Великі забудови зараз. Міжнародний аеропорт Пекіна

Китайське супермісто. Пекін вважається одним з найбільших міст світу, але влада Китаю планує піти ще далі, зробивши столицю центром суперміста майбутнього. Проект об'єднає Пекін, Тяньцзінь та провінцію Хебей в єдине ціле — гігаполіс розміром 212 тисяч квадратних кілометрів і населенням 130 мільйонів чоловік.

Американський винахідник-мільярдер Ілон Маск у 2013 році запропонував нове бачення швидкісного пересування Hyperloop («гіперпетля»). Це масштабна система вакуумних труб, якою повинні пересуватися кабінки з пасажирами на швидкості, близькій до надзвукової. Якщо задум буде втілено, люди зможуть дістатися з Сан-Франциско до Лос-Анджелесу за півгодини.

Бажаючи скласти конкуренцію Панамському каналу, в 2014 році влада Нікарагуа схвалила будівництво власного міжконтинентального каналу, втричі довше. Незважаючи на очевидну користь для судноплавства, деякі вчені вважають, що проект може призвести до екологічної катастрофи, знищивши тисячі акрів лісів та природний заповідник – озеро Нікарагуа.

До кінця 2018 року енергетична компанія Nur Power планує збудувати 100-кілометрову сонячну ферму, що збирає енергію сонця над частиною Сахари в Тунісі. Неймовірна станція теоретично зможе постачати електрику до Європи у кількості, достатній, щоб забезпечити струмом 2.5 мільйона будинків.

Голландський журналіст Тейс Зонневельд одного разу жартома зауважив, що ландшафт Нідерландів плоскуватий, країні не завадила б справжня рукотворна гора. Ідея несподівано сподобалася багатьом, і її почали втілювати у життя. Гору близько 2000 метрів у висоту планують звести як пам'ятку та місце тренування спортсменів.

За останні кілька років Саудівська Аравія прагне перетворити Мекку на Лас-Вегас Середнього Сходу. Короною цього перетворення має стати готель «Арбадж Кудай», будинок розміром із невелике місто. Площа 1.4 мільйонів квадратних метрів, понад 10000 номерів, чотири вертолітні майданчики… Проект вартістю 3.5 мільярда доларів планують закінчити 2017 року.

У Шеньчжені (Китай) планують звести щось не лише велике, а й унікальне. Вертикальний діловий центр у формі хмари, що отримав назву Cloud Citizen, повинен повністю забезпечувати себе за допомогою енергії сонця та вітру, збирати дощову воду та виробляти їжу на власних фермах.

Місто, де вся інфраструктура підключено до інтернету, та командний центр пов'язує всіх мешканців єдиною мережею. Місто, в якому не буде місця бруду, пробок та шуму. Це Дхолера - майбутнє "розумне місто" в Індії. Згодом планується звести ще 23 подібні міста.

Поки що в інших частинах світу споруджують міста та насипають гори, в Азербайджані створюють нові острови. «Хазарські острови» — штучний архіпелаг із 55 островів у Каспійському морі, будівництво якого розпочнеться цього року. Там розмістять новий аеропорт, культурні центри, парки та навіть гоночний трек для «Формули-1».

Китай планує відродити Великий Шовковий Шлях у новому вигляді та кардинально змінити економічну карту світу. Новий шлях стане коридором із Шанхаю до Берліна, перетне Китай, Монголію, Росію, Білорусь та Німеччину, простягнувшись на 12 тисяч кілометрів — майже третину земної кулі.

Але хоч би якими величезними були поточні проекти, людству завжди хочеться більшого. Навіть у тому випадку, якщо нові ідеї переходять усі межі здорового глузду. Представляємо вам десять найамбітніших проектів планети.

Реконструкція Ground Zero

РОЗМІЩЕННЯ

Нью-Йорк, США

дата відкриття

2017 рік

Вартість

$25 млрд

Міжнародна космічна станція

РОЗМІЩЕННЯ

Орбіта Землі

дата відкриття

2024 рік

Вартість

$150 млрд

Найдорожчий міжнародний науковий проект: з моменту запуску в 1998 році на складання та обслуговування МКС пішло вже $150 млрд. Станція, що складається з 14 модулів, має довжину в сотню метрів і може розмістити 6 космонавтів. Це не остання конфігурація МКС: найближчими роками до неї мають бути приєднані ще два дослідницькі модулі. Нещодавно стало відомо, що Росія не братиме участі у проекті до 2024 року, як це передбачалося раніше: натомість Роскосмос зосередиться на нових проектах.

Місто Масдар

РОЗМІЩЕННЯ

Абу-Дабі, ОАЕ

дата відкриття

2020 рік

Вартість

$20 млрд

Наукові парки, що дозволяють поєднати бізнес та передові дослідження, будуються по всьому світу - високі технології можуть стати основою економіки для економік країн, що розвиваються. Втім, навіть серед тих, хто відстає, вже є завідомі переможці: багаті країни Перської затоки, які інвестують у створення майбутньої інфраструктури надприбутки від продажу вуглеводнів. Такий, наприклад, проект Масдар в Абу-Дабі - не технопарк, а ціле місто ціною $20 млрд, спроектоване бюро британця Нормана Фостера. Робота в постіндустріальному місті на 50 000 чоловік буде побудована навколо нового Інституту науки та технологій, що тісно взаємодіє з MIT. Перші науково-дослідні споруди в Маcдарі з'явилися ще в 2010 році, а на момент свого завершення в 2020 році місто стане втіленням усіх сучасних технологій. У місті буде реалізовано новаторську систему особистого автоматичного транспорту, а вся необхідна енергія надходитиме з відновлюваних джерел.

Розважальний парк Dubailand

РОЗМІЩЕННЯ

Дубай, ОАЕ

дата відкриття

2015 рік

Вартість

$65 млрд

Зимова Олімпіада в Сочі коштувала $51 млрд - це найдорожчі спортивні ігри в історії, але навряд чи наймасштабніший розважальний мегапроект. Всього через рік в ОАЕ має відкритися комплекс Dubailand: на площі 300 квадратних кілометрів розмістяться 45 тематичних парків атракціонів, спортивних комплексів, торговельно-дозвільних центрів та готелів. Dubailand буде вдвічі більшим за «Всесвітній центр відпочинку Уолта Діснея» у Флориді і стане найбільшим місцем розваг на планеті.

Місто Сонгдо

РОЗМІЩЕННЯ

Південна Корея

дата відкриття

2015 рік

Вартість

$40 млрд

Заснований лише десять років тому південнокорейський Сонгдо - одночасно аналог аерополісу Аль-Мактум та наукового міста Масдар. Це компактне бізнес-місто, розташоване неподалік міжнародного аеропорту Інчхон і пов'язане з ним ефектним підвісним мостом. Через кілька років тут житимуть близько 65 тисяч осіб - переважно підприємці та вчені, які працюють в одному з чотирьох місцевих університетів. Сонгдо створювався з нуля як «зелене» та «розумне» місто. Він стане майданчиком для експериментів у галузі інтернету речей.

Реконструкція ВДНГ

26 березня 2014 року Всеросійському виставковому центру (ВВЦ) було повернуто історичну назву - Виставка досягнень народного господарства ВДНГ. Почалася комплексна реконструкція знаменитого виставкового комплексу у Москві. Згідно з оцінками, вартість реконструкції становитиме близько 13 млрд руб. Тільки по об'єктах, що у віданні міста Москви, всього ж у реконструкцію виставки може бути вкладено до 60 млрд руб. До Дня 75-річчя ВДНГ 1 серпня 2014 року було завершено перший етап реконструкції виставки. За час робіт територія ВДНГ збільшилася вдвічі та перевищила 520 га.

Програма-200

Проект, що стартував у 2010 році, передбачає будівництво найближчими роками 200 православних храмів у Москві на кошти благодійників та добровільні пожертвування за організаційної підтримки Уряду міста Москви. Програма покликана побудувати храми в кроковій доступності для населення спальних районів столиці, де один храм припадає найчастіше на понад сотню тисяч осіб і знаходиться настільки далеко, що дійти до нього пішки проблематично. Загалом для досягнення середньоросійської забезпеченості храмами — 11,2 тис. осіб на один храм — у Москві необхідно було б збудувати майже 600 храмів, тому ця програма хоч і є великим кроком уперед, але проблему не вирішить повністю. Станом на листопад 2015 року за програмою вже проведено 9 храмів, загалом завершено будівництво 11 храмів і ще 41 храм будується.

Космонавтика та ракетна техніка

Космодром Східний

Новий космодром, що будується нині в Амурській області, включає два стартові майданчики та місто для обслуговуючого персоналу. Космодром дозволить запускати ракети-носії сімейства «Союз» і, в перспективі, «Ангара», зокрема в пілотованих варіантах.

Загалом планується будівництво понад 400 споруд, у тому числі 120 споруд технічного та стартового комплексів, 11 об'єктів аеродромного комплексу із злітно-посадковою смугою довжиною 4500 м, інженерних комунікацій протяжністю 88 км, автомобільних та залізничних колій загальною протяжністю понад 3 культурного та побутового призначення та 42 житлових будинків.

Передбачається, що після 2020 року Росія перестане бути залежною від використання Байконура, що залишився на території Казахстану в усіх аспектах космічних програм. Насамперед, це стосується пілотованої космонавтики та запуску важких ракет-носіїв. Вартість створення космодрому оцінюється в 300 млрд. рублів. Будівництво є найбільшим у Росії, на будівництві різних об'єктів космодрому вже задіяно 6,5 тис. чоловік і планується збільшити це число до 10 тисяч.

24 грудня 2014 р. було завершено бетонування стартового кільця на космодромі «Східний». До травня 2015 року для Східного було збудовано трохи менше 100 км залізниць. 9 серпня 2015 року оголошено про завершення основних будівельних робіт на всіх об'єктах пускового мінімуму космодрому.

Для 12 000 співробітників космодрому поруч на площі 140 га будується місто Ціолковське, яке стане першим у Росії населеним пунктом, названим на честь основоположника космонавтики Костянтина Ціолковського.

До 2030 року на космодромі планується додатково створити інфраструктуру для нової ракети космічного призначення з багаторазовим першим щаблем і новою надважкою ракетою, призначеною для освоєння далекого Космосу і, зокрема, Місяця.

Проект дослідження Марса «ЕкзоМарс»

Через нестачу фінансування спочатку проект Європейського космічного агентства (ЄКА), пізніше спільний зі США в результаті став спільним російсько-європейським, причому, на відміну від більшості спільних проектів минулих років, роль Росії не обмежується наданням ракети та/або пари приладів, а Російська академія наук у результаті отримає самі права на отримані дані, що і ЄКА. Фінансування проекту з російської сторони почалося наприкінці 2012 р., угода з ЄКА підписана у квітні 2013 р. Проект передбачає відправку до Марса у 2016 р. орбітального апарату та посадку на Марс стаціонарної платформи та марсоходу у 2018 р., перший апарат крім виконання досліджень з орбіти буде ретранслятором для платформи та марсоходу. Запуск космічних кораблів планується за допомогою двох ракет «Протон», орбітальний апарат та марсохід будуть виготовлені ЕКА з використанням російських наукових приладів, посадкову платформу (і взагалі другий апарат за винятком марсоходу) виготовлятиме НУО ім. Лавочкина. Вартість лише європейської частини проекту становить близько 1 млрд. євро.

Міжконтинентальна балістична ракета «Рубіж»

Розробка нової міжконтинентальної балістичної ракети ведеться у Московському інституті теплотехніки. Зі зрозумілих причин інформація засекречена, але у відкритих джерелах є офіційні заяви представників МО РФ. Начальник Головного оперативного управління Генштабу генерал-полковник В. Зарудницький оголосив деякі подробиці поточного стану справ щодо проекту РС-26 «Рубіж». Відомо, що до літа 2013 року було проведено 4 випробування комплексу, з яких лише одне закінчилося невдало. Останнє випробування прототипу ракети відбувалося 6 червня 2013 року та визнано успішним.

Авіація

Винищувач 5-го покоління

Літак, який ще не отримав свого остаточного найменування офіційно розробляється з 1999 року. Нині відомий під іменами Т-50, І-21 та ПАК ФА (перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації). Проект оцінюється в 5 млрд дол. і зараз перебуває на стадії випробування прототипів.

МС-21 (Як-242)

Проектоване сімейство ближньо-середньомагістральних літаків МС-21, які мають замінити Ту-134, Ту-154 та частково Ту-204. Виробництво перших дослідних зразків розпочалося у лютому 2014 року. Перший політ планується на 2015 рік, початок серійних поставок – на 2017 рік. Передбачається, що разом із Суперджетом МС-21 зможе закрити 80% потреб авіакомпаній Росії у нових літаках. Обсяг інвестицій у проект - 164 млрд рублів. Є інформація, що літак вийде ринку під назвою Як-242. У 2014 році в Іркутській області розпочалися роботи зі створення машинобудівного кластера в галузі авіабудування – основною ланкою стане науково-виробнича корпорація «Іркут», головний виробник авіалайнера МС-21.

Найбільші кораблі та судна

Атомний двоосадовий криголам проекту 22220 (ЛК-60) «Арктика»

Найбільший у світі атомний криголам потужністю 60 мегават. Має можливість змінювати осаду для роботи в гирлах сибірських річок і на мілководдях, що робить криголам універсальним (на даний момент атомний криголамний флот Росії розділений на спеціалізовані великі морські криголами і дрібні річкові). Різання металу для закладки судна почалося 1 листопада 2012 р. Закладка криголама відбулася 5 листопада 2013 року на Балтійському заводі (Санкт-Петербург). Судно має набути ладу до грудня 2017 року. Вартість контракту на будівництво, включаючи розробку нових реакторних установок та інших технологій, становила 37 млрд. рублів.

Дослідницький атомний підводний човен проекту 09852

Закладено (перезакладено) 20 грудня 2012 року. Згідно з офіційними повідомленнями, ця субмарина буде створена для реалізації непростих завдань: проведення різнопланових наукових досліджень у віддалених районах Світового океану, участі в пошуково-рятувальних операціях. Крім того, АПЛ має забезпечувати встановлення підводних засобів обладнання та їх інспекцію, випробування нових зразків науково-дослідної апаратури, моніторинг підводних транспортних магістралей. Субмарина стане носієм рятувальних глибоководних та автономних безлюдних підводних апаратів. Атомохід спроектовано ЦКЛ МТ „Рубін“ (Санкт-Петербург) на основі проекту 949А». За інформацією у відкритих джерелах, при будівництві буде використано корпус недобудованого підводного човна К-329 «Білгород» проекту 949А, закладеного 24 липня 1992 року на заводі «Севмаш» у Сєвєродвінську. Загальна вартість корабля, мабуть, становитиме аналогічно раніше побудованим підводним човнам проекту 949А «Антей» близько 226 млн рублів у цінах середини 1980-х рр. США. (тобто близько 30 млрд рублів у цінах 2012 р.)

Бронетехніка

Сімейство бойових машин на базі гусеничної платформи "Армата"

За повідомленнями у відкритому друку на базі нового шасі, передбачається створити «основний бойовий танк, бойову машину піхоти, важкий бронетранспортер, бойову машину підтримки танків, броньовану ремонтно-евакуаційну машину, шасі для самохідних артилерійських установок та інші».
У березні 2015 року з'явилися перші фотографії танків та інших бронемашин на платформі «Армата» – техніка використовувалася для репетицій Параду Перемоги-2015. У відповідь на це ще до офіційної презентації нових машин світові ЗМІ (зокрема німецькі) відзначили безпрецедентні можливості нового російського танка Т-14 «Армата».

"Армата" - перший серйозний танк за останні десятиліття. Так, німецький Leopard-2 створили 35 років тому, американський M1 Abrams — його ровесник. Журналісти пишуть про «Армату», що зійшла зі стапелів «Уралвагонзаводу», не інакше як із захопленим придиханням. Німці зі Stern - а німці дещо розуміють у хороших танках - забезпечили статтю про "Армата" заголовком "Putins neue Wunderwaffe", "Нова суперзброя Путіна".

«Армата» має два дуже потужні козирі — плоску безлюдну вежу, яка різко підвищує шанси екіпажу на виживання, і найкраща у світі танкова гармата калібром 125 міліметрів. Також «Армата» нашпигована найсучаснішою електронікою, за допомогою якої розташований у спеціальній бронекапсулі екіпаж зможе керувати танком за допомогою відеокамер та автоматики. Електроніка дозволяє підключити танки "Армата" до сучасної системи бою, за допомогою якої всі танки будуть об'єднані в єдину систему управління.

Морські порти

Порт Сабетта

Ямал, що будується на півострові, далеко за Полярним Колом на березі Обської Губи порт повинен стати одним з найбільших в Арктиці і забезпечити відправлення зрідженого природного газу Північним морським шляхом як на захід — до Європи і на східне узбережжя США, так і на схід — у Тихоокеанський регіон . Опрацьовується можливість використання порту як універсального забезпечення найкоротшого виходу до морського транспорту підприємств Уральського Федерального Округу, навіщо передбачається підвести щодо нього залізницю.

У грудні 2014 р. в Сабетті було відкрито аеропорт зі злітно-посадковою смугою довжиною 2700 м, здатною приймати літаки всіх типів. З лютого 2015 року почалося приймання пасажирських рейсів.

Вартість будівництва безпосередньо порту оцінюється в 75 млрд рублів, загальна вартість проекту з урахуванням заводу зрідженого природного газу оцінюється в 850 млрд рублів. Перші вантажні судна порт, що будується, прийняв у жовтні 2013 р. Вже в 2014 р. порт забезпечував третину всіх вантажоперевезень Північним морським шляхом — 1,1 млн тонн.

Розвиток порту Східний

Східний - один із великих портів на Далекому Сході Росії. Розташований у Приморському краї в бухті Врангеля за 20 км від міста Находка, що є кінцевою точкою Транссибірської магістралі. У структуру ВАТ «Східний Порт» входять два виробничо-перевантажувальні комплекси. Перший — єдиний у Приморському краї спеціалізований вугільний комплекс із системою конвеєрного обладнання та станцією розвантаження вагонів (ППК-3). Другий – універсальний виробничо-перевантажувальний комплекс – спеціалізується на грейферній перевалці вугілля (ППК-1). У 2014 році ведеться будівництво третьої черги вуглевантажного комплексу. Запланована вартість розширення - 13,613 млрд рублів, введення - у 2017 році.

Залізниці

Реконструкція залізниці Комсомольськ-на-Амурі — Радянська Гавань

Реконструкція збудованої ще в роки війни частини Байкало-Амурської магістралі на ділянці Оуне-Високогірна ведеться з 2008 р., що дозволить підняти пропускну спроможність ділянки з 14 до 35,5 млн. тонн на рік. Сумарна вартість 60 млрд. руб. Великий новий Кузнєцовський тунель, що входить в рамки проекту, введений в експлуатацію в 2012 р. Завершення проекту очікується в 2016 р.

Реконструкція сахалінських залізниць із перешивкою на вітчизняну колію

На початку 2000-х років. працююча частина мережі сахалінських залізниць мала японську колію 1067 мм, що ускладнювало її спільне використання із загальноросійською мережею доріг з колією 1520 мм. Перешивка поєднана з ремонтом колії, а також заміною мостів та тунелів на ділянках, збудованих під час японського правління, які становлять основну частину дороги загальною довжиною 805 км. Проект реконструкції дороги 2004 р. оцінювався в 16 млрд рублів. З 2003 р. до початку 2015 р. підготовлено до одноразового переходу на широку колію близько 550 км дороги. Реалізація проекту суттєво знизить витрати на утримання дороги, а також відкриє шлях до будівництва мосту чи тунелю для постійного сполучення острова з материком. Завершити перешивку головної колії залізниці на Сахаліні планується до 2021 року.

Розвиток інфраструктури ділянки Междуреченськ — Тайшет

Проект збільшення пропускної спроможності ледь не занедбаної у 1990-х роках. магістралі на півдні Сибіру фактично стартував у 2012 р. зі здачі нового Абаканського парку поїздів вартістю 1 млрд. рублів. До 2014 року планувалося вкласти ще майже 10 млрд рублів, хоча, за іншими відомостями, лише до літа 2013 року і тільки в будівництво нових тунелів на ділянці було вкладено 25 млрд рублів. Загальна вартість проекту в результаті на момент планованого завершення в 2019 році має досягти 42,9 млрд рублів. На 2001-2015 р.р. постановою Уряду передбачалося вкласти у проект 13 млрд рублів. У рамках реконструкції ділянки в 2014 році в Саянських горах відкрито новий Манський тунель вартістю 7 млрд рублів і протяжністю 2465 метрів — найдовший тунель у Красноярському краї (розташований за 59 м від старого Манського тунелю, побудованого в 1961—1963 рр.).

Реконструкція та будівництво залізничних колій в обхід території України

З 2015 року Росія розпочала реконструкцію та будівництво нових залізничних колій у південному напрямку в обхід території України – вартість проекту складе понад 55 млрд руб. Йдеться про лінію Прохорівка-Журавка-Чертково-Батайськ у Ростовській області (у стратегії розвитку РЗ до 2020 року вартість цього проекту оцінюється в 56,6 млрд рублів. На даний момент (2014 рік) поїзди на ряді маршрутів з центральної Росії на південь двічі перетинають кордон Росії з Україною (точніше – кордон Росії з частиною території ЛНР, підконтрольною Україні).

Автомобільні дороги

Центральна кільцева автомобільна дорога

Вартість будівництва кільцевої автостради довжиною 520 км за 30-70 км від МКАД складе 291 млрд рублів. Траса має пройти в основному на місці нині існуючої траси А-107 — Московського малого кільця (Малої бетонки). Будівництво першої ділянки розпочалося 26 серпня 2014 року. Вартість першої пускової ділянки на південь від Москви довжиною близько 50 км, яку планується ввести в дію в 2018 році, складе 48 млрд рублів.

Автомагістраль Кемерово — Ленінськ-Кузнецький.

Перша швидкісна (до 130 км/год) автошлях у Сибіру. Розташована в найбільш густонаселеній частині Кузбасу. Першу 5,5-кілометрову ділянку було збудовано у 2005—2006 рр., другу та третю (24,6 та 19,4 км) введено в дію у 2011—2013 роках. До створення останнього відрізка завдовжки 17,6 км та вартістю 8,5 млрд. руб. планується розпочати 2015 р., закінчити його передбачається восени 2019 р. Після завершення магістраль має з'єднатися з побудованою у 70-х—90-х роках. 124-кілометровою чотирисмуговою дорогою I категорії від Ленінська-Кузнецького до Новокузнецька, яку передбачається відремонтувати та модернізувати під вимоги організації швидкісного руху.

Владивосток - Знахідка - порт Східний

Нова чотирисмугова автодорога, що будується в умовах гористої місцевості, покликана спрямувати шлях між основними портами Примор'я та суттєво розширити пропускну спроможність місцевої мережі доріг. Будівництво першої ділянки дороги завдовжки 3,5 км було виконано у рамках підготовки до саміту АТЕС 2012 р. Загальна протяжність дороги має становити близько 118 км. Загальна вартість проекту оцінюється в 30 млрд. рублів. Будівництво другої (3,5-18 км) та третьої (18-40 км) ділянок дороги, на які вже виконано проектну документацію, оцінюється в 7 млрд рублів. На 2015 рік роботи активно продовжуються.

Корінна реконструкція федеральної траси А-181 «Скандинавія»

У 2015 році стартував дуже великий (оцінна вартість - 100 млрд рублів) проект корінної реконструкції федеральної автомобільної дороги А-181 "Скандинавія", в результаті якої ця дорога, що з'єднує Санкт-Петербург через Виборг з кордоном з Фінляндією, має отримати замість нинішніх, більше частиною двох відразу від 4 до 6 смуг руху з розділювальною смугою, а також багаторівневі розв'язки. У 2015 році почалися роботи першого етапу на ділянці 47 - 65 км вартістю 11 млрд рублів, всього до 2022 року на перші етапи робіт передбачено виділення 32 млрд рублів.

Лінії метрополітену

Будівництво Петербурзького метрополітену

Будівництво метрополітену у Санкт-Петербурзі пов'язані з особливими труднощами внаслідок вкрай складних геологічних умов у центральній частині міста. Тому практично кожна станція метро у місті стає великим проектом. Тим не менш, будівництво метрополітену в мегаполісі з часу введення в дію першої черги в 1955 велося практично безперервно, хоч і різними темпами, як раніше, так і зараз. На початок 2015 року будуються такі великі об'єкти Петербурзького метрополітену: ділянка 5-ї (Фрунзенсько-Приморської) лінії зі станціями «Проспект Слави», «Дунайська» та «Шушари» («Південна») глибокого, дрібного та наземного закладення відповідно та електродепо « Південне» та ділянка 3-ї (Невсько-Василеострівської) лінії зі станціями «Новокрестовська-1» та «Бігова».

Будівництво Московського метрополітену

Через серйозні транспортні проблеми метрополітен, що розвивався і раніше, у найбільшому місті Європи активно будується, оскільки альтернативи йому немає — реконструкція автошляхів столиці має в основному завершитися до 2017 р., а далі дороги будувати буде просто ніде, тому мерія планує зосередитися на метро та залізниці. Проект розширення московського метрополітену передбачає будівництво до 2020 року. 70 станцій та 150 км нових ліній, що робить його найбільшим у світі на 2013 рік.

Найбільші мости

Міст через Керченську протоку

Про початок робіт з будівництва було повідомлено 5 вересня 2014 року — проводяться земляні роботи на підходах до мосту, а також розмінування снарядів, що залишилися в Керчі з часів Великої Вітчизняної війни.

За даними на січень 2015 року, передбачувана вартість мосту становить 228,3 млрд руб. Загальна довжина транспортного переходу становитиме близько 19 км. Перехід буде включати проїзд для автотранспорту за нормативами автомобільних доріг загального користування першої категорії з чотирма смугами руху, а також два шляхи залізниці. 15 квітня 2015 року почали будувати тимчасовий технологічний міст через Керченську протоку.

До середини 2015 року мають розпочатися масштабні підготовчі роботи на всьому протязі будівництва, а до кінця року має бути завершено проектування. Закінчення будівництва планується на 2018-2019 роки.
16 серпня 2015 р. забито першу палю Керченського мосту. 1 жовтня 2015 року тимчасовим технологічним мостом (РМ-1) через Керченську протоку пройшли перші вантажівки. 2 жовтня 2015 року на Кубані розпочалося будівництво під'їзної траси до Керченського мосту.

Найбільші тунелі

Алабяно-Балтійський тунель, м. Москва

Автодорожній тунель, що зводиться у Москві у рамках проекту «Велика Ленінградка». У той же час тунель був частиною проекту Четвертого транспортного кільця, а після скасування цього проекту в 2011 р. став частиною Північно-Західної хорди, що будується. Довжина підземної частини тунелю - 1,6 км., передбачається 6 смуг руху. Будується в вкрай стиснутих умовах — крім складнощів з міською забудовою тунель проходить під діючою лінією метро, ​​залізничною магістраллю і колектором, що потребував реконструкції, введеної під землю річки. Будівництво ведеться з 2005 року, першу чергу введено в дію у вересні 2013 року, повністю будівництво завершено на початку 2015 року. Вартість проекту 63 млрд. рублів у цінах 2011 року.

Новий Байкальський тунель

Одноколійний тунель завдовжки 6682,05 м з двома дренажними штольнями завдовжки 1500 і 1747,36 м, паралельний побудованому в 1980-х старому Байкальському тунелю, будується в рамках мегапроекту з реконструкції Байкало-Амурської магістралі (БА0-2) зданий в експлуатацію у 2017 році. Тунель забезпечить двоколійний рух на ділянці БАМа, Усть-Кут - Північнобайкальськ, що проходить через Байкальський хребет. Вартість проекту складає 28,9 млрд. рублів.

Аеропорти та аеродроми

Аеропорт «Південний» (Ростов-на-Дону)

Проект, відомий також під назвою «Південний хаб», передбачає зведення з нуля в Грушівському поселенні Аксайського району Ростовської області найбільшого аеропорту на півдні країни, покликаного служити пересадним вузлом. У 2014 році розпочато будівництво. Завершення будівництва планується у 2017 р. до Чемпіонату світу з футболу 2018 р. Вартість проекту 37 млрд. рублів.

Розвиток аеропорту Домодєдово (Москва)

З 1999 р. до теперішнього часу аеропорт динамічно розвивається, щорічно у реконструкцію та нове будівництво на його території вкладаються мільярди рублів, і за ці роки вже реалізовано кілька великих проектів. Наразі проводиться реконструкція та будівництво пасажирського терміналу (збільшення загальної площі більш ніж у 9 разів до 2017 року); будівництво багатоярусних паркінгів (зростання кількості паркувальних місць до 2014 року до 9700 місць); розширення вантажного терміналу (зростання пропускної спроможності більш ніж у 2 рази із 160 до 360 тис. тонн на рік); будівництво власної міні-ТЕЦ. Обсяг інвестицій у розвиток аеропорту з 2011 по 2020 роки становитиме 108 млрд руб.

Трубопроводи та сховища

Газопровід «Турецький потік»

Новий газопровід дном Чорного моря з Росії до Туреччини, на додачу до побудованого раніше «Блакитного потоку», вирішили збудувати наприкінці 2014 року. Для будівництва газопроводу буде використано інфраструктуру, яка раніше будувалася для скасованого газопроводу «Південний потік», який мав проходити дном Чорного моря від Кубані до Болгарії і далі вглиб ЄС. Будівництво «Південного потоку» у Кубані почалося у 2012 році, а у 2014 було перервано. Будівництво за новим проектом почало розгортатися з травня 2015 року. 8 травня 2015 року «Газпром» розпочав будівництво морської ділянки газопроводу «Турецький потік».

Газопровід пройде 660 кілометрів у старому коридорі «Південного потоку» та 250 кілометрів у новому коридорі, вийшовши на сушу в європейській частині Туреччини.

Постачання газу до Туреччини новим трубопроводом має розпочатися в грудні 2016 року. Потужність 4 ниток газопроводу становитиме 63 мільярди кубометрів газу на рік.

Газопровід «Сила Сибіру»

Магістральний газопровід до Китаю, який будується з 1 вересня 2014 року, має такі технічні характеристики: протяжність — близько 4000 км; діаметр - 1420 мм; робочий тиск - 9,8 МПа (100 атм.); продуктивність - 61 млрд м ³ газу на рік.
Введення в експлуатацію першої частини ГТС "Сила Сибіру" - магістрального газопроводу "Якутія - Хабаровськ - Владивосток" - намічено на кінець 2017 року. Близько половини потужності піде на газопостачання споживачів усередині країни. Вартість не повідомляється. Газопровід забезпечуватиме постачання газу в рамках найбільшого в історії газового контракту, укладеного між Росією та Китаєм 21 травня 2014 року. Проект називається найбільшим у світі будівництвом у галузі трубопровідного транспорту та оцінюється в 770 млрд рублів.

Найбільші лінії електропередач та підстанції

ПЛ 220 кВ Надим - Салехард з ПС-220кВ Салехард та розподільчою мережею 110кВ

ЛЕП, що будується з 2009 р., повинна забезпечити з'єднання ізольованого досі Салехардського енерговузла з Єдиною енергетичною системою. Крім того, за опорами ЛЕП буде проведено лінію волоконно-оптичного зв'язку, який забезпечить ці міста широкосмуговим доступом в інтернет. Загальна вартість проекту - 19 млрд рублів, з них реалізованого першого етапу (ПЛ 220 кВ "Надим-Салехард") - 14 млрд рублів.

Будівництво підземної ПС 220 кВ Спілка та інші об'єкти електропостачання ІЦ Сколково, Московська область

Перша Росії підземна підстанція даного класу напруги. Будується для електропостачання інноваційного центру Сколково. Вартість підстанції 16 млрд. Загальна сума фінансування об'єктів електропостачання ІЦ Сколково становитиме 18 млрд рублів.

ПЛ 500 кВ Алюмінієва — Абаканська — Ітатська

Друга лінія ЛЕП завдовжки 333 км. будується з 2010 р. для підвищення надійності енергосистеми півдня Сибіру. Об'єкт будується з 2010 р., перша ділянка введена в дію в 2012 р., на початок 2013 р. основні роботи практично завершені. Вартість проекту 14 млрд. рублів.

Гідроенергетика

Бурейська ГЕС

Гідроелектростанція на річці Бурея в Амурській області потужністю 2,01 ГВт. Восьма за потужністю у Росії. Будувалася з 1974 р. До 1994 р. будівництво майже повністю припинилося і було відновлено наприкінці 1999 р. Основний етап будівництва завершено 2007 р. Загальний обсяг інвестицій у добудову енергооб'єкта оцінюється в 35 млрд рублів. В даний час ГЕС працює на повну потужність.

Комплексна модернізація Саратовської ГЕС

Одна з найбільших гідроелектростанцій країни була побудована ще в 1960-х роках, тому її обладнання потребувало модернізації. З 1995 р. проводиться заміна значної частини обладнання генераторів гідроагрегатів, до квітня 2013 р. модернізовано вже 19 з 21 типових гідроагрегатів (замінюються також два експериментальні горизонтально-капсульні агрегати, і є агрегат рибопідйомника). Модернізується також трансформаторне обладнання (вже замінено на 4 з 5 енергоблоків). У 2005-2012 роках. проводилася заміна горизонтально-капсульних агрегатів (зі збільшенням їхньої потужності) вартістю 3 млрд рублів. У 2011 р. укладено контракт на постачання нових турбін до основних агрегатів та повну модернізацію агрегату рибопідйомника вартістю понад 1 млрд євро, безпосередньо роботи із заміни турбін мають стартувати у 2013 р. Повністю обладнання станції має бути замінено до 2030 р.

Атомна енергетика

Дослідно-демонстраційний енергетичний комплекс із реактором БРЕСТ-300 (проект «Прорив»), м. Сіверськ Томської обл.

Росатом створює на Сибірському хімічному комбінаті (СГК) в рамках проекту «Прорив» дослідно-демонстраційний енергокомплекс з принципово новою реакторною установкою БРЕСТ-300, яка працюватиме по значною мірою замкнутому циклу з регенерацією та виробництвом ядерного палива в безпосередній близькості від нього. має різко підвищити радіаційну безпеку і різко зменшити оборот високозбагачених матеріалів, що діляться, що критично важливо для режиму нерозповсюдження ядерної зброї.

У проекті використовується реактор на швидких нейтронах зі свинцевим теплоносієм. Створення реактора оцінюється в 17,7 мільярда рублів, будівництво модуля переробки відпрацьованого ядерного палива - 19,6 мільярда рублів, модуля фабрикації та пускового комплексу рефабрикації палива - 26,6 мільярда рублів. Загальна вартість проекту оцінюється в 64 мільярди рублів.

Будівництво комплексу розпочалося у квітні 2014 року. Завод з виробництва палива планується ввести в дію 2017 року, реактор — 2020-го, а модуль переробки палива — 2022 року.

Балтійська АЕС

АЕС у складі двох енергоблоків загальною потужністю 2,3 ГВт будується в Калінінградській області, енергетичну безпеку якої вона й має забезпечити. Перший об'єкт Росатому, на який планувалося допустити іноземних інвесторів - енергокомпанії, зацікавлені в купівлі надлишків енергії, що виробляється АЕС. Вартість проекту з інфраструктурою - 225 млрд рублів.

Ленінградська АЕС-2

Будується як заміна Ленінградської АЕС, що майже виробила ресурс, реактори якої незабаром почнуть поступово виводитися з експлуатації. Перша черга включає два енергоблоки нового проекту ВВЕР-1200 потужністю 1200 МВт кожен.

Теплова енергетика

Верхньоагільська ДРЕС - енергоблок № 12

Енергоблок на основі сучасної парогазової установки ПГУ-420 з високим ККД потужністю 420 МВт будується на Верхньоагільській ДРЕС із 2013 року. Вартість 20 млрд. рублів.

ТЕЦ «Академічна», Єкатеринбург

ТЕЦ на основі парогазової установки ПГУ-230 в Єкатеринбурзі, будується з 2014 р., введення в експлуатацію очікується в 2016. Загальна вартість проекту - близько 15 млрд руб.

Новокузнецька ГТЕС

Газотурбінова електростанція потужністю 298 МВт, що будується в Кемеровській області на майданчику Кузнецької ТЕЦ з 2011 р. для створення маневрених потужностей генерації та покриття пікових навантажень. Матиме два турбогенератори по 149 МВт. Вартість проекту 17 млрд. рублів.

Сімферопольська ТЕС

Теплоелектростанція з двома парогазовими енергоблоками потужністю 235 МВт кожен будується у м. Сімферополі з літа 2015 року. Перший енергоблок ТЕС має бути введений у дію до 1 вересня 2017 року, а другий – до 3 березня 2018 року. Станція будується в рамках одного проекту із практично повністю аналогічною Севастопольській ТЕС. Загальна вартість їхнього будівництва оцінювалася в 44,6 млрд рублів.

Сільське господарство та харчова промисловість

Тепличний комплекс ТОВ «Агро-Інвест», Калузька область

Сума інвестицій у проект найбільшого в ЦФО Росії тепличного комплексу становитиме орієнтовно 13 мільярдів рублів. Цей проект — це перший резидент ОЕЗ «Людинове». Площа комплексу складе близько 238 га, а потужність - 70 тисяч тонн овочів на рік. Буде створено близько 1200 робочих місць.

Птахівницький кластер «Агросила», Набережні Човни

«Агросила» створює найбільший у Росії птахівничий кластер загальною виробничою потужністю 220 000 тонн м'яса птиці та 128 мільйонів інкубаційних яєць на рік. До структури кластера увійдуть виробничі майданчики "Челни-Бройлер", технополіс "Чулман", а також племрепродуктор першого порядку. Загальний обсяг інвестицій досягне 14 мільярдів рублів, на проектну потужність комплекс вийде 2018 року.

Свинокомплекси «Агроеко» у Воронезькій області

У Воронезькій області група компаній «Агроеко» реалізує дуже великий проект створення свинарського виробництва. На першому етапі вартістю 5,8 млрд рублів, завершеному в 2012-2013 рр., було побудовано три свинокомплекси загальною виробничою потужністю 42 тис. голів на рік. На початку 2013 року розпочався другий етап проекту вартістю 18 млрд рублів, що включає будівництво семи свинокомплексів загальною виробничою потужністю 90 тис. т свинини на рік, а також двох комбікормових заводів виробничою потужністю 230 тис. тонн кормів на рік кожен із елеваторами на 90 тис. тонн зернових у складі кожного заводу. Один із комбікормових заводів був введений в дію в обсязі першої черги вартістю 1,7 млрд рублів у липні 2015 року.

Кластер "Біокомплекс", м. Омськ

В Омську компанією «Титан» створюється територіально-галузевий кластер «Біокомплекс» - комплекс виробництв із глибокої переробки вуглеводневої та рослинної сировини. Обсяг інвестицій у проект до 2020 року становитиме 43,4 млрд рублів. В рамках кластера вже працює свинарський комплекс (2011 рік, потужність – 100 тис. голів на рік), завод з виробництва поліпропілену "Поліом" (2013 рік, потужність – 210 тис. тонн поліпропілену на рік), комбікормовий завод (2015 рік, потужність – 125 тис. тонн на рік). Найбільшим об'єктом кластеру (якорним виробництвом) стане завод із глибокої переробки зерна, розрахований на обсяги переробки до 1 млн. зернових на рік. Продукція, яку зможе випускати завод: крохмаль, клейковина, амінокислоти (лізин і треонін), біоетанол, кормові дріжджі та ін. в тому числі імпортозаміщувальну (композитні матеріали, упаковку, одноразовий посуд, поліпропіленові труби тощо). До кластера залучено вузи та НДІ, які готують кадри для виробництв та ведуть зі спеціалістами АТ "ГК "Титан" спільні наукові розробки у сфері переробки зернових.

Агропромисловий комплекс «Єлецьпром», м. Єлець, Липецька область

Найбільший у Росії агропромисловий комплекс із виробництва м'яса птиці та свинини. Проект інтегрованого підприємства з виробництва м'яса курчат-бройлерів «Куряче Царство» (належить ВАТ «Група Черкізово»). Будівництво почалося 2011 р. Загальний обсяг інвестицій 19,5 млрд рублів.

Палац Рад – це плід кохання модерністського ар-деко та суворого радянського неокласицизму. Розроблений у 30-х роках минулого століття, проект цієї споруди вражає своїм екстер'єром і досі (щоправда, на картинках). Стоповерховий 420-метровий Палац Рад мав стати найвищою спорудою світу.

Будівництво його почалося в 1937 році і раптово закінчилося у вересні 1941-го, коли будматеріали, що призначалися для палацу, пішли на військові потреби. Після війни будівництво вирішили не поновлювати, не до того було.

Головний туркменський канал

1950 ознаменувався початком великої всесоюзної будівництва. Головний Туркменський канал був спроектований з метою обводнення та меліорації посушливих земель Туркменії, збільшення посівних площ бавовни, а також з метою прокласти судноплавне сполучення між Волгою та Амудар'єю. Передбачалося провести 25% стоку вищезгаданої Амудар'ї висохлим руслом Узбоя до міста Красноводська.

Мета дійсно вражаюча, особливо якщо врахувати, що довжина каналу, що проектується, становила близько 1200 км, ширина - не менше 100 м, глибина - 6-7 м. Крім основного каналу також проектувалася мережа іригаційних каналів загальною протяжністю в 10 000 км, близько 2000 водойм. три ГЕС. Під час будівництва планувалося задіяти 5000 самоскидів, 2000 бульдозерів, 2000 екскаваторів, 14 земснарядів. В якості робочої сили було вирішено використати ув'язнених та місцевих жителів. На 1953 на будівництві вважалося 7268 вільноробочих і 10 тисяч ув'язнених.

Звичайно, вищезазначеними засобами правляча верхівка не обмежувалася. На це будівництво працювала вся країна, про що нам красномовно говорить цифра у 1000 (!) вагонів вантажів, які постачалися сюди з усіх куточків Союзу щомісяця.

Відразу після смерті вождя будівництво ГТК було зупинено з ініціативи Берії. А потім взагалі припинено з міркувань нерентабельності. Але до цього часу на будівництво об'єкта було безповоротно витрачено понад 21 млрд радянських рублів, або 2730000000000 сучасних російських.

Трансполярна магістраль (будова 501-503)

Людина року (1940, 1943) за версією журналу Times (мова про Сталіна, якщо що) свої амбіції за географічною ознакою не обмежувала. З його ініціативи у післявоєнний час, з 1947-го по 1953-й, велика будівельна організація з нехитрою назвою «ГУЛАГ» працювала над грандіозним проектом – Трансполярною магістраллю.

Метою даного будівництва було з'єднання західної півночі (Мурманськ, Архангельськ) зі східною північчю (Чукотка, узбережжя Охотського моря).

З огляду на вкрай стислі терміни будівництво велося паралельно з проектно-вишукувальними роботами, що не могло не позначатися на якості залізничного полотна, що зводиться. Загалом на будівництві було задіяно приблизно 80 тисяч осіб, крім охорони. 1953 року роботи було зупинено, а 1954-го - пораховано їхню вартість: приблизно 1,8 млрд радянських рублів.

Сахалінський тунель (будівництво 506-507)

Ще одне колосальне будівництво, яке перервало своє існування разом зі смертю Сталіна - Сахалінський тунель.

Будівництво за планом, що стартувало в 1950 році, мало фінішувати вже в 1955-му. При довжині тунелю в 10 км терміни були більш ніж стислі. Від соціалізму до комунізму п'ятирічні кроки! А крокувала країна саме на цьому будівництві ногами понад 27 тисяч чоловік тих самих ув'язнених і вільноробочих. І навесні 1953 року будівництво закрилося.

Поворот сибірських річок

Обмовимося одразу: власне річки ніхто розвертати не збирався. Планувалося лише перенести частину стоку деяких сибірських річок, наприклад Обі та Іртиша, у посушливі області СРСР – із землеробських причин.

Проект став одним із найграндіозніших проектів ХХ століття. Понад двадцять років над ним працювали 160 наукових та виробничих організацій СРСР.

Перший етап робіт мав на увазі будівництво каналу довжиною 2500 км, шириною від 130 до 300 м і глибиною 15 м. Другий етап був зміною напряму течії Іртиша на 180 градусів. Тобто води Іртиша планувалося направити у зворотному напрямку за допомогою насосних станцій, гідровузлів та водосховищ.

Зрозуміло, цьому проекту не судилося втілитись у життя. Здоровий глузд узяв гору над імперськими амбіціями - радянські академіки все ж таки вмовили керівництво країни залишити сибірські річки в спокої.

Башта Нікітіна - Травуша 4000 (проект)

У 1966 році інженери Нікітін (між іншим, головний конструктор Останкінської телевежі) та Травуш запропонували проект найвищого хмарочоса у світі. Причому будувати його планували у Японії. Теоретично хмарочос був чудовий: його висота становила 4 км! Башта ділилася на чотири сітчасті секції за кілометр завдовжки і з діаметром біля основи 800 м. Башта, будучи за задумом житловим будинком, повинна була вміщувати до 500 тисяч осіб.

У 1969 році проектну роботу було зупинено: замовники раптом схаменулися і зажадали зменшити висоту будівлі до 2 км. Потім - до 550 м. А потім взагалі відмовилися від цар-вежі.

Терра-3

Останки споруди 41/42В із комплексом лазерного локатора 5Н27 стрільбового комплексу 5Н76 «Терра-3». Фото 2008 р.

«Терра-3» - це не що інше, як проект зональної системи протиракетної та протикосмічної оборони з променевим вражаючим елементом. Він же науково-експериментальний стрільбово-лазерний комплекс. Роботи над "Террою" велися з 60-х років минулого століття. На жаль, вже на початку 70-х вчені стали розуміти, що потужності їх лазерів недостатньо для того, щоб збивати боєголовки. Хоча супутники вона збивала, цього в неї не відібрати. Проект якось сам зійшов нанівець.

«Зірка» (місячна база)

Перший докладний проект радянської бази на Місяці. Концепція місячного містечка, плекана в 60-ті і 70-ті роки, була основним безпілотним модулем і кілька автоматичних апаратів для дослідження поверхні супутника Землі. У перспективі до основного модуля мали пристиковуватися житлові відсіки, і весь цей паровозик їздив би по Місяцю, черпаючи енергію з власного ядерного реактора.

Втілення подібних космічних фантазій насправді обійшлося б державі в непідйомні 50 мільярдів рублів. В умовах ведення війни, хай і холодної, було вирішено відмовитись від подібної міжпланетної розкоші.

Загальнодержавна автоматизована система обліку та обробки інформації (ОДАС)

ОДАС був заснований на принципах кібернетики та призначався для автоматизованого управління економікою всього СРСР. Тобто система мала відповідати за тотальну вертикальну та горизонтальну взаємодію всіх сфер державної економіки для забезпечення планування, управління та обробки інформації. Управління економікою могло перейти до рук бездушної безжальної машини, яка була покликана впорядкувати, стабілізувати та прокачати життя і без того типових громадян. Перехід від командної економіки до ринкової знищив світле майбутнє ОДАС.

ДЕМОС

Діалогова єдина мобільна операційна система – ДЕМОС. Те, що могло бути встановлено на твоєму ПК замість звичної Windows, якби не розвал СРСР.

По суті, ДЕМОС – це прямий аналог капіталістичного UNIX, який локалізували та адаптували до радянських умов радянські системні адміністратори у середині 80-х. Проект закрито на початку 1990-х.

10 чудес сучасних споруд

На цій сторінці - 10 найбільш грандіозних споруд 20-21 століття.
Вибір об'єктів досить суб'єктивний, він відбиває як об'єкти останнього десятиліття, а скоріш той фурор, що викликав даний об'єкт свого часу.

Хмарочос був зведений в 1931 році в місті Нью-Йорк. Висота будівлі 381 метр від основи. До 1972 року, до того моменту, як було споруджено першу вежу Світового Торгового Центру, ця будівля залишалася найвищою у світі. Після теракту 11 вересня 2001 року, будинок знову став найвищим у Нью-Йорку.

Побудована Бразилією та Парагваєм, гребля (Itaipu) — найбільша у світі діюча гідроелектростанція. Будівництво закінчилося в 1991. Будівництво греблі тривало 16 років, загальна довжина греблі 7744 м.

Сі-Ен Тауер (CN Tower)

З 1976 до 2007 року ця телевізійна вежа була найвищою спорудою у світі. Башта розташована в місті Торонто, Канада і є символом та визначною пам'яткою міста. Висота вежі від основи становить 553 метри. На рівні 342 метрів знаходиться оглядовий майданчик. Примітним є і той факт, що споруда зведена в рекордно короткі терміни: з 12 лютого 1973, по 2 квітня 1975 року.

Канал будувався 34 роки, довжина каналу 81,6 км. Канал є найдорожчою спорудою в історії Америки. Слід зазначити, що з будівництві каналу померло понад 80 000 людина, переважно хвороб.

Тунель під протокою Ла-Манш пов'язує Францію та Англію. Загальна протяжність тунелю 51 км, їх 31 км знаходиться безпосередньо під протокою Ла-Манш. Тунель вступив у дію у 1994 році.

Роботи із захисту на Північному морі (Netherlands North Sea Protection Works)

Оскільки Нідерланди розташовані нижче за рівень моря, для запобігання затоплення під час штормів були побудовані серії дамб, шлюзів.
Найбільша частина споруди під найменуванням: Netherlands North Sea Protection Works, була рухомою і довжиною, склала 1800 метрів. Будівництво греблі почалося 1923 року, завершено 1984 року.

Міст Золоті ворота (Golden Gate Bridge)

Міст від міста Сан-Франциско і округу Мерін, побудований в 1937, багато років. До 1964 року споруда була найбільшим висячим мостом у світі. Довжина моста 1.9 км.
Міст підвішений на спеціальних канатах, що звисають із сталевого троса, натягнутого між двома вежами. Загальна довжина всіх канатів складає 128747 кілометрів.
Товщина сталевих канатів між вежами складає 92,7 см, що сьогодні є рекордом.

Вежа - будівля Бурдж-Халіфа

Знаходиться в Дубаї, збудована (відкрита) у січні 2010 року. Є на сьогоднішній день найвищою будівлею у світі. Висота споруди становить 828 метрів, кількість поверхів - 163. Заради справедливості треба сказати, що найвищий поверх розташований на висоті 624 метри - решта 204 метрів, є шпилем.

У Китаї в Ханчжоу споруджено найдовший міст у світі. Будівництво мосту розпочалося у 2003 році, завершено у 2008 році. Відкриття мосту для руху транспорту відбулося у 2009 році. Довжина моста 36 км.

ГЕС «Три Ущелини»

Будівництво розпочалося у 1992 році. У 2010 році відбувся пуск першої черги ГЕС «Три ущелини» розташована на річці Янзці, Китай. Електростанція включає бетонну греблю об'ємом 27 млн. м3, будівлю ГЕС — 26 агрегатів. Об'єм водоскиду на греблі становить приблизно 116 000 м 3 /сек. Перед початком будівництва було переселено 1000000 чол. Проектна потужність ГЕС 18200 МВт - це найпотужніша гідроелектростанція у світі.