Salomon August Andre. Ang misteryo ng ekspedisyon ni Solomon Andre

Si Solomon August Andre ay ipinanganak noong Oktubre 18, 1854 sa maliit na bayan ng Grenna sa Sweden sa isang malaking pamilya ng isang parmasyutiko (ang pamilya ni Andre ay may limang anak na lalaki at dalawang anak na babae).

Sa ilalim ng patnubay ng kanyang ina, natutong bumasa at sumulat si Solomon, pagkatapos ay pumasok sa Grenn High School, at noong 1865 lumipat siya sa Jonkoping High School. Pagkatapos ng limang klase, pumunta siya sa Stockholm, kung saan kumuha siya ng kursong paghahanda at pumasok sa Royal Higher Technical School (Kungliga Tekniska Hogskolan). Pinili ni Andre ang pisika bilang kanyang espesyalidad, sa pag-aaral kung saan siya ay tinulungan ni Propesor Robert Dahlander. Noong 1874, pagkatapos ng pagtatapos sa paaralan, nagsimulang magtrabaho si Solomon Andre bilang isang draftsman sa Göransson mechanical plant sa Stockholm.

Pagkalipas ng dalawang taon, nagpunta ang batang pisiko sa Philadelphia (USA), kung saan, sa tulong ng Swedish Consul General, nakakuha siya ng trabaho sa Swedish department ng World Exhibition ng 1876. Sa Philadelphia, si Andre ay unang naging interesado sa aeronautics at kahit na natanggap ang kanyang mga unang aralin sa agham na ito sa ilalim ng gabay ng makaranasang aeronaut Wise, na lumipad ng halos apat na raang flight.

Pagkalipas ng anim na buwan, nang magkaroon ng malubhang karamdaman, umalis si Andre sa Amerika at bumalik sa Sweden. Nagtrabaho siya nang ilang oras bilang isang inhinyero, pagkatapos ay nakakuha ng isang mekanikal na pagawaan. Gayunpaman, ang mga bagay ay hindi maganda sa pagawaan, at napilitan si Andre na ibenta ito. Sa tulong ni Propesor Dahlander, nakakuha si Andre ng posisyon bilang katulong sa pisika sa Royal Higher Technical School.

Noong 1882, nakibahagi ang Sweden sa paggalugad ng Arctic sa ilalim ng programa ng First International Polar Year, na nag-organisa ng isang polar observatory sa Cape Thordsen (Svalbard). Si Nils Gustav Ekholm, isang empleyado ng Meteorological Society sa Stockholm, ay hinirang na pinuno ng obserbatoryo. Si Solomon Andre, na pinagkatiwalaan sa pagsasagawa ng mga obserbasyon ng atmospheric electricity at terrestrial magnetism, ay kasama rin sa ekspedisyon.

Dumating ang ekspedisyon sa Spitsbergen noong Hulyo 1882, at noong Agosto 15, nagsimula ang mga regular na obserbasyon ng meteorolohiko sa Cape Thordson. Naging aktibong kasangkot din si Andre sa gawain. Ayon sa mga alaala ni Ekholn, ang mga obserbasyon ng kuryente na inayos sa istasyon ng batang pisiko ay huwaran. Salamat sa lakas at talino ni Andre, isinagawa ang pananaliksik nang walang pagkaantala na dulot ng mga teknikal na problema; Sa taon ng pagpapatakbo ng istasyon, humigit-kumulang 15,000 obserbasyon ang ginawa. Noong Agosto 23, 1883, natapos ng obserbatoryo ang gawain nito sa programang First IPY, at bumalik si André sa Stockholm.

Noong 1885 siya ay hinirang na pinuno ng teknikal na departamento ng Patent Office. Habang nagtatrabaho sa post na ito, nagawa niyang makamit ang ilang mga pagpapabuti sa mga batas sa mga imbentor, at pinasimulan din ang organisasyon ng Swedish Society of Inventors.

Hindi nakalimutan ni Andre ang kanyang kabataan na libangan - aeronautics. Upang maging mas pamilyar sa paggawa ng mga lobo, ilang beses siyang naglakbay sa France. Noong 1893, nakatanggap si Andre ng kaunting pera mula sa isang organisasyong pangkawanggawa upang makabili ng hot air balloon. Ginawa ni Andre ang kanyang unang pag-akyat sa Svea balloon sa Stockholm noong Hulyo 15, 1893. Ang baguhan na balloonist ay maingat na naghanda para sa kaganapang ito, at sa panahon ng paglipad ay pinag-aralan niya ang mga kondisyon ng meteorolohiko sa iba't ibang mga altitude, ang likas na katangian ng mga alon ng hangin, komposisyon ng hangin, atbp. Sa Agosto, ginawa niya ang kanyang pangalawang paglipad , noong Oktubre - ang pangatlo. Ang paglipad na ito ay halos naging huli - ang lobo ay tinatangay ng malakas na hangin, at makalipas ang sampung oras lamang ay nakarating si Andre sa isang desyerto na isla sa Finnish skerries.

Kabuuan noong 1893-1895. Gumawa si Andre ng siyam na flight sa Svea balloon, na tumagal ng kabuuang mahigit 40 oras. Sa panahong ito, ang lobo ay lumipad ng humigit-kumulang 1,500 km, naabot nito ang pinakamataas na altitude sa paglipad noong Abril 7, 1894. Noong Nobyembre 29, 1894, sa ikawalong paglipad, si Andre ay nagtakda ng isang talaan ng distansya - sa 3 oras 45 minuto ang lobo ay lumipad mula sa Gothenburg hanggang Gotland, na sumasaklaw sa layo na 400 km. Ginawa ni Andre ang kanyang huling paglipad sa Svea noong Marso 17, 1895.

Ang mga flight sa Svea ay hindi lamang pagsasanay para kay Andre; ang aeronaut enthusiast ay patuloy na pinapabuti ang lobo: sa unang pagkakataon ay gumamit siya ng guiderope na nag-drag sa lupa kasama ng isang retractable control sail, na naging posible na pilitin ang lobo na lumihis. mula sa direksyon ng hangin; gumamit siya ng isang breaking device sa panahon ng landing, na nagbigay ng kakayahang maglabas ng gas mula sa bola sa loob ng isa o dalawang minuto. Sa lahat ng kanyang flight, nagsagawa si Andre ng gawaing siyentipiko, na gumawa ng kabuuang higit sa 400 mga obserbasyon sa siyensya.

Noong 1894, sa isa sa mga pagpupulong ng Swedish Society of Geographers and Anthropologists, nakilala ni Andre ang sikat na polar traveler na si E. Nordenskiöld at sinabi sa kanya ang tungkol sa kanyang minamahal na pangarap - na magsagawa ng isang siyentipikong ekspedisyon sa Arctic sa isang hot air balloon. Inaprubahan ni Nordenskiöld ang ideya ni Andre at ipinangako ang kanyang tulong sa pag-aayos ng naturang negosyo.

Unang binalangkas ni Solomon Andre ang kanyang plano para sa pag-oorganisa ng isang ekspedisyon sa himpapawid sa North Pole noong Pebrero 13, 1895 sa isang pulong ng Swedish Academy of Sciences, at noong Pebrero 15 inulit niya ang kanyang ulat sa Swedish Geographical Society.

Ayon sa plano ni Andre, kinailangang gumawa ng lobo na may kakayahang magbuhat ng tatlong tao, mga probisyon, instrumento at kasangkapan (ang kabuuang kapasidad ng pagdadala ng naturang lobo ay dapat na mga 3 tonelada). Ang bolang ito ay binalak na gawa sa siksik na materyal upang manatili ito sa hangin nang hindi bababa sa 30 araw. Iminungkahi ni Andre na punan ang lobo ng gas nang direkta sa rehiyon ng polar. Ang karanasang natamo ni Andre habang pinalipad ang Svea ay nagbigay-daan sa kanya na magmungkahi na magbigay ng mga layag at guiderops sa lobo upang matiyak ang higit na kakayahang kontrolin.

Nagplano si Andre na magsimula mula sa Spitsbergen at takpan ang distansya sa Pole (mga 1200 km) sa loob ng dalawang araw. Iminungkahi na kumuha ng pagkain sa loob ng apat na buwan, at kung sakaling magkaroon ng sapilitang taglamig, ang mga miyembro ng ekspedisyon ay kailangang maglagay muli ng mga suplay sa pamamagitan ng pangangaso at pangingisda.

Ang plano ni Andre para sa isang ekspedisyon ng hot air balloon ay malawakang tinalakay sa mga pampublikong lupon ng Sweden. Ang organisasyon ng naturang ekspedisyon ay nangangailangan ng malaking pondo; upang makuha ang mga ito, isang fundraiser ang inihayag. Ang unang donor ay si engineer Alfred Nobel, na nag-ambag ng kalahati ng kinakailangang pera. Ang natitirang pondo ay inilaan nina Haring Oscar II, industriyalistang Dixon at Propesor Retzius.

Ang lobo para sa polar expedition ni Andre ay itinayo sa Paris. Sa panahon ng pagtatayo nito, ang lahat ng pinakabagong mga nagawa ng agham at teknolohiya ay isinasaalang-alang.

Noong Hunyo 1896, ang pinuno ng ekspedisyon na si Solomon Andre, meteorologist at astronomer na si Nils Ekholm at physicist at photographer na si Nils Strindberg ay dinala sa Spitsbergen sa cargo ship na Virgo. Pinlano na ang ekspedisyon ay magsisimula sa Agosto, ngunit dahil sa hindi magandang panahon ang pag-alis ay naantala ng mahabang panahon, at sa pagtatapos ng Agosto ay nagpasya si Andre na ipagpaliban ang ekspedisyon sa susunod na taon.

Pagbalik sa Patent Office sa Stockholm noong taglagas ng 1896, ipinagpatuloy ni Andre ang paghahanda para sa ekspedisyon. Ang lugar ni Nils Ekholm sa grupo ay kinuha ng batang engineer na si Knut Frenkel. Noong Mayo 18, 1897, ang bangkang Svenskund, na ibinigay ng gobyerno ng Suweko sa pagtatapon ng ekspedisyon, ay umalis sa Gothenburg. Sakay ay isang lobo, isang gondola at isang kagamitan sa paggawa ng gas. Sa katapusan ng Mayo, ibinagsak ng bangka ang angkla sa baybayin ng Spitsbergen. Dumating din doon ang mga miyembro ng ekspedisyon sakay ng barkong “Virgo”.

Noong Hulyo 11, 1897, sa 1:46 p.m., ang lobo, na pinangalanan ng mga aeronaut na "Eagle," ay lumipad mula sa Danes Island. Sa pag-akyat, tatlong guiderops ang nabasag, at ang lobo ay halos hindi na mapigil. Hinihimok ng tailwind, lumipad ang Eagle sa direksyong hilaga-silangang humigit-kumulang 480 km, kung minsan ay tumataas sa isang malaking taas, kung minsan ay bumababa halos sa ibabaw at tumama sa yelo. Noong Hulyo 14, nagpasya si Andre na wakasan ang flight. Ang lobo ay lumapag sa yelo 800 km mula sa layunin ng ekspedisyon - ang North Pole.

Pagkatapos ng isang linggong paghahanda para sa hiking trip, noong Hulyo 22, ang mga manlalakbay ay naglakbay patungo sa Cape Flora (Franz Josef Land), kung saan matatagpuan ang bodega ng pagkain ng ekspedisyon. Ang landas sa kahabaan ng umaanod na yelo ay napakahirap; kinailangan naming lampasan ang mga bitak at puwang, at lampasan ang mga hummock. Sa kabila ng kakulangan ng pagkain, lamig at pagod, sa panahon ng kampanyang ito ang mga magigiting na mananaliksik ay hindi huminto sa siyentipikong pananaliksik: gumawa sila ng astronomikal na pagtukoy sa kanilang lokasyon, nagsagawa ng mga obserbasyon sa meteorolohiko, at isinulat ang mga paglalarawan ng mga hayop na kanilang nakatagpo sa mga talaarawan. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nakarating sa katimugang baybayin ng Bely Island, nagtayo ng isang tolda dito at nagsimulang magtayo ng isang bahay.

Pagkalipas ng 33 taon, noong Agosto 6, 1930, ang huling kampo ng ekspedisyon ni Solomon Andre ay natuklasan ng mga tripulante ng barkong Bratvog ng Norwegian. Ang mga dokumentong natagpuan sa lugar ng pagkamatay ng ekspedisyon ay nagmumungkahi na sina Andre, Frenkel at Strindberg ay namatay noong kalagitnaan ng Oktubre 1897.

Ang mga labi ng matatapang na balloonist ay dinala sa Sweden noong Oktubre 1930 sa bangkang Svensksund, na sinamahan ng isang honorary escort.

Bilang parangal kay Solomon Andre, ang hilagang bahagi ng isla ng Western Spitsbergen ay tinawag na Andre's Land.

M.V. Dukalskaya,

Deputy Director para sa Science RSMAA

Ang misteryo ng ekspedisyon ni Solomon Andre

Ang araw ng Agosto 6, 1930 ay naging maaliwalas at mainit sa White Island. Ang dagat ay kalmado, at ang hindi gumagalaw na mga iceberg na nakapalibot sa maliit na isla na ito na natatakpan ng malakas na takip ng yelo ay tila natutulog. Ang liwanag ng araw ay bumaha sa glacier, at ang isla ay tila transparent. Tanging sa timog-kanluran at hilagang-silangan na bahagi ng isla ay makikita ang maliliit na piraso ng dahan-dahang daraling mabatong lupain. Naghari ang pinakamalalim na katahimikan sa buong paligid. Ang kapitan ng Norwegian fishing schooner na "Bratvaag" ("Bratvaag") Gunnar Horn, na huminga sa isang smoke pipe, ay dahan-dahang sinuri ang pinakasilangang isla ng Spitsbergen.

Nang umagang iyon, ang kanyang mga mandaragat ay pumunta sa pampang at, sa pangunguna ni skipper Peder Eliassen, nagsimulang manghuli ng mga walrus. Sa hindi inaasahang pagkakataon, ilang oras pagkatapos ng pagsisimula ng pamamaril, ang kapitan ay nagmamadaling bumalik sa barko.

Mr. Horn," sabi niya sa kapitan ng schooner, huminga nang mabigat, "para sa akin ay natagpuan na ng ating mga tauhan ang nawawalang kampo." Tignan mo ito. - At iniabot ni Eliassen sa kapitan ang isang pagod at basang notebook na may itim na leatherette na takip. Sa pinakaunang pahina nito ay makikita ng isang tao: "...paglalakbay ng sleigh noong 1897."

Paano ito nangyari? - tanong ng kapitan at narinig ang nakakakilabot na kwento ng kapitan.

Sa paghahanap ng sariwang tubig, dalawa sa aming mga marino - sina Karl Tusvik at Olaf Salen - sa mabatong tundra ay hindi sinasadyang natisod sa isang canvas boat na natunaw mula sa ilalim ng snow, na puno ng mga bagay sa tuktok. Sa malapit, ang mga kahon at lata ng pagkain, isang Swedish flag at isang walang laman na sleigh ay nagkagulo. Mga dalawang daang metro ang layo mula sa kanya ay makikita ang isang bangkay ng tao na nagyelo sa yelo na nakasuot ng mainit na dyaket na may monogram sa anyo ng letrang "A", na nakalagay ang talaarawan na ito sa kanyang dibdib, maayos na napanatili sa kabila ng mapanirang epekto ng kahalumigmigan. Ang itaas na bahagi ng katawan at ang ulo ay nawawala - tila mga oso ay narito. Nakalagay sa malapit ang isang baril na may bariles na nakabaon sa niyebe, isang kalawang na primus na kalan na kalahating puno ng kerosene, at isang kasirola na may natirang pagkain. Mga 30 metro mula sa mga labi ng unang manlalakbay, sa ilalim ng isang maliit na tumpok ng mga bato, ang mga labi ng ibang tao ay nakikita. Ang bangkay na ito ay direktang inilagay sa lupa at natatakpan ng mga bato. Ang mga binti sa Lapp na mga kanga ay nakaalis mula sa ilalim ng mga bato, at higit pa sa kaliwang balikat ay makikita. Ang talim ng balikat ng patay na lalaki ay nakahiga sa mga bato: tila, ang mga polar bear ay nakatira din dito.

Nang maglaon, posible na malaman na ang pinuno ng polar air expedition, si Solomon Andre, ang unang natagpuan. Ang pangalawa, batay sa mga marka sa kanyang damit, ay kinilala bilang pinakabata sa mga aeronaut - Nils Strindberg. Mahigit sa isang daang iba't ibang mga kagamitan ang natagpuan, bawat isa ay maingat na isinama si Horn sa imbentaryo. Nang ang kahindik-hindik na balita tungkol sa kapalaran ng ekspedisyon ng Suweko na misteryosong nawala 33 taon na ang nakalilipas ay mabilis na lumipad sa paligid ng Norway, isa pang barkong pangingisda ng Norwegian, ang Polar Bear, ang nakarating ng isa pang pangkat ng paghahanap sa White Island, na kinabibilangan ng photographer na si Knut Stubbendorf na may gawaing pagkuha ng litrato. Ang kampo ni Andre at ang paligid nito.

Ang Norwegian photojournalist ay walang ideya kung anong pagtuklas ang naghihintay sa kanya sa taglagas na snow na patuloy na natutunaw. Nahanap niya ang ikatlong miyembro ng ekspedisyon - Knut Frenkel. Nasa malapit ang mga logbook ng mga aeronaut at ilang rolyo ng photographic film, na nagawa pa nilang bumuo. At ito ang sinabi sa amin ng mga natuklasan.

Ang plano ni Andre para sa isang polar flight ay isinilang noong Marso 1894. Kilalang-kilala ng maraming Swedes ang hindi mapakali na inhinyero na ito, na nagsikap sa lahat ng posibleng paraan upang maabot ang North Pole sa isang lobo.

Si Solomon A. Andre ay ipinanganak sa timog Sweden sa maliit na bayan ng Gröne noong 1854. Sa edad na 20, nagtapos siya sa Higher Technical School at sa loob ng dalawang taon ay nagtrabaho bilang isang designer sa isang mechanical plant sa Stockholm. Noong 1876, naglakbay siya sa Philadelphia, kung saan sa World's Fair nakilala niya at naging kaibigan ang bihasang aeronaut Wise, na nagturo sa batang Swede ng mga pangunahing kaalaman sa aeronautics. Noong 1882, nakibahagi si Andre sa gawain ng International Scientific Association para sa Meteorological at Physical Research ng Polar Regions sa Spitsbergen. Pagkalipas ng tatlong taon, si Solomon Andre ay hinirang na pinuno ng teknikal na departamento ng Patent Office. At noong 1893-1895 gumawa siya ng 9 solo flight sa Svea balloon.

Sa panahon ng pahinga sa pagitan ng mga flight na ito, noong tagsibol ng 1894, ibinahagi ni Solomon Andre ang kanyang mga plano sa sikat na polar explorer na si Adolf Erik Nordenskiöld, na agad niyang inanyayahan na makipag-usap sa kanila sa isang pulong ng National Academy of Sciences.

Sa kanyang talumpati, itinuro ni Andre ang kawalang-kabuluhan ng maraming sleigh at mga ekspedisyon sa dagat sa kailaliman ng disyerto ng Arctic. Ang mga matatapang na manlalakbay, sa pinakamainam, ay nawala sa yelo sa loob ng mahabang panahon at nagutom, at ang pinakamasama, nagdusa sila ng mga pagkawasak ng barko, nawalan ng mga barko at madalas na namatay dahil sa scurvy. "Ngunit mayroong isang paraan na tila espesyal na nilikha upang maabot ang North Pole," sabi ni Andre. - Ito ay isang lobo. Sa gayong lobo, maaari kang lumipad sa mga nagyeyelong disyerto.” Inilaan ng batang inhinyero na lumipad patungong Spitsbergen sa loob ng 6 na araw, at pagkatapos ay sa Pole patungong Russian Siberia o sa Bering Strait, kung saan matatagpuan ang mga barkong panghuhuli ng balyena o pangangaso.

Inaprubahan ng mga akademikong Swedish, pagkatapos ng maikling talakayan, ang plano ni Andre. Ang mga hindi pagkakasundo ay lumitaw lamang sa tanong ng posibleng direksyon ng hangin sa mga circumpolar na rehiyon. Sa mga taong iyon, ang impormasyon tungkol sa panahon at hangin sa Arctic ay lubhang mahirap makuha: mayroong higit pang mga hula at pagpapalagay. At pagkatapos ay nagpasya si Andre na gumamit ng isang lobo na may sistema ng tatlong layag, na nakatulong sa kanya na mapanatili ang isang naibigay na kurso sa mga flight sa Svea.

Ang mga kinakailangang pondo ay nakolekta sa loob ng ilang buwan. Malaking halaga ang naibigay ng “dynamite king” na si Alfred Nobel at ng sikat na polar philanthropist na si Baron Oscar Dixon. Ang lobo na may dami na halos 5,000 metro kubiko ay ginawa ng Pranses na imbentor na si Henri Lachambre, isang kilalang espesyalista sa larangan ng aeronautics. Maaaring lumipad ang lobo kasama ang tatlong manlalakbay at lahat ng kanilang kagamitan sa loob ng mahigit 30 araw. Ang itaas na bahagi ng shell ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa tatlong patong ng barnis na sutla. Sa gondola, na hinabi mula sa Spanish reed, na kilala sa pambihirang pagkalastiko nito, mayroong isang gumagana, natutulog ding kompartimento, pati na rin ang isang madilim na silid. Si Andre ay kukuha ng photographic mapping at bubuo ng mga nakolektang materyal nang direkta sa paglipad. Binalak niyang gugulin ang halos lahat ng kanyang oras sa bubong ng gondola, na protektado mula sa hangin ng mga tarpaulin. At kung sakaling sobrang lamig, bumaba sa gondola. Ang mga supply ng pagkain at tubig ay inilagay sa isang support ring sa paligid ng bola. Tatlong guiderope na may iba't ibang haba ay dapat na kumilos bilang ballast, ipakita ang flight altitude at awtomatikong hawakan ang lobo sa taas na 150-200 metro: kung ito ay nagsimulang bumaba, ang mga lubid ay nakalagay sa lupa at sa gayon ay magpapagaan sa bigat ng buong sistema ng hangin. Magpapadala si Andre ng mga mensahe sa mainland gamit ang mga carrier na kalapati na may marka ng isang espesyal na tatak at ihulog ang mga cork buoy na may mga tala. Ang problema sa pagluluto ng pagkain sa paglipad ay nalutas sa hindi gaanong orihinal na paraan. Ang kagamitan sa kusina ay nasuspinde ng ilang metro sa ibaba ng gondola at malayuang na-activate. Ang pagkasunog ay kinokontrol gamit ang salamin.

Noong tag-araw ng 1896, ang ekspedisyon ay tumungo sa isla ng Danish, na matatagpuan sa hilagang-silangan ng Spitsbergen, humigit-kumulang 1000 kilometro mula sa North Pole (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang Virgo Bay, ang hilagang-kanlurang baybayin ng Spitsbergen, ay napili bilang base) . Ang isang hangar para sa lobo ay itinayo dito. Maraming Swedish enthusiast ang gustong lumipad kasama si Solomon Andre, ngunit dalawa lang ang pinili niya bilang kanyang mga kasama: dalawampung taong gulang na si Nils Strindberg, isang mahusay na photographer at physicist, at meteorologist na si Nils Ekholm. Si Strindberg ay ipinanganak sa Stockholm noong 1872. Nagtapos siya sa isang tunay na paaralan at pagkatapos ay mula sa isang Mas Mataas na Paaralan, kung saan nagturo siya ng pisika. Bilang paghahanda para sa paglipad, pumunta siya sa Paris noong tagsibol ng 1896 at gumawa ng 6 na flight doon.

Ngunit noong 1896 ang paglipad ay hindi naganap. Nang hindi naghihintay ng isang makatarungang hangin sa isla, bumalik ang grupo ni Andre sa Sweden. Sa pagbabalik, nakilala ng hinaharap na Swedish balloonist si Fridtjof Nansen, na kababalik lang mula sa maalamat na drift sa Fram. Sa pulong, sinabi ng manlalakbay na Norwegian na napag-aralan niya ang mga agos ng hangin sa Arctic upang "matapang na pagdudahan ang tagumpay ng ekspedisyon sa himpapawid sa Pole." Sa taglagas, umalis si Ekholm sa ekspedisyon at napag-isipan na ang lobo ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang kinakailangan sa kaligtasan at ang paglipad ay malinaw na napapahamak.

Hindi binago ng mga pagkabigo ang pagnanais ni Andre na maabot ang North Pole sa isang lobo, at nang sumunod na tag-araw, muli silang nagtungo ni Strindberg sa Spitsbergen. Sa halip na Ekholm, inimbitahan sa ekspedisyon ang 27-taong-gulang na inhinyero na si Knut Frenkel.

Sa katapusan ng Hunyo, ang lobo, na ipinagmamalaking pinangalanang "Eagle," ay binuo at napuno ng hydrogen. Noong Hulyo 11, sa wakas ay umihip ang pinakahihintay na malakas na hanging habagat. Isang maikling paalam. Nais kang magkaroon ng ligtas na paglipad. At - pinutol ng mga mandaragat ang mga lubid na humahawak sa bola sa lupa.

Ang "Eagle" ay madaling pumailanglang paitaas at hindi mapigilang hinihila ng hangin sa itaas mismo ng mga alon ng look. Sa lalong madaling panahon ito ay nagiging isang halos hindi kapansin-pansin na tuldok. Makalipas ang apat na araw, binaril ng kapitan ng barkong Norwegian na Alken ang isang kalapati na patuloy na umiikot sa itaas ng barko, ngunit tulad ng katigasan ng ulo ay hindi lumapag sa kubyerta nito. Ang unang tala ni Andre ay nakatali sa kanyang paa, na hindi nagdulot ng pag-aalala: ang bola ay may kumpiyansa na lumipad ng 250 kilometro, bagaman sa timog-silangan. Ngunit ito ang naging una at huling balita mula sa mga Swedish balloonist.

Lumipas ang isang taon, at walang balita mula sa mga Swedes. Pagkalipas ng ilang taon, ilang cork buoy mula sa "Eagle" ang nahuhugasan sa baybayin ng Iceland at Norway, ngunit dalawa lamang sa mga ito ang naglalaman ng mga tala ni Andre na nagpapahiwatig ng mga flight coordinates. Isang boya ang natuklasan sa King Charles Land na binalak ni Solomon Andre na ihulog lamang sa North Pole. At ito ay walang laman, na agad na iminungkahi na ang mga boya ay pinakawalan sa isang emergency kasama ang ballast. Ngunit bakit nagsimulang magtapon ng ballast ang mga manlalakbay?

Paminsan-minsan, ang pinaka-hindi kapani-paniwalang mga pagpapalagay tungkol sa kapalaran ng Swedish air expedition ay lumitaw sa press. Kaya, ang mga tripulante ng barkong pangingisda na "Salmvik" ay nakakita ng isang lobo sa baybayin ng Greenland noong Agosto 1897, na lumipad sa taas na 200 metro at mabilis na lumipad sa kanluran. Noong 1910, ang Canadian missionary na si Turcotille, ang mga Eskimo na naninirahan sa baybayin ng Lancaster Sound, ay nagkuwento tungkol sa isang puting "bahay" na pinagsalikop ng mga lubid, na diumano'y nahulog mula sa langit patungo sa baybayin ng Hudson Strait, anim na araw na paglalakbay mula sa Fort Churchill . May tatlong puting tao sa bahay na ito na sinubukang alamin ang daan patungo sa pinakamalapit na tirahan, ngunit kalaunan ay namatay. May iba din. Gayunpaman, wala sa kanila ang nakumpirma, at ang mga nawawalang Swedes ay hindi matagpuan sa mga lugar na ipinahiwatig ng "mga saksi". Ang talaarawan ni Andre, na sinasabing natagpuan sa lalawigan ng Olonets ng publisher ng St. Petersburg na si Kolotilov kaagad pagkatapos ng pagkawala ng "The Eagle," ay naging isang panlilinlang din. Noong 1930, ang ekspedisyon ni Solomon Andre ay halos nakalimutan na. Tila ang tatlong unang polar aeronaut ay tuluyang nawala sa puting katahimikan ng mga disyerto ng Arctic. Ngunit ang kakila-kilabot na pagtuklas ng mga Norwegian sailors mula sa fishing schooner na "Bratvaag", na pumunta sa pampang sa White Island na pinamumunuan ni skipper Eliassen, ay nagsiwalat ng misteryo ng pagkawala ng ekspedisyon ni Solomon Andre.

Iniingatan ni Engineer Andre ang kanyang totoong diary lalo na nang maingat. Bago siya mamatay, binalot niya ito ng sweater at itinago sa ilalim ng kanyang jacket. Ang kanyang mga tala ng lapis ay ganap na napanatili at sinasabi sa amin kung anong malupit na pagsubok ang nangyari sa matapang na tauhan ng Agila.

Kaagad pagkatapos na lumipad ang lobo, ang paglipad ay hindi tumuloy tulad ng napanaginipan ni Solomon Andre. Una, nawala ang mga guiderop, at nang maglaon ay nabigo ang mekanismo ng pagkontrol ng layag. At ang Agila ay naging isang free-floating balloon. Ngunit si Andre at ang kanyang koponan ay patuloy na lumaban para sa kanilang pangarap.

Ang pagkawala ng bahagi ng mahalagang ballast, muling tumaas ang Eagle sa halos 600 metro. Sinimulan ni Strindberg na kunan ng larawan ang umaanod na ice field kung saan halos mapunta ang lobo. Pagkatapos ay isang kahoy na kahon ang ibinagsak sa isla ng Vogelsange, kung saan, bilang karagdagan sa ilang mga item sa ekspedisyon, ang liham ng paalam ni Solomon Andre sa kanyang nobya ay nakapaloob. At lumipad ang mga manlalakbay na Suweko.

Ang Agila ay lumilipad nang mahigit 60 oras, at sa lahat ng oras na ito ay dinala ito ng pabagu-bagong hangin ng Arctic sa iba't ibang kurso sa pagitan ng 70 at 80 degrees north latitude at 10 at 30 degrees east longitude. Ang lobo ay patuloy na nawalan ng altitude, at upang mabawasan ang timbang nito, bilang karagdagan sa ballast, ang mga manlalakbay ay nagsimulang itapon ang mga personal na gamit, kabilang ang mga nabanggit na cork buoy.

Noong umaga ng Hulyo 14, ang lahat ng ballast ay itinapon sa dagat, ngunit ang kalagayan ng Agila ay walang pag-asa na lumipad sa kabila ng mga ulap, kung saan maaaring matunaw ng araw ang yelo, magpainit ng gas at mapataas ang pagtaas. Ang mga aeronaut ay naglabas ng gas mula sa shell ng balloon at bumaba sa ice floe. Mayroon pa ring hindi bababa sa 800 kilometro ang natitira sa North Pole, ngunit sa huling yugto ang paglipad ay naging isang tunay na bangungot para sa koponan ni Andre. Sa mga oras na ito ng paglipad, ilang beses siyang tumama sa yelo; ang gondola, sa labas kung saan nabuo ang isang puting fur coat, ay lubhang nagbitak sa bawat pagtama. Parang madudurog na siya. Ang mga kahihinatnan na ito ay malinaw na hindi nakita ng inhinyero na si Andre, bagama't kilala sila ng mga mandaragat ng Arctic, na ang mga barko ay madalas na tumaob sa ilalim ng napakalaking bigat ng mga pagtatayo ng yelo sa mga palo at rigging. At gayon pa man ang kasalukuyang sitwasyon ay tila walang pag-asa.

Naghanda nang husto ang koponan ni Andre para sa posibleng sakay ng sleigh. Nagbaba sila ng isang sleigh, fur shoes, isang maliit na canvas boat, at isang supply ng pagkain mula sa gondola at nagtayo ng isang maliit na ice camp sa ilalim ng gilid ng basket ng balloon. Lumipas ang sumunod na linggo sa masasakit na pag-iisip. Sa wakas, ang mga manlalakbay ay nagtungo sa timog-silangan at nagtungo sa Cape Flora (Franz Josef Land), kung saan ang isang intermediate na kampo na may suplay ng pagkain ay inihanda nang maaga.

Ang tag-araw ng Arctic ay puspusan, at ang daan ay mahirap. At kahit masakit. Ang mga polynya at mga clearing ay kahalili ng mga patlang ng gumulong yelo. At ang mga tripulante ng "Eagle" ay nagpasya na i-unload ang sleigh, alisin ang labis na kargamento, kabilang ang ilan sa mga pagkain. Pinuno nila ang kanilang mga suplay ng pagkain sa pamamagitan ng pangangaso ng mga seal at polar bear. Ngayon ang sled ay mas madaling hilahin, ngunit ang nakapalibot na lupain ay naging mahirap lampasan. Mas madalas, ang mga manlalakbay ay nagsimulang matisod sa malalaking bitak na ilang metro ang lapad. Paulit-ulit nilang kinailangan na buksan ang natitiklop na bangka at isa-isang isakay dito ang lahat ng tatlong paragos at ang mga kargamento na nakapatong sa kanila. Paminsan-minsan, ang isa o ang iba pang miyembro ng ekspedisyon ay nahulog sa tubig sa mapanlinlang na manipis na yelo. Ang ilang pagkakaiba-iba sa pagdurusa ng paglipat ay ipinakilala ng pangangaso ng mga oso, na pabirong tinawag ni Andre na "mga mobile butcher shop" at "ang pinakamatalik na kaibigan ng mga manlalakbay sa polar." Pagsapit ng Agosto 4, na naglakbay ng higit sa 160 kilometro sa mga nagyeyelong disyerto, ang grupo ni Andre ay 48 kilometro na lamang na mas malapit sa kanilang minamahal na layunin ng paglalakbay. Ang pinakamatinding takot ay nakumpirma: ang pag-anod ng yelo kung saan siya nagpunta sa timog-silangan (sa Franz Josef Land) ay umaanod sa kanluran sa lahat ng mga araw na ito. Noong mga araw na iyon, isinulat ni Andre sa kanyang talaarawan na sa isang maikling konseho ay napagpasyahan na baguhin ang direksyon ng paggalaw at magtungo sa lugar sa hilaga ng Spitsbergen - sa Seven Islands. At doon, sa loob ng 5-6 na linggo ay makakarating na sila sa pinakamalapit na lupain. Nauubos na ang pisikal na lakas ng mga aeronaut, at may pagnanais na mabilis na maramdaman ang kalawakan ng lupa sa ilalim ng kanilang mga paa. Ang bawat isa ay tahimik na kinaladkad sa likod nila ang isang paragos na may kargada na halos isang daang kilo.

Sa kasamaang palad, nagsimulang lumala ang panahon. Ang maikling tag-araw ng Arctic ay natapos na: ang mga oras ng liwanag ng araw ay bumaba nang husto at ang mga gabi ay naging mas malamig. Sa loob ng tatlong buong araw, mula Setyembre 15 hanggang 17, ang mga aeronaut ay hindi makalabas ng tolda dahil sa isang mabangis na snowstorm. May higit pa sa 100 kilometro ang natitira sa Seven Islands. Ngunit ang pinakamasama ay napagtanto ng mga manlalakbay na sila ay walang kontrol na dinadala sa timog, sa pagitan ng Spitsbergen at Franz Josef Land. Ang lahat ay humahantong sa katotohanan na kailangan nilang magpalipas ng taglamig sa gitna ng yelo.

Ang kamakailang mga aeronaut ay gumugol ng ilang araw sa pangangaso upang makapag-stock ng sapat na pagkain para sa taglamig. Pagkatapos ay nagsimula silang magtayo ng isang bahay na yelo, kung saan sila magpapalipas ng susunod na anim na buwan. Sa oras na ito, malapit na ang White Island, ngunit ayaw ni Andre na dumaong sa hindi magandang lugar na ito na natatakpan ng mga hubad na bato. Sa loob ng dalawang magkasunod na linggo, ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nagbawas ng mga bloke ng yelo upang maitayo ang kanilang tahanan sa hinaharap. Ngunit nabigo silang makumpleto ang gawain: noong Oktubre 2, nabasag ang ice floe sa tabi mismo ng dingding ng snow house. Naging malinaw na ang yelo ay hindi magiging ligtas na kanlungan. Mabilis na nakolekta ng detatsment ang lahat ng mahahalagang kagamitan at isang maliit na supply ng pagkain at gayunpaman ay lumipat patungo sa White Island.

Noong Oktubre 5, dumaong ang mga explorer sa timog-kanlurang dulo ng liblib na isla ng Arctic na ito, na tinatawag ngayon na Cape Andre, at itinayo ang kanilang huling kampo.

Dito sinimulan ni Solomon Andre ang kanyang pangalawang talaarawan, ngunit nagawang punan ang 5 pahina lamang. Noong Oktubre 7, ginawa ang huling entry... Si Strindberg ang unang misteryosong namatay o namatay.

Ayon sa ilang istoryador, maaari siyang nalunod habang hinahabol ang isang oso sa yelo. Gayunpaman, ang ilan sa kanyang mga personal na gamit ay natagpuan sa mga bulsa nina Andre at Frenkel. Pinalaya ng mga nakaligtas na aeronaut ang sled mula sa ilalim ng karga, dinala ang katawan ng kanilang kasama sa siwang at tinakpan ito ng mga bato. At ang kakaiba: Nabanggit ni Andre sa kanyang talaarawan ang mga maliliit na kaganapan at mga detalye ng kampanya, ngunit hindi niya binanggit ang pagkamatay ni Strindberg sa isang salita! Malamang, nabigla siya sa kanyang pagkamatay o sadyang hindi nangahas na ipagkatiwala ang kanyang mga iniisip tungkol sa kanya sa talaarawan. Ilang araw pa nabuhay sina Andre at Frenkel? Marahil, ang kanilang mahiwagang kamatayan ay naganap sa ilang sandali pagkatapos ng kamatayan ni Strindberg.

Ang opisyal na bersyon ng pagkamatay ng mga aeronaut ay "kamatayan mula sa lamig habang natutulog", sa kabila ng kaliwanagan na tila sa unang tingin, malinaw na sinasalungat nito ang mga kilalang katotohanan. Agad itong napansin ng maraming polar explorer. Ang lahat ng natagpuan sa White Island, pinaniniwalaan nila, ay nagpapatotoo: ang dalawang pangunahing kaaway ng maraming polar expeditions - malamig at gutom - ay hindi ang direktang dahilan ng pagkamatay ng mga aeronaut. Ang mga bangkay nina Andre at Frenkel ay hindi natagpuan sa isang sleeping bag. Noong Oktubre, ang temperatura ng hangin sa isla ay hindi bumaba sa ibaba ng minus 10 degrees; ang primus, nang matagpuan ito ni Horn, ay nasa buong kaayusan. Sa malapit ay may saganang driftwood at mahigit isang daang kahon ng posporo sa isang galvanized box. Ang mga balat ng oso ay natagpuan sa kampo, at ang mga aeronaut ay may sapat na dami ng maiinit na damit. Kabilang sa mga bagay ay hindi nagalaw na mga lata ng pagkain, mga riple sa perpektong pagkakasunud-sunod, at maraming bala sa zinc. At si Andre mismo ay sumulat sa kanyang talaarawan na pagkatapos ng isang matagumpay na pangangaso, ang ekspedisyon ay nakahuli ng 30 oso at nagbigay ng sarili sa sariwang karne hanggang sa tagsibol.

Marahil sila ay namatay bilang resulta ng pagkalason ng carbon monoxide na inilabas sa panahon ng operasyon ng kalan ng kerosene. Alam na ang hindi kumpletong pagkasunog ng kerosene ay gumagawa ng carbon monoxide. Sa sariwang hangin ito ay hindi masyadong kapansin-pansin, ngunit kung ang primus ay gumagana sa mga kondisyon ng mahinang bentilasyon o limitadong espasyo, ang carbon monoxide, na walang amoy, ay maaaring humantong sa pagkawala ng malay, o kahit kamatayan. Sa Arctic, kahit na ang isang maikling pagkawala ng kamalayan ay maaaring humantong sa pagyeyelo. Ang sumusunod na hindi direktang ebidensya ay nagsasalita para sa kabagsikan ng hypothesis na ito.

Natagpuan ang Primus sa White Island na nakasara ang balbula ng hangin. Bilang karagdagan, ipinahiwatig sa talaarawan ni Andre na pana-panahong tumanggi siya. Ang tent ng aeronauts ay gawa sa isang balloon shell at ganap na gas-tight. Sa paghusga sa mga huling entry sa talaarawan ni Andre, isang snowstorm ang nanaig sa isla noong Oktubre 6 at 7. Marahil ito ay tumagal ng ilang araw at ang mga manlalakbay ay kailangang manatili sa isang mahigpit na saradong tolda, iyon ay, tiyak sa mga kundisyong iyon na nag-aambag sa akumulasyon ng carbon monoxide.

May isa pang bersyon ng dahilan ng pagkamatay ng ekspedisyon. Noong 1952, ang Danish na doktor na si Ernest Adam Tride, habang nagbabasa ng mga talaarawan ng mga patay na manlalakbay, ay nakakuha ng pansin sa mga sintomas ng kanilang mahiwagang sakit: mga pagsusuka, pagkasira ng tiyan, patuloy na runny nose, abscesses sa katawan, hindi lamang sa mga balikat, kinuskos ng mga lubid mula sa paragos, ngunit din sa ilalim ng mga braso, sa mga hita at paa. Pagkatapos ay inihambing niya ang mga rekord ng kagalingan ng mga manlalakbay sa mga klinikal na palatandaan ng trichinosis at natuklasan ang isang kapansin-pansing pagkakataon. Pinilit ng pagtuklas na ito si Tride na pumunta sa Andre Museum, na nilikha sa Stockholm. Sa kanyang mga eksibit, nahanap niya ang mga buto ng isang polar bear na may maliit na tuyong labi ng karne at, sa panahon ng isang microbiological na pag-aaral, natuklasan niya ang mga sanhi ng trichinosis.

Ang mga sanhi ng sakit na ito ay maliit na larvae na makikita nang walang mikroskopyo na may sinanay na mata. Maaari silang makapasok sa katawan ng tao kung siya ay kumakain ng mahinang pagkaluto ng karne ng oso. Ang larvae ay dumami, kumakalat sa daloy ng dugo sa buong katawan, lumusob sa mga kalamnan, kabilang ang puso, at sa malalang kaso ay humahantong sa biglaang pag-atake sa puso. Sinimulan lamang ng mga siyentipiko na pag-aralan ang trichinosis pagkatapos ng World War II. Ito ay pinadali ng kaso ng sakit sa mga Nazi polar explorer sa isla ng Alexandra Land (Franz Josef Land) noong tagsibol ng 1944.

Ang meteorological expedition na "Treasure Hunter" sa ilalim ng pamumuno ni Tenyente A. Makus at siyentipikong superbisor na si V. Dress ay nagsimula sa trabaho nito noong Oktubre 15, 1943. Ngunit nang sumunod na tagsibol, ang mga polar explorer nito ay nalason ng karne ng oso at nagmamadaling inilikas sakay ng eroplano. Ngunit ang mga doktor ng Aleman noong mga panahong iyon ay walang oras upang malaman ang mga kahihinatnan ng kuwentong ito, at ang pagsusuri ng mga aktibidad ng "mga mangangaso ng kayamanan" ay inuri. Noong Setyembre 1951 lamang, ang kampo ng ekspedisyon na inabandona ng mga Nazi ay hindi sinasadyang natagpuan nang ang icebreaking steamship na Semyon Dezhnev, na nagdadala ng mga mananaliksik ng Sobyet mula sa Arctic Project, ay dumating sa Cambridge Strait, na naghihiwalay sa mga isla ng kapuluan - George Land at Alexandra Land. Sinuri ng mga explorer ng Soviet polar ang isla ng Arctic at, hindi kalayuan sa gilid ng eastern glacier, sa isang punto na may mga coordinate na 80 degrees 50 minuto hilagang latitude 47 degrees 04 minuto silangang longitude, nakakita sila ng isang pasistang istasyon ng panahon: 5 dugout para sa mga 30 tao , isang weather site at isang antenna radio mast. Ang istasyon ng panahon ay matatagpuan kalahating kilometro mula sa baybayin sa taas na 30 metro sa ibabaw ng antas ng dagat at ganap na hindi nakikita mula sa dalampasigan.

Ang residential log bunker ay binubuo ng 7 silid. Napapaligiran ito ng mga trench na may mga pugad ng machine gun, kung saan natagpuan ang 2 mortar ng kumpanya, ilang mga light machine gun, isang malaking halaga ng mga bala at isang malakas na istasyon ng radyo. Ang mga lihim na regulasyon at meteorological observation logs ay itinapon sa dugout ng mga sundalo. Nang maglaon, nalaman namin na ang isang minefield na binubuo ng isang dosenang galvanic mine na may sentralisadong sistema ng kontrol ay inilagay sa mga diskarte sa istasyon ng panahon. Malinaw sa lahat na ang lihim na base ay inabandona sa sobrang pagmamadali. Gayunpaman, ang bodega ng pagkain at mahahalagang mekanismo ng base ay hindi nawasak. Matapos makilala ang mga inabandunang dokumento, itinatag na ang mga hydrologist ng Sobyet ay natagpuan ang base ng serbisyo ng meteorolohiko at paghahanap ng direksyon ng dagat na Kriegsmarine No. 24, na nilikha ng German meteorological expedition na "Treasure Hunter". Matagumpay itong gumana hanggang sa katapusan ng Mayo 1944. Ngunit pagkatapos ng isang matagumpay na pangangaso, ang mga Nazi polar explorer ay nalason ng karne ng oso at nagkasakit ng trichinosis. Pagkaraan lamang ng isang buwan, nang bumalik ang pangkat ng tungkulin mula sa Cape Nimrod, nalaman ng Tromsø ang tungkol sa insidente. Noong Hulyo 7, 1944, ang mga maysakit na German polar explorer ay dinala ng isang BV-138 seaplane.

Ang mga journal ng serbisyo na natagpuan sa mga inabandunang bunker ay nagsabi tungkol sa hindi inaasahang sakit ng "mga mangangaso ng kayamanan" kasama ang lahat ng mga detalye. Marahil, ang parehong impormasyon sa paanuman ay nahulog sa mga kamay ng mga Danes, kabilang ang nabanggit na Ernest Adam Tride. Marahil bago pa man matapos ang 1950s. Paano nakarating ang mga Danes sa isla ng Sobyet ng Alexandra Land? Ito ay isang lubhang kawili-wiling paksa para sa isa pang libro. Ngunit ito ay tiyak na nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang! At - ito ay sa hinaharap! Samantala, sa huling bahagi ng taglagas ng 1930, ang mga labi ng mga patay na aeronaut sa gunboat na Svenskund - ang parehong naghatid sa kanila sa isla ng Danish 33 taon na ang nakalilipas - ay ipinadala sa Sweden at taimtim na inilibing. Ito ay tila gumuhit ng isang linya sa ilalim ng isa pang polar na trahedya... At ang misteryo ng ekspedisyon ni Solomon Andre.

Andre Caspi Pang-araw-araw na Buhay sa Estados Unidos sa Panahon ng Kaunlaran at Pagbabawal Maaari mong mahalin ang Estados Unidos ng Amerika nang hindi hinahangaan ang Ku Klux Klan. Henri Ozer. Living America Preface Prosperity... Ito ay isang panahon na parehong kakaiba at hindi kinikilala.