Рух на острівцях безпеки руху. Перетин суцільної лінії при виникненні крайньої на те необхідності

Існують дві типові ситуації, коли водія штрафують за знаходження його машини на острівці безпеки: за стоянку на ньому та за проїзд ним. Щодо , то в кожному випадку потрібно дивитися, що це за «острівець». Відповідна буває нанесена на асфальт посеред вулиці, на пішохідному переході (щоб вони могли перечекати, поки знову їм запалиться «зелений»), на перехресті, щоб машини їхали правильними траєкторіями, а також у місцях злиття/поділу потоків машин на багатосмуговій дорозі. Якщо громадянин вирішив припаркувати свою машину на «острівці безпеки», призначеному для пішоходів, він швидше за все опиниться прямо в зоні «зебри».

На цей випадок у КпАП є спеціальна стаття – 12.19 (порушення правил паркування та зупинки). За "перехід" вона обіцяє 1000 рублів штрафу. Та й взагалі можуть. У випадку, коли «острівець безпеки», обраний громадянином для паркування, знаходиться в місці «перетину проїжджих частин» – у межах перехрестя, тобто – евакуювати його машину вже закон не дозволяє. Тут йому загрожує лише штраф (усі за тією ж 12.19) - але вже всього 500 рублів. Найбільш двозначний варіант паркування - в межах , який знаходиться в місці транспортних потоків, але не на перехресті. Таких смугастих шматків асфальту достатньо на з'їздах-в'їздах не тільки на швидкісні магістралі і взагалі на більш-менш великі вулиці та транспортні розв'язки.

lv.happynation.info

Зауважимо, що у цих місцях водіїв активно штрафують не лише за паркування, а й просто за проїзд через «острівець» - у столиці, наприклад, є кілька камер автоматичної фіксації порушень, націлених виключно на «стрижку» штрафів за проїзд за такими білими. смужкам на асфальті. Штрафують за обидва ці порушення однієї і тієї ж статті КпАП - 12.16, за недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками або . Штраф – 500 рублів. У штрафних ухвалах такого роду зазвичай пишуть, що водій порушив вимоги пункту 1.16.2 додатка 2 до правил дорожнього руху.

Але якщо прочитати цей пункт 1.16.2, то з'ясується, що подібна розмітка нічого, насправді, не вимагає і не наказує водієві, а всього лише, цитата, «позначає острівці, що розділяють транспортні потоки одного напрямку». Тобто насправді проїзд за таким не є з погляду ПДР порушенням у принципі. За паркування ж у такому місці, якщо й треба штрафувати, то зовсім не за статтею про порушення вимог розмітки, якого, по суті, немає. Тут, наприклад, можна знайти склад правопорушення для пункту 3.2 статті 12.19 КпАП - «зупинка чи стоянка транспортних засобів далі першого ряду від краю проїжджої частини», що має на увазі 1500 рублів і допускає евакуацію машини на

Всі напевно знайомі з історією про сушіння кішки в мікрохвильовій печі.

Мешканка США спробувала висушити свою кішку в мікрохвильовій печі, внаслідок чого та природно померла. Потім вона подала до суду на фірму виробника печі, оскільки в правилах експлуатації не вказано заборони сушити кішок. З метою уникнути судових позовів виробники мікрохвильових печей почали вказувати, що не можна сушити тварин у мікрохвильових печах.

Чи не важлива правдивість цієї історії, а важлива її абсурдність. Але чомусь у багатьох водіїв ставлення до них таке саме, як і в цієї американської мешканки. Якщо в ПДР не зазначено прямої заборони – значить вона відсутня.

Правило - Постанова, розпорядження, що встановлює порядок чогось. правила внутрішнього розпорядку. Правила вуличного руху

1.1. Ці Правила дорожнього руху встановлюють єдиний порядок дорожнього руху по всій території Російської Федерації.

Спочатку йдуть правила, а потім рух. Рух іде за правилами, а чи не правила підставляються під рух. Якщо заборонено, то заборонено. Якщо дозволено, то дозволено тільки так, як описано, і ніяк інакше. Інакше – це порушення вимог. Якщо руху призначена проїжджа частина, то рух її межами суворо регламентовано.

Перейдемо до прикладів.

Рух трамвайними шляхами

Одне з частих порушень правил дорожнього руху – це об'їзд пробки трамвайними коліями. Як ми знаємо, трамвайні колії не є проїжджою частиною. Проте водії отримують штраф за статтею частини 1 статті 12.15 КоАП за порушення правил розташування на проїжджій частині.

12.15.1. Порушення правил розташування транспортного засобу на проїжджій частині дороги, зустрічного роз'їзду, а також рух узбіччям або перетин організованої транспортної або пішої колони або заняття місця в ній

Як же так, рух поза проїжджою частиною, а штраф за розташування на проїжджій частині? Все просто, рух трамвайними коліями регламентовано правилами розташування на проїжджій частині. Розташування за межами проїжджої частини, що не відповідає правилам, є порушенням.

9.6. Дозволяється рух трамвайними шляхами попутного напрямку, розташованими ліворуч на одному рівні з проїжджою частиною, коли зайняті всі смуги даного напрямку, а також при об'їзді, повороті ліворуч та розвороті з урахуванням пункту 8.5 Правил.

Це єдина умова руху трамвайними шляхами відповідно до вимог Правил.

Перетин напрямного острівця та острівця безпеки з розміткою 1.16.1 -1.16.3

Водії стали отримувати штрафи з камер автоматичної фіксації за перетин дорожньої розмітки 1.16.1-1.16.3 за статтею 12.16.1

12.16.1 Недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками або розміткою проїжджої частини дороги.

Давайте розберемося, чи справедливий такий штраф? Все що є в підд про цю розмітку.

1.16.1-1.16.3 – позначає напрямні острівці у місцях поділу чи злиття транспортних потоків;

Жодних вимог щодо її перетину Правила не містять, тобто прямих вказівок немає. Ми бачимо тільки спрямовуючі острівці. Нагадаємо, що Правила не містять жодних зображень дорожніх знаків чи розмітки. Вони зазначено лише нумерація з посиланням на ГОСТ. Дивимося ГОСТ із застосування.

6.2.19 Розмітку 1.16.1-1.16.3 застосовують для позначення напрямних острівців:

• 1.16.1 – у місцях поділу потоків транспортних засобів протилежних напрямків;
• 1.16.2 – у місцях поділу потоків транспортних засобів одного напрямку;
• 1.16.3 – у місцях злиття потоків транспортних засобів (рисунок В.12).

На острівцях, що мають велику площу, розмітку 1.16.1-1.16.3 допускається виконувати на кінцевих ділянках острівця та на відстані 1,0 м від його кордону (рисунок В.12). При невеликій площі острівця допускається фарбування всієї поверхні.

Розмітку 1.16.1 допускається застосовувати для позначення острівців безпеки на пішохідних переходах. Ширина острівця безпеки повинна бути не менше 1,5 м, а його довжина повинна дорівнювати ширині переходу. Відстань між краєм проїжджої частини та кордоном острівця має бути не менше 7,0 м.

Дотримуючись даної витримки та ілюстрації з ГОСТ, видно зображення розмітки 1.1, проте залишається питання де знаходиться межа розмітки 1.1 та 1.16.1 і чи є розмітка 1.1 складової розмітки 1.16.1?Нам нічого не залишається, як звернеться до правил застосування розмітки 1.1.

6.2.3. Розмітку 1.1 застосовують у таких випадках:

3) Для позначення меж ділянок проїжджої частини, на які в'їзд заборонено ( острівці безпеки, що направляють острівціі т.п.)(Малюнок В.12).

Розміткою 1.16.1-1.16.3 позначаються напрямні острівці – їх площа, розміткою 1.1 позначається їх межа

Те, що суцільну лінію розмітки 1.1. перетинати забороняється всім відомо, відповідно виїзд на розмітку 1.16.1-1.16.3 заборонено та порушення Правил дорожнього руху не викликає сумнівів.

Ще раз хочу відповісти на зауваження: "ГОСТ не для водіїв, водій не повинен знати ГОСТ - це для будівельників" - повинен у його частині. Правила прямо посилаються на Держстандарти. Без ГОСТ водії не знали б як виглядають знаки та розмітка, яка допустима світлопропускання тонування та інше.

Зупинка та стоянка

Повернемося до роз'яснення, що поняття "Що не заборонено, то дозволено" до Правил дорожнього руху застосовуватися не може. Це відображено й у вимогах до зупинки та стоянки.

12.1. Зупинка та стоянка транспортних засобів дозволяється на правій стороні дороги на узбіччі, а за її відсутності – на проїжджій частині біля її краю та у випадках, встановлених пунктом 12.2 Правил, – на тротуарі.

На лівій стороні дороги зупинка та стоянка дозволяється у населених пунктах на дорогах з однією смугою руху для кожного напрямку без трамвайних колій посередині та на дорогах з одностороннім рухом (вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на лівій стороні доріг з одностороннім рухом дозволяється лише зупинка для завантаження чи розвантаження).

12.2. Ставити транспортний засіб дозволяється в один ряд паралельно до краю проїжджої частини. Двоколісні транспортні засоби без бокового причепа допускається ставити у два ряди.

Зверніть увагу, жодних прямих заборон.

Рух по розмітці

9.7. Якщо проїжджу частину поділено на смуги лініями розмітки, рух транспортних засобів має здійснюватися строго по зазначених смугах. Наїжджати на уривчасті лінії розмітки дозволяється лише при перебудові.

Ніхто ж не сперечатиметься, що рух по розмітці є порушенням?

Дотримуйтесь Правил Дорожнього руху та Ваші поїздки будуть безпечнішими. Пошуки прогалин у більшості випадків будуть не на Вашу користь.

Практично у всіх містах існує година пік, під час якої дороги переповнені автомобілями, а знайти місце для паркування неможливо. Деякі автовласники в таких ситуаціях зупиняються практично де захочуть і одними з таких місць є острівці безпеки. Давайте розберемося, який штраф за заїзд на острівець безпеки у 2018 році, і чи можна зупинятись у цій зоні?

Що таке острівець безпеки?

У правилах дорожнього руху існує чіткий опис острівця безпеки, який має на увазі під собою ділянку регульованого пішохідного переходу, призначену для тих випадків, коли пішохід не встиг подолати дорожню смугу до моменту перемикання світлофора. Цей простір відзначається розміткою 1.1 (чи 1.2.1), перетин якої категорично забороняється, а про заборону в'їзду в пішохідну зону.

Також з острівцями безпеки часто плутають напрямні острівці, які поділяють транспортні потоки і є, по суті, частиною перехрестя. Ця ділянка також відокремлюється розміткою 1.1 або 1.2.1 (суцільна лінія), а перетин суцільної лінії заборонено.

Штраф за заїзд на острівець безпеки

На жаль, у ПДР та КпАП немає чіткого пункту, в якому описувалися б штрафні санкції за в'їзд чи зупинку на острівці безпеки. Незважаючи на це, представник дорожньої інспекції може виписати штраф залежно від конкретного місця зупинки:

Незалежно від дорожньої ситуації, оскільки острівці позначаються суцільною лінією, їх перетин потрапляє під ст. 12.16 КоАП РФ «Про недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками або розміткою проїжджої частини дороги», п. 4, а саме:

"Недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками або розміткою проїзної частини дороги, що забороняють зупинку або стоянку транспортних засобів, за винятком випадку, передбаченого частиною 5 цієї статті".

Якщо ж автовласник здійснив зупинку в пішохідній зоні або на припиненні дорожніх потоків одного рівня. Ці дії підпадають під ст. 12.4 ПДР РФ «Зупинка забороняється», де один із пунктів говорить:

«Зупинка забороняється на перетині проїжджих частин і ближче 5 м від краю проїжджої частини, що перетинається, за винятком сторони навпроти бічного проїзду тристоронніх перетинів (перехресть), що мають суцільну лінію розмітки або розділову смугу». Відповідно, де заборонено зупинку, автоматично забороняється і стоянка.

У першій ситуації водій може відбутися усним попередженням або штрафом до 500 рублів, у другому - до 2000р.

Оскільки ні в ПДР, ні в КоАП немає чіткого поняття та обмежень щодо острівців безпеки, представники автоінспекції керуються суміжними пунктами та правилами, а це передбачає певну свободу дій у рамках поточного законодавства. Винятково всі ситуації є спірними, а підсумкова сума штрафу залежатиме в першу чергу від ваших дій та сумлінності автоінспектора, тому, якщо ви не хочете отримати штраф за зупинку на острівці безпеки, витратите кілька зайвих хвилин і зупиніть авто в належному місці.

Як ми знаємо, у розвинених містах Європи дуже мало позавуличних переходів. Пішоходи переходять проїжджу частину, як люди, землею. Однак, незважаючи на часте перетинання траєкторій руху машин і пішоходів, у європейських країнах вдається добиватися низької смертності! А в нас не дивлячись на велику кількість під- і надземних переходів, пішохідна смертність… ви самі знаєте.

Як європейцям вдається убезпечити людей, які переходять дорогу? Відповідь проста: переходи в Європі помітні для водіїв та зручні для пішоходів, що в результаті і визначає безпеку. Домагаються вони цього за допомогою лежачих поліцейських, тротуарних виступів із забороною паркування, підсвічуванням переходів, продуманим налаштуванням світлофорів та використанням острівців безпеки. Про останні я й хочу сьогодні поговорити.

Функції острівців
У нас чомусь до острівців безпеки склалося ставлення виключно як до місця відпочинку для людей похилого віку, які не в змозі перейти вулицю за один прийом. Насправді це не єдина і далеко не головна їх функція.

Основна мета острівця безпеки – розбити перехід через вулицю на дві частини, у кожній з яких пішохід стежить лише за одним напрямком руху. Йому не треба мотати головою туди-сюди, прогнозуючи безпеку переходу. Подивився ліворуч — дійшов до острівця, глянув праворуч, дійшов тротуару.

Додаткову гарантію зниження швидкості можна отримати, піднявши проїжджу частину навпроти острівця з плавним в'їздом-з'їздом, розрахованим на 30-40 км/год. Це, звичайно, рішення для локальних вулиць, що не потребують великої пропускної спроможності. Зате така комбінація забезпечить майже 100% безпеку, не кажучи про те, що так буде ще зручніше для пішоходів.

Як не дивно, але острівець може навіть підвищити пропускну спроможність перехрестя або ділянки вулиці, яка має лише пішохідний світлофор.

У першому випадку цього можна досягти складнішим пофазником з безліччю коротких фаз. Тобто, світлофор перемикатиметься через короткі проміжки часу, а не як у нас люблять: типу півтори хвилини їдемо, 20 секунд стоїмо. А, наприклад, по 10 секунд пішоходам кожні 45 секунд циклу. У випадку з острівцями вже не потрібно дбати про тих, хто не встигне перейти дорогу за одну фазу, тобто не потрібно додавати до пішохідної фази 5 секунд, як роблять зараз. Не встигнуть – зачекають на острівці. А щоб довго не довелося чекати і мають бути короткі інтервали між фазами. Звичайно, це все треба прораховувати в кожному конкретному випадку. Можливо, десь краще залишити все як є, якщо пішохідні потоки рідкісні, але з високою концентрацією тихохідних бабусь, наприклад, у поліклініки, соцзабезу, ощадбанку та магазину шоколадних цукерок 🙂

У другому випадку, наприклад на дорогах 1+1 або 2+2 зі спокійним рухом та нечисленними пішоходами, можна після створення острівця взагалі прибрати світлофор. Тоді пішоходам взагалі не доведеться чекати на зелений сигнал, а водії не стоятимуть дарма на червоний, дивлячись на порожній перехід. Якщо пішоходів все-таки багато і вони йдуть суцільним потоком (наприклад, біля виходу з метро), світлофор потрібен, щоб якийсь час і пішоходи почекали, пропустивши машини.

Також острівці зручні у разі «закритих» лівих поворотів із додатковою смугою. Коли крайня ліва смуга закінчується острівцем, можна спокійно чекати на проїзд зустрічних машин, не заважаючи автомобілям твого напрямку, що рухаються прямо.

Ще за допомогою острівців можна каналізувати потоки. Зручна штука на широких перехрестях. Вона не тільки розбиває перехід через безліч смуг на кілька частин, а й дозволяє незалежно налаштовувати світлофор на кожному відрізку. Наприклад пішоходів на поворотному каналі пускати кожні 30 секунд, а на основному світлофорі кожну хвилину. Таким чином можна підкопити пішоходів на острівці для переходу через основну проїзну частину. Ну а каналізація потоків саме по собі благо, що фізично забороняє дивні маневри на кшталт повороту направо з лівої смуги (і навпаки). Таким чином, острівці можуть пристойно підвищити пропускну здатність перехресть та зменшити аварійність на них.

Завдяки острівцям з'являється місце для встановлення знаків, світлофорів, які ще більше підвищують помітність переходу. Коли посеред дороги виростає стовп чи знак, це важко помітити здалеку.

Ідеальний острівець має задовольняти кільком параметрам:

- Мінімум 2 метри шириною. Це необхідна для велосипедистів та батьків з візками. Радянські ГОСТи говорять про півтора метри, але їх явно не вистачить для велосипеда. Так що краще два, із запасом;

- Поверхня повинна бути неслизькою, краще, якщо це буде плитка. Не тільки заради кращого зчеплення, а й заради відчуття пішоходів, що вони стоять на своїй території, а не на відгородженому шматку проїжджої частини, наприклад люблять робити в Америці;

- по краях мають бути встановлені захисні стовпчики. Не потрібно городити конструкцію з 30-сантиметровими бордюрами, як у нас записано в нормах, які, мабуть, «захищають» від удару вантажівки на швидкості 100 км/год. Світловідбивні стовпчики вирішуватимуть завдання помітності острівця та пасивно убезпечать пішоходів від наїздів. Парадокс у тому, що чим менш захищеним буде острівець (у розумних межах), тим уважнішими будуть водії. Це як із Великою Дмитрівкою у Москві. Зробили б проїжджу частину в іншому рівні та з бордюрами — ганяли б. Зробили в одному рівні і зі стовпчиками – швидкість була б 40-50 км/год. А без стовпчиків, коли пішоходи ходять зовсім поряд, страшно розганятися;

- Смуги поряд з острівцем звужуються до 3-3,25 метрів. Нічого страшного у цьому немає. Проїхати на 80 км/год такою смугою буде не комфортно, а на 40-60 цілком (що для міста саме те);

— якщо на переході залишається світлофор, то він обов'язково має бути із зворотним відліком. Стояти навіть на ідеальному острівці посеред потоку все ж таки не дуже приємно, тому коли пішохід дивиться на червоне світло і, при цьому, рух не інтенсивний — йому захочеться перебігти. З таймером він буде спокійно чекати. Звичайно, за умови, що чекати потрібно не більше 20-30 секунд (а не як у нас поки що роблять по півтори хвилини).

Загалом потрібно робити, вчитися, брати приклади у прогресивних зарубіжних колег.

Сподіваюся, що в найближчому майбутньому у нас з'являться і ось такі острівці:

а краще - такі:

Ви вже хочете такий острівець безпеки біля свого будинку?

А ось вже реалізований чудовий приклад острівців на площі біля Політехнічного музею (у Маросейки):

Чому ж у наших містах так мало острівців безпеки? За російськими нормами від краю острівця до борту проїжджої частини має бути щонайменше 7 метрів.

Що робити?

У російські нормативи необхідно внести доповнення та рекомендації щодо застосування острівців безпеки на пішохідних переходах та перехрестях. Острівці необхідно застосовувати на всіх типах доріг та міських вулиць, за винятком магістралей.

Такі острівці забезпечать правильний радіус повороту транспортних засобів, захистять пішоходів і, зрештою, знизить швидкість автомобілів, що призведе до підвищення безпеки руху та зменшення аварійності.

За матеріалами «Пробок.Ні»:

Державтоінспекція пояснила, за що карати водіїв, які перетнули розділовий острівець. У Правилах дорожнього руху такий острівець називається розміткою 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3.

Ця розмітка поділяє потоки, які рухаються в одному напрямку, але комусь треба з'їхати з дороги. Тобто, виїзду на зустрічну смугу тут немає.

Потоки зазвичай розділяються суцільною лінією розмітки, яка в правилах називається лінією 1.1. Її перетинати заборонено. Але щодо розмітки 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 жодних обмежень у Правилах дорожнього руху не встановлено. Перетин такої розмітки, а також паркування машин у її межах нічим не обмежене. Але інспектори, отримавши дані з автоматичних камер фотовідеофіксації порушень, виписують автовласникам штрафи.

Після публікації в "РГ" з цієї проблеми депутат Держдуми Ярослав Нілов відправив запит до Державтоінспекції з проханням прояснити ситуацію. У листі ГУОБДД МВС Росії говориться, що інспектори неправильно пояснили порушення. Вони мали вказати, що водій перетнув лінію 1.1. Річ у тім, що у одному з ГОСТів говориться, що розмітка 1.16 складається з ліній 1.1.

Але біда. По всіх ДСТУ розмітка 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - це окрема розмітка. Вона не має жодного відношення до розмітки 1.1. Як вона намальована, водія взагалі не чіпає. Водій повинен знати та виконувати Правила дорожнього руху. А в правилах жодних вимог та обмежень до розмітки 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 немає. Відповідно, це чисто інформаційна розмітка: тут потоки поділяються.

Штрафувати водіїв, які перетнули розділові острівці, - не можна, але їх штрафують

Щоб за перетин цієї розмітки можна було карати, необхідно внести відповідну заборону до правил дорожнього руху.

Компетентно

Сергій Смирнов, юрист:

Притягнення до відповідальності водіїв, які під час руху перетинають острівці безпеки, не має під собою жодної законної підстави.

У правилах визначено випадки, коли заборонено перетинати ту чи іншу лінію розмітки. Згідно з додатком 2 до правил водіям забороняється перетинати певні лінії розмітки. Але щодо напрямних острівців, які позначаються лініями 1.16.1 - 1.16.3, то правилах немає прямої заборони з їхньої перетин.

Кордони острівців безпеки позначаються тією ж лінією розмітки 1.1, так зазначено в ГОСТ Р 52289-2004 "Правила застосування дорожніх знаків, розмітки, світлофорів, дорожніх огорож та напрямних пристроїв". Проте водій насамперед зобов'язаний керуватися вимогами, прописаними над технічних стандартах, а Правилах дорожнього руху. Навіть у КпАП зазначено (частина 1 стаття 12.16), що покарання слідує за невиконання вимог розмітки. А ці вимоги встановлені Правилами дорожнього руху.