Ilaw ng trapiko: mga kulay sa pagkakasunud-sunod, paglalarawan at kahulugan. Mga uri ng mga ilaw ng trapiko, ang kahulugan ng mga ilaw ng trapiko Schematic na representasyon ng isang ilaw ng trapiko

Klasikong tatlong-section na ilaw ng trapiko.

Alam ng sinuman sa atin mula pagkabata na ang isang pulang ilaw ng trapiko ay nagbabawal sa paggalaw, at ngayon ang parehong mga driver ay kinakailangang huminto sa stop line.

Ngunit hindi alam ng lahat kung paano gumagana ang isang modernong "advanced" na ilaw ng trapiko, kung ano ang mga senyales na maaaring mayroon ito at kung paano eksaktong nagpapalit-palit ang mga ito.

Sa panahon ng pagsusulit ng pulisya ng trapiko, tatanungin ka:

Ano ang ibig sabihin ng kumbinasyon ng pula at dilaw na ilaw trapiko?

Ang sagot ay hindi dapat mag-iwan sa iyo ng pagdududa - Ang maikling kumbinasyon ng pula at dilaw na signal ay nagpapaalam sa mga driver na malapit nang mag-on ang berdeng signal.

Ang pula at dilaw na mga ilaw ay namatay, ang mga berdeng ilaw ay bumukas, at maaari kang lumipat sa lahat ng direksyon (maliban kung, siyempre, ang mga palatandaan o marka ay nagpapahiwatig ng iba).

Ngunit huwag magmadali upang simulan ang paglipat. Ang may-akda ng mga linyang ito ay nakakita ng napakaraming problema at trahedya nang ang mga kapitbahay sa tabi ng kalsada ay bulag na sumunod sa berdeng signal. At ito ay hindi lamang payo, ito ay kinakailangan ng Mga Panuntunan.

Mga tuntunin. Seksyon 13. Sugnay 13.8. Kapag bumukas ang ilaw ng trapiko, obligado ang driver na bigyang-daan ang mga sasakyan na kumukumpleto ng kanilang paggalaw sa intersection, at sa mga pedestrian na hindi pa nakatapos ng pagtawid sa kalsada sa direksyong ito.

Ibig sabihin, bago ka magsimulang lumipat, kailangan mong tiyakin na ang mga namula ngayon ay tumigil na. Ang isang tao ay maaaring walang oras upang huminto, ngunit ang isang tao ay nagmamadali na handa silang sumugod sa intersection na nanganganib sa kanilang mga buhay (okay, ang kanilang sarili lamang, ngunit pati na rin ng iba).

Sa wakas, huminto na sa kanilang mga stop lines ang mga driver sa kalsadang tinatawid, at ngayon ay maaari na silang magsimulang magmaneho. Nakikita pa rin namin ang berdeng ilaw.

Ang berde ay nasunog, nasunog at kumurap.

At muli, sa panahon ng pagsusulit sa pulisya ng trapiko, tiyak na may makakakuha ng tanong na ito:

Ano ang ibig sabihin ng kumikislap na berdeng ilaw trapiko?

At muli ang sagot ay halata - Ang kumikislap na berdeng ilaw ay nagpapaalam sa mga driver na ang oras nito ay mag-e-expire at ang dilaw na ilaw ay malapit nang bumukas.

Posible bang lumipat kapag kumikislap ang berdeng ilaw? Huwag mag-alinlangan, ito ay posible. Ang tagal nito ay mag-e-expire, ngunit hindi pa ito nag-e-expire!

Ang isa pang bagay ay ang berdeng ilaw ay hindi kumukurap nang matagal - ito ay kumukurap lamang ng tatlong beses at pagkatapos ay mawawala.

Mawawala ang berde, ngunit sisindi ang dilaw. At ito ang sinabi tungkol sa malungkot na dilaw na signal sa Mga Panuntunan, sa talata 6.2:

« Dilaw na signal ipinagbabawal ang paggalaw at nagbabala tungkol sa paparating na pagbabago ng mga signal."

At ito ay kung saan ito ay mahalaga para sa driver na maunawaan!– Kung ang nag-iisang dilaw na ilaw ay naka-on, pagkatapos ay pula ang susunod! Ibig sabihin, tiyak na titigil ka na!

Ngayon isipin na ang dilaw na ilaw ay bumukas kapag may 5 - 10 metro ang natitira sa stop line. Sa bilis na 60 km/h, maaari mo lamang hawakan ang kotse sa pamamagitan ng paglalagay ng emergency braking! At kahit na pagkatapos, kailangan mong huminto sa intersection (sa pamamagitan ng pagtawid sa stop line at nanganganib na matamaan mula sa likod). Madalas itong ginagawa ng mga baguhan na driver (mabilis na nagpreno kapag ang ilaw ay nagiging dilaw), at kung ang isang agresibong "karanasan na driver" ay nagmamaneho sa likod, kung gayon ang baguhan ay garantisadong matatamaan mula sa likuran sa sitwasyong ito.

Samantala, ipinagbabawal ng Mga Panuntunan ang biglaang pagpepreno saanman at saanman (maliban sa mga kaso kung kailan kinakailangan upang maiwasan ang isang aksidente):

Mga tuntunin. Seksyon 10. Sugnay 10.5. Ang driver ay ipinagbabawal Magpreno nang husto maliban kung kinakailangan upang maiwasan ang isang aksidente sa trapiko.

Ibig sabihin, kung biglang magpreno ngayon ang driver ng brown car, lalabag siya sa requirement ng paragraph 10.5 ng Rules. At sakaling maaksidente, pareho ang dapat sisihin - ang driver ng pulang kotse ang may kasalanan dahil hindi niya napanatili ang isang ligtas na distansya, at ang driver ng brown na kotse ang sisihin dahil siya ay nagpreno nang sobra-sobra.

Tinatrato ng Mga Panuntunan ang sitwasyong ito nang may pag-unawa at pinahintulutan ang paggalaw sa isang dilaw na traffic light (kung hindi na posible na huminto nang maayos sa harap ng stop line):

Mga tuntunin. Seksyon 6. Sugnay 6.14. Ang mga driver na hindi makahinto kapag bumukas ang dilaw na ilaw nang hindi gumagamit ng emergency braking ay pinapayagang magpatuloy sa pagmamaneho.

At maaari ka ring tanungin tungkol dito sa panahon ng pagsusulit: "Pinapayagan ka bang magpatuloy sa pagmamaneho kung, kapag naging dilaw ang ilaw ng trapiko pagkatapos ng berdeng ilaw, maaari ka lamang huminto bago ang intersection sa pamamagitan ng paglalagay ng emergency braking?"

At narito ang sagot ay dapat na ganap na malinaw sa iyo - pinapayagan. Pinapayagan lang ito sa anumang direksyon na gusto mo.

Ang nag-iisang dilaw na ilaw ay hindi masusunog nang matagal - literal pagkatapos ng ilang segundo ito ay magiging pula, at ang ikot ay magsisimulang muli. Ngunit kapag ang signal ay pula, ang mga driver ay dapat na tiyak na huminto sa stop line.

At hindi lang iyon tungkol sa mga traffic light. Kung ang trapiko ay hindi matindi, kung gayon ay hindi makatwiran na panatilihin ang mga driver sa mga stop lines, at ang traffic light ay maaaring ilipat sa tinatawag na dilaw na flashing signal mode.

Ibig sabihin, hindi naka-on ang pula at berde, at ang dilaw lang ang naka-on sa lahat ng oras. Bukod dito, hindi lang ito kumikislap, ngunit kumukurap sa dalas ng isang beses bawat segundo. Ganito inilarawan ang signal na ito sa Mga Panuntunan:

Mga tuntunin. Seksyon 6. Sugnay 6.2. Dilaw na kumikislap na signal nagbibigay-daan sa trapiko at nagpapaalam tungkol sa pagkakaroon ng hindi reguladong intersection o pedestrian crossing.

Sa sitwasyong ito, ang mga driver ay dapat independiyenteng matukoy ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa, na ginagabayan ng pangkalahatang prinsipyo ng "panghihimasok sa kanan."

May problema sa libro ng pulisya ng trapiko (ipinapakita sa ibaba), na madalas kang nagkakamali kapag nilulutas. Ang ilan sa inyo sa ilang kadahilanan ay pinili ang ikatlong sagot. Malamang, dahil hindi nila binasa nang mabuti ang tanong. At sabi ng tanong "kapag ang ilaw trapiko ay kumikislap na dilaw"! At, dahil dito, naging unregulated ang intersection na ito. At, samakatuwid, dapat tayong magabayan ng mga priority sign.

Mga ilaw ng trapiko na may karagdagang seksyon (o may dalawang karagdagang seksyon).

Ang isang klasikong tatlong-section na traffic light ay maaaring nilagyan ng karagdagang seksyon (kanan o kaliwa) o dalawang karagdagang seksyon (kanan at kaliwa).

Ang ganitong "rationalization" ay ginagawang posible na makabuluhang taasan ang throughput ng intersection; mahalaga lamang na maunawaan nang tama ng mga driver ang mga signal ng naturang ilaw ng trapiko.

At, una sa lahat, kinakailangang maunawaan na ang paggalaw sa direksyon ng arrow ay pinapayagan lamang kapag ang karagdagang seksyon ay naka-on.

Halimbawa, bukas na ngayon ang trapiko sa kanan.

At sa kanan lamang at wala nang iba pa!

Dapat tumayo ang sinumang kailangang pumunta sa ibang direksyon at hintaying mag-on ang pangunahing berdeng signal.

Naka-on ang pangunahing berdeng signal, at tandaan na may mga itim na outline na arrow sa pangunahing berdeng signal.

Hindi ito ang kaso sa isang tatlong-section na traffic light, ngunit para sa isang traffic light na may karagdagang seksyon, ang pagkakaroon ng mga contour arrow sa pangunahing berde ay isang dapat-may!

Ngayon ang paggalaw ay pinapayagan lamang sa mga direksyon na ipinahiwatig ng mga contour arrow.

Ngunit ngayon ang trapiko ay bukas sa lahat ng direksyon.

Mga ilaw ng trapiko na idinisenyo upang ayusin ang trapiko sa ilang partikular na direksyon.

Ang malikhaing pag-iisip ay hindi tumitigil, at ang mga tagapag-ayos ng trapiko ay hindi nasiyahan sa katotohanan na iminungkahi nila ang pagdaragdag ng mga karagdagang seksyon sa tradisyonal na ilaw ng trapiko. Kung kinakailangan, maaari kang magbigay ng isang klasikong tatlong-section na traffic light na may mga karagdagang function nang hindi ito binibigyan ng karagdagang mga seksyon.

Lumapit ka sa isang intersection at nakita mo sa halip na isang traffic light ay mayroong tatlo (ayon sa bilang ng mga lane sa iyong direksyon).

Dapat ipagpalagay na ang epekto ng bawat traffic light ay umaabot lamang sa lane sa itaas kung saan ito nakabitin. At dahil naka-on ang pulang signal sa lahat ng dako, nangangahulugan ito na ipinagbabawal ang trapiko mula sa lahat ng lane.

Mga mag-aaral. Ngunit bakit umiilaw ang mga pulang arrow sa halip na ang karaniwang round signal?

Guro. Ginagawa ito upang ang mga driver na papalapit sa intersection ay makapagpalit ng daan nang maaga.

At ang parehong mga arrow ay sisindi sa dilaw na signal, na nagpapaalam sa mga driver tungkol sa mga direksyon kung saan sila papayagang lumipat mula sa lane na ito kapag ang berdeng signal ay naka-on.

Ngayon ay pinapayagan na ang trapiko mula sa lahat ng mga lane.

PERO!

Kinakailangang sumunod sa mga tagubiling idinidikta ng mga arrow sa mga ilaw ng trapiko.

Traffic light na may kumikislap na dilaw na signal.

Ang pinaka-mapanganib na mga intersection sa daanan ng driver ay isang hindi makontrol na pedestrian crossing at isang hindi makontrol na intersection. Sa mga intersection na ito, ang mga driver ay dapat independiyenteng matukoy ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa, na ginagabayan ng mga nauugnay na kinakailangan ng Mga Panuntunan.

Ang kaligtasan ng trapiko ay maaaring makabuluhang mapabuti kung ang mga simpleng traffic light na may isang dilaw na flashing signal ay naka-install sa mga naturang intersection. Ang tuluy-tuloy na pagkislap ng dilaw na signal ay nagpapaalam sa driver nang maaga na siya ay papalapit sa isang unregulated intersection o pedestrian crossing.

Walang traffic light sa intersection na ito. Isinabit namin ito dito gamit ang Photoshop graphic editor.

Pero kung nandito lang talaga siya, malamang na hindi mangyayari ang aksidenteng ito.

At ang mga two-way na traffic light na ito na may kumikislap na dilaw na signal ay hindi talaga kalabisan sa isang unregulated pedestrian crossing.

Nababaligtad na mga ilaw ng trapiko.

Hanggang kamakailan lamang, ang mga kalsadang may nababaligtad na trapiko ay halos kakaiba sa ating bansa (bagaman sila ay palaging nasa Mga Panuntunan).

At ngayon ay madalas mong makikita ang gayong babala.

At narito ito - isang seksyon ng kalsada na may reverse traffic.

Ang daanan ay may naaangkop na mga marka (double broken lines na may mahabang stroke), at ang mga reversible traffic light ay nakabitin sa itaas ng mga lane na itinalaga para sa reversible traffic.

Ngayon ay mayroon kaming mga berdeng arrow sa lahat ng mga traffic light, at habang nakabukas ang mga ito, ang tatlong lane na ito ay ibinibigay sa trapiko sa aming direksyon.

Sa bahaging ito ng kalsada, isang lane lang ang inilalaan para sa reversible traffic. At ngayon sa reverse traffic light ay nakikita namin ang isang pulang krus. At, samakatuwid, ngayon ang reversible lane ay ibinibigay sa mga driver sa kabaligtaran na direksyon.

Sa ating bansa, tinatanggap ang kanang-kamay na trapiko at, sa prinsipyo, naiintindihan ng lahat na kapag nag-clear sa reverse lane, kailangan mong magpalit ng mga lane sa kanan.

Gayunpaman, nagbibigay din ang Mga Panuntunan para sa isang tatlong-section na nababaligtad na ilaw ng trapiko - ang dilaw na arrow, una, ay nagpapaalam tungkol sa paparating na pagbabago ng signal, at, pangalawa, ay nagpapakita sa mga driver kung saan magpalit ng mga lane, na nagpapalaya sa nababaligtad na linya.

Oras na para sa driver ng asul na jeep na i-on ang right turn signals at agad na lumipat ng lane sa kanan. Sa susunod na maibabalik na ilaw ng trapiko, isang pulang krus ay naka-on na.

Mga ilaw ng trapiko para sa pagsasaayos ng trapiko sa pamamagitan ng mga tawiran ng tren.

Upang ayusin ang paggalaw ng trapiko sa pamamagitan ng mga tawiran ng tren, ang Mga Panuntunan ay nagbibigay ng tatlong uri ng mga ilaw ng trapiko.

Ito ay maaaring alinman sa isang pulang ilaw na kumikislap isang beses bawat segundo.

O dalawang salit-salit na kumikislap na pulang signal.

O, kasama ng dalawang pulang signal, maaari ding mag-install ng white-lunar signal, na, kung naka-on, ay kumukurap din sa dalas na isang beses bawat segundo.

Ngayon tingnan natin kung ano ang sinasabi ng Mga Panuntunan tungkol dito:

Mga tuntunin. Seksyon 6. Sugnay 6.9. Ang isang bilog na puting-lunar na kumikislap na signal na matatagpuan sa isang tawiran ng riles ay nagpapahintulot sa mga sasakyan na lumipat sa tawiran. Kapag ang kumikislap na white-lunar at red signal ay naka-off, pinahihintulutan ang paggalaw kung walang tren (lokomotive, handcar) na papalapit sa tawiran na nakikita.

Iyon ay, kung ang isang pulang senyales ay kumikislap o dalawang pulang senyales ay salit-salit na kumikislap, ang paggalaw sa tawiran ay ipinagbabawal.

Kung ang white-moon signal ay kumikislap, ang paggalaw sa tawiran ay pinahihintulutan.

Kung walang kumikislap, pinapayagan din ang paggalaw sa tawiran. PERO! Hindi lang pinapayagan. Una, dapat tiyakin ng driver na walang paparating na tren (within visibility!). At kung mayroon man, ipinagbabawal ang paggalaw sa tawiran.

Sa konklusyon, tandaan namin na pinapayagan ng GOST ang paggamit ng mga maginoo na ilaw ng trapiko sa mga tawiran ng tren.

Apat na seksyong ilaw ng trapiko na may mga senyales na puti ng buwan.

Ang paggamit ng naturang mga ilaw ng trapiko ay ginagawang posible upang ayusin ang walang salungatan na paggalaw ng mga rutang sasakyan sa mga intersection. Pinag-uusapan natin ang mga tram, pati na rin ang mga bus at trolleybus, kung lilipat sila sa isang lane na espesyal na inilaan para sa kanila.

Ngayon sa traffic light lahat ng apat na white-lunar signal ay nakabukas at, samakatuwid, ang tram (bus, trolleybus) ay maaaring gumalaw sa lahat ng direksyon.

Kung naka-on ang signal sa ibaba at ang kaliwang itaas na signal, ang tram (bus, trolleybus) ay pinapayagang lumipat sa kaliwa.

Kung naka-on ang lower signal at middle upper signal, ang tram (bus, trolleybus) ay pinapayagang dumiretso.

Kung naka-on ang signal sa ibaba at kanang signal sa itaas, ang tram (bus, trolleybus) ay pinapayagang lumipat sa kanan.

Kung ang ilalim na signal ay hindi naka-on, ang tram (bus, trolleybus) ay naka-on sa "brick" - ang pagpasok sa intersection ay ipinagbabawal.

Ngayon ang tram ay pinapayagan na dumiretso o sa kaliwa, at kami ay pinapayagan na dumiretso o sa kanan.

Sa katunayan, isang kilusang walang salungatan.

Ngayon ang tram ay pinahihintulutang dumiretso o sa kanan, at tatayo kami sa stop line.

At muli, walang conflict.

Ngunit ngayon ang tram ay magiging nakatigil, ngunit maaari kaming pumunta sa lahat ng direksyon.

At muli, walang conflict.

Ngayon, naiintindihan ng bawat tao kung ano ang ilaw ng trapiko. Ang mga kulay: pula, dilaw at berde ay pamilyar kahit sa isang bata.

Gayunpaman, mayroong isang oras na ang mga optical device na ito ay hindi umiiral, at ang pagtawid sa kalye ay hindi napakadali. Lalo na sa malalaking lungsod, ang mga dumadaan ay kailangang dumaan sa walang katapusang mga karwahe na hinihila ng kabayo sa mahabang panahon.

Sa mga kalyeng tumatawid ay nagkaroon ng kalituhan at walang katapusang pagtatalo.

Isang maikling iskursiyon sa kasaysayan

Ang ilaw ng trapiko ay orihinal na naimbento ng British. Ito ay itinanghal sa London sa pagtatapos ng 68 ng ika-19 na siglo. Ito ay kontrolado ng isang lalaki. Ang mekanismo ay may dalawang kamay. Kapag sila ay nasa isang pahalang na posisyon, ang paggalaw ay ipinagbabawal, at kapag sila ay ibinaba, ang pagpasa ay pinapayagan. Sa gabi ay binuksan nila ang isang gas burner, na nagbigay ng pula at berdeng senyales. Ito ay naging hindi ligtas. Sumabog ang gas, nasugatan ang isang pulis, at tinanggal ang ilaw ng trapiko.

Sa simula pa lamang ng ikadalawampu siglo na ang isang awtomatikong traffic light ay na-patent sa Amerika. Hindi ginamit dito ang mga kulay; pinalitan sila ng mga inskripsiyon.

Ang pulang kulay ay makikita sa anumang panahon: kapag ang araw ay sumisikat nang maliwanag, umuulan, o may fog. Mula sa pisikal na pananaw, ang pula ang may pinakamahabang wavelength. Ito marahil ang dahilan kung bakit ito napili bilang bawal. Ang kahulugan ng pula ay pareho sa buong mundo.

Ang ibang signal sa traffic light ay berde. Ito ang kulay ng kalmado at katahimikan. Ito ay may nakakarelaks na epekto sa utak ng tao. Pinapayagan ng Green ang paggalaw. Makikita ito sa malayong lugar; nakikita ng sinumang tsuper ang kulay na ito bago pa man dumaan sa ilaw ng trapiko at mahinahong tumawid sa intersection nang walang preno.

Gayunpaman, tulad ng sinasabi nila, mayroong isang hindi binibigkas na panuntunan ayon sa kung saan ito ay nagkakahalaga pa rin ng pagbagal kapag nagmamaneho sa isang mapanganib na intersection, kahit na ang ilaw ng trapiko ay nagpapakita ng berde. Ang pagkilos na ito ay madalas na nakakatulong na maiwasan ang mga malubhang aksidente.

Dilaw - pansinin

Intermediate ang kulay ng dilaw na traffic light. Nagdadala ito ng function ng babala at tumatawag sa mga kalahok sa trapiko na bigyang pansin. Ang kulay dilaw ay sinasabing sumisimbolo sa katalinuhan, intuwisyon at katalinuhan. Karaniwan itong nag-iilaw pagkatapos ng pula, na tumatawag sa mga driver na maghanda sa paglipat. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, nakikita ng maraming driver ang isang dilaw na ilaw ng trapiko bilang pahintulot at nagsimulang lumipat. Ito ay mali, bagama't hindi ito mapaparusahan ng mga parusa. Kapag ang dilaw na ilaw ay dumating, kailangan mong i-depress ang clutch at maghanda, ngunit upang simulan ang pagmamaneho ito ay mas mahusay na maghintay para sa berdeng ilaw, lalo na dahil ang paghihintay ay lamang ng ilang segundo.

Sa reverse order: berde, dilaw, pula - hindi gumagana ang traffic light. Sa modernong mga aparato, pagkatapos ng berde, ang pula ay agad na umiilaw, habang sa mga huling minuto ay nagsisimulang kumurap ang berde.

Maaari mo ring makita kung minsan ang isang patuloy na kumikislap na dilaw na ilaw ng trapiko. Ito ay nagpapahiwatig na ang traffic light ay hindi pinagana o sira. Kadalasan, ang mga ilaw ng trapiko ay kumikislap ng dilaw sa gabi.

Ilaw ng trapiko ng pedestrian

Mayroon ding traffic light para i-regulate ang traffic ng pedestrian. Anong mga kulay ang ginagamit nito? Pula at berde - tiyak, ngunit ang dilaw ay wala bilang hindi kailangan. Ang isang tao ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na paghahanda upang tumawid sa kalsada.

Karaniwan silang inilalarawan bilang mga naglalakad na lalaki. Para sa kaginhawahan ng mga pedestrian, isang time counter ang ginamit kamakailan. Binibilang ng isang espesyal na stopwatch kung ilang segundo ang natitira bago mag-on ang kabaligtaran na signal.

Tulad ng mga regular na ilaw trapiko, ang pula ay nagbabawal sa trapiko, at ang berde ay nagpapahiwatig na ang daanan ay bukas.

Kapag nagmamaneho sa isang intersection, dapat malaman ng mga driver na ang mga pedestrian ay may karapatan sa daan. Kaya, halimbawa, sa isang intersection isang kotse ay kumanan sa isang berdeng ilaw ng trapiko, habang ang mga pedestrian na tumatawid sa isang patayo na kalsada ay nakakakita din ng berdeng ilaw. Sa kasong ito, obligado ang motorista na pabayaan ang lahat ng pedestrian at pagkatapos ay ipagpatuloy ang pagmamaneho.

Ano ang isang "berdeng alon"

Sa malalaking lungsod, ang trapiko sa mga highway ay sinamahan ng isang malaking bilang ng mga traffic light na kumokontrol sa trapiko. Ang isang ilaw ng trapiko, ang mga kulay nito ay alam ng lahat, ang nagpapalit sa mga ito sa ilang partikular na pagitan. Ang dalas na ito ay awtomatikong inaayos at sinisiguro ang kaligtasan ng paggalaw ng sasakyan.

Ang "berdeng alon" ay nakatali sa bilis ng kotse. Ipinapalagay na, sa paglipat sa isang tiyak na average na bilis, ang driver, na nakatagpo ng berdeng ilaw ng trapiko, ay makakatagpo din ng berdeng ilaw sa buong haba ng highway. Ang tatlong kulay ng ilaw ng trapiko ay lumilipat sa mga regular na pagitan, at mayroong pagkakapare-pareho sa pagitan ng isang bilang ng mga ilaw ng trapiko. Sa lahat ng mga intersection ng ruta, na pinag-ugnay ayon sa prinsipyong ito, mayroong parehong cyclicity.

Ang "Green Wave" ay binuo para sa kaginhawahan ng pagpasa ng mga intersection; teknikal, ito ay hindi partikular na mahirap ipatupad. Bilang isang patakaran, sa naturang mga highway ay naka-install ang mga karagdagang palatandaan na may inirerekumendang bilis, na titiyakin ang walang tigil na pagpasa ng mga interseksyon.

Ang traffic light na may tatlong mata ay isang katulong ng driver at pedestrian. Ang mga kulay ay lumipat sa pagkakasunud-sunod at ayusin ang pag-unlad, na tinitiyak ang kaligtasan ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada. Sa pamamagitan ng matapat na pagsunod sa kanila, maiiwasan mo ang mga malubhang aksidente at hindi kasiya-siyang sitwasyon sa mga kalsada.

Ngayon ay napakahirap isipin ang mga panuntunan sa trapiko nang walang pangunahing tool para sa pag-regulate ng trapiko, na isang ilaw ng trapiko. Ito ay idinisenyo upang pangasiwaan at pangasiwaan ang parehong trapiko ng sasakyan at pedestrian. Mayroong iba't ibang mga ilaw trapiko depende sa kanilang mga function. Bagaman magkapareho sila sa isa't isa, mayroon silang ilang mga nuances na kailangang tandaan.

Ilaw ng trapiko: kahulugan

Ang ilaw ng trapiko ay isang optical signaling device na idinisenyo upang i-regulate ang paggalaw ng mga kotse, bisikleta at iba pang sasakyan, pati na rin ng mga pedestrian. Ginagamit ito sa lahat ng mga bansa sa mundo nang walang pagbubukod.

Interesting! Dati, walang berdeng ilaw sa mga traffic light sa Japan. Napalitan ito ng asul. Ngunit napatunayan ng mga siyentipiko na ang berde ay mas katanggap-tanggap sa mata ng tao.

Mga uri ng ilaw trapiko

Ang pinakakaraniwan ay ang tatlong kulay na mga ilaw ng trapiko na may mga bilog na signal: pula, dilaw at berde. Ang mga regulasyon sa trapiko sa ilang mga bansa ay nangangailangan ng paggamit ng orange na mga traffic light sa halip na dilaw. Ang mga signal ay maaaring matatagpuan sa parehong patayo at pahalang. Kung ang iba pang mga espesyal na ilaw ng trapiko o karagdagang mga seksyon ay hindi ibinigay, pagkatapos ay kinokontrol nila ang paggalaw ng lahat ng uri ng transportasyon, pati na rin ang mga pedestrian. Susunod, titingnan natin ang iba't ibang uri ng mga traffic light, mula sa pang-araw-araw hanggang sa mga espesyal.

Klasikong tatlong-section na ilaw ng trapiko

Ang nasabing ilaw ng trapiko, bilang panuntunan, ay may tatlong kulay, na nakaayos sa pagkakasunud-sunod: pula, dilaw, berde - mula sa itaas hanggang sa ibaba o mula kaliwa hanggang kanan. Ang mga naturang traffic light ay inilalagay sa mga intersection. Idinisenyo ang mga ito upang payagan ang sabay-sabay na pagpasa ng lahat ng uri ng transportasyon sa lahat ng direksyon na pinahihintulutan ng mga regulasyon sa trapiko. Naka-install din ang mga ito sa mga kinokontrol na tawiran ng pedestrian na matatagpuan sa pagitan ng mga intersection. Posible ring mag-install ng naturang ilaw ng trapiko sa isang tawiran ng tren sa mga mataong lugar, sa intersection ng isang kalsada na may mga track ng tram, sa harap ng isang daanan ng bisikleta at isang daanan. Makikita rin ang mga ito kung saan makipot ang daanan upang daanan ng salit-salit ang paparating na trapiko.

Kawili-wiling katotohanan!Ang unang tatlong-section na traffic light ay na-install sa Detroit noong 1920.

Dalawang piraso

Ang mga ilaw ng trapiko na may dalawang seksyon ay ginagamit upang ayusin ang daloy ng trapiko sa mga teritoryo ng mga pang-industriyang negosyo at organisasyon, pati na rin sa panahon ng pagpapaliit ng daanan upang ayusin ang isang solong-lane na reverse na daloy ng trapiko.

Single-section na traffic light na may dilaw na ilaw

Ang isang kulay na ilaw ng trapiko na ito ay matatagpuan sa mga unregulated intersection at pedestrian crossings.

Mga ilaw ng trapiko na may karagdagang seksyon

Ang mga ilaw ng trapiko ay maaari ding nilagyan ng mga karagdagang seksyong seksyon na may mga arrow o arrow outline. Kinokontrol nila ang paggalaw ng trapiko sa isang direksyon o iba pa. Ayon sa mga regulasyon sa trapiko, ang mga ilaw ng trapiko ay gumagana tulad ng sumusunod: ang mga contour ng mga arrow sa lahat ng mga signal ng isang maginoo na tatlong-kulay na ilaw ng trapiko ay nangangahulugan na ang pagkilos nito ay umaabot lamang sa isang ipinahiwatig na direksyon.

Ang isang karagdagang seksyon ng isang ilaw ng trapiko na may berdeng arrow sa isang itim na background ayon sa mga patakaran ng trapiko ay nagpapahintulot sa pagpasa, ngunit hindi nagbibigay ng mga pakinabang sa panahon ng pagpasa. Minsan makakahanap ka ng palaging naka-on na berdeng signal, na ginawa sa anyo ng isang sign na may solidong berdeng arrow. Nangangahulugan ito, ayon sa mga patakaran ng trapiko, na pinapayagan ang pagliko, sa kabila ng mga ipinagbabawal na ilaw ng trapiko.

Ang mga naturang traffic light ay inilalagay sa mga lugar kung saan kinakailangan upang ayusin ang walang salungatan na trapiko sa mga intersection. Kung ang isa sa mga traffic light na ito ay magiging berde, pagkatapos ay kapag tumatawid sa intersection, hindi mo kailangang magbigay daan. Upang maiwasan ang mga sitwasyong pang-emergency, inilalagay ang mga personal na traffic light sa itaas ng bawat lane, na nagpapakita ng direksyon ng paggalaw na pinapayagan mula sa isang partikular na lane.

Nababaligtad na mga ilaw ng trapiko

Upang ayusin ang trapiko sa kahabaan ng mga daanan ng kalsada, ginagamit ang mga reversible traffic light. Ito ay mga espesyal na band control regulator. Ang mga naturang ilaw trapiko ay maaaring magkaroon ng dalawa hanggang tatlong signal: Ang isang pulang signal sa anyo ng letrang "X" ay nagbabawal sa paggalaw sa isang partikular na lane. Ang isang berdeng arrow na nakaturo pababa, sa kabaligtaran, ay nagpapahintulot sa paggalaw. Ang isang dilaw na diagonal na arrow ay nagpapahiwatig na ang lane mode ay nagbago at nagpapakita kung saang direksyon kailangan mong umalis dito.

Mga ilaw ng trapiko para sa pagsasaayos ng trapiko sa pamamagitan ng tawiran ng pedestrian

Karaniwan, ang mga naturang traffic light ay mayroon lamang dalawang uri ng signal: ang una ay nagpapahintulot, ang pangalawa ay nagbabawal. Bilang isang patakaran, tumutugma sila sa berde at pula na mga kulay. Ang mga signal mismo ay maaaring may iba't ibang hugis. Ang mga ito ay madalas na inilalarawan bilang isang naka-istilong silweta ng isang tao: nakatayo sa pula at naglalakad sa berde. Halimbawa, sa Amerika, ang senyales ng pagbabawal ay ginawa sa anyo ng pulang nakataas na palad, ibig sabihin ay "stop". Minsan ang mga sumusunod na inskripsiyon ay ginagamit: pulang "stop" at berdeng "lakad". Sa ibang mga bansa, ayon sa pagkakabanggit, sa ibang mga wika.

Sa mga highway na may mabigat na trapiko, naka-install ang mga traffic light na may awtomatikong switching. Ngunit may mga kaso kung kailan maaari mong ilipat ang ilaw ng trapiko sa pamamagitan ng pagpindot sa isang espesyal na pindutan, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumawid sa kalsada sa loob ng isang tiyak na oras. Ang mga modernong traffic light ay nilagyan ng digital countdown display para sa kaginhawahan. Para sa mga bulag, naka-install ang mga sound device sa mga traffic light.

Upang ayusin ang paggalaw ng mga tram

Ang isang traffic light para sa isang tram ay karaniwang inilalagay sa harap ng mga lugar na may limitadong visibility, mahabang pag-akyat at pagbaba, sa isang tram depot at sa harap ng mga switch. Mayroong dalawang uri ng mga traffic light para sa mga tram: berde at pula. Naka-install ang mga ito alinman sa kanan ng mga track o nakabitin sa gitna sa itaas ng contact wire. Karaniwan, ang mga ilaw ng trapiko na ito ay nag-aabiso sa mga tsuper ng tram kung abala ang daanan o hindi. Hindi nila kinokontrol ang paggalaw ng ibang mga sasakyan at puro indibidwal. Ang kanilang trabaho ay awtomatikong binuo.

Mga ilaw ng trapiko: mga panuntunan sa pagmamaneho

Ang mga circular light signal ay nangangahulugan ng mga sumusunod: ang isang static na berdeng signal ay nagbibigay-daan sa paggalaw ng mga sasakyan o pedestrian, at ang isang kumikislap na berdeng ilaw ng trapiko ay nangangahulugan na ang isang nagbabawal na signal ay malapit nang bumukas, ngunit sa ngayon ay pinapayagan ang paggalaw.

Kawili-wiling katotohanan!Ang mga residente ng malalaking lungsod ay karaniwang gumugugol ng humigit-kumulang anim na buwan ng kanilang buhay sa paghihintay ng ilaw ng trapiko.

Ano ang ibig sabihin ng dilaw na ilaw trapiko? Nagbabala ito na ang nagbabawal na signal ay papalitan ng isang permissive o vice versa, at sa tagal ng pagkilos nito, ipinagbabawal nito ang paggalaw. Ang kumikislap na dilaw na traffic light ay nangangahulugan na ang seksyon ng kalsada kung saan matatagpuan ang traffic light ay hindi kinokontrol. Kung ito ay matatagpuan sa isang intersection at nagpapatakbo sa mode na ito, kung gayon ang intersection ay hindi kinokontrol. Ang mga driver ay ginagabayan ng mga artikulo ng mga patakaran sa trapiko na nagtatakda ng pagpasa sa mga hindi kinokontrol na mga interseksyon. Ang isang static at kumikislap na pulang signal ay nagbabawal sa paggalaw sa anumang direksyon.

Ang pula at dilaw na mga ilaw ng trapiko na naka-on sa parehong oras ay nagpapahiwatig na ito ay ipinagbabawal na lumipat pa, at ang berdeng ilaw ay malapit nang bumukas. Ipinapaalam ng white-lunar traffic light signal na gumagana ang alarm system at maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho. Ang mga naturang traffic light ay inilalagay sa mga riles ng tram at riles.

Ang mga ilaw ng trapiko na mukhang mga arrow ay nangangahulugang ang mga sumusunod: Ang pula, dilaw at berdeng mga arrow ay pareho ang ibig sabihin ng mga bilog na signal, tanging ang mga ito ay kumikilos sa isang tiyak na direksyon. Ang isang arrow na nakaturo sa kaliwa ay nagpapahintulot din sa isang U-turn, maliban kung ang kaukulang susunod na priority traffic sign ay nagbabawal dito.

Ang berdeng arrow ng karagdagang seksyon ay may katulad na kahulugan. Kung naka-off ang signal na ito o naka-on ang pulang outline, nangangahulugan ito na ipinagbabawal ang paggalaw sa direksyong ito. Kung ang pangunahing berdeng signal ay may itim na outline na arrow, nangangahulugan ito na may iba pang direksyon ng paggalaw kaysa sa mga ipinahiwatig ng karagdagang seksyon.

Ano ang mas mahalaga: isang palatandaan, isang ilaw ng trapiko o isang pagmamarka?

Ang mga tuntunin sa trapiko ay nagpapahiwatig ng sumusunod na priyoridad: ang pangunahing isa ay ang controller ng trapiko, pagkatapos ay ang ilaw ng trapiko, pagkatapos ay ang karatula at pagkatapos ay ang mga marka. Ang mga signal ng traffic controller ay nangunguna sa mga signal ng traffic light at mga kinakailangan sa road sign. Ang mga ito ay sapilitan. Ang lahat ng mga traffic light, maliban sa kumikislap na dilaw, ay mas makabuluhan kaysa sa mga karatula sa kalsada. Ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada ay kinakailangang sundin ang mga tagubilin ng controller ng trapiko, kahit na sumasalungat sila sa mga ilaw ng trapiko, mga palatandaan at mga marka.

Sa kabisera ng Alemanya mayroong isang ilaw trapiko na may labintatlong signal. Hindi ganoon kadaling maunawaan kaagad ang kanyang patotoo.