och en annan presentbutik. Många intressanta detaljer om konstruktionen av tornet kan hämtas från informationstavlorna som finns på denna nivå. På vintern hälls en liten skridskobana på andra våningen.

Huvudmålet för det överväldigande antalet besökare är den tredje nivån. Hissar stiger upp till det, genom fönstren där du kan beundra Paris. På översta våningen kan den som önskar fira sin bestigning till tornet med champagne på Champange Bar. Ett glas rosa eller vit mousserande dryck kostar 10-15 €. På platsen för tredje våningen kan samtidigt 800 personer. Tidigare fanns observatoriet och Eiffels kontor på den övre plattformen.

Du kan klättra till toppen av strukturen med hiss eller trappor, som består av 1792 trappsteg. Eiffeltornet betjänas av 3 hissar, men de fungerar aldrig samtidigt på grund av säkerhetsskäl och på grund av det ständiga underhållet av strukturen.

Under sin existens var tornet både gult och rödbrunt. Idag är bronsfärgen på strukturen officiellt patenterad och kallas "brun-eiffel". Kosmetiska reparationer av Eiffeltornet utförs vart sjunde år, denna process tar ett och ett halvt år. Innan ny färg appliceras avlägsnas det gamla lagret med högtrycksånga. Sedan inspekteras hela strukturen noggrant, oanvändbara delar ersätts med nya. Därefter täcks tornet med två lager färg, vilket kräver 57 ton för denna procedur. Men färgen på tornet är inte enhetlig överallt, det är målat i olika toner av brons - från mörkt i basen av strukturen till ljusare längst upp. Denna målningsmetod används för att få byggnaden att se harmonisk ut mot himlen. Intressant nog appliceras färgen även idag med penslar.

På 80-talet av förra seklet rekonstruerades tornet - några av delarna ersattes med starkare och lättare.

Eiffel designade sin idé på ett sådant sätt att han inte är rädd för stormar - under den starkaste vinden avviker tornet från sin axel med maximalt 12 centimeter. Järnstrukturen är mycket mer mottaglig för solen - järnelementen expanderar så mycket av uppvärmning att den övre delen av tornet ibland avviker i sidled upp till 20 centimeter.

Besökare såg först tornet upplyst 1889, på öppningsdagen för världsindustriutställningen. Konstruktionen var upplyst av 10 000 gaslampor, två stora strålkastare och en fyr, vars blå, vita och röda strålar symboliserade landets nationella färger. År 1900 försågs tornet med elektriska glödlampor. År 1925 placerade ägaren av Citroen-företaget en storslagen reklam på strukturen - med hjälp av 125 000 glödlampor, bilder av tornet, stjärnkonstellationer och produkter från det berömda franska bilföretaget dök upp på den. Denna ljusshow varade i 9 år.

Under 2000-talet har belysningen av Eiffeltornet moderniserats flera gånger. 2008, när Frankrike hade ordförandeskapet i EU, var strukturen upplyst i blått, som representerade Europas flagga. Idag är belysningen av tornet gyllene. Den slås på i 10 minuter, i början av varje timme, i mörker.

2015 byttes tornets elektriska glödlampor ut mot lysdioder för att spara energi och kostnad. Dessutom placerades värmepaneler, två väderkvarnar och ett system för uppsamling av regnvatten på strukturen.

Utsikt från Eiffeltornet

• Eiffeltornet är Paris emblem och en höghöjdsantenn.
• Samtidigt kan 10 000 personer vara på tornet.
• Projektet gjordes av arkitekten Stephan Sauvestre, men ingenjören Gustave Eiffel (1823-1923), mer känd för allmänheten, byggde tornet. Andra verk av Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, viaduct de Garabi, järnram till New Yorks Frihetsgudinna.
• Sedan starten har tornet besökts av cirka 250 miljoner människor.
• Massan av metalldelen av strukturen är 7 300 ton, och vikten av hela tornet är 10 100 ton.
• År 1925 lyckades skurken Victor Lustig sälja järnstrukturen för skrot, och han kunde göra detta trick två gånger!
• Vid bra väder, från toppen av tornet, kan Paris och dess omgivningar ses inom en radie på upp till 70 kilometer. Man tror att den optimala tiden att besöka Eiffeltornet, vilket ger den bästa sikten, är en timme före solnedgången.
• Tornet har också ett sorgligt rekord – cirka 400 personer begick självmord genom att kasta sig ner från dess övre plattform. 2009 var terrassen inhägnad med skyddande barriärer och nu är denna plats mycket populär bland romantiska par som kysser framför hela Paris.

Tornets adress: Champ de Mars (Champion of Mars). Tunnelbanestationer: Bir Hakeim (linje 6), Trocadero (linje 9).

Bussnummer till tornet: 42, 69, 72, 82 och 87.

Driftläge. Från 15 juni till 1 september - öppning 09.00. Hissen till andra våningen slutar fungera vid midnatt. uppgången till 3:e våningen (överst) utförs till 23.00; trappor till andra våningen stänger kl. 00.00; hela tornet är tillgängligt fram till 00.45.

Från 2 september till 14 juni tar Eiffeltornet emot besökare från 09.30. Hissen till andra våningen är öppen till kl. 23.00; en hiss tar gästerna till toppen fram till 22.30; trapporna till andra våningen är öppna till 18.00; hela tornet är öppet till 23.45.

Under vår- och påskhelgerna är tillträdet till tornet öppet till midnatt.

Ibland avbryts stigningen till toppen av tornet tillfälligt - på grund av farliga väderförhållanden eller för många besökare på det.

Priser för entrébiljetter. Fram till 1 september: hiss till andra våningen - 9 € (för vuxna), 7 € (för besökare från 12 till 24 år), 4,5 € (för barn från 4 till 11 år). Hiss till toppen - 15,50 € (för vuxna), 13,50 € (för besökare från 12 till 24 år), 11 € (för barn från 4 till 11 år). Trappor till andra våningen - 5 € (för vuxna), 4 € (för besökare från 12 till 24 år), 3,50 € (för barn från 4 till 11 år).

Efter 1 september: hiss till andra våningen - 11 € (för vuxna), 8,50 € (för besökare från 12 till 24 år), 4 € (för barn från 4 till 11 år). Hiss till toppen - 17 € (för vuxna), 14,50 € (för besökare från 12 till 24 år), 10 € (för barn från 4 till 11 år). Trappor till andra våningen - 7 € (för vuxna), 5 € (för besökare från 12 till 24 år), 3 € (för barn från 4 till 11 år).

Besökare med funktionshinder kan ta sig upp till andra våningen i Eiffeltornet med hiss.

För att snabbt komma till tornets första och andra plattform är det bättre att använda trappan på södra sidan, eftersom hissarna nästan alltid har långa köer.

Om du vill ta dig till toppen av "Iron Lady" utan kö, bör du köpa elektroniska biljetter i förväg på tornets officiella hemsida - www.tour-eiffel.fr. Biljetten ska skrivas ut och betalas med kreditkort. Du måste närma dig tornet 10-15 minuter före den tid som anges på biljetten, förbi kön. De som är försenade mer än en halvtimme får inte gå på sightseeing, biljetter i detta fall kommer att annulleras. Du måste oroa dig för att förköpa biljetter så tidigt som möjligt, eftersom deras försäljning för en viss dag börjar 3 månader i förväg kl. 08.30 Paris-tid, och det finns många människor som vill ta sig till tornet utan kö.

I restaurangen Jules Verne måste du boka bord flera månader i förväg, den genomsnittliga checken för lunch på en höjd av 175 meter är 300 €.

- ett metalltorn på 300 meter, som ligger i centrala Paris. Det mest berömda franska landmärket och världens landmärke, som endast av omständigheternas vilja inte demonterades, som det var tänkt under dess konstruktion.

Eiffeltornets öde är ganska intressant. Dess konstruktion slutfördes 1889, året då Frankrike var värd för världsutställningen, och tornet vann tävlingen för projekt som var tänkta att bestämma utseendet på utställningskomplexet och dekorera det. Enligt den ursprungliga planen, 20 år efter utställningen, skulle denna metallkonstruktion demonteras, eftersom den inte passade in i den franska huvudstadens arkitektoniska utseende och inte var tänkt som en permanent byggnad, räddade utvecklingen av radion mest populär attraktion i världen.

Fakta om Eiffeltornet

• Tornets höjd är 300,65 meter till taket, 324,82 meter till spirans ände;
• Vikt - 7300 ton torn och 10000 ton av hela byggnaden;
• Byggår - 1889;
• Byggtid - 2 år 2 månader och 5 dagar;
• Skapare - broingenjör Gustave Eiffel;
• Antal steg - 1792 till fyren, 1710 till plattformen på 3:e nivån;
• Antalet besökare är mer än 6 miljoner per år;

Om Eiffeltornet

Eiffeltornets höjd

Tornets exakta höjd är 300,65 meter. Detta är precis vad Eiffel tänkte på den, som till och med gav den det enklaste namnet: "tre-meterstorn" eller helt enkelt "trehundra meter", "tour de 300 mètres" på franska.

Men efter konstruktionen installerades en spira-antenn på tornet och nu är dess totala höjd från basen till spirans ände 324,82 meter.

Samtidigt ligger tredje och sista våningen på en höjd av 276 meter, vilket är det högsta tillgängliga för vanliga besökare.

Eiffeltornet ser ut som en ovanlig pyramid. Fyra pelare vilar på ett betongfundament, och när de reser sig flätas de samman till en enda kvadratisk pelare.

På en höjd av 57,64 meter sammanbinds de fyra pelarna för första gången av den första kvadratiska plattformen, en 4 415 kvadratmeter stor våning som kan ta emot 3 000 personer. Plattformen ligger på ett välvt valv, som till stor del bildar tornets igenkännbara utseende och som fungerade som en slags port till världsutställningen.

Med start från plattformen på andra våningen är tornets fyra kolumner sammanflätade till en enda struktur. På den, på en höjd av 276,1 meter, ligger den tredje och sista våningen, dess yta är inte så liten som det kan verka - 250 kvadratmeter, vilket gör att du kan ta emot 400 personer samtidigt.

Men ovanför tredje våningen i tornet, på en höjd av 295 meter, finns en fyr, nu styrs den av mjukvara. Tornet är krönt med en spira, som tillkom senare och som modifierades flera gånger. Den fungerar som flaggstång och hållare för olika antenner, radio och tv.

Eiffeltornets konstruktion

Huvudmaterialet i tornet är puddingstål. Vikten på själva tornet är cirka 7 300 ton och hela strukturen med fundament och hjälpkonstruktioner väger 10 000 ton. Totalt användes 18 038 enskilda delar i konstruktionen som hölls ihop med 2,5 miljoner nitar. Samtidigt vägde var och en av detaljerna i tornet inte mer än tre ton, vilket tog bort de flesta problemen med deras lyft och installation.

Under konstruktionen användes många ganska innovativa ingenjörsmetoder, som dess skapare, Gustave Eiffel, lärde sig av sin erfarenhet av brobyggande. Tornet byggdes på bara 2 år av 300 arbetare, och tack vare den höga nivån av säkerhetsåtgärder och strukturer som förenklade monteringen dog endast en person under bygget.

Den höga arbetshastigheten uppnåddes för det första genom de mycket detaljerade ritningarna som skapades av ingenjörerna vid Eiffelbyrån, och för det andra genom att alla delar av tornet levererades till byggarbetsplatsen redo att användas. Det fanns inget behov av att borra hål i de olika elementen, anpassa dem till varandra, och 2/3 av nitarna var redan på plats. Så arbetarna kunde bara montera tornet som en konstruktör, med hjälp av färdiga detaljritningar.

Eiffeltornets färg

Frågan om färgen på Eiffeltornet är också intressant. Nu är Eiffeltornet målat i den patenterade färgen "Eiffel Tower Brown", som imiterar bronsfärgen. Men vid olika tidpunkter bytte den färg och var både orange och vinröd, tills den nuvarande färgen godkändes 1968.

I genomsnitt målas tornet om vart sjunde år, med den sista målningen 2009-2010, på landmärkets 120-årsjubileum. Allt arbete utfördes av 25 målare. Gammal färg avlägsnas med högtrycksånga. Samtidigt utförs en extern inspektion av konstruktionselement, slitna byts ut. Därefter appliceras färg på tornet, vilket kräver cirka 60 ton, inklusive 10 ton jord och själva färgen som appliceras i två lager. Ett intressant faktum: tornet har olika nyanser i botten och upptill, så att färgen är enhetlig för det mänskliga ögat.

Men färgens huvudfunktion är inte dekorativ, utan rent praktisk. Det skyddar järntornet från korrosion och miljöpåverkan.

Eiffeltornets tillförlitlighet

Naturligtvis påverkas en byggnad av denna storlek i hög grad av vind och andra väderfenomen. Vid tidpunkten för dess konstruktion trodde många att ingenjörsmässiga aspekter togs med i designen, och en informationskampanj väcktes till och med mot Gustave Eiffel. Men den erfarne brobyggaren var väl medveten om de möjliga riskerna och skapade en helt stabil struktur med igenkännliga vridna pelare.

Som ett resultat motstår tornet vinden mycket effektivt, den genomsnittliga avvikelsen från axeln är 6–8 centimeter, även en orkanvind avleder tornets spira med högst 15 centimeter.

Men ett metalltorn påverkas mycket av solljus. Sidan av tornet som vetter mot solen värms upp och på grund av termisk expansion kan toppen avvika till och med med 18 centimeter, mycket mer än under påverkan av en stark vind.

Tornbelysning

En annan viktig del av Eiffeltornet är dess belysning. Redan under skapandet stod det klart att ett så grandiost föremål behövde belysas, därför installerades 10 000 gaslampor och strålkastare på tornet, som lyste mot himlen med färgerna i den franska trikoloren. År 1900 började elektriska lampor lysa upp tornets konturer.

1925 dök en enorm annons upp på tornet, köpt av André Citroën. Från början fanns på tre sidor av tornet ett vertikalt skrivet efternamn och namnet på Citroenkoncernen, som var synligt 40 kilometer runt. Sedan moderniserades den något genom att lägga till en klocka och pekare. Denna belysning demonterades 1934.

1937 började Eiffeltornet att lysas upp med ljusstrålar och 1986 installerades modern belysning baserad på gasurladdningslampor. Sedan ändrades och modifierades belysningen ytterligare flera gånger, till exempel 2008 upplystes tornet med stjärnor i form av EU-flaggan.

Den senaste uppgraderingen av bakgrundsbelysningen genomfördes 2015, lamporna byttes ut mot lysdioder för att spara energi. Parallellt pågick arbete med att installera värmepaneler, två väderkvarnar, ett system för uppsamling och användning av regnvatten.

Dessutom används Eiffeltornet för att skjuta upp fyrverkerier under olika högtider - nyårsafton, Bastiljens dag, etc.

Ett intressant faktum: bilden av Eiffeltornet är allmän egendom och kan användas fritt, men bilden och utseendet på tornet med lamporna på är upphovsrättsskyddat av förvaltningsbolaget och kan endast användas med deras tillstånd.

Golven i Eiffeltornet

Som redan nämnts har Eiffeltornet tre nivåer, utan att räkna området med fyren, som endast kan nås av arbetare och torgen vid basen. Varje våning är inte bara ett observationsdäck, det finns souvenirbutiker, restauranger och andra föremål, så varje nivå i Eiffeltornet bör nämnas separat.

Som redan nämnts ligger den på en höjd av 57 meter från marknivå. Senast genomgick denna nivå av tornet en renovering, under vilken enskilda element på golvet uppdaterades och ett transparent golv byggdes. Det finns ett stort antal olika föremål här:

• Balustrader i glas och ett genomskinligt golv, som ger en oförglömlig upplevelse av att gå genom tomrummet på en höjd av mer än 50 meter från marken. Var inte rädd, golvet är helt säkert!
• Restaurang 58 Tour Eiffel. Inte den enda i tornet, utan den mest kända.
• Buffé om du bara vill ha en matbit eller en drink.
• En liten biografsal där en film om Eiffeltornet sänds av många projektorer på tre väggar samtidigt.
• Ett litet museum med interaktiva skärmar som berättar om tornets historia.
• Fragment av den gamla spiraltrappan som ledde till Gustave Eiffels personliga kontor.
• En sittgrupp där du bara kan sitta och titta på Paris från fågelperspektiv.
• Souvenirbutik.

Du kan ta dig till första våningen både till fots, över 347 trappsteg, och med hiss. Samtidigt kostar en hissbiljett 1,5 gånger mer, så att gå är inte bara användbart, utan också lönsamt. Det är sant att i det här fallet kommer den tredje högsta plattformen inte att vara tillgänglig för dig.

Höjden på andra våningen i tornet är 115 meter. Den andra och första våningen är förbundna med trappor och hiss. Om du bestämmer dig för att klättra andra nivån av Eiffeltornet till fots, gör dig redo att övervinna 674 steg, detta är inte ett lätt test, så bedöm nyktert din styrka.

När det gäller yta är denna våning två gånger mindre än den första, eftersom det inte finns så många föremål här:

• Jules Verne restaurang där du kan unna dig fransk gourmetmat medan du tittar på staden från hög höjd. Intressant nog har denna restaurang en separat direktåtkomst från marken via en hiss i brons södra kolumn.
• The Historical Window är ett galleri som berättar om byggandet av Eiffeltornet och driften av dess hissar, både de första hydrauliska och moderna.
• Utsiktsdäck med stora panoramafönster.
• Buffé.
• Souvenirkiosk.

Den sista, tredje våningen i Eiffeltornet är den mest intressanta delen av det. Naturligtvis är restauranger i fågelperspektiv intressanta, men ingenting kan jämföras med panoramautsikten över Paris från nästan 300 kvadratmeter höjd.

Besökare kan bara ta sig till tredje våningen i tornet genom att gå upp i en glashiss, även om en trappa leder hit, som ursprungligen hade 1665 trappsteg, men som senare ersattes av en säkrare 1710-trappa.

Den sista våningen i tornet är ganska liten, dess yta är bara 250 kvadratmeter, så det finns få föremål här:

• Synpunkt.
• Champagnebar.
• Eiffels arbetsrum med originalinredning och vaxfigurer.
• Panoramakartor som låter dig bestämma riktningen till andra städer och attraktioner.
• Skalmodell av golvet i dess ursprungliga form från 1889.

Huvudsaken på den här våningen är förstås panoramafönster som låter dig se Paris från stor höjd. Hittills är Eiffeltornets observationsdäck det näst högsta i Europa efter platsen för TV-tornet Ostankino i Moskva.

Var är Eiffeltornet

Eiffeltornet ligger i centrala Paris, på Champ de Mars. Från Champs Elysees till tornet cirka två kilometer.

När du går runt centrum till fots är det omöjligt att missa tornet, titta bara upp så ser du det, och sedan är det bara att gå åt rätt håll.

Närmaste tunnelbanestation: Bir-Hakeim, 6:e linjen - från den till tornet behöver du gå bara 500 meter. Men det kan också nås från Trocadero stationer (korsning av linje 6 och 9), Ecole Militaire (linje 8).

Närmaste RER-station: Champ de Mars Tour Eiffel (linje C).

Busslinjer: 42, 69, 72, 82, 87, stopp "Champ de Mars" eller "Tour Eiffel"

Dessutom finns det nära Eiffeltornet en brygga där båtar och fritidsbåtar stannar. Det finns även parkering för bilar och cyklar nära tornet.

Eiffeltornet på kartan

Information för dig som vill besöka Eiffeltornet

Eiffeltornets öppettider:

Mitten av juni till slutet av september:

• Hiss - från 9:00 till 0:45 (inträde fram till 0:00 på 1:a och 2:a våningen och till 23:00 på 3:e våningen)
• Trappor - från 9:00 till 0:45 (ingång till 0:00)

Resten av året:

• Hiss - från 9:30 till 23:45 (inträde till 23:00 på första och andra våningen och till 22:30 på tredje våningen)
• Trappor - från 9:30 till 18:30 (ingång till 18:00)

Det finns inga lediga dagar, Eiffeltornet är öppet alla dagar på året och på helgdagar (påsk och vårlov) har det ett utökat arbetsschema.

Biljettpriser till Eiffeltornet:

• Hiss med tillgång till 1:a och 2:a våningen - 11 €;
• Trappa med tillgång till 1:a och 2:a våningen - 7 €;
• Hiss till 3:e observationsdäcket - 17 €;

Biljettpriserna är för vuxna. Gruppresor, samt biljetter för barn (4-11 år), ungdomar (12-24 år) och personer med funktionshinder är billigare.

Viktig: tidtabell och biljettpriser kan ändras, vi rekommenderar att du kontrollerar informationen på den officiella webbplatsen för tower toureiffel.paris

Precis som det är svårt att föreställa sig Moskva utan Kreml, så är Paris utan Eiffeltornet inte Paris. Av alla arkitektoniska sevärdheter i den franska huvudstaden är det den mest kända. Den ritades av Gustav Eiffel, som byggnaden är uppkallad efter. Dessutom är Eiffeltornet inte bara en symbol för staden vid Seine, utan också ett visitkort för hela Frankrike. Den "höga" skönheten är angelägen om att ses av miljontals turister från hela världen. Det finns ingen överdrift här, eftersom enligt officiell statistik besöker omkring 5-6 miljoner människor tornet varje år, och över 250 miljoner besökare har besökt tornet under hela dess existens. Endast en sak följer av detta: den namngivna attraktionen är den mest besökta inte bara i Paris och Frankrike, utan över hela världen.

Eiffelprojektet sades "ja"!

1889 markerade hundraårsminnet av den franska revolutionen (i sovjetisk historieskrivning kallades den också för den borgerliga revolutionen). Datumet är epokalt, så stadsförvaltningen i Paris bestämde sig för att sammanfalla med världsutställningen. Myndigheterna ville att evenemanget skulle få sitt eget ursprungliga arkitektoniska utseende. För råd och hjälp vände de sig till Gustave Eiffel. Han var först förvirrad - vad ska man erbjuda något? Men slumpen hjälpte. Formgivaren hittade helt oväntat i sina ritningar en skiss av ett trehundra meter högt metalltorn, som han en gång hade lagt på den bakre brännaren och nästan glömt bort det. Kommunen gillade ritningarna och i september 1884 fick han patent på konstruktionen av denna koloss.

Våren 1886 utlystes en tävling för de bästa arkitektoniska och ingenjörsmässiga designerna. Det var de som skulle bestämma utseendet på den framtida "revolutionära" utställningen. 107 arkitekter-tävlande presenterade sina projekt. Var och en av dem - så av en slump - hade något gemensamt med projektet som Eiffel hade ritat. Det fanns också alternativa förslag. Bygg till exempel ett stentorn. Idén gillade först, men övergavs sedan. Man ansåg att det skulle vara problematiskt att bygga en stenbyggnad, och till och med en så hög. Specialister visste med vilka stora ansträngningar amerikanerna några år innan reste monumentet i Washington (169 m). Och utomeuropeisk "bragd" i Paris är osannolikt att upprepas.

Som ett resultat sa organisationskommittén "ja" till G. Eiffels projekt. Dess medlemmar var säkra på att den framstående ingenjören skulle bygga ett sådant torn inom den optimala tidsramen, om två år, eftersom han använde en speciell konstruktionsteknik. Det enda pinsamma var att det framtida tornet inte skulle skilja sig åt i stora sofistikerade former. Här hjälpte arkitekten Stefan Sauvestre till, som tog upp strukturens estetiska utseende. Han kom på idén att täcka källarstöden med sten och förbinda dem med bottenvåningens plattform med hjälp av stora valv. Bågarna var tänkta som huvudentrén till världsutställningen. Tornets golv skulle inte heller vara tomma. Arkitekten föreslog att utrusta dem med stora salar med glasmontrar. Han glömde inte toppen av tornet, och ansåg att det var nödvändigt att runda formen på toppen med hjälp av en mängd olika element för dess dekoration.

"Treaty of Three" och priset på emissionen

I början av 1887 var alla organisatoriska aspekter av konstruktionen framgångsrika avklarade. Undertecknandet av ett avtal var planerat till januari, vilket ger Eiffel rätt till personlig operationell leasing av tornet i så mycket som 25 år. Dokumentet undertecknades av arkitekten själv, en representant för den franska regeringen och en auktoriserad person från storstadskommunen. Dokumentet föreskrev också att Eiffel skulle tilldelas en särskild subvention på en och en halv miljon guldfranc. Det var mycket pengar, 25 % av den totala budgeten för byggandet av tornet.

Samtidigt rådde en katastrofal brist på medel för att fortsätta arbetet. För att få igång saker och ting beslöt de att organisera ett aktiebolag. Det auktoriserade kapitalet uppgick till 5 miljoner. Hälften av beloppet tillfördes av tre stora banker, resten av Eiffel personligen. Således uppgick priset för frågan om att bygga tornet till cirka 7,8 miljoner franc. Dessa investeringar lönade sig snabbt, även under utställningen. Den efterföljande driften av strukturen visade sig också vara en lönsam verksamhet.

Gustave Eiffel lurade inte förväntningarna och slutförde verkligen snabbt bygget. Den varade från 28 januari 1887 till 31 mars 1889. Det vill säga två år, två månader och fem dagar. Totalt var 300 arbetare involverade i byggandet av anläggningen. Men inte bara deras professionalism och skicklighet blev nyckeln till framgång. Den rekordstora korta byggtiden möjliggjordes tack vare högkvalitativa ritningar. Eiffel påpekade med extrem precision – tänk bara! - dimensionerna på mer än 18 tusen metalldelar som monterades med - det finns ingen gräns för beundran för hantverk! - två och en halv miljoner nitar.

Hur var bygget?

Att hålla deadlines blev en hedersfråga för Eiffel. Därför förberedde han först de flesta fragmenten av tornet, och först då fästes de ihop med nitar. Hål för dem borrades i förväg, för att inte skaka runt senare. Arkitekten såg också till att de förberedda balkarna inte var för tunga: detta skulle ha försvårat konstruktionen. Den optimala vikten översteg inte 3 ton, vilket gjorde det lättare att lyfta fragmenten till avsedd höjd.

Detaljer om den framtida attraktionen lyftes upp med hjälp av konventionella kranar. Men konstruktionen växte metodiskt uppåt, och hissarna kunde inte längre nå rätt ställen. Prudent Eiffel var redo för en sådan utveckling av händelser. Han designade speciella mobilkranar som rörde sig längs rälsen på de fortfarande saknade hissarna. Det var svårigheter här. När allt kommer omkring var lyftanordningen tvungen att röra sig längs tornets master inte bara längs en krökt bana, utan också ha en ständigt föränderlig krökningsradie. När det gäller de faktiska hissarna, drevs de allra första av dem av hydrauliska pumpar. Fives-Lill-hissar, som installerades 1899 i tornets båda ben, fungerar än i dag. Bara sedan 1983 drivs de av en elmotor. Och de "pensionerade" hydraulpumparna är säkra och sunda och alla som vill kan se dem.

Tornets imponerande storlek

Eiffeltornets dimensioner kan imponera på den mest sofistikerade fantasin. Låt oss börja med vikten: hela massan strukturen är 10 100 ton och tornets metallstruktur är 7 300 ton. Betongmassor utgör dess grund. Eiffels idé är inte rädd för några stormar, dess fluktuationer under påverkan av starka luftströmmar är inte mer än 15 cm. I Paris registrerades på något sätt den starkaste vindbyen, 180 km i timmen. Han avvisade dock dess topp bara med 12 cm. Men solen fungerar som ett stort "skadedjur". Den sida av järnstrukturen som vetter mot den blir mycket varm under dess strålar och expanderar. Följaktligen lutar hon sig åt sidan. Och med hela 18 cm.

Du kan klättra upp i tornet inte bara med hissar, utan också med trappor. Det finns "några" trappsteg i den - 1792. Och låt oss nu mentalt gå ner till den nedersta våningen. Vi tittar noga. Det ser ut som en pyramid. Vid basen är varje sida 129,2 m. Denna "pyramid" bildas av fyra kolumner. På en höjd av 57,63 meter är de förbundna med ett välvt valv. Den första plattformen av tornet var belägen på den. Det ser ut som en kvadrat, vars storlek är 65 m i diameter. Från denna plattform rusar andra våningen, "pyramiden", upp. Den bildas också av fyra kolumner. De är också förbundna med ett valv. Den rymmer den andra fyrkantiga plattformen. Den är något mindre och dess storlek i diameter är 35 m. Höjden på vilken plattform nr 2 är belägen är 115,73 m. Fyra plattformar reser sig på den, som närmar sig som pyramider och, sammanflätade steg för steg, bildar en enorm pelare, också av pyramidform (190 meter). Hon, på sig själv, på en höjd av 276,13 m, bär den tredje plattformen. Formen är också kvadratisk, 16,5 m i diameter. På denna plattform finns en fyr med en kupol, och ovanför den (höjd - 300 m) finns en plattform med en diameter på 1,4 meter. Fyren når en sträcka på 10 km med sitt ljus.

Vad finns på dessa plattformar? Den första är utrustad med restauranghallar. Den andra gavs över till förvaring av containrar med maskinolja, vilket är nödvändigt för hissens drift. Här, i glasläktaren, finns även en restaurang. Tja, den tredje plattformen tilldelades två laboratorier (meteorologiska och astronomiska) och ett fysikkontor.

Designern kritiserades hårt för formen på tornet och anklagade att han påstås skapat något "icke-konstnärligt". Eiffel svarade rimligt på sådan kritik genom att ge en intervju till Le Temps i februari 1887. Den "märkliga" formen på tornet, sa han, dikteras av behovet av att förebygga vindbelastningar. Därför, tillsammans med sina assistenter, beräknade arkitekten noggrant exakt den möjliga påverkan av atmosfäriska flöden. Därför har tornet en så ovanlig form.

Gropgropar för tornstöd arrangerades av Eiffel enligt den metod han använde vid byggandet av broar. Grunden till strukturen hade 16 caissons. Var och en av dem hade ett arbetsutrymme. Och i varje, på arkitektens ledning, pumpades luft under tryck. Trycket förhindrade inträngning av grundvatten, vilket gjorde att arbetare kunde gräva obehindrat. Designern tillgrep denna metod på grund av närheten till Seine.

• När tornet skapades kunde ingen, inklusive Eiffel, ha föreställt sig att det skulle stå i mer än hundra år. Projektet var ursprungligen planerat för 20 år, och då endast som en utställning för världsutställningen.
• Från och med 1889 (öppningsdatum) var Eiffeltornet den högsta byggnaden i världen. Den tornar upp sig på 300,65 m och höll detta mästerskap i 40 år och förlorade det 1930 till New Yorks skyskrapa Chrysler Building.
• Gustave Eiffel själv kallade sin idé helt enkelt ett 300 meter högt torn ( fr. tour de 300 mètres) och förevigade på sin kropp namnen på framstående franska ingenjörer och matematiker, totalt 70 personer.
• Under byggandet av tornet registrerades det enda dödsfallet: en av arbetarna kraschade under fallet.
• År 1925 hängdes alla sidor av tornet (det finns 4 av dem) med skyltar som annonserade Citroen. De hängde där fram till 1934 och var på den tiden den största utomhusreklamen i världen.
• I restaurangen på bottenvåningen i tornet åt Guy de Maupassant regelbundet, som inte dolde sin negativa inställning till henne. Han fick frågan: varför äta på ett så obehagligt ställe? Skribenten svarade att tornet är det enda stället i Paris där det är ... inte synligt.
• När tyskarna befann sig i utkanten av Paris under andra världskriget gjorde stadsborna hissen på tornet oanvändbar. Fransmännen ville inte att fienden skulle beundra utsikten över den besegrade staden. Men Hitler skämdes inte. Führern klättrade till dess topp till fots. Hissen restaurerades först 1944.
• Eiffeltornet lockar tyvärr till självmord. Det första självmordet inträffade här den 15 juli 1898, när 23-åriga Rene Shipon hängde sig på en balk på ett av tornstöden. Under mer än 120 år av dess existens har cirka 400 människor tagit livet av sig här.
• Belysningen av Eiffeltornet tändes omedelbart samma dag som det öppnades. Den representerades av gaslampor (10 tusen stycken), två strålkastare. Och även en fyr som gav ljus, målad i blå, vita och röda färger av Frankrikes nationella flagga. Elektriska lampor dök upp på strukturen först 1900. Den 31 december 1985 tändes det välkända tornbelysningssystemet inifrån själva tornet. Den designades på ett sådant sätt att efter mörkrets inbrott ser huvudsymbolen för Paris helt enkelt magisk ut.
• Eiffeltornet är så känt och populärt att mindre kopior av det dök upp i många städer. Bland dem finns Las Vegas, Guangzhou, Köpenhamn, Varna, Slobodzeya och andra.
• Eiffeltornet är inte bara en turistattraktion. Det används som ett vanligt TV-torn. Signalen från den sträcker sig inte bara till Paris, utan också till regionen Ile-de-France.
• Ett brett panorama av Paris och storstadsområdet öppnar sig från byggnadens tredje våning. Utsiktsradien är cirka 70 km. Finsmakare säger att den bästa sikten sker i klart väder en timme före solnedgången.

Den världsberömda symbolen för Frankrike, Paris mest berömda landmärke, filmad i hundratals filmer, sjungen på vers, återgiven miljontals gånger i souvenirer och vykort, ett föremål för beundran och förlöjligande, fångat i målningar och karikatyrer - allt detta är Eiffeltornet. Orsakade till en början mycket kontrovers och massmissnöje, det har blivit en favoritmötesplats för parisare och en integrerad del av bilden av Paris. Mer än 6 miljoner människor besöker tornet varje år, och genom popularitet rankas det först i världen bland betalda attraktioner. Totalt under dess existens besöktes Eiffeltornet av över en kvarts miljard människor.

Eiffeltornets historia

"Det finns inget mer permanent än tillfälligt" är ett vanligt uttryck med goda skäl att söka till Eiffeltornet. 1889 planerades världsindustriutställningen att hållas i Paris, där den var tänkt att presentera alla mänsklighetens senaste landvinningar inom vetenskap och teknik. Året för utställningen valdes inte av en slump - Frankrike förberedde sig för att fira 100-årsdagen av stormningen av Bastiljen.

Som uttänkt av organisationskommittén skulle symbolen för utställningen vara en byggnad som förkroppsligar vetenskapliga och tekniska framsteg och visar landets landvinningar. En tävling utlystes för vilken 107 projekt lämnats in. Bland dem var mycket märkliga, till exempel en enorm modell av en giljotin, ett sorgligt attribut för den stora franska revolutionen. Ett av kraven för projektet var lättheten att demontera den framtida strukturen, eftersom den var tänkt att tas bort efter utställningen.

Vinnaren av tävlingen blev den franske ingenjören och industrimannen Gustave Eiffel, som presenterade ett projekt för en genombruten struktur av segjärn 300 meter hög. Eiffels fulla partners var hans anställda Maurice Koechlen och Emile Nougier, som föreslog själva idén om ett torn av metallram.

I den ursprungliga versionen hade den framtida konstruktionen ett för "industriellt" utseende, och den parisiska allmänheten motsatte sig aktivt utseendet på en sådan struktur, som enligt dess åsikt förstörde Paris estetiska utseende. Den konstnärliga bearbetningen av projektet anförtroddes arkitekten Stefan Sauvestre, som föreslog att dekorera den nedre bärande delen av tornet i form av bågar och ordna ingången till utställningen under dem. Själva stöden skulle beläggas med stenplattor, glasade salar byggdes på några våningar och ett antal dekorativa element tillkom.

Projektet patenterades av Eiffel och två av hans medförfattare. Senare köpte Eiffel ut aktierna i Köschelin och Nouguier och blev ensam ägare till upphovsrätten.

Den beräknade kostnaden för arbetet var 6 miljoner franc, men till slut steg den till 7,8 miljoner Stat och kommun kunde anslå endast 1,5 miljoner franc och Eiffel åtog sig att hitta de saknade medlen, förutsatt att tornet arrenderades till honom för 20 år till demontering. Efter att ha undertecknat kontraktet skapade Eiffel ett aktiebolag med ett kapital på 5 miljoner franc, varav hälften tillfördes av ingenjören själv, hälften av tre Parisbanker.

Publiceringen av det slutliga utkastet och villkoren för fördraget orsakade en uppsjö av protester från den franska intelligentsian. En petition skickades till kommunen, som undertecknades av mer än trehundra konstnärer, arkitekter, författare och musiker, inklusive Maupassant, Charles Gounod, Alexandre Dumas son. Tornet kallades "lyktstolpe", "järnmonster", "hatad kolumn", och uppmanade myndigheterna att förhindra uppkomsten i Paris av en struktur som skulle vanställa dess arkitektoniska utseende i 20 år.

Men humöret förändrades ganska snabbt. Samma Maupassant gillade sedan att äta på en av tornets restauranger. När de påpekade för honom det inkonsekventa i hans beteende svarade han lugnt att Eiffeltornet var den enda plats i Paris varifrån det inte var synligt.

Hela strukturen bestod av 18 000 element som tillverkades vid Eiffels egen maskinbyggnad i staden Levallois-Perret nära Paris. Vikten på varje del översteg inte tre ton, alla monteringshål och delar var noggrant justerade för att göra monteringen så enkel som möjligt och undvika omarbetning. De första nivåerna av tornet monterades med hjälp av tornkranar, sedan bytte de till användningen av små kranar av Eiffels egen design, som rörde sig längs skenor designade för hissar. Själva hissarna skulle drivas av hydrauliska pumpar.

Tack vare ritningarnas oöverträffade noggrannhet (felet var inte mer än 0,1 mm.) Och filigranpassningen av delarna till varandra redan på fabriken, var arbetstakten mycket hög. 300 arbetare deltog i bygget. Att arbeta på höjden var mycket riskabelt och Eiffel ägnade särskild uppmärksamhet åt säkerheten, så det inträffade inte en enda dödsolycka på byggarbetsplatsen.

Slutligen, 2 år och 2 månader efter läggningen, bjöd Eiffel in kommunala tjänstemän att inspektera tornet. Hissarna fungerade inte ännu, och de olyckliga anställda var tvungna att klättra en flygning på 1 710 trappsteg.

Det 300 meter höga tornet, som blev den högsta byggnaden i världen, blev en dundersuccé. Under de första sex månaderna av utställningen besökte cirka 2 miljoner besökare tornet, kallat "järndamen" för dess graciösa siluett. Inkomster från biljettförsäljning, vykort etc. täckte i slutet av 1889 75 % av byggkostnaderna.

Vid tiden för den planerade nedmonteringen av tornet 1910 stod det klart att det vore bättre att lämna det på sin plats. Det användes aktivt för radio- och telegrafkommunikation, dessutom blev tornet kär i allmänheten och blev en igenkännbar symbol för Paris i världen. Hyresavtalet förlängdes med 70 år, men därefter avsade Eiffel både kontraktet och sin upphovsrätt till förmån för staten.

Ett antal tekniska genombrott inom kommunikationsområdet förknippas med Eiffeltornet. I början av 1900-talet gjordes experiment på den med trådlös telegraf och 1906 installerades en permanent radiostation. Det var hon som tillät 1914, under slaget vid Marne, att göra en radioavlyssning av en tysk sändning och organisera en motoffensiv. 1925 sändes den första TV-signalen från tornet och 10 år senare började permanenta TV-sändningar. Tack vare installationen av tv-antenner ökade tornets höjd till 324 meter.

Fallet med Hitlers ankomst till det ockuperade Paris 1940 är allmänt känt. Führern var på väg att klättra upp i tornet, men strax före hans ankomst satte arbetarna som var inblandade i underhållet av hissarna dem ur spel. Hitler var tvungen att begränsa sig till en promenad vid foten av tornet. Därefter skickades specialister från Tyskland, men de lyckades inte få hissarna att fungera, och den tyska flaggan flög aldrig på toppen av Paris-symbolen. Hissarna började fungera igen 1944, några timmar efter stadens befrielse.

Tornets historia kunde ha slutat samma år 1944, när Hitler beordrade att spränga det tillsammans med många andra sevärdheter, men befälhavaren i Paris, Dietrich von Choltitz, följde inte ordern. Detta fick inga obehagliga konsekvenser för honom, eftersom han omedelbart kapitulerade till britterna.

"Iron Lady" av Paris

Idag är Eiffeltornet en av de mest populära platserna i den franska huvudstaden, både bland turister och bland parisarna själva. Enligt statistiken går det största antalet turister som kommer till Paris för första gången till Eiffeltornet. När det gäller invånarna i staden är det en vanlig tradition bland unga parisare att deklarera sin kärlek eller göra ett äktenskapsförslag på Eiffeltornet, som om man kallar hela Paris för att vittna.

Eiffel själv kallade förresten aldrig sin idé för Eiffeltornet - han sa "trehundra meter".

Metallstrukturen väger 7 300 ton och är mycket hållbar och stabil. Dess avvikelse i en stark vind är 12 cm, vid höga temperaturer - 18 cm. Det är intressant att Eiffel styrdes inte bara av tekniska beräkningar, utan också av paleontologen Hermann von Mayers arbete, när han arbetade med designen av fästena. , som studerade strukturen hos människors och djurs leder, deras förmåga att bära stor belastning.

Den nedre våningen utgörs av fyra konvergerande pelare, förbundna med ett välvt valv på en höjd av ca 57 m. På plattformen de bär upp finns också fyra pelare som bär en fyrkantig plattform med en sida på 35 m. Den är belägen vid en höjd av 116 m. Den övre delen av tornet är en kraftig pelare på vilken det finns en tredje plats (276 m.). Den översta plattformen (1,4 X 1,4 m) ligger på en höjd av 300 m. Du kan klättra upp i tornet med hiss eller trappor i 1792 steg.

Mellan den tredje och fjärde platsen installeras tv- och radioutrustning, mobilantenner, en fyr och en väderstation.

Till en början var tornet upplyst av gaslampor, av vilka det fanns 10 000. År 1900 installerades elektrisk belysning på tornet. 2003 moderniserades belysningssystemet och 2015 började LED-lampor användas. Glödlampor (det finns 20 tusen av dem) byts enkelt ut, vilket gör det möjligt att vid behov ordna flerfärgade belysningar.

Färgen på själva tornet har ändrats flera gånger. Nu har den en bronston, speciellt patenterad speciellt för Eiffeltornet. De målar den vart 7:e år och spenderar 57 ton färg varje gång. Samtidigt inspekteras alla delar av tornet som vid behov byts ut mot nya.

Souvenirbutiker är öppna för besökare av tornet i kolumnerna på den första nivån, och det finns också ett postkontor i den södra pelaren. Här, i ett separat rum, kan man se de hydrauliska mekanismerna som en gång lyfte hissarna.

På den första plattformen finns restaurangen 58 Eiffel, en souvenirbutik och ett biografcenter, som visar filmer om byggandet av Eiffeltornet. Här börjar också den gamla spiraltrappan, längs vilken det en gång var möjligt att klättra upp till de övre våningarna och till Eiffels lägenheter, som ligger på den tredje plattformen. På bröstvärnet kan du läsa namnen på 72 kända vetenskapsmän, ingenjörer och industrimän i Frankrike. På vintern finns det en liten skridskobana på bottenvåningen för skridskoälskare.

Eiffels lägenhet var hans favoritställe att umgås på när han besökte huvudstaden. Det är ganska rymligt, inrett i stil med XIX-talet, det finns till och med ett piano. I den tog ingenjören upprepade gånger emot hedersgäster som kom för att titta på tornet, inklusive Edison. De parisiska rika erbjöd Eiffel mycket pengar för lägenheter, eller åtminstone för rätten att övernatta i dem, men han vägrade varje gång.

På den andra plattformen ligger Maupassants favoritrestaurang "Jules Verne", ett observationsdäck och en permanent souvenirbutik. Här kan du också se utställningen som berättar om konstruktionen av tornet.

Uppgången till tredje våningen sker med hjälp av tre hissar. Tidigare låg här ett observatorium och ett meteorologiskt laboratorium, men nu är den tredje plattformen ett magnifikt observationsdäck med en fantastisk utsikt över Paris. I mitten av platsen finns en bar för den som vill beundra utsikten över staden med ett glas vin i handen.

Nu är det omöjligt att föreställa sig att Eiffeltornet en gång skulle rivas. Tvärtom, det är det mest kopierade landmärket i världen. Totalt är mer än 30 kopior av tornet med varierande noggrannhet kända, hur många av dem, som bara är kända för lokalbefolkningen, faktiskt, kommer ingen att säga.