Якщо у космосі вакуум, то чого відштовхуються космічні кораблі? І чому космонавти спокійно виходять у відкритий космос? Вихід у відкритий космос.

А ми знаємо, що щоб відбувався рух, необхідний вплив певної сили. Тіло або саме має відштовхнутися від чогось, або стороннє тіло має штовхнути це. Це добре відомо і зрозуміло нам із життєвого досвіду.

Від чого відштовхнутись у космосі?

У поверхні Землі можна відштовхнутися від поверхні або від предметів, що на ній знаходяться. Для пересування поверхнею використовують ноги, колеса, гусениці і так далі. У воді та повітрі можна відштовхуватися від самих води та повітря, що мають певну щільність, і тому дозволяють взаємодіяти з ними. Природа для цього пристосувала плавці та крила.

Людина створила двигуни на основі пропелерів, які у багато разів збільшують площу контакту з середовищем за рахунок обертання і дозволяють відштовхуватися від води та повітря. А як бути у разі безповітряного простору? Від чого відштовхуватись у космосі? Там немає повітря, там немає нічого. Як здійснювати польоти у космосі? Ось тут і приходить на допомогу закон збереження імпульсу та принцип реактивного руху. Розберемо докладніше.

Імпульс та принцип реактивного руху

Імпульс - це добуток маси тіла на його швидкість. Коли тіло нерухоме, його швидкість дорівнює нулю. Однак тіло має деяку масу. За відсутності сторонніх впливів, якщо частина маси відокремиться від тіла з деякою швидкістю, то за законом збереження імпульсу, решта тіла теж повинна придбати деяку швидкість, щоб сумарний імпульс залишився, як і раніше, рівним нулю.

Причому швидкість основної частини тіла, що залишилася, буде залежати від того, з якою швидкістю відокремиться менша частина. Чим ця швидкість буде вищою, тим вищою буде і швидкість основного тіла. Це зрозуміло, якщо згадати поведінку тіл на льоду чи воді.

Якщо дві людини будуть поруч, а потім одна з них штовхне іншу, то вона не тільки додасть того прискорення, а й сама відлетить назад. І що сильніше він штовхне когось, то з більшою швидкістю відлетить сам.

Напевно, вам доводилося бувати в подібній ситуації, і ви можете уявити, як це відбувається. Так ось, саме на цьому і засновано реактивний рух.

Ракети, в яких реалізований цей принцип, викидають деяку частину своєї маси на великій швидкості, внаслідок чого самі набувають деякого прискорення у протилежному напрямку.

Потоки розпечених газів, що виникають в результаті згоряння палива, викидаються через вузькі сопла для надання їм максимально великої швидкості. При цьому, на величину маси цих газів зменшується маса ракети, і вона набуває певної швидкості. Таким чином реалізовано принцип реактивного руху у фізиці.

Принцип польоту ракети

У ракетах застосовують багатоступінчасту систему. Під час польоту нижній щабель, витративши весь свій запас палива, відокремлюється від ракети, щоб зменшити її загальну масу та полегшити політ.

Кількість ступенів зменшується, доки залишається робоча частина як супутника чи іншого космічного апарату. Паливо розраховують таким чином, щоб його вистачило для виходу на орбіту.

І не все так просто. Нижче докладніше, можна ознайомитися з нюансами космічних польотів.

Якщо цікаво, чому космічні супутники можуть повертати або постійно дивитися в одну точку в невагомості, раджу дуже гарну та просту статтю з прикладами на Хабрі. автор. (). Нижче наведу основні тези. (Я не знаю, чи можна копіювати статтю повністю)

Двигуни орієнтації

Невеликі двигуни, які керуватимуть орієнтацією апарату

Стабілізація обертанням

Всім нам з дитинства відома здатність дзиги зберігати вертикальне положення. Якщо розкрутити космічний апарат, він поводитиметься зовсім також, зберігаючи стабілізацію по осі обертання.

Якщо нас влаштовує стабілізація по одній осі, ми не збираємося повертати апарат в різні боки і робити фотографії з довгою витримкою, цей спосіб може бути дуже економним.

Маховик (Reaction wheel)

Так само як кішка, яка в падінні закручує хвіст у протилежну перевороту тулуба набік, космічний апарат може керувати орієнтацією за допомогою маховика. Наприклад, якщо ми хочемо повернути апарат за годинниковою стрілкою:

1. Початковий стан: апарат нерухомий, маховик нерухомий.
2. Розкручуємо маховик проти годинникової стрілки, апарат починає повертатися за годинниковою стрілкою.
3. Коли обернулися на потрібний кут: зупиняємо обертання маховика, апарат зупиняється.

Гіродін (Control moment gyroscope)

Властивість дзиги зберігати вертикальне положення можна використовувати ще одним способом - на нього можна спертися

Якщо помістити такий дзиґа в підвісну систему, то можна, «спираючись» на нього, повертатися в потрібну сторону. Такі конструкції називаються силовими гіроскопами чи гіродинами. Головна відмінність гіродина від маховика - у тому, що маховик жорстко встановлений на одній осі та керує орієнтацією, змінюючи швидкість свого обертання. Гіродин встановлений у підвісі, який може обертатися в одній або декількох площинах, і може не змінювати швидкість свого обертання.

З погляду функціональності, гіродин – це «просунутий» маховик. Гіродини ефективніші за звичайні маховики, але й складніші. Вони можуть керувати орієнтацією набагато більш важких апаратів, але поділяють переваги та недоліки маховиків.

Електромагнітна система орієнтації

Магнітне поле Землі здатне повертати стрілку компаса, отже, цю силу можна використовувати для того, щоб керувати орієнтацією космічного апарату. Якщо поставити на супутник постійні магніти, то сила, що діє, буде некерованою. А якщо поставити котушки-соленоїди, то, подаючи на них струм, можна створювати потрібний момент, що управляє:

Три соленоїди, встановлених у перпендикулярних площинах, дозволяють керувати орієнтацією супутника по всіх трьох осях. Точніше, вони забезпечують хороше управління двома осям, прагнучи встановити апарат як стрілку компаса. Управління по третій осі забезпечується зміною напряму магнітного поля Землі під час польоту апарату по орбіті.

Гравітаційна стабілізація

Притягнення двох тіл обернено пропорційно квадрату відстані між ними. Тому, якщо наш супутник висуне довгу жердину з вантажем, то «гантель», що вийшла, буде прагнути зайняти вертикальне положення, коли її нижня частина буде притягуватися до Землі трохи сильніше, ніж верхня.

Аеродинамічна стабілізація

Сліди земної атмосфери помітні і вище ста кілометрів, а більша швидкість супутників означає, що вони сильніше гальмуватимуться. Зазвичай ця сила дуже заважає, тому що супутники досить швидко гальмуються, спускаються ще нижче та згоряють у щільних шарах атмосфери. Проте це сила, яка діє завжди проти вектора орбітальної швидкості, і її можна використовувати.

Сонячне вітрило

Для побудови орієнтації можна використовувати. Сонячне вітрило зазвичай розглядається як спосіб руху, але на супутник складної форми з антенами та сонячними батареями Сонце теж діятиме. Це може розглядатися як перешкода для інших систем орієнтації, або якщо розробники розрахували моменти сил заздалегідь, це можна використовувати для побудови орієнтації супутника. Вже в 1973 році зонд Марінер-10, що вирушив до Венери та Меркурія, використовував сонячний тиск для побудови орієнтації апарату. Надихає винахідливість

Правовласник ілюстрації NASA

Астронавти, які працюють на Міжнародній космічній станції, здійснили вихід у відкритий космос для виконання ремонтних робіт. І хоча все пройшло за планом і без подій, щоразу, коли члени екіпажу МКС залишають простір станції, їх чатують на небезпеку.

Але що може статися з ними у відкритому космосі?

1. Небезпека потонути у космосі

Космічний скафандр можна порівняти із маленьким індивідуальним космічним кораблем. І, як із будь-яким кораблем, з ним може статися аварія.

Це повною мірою зазнав італійський астронавт Лука Пармітано, коли при виході в космос у 2013 році його шолом несподівано став заповнюватися водою.

Як з'ясувалося пізніше, вода надходила із системи охолодження. А оскільки в стані невагомості вона не стікає донизу, вода скупчилася в шоломі, потрапивши астронавту в очі, вуха та ніс.

Пармітано був змушений терміново повернутися на МКС, щоб не захлинутися

"Я попрямував у бік шлюзу, а вода продовжувала прибувати - згадує італійський астронавт. - Вона повністю залила мені очі і ніс. Я не міг нічого розгледіти, нічого почути. Я не міг дихати. Коли я спробував повідомити на землю, що в мене проблеми , і я не можу знайти вхід, вони не могли мене почути, а я не міг почути їх.Я відчув себе повністю ізольованим.І тоді, замість того, щоб зациклюватися на проблемі і думати, що з наступним вдихом я можу захлинутися, я взявся шукати рішення”.

У результаті Пармітано навпомацки дістався шлюзу, повз "недоторканні зони" - ділянок зовнішньої обшивки станції з гострими виступаючими деталями, які можуть пошкодити скафандр, - і опинився в безпеці.

Італійський астронавт – не єдиний, у кого виникли проблеми зі скафандром.

Під час виходу в космос у 2001 році канадський астронавт Кріс Хедфілд відчув роздратування у лівому оці, який одразу почав сльозитися. Сльози в невагомості зібралися в міхур, який закрив і праве око.

Кріс практично осліп, перебуваючи у відкритому космосі, та ще й із дрилем у руках.

Побоюючись, що печіння могло бути спричинене витоком отруйного газу в скафандрі, в центрі управління польотами порадили Крісу продути систему, щоб позбавитися забруднення. І хоча інстинкт виживання підказував астронавту, що позбавлятися повітря в космосі не варто, він послухався поради, і це вирішило проблему.

Сльози тим часом змили подразник, Кріс знову прозрів, припинив стравлювати цінний кисень і повернувся на станцію.

Як з'ясувалося, роздратування було викликане витіканням спеціальної суміші, яка служить для запобігання запотіванню візора.

2. Небезпека спливти від станції

Хоча жоден астронавт поки що не загубився в космосі, Хедфілд каже, що саме цього він боявся найбільше - навіть більше, ніж загинути на старті або згоріти під час входу до щільних шарів атмосфери.

Усі, хто виходить у відкритий космос, постійно прив'язані до МКС плетеним сталевим тросом завдовжки 26 метрів.

Зазвичай астронавти працюють у команді по двоє. Поки вони не вийшли зі шлюзу, що відокремлює приміщення станції від відкритого космосу, вони пов'язані один з одним.

Перший астронавт, що залишає станцію, спочатку прив'язує свій трос до корпусу МКС, а потім трос напарника. Після цього другий астронавт відстібає свій трос від кріплення в шлюзі та приєднується до товариша зовні.

Таким чином, ризик відчепитися від станції зводиться до мінімуму. Але що робити астронавту, якщо він все ж таки несподівано вирушить у вільний політ?

"У нас є реактивні ранці, ви натискаєте на рукоятку, і з маленького поглиблення перед вами з'являється джойстик, - пояснює Хедфілд. - За допомогою цього джойстика можна керувати ранцем і підлетіти назад до станції".

Однак у 1973 році у астронавтів Піта Конрада та Джо Кервіна таких ранців не було. Вони знаходилися зовні космічної станції "Скайлеб" і намагалися розкрити панель сонячної батареї, що заклинила, коли вона несподівано розгорнулася, виштовхнувши їх у космос.

На щастя, троси не лопнули, а самі астронавти не втратили самовладання, і якщо вірити їхньому звіту, вони повернулися на станцію у веселому настрої.

3. Небезпека закипання крові

Скафандр, у якому астронавти виходять у космос, перебуває під тиском, і будь-який прокол може призвести до фатальних наслідків.

У вакуумі людське тіло розширюється удвічі проти нормальними умовами. Це на власному досвіді з'ясував пілот ВПС США Джозеф Кіттінгер, який в 1960 році здійснив затяжний стрибок зі стратосфери. Під час стрибка відбулася розгерметизація його правої рукавички і рука сильно роздулася.

Це не завадило Кіттінгер успішно завершити стрибок, а на землі рука повернулася в нормальний стан. Втім, йому дуже пощастило: якби не витримав його скафандр чи шолом, він не вижив би перепаду тиску.

Втім, головну проблему при розгерметизації може спричинити втрата повітря. У цьому випадку астронавт вже через 15 секунд знепритомніє від кисневого голодування.

Саме це сталося з одним випробувачем НАСА, який під час аварії під час випробувань у Х'юстоні у 1966 році опинився в умовах, близьких до вакууму.

За його власним описом, він відчув, як слина закипає в нього мовою, після чого знепритомнів.

У космосі без захисту скафандра, що забезпечує тиск, рідина в людському тілі почне закипати в міру розширення газів, що містяться в ній. Так що якщо ви не встигнете відчути нестачу кисню, вас уб'є щось інше, і дуже швидко.

Однак невеликі пробоїни у скафандрі ще не означають неминучу загибель.

2007 року американський астронавт Рік Мастраччо виявив невеликий розріз біля великого пальця на зовнішньому шарі його лівої рукавички.

"Я бачу внутрішній шар під вектраном, - повідомив у ЦУП Мастраччо. - Розуму не докладу, звідки взялася ця діра".

Цей випадок майже повторив інцидент, який стався з іншим американським астронавтом Робертом Бімером за 8 місяців до цього. Тоді Бімер виявив на одній з рукавичок розріз довжиною в 2 сантиметри, який він швидше за все отримав, коли переносив обладнання на МКС, що прибуло на шатлі.

Цей вихід у космос завершився без проблем, але якби розріз був глибшим та порушив герметизацію, могла б виникнути надзвичайна ситуація.

Скафандр астронавта складається із семи шарів, які захищають його від мікрометеоритів. Ці крихітні частинки важать трохи більше грама, та їх швидкість щодо МКС може досягати 36200 км/год.

При цьому ніякий скафандр не зможе вберегти вас від великих об'єктів. Наразі НАСА відслідковує понад 500 тис. рукотворних уламків космічного сміття, що знаходяться на земній орбіті, - від старих космічних апаратів до деталей, що потрапили на орбіту під час запусків.

Близько 20 тис. з цих об'єктів розміром із великий апельсин або більше.

4. Небезпека перевтоми

Коли американські астронавти Скотт Келлі та Челл Ліндгрен здійснили свій перший вихід у космос, вони провели там понад сім годин, змащуючи роботизований маніпулятор, підключаючи кабелі та встановлюючи термозахист на прилад для вимірювання інтенсивності світлового випромінювання.

Одна з причин необхідності такого довготривалого перебування у відкритому космосі полягає в тому, що, незважаючи на невагомість, 160-кілограмовий костюм залишається громіздким, і працювати в ньому нелегко.

"Якщо ви тицьнете пальцем у людину, одягнену в скафандр НАСА, у вас буде відчуття, що ви тиснете на волейбольний м'яч: у цього матеріалу точно така ж жорсткість, - пояснює Хедфілд. - При кожному русі ви змушені долати такий самий пружний опір. Тому ви повертаєтеся з космічної прогулянки фізично абсолютно виснаженим, часом із кривавими мозолями, і все через скафандр, працювати в якому – суцільна мука".

До того ж, в умовах невагомості астронавти не можуть просто стояти на місці і робити свою справу. Якщо вони намагаються повернути гайковий ключ, їхнє тіло намагається обертатися у протилежному напрямку. Тому їм доводиться докладати зусиль просто для того, щоб утриматися на місці.

"Що б ви не робили в космосі, вам доводиться витрачати на це вдвічі більше зусиль, і це ще одна причина робити все повільно", - говорить Хедфілд.

Коли люди втомлюються, вони частіше роблять помилки. Якщо ви вдома оступитеся з дрилью, що працює в руках, то можете опинитися в лікарні. Але коли ви перебуваєте на орбіті на висоті 400 кілометрів, викликати швидку допомогу не вдасться.

5. Небезпека невідомості

З того часу, як радянський космонавт Олексій Леонов у 1965 році здійснив перший вихід у відкритий космос, космічні прогулянки стали майже повсякденною справою. Але той, перший вихід, хоч і тривав лише 12 хвилин, мало не закінчився трагедією.

Інженери не врахували, що скафандр Леонова за умов космічного вакууму збільшиться обсягом. Коли космонавт спробував повернутись у свій корабель, він не міг пролізти в люк. В результаті йому довелося стравити повітря і частково знизити тиск у скафандрі, перш ніж він зміг протиснутися всередину.

Коли того ж року Ед Уайт став першим американцем, який зробив вихід у відкритий космос, він не міг знати про пригоди Леонова, тоді подібні відомості були засекречені, і про них стало відомо набагато пізніше.

Однак у Уайта виникли власні проблеми із вхідним люком. Коли він повернувся в корабель, він деякий час не міг зафіксувати його в закритому положенні, а виною була дефектна пружина.

Якби астронавт не зміг закрити люк, його космічний корабель Джеміні IV не повернувся на Землю.

До того ж командир корабля Джеймс МакДівітт, який перебував усередині капсули, отримав інструкцію з Землі перерізати трос Уайта у разі, якщо той закінчиться кисень або він втратить свідомість.

З 1965 року список несподіванок, які можуть статися під час виходу до космосу, помітно скоротився, але повністю не вичерпався.

"Астронавти намагаються позбутися переживань заздалегідь, - каже Хедфілд. - Ми роками намагаємося в деталях передбачити, що може піти не так, щоб коли настане момент, вас не паралізував страх. Тому що кому потрібен переляканий астронавт?"

Деякі ставлять знак рівності між космонавтами та водолазами за видом їхньої діяльності, і дуже при цьому помиляються. Досить спільне у них лише використання технічного засобу підтримки життєдіяльності людини під назвою «Скафандр», в якому вони виходять у ворожу людину довкілля. Але навіть у пристрої скафандр космонавта ближче до висотного скафандра льотчика.

Розглянемо деякі відмінності.

Космонавт у скафандрі, перебуваючи у відкритому космічному просторі, працює в умовах абсолютного вакууму, величина якого після висот 200 кілометрів практично не змінюється.

Водолаз діє в умовах підвищеного тиску, що збільшується із збільшенням глибини занурення.

Скафандр космонавта у відкритому космосі зазнає впливу великих перепадів температури на сонячній та тіньовій стороні орбіти.

Небезпеку становлять також: рентгенівське випромінювання, іонізуюче випромінювання, ультрафіолетове випромінювання, метеоритний потік, навіть випадкова зустріч із уламком раніше виведеного на орбіту космічного апарату.

На скафандр водолаза діє вода та розчинні у ній елементи.

Отже, характеристика матеріалів, з яких мають виготовлятись скафандри водолазу та космонавта, абсолютно різні.

У першому випадку на скафандр впливає сила тиску води зовні, яка намагається сплющити і скафандр, і людину в ньому. Такий тиск може витримати лише метал спеціальних сортів.

У другому випадку скафандр повинен витримувати вплив постійної величини, що розпирає скафандр зсередини – сили надлишкового тиску газової атмосфери самого скафандра.

Космонавти в скафандрах, незалежно від висоти польоту, дихають повітряною сумішшю, або чистим киснем, який подається у внутрішню оболонку скафандра під певним надлишковим тиском. Спосіб дихання визначається на етапі розробки скафандра.

Космонавт бачить перед очима нескінченність, водолаз – кілька метрів простору перед собою. З психологічного погляду це, мабуть, найбільш емоційний чинник.

Чимале значення для забезпечення якісного виконання робіт мають і методи та засоби пересування людини у ворожому середовищі.

Невагомість дозволяє космонавту легко відштовхнувшись, вільно переміщатися. Але поки що можливість такого переміщення ще не забезпечена достатньо технічними засобами пересування. Хоча окремі екземпляри космічних мотоциклів були випробувані в космосі.

У відкритому космосі космонавти переміщуються переважно зовнішньою обшивкою корабля або станції за рахунок сили рук. Вони як равлик тягають за собою своє тіло і своє тимчасове житло скафандр, на додачу з набором інструментів та пристроїв.

Підсумовуючи сказане вище, можна стверджувати, що скафандр для виходу у відкритий космічний простір повинен забезпечувати захист космонавта від більшої кількості шкідливих факторів, ніж скафандр водолаза. Але їх поєднує одне – дуже небезпечна та ризикована робота в обох випадках.

Перший скафандр для роботи у відкритому космосі був розроблений для А. Леонова та П. Бєляєва.

У тому скафандрах використовувалися дві герметичних оболонки, у тому числі одна була резервної, і вступала у дію лише за ушкодженні основний.

Щоб скафандр не роздмухувався до нескінченності під впливом внутрішнього тиску, у ньому використовувалася силова оболонка. У місцях для згинання рук та ніг вона була забезпечена спеціальними шарнірами, щоб забезпечити певну рухливість космонавту. Використовувалися спеціальні шарніри та у рукавичках космонавта.

Для припасування силової оболонки на конкретну людину в скафандрі була спеціальна тросова система підтягу і регулювальні елементи на кінцівках.

Поверх названих трьох шарів скафандр покривали декількома шарами найтоншої металізованої плівки, яка в свою чергу покривалася білою щільною тканиною, що має високі властивості, що відбивають. Ці останні шари скафандра надійно захищали космонавта від перегріву сонячними променями та від переохолодження.

Шолом скафандра захищав космонавта від травм під час ударів. На ньому також кріпилися оглядове скло, герметично з'єднане зі шоломом, і світлофільтр, що захищає обличчя та очі від теплових та ультрафіолетових променів сонця.

Радіопереговорний пристрій було розташовано наступним чином: у безпосередній близькості від губ і шоломофона вмонтовані мікрофони, а біля вуха телефони.

Атмосферу всередині скафандра становили кілька десятків літрів кисню, що заповнювали зазор між тілом космонавта та герметичною оболонкою. Температура та тиск усередині скафандра підтримувалися автоматично системою життєзабезпечення, яка розташовувалась і в самому скафандрі та в установці, що нагадує ранець, закріплений на спині.

У наспинному ранці було розміщено запас кисню у трьох балонах ємністю по 2 літри кожен. На корпусі ранця був зарядний штуцер для підзарядки балонів киснем під час підготовки до виходу. За спеціальним манометром можна було контролювати запас кисню в балонах. Кріпився ранець на спині за допомогою швидкодіючого роз'ємного з'єднання.

Кисень подавався системою в скафандр безперервно. Частина його використовувалась космонавтом для дихання. Інша частина обтікала тіло, насичувалась вуглекислим газом, теплом, вологою, нагрівалася, а потім викидалася в атмосферу.

Тиск у скафандрі становив 0,4 або 0,27 атмосфери. Працювати із таким надлишковим тиском непросто. Адже для того, щоб тільки стиснути кисть руки в рукавичці, потрібно зусилля 25 кілограмів.

Наступний тип скафандра використовувався під час переходу космонавтів Є. Хрунова та О. Єлісєєва з космічного корабля «Союз-5» у космічний корабель «Союз-4» через відкритий космічний простір.

Для цього випадку конструктори врахували досвід А. Леонова та особливості завдання, пов'язані саме з операціями переходу.

Нові скафандри були менш жорсткими і забезпечені знімним просторовим шоломом, який мав не тільки світлофільтр, але й захисне скло.

Використовувалася в цьому скафандрі і нова система життєзабезпечення – регенераційна. У ній циркуляція газу відбувається за замкненим циклом. Газовий склад у своїй оновлюється в повному обсязі. Поповнювалися лише його складові, які змінюються чи витрачаються у процесі життєдіяльності людини. Оновлена ​​суміш знову використовується для дихання та вентиляції, а вуглекислий газ та інші відходи життєдіяльності поглинаються спеціальними поглиначами та регенераторами. В атмосферу не йде нічого.

Завдяки системі регенерації значно знизилася витрата кисню. З'явилася можливість за тих же габаритів скафандра забезпечити роботу людини в космосі протягом кількох годин.

Ранець системи життєзабезпечення розмістили цього разу в ногах у космонавта, з'єднавши його зі скафандром гнучким шлангом. Таке розміщення ранця полегшувало пересування космонавта під час переходу з корабля в корабель, проте було абсолютно зручним. Тож надалі конструктори знову повернулися до розміщення ранця за спиною космонавта.

Третій тип скафандра для роботи у відкритому космосі розроблявся конструкторами вже стосовно використання на орбітальних пілотованих станціях.

Цей скафандр називають напівжорстким, з принципів його побудови. В його основі жорсткий металевий корпус - кіраса, що становить єдине ціле зі шоломом та ранцевою системою життєзабезпечення. Рукави та оболонка штанин м'яка.

Завдяки такій конструкції скафандр не треба зашнуровувати, затягувати, герметизувати. До нього просто входять, що особливо легко зробити у невагомості, через люк у кірасі ззаду. Він відкривається як дверцята. Космонавт входить у скафандр і важелем закриває у себе люк, забезпечуючи повну герметизацію. Все це він може зробити сам.

Скафандр виготовляється кількох розмірів, а в проміжках між ними космонавти можуть підганяти скафандр по собі за рахунок регулювання рукавів та штанин. Щоправда, такі регулювання не безмежні, а скафандрів на станції постійно лише два. Якщо станція літає кілька років, то цілком можливо, що черговій зміні доведеться працювати в скафандрах, які не повністю їм підходять. Така робота можлива, хоч і створить певні додаткові труднощі космонавтам.

У великому за розміром скафандрі маленький космонавт матиме можливість плавати всередині нього і проблемою буде знаходження опори всередині скафандра при пересуванні та фіксації свого положення для виконання роботи. Адже короткі ноги можуть і не діставати до черевиків за довгих штанин.

Великий космонавт у маленькому скафандрі буде затиснутий у його маленькому обсязі, не матиме повного огляду перед собою, перебуваючи у скрученому стані. Та й працювати кілька годин у такому положенні не дуже приємно.

Ось чому всі виходи у відкритий космос плануються заздалегідь з урахуванням можливих розбіжностей у зростанні основних та дублюючих екіпажів. У надзвичайній ситуації обирати не доводиться.

Усі скафандри з'єднувалися з кораблем чи станцією посиленим фалом для забезпечення безпеки космонавтів. У ньому були також пропущені дроти зв'язку та управління.

Останній тип скафандра мав додатковий короткий фал зі скобою на кінці. Це своєрідний страховий пояс. Якщо космонавт не втримається руками за поручні, його віднесе від корабля лише довжину короткого фала. Він швидко зможе повернутися і продовжити свій шлях вздовж станції чи корабля. У міру пересування космонавт перечіпляє страхувальний фал за нову опору. Такі опори у вигляді скоб і поруччя розміщені вздовж станції в кілька рядів і по колу з таким розрахунком, щоб з їх допомогою космонавт міг досягти будь-якої точки на зовнішній поверхні станції.

При необхідності виконати роботи в непередбачених місцях, на землі розробляють спеціальні перехідні пристрої, які потім доставляють на борт станції, виносяться на зовнішню поверхню та забезпечують виконання робіт.

Перш ніж виконати будь-яку роботу у відкритому космосі, космонавт повинен зафіксувати положення свого тіла, тобто якимось чином отримати надійну опору. Інакше, наприклад, не він відкручуватиме гайку, а він сам обертатиметься навколо гайки. Зазвичай при цьому на передбачуваному місці роботи передбачаються спеціальні фіксатори для ніг - якоря. Вставив ноги і можеш вважати, що «твердо стоїш на землі».

Небезпечний і тепловий перегрів, оскільки може викликати «сонячний удар», а потім не лише втрату працездатності, а й смерть.

Вперше неприємності перегріву зазнав А. Леонов. Метод зняття тепла у його скафандрі з допомогою вентиляції чистого кисню був повністю ефективним. Внаслідок позаштатної ситуації та великих фізичних навантажень температура його тіла значно підвищилася, піт заливав не тільки тіло, а й обличчя. Сильно запітніло і скло шолом. Це погіршувало йому видимість у найвідповідальніші хвилини виходу до космосу.

Внаслідок цього конструктори розробили систему водяного охолодження тіла космонавта. Суть його полягає в тому, що поверх білизни космонавт одягає сітчастий костюм, в тканину якого вплетені трубки для циркуляції води. Вона відбирає тепло стела космонавта, знову охолоджується в ранцевій системі життєзабезпечення та знову готова до роботи.

Для відведення тепла 300-500 ккал на годину витрата води всього 1,5-2 літри за хвилину з необхідною довжиною трубок близько ста метрів. Качає воду насос всього в кілька ват потужності.

Водяне охолодження не знімає всіх проблем температурного режиму всередині скафандра, але при його використанні потужність вентиляторів повітряного охолодження для продувки газової суміші набагато менше ніж при чисто повітряному охолодженні.

Залишається розповісти про проблему дихання у космічному скафандрі. Відомо, що у звичайних умовах людина дихає повітрям, яке перебуває на 78 % із азоту та 21 % із кисню. Інші домішки становлять близько 1%.

Атмосферний тиск становить середньому 760 мм. Рт. Стовп.

Такий склад повітря не змінюється з підняттям на висоту, однак загальний барометричний тиск атмосферного повітря постійно знижується з підняттям на висоту над поверхнею землі. На висотах польоту космічних кораблів цей тиск можна вважати практично відсутнім, тобто існує повний вакуум.

21% кисню Землі від загального атмосферного тиску становить 160 мм. рт. стовпа, і лише за такого тиску людина може нормально дихати. З підйомом на висоту цей тиск зменшується і вже після шести кілометрів у людини настає кисневе голодування.

Крім того, не можна забувати, що 78% азоту в повітрі на висоті 7–8 кілометрів переходять із розчиненого стану в організмі людини до газоподібного. У цьому порушується кровопостачання важливих органів діяльності. Виникають сильні болі.

На висотах понад 20 кілометрів азот закипає за нормальної температури тіла людини.

Ось чому для забезпечення нормальної життєдіяльності людини потрібно створити в скафандрі середовище з надлишковим тиском, що перевищує атмосферний тиск на цій висоті, та газовим складом, що забезпечує нормальне дихання.

У той же час, якщо надлишковий тиск у скафандрі робити занадто великим, то він роздуватиметься з підняттям на висоту і ускладнюватиме виконання космонавтом запланованих операцій.

У скафандрі А. Леонова можна було встановити два рівні тиску 400 та 270 мм. рт. стовп. При великому тиску легше дихати, і Леонов використовував його майже весь час свого виходу. Він нормально вийшов зі шлюзу, виконав основну роботу з відходу та повернення до корабля, але ввімкнути кінокамеру не зміг. Справа в тому, що кнопка включення кінокамери розташовувалася на правій штанині скафандра, і під час тренувань він простим опусканням руки вниз торкався потрібної кнопки. У реальному виході, при тому ж тиску в скафандрі, вакуум космосу виявився глибшим, і скафандр роздувся звичайнісінького. Тому ті, хто дивився документальні кадри про перший вихід у космос, дивувалися - чому Леонов так часто і гарячково плескає себе по штанині. А він лише шукав кнопку, яка зрушила вниз, і дотягнутися до неї було неможливо.

Більш того. Через підвищене роздуття скафандра Леонов не зміг з першого разу увійти до шлюзової камери при поверненні. Після кількох невдалих спроб він прийняв ризиковане рішення – знизив тиск у скафандрі до 270 мм. рт. стовп. Адже фізичні та моральні сили Леонова вже були на межі. Підвищена температура, значне потовиділення, кров'яний тиск до 180, пульс 160. І в такому стані зважитися на зниження кисню, що споживається організмом. Але й іншого виходу не було. Рішення виявилося вірним. Леонов увійшов у шлюзову камеру, відновив тиск, успішно виконав усі наступні операції.

Принцип виходу у відкритий космос через камеру шлюзу залишився головним у нашій космічній програмі. Але сама шлюзова камера стала невід'ємною частиною конструкції орбітальної станції, а не відстрілювалася після завершення робіт, як це було на кораблі «Схід-2».

Вихід А. Леонова допоміг практично вирішити багато питань діяльності космонавтів у відкритому космосі.

Наприклад. Виявилося, що відхід та підхід до корабля за допомогою страхувального фалу є досить складною та небезпечною процедурою. Чим більша відстань відходу від корабля, то більше вписувалося швидкість повернення космонавта до корабля і швидкість обертання самого космонавта.

Це спричиняє не лише втрату орієнтування, а й небезпеку пошкодження скафандра та травм космонавта в момент зіткнення з елементами корабля та станції. Адже цими елементами можуть бути і антени, і поруччя, та інші виступаючі частини.

Крім того. Чим більша довжина фала, тим більша ймовірність заплутування в ньому космонавта Необхідно постійно контролювати становище не тільки власне, але фала, корабля, і швидкості обертання з переміщенням.

Транспортний корабель "Союз" не був призначений для виходу у відкритий космос при нормальній роботі. У разі аварійної обстановки на рятувальному космічному кораблі можуть бути доставлені автономні скафандри і вихід можна буде здійснити через люк побутового відсіку.

Для Ю. Романенка та Г. Гречка вихід не планувався. Але вони стартували в космос після В. Коваленка та В. Рюміна, стикування яких закінчилося невдачею. Необхідно було перевірити стикувальний вузол після їх невдалих спроб.

Власне, вихід в осмос не дозволялося. Г. Гречко мав, висунувшись до пояса з перехідного відсіку, оглянути стикувальний вузол і дати висновок про його стан. До обов'язків Ю. Романенка входила страховка: утримувати Г. Гречка за спеціальні стремена на ногах, щоб не полетів у космос, та плавно повертати його у отворі вихідного люка на 360 градусів.

Гречка не лише оглянув сам вузол, а й передав на Землю чітке зображення вузла за допомогою телекамери.

Вигляд відкритого космічного простору справив на Г. Гречка величезне враження, і не втримався від захоплених вигуків, що мало призвело до катастрофи.

Ну не міг Ю. Романенко, перебуваючи поруч із відкритим люком, хоч одним оком не подивитися на таку красу. Адже другий такий випадок могло й не представитися. Щойно Гречко повернувся у відсік, Романенко швиденько ковзнув угору. Страхувальний фал йому заважав, і він його відстебнув, вважаючи, що він тільки визирне назовні, тримаючись за люк.

Гречко, який не очікував такого маневру, не відразу зреагував на рух командира. А того вже витягувало з відсіку у відкритий космос. В останній момент Гречко все ж таки встиг схопити товариша за ноги і втягнути його назад у відсік.

Космос ще раз довів, що не прощає дрібниць та безтурботних помилок.

Наступний аварійний вихід здійснили В. Ляхов та В. Рюмін. Телескопічна антена, відпрацювавши свій термін, була відстрілена, але від станції не відійшла, зачепившись за елементи конструкції станції. Вона закривала доступ до вузла стику. У космонавтів добігав кінця 175 добовий політ, але вони добровільно погодилися вийти у відкритий космос і успішно відчепили антену. Це був перший ремонт у відкритому космосі.

Сам процес виходу у відкритий космос тривалий за часом і складний за виконанням, хоча зовні все начебто й не так складно. Одягнув скафандр, відкрив люк і працюй.

Однак, перш ніж вийти у відкритий космос, необхідно випустити повітря з перехідного відсіку до космосу. Якщо цього не зробити, то навряд космонавти зможуть відкрити вихідний люк. Адже зсередини перехідного відсіку за рахунок надлишкового, порівняно з космосом, тиску на люк тисне газова повітряна суміш із силою кілька тонн. Випускаючи суміш із відсіку, космонавти знижують надлишковий тиск і тим самим полегшують собі роботу.

Разом з тим, знижуючи тиск у відсіку, космонавти не повинні забувати і про створення відповідного надлишкового тиску усередині своїх скафандрів. У вихідний момент тиск усередині скафандра та у перехідному відсіку рівні. Якщо знижувати тиск тільки у відсіку, то надлишковий тиск у скафандрі буде все сильніше і сильніше розпирати оболонку скафандра, ускладнювати подих космонавтів.

Одночасно слід пам'ятати, що швидкість зниження та вирівнювання тиску у відсіку та скафандрі не повинні перевищувати певну величину. Інакше у космонавтів може настати кесонна хвороба, така сама, як і у водолазів.

Не менш важливим є і процес зворотного повернення в орбітальну станцію. Спочатку тиск у відсіку піднімається до тиску в скафандрі при виході (природно, вихідний люк при цьому закритий). Потім повільно по міліметрах піднімається тиск у скафандрі, з наступним, таким самим підвищенням тиску у відсіку. Повільно йде час, дуже хочеться космонавтам якнайшвидше зняти з себе скафандри, випливти без нічого в просторий робочий відсік. Але не можна. І космонавти терпляче просуваються вперед за програмою завершення виходу у відкритий космос.

Але ось зрівнялися тиску у відсіку, скафандрі та робочому відсіку, космонавти залишають скафандри, і тепер їм не важко відкрити люк у робочий відсік.

Подібні операції, але без використання скафандрів, виконувались і за спільного польоту радянського та американського космічних кораблів.

Щоб забезпечити коротший проміжок часу при переході з корабля в корабель, було запропоновано до американського корабля пристикувати спеціальний перехідний модуль. Це викликано тим, що на радянських кораблях було прийнято звичайну газову атмосферу, за звичайного атмосферного тиску. На американських кораблях використовувалася киснева атмосфера, але за зниженого тиску.

Основним фактором, що впливає на правильність дій космонавтів при виході у відкритий космос, є невагомість. І жодна зі спроб роботи на орбіті не закінчилася успішно, якби фахівці Центру підготовки космонавтів не забезпечили ретельної підготовки їх на Землі. Для таких тренувань використовуються і лабораторії невагомості, що літають, і гідролабораторія, в якій відтворюються елементи невагомості і відпрацьовуються методи майбутніх робіт у відкритому космосі.

Вплив невагомості найбільш повно до початку космічних польотів зазнали льотчики, літаючи в режимі польоту літака по параболі. Спочатку літак на певній висоті та при чітко заданій швидкості польоту переходить у пікірування та максимально розганяється. Потім льотчик починає виконувати висновок із пікірування. При цьому навантаження сягає трьох одиниць. Слід набір висоти і настає спочатку часткова, потім повна невагомість, яка може тривати від 20 до 40 секунд.

Насправді час існування невагомості за такого польоту значною мірою змінюється лише від конструкції літака, а й від атмосферних умов у районі польоту.

Перший загін космонавтів розпочинав знайомство з невагомістю під час польотів на літаках винищувачах у другій кабіні. Тривала вона лише кілька секунд. За цей час космонавт встигав зробити кілька ковтків із фляги, відчути незвичайну легкість в організмі. Але ніхто з них не міг сказати, як він поводитиметься при тривалій невагомості. Тому надалі невагомість відтворювалася для космонавтів літаком «ІЛ-76». Тривалість невагомості досягла 40-50 секунд. У салоні літака можна було розмістити навіть шлюзову камеру, але все тренування до виходу доводилося розбивати на відрізки в сорок секунд за один режим. Це було дуже незручно.

І тоді в Центрі підготовки космонавтів збудували гідролабораторію, яка є будівлею з басейном усередині. Тут відтворюється ефект невагомості за рахунок занурення у воду із застосуванням закону Архімеда. Діаметр басейну 23 метри, глибина – 12 метрів, об'єм води у чаші 5000 кубометрів. У стінках басейну на трьох ярусах розташовані 45 ілюмінаторів, 20 прожекторів і 12 телекамер.

Іноді рано вранці тут можна стати свідком того, як під воду опускається справжнісінька орбітальна станція. Точніше її повнорозмірний макет.

Тренування космонавтів триває зазвичай 3-4 години. Вочевидь до неї обов'язковий медичний огляд, приклеювання датчиків, одягання скафандрів.

Скафандр готується до занурення одночасно з космонавтом. Для цього спереду та ззаду скафандра в спеціальних мішечках навішують додаткові вантажі, щоб досягти нульової плавучості космонавта в даному скафандрі та на певній глибині занурення. Тобто домагаються такого становища, що космонавт на глибині 3–4 метрів (будь-якій глибині) не спливає і не тоне. Він би й хотів спливти чи поринути, але не може. Він може рухати руками, ногами, крутитися в різні боки, але залишається на одному місці, поки не почне переміщати своє тіло по горизонталі за чоти сили своїх рук. І цей стан можна порівняти з відчуттями космонавта в реальному виході у відкритий космос.

Іноді вага спорядженого скафандра для роботи під водою досягає 200 кілограмів. Пішки по залі в ньому не схожий. Тому космонавт входить у скафандр і кран повільно піднімає їх та опускає у потрібному місці під воду.

У воді космонавта зустрічають спеціально підготовлені аквалангісти, крутять, крутять, перевіряють нульову плавучість і буксирують космонавта до потрібного місця контакту зі станцією. Далі космонавт-командир та космонавт-бортінженер працюють самостійно, виконуючи всі операції так, як вони робили б це у реальній космічній обстановці.

Аквалангісти перебувають весь час поряд.

Дуже часто керівник тренування дає космонавтам вступну про те, що один з космонавтів знепритомнів і другий повинен надати допомогу першому.

Космонавт «притомний» завмирає. У нього безвільно опускаються руки. Силою зовнішніх обурень він починає плавно відходить від станції, і лише довжина страхувального фала не дозволяє йому далеко відпливти.

Завдання для порятунку у відкритому космосі дуже важке. Потрібно, сподіваючись тільки на силу своїх рук, не тільки самому дістатися рятівного люка шлюзової камери, а й відбуксирувати туди свого товариша.

У гідролабораторії імітуються не всі фактори невагомості, зате втрата ваги імітується як завгодно довго. Ця обставина дозволяє дублювати в гідролабораторії всі роботи, що виконуються космонавтами у відкритому космосі, від початку до кінця.

Загальна підготовка космонавтів до робіт у відкритому космосі проводиться настільки ретельно і глибоко, що ще жодного разу не виникало надзвичайних обставин під час виходу через їхню професійну підготовленість.

А тепер ще деякі факти із конкретних виходів космонавтів у відкритий космос.

ЛИПЕНЬ 1982 РІК. А, Березової та В. Лебедєв 2 годину та 33 хвилини провели у відкритому космосі. Завдання у них було відносно простим, але за хронометражем наземних фахівців вони затрималися зовні більше запланованого. Виникла підозра, що космонавти виконували якісь роботи «у своїх особистих цілях».

Переговорів на цю тему не було, телеметрія була відсутня – ні довести, ні спростувати. Але наступні експедиції начебто підтвердили це припущення. Шолом скафандра Лебедєва мав таку вм'ятину, яку при нормальному виході чи діях усередині станції просто не можна отримати. Залишалося одне – несанкціонований відхід космонавта від станції з метою здобуття власного досвіду.

Ще досвід А. Леонова показав, що з різкому відході від корабля натягнутий фал буквально кидає космонавта назад у корпус. І чим різкіший відхід, тим сильніший удар. Тільки так можна було отримати на шоломі таку вм'ятину. Але космонавти стояли на своєму. Вони все було нормально. Відносини між членами цього екіпажу під час польоту складалися складно, але вони одностайні. Довелося замінити пошкоджений скафандр, не розібравшись у причинах.

1984 РІК. У відкритий космос уперше вийшла Світлана Савицька. Вона ж уперше серед жінок здійснила і другий космічний політ. Не набагато, але американців ми все ж таки обігнали.

Вихід у космос операція фізично важка, тому постійно поруч зі Світланою був У. Джанібеков. Їй мали бути нескладними операції, але попередньо потрібно було дістатися місця розташування експериментальної установки, зафіксувати становище своїх ніг в якорі і тільки потім, звільнивши руки, виконати програму експериментів. До місця Савицька дісталася, але зафіксуватися в якорі у неї ніяк не виходило. Для цього вона мала, тримаючись за поручні руками, вставити ноги в якір силою м'язів живота та попереку. Час минав, програма почала зриватися і тоді Джанібеков зафіксувався поруч, взяв Савицьку за «талію» та вставив ногами у якір. Решта було просто.

Щоправда, на розборі польоту Савицька весь час намагалася довести, що даремно Джанібеков допоміг їй. Вона б і сама змогла все виконати, а він поспішив.

1988 РІК. У відкритий космос зі станції «Мир» уперше вийшов іноземець – французький космонавт Ж. Кретьєн.

Його вихід розпочався 9 грудня і зажадав від Кретьєна та його командира А. Волкова величезних фізичних сил та мужності. Почалося з того, що Кретьєн на початку виходу порушив деякі рекомендації фахівців. Скафандр має регулятор тепло-холодно на десять положень. Кретьєну здалося, що дуже холодно і поставив на тепло. Фахівці якраз і рекомендують спочатку захолодити скафандр. У результаті Кретьєна почало запітніти скло шолома. Він зрозумів, що треба холоднішати. Але розподіл іде з району попереку. Стало холодно там.

Можливо, Кретьєн злякався отримати радикуліт, але вирішив знову «підтеплити». Але відомо, що будь-яка система не любить смикання. Скло запітніло остаточно. Кретьєн захвилювався. Адже вихід лише розпочався. Пульс допускається до 150 ударів за хвилину, а в нього вже поліз вище. У ЦУПі захвилювалися – чи не припинити вихід.

Розрядив обстановку Волков. Він заспокоїв Кретьєна, відрегулював йому систему. Запітніння трохи спало, і вони пішли. Російський мужик, якщо вирішив щось, його не згорнути. Волков допомагав Кретьєну, ведучи його за руку, як поводир. Вантажу було багато, відстань до місця роботи велика. До місця дісталися із запізненням на цілу годину.

Далі пішло краще. Вони розпочали роботу. Встановили ферменну шестигранну конструкцію, почали її розгортати, а вона не йде. Завмерла і все. Чи не врахували французькі вчені космічних умов. Нарешті, вже на тіньовому боці, поза зоною зв'язку з фахівцями, після чергового удару свинцевим чоботом Волкова та його кількох «магічних російських» слів конструкція розгорнулася на всю свою красу. Залишилося лише після виходу на зв'язок порадувати спеціалістів.

Після експериментів цю конструкцію відправили у вільне плавання у космос, виконали інші роботи та вирушили назад. Втомилися сильно. У Кретьєна на склі вже не піт, а суцільна вода. Адже він мав головне - чітко і надійно закрити за собою вихідний люк. Ці операції вимагають як точності, а й великої фізичної сили.

Змінитися з Кретьєном місцями у перехідному відсіку Волков можливості не мав за технологією виходу. Не міг суттєво й допомогти. Будь-які переміщення в тісному відсіку могли призвести до пошкодження скафандрів або апаратури у відсіку.

Проходить 10 хвилин, 20, а у француза нічого не виходить. Вже Волков всім корпусом підтискає його, створюючи додаткову опору, намагаючись все-таки допомогти. Все безглуздя. Бракує у Кретьєна трохи для завершення операції, а повітря в скафандрах все менше і менше. У ЦУП вже почали подумувати над аварійними заходами. І тут природа зглянулася. Неймовірним зусиллям Кретьєн закрив вихідний люк до фіксації контрольними датчиками. І невдовзі вже у станції космонавти, втомлені та задоволені, пили чай, підставляючи свої тіла у синцях та шишках бортовому лікарю В. Полякову. Він уміло та швидко відновив сили космонавтів.

1990 РІК. О. Вікторенко та О. Серебров випробували у відкритому космосі космічний мотоцикл. Він призначався для автономного пересування у космосі без жодних страхових тросів.

Призначений він призначений, але все-таки контрольними фалами зі станцією його з'єднали під час випробувань. Серебров відходив від станції на 33 метри, Вікторенко на 40 метрів.

1990 РІК. А. Соловйов та А. Баландін не готувалися спеціально до виходу у відкритий космос, але обов'язковий курс навчання у гідробасейні пройшли. Так вийшло, що вже невдовзі після свого стикування зі станцією «Мир» вони виявили, що три із шести двометрових термоізоляційних пелюсток транспортного корабля відшарувались і вільно бовталися. Спочатку ця обставина не дуже стурбувала космонавтів та фахівців. Поверненню на Землю це начебто не заважало. Але коли настав час дійсно повертатися, з'ясувалося, що є маленька можливість того, що пелюстки при розстиковуванні зачепляться за щось. Далі все було непередбачувано.

Судили, лаяли фахівці і вирішили, що треба ці пелюстки на кораблі закріпити. Екіпаж погодився з виходом до космосу, хоча у фахівців і були сумніви. Адже космонавтам треба було пройти корпусом двох модулів і станції, виконати роботу і знову повернутися тим же маршрутом.

Вихід розпочали через люк модуля «Квант-2», який перед цим 4 рази випробували Вікторенко із Срібним. Його особливість у тому, що він відкривається не всередину модуля як раніше, а назовні. Раніше було простіше. Через клапан стравлювали атмосферу в космос із перехідного відсіку, вирівнюючи тиск. Потім люк відкривався вільно. При закритті, коли у відсіку знову здіймався тиск, люк знову надійно притискався атмосферою до гнізда.

Новий люк атмосферним тиском відсіку рвався назовні, і лише надійні закрепи утримували його. Перед виходом потрібно було відкрити люк на міліметр і чекати, коли повітря відсіку повністю вийде в космос. Тільки після цього можна було знімати упори та відкривати люк. Але космонавти поспішали і на 20 секунд раніше зняли упори. Тиск із силою жбурнув люк назовні, зірвав з однієї з петель. Космонавти навіть цього не помітили. Лише захопилися простором, що раптово відкрився, і Сонцем.

Майже 3 години йшли космонавти до корабля, користуючись лише короткими фалами страхування. Вони успішно виконали роботу і ще три години поверталися назад. І лише тут виявили, що люк не закривається.

Ресурс скафандрів скінчився. Вони підживились повітрям від бортової мережі, знову продовжили роботу. Але марно. Довелося залишити люк відкритим, а разом із ним залишився розгерметизованим і відсік. Вони увійшли до наступного відсіку та закрили за собою другий люк. Потрібно сказати, що в комплексі на той день було 11 відсіків, що герметично розділяються. Отже, тимчасова розгерметизація одного з них не загрожувала великими бідами. Хоча фахівців непокоїло питання - як поведеться апаратура в розгерметизованому відсіку?

Надалі для ремонту цього люка цей самий екіпаж зробив кілька виходів. Роботу продовжив наступний екіпаж. І лише третій екіпаж завершив ремонт люка.