Флот як фактор могутності Великої Британії. Дії у європейських водах

Командувачі

Сили сторін

Перша світова війна(28 липня 1914 - 11 листопада 1918) - один із найбільш широкомасштабних збройних конфліктів в історії людства. Перший світовий збройний конфлікт XX століття. Внаслідок війни припинили своє існування чотири імперії: Російська, Австро-Угорська, Османська та Німецька. Країни-учасниці втратили понад 10 млн людей убитими солдатами, близько 12 млн убитими мирних жителів, близько 55 млн було поранено.

Військові дії на море у Першу світову війну

Учасники

Основні учасники Першої світової війни:

Центральні держави: Німецька імперія, Австро-Угорщина, Османська імперія, Болгарія.

Антанта: Російська імперія, Франція, Великобританія

Повний список учасників див.: Першої світової війни (Wikipedia)

Передісторія конфлікту

Військово-морські перегони озброєнь між Британською імперією та Німецькою імперією були однією з найважливіших причин Першої світової війни. Німеччина хотіла збільшити свій військовий флот до величини, яка б дозволила німецькій заморській торгівлі не залежати від доброї волі Британії. Однак збільшення німецького флоту до величини, порівнянної з британським флотом, неминуче ставило під загрозу саме існування Британської імперії.

Кампанія 1914 року

Прорив німецького середземноморського дивізіону до Туреччини

28 липня 1914 року Австро-Угорщина оголосила війну Сербії. Середземноморська ескадра кайзерівських ВМС під командуванням контр-адмірала Вільгельма Сушона (лінійний крейсер Goebenта легкого крейсер Breslau), не бажаючи бути захопленим в Адріатиці, вийшла до Туреччини. Німецькі кораблі уникли зіткнення з переважаючими силами супротивника і, пройшовши через Дарданелли, прийшли до Константинополя. Прибуття німецької ескадри до Константинополя стало одним із факторів, що підштовхнули імперію Османа до вступу в Першу світову війну на боці Троїстого союзу.

Дії у Північному морі та у протоці Ла-Манш

Далека блокада флоту Німеччини

Британський флот свої стратегічні завдання мав намір вирішити у вигляді далекої блокади німецьких портів. Німецький флот, який поступався силами британському, вибрав оборонну стратегію і почав постановку мінних загороджень. Торішнього серпня 1914 р. британський флот здійснював перекидання військ на континент. У ході прикриття перекидання відбулася бій у Гельголандській бухті.

Обидві сторони активно використовували підводні човни. Німецькі підводні човни діяли більш вдало, так 22 вересня 1914 U-9 потопила відразу 3 англійських крейсера. У відповідь британський флот розпочав посилення протичовнової оборони, було створено Північний патруль.

Дії в Баренцевому та Білому морі

Дії у Баренцевому морі

Влітку 1916 року німці, знаючи, що дедалі більше військових вантажів надходить у Росію північним морським шляхом, направили до води Баренцева і Білого морів свої підводні човни. Вони потопили 31 судно союзників. Для протистояння їм було створено російську Флотилію Північного Льодовитого океану.

Дії у Балтійському морі

Плани обох сторін на 1916 рік не передбачали якихось великих операцій. Німеччина тримала на Балтиці незначні сили, а Балтійський флот постійно посилював свої оборонні позиції улаштуванням нових мінних полів та берегових батарей. Дії звелися до набігових операцій легких сил. В одній з таких операцій, 10 листопада 1916 німецька 10-а флотилія «есмінців» втратила відразу 7 кораблів на мінному полі.

Незважаючи на оборонний в цілому характер дій обох сторін, втрати в корабельному складі в 1916 були істотні, особливо в німецькому флоті. Німці втратили 1 допоміжний крейсер, 8 ескадрених міноносців, 1 підводний човен, 8 тральщиків і малих кораблів, 3 військові транспорти. Російський флот втратив 2 ескадрені міноносці, 2 підводні човни, 5 тральщиків і малих кораблів, 1 військовий транспорт.

Кампанія 1917 року

Динаміка втрат та відтворення тоннажу союзних країн

Дії в західноєвропейських водах та в Атлантиці

1 квітня – ухвалено рішення про введення системи конвоїв на всіх повідомленнях. Із запровадженням системи конвоїв та збільшенням сил та засобів протичовнової оборони втрати в торговому тоннажі стали скорочуватися. Вводилися й інші заходи посилення боротьби з човнами - розпочато масова установка знарядь на торгові судна. Протягом 1917 р. знаряддя було встановлено на 3000 англійських судів, а початку 1918 р. озброєння мали до 90% всіх великотоннажних англійських торгових судів. У другій половині кампанії англійці розпочали масову постановку протичовнових мінних загороджень - всього за 1917 р. вони виставили в Північному морі та Атлантиці 33 660 хв. За 11 місяців необмеженої підводної війни вона втратила лише у Північному морі та Атлантичному океані 1037 суден загальним тоннажем 2 млн. 600 тис. тонн. Крім того, союзники та нейтральні країни втратили 1085 суден місткістю 1 млн. 647 тис. тонн. Протягом 1917 р. Німеччина побудувала 103 нові човни, а втрати становили 72 човни, їх 61 загинула у Північному морі та Атлантичному океані.

Похід крейсера Wolf

Рейди німецьких крейсерів

16 - 18 жовтня і 11-12 грудня німецькі легкі крейсери і ескадрені міноносці вчинили напади на «Скандинавські» конвої і досягли великих успіхів - пустили на дно 3 англійських конвойних есмінця, 3 траулери, 15 пароплавів і пошкодили. Німеччина 1917 року завершила діяти на комунікаціях Антанти надводними рейдерами. Останній рейд здійснив рейдер Wolf- Загалом він потопив 37 суден загальним тоннажем близько 214 000 т. Боротьба з судноплавством Антанти перейшла виключно на підводні човни.

Дії в Середземному морі та в Адріатиці

Отрантський барраж

Бойові дії на Середземному морі зводилися в основному до необмежених дій німецьких човнів на морських повідомленнях супротивника та протичовнової оборони союзників. За 11 місяців необмеженої підводної війни на Середземному морі німецькі та австрійські човни потопили 651 судно союзників та нейтральних країн загальним тоннажем 1 млн. 647 тис. тонн. Крім того, на мінах, поставлених човнами-загородниками, підірвалося і загинуло понад сотню суден сумарною водотоннажністю 61 тис. тонн. Великі втрати від човнів у 1917 р. зазнали військово-морські сили союзників на Середземному морі: 2 лінійні кораблі (англійська - Cornwallis, французька - Danton), 1 крейсер (французький - Châteaurenault), 1 загороджувач, 1 монітор, 2 есмінці, 1 підводний човен. Німці втратили 3 човни, австрійці – 1.

Дії на Балтиці

Оборона Моонзундського архіпелагу 1917 р.

Лютнева та Жовтнева революції у Петрограді повністю підірвали боєздатність Балтійського флоту. 30 квітня було створено матроський Центральний комітет Балтійського флоту (Центробалт), який контролював діяльність офіцерів.

З 29 вересня по 20 жовтня 1917 року, використовуючи кількісну та якісну перевагу, німецькі ВМФ та сухопутні сили провели операцію «Альбіон» з оволодіння Моонзундськими островами в Балтійському морі. В операції німецький флот втратив 10 міноносців і 6 тральщиків, що оборонялися - 1 броненосець, 1 есмінець, 1 підводний човен, до 20 000 солдатів і матросів потрапили в полон. Моонзундський архіпелаг і Ризька затока залишилися російськими силами, німцям вдалося створити для Петрограда безпосередню загрозу військового нападу.

Дії у Чорному морі

З початку року Чорноморський флот продовжив здійснювати блокаду Босфору, внаслідок якої турецький флот закінчив вугілля і його кораблі стояли в базах. Лютневі події в Петрограді, зречення імператора (2 березня) різко підірвали бойовий дух та дисципліну. Дії флоту влітку-восени 1917 р. обмежувалися набігами есмінців, які, як і раніше, турбували турецьке узбережжя.

Протягом усієї кампанії 1917 р. Чорноморський флот вів підготовку до великої десантної операції на Босфор. Передбачалося висадити 3-4 стрілецькі корпуси та інші частини. Однак терміни десантної операції неодноразово відкладалися, у жовтні Ставка вирішила перенести операцію на Босфор на наступну кампанію.

Кампанія 1918 року

Події на Балтиці, на Чорному морі та на Півночі

3 березня 1918 року у Брест-Литовську представниками Радянської Росії та Центральних держав було підписано мирний договір. Росія вийшла із Першої світової війни.

Всі наступні бойові дії, що відбувалися на даних театрах бойових дій, історично ставляться вже до Громадянської війни у Росії.

Дії у європейських водах

Дії у Північному морі

Остання військова кампанія на Північному морі характером бойових дій флотів сторін не відрізнялася від попередньої, противники вирішували ті ж завдання. Німецьке морське командування головним завданням флоту на кампанію 1918 р. вважало продовження підводної війни. Німецькі підводні човни з січня по жовтень 1918 р. у Північному морі, Атлантиці та Середземному морі потопили 1283 судна загальною водотоннажністю 2 млн. 922 тис. тонн. Крім того, від торпедних атак німецьких човнів і на мінах, поставлених ними, союзники втратили 1

Гітлерівське керівництво, починаючи бойові дії на морі, виходило з розроблених ще довоєнний час оперативно-стратегічних положень. Вони передбачали дії проти англійського судноплавства в прибережній смузі Великобританії - за допомогою мін, поставлених есмінцями, підводними човнами та літаками; на далеких підступах до Англії - за допомогою підводних човнів; на океанах - за допомогою лінкорів і крейсерів, що діють поодинці або групами, а також допоміжних крейсерів, замаскованих під торгові судна.

19 серпня 1939 р. німецько-фашистське командування розпочало розгортання підводних човнів у райони західних підходів до Британських островів та у Північному морі, біля північно-східного узбережжя Англії. 21 серпня воно направило до Південної Атлантики, до східного узбережжя Південної Америки, "кишеньковий" лінкор "Адмірал граф Шпеє", а 24 серпня до Північної Атлантики інший корабель такого ж типу - "Дойчланд".

Згідно з оперативною директивою від 4 серпня 1939 р. їм належало порушувати судноплавство і знищувати торгові судна супротивника всіма можливими способами (115).

31 серпня 1939 р. у директиві № 1 перед військово-морським флотом Німеччини було поставлено спільне завдання: вести війну проти торговельного судноплавства (116). Готуючись до її виконання, гітлерівське командування ще початку військових дій розгорнуло основні сили флоту на напрямах найбільш жвавого руху судів й у районах найважливіших перетинів морських шляхів.

Це робилося для того, щоб мати в Атлантиці сили, які готові негайно впливати на комунікації союзників, якщо Англія та Франція оголосять війну. З іншого боку, завчасним виведенням сил флоту у райони можливих бойових дій заздалегідь виключалася необхідність подолання морської блокади, що міг встановити англо-французький флот. При виході в море німецькі підводні човни отримали вказівку атакувати англійські судна лише за особливим наказом (117).

Проте 3 вересня в Північній Атлантиці, за 200 миль на захід від північного узбережжя Ірландії, німецький підводний човен «U-30» без попередження потопив англійський лайнер «Атенія», який йшов без охорони з Ліверпуля до Монреалю з пасажирами на борту.

Потоплення «Атенії» стало акцією, яка суперечила наміру Гітлера до певного часу не дратувати Англію, Францію та нейтральні країни. Було зроблено заяву про непричетність німецького флоту до цієї події і слух, що «Атенія» потоплена самими англійцями. Верховне командування фашистської Німеччини було змушене віддати підводним човнам наказ вести бойові дії, дотримуючись норм призового права, тобто атакувати без попередження тільки озброєні торговельні судна, що супроводжуються військовими кораблями, а решта зупиняти для огляду і при виявленні «заборонених» вантажів - топити.

«Кишеньковим» лінкорам «Адмірал граф Шпеє» та «Дойчланд» наказувалося тимчасово утриматися від будь-яких дій проти судноплавства противника і перебувати в «районах очікування». 9 вересня було наказано взагалі не затримувати французькі торгові судна і за всіх обставин уникати «неприємностей» із Францією (118).

Обмеження на ведення бойових дій проти англійських судів існували до 26 вересня, а проти французьких вони залишалися чинними до середини листопада: фашистське командування намагалося таким чином викликати розбіжності між союзниками.

На початку війни бойові дії німецьких підводних човнів полегшувалися тим, що англійські та французькі торгові судна поверталися у свої порти широким потоком і до того ж не мали озброєння. Незважаючи на це, підводні човни діяли дуже обережно і, як правило, розрізнено.

23 вересня на нараді у ставці Гітлера адмірал Редер, доповідаючи, що «перша фаза підводної війни в Атлантиці та в Англійському каналі закінчилася» (119), повідомив, що дії човнів були утруднені політичними обмеженнями, а саме забороною вести бойові дії проти судноплавства Франції.

На цей час, за даними німецького командування, підводні човни потопили судна загальним тоннажем 232 тис. брт.

Коли у жовтні стало ясно, що англійський уряд не бажає йти на примирення з Німеччиною, дії німецьких підводних човнів активізувалися. Протягом 13 та 14 жовтня вони потопили шість судів. У ніч на 14 жовтня підводний човен «U-47» проник на внутрішній рейд бази англійського флоту Скапа-Флоу, потопив там лінійний корабель «Ройал Оук» і благополучно повернувся до бази. У ці дні п'ять німецьких підводних човнів зробили першу у війні спробу спільної атаки конвою. Їм вдалося потопити три судна, втративши при цьому два човни.

З початком війни бойові дії розгорнули інші сили німецького флоту. Ескадрені міноносці виходили до східного узбережжя Англії та ставили мінні загородження на прибережних фарватерах. Великі надводні кораблі здійснили два короткочасні виходи до норвезького узбережжя. Авіація здійснила кілька нальотів на англійські кораблі в морі та на військово-морські бази у Ферт-оф-Форті та у Скапа-Флоу. Побоюючись нових нальотів та втрат кораблів, англійське адміралтейство перевело головні сили свого флоту до баз на західному узбережжі, у гирлі річки Клайд (120).

Наприкінці жовтня німецьке військово-морське командування, оцінюючи результати боротьби проти англійського судноплавства, змушене було відзначити, що хоча їх «визнають задовільними у військовому відношенні, але при даній формі ведення цієї боротьби вони є абсолютно недостатніми і не можуть надати вирішального впливу на результат війни» (121).

На початку листопада німецьке командування відкликало з Атлантики для ремонту "кишеньковий" лінкор "Дойчланд", перейменований невдовзі на "Лютцов".

Корабель «Адмірал граф Шпеє» продовжував крейсерство у Південній Атлантиці. До початку грудня він потопив 6 суден (27,3 тис. брт) та один танкер. У грудні їм було знищено ще 3 судна (21,9 тис. брт).

Аналіз бойових дій на морі змусив фашистське керівництво переоцінити бойові можливості корабельного складу ВМС і переглянути програму будівництва флоту за планом «Z». Будівництво лінійних кораблів, за винятком «Бісмарка» та «Тирпіца», які перебували на стадії добудови, припинилося.

Основні зусилля зосереджувалися прискореному нарощуванні підводних сил. Якщо до війни передбачалося закладання 9 підводних човнів на місяць, то після початку війни військово-морське командування фашистської Німеччини поставило перед кораблебудівною промисловістю завдання якнайшвидше довести цю цифру до 29 одиниць. 22 листопада було розглянуто та затверджено новий план будівництва підводних човнів, згідно з яким чисельність цього класу кораблів за вирахуванням очікуваних втрат (10 відсотків загальної кількості учасників бойових дій) повинна була досягти до кінця січня 1941 р. - 85, до кінця квітня - 107, до кінця жовтня - 179, до кінця березня 1942 - 245, а ще через рік - 308 одиниць (122).

p align="justify"> Планування будівництва підводних човнів на настільки віддалені терміни і в таких масштабах показує, що гітлерівське керівництво готувалася до розширення війни на морі, роблячи ставку на підводні човни. Проте в цей час головні зусилля військової економіки Німеччини, як і раніше, спрямовувалися на забезпечення потреб армії та військово-повітряних сил. "Прискореного" будівництва підводних човнів так і не вийшло.

«Восени та взимку 1939/40 р., - писав колишній гітлерівський адмірал Ф. Руге, - Редер через короткі проміжки часу знову і знову приходив до нього (до Гітлера. - Ред.), щоб програма будівництва підводних човнів була визнана справою першорядної важливості . Марно! Кілька разів йому доводилося навіть скаржитися на те, що сировина та робоча сила, призначені для поточного будівництва підводних човнів, забираються для потреб армії та військово-повітряних сил» (123).

Тим часом нечисленні німецькі підводні човни продовжували розрізнені атаки на поодинокі судна та конвої. Змінились тактичні прийоми використання човнів. У перші місяці війни човни, побоюючись літаків, атакували одиночні транспорти із підводного становища. Це дозволяло англійським кораблям виявляти їх приладом Асдік. До листопада гітлерівці відмовилися від денних атак і перейшли до нічних атак із надводного становища. У вересні 97 відсотків загальної кількості потоплених транспортів було атаковано у світлий час, а у листопаді вже більше половини їх було потоплено вночі. Втрати німецьких підводних човнів у перші місяці війни склали: у вересні – 2, у жовтні – 5 (з них 2 підірвалися на мінах), у листопаді – 1, у грудні – 1.

Початок 1940 р. не внесло чогось нового у загальний характер бойових дій на море. Як і раніше, німецькі підводні човни робили розрізнені атаки проти транспортів супротивника. Причому на 1 січня підводних човнів виявилося менше, ніж на початку війни.

Характерно, що англійська розвідка набагато перебільшувала чисельність німецьких човнів. За оцінкою морського штабу, до 1 липня 1940 р. їх мало бути 109 (124). Насправді у фашистської Німеччини в цей час було лише 53 човни.

Не маючи сил для активізації бойових дій на комунікаціях, німецьке командування намагалося чинити тиск на Англію, Францію і нейтральні країни, розширивши заборонені зони, в яких судна нейтральних країн наражалися на таку ж небезпеку знищення без попередження, як і судна противника. Наприкінці січня було вирішено збільшити блокадну зону біля північно-східного узбережжя Шотландії, розширити загрозливий район на підходах до Бристольської затоки, включити в заборонену зону Ірландське море та оголосити небезпечним новий район у північній частині Англійського каналу (від Дувру до мису Фламборо-Хед). 26 березня німецько-фашистське командування оголосило, що оскільки Ісландія використовується як опорний пункт для суден, що йдуть до Великобританії, вона включається в зону дій німецьких кораблів. Таким чином, небезпечним для плавання став район усієї Північної Атлантики, від французького узбережжя до південно-східного узбережжя Гренландії.

Ще у лютому німецьке командування, готуючись до норвезької операції, почало ставити деякі човни на ремонт. На початку березня в Атлантиці на підходах до Англії діяло лише 5 човнів. До середини березня в цьому районі не залишилося жодного німецького підводного човна.

Поступове зниження бойової активності було характерним і для дій німецьких надводних кораблів. "Лтотцов", як було вже сказано, у листопаді повернувся до Німеччини. Лінкори "Шарнхорст" та "Гнейзенау", пройшовши невиявленими зону патрулювання англійських крейсерів, вийшли в район на південний схід від Ісландії, де 23 листопада потопили англійський допоміжний крейсер "Равалпінді". Але, побоюючись зустрічі з сильними силами британського флоту, поспішили відійти в Норвезьке море, а потім сховатися в Гельголандській бухті.

13 грудня англійський важкий крейсер «Ексетер», легкі крейсери «Аякс» та «Ахіллес» виявили у Південній Атлантиці «кишеньковий» лінкор «Адмірал граф Шпеє». Почався бій, під час якого кораблі обох сторін зазнали серйозних пошкоджень. "Адмірал граф Шпеє" сховався в нейтральному порту Монтевідео, а англійські крейсери блокували вихід з нього в океан. 17 грудня командир німецького рейдера, позбавлений можливості поповнити боєзапас та відремонтувати корабель, наказав підірвати його на рейді Монтевідео (125). Після цього в Атлантиці не залишилося жодного надводного великого німецького корабля.

Фашистські есмінці з 17 жовтня 1939 р. по 10 лютого 1940 р. під прикриттям крейсерів здійснили дев'ять виходів у морі, поставивши на англійських морських шляхах від гирла Темзи на півдні до Хамбера на півночі 1800 хв. Один із таких виходів відбувся в ніч на 13 грудня 1939 р., коли 5 ескадрених міноносців під прикриттям крейсерів «Лейпциг», «Нюрнберг» та «Кельн» поставили міни в гирлі Тайна. Але по дорозі назад загін німецьких кораблів атакували англійські підводні човни. Вони серйозно пошкодили і вивели з ладу "Нюрнберг" - до травня і "Лейпциг" - до грудня 1940 р. Крім того, в ніч на 23 лютого 1940 р. біля голландського узбережжя німецькі літаки потопили два своїх есмінця, які поверталися в базу після мінних постановок біля узбережжя Англії.

У війні на морі, що почалася, обмежений характер носили і бойові дії німецької авіації.

Спочатку німецько-фашистське командування недооцінило роль авіації у боротьбі на морі, зокрема значення повітряних ударів по портах, базах, кораблях та транспортах у морі.

У цей час флот не мав авіації. Головнокомандувач німецьким флотом мав літаки лише в оперативному підпорядкуванні – лише 14 ескадрилій авіації берегового базування (близько 150 літаків). Вони призначалися головним чином розвідки. На початку війни флоту було передано ще сім бойових груп літаків. Але і з таким складом авіації, який до того ж залишався лише в оперативному підпорядкуванні, командування флоту могло вирішувати дуже обмежені завдання. Основна роль боротьби проти Англії та її флоту відводилася військово-повітряним силам, підлеглим Р. Герингу. Йому приписуються слова: «Моя авіація шукатиме англійський флот і ганятиме його навколо островів з однієї бухти в іншу доти, доки йому ніде зникне» (126) . У директиві верховного головнокомандування вермахту від 31 серпня 1939 р. перед авіацією ставилися завдання на морські комунікації Англії та знищення транспортів, що відправляються до Франції. Ці завдання виявилися нереальними.

Першу атаку англійських кораблів німецька авіація здійснила лише 26 вересня, а перший транспорт був потоплений нею лише 18 грудня 1939 р. У грудні було знищено загалом 10 суден, у січні - 11. Всього з початку війни до березня 1940 р. авіація потопила 30 судів, більшість з яких мали малу водотоннажність. У цей час вона не завдавала ударів по береговим об'єктам Англії - портам, базам, підприємствам суднобудівної промисловості і т.д. без перешкод з боку авіації супротивника» (127).

Мало приносила успіху і мінна війна, розгорнута німецько-фашистським флотом. Бойове використання мінної зброї ускладнювалося через чвари між командуванням гітлерівських військово-повітряних та військово-морських сил.

Говорячи про використання німецьким командуванням мінної зброї, адмірал Руге пише, що у питанні про застосування мін між ВПС та ВМФ не було єдності. Перші розглядали мінну війну як власне завдання; вони мали намір почати її лише тоді, коли буде заготовлено достатньо мін для масової їх постановки, тобто не раніше весни 1940 р. Командування флоту «не хотіло, однак, чекати так довго і приступило до постановки мін підводними човнами від початку війни, а есмінцями - з жовтня, переконані, що англійцям знадобиться дуже багато часу, щоб винайти засіб боротьби з магнітними мінами. Військово-повітряні сили не без вагань, як виявилося обґрунтованих, наслідували його приклад наприкінці листопада і скинули незначну кількість мін (68!)» (128).

Під час одного з перших скидань із літака магнітних мін дві з них упали на мілину. Коли їх підібрали, англійським фахівцям вдалося розгадати секрет магнітних підривників та швидко розгорнути роботу зі створення засобів боротьби з ними.

Таким чином, у бойових операціях проти Англії взяли участь підводні човни, надводні кораблі та авіація. Проте до березня 1940 р. їхні бойові дії мали обмежений характер, велися малими силами, розрізнено.

Друга світова війна за своїм походженням була війною імперіалістичною. Її винуватці – імперіалісти всіх країн, сама капіталістична система.

Причиною Другої Першої світової стала боротьба капіталістичних держав за ринки збуту та джерела сировини, тобто. боротьба за новий переділ світу. Імперіалісти намагалися разів п'ять протиріччя імперіалістичного табору за рахунок Радянського Союзу. З цією метою міжнародний імперіалізм відкрито підсмикував загарбницькі плани Німеччини та Японії, спрямовуючи їхню агресію у бік Радянського Союзу.

За допомогою США, Англії та Франції в Німеччині було відроджено та оновлено важку та військову промисловість. А політика "невтручання", відмови від колективної безпеки, що проводилася в передвоєнні роки урядами Англії, Франції та США, сприяла розв'язанню війни фашистськими державами. Держави фашистського блоку - Німеччина, Італія та Японія - мали в цій війні грабіжницькі імперіалістичні цілі. Вони прагнули поневолити інші держави та народи, знищити соціалізм і демократію, усунути імперіалістичних суперників та встановити своє світове панування. Тому війна з боку фашистських держав мала імперіалістичний характер.

Англія і Франція, які вступили у війну проти Німеччини в 1939 р., також мали імперіалістичні цілі. Вони розраховували зберегти та зміцнити свої позиції колоніальних держав та послабити конкурентів - Німеччину, Італію та Японію. У результаті Друга світова війна почалася, як війна імперіалістична з обох сторін.

Однак у ході війни під впливом розвитку визвольної боротьби народів захоплених фашистами країн її характер починає змінюватися; з імперіалістичної війни починає переростати в антифашистську визвольну з боку держав, що воювали з гітлерівською Німеччиною.

Вступ у війну Радянського Союзу в результаті віроломного нападу на нього гітлерівської Німеччини стало головним фактором, який визначив остаточну зміну характеру війни. Боротьба Радянського Союзу за свою свободу та незалежність злилася із боротьбою народів інших країн проти фашизму. Це призвело до утворення антигітлерівської коаліції, до якої увійшли спочатку СРСР, США та Англія, а потім інші країни. З боку антигітлерівської коаліції друга світова війна набула антифашистського, визвольного характеру.

Однак політичні цілі держав-учасниць антигітлерівської коаліції були різні. Радянський Союз переслідував справді справедливі цілі: захист свободи та незалежності радянського народу, знищення фашизму та звільнення поневолених фашистами народів Європи. США та Англія, переслідуючи свої імперіалістичні пета, прагнули не знищення фашизму, а лише ослаблення Німеччини, Італії та Японії та усунення їх зі світового ринку як нам небезпечніших конкурентів. Поряд із цим імперіалісти розраховували на різке ослаблення СРСР внаслідок війни та перетворення його на державу, залежну від американських та англійських монополій, саме тому вони тривалий час ухилялися від активних дій проти фашистської коаліції. Радянський Союз ніс основний тягар боротьби з фашистськими державами, його перемога визначила результат Другої світової війни. Тому Велика Вітчизняна війна Радянського Союзу була головною складовою другої світової війни.

2. Короткий огляд загального ходу воєнних дій у I939-I94I рр.

Друга світова війна розпочалася І вересня 1939 р. раптовим нападом фашистської Німеччини на Польщу.

Німецька авіація масованими ударами по залізничним вузлам, промисловим центрам та іншим важливим об'єктам завдала величезних руйнувань транспорту, засмутила зв'язок фронту з тилом, зірвала мобілізацію та розгортання польських армій, порушила управління військами.

Німецькі армії, перейшовши в наступ з півночі, заходу та південного заходу, прорвали оборону польських військ і, наступаючи "за схожими напрямками, танковими клинами розсікли польські війська і знищили їх частинами. Більшість кораблів польського флоту була потоплена, а решта пішла в Англію та Швецію: Основні сили польської армії були розбиті протягом двох тижнів, і хоча окремі гарнізони вперто билися до другого жовтня, це вже не могло змінити становища.

Однією з основних причин швидкої поразки Польщі була авантюристична, антирадянська політика польського уряду, яка відмовилася від допомоги СРСР, від організації колективної відсічі агресору та вела політику загравання з фашистською Німеччиною, розраховуючи взяти участь у поході проти СРСР разом із гітлерівцями. Тим самим воно відкрило ворота агресорам і прирекло свій народ на страждання, втрати національної незалежності.

Іншою причиною стала зрада західних союзників - Англії та Франції. Після нападу Німеччини на Польщу, Англія та Франція, які гарантували безпеку Польщі, змушені були, щоб не скомпрометувати себе в очах своїх народів, оголосити 3 вересня воїну Німеччини. Однак ніякої допомоги Польщі вони не надали, хоча мали на кордоні з Німеччиною 93 англійські та французькі та 20 бельгійських дивізій проти 20 німецьких.

Це пояснюється бажанням англо-французьких правлячих кіл зіштовхнути Німеччину із СРСР. Тому вони не тільки не хотіли допомагати Польщі, а, навпаки, чекали на її якнайшвидшу поразку, сподіваючись, що, захопивши Польщу, німці рушать проти СРСР. Цього, однак, не сталося.

17 вересня, коли доля Польщі була вже вирішена, Червона Армія за наказом Радянського уряду перейшла довоєнний радянсько-польський кордон і взяла під свій захист населення Західної Білорусії та Західної України – районів, насильно відторгнутих від Радянської Батьківщини внаслідок інтервенції безопанської Польщі у 1920 р. Тим самим було зупинено подальше просування Фашистських армій до радянського кордону.

Після розгрому Польщі аж до весни 1940 р. у Європі йшла так звана "дивна війна", коли жодних бойових дій на фронті фактично не велося. Англійські і французькі імперіалісти в цей період все ще сподівалися зіштовхнути Німеччину з Радянським Союзом і навіть готували напад на нашу країну, а Німеччині не вигідно було розпочинати великі бойові дії до завершення перерозгортання своїх військ після заняття Польщі.

Зробивши без жодних перешкод перерозгортання та зосередження сил навесні 1940 р., німці розпочинають військові дії на Заході.

Насамперед Німеччина передбачала захопити Данію та Норвегію як вигідні стратегічні позиції та важливі джерела сировини.

9 квітня 1940 р. німецькі збройні сили вторглися до Данії та Норвегії. Данія капітулювала того ж дня фактично без опору. У Норвегії німецькі війська зустріли слабку протидію. Спроби англо-французьких сил перешкодити окупації Норвегії виявилися безуспішними.

10 травня німецькі війська перейшли у наступ на Західному фронті. Планом німецького командування передбачалося ударом через Люксембург і північну Францію розчленувати армії союзників, відрізати і знищити спочатку північну, та був і південну групу.

Північне угруповання німецьких військ протягом п'яти днів розгромило голландську армію. Основні сили німців прорвали французьку оборону у районі Седана, обійшли лінію Мажино і 20 травня вийшли до моря у районі Абвіль, розрізавши армії союзників дві частини. Північна група союзних армій (бельгійські, англійські війська та одна французька дивізія) була притиснута до моря в районі Дюнкерка. 28 травня Бельгія капітулювала, а англійці з тяжкими втратами в період з 27 травня по 4 червня евакуювали свої війська, покинувши всю техніку. Їм вдалося вивезти 338 тис. чоловік. числі 32 транспорту, 15 есмінців та інші кораблі (з 861 корабля, які брали участь у евакуації військ).

Перегрупувавши сили, 5 червня німецькі війська почали наступ на південь, у глиб Франції. На другий же день французька оборона була прорвана, і німецькі танкові частини рушили до Парижа, охоплюючи його із заходу та сходу.

10 червня, коли долю Франції було вже вирішено, у війну вступила Італія. 14 червня Париж без бою було здано німецькою армією. 16 червня німецькі війська вийшли до тилу лінії Мажино і майже без опору зайняли її. 17 червня французька армія, втративши 84 тис. осіб убитими та 1,5 млн.полоненими, припинила опір. 22 червня 1940 р. новий уряд Франції на чолі з маршалом Петен підписав акт про капітуляцію.

Основна причина поранення Франції визначалася реакційною зовнішньою і внутрішньою політикою правлячих кіл, які відмовилися від колективної відсічі агресору і своєю політикою загравання з Гітлером і підготовкою вої проти СРСР завдали непоправної шкоди обороноздатності своєї країни. Серед військових причин головною була оборонна французька стратегія: переоцінка ролі прикордонних укріплень та недооцінка ролі танків та авіації.

Після поразки Франції єдиним противником Німеччини у Європі залишилася Англія, яка після понесених під час війни поразок, перебувала у критичному становищі. Над нею нависла загроза вторгнення гітлерівських військ на Британські острови.

Однак у цей період Гітлер прийняв рішення про напад на Радянський Союз, тому він спробував спочатку дипломатичним шляхом, а потім і силою (загрозою вторгнення, ударами авіації, діями на морських повідомленнях) вивести Англію з війни. Окремі заходи щодо підготовки та вторгнення на англійські острови проводилися з метою маскування підготовки війни з СРСР.

Готуючись до війни з СРСР, фашистська Німеччина шляхом політичного тиску наприкінці 1940 р. перетворила на своїх сателітів Угорщину, Румунію та Болгарію. А у квітні-травні 1941 р. вона окупувала Югославію та Грецію і, висадивши повітряний десант, захопила о. Крит.

На момент нападу СРСР фашистська Німеччина захопила чи підпорядкувала своєму впливу майже всю Західну Європу, значно збільшивши свій військово-економічний потенціал. Поряд із бойовими діями на суші з перших днів війни розгорнулися бойові дії і на морі.

3. Дії німецьких військово-морських сил в Атлантичному океані та способи боротьби з ними англійського флоту

Для Англії, як острівної держави, економіка якої базувалася на ввезеній із колоній та залежних країн сировині та продовольстві, морські комунікації завжди мали надзвичайно важливе значення. Напередодні Другої світової війни англійці ввозили майже 50% стратегічної сировини та продовольства. Англія мала найбільший торговий флот загальним тоннажем 21 млн.т, або понад 30% світового тоннажу (США лише 11,3 млн.т). Щодня у морі знаходилося близько 2500 британських торгових суден, а з англійських портів у середньому щодня входило та виходило 350 суден.

Основні напрями англійських перевезень проходили у північній та центральній Атлантиці, вздовж західного узбережжя Африки та у Середземному морі.

Фашистська Німеччина, захопивши практично всю Західну Європу, забезпечила себе сировиною та продовольством і для неї атлантичні комунікації суттєвого значення не мали. Тому боротьба на морських повідомленнях в Атлантиці мала односторонній характер: англійський флот захищав свої морські перевезення, а німецький прагнув порушити їх. Німецький флот із загального тоннажу в дев'ять разів поступався англо-французькому.

Події німецьких надводних кораблів в Атлантичному океані.У початковий період війни німецько-фашистське командування розраховувало вирішити завдання боротьби на морських повідомленнях, використовуючи надводні рейдери як головну ударну силу (згідно з теорією "крейсерської війни" адмірала Редера). Підводним човнам та авіації відводилася забезпечує роль. Вони повинні були змусити англійців здійснювати перевезення у конвоях, що полегшувало дії надводних рейдерів.

Англійці припускали як основний метод захисту судноплавства від підводних човнів використовувати метод конвоїв, а як основний метод боротьби з надводними рейдерами - застосувати але досвід перги світової війни далеку блокаду. З цією метою на початку війни англійці встановили морські дозори в Ла-Манші та в районі Шетландські острови - Норвегія, а пізніше, із захопленням німцями Норвегії дозорна лінія була перенесена до Ісландії та Гренландії. Однак ці дозори створювали лише видимість блокади, у німецько-фашистські надводні кораблі та підводні човни легко проривали їх та виходили для дій до Атлантики.

Перші два рейдери - "кишенькові" лінійні кораблі "Адмірал граф Шпеє" і "Дейчланд" (водотоннажність - 14 000 озброєння - 6 - 280 мм, 8 - 150 мм, 6 - 105 мм гармат, швидкість 26 уз) були вислані в на початок війни. Англійцям лише через 2 місяці вдалося виявити один із них - "Адмірал граф Шпеє", який діяв у Південній Атлантиці. У бою з англійськими крейсерами біля гирла річки Ла-Плата 13 грудня 1939 р. він отримав ушкодження і змушений був піти до нейтрального порту Монтевідео, де й був підірваний своїм екіпажем. Загалом "Адмірал граф Шпеє" потопи 9 суден, "дейчланд" - три. Загалом перше рейдеретво виявилося малоуспішним, тому до жовтня 1940 року майже рік німці не висилали рейдери в Атлантику.

У жовтні 1940 р. у море було вислано третій "кишеньковий" лінійний корабель "Адмірал Шеєр", який протягом п'яти місяців успішно діяв в Атлантичному, Індійському та Тихому океанах, потопивши шістнадцять транспортів. З січня по березень в Атлантиці діяли в парі два лінійні кораблі "Шарихорст" і "Гнейзенау", що потопили 22 транспорти Тричі на нетривалий термін виходив у рейдерство крейсер "Хіппер", потопивши 8 англійських суден.

У травні німця відправили в Атлантику нову пару рейдерів найновіший лінійний корабель "Бісмарк" та важкий крейсер "Принц Ойген" (рис.1). Англійці виявили рейдери біля берегів Норвегії та встигли розгорнути сили для їхнього перехоплення. Увечері 23 травня 1941 р. німецькі рейдери намагалися прорватися в Атлантику Данською протокою. Однак англійські дозорці крейсера виявили їх за допомогою радіолокаторів і наступного ранку навели на них загін підтримки дозору у складі новітнього лінійного корабля "Принц ов Вузлі", - лінійного крейсера "Худ" і шести есмінців.

Мал. I. Операція англійського флоту зі знищення лінійного корабля "Бісмарк"

У бою в Данській протоці англійського лінійного крейсера "Худ" було потоплено. Лінійний корабель "Принц ов Велс", маючи ряд попадань, вийшов з бою. "Бісмарк" також мав пошкодження від влучення двох англійських снарядів, але продовжував Рух на південь.

Англійське командування кинуло для знищення німецьких рейдерів великі сили: 5 лінкорів, 2 лінійні крейсери, 14 крейсерів, 2 авіаносці, 22 есмінці та інші кораблі. Щоб знизити швидкість "Бісмарка" ввечері 24 травня англійці кинули в атаку 9 літаків-торпедоносців з авіаносця "Вікторієс", які добилися попадання однієї торпеди в "Бісмарк". Але з темрявою німецьким кораблям удалося відірватися від супротивника. Командир "Бісмарку" відпустив важкий крейсер "Принц Ойген" для дій на комунікаціях, а сам вирішив прориватися до Бреста.

Лише за 30 годин англійцям вдалося виявити "Бісмарк" за посиленим радіообміном (за добу "Бісмарк" відправив 25 радіограм).

У момент виявлення "Бісмарка" о 10 год 30 хв 26 травня весь англійський флот виявився на захід від нього і лише один Гібралтарський загін (лінійний крейсер "Рінаун", авіаносець "Арк Роял", крейсер "Шефілд" та есмінці охорони) був на схід, т.е. е. по дорозі руху "Бісмарка". Єдиним родом сил, які могли затримати "Бісмарк" у ситуації, що склалася, виявилася авіація. Через чотири години після його виявлення з авіаносця "Арк Роял" було вислано 14 літаків, які через незадовільне управління атакували свій же крейсер "Шефілд", на щастя для англійців безрезультатно. Однак увечері торпедоносці з цього ж авіаносця домоглися попадання двох торпед до "Бісмарку", внаслідок чого він різко знизив швидкість. Вночі 27 травня "Бісмарк" зазнав атаки англійських есмінців, які добилися влучення ще двох торпед. Хід його знизився до 8 уз. Це дозволило англійським лінійним кораблям "Кінг Джордж У", "Рідні" і двом крейсерам до ранку 27 травня наздогнати "Бісмарк" і потопити його.

Операція англійського флоту зі знищення німецького лінійного корабля "Бісмарк" залучила до одного об'єкта великі сили англійського флоту (понад 50 кораблів і понад 100 літаків) і, незважаючи на непогану взаємодію сил в операції, англійці все ж таки знищили рейдер. Однак другий німецький рейдер "Принц Ойген" виявити та знищити англійцям не вдалося.

Основний метод боротьби англійців з німецькими рейдерами полягав у тому, щоб стягнути з усіх напрямків сили район виявлення рейдера, попередніми атаками зменшити його хід, та був зосередженими силами знищити. Вирішальну роль операції зіграла авіація. Велике значення у виявленні та подальшому знищенні "Бісмарку" мала радіолокація та радіопеленгування.

Недооцінка німецьким командуванням маскування радіопереговорів полегшила англійцям пошук рейдерів в океані.

Німці не організували взаємодію кораблів з іншими силами на театрі (підводними човнами, авіацією). Розгорнуті завіси німецьких підводних човнів (7 човнів у Гренландії та 6 на підходах до Біскайської затоки) свого завдання - допомогти "Бісмарку" - не виконали.

Останнім II червня 1941 р. намагався прорватися до Атлантики важкий крейсер "Лютцов", проте це йому не вдалося. Усього німецькі надводні рейдери за час своїх епізодичних дій потопили і захопили 58 суден загальною водотоннажністю 312 тис. т. Це становило лише 15-16% від загального тоннажу англійського торгового флоту і, звичайно, не могло серйозно порушити англійське судноплавство.

Німецький план крейсерської війни провалився. Розвиток кораблів, авіації, поява радіолокації призвели до зміни умов збройної боротьби на морі. Поодинокий рейдер, перебуваючи у відриві від своїх баз і сил, ставав беззахисним проти взаємодіючих різнорідних сил противника.

Події німецьких підводних човнів.На початку війни Німеччина мала лише 57 підводних човнів, у тому числі лише 22 могли діяти у Атлантиці. Ще до початку війни німці розгорнули 18 підводних човнів на позиціях на північ і північний захід від Англії. 4 вересня німецький підводний човен "і-30" на захід від Гебридських островів потопив без попередження перше англійське судно "Атенія", яке йшло з Ліверпуля до Канади з пасажирами та вантажем.

Спочатку підводні човни діяли одиночно позиційним способом. Позиції човнам призначалися на підходах до баз, портів та у місцях перетину найважливіших шляхів сполучення. Торпедні атаки підводні човни проводили під періскопом.

Англія на початок війни була готова до захисту свого судноплавства від підводних човнів. Враховуючи досвід першої світової війни, англійське адміралтейство з перших днів війни запровадило систему конвоїв, яка була найдієвішим способом захисту морських сполучень у першу світову війну. Конвої поділялися на 3 групи: тихохідні - зі швидкістю ходу транспортів не понад 7,5 уз, швидкохідні - зі швидкістю 9-10 уз та військові - зі швидкістю 12-15 уз. 3 середньому конвої складалися з 45-60 суден. До складу охорони великого конвою зазвичай входили один лінійний корабель або крейсер і 2-3 есмінці. Кораблі охорони розташовувалися за 20 каб. на загрозливому напрямі. Охорона конвоїв проводилося у період лише у зоні від узбережжя Англії до меридіана 20° західної довготи.

Спочатку конвоювання не дало належного ефекту, тому що не вистачало кораблів охорони, на протичовнових кораблях не було радіолокації, а не багатьох - навіть гідроакустики.

Для боротьби із підводними човнами англійці почали озброювати транспорти артилерією. Тільки за перші три місяці війни артилерія була встановлена на I тис. транспортів (що становило близько 10% від загальної кількості).

На виходах із баз німецьких підводних човнів, а також на підходах до своїх найважливіших баз та портів були виставлені мінні загородження. Для пошуку німецьких підводних човнів почала залучатись берегова авіація. Вжиті англійцями заходи боротьби з німецькими підводними човнами, хоч і були досить ефективними, все-таки значно ускладнювали дії німецьких підводних човнів.

Погіршення умов дії німецьких підводних човнів у прибережній зоні змусило німецьке командування наприкінці жовтня 1939 р. дещо змінити спосіб використання підводних човнів. Човни були відведені від узбережжя Англії на захід, де вони використовувалися методом крейсерства в обмежених, а потім з 1940 р. великих районах; на підходах до баз і портів активізувалися дії підводних човнів щодо постановки мін. Міни ставилися банками найважливіших вузлах англійських комунікацій. До березня 1940 р. німецькі підводні човни зробили 34 мінні постановки. В основному, ставилися магнітні міни, боротися про які англійці спочатку не могли, тому втрати англійських судів наприкінці 1939 – на початку 1940 рр. 1930-х. різко зросли (за перші чотири місяці війни на мінах підірвалося 79 англійських судів).

Після того, як англійці почали застосовувати розмагнічування суден, втрати на мінах різко скоротилися, і німецькі підводні човни знову переключилися на використання торпедної зброї далеко від узбережжя Англії.

У зв'язку із збільшенням числа кораблів, озброєних гідролокаторами, та посиленням англійської протичовнової авіації, денні атаки німецьких підводних човнів під перископом стають небезпечними, і німці переходять до нічних атак із надводного становища. Змінюється метод використання німецьких підводних човнів. У міру посилення протичовнової оборони біля англійських берегів, німецькі підводні човни змушені були розгортатися далеко від англійського узбережжя. Але що далі човни віддалялися від берегів, то важче було одиночним човнам здійснювати пошук конвоїв на океанських просторах.

На допомогу підводним човнам командування стало виділяти літаки розвідувальної авіації, які здійснювали пошук конвоїв та повідомляли дані про них підводним човнам.

При цьому сумарні помилки у визначенні місця конвоїв літаками та численні шляхи підводними човнами часом були такі великі, що не давали можливості одиночному човні виявити конвой і атакувати його. До того ж, атаки конвою одиночними підводними човнами були малоефективними. Щоб збільшити ймовірність виявлення конвоїв, подолати протичовнове охорону та завдати втрат транспорту, німецьке командування з середини 1940 р. перейшло до методу групового використання підводних човнів в океані. Цей метод, який остаточно оформився в 1941 р., отримав назву методу завіс. У завісу виділялося до 10-15 і навіть 20 човнів, які розташовувалися перпендикулярно до ймовірного напрямку руху конвою на відстані 15-20 миль один від одного (подвійна дальність виявлення транспортів човнами рис.2).

Рис.2. Розгортання завіси лод- маневрування, щоб водяних човнів на шляху конвою

Організація дій підводних човнів у завісах зводилася до такого: літак, виявивши конвой противника, повідомляв підводним човнам по радіо його місце, курс, швидкість і встановлював його спостереження. Вся завіса човнів починала вийти на курс конвою.

Після того, як один з човнів виявляв конвой, він, не атакуючи, слідував за ним і наводив на конвой інші човни. Користуючись своєю перевагою в швидкості, підводні човни в надводному положенні зближалися з конвоєм і кожен самостійно атакував його. Атаки підводні човни проводили вночі у надводному положенні, причому, кожен човен прагнув атакувати кілька разів. На світанку атаки припинялися, Днем підводні човни всією завісою прямували за конвоєм, підтримуючи контакт з ним, а з настанням темряви знову починали атакувати його. І так тривало кілька діб (метод "вовчих зграй"). Конвої англійців зазнавали тривалого впливу з різних напрямків і зазнавали великих втрат (іноді німецьким підводним човнам вдавалося топити по 10-15 транспортів зі складу одного конвою).

Так, наприклад, 2 грудня 1940 р. група німецьких підводних човнів успішно атакувала великий конвой, що прямував до Великобританії, і, незважаючи на сильну охорону суден крейсерами та есмінцями, потопила 14 транспортів та допоміжний крейсер "Каледонія". При цьому лише "І-101" потопила 5 транспортів тоннажем 41 тис. т.

Значного успіху в перший рік війни досягли підводні човни в діях проти бойових кораблів супротивника. 17 вересня 1939 р. підводний човен "І-29" біля південного узбережжя Ірландії потопив авіаносець "Корейджес" водотоннажністю 22,5 тис. т з 24 літаками. 14 жовтня 1939 р. "І-47" проникла в головну базу англійського флоту Скапа-Флоу і потопила англійський лінійний корабель "Роял Оук".

Захоплення німцями у 1940 р. Норвегії, Данії, Голландії, Бельгії та Франції дозволило гітлерівському командуванню значно розширити та покращити систему базування підводних човнів. Тепер німецькі підводні човни могли виходити в Атлантику найкоротшим шляхом, не огинаючи Англію з півночі, а це давало можливість човнам менше часу витрачати на перехід і перебувати в районі бойових дій. Управління підводними човнами здійснювалося з берега радіо. Для цього німці побудували на узбережжі Європи низку великих довгохвильових радіостанцій, які дозволяли підтримувати зв'язок із підводними човнами, що знаходилися в океані.

Зростала кількість підводних човнів. До червня 1941 р. Німеччина мала 146 підводних човнів, що дозволяло їй одночасно тримати в морі до 30 підводних човнів.

Великі втрати транспортних судів у 1940 р. змусили англійське командування вжити термінових заходів для кількісного та якісного зростання протичовнових сил. Форсувалося будівництво нових протичовнових кораблів із покращеними гідроакустичними станціями. Зростало число літаків, що використовувалися для боротьби з німецькими підводними човнами, покращувалося їх озброєння. З липня 1940 р. замість звичайних фугасних бомб, які були малоефективними проти підводних човнів, льотчики почали застосовувати глибинні бомби. Англійське командування поступово розширювало зону протичовнового охорони конвоїв, яка до червня 1941 поширилася на всю північну комунікацію від Великобританії до Ньюфаундленду.

З травня 1941 р. у зв'язку з підготовкою Німеччини до нападу Радянський Союз активність німецьких підводних човнів в Атлантиці падає. Човни втратили підтримку авіації, перекинутої на радянсько-німецький фронт, що ускладнило та утруднило їхні дії.

Усі сили німецького флоту перший період Другої світової війни (вересень 1939 р. - червень 1941 р.) потопили 4,5 млн. т англійського торгового тоннажу, у тому числі частку підводних човнів припадає понад половина.

За рахунок нового будівництва англійці спромоглися покрити лише 1/3 втрат. Це призвело до кризи англійського торгового тоннажу, проте вирішити завдання повної ізоляції Англа німецький флот не зміг, Надводні кораблі не виправдали сподівань, що на них покладалися, підводні човни не були готові до дій на комунікаціях у широких масштабах. Коли ж до кінця першого періоду підводні човни та авіація стали в стан завдавати ефективних ударів - становище змінилося: фашистська Німеччина напала без оголошення війни на Радянський Союз. Завзятий опір радянських збройних сил змусило фашистську Німеччину зосередити на радянсько-німецькому фронті все. свої військові та економічні зусилля, що вплинуло на результат боротьби в Атлантиці.

4. Бойові дії на Середземному морі I940-1941 гг.

Середземне море в період Другої світової війни було важливим вузлом протиріч між капіталістичними державами і насамперед Англією, Францією та Італією. Панівне становище на театрі до початку війни займала Англія, у руках якої були найважливіші стратегічні позиції - Гібралтар, о.Мальта і Суецький канал. Італія ж мала сильну позицію в центральній частині Середземного моря, де вона мала систему баз на власній території і прилеглих островах.

Військові дії на середземноморському театрі почалися після оголошення 10 червня 1940 р. Італією війни Англії та Франції. На суші вони велися в основному на території Лівії та Єгипту у вузькій прибережній смузі незначними силами. Поруч із військовими діями на суші розгорнулися бойові дії на Середземному морі між англійським та італійським флотами. p align="justify"> Основним змістом бойових дій на Середземному морі стала боротьба на морських комунікаціях, які мали найважливіше значення як для Англії (зв'язок з Мальтою і Єгиптом), так і для Італії (зв'язок з Лівією).

Англійський флот на Середземному морі по великих кораблях дорівнював італійському, але поступався йому в легких силах. Головні сили англійців базувалися в Олександрії, окремий загін "Н" – у Гібралтарі. Головною базою італійського флоту був Таранто.

Основним методом захисту своїх комунікацій англійці початку війни обрали систему конвоїв. Військові конвої формувалися в Гібралтарі і прямували до Мальти, та був до Олександрії. Від Гібралтару до о.Мальти перехід суден забезпечувався загоном "Н". До моменту проходу конвоєм найнебезпечнішої середньої частини Середземного моря, де він міг бути атакований різнорідними силами італійського флоту, англійці стягували сюди основні сили свого Середземноморського флоту з Олександрії. Після приходу на Мальту загін "Н" повертався до Гібралтару, а конвой у супроводі головних сил прямував до Олександрії.

Італійський флот діяв нерішуче, і англійцям вдавалося без втрат проводити конвої на о.Мальту та Єгипет. Однак прийнятий метод захисту конвоїв вимагав величезної напруги сил англійського флоту, оскільки для проведення кожного конвою виходив у море весь англійський флот на Середземному морі.

Операція англійського флоту зі знищення італійських кораблів у Таранто 10-12 листопада 1940 р.Щоб послабити флот противника і знизити напругу для своїх сил, що забезпечували перевезення на Середземному морі, 10-12 листопада 1940 англійці завдали удару своєю авіаносною авіацією по італійському флоту в його головній базі - Таранто. Умови проведення англійцями операції проти італійського флоту в Таранто були дуже сприятливі. У Таранто базувався майже весь італійський флот – 6 лінійних кораблів, 14 крейсерів, 27 ескадрених міноносців, 10 підводних човнів. Кораблі стояли нудно, диспозиція їх довго не змінювалася. Лінійні кораблі протиторпедних мереж не мали. Протиповітряна оборона бази була налагоджена погано. Наявні зенітні батареї та аеростати загородження не забезпечували безпеку кораблів в основі від повітряних ударів супротивника, особливо при нальотах з боку берега.

Для проведення операції зі знищення італійських кораблів у Таранто англійське командування залучило основні сили флоту на Середземному морі та авіацію, що базувалася на о.Мальта та Греції. Але безпосередній удар по кораблям супротивника в Таранто завдавала невелика група авіаносної авіації, все ж таки інші сили були забезпечуючими (рис.3).

Рис.3. Операція англійського флоту зі знищення італійських сил у Таранто

Усі виділені для участі в операції сили англійці розбили на п'ять груп.

1. Розвідувальна група літаків, що базувалася на о. Мальта. Ведучи систематичну розвідку Таранто, вона встановила систему оборони італійського флоту на базі.

2. Ударна авіаносна група - авіаносець "Іластріес", 4 крейсери та 4 есмінці. На авіаносці знаходилася ударна група авіації – 21 літак. Вона складалася з 2 ешелонів: перший – 12, другий – 9 літаків. У кожному ешелоні були різнотипні літаки - торпедоносці, пікірувальники та освітлювачі.

Головний удар по кораблям мали завдати II торпедоносців, пікірувальники та освітлювачі забезпечували їх дії.

3. Група оперативного прикриття – 4 лінійні кораблі, 2 крейсери, 12 ескадрених міноносців. Їй ставилося завдання прикрити ударну групу у разі виходу великих сил противника у морі.

4. Демонстративна груша - 3 крейсери та 2 ескадрені міноносці. Група мала завдати удару по італійській комунікації в районі Отрантської протоки для відвернення уваги противника.

5. Авіаційна група розвитку успіху - групи бомбардувальників, що знаходяться на аеродромах Греції. Їм ставилося завдання наступного дня після завдання головного удару завдати ударів по доках Таранто, щоб виключити можливість ремонту пошкоджених кораблів.

6 листопада 1940 р. головні сили англійського флоту вийшли в море з Олександрії і попрямували до Мальті. Сюди ж попрямував я західний загін із Гібралтару (один лінійний корабель і два крейсери з охороною). Оперативна маскування здійснювалася посиленим рухом конвоїв, і англійський флот вийшов як би для прикриття конвоїв, що він робив і раніше. Маскування повністю вдалося і італійці були захоплені зненацька.

У о. Мальта 10 листопада англійські сили з'єдналися та попрямували до Таранто. У період тактичного розгортання англійського флоту англійська повітряна розвідка уточнила об'єкт атаки, сфотографувавши Таранто за кілька годин до удару. Основний удар був завданий у період з 21 год 30 хв до 22 год 30 хв II листопада 1940 абсолютно раптово для італійців. Головним об'єктом атаки було обрано італійські лінійні кораблі. Англійські літаки завдавали ударів поешелонно. Після того як літаки-освітлювачі скинули освітлювальні бомби, пікірувальники завдали удару по нафтобакам та кораблям. Дії пікірувальників та освітлювачів відволікали увагу італійців від англійських торпедоносців, які завдавали головного удару по кораблям відразу після них на малій висоті з боку берега.

Завдяки раптовості нападу англійці досягли успіху при незначних втратах в авіації. З II англійських літаків-торпедоносців, які завдавали удару в обох ешелонах, 2 були збиті, 9 скинули торпеди. 5 торпед потрапили у ціль. Були тяжко пошкоджені 3 італійських лінійдух корабля, 2 крейсери та підводний човен. Бомбардувальна авіація з авіаційної групи розвитку успіху, побоюючись протидії італійців та несприятливої погоди, нальотів не проводила.

Демонстративна група в Отрантській протоці атакувала італійський конвой, потопивши один транспорт, а інший пошкодивши. Опівдні 12 листопада англійські загони з'єдналися і, не виявлені противником, повернулися до своєї бази.

Таким чином, в результаті операції 50% італійських лінійних кораблів було виведено з ладу. Через великі втрати італійці були змушені перебазувати більшу частину своїх сил з Таранто до Неаполя. Удар авіаносної авіації по Таранто з метою знищення бойових сил противника у його основі став новим видом її бойового використання. Успіху операції сприяли новизна самого задуму, ретельна підготовка, вміле маскування, що забезпечило скритність та раптовість її для противника, а також помилки італійського командування (скупченість кораблів у базі, погана організація ППО бази та ін.).

Бій біля мису Матапан 28-29 березня 1941 р.Наприкінці березня 1941 р. італійське морське командування, щоб забезпечити проведення великого конвою з військами та боєприпасами з Італії до Лівії та одночасно впливати на англійські морські сполучення у східній частині Середземного моря, вислало в море загін кораблів у складі новітнього лінкора "Вітторіо Венетто", 6 важких та 2 легких крейсерів та 13 есмінців.

Англійська повітряна розвідка вчасно виявила вихід італійських кораблів, і англійське командування направило на перехоплення кораблів супротивника свій Середземноморський флот з Олександрії у складі авіаносця, 3 лінійних кораблів, 4 легких крейсерів та 13 есмінців.

Англійці мали безперечну перевагу завдяки наявності авіаносця та потрійній перевагі в лінійних кораблях. Крім цього, англійські кораблі були оснащені радіо-локаторами, яких італійці не мали.

Зустріч противників відбулася вранці 28 березня 1941 р. на південь від мису Матапан (південний край Греції). Командувач італійської ескадрою, отримавши повідомлення повітряної розвідки про виявлення крейсерського загону англійців, направив проти нього три важкі крейсери, які о 8 год 12 хв відкрили вогонь. Англійські крейсера, ведучи вогонь у відповідь, почали відходити. Безрезультатна артилерійська перестрілка тривала 40 хв.

О 10 годині по англійських крейсерах відкрив вогонь італійський лінійний корабель, проте також не домігся жодного попадання, випустивши 90 снарядів. У II год. 30 хв італійські кораблі були безрезультатно атаковані англійською торпедоносною та бомбардувальною авіацією. Побоюючись нових атак і не маючи авіаційного прикриття, італійські сили, припинивши переслідування, розпочали відхід на північний захід. По кораблям противника, що відходили, англійська авіаносна авіація завдала кілька ударів, в результаті яких лінійний корабель "Віторіо Венетто" отримав тяжкі пошкодження і на деякий час навіть втратив ходу. Проте вжитими заходами хід було відновлено і надвечір швидкість лінкора досягла 19 уз. О 19 год. 30 хв. англійські літаки-торпедоносці серйозно пошкодили італійський важкий крейсер "Пела". На допомогу йому були вислані два важкі крейсери в охороні 4 есмінців. З цими італійськими кораблями, що відстали від головних сил, і зіткнулися англійські головні сили.

О 22 год 25 хв. радіолокатори англійських лінійних кораблів виявили з відривом 25-36 каб. італійські кораблі. Після висвітлення прожекторами були упізнані важкі італійські крейсери "Фіуме" та "Зоря". Вони йшли зі зниженою готовністю, зі знаряддями головного калібру "по-похідному" і не чекали на зустріч із противником. Англійські лінійні кораблі негайно відкрили вогонь. Перші залпи накрили ціль, прямі влучення викликали на "Фіумі" сильну пожежу і через півгодини він затонув. До крейсера "Зоря" потрапило до 20 снарядів головного калібру, але дим і темрява приховали його від англійських спостерігачів і лише о 02 год 30 хв 29 березня його було виявлено і добито англійським есмінцем.

О 23 год 30 хв 28 березня англійським есмінцям було виявлено третього італійського крейсера "Пола", який знаходився без руху. Есмінець відкрив по крейсеру артилерійський вогонь, але відповіді не було. Англійські есмінці зняли екіпаж "Підлога", а крейсер потопили. Один з італійських ескадрених міноносців здійснив торпедну атаку по англійських лінійних кораблях. Лінійні кораблі ухилилися від торпед, потопивши артилерійським вогнем два італійські есмінці.

Виявити основні сили італійського флоту англійцям не вдалося, оскільки вночі італійці зробили відворот праворуч на 30 ° і відірвалися від англійців. Тому головні сили італійців зуміли уникнути англійців і благополучно повернулися до бази.

В результаті бою у м. Матапан італійці втратили 3 важкі крейсери і 2 ескадрені міноносці, пошкоджений лінійний корабель "Віторіо Венетто" на кілька місяців вийшов з ладу. Англійські втрати склали два літаки.

Бій у м. Матапан був першим боєм великих кораблів, в якому поряд зі старими засобами боротьби були успішно використані авіаносна авіація та радіолокація. Цей бій ще раз підтвердив зростання авіації в бойових діях на морі. Фактично результат нічного зіткнення був забезпечений денними атаками англійської авіації, що досягла зниження швидкості більш швидкохідного супротивника. Основними причинами поразки італійців були:

Значна перевага англійців у силах та техніці;

Помилки, допущені італійським командуванням (відсутності винищувального прикриття кораблів у морі, зневага організацією всіх інших видів оборони на переході з'єднання морем і в бою, а також заходами забезпечення бойових дій розвідкою, маскуванням і боротьбою з розвідкою противника);

Низький моральний стан особового складу італійських кораблів.

Критська повітряно-десантна операція (травень 1941).Враховуючи важливе стратегічне положення о. Крит, німці вирішили захопити його. Не маючи достатніх морських сил на Середземному морі, основне завдання захоплення острова німці поклали на авіацію, для чого було виділено понад I200 літаків, близько 100 планерів і 35 тис. осіб.

Англійці чекали на висадку морського десанту і весь свій Середземноморський флот розгорнули п'ятьма загонами на підходах до острова. Німецька авіація систематичними нальотами придушила протиповітряну оборону острова, тому англійці не змогли зірвати висадку німецьких повітряних десантів, що почалася 20 травня. Потужний англійський флот сам опинився під ударами німецьких пікірувальників і зазнав суттєвих втрат. І хоча англійці зірвали спробу німців осадити 7 тис. осіб з кораблів, це не вплинуло на результат операції. За 10 днів німецька авіація повітрям перекинула на острів Кріт 35 тис. осіб і острів побут захоплений.

Критська операція стала першою повітряно-десантною операцією Другої світової війни. Вона показала, що у сприятливій обстановці повітрянодесантні війська можуть самостійно вирішувати завдання захоплення великих островів і районів. Панування німецької авіації у повітрі було вирішальною умовою досягнення німцями успіху в операції. Успіху німців багато в чому сприяли помилки англійців, які основну увагу приділяли організації оборони острова з моря, а не з повітря, хоча аналіз розвідданих вже до 12 травня дозволяв зробити висновок про загрозу повітряного десанту. Серйозні недоліки були у питаннях взаємодії зусиль і управління ними.

ВИСНОВКИ

Таким чином, перший період Другої світової війни ознаменувався повним провалом політики правлячих кіл США, Англії та Франції, розрахованої на те, щоб спрямувати фашистську агресію проти Радянського Союзу. Події розгорнулися по-іншому. Англія та Франція самі опинилися у стані війни з Німеччиною та Італією. У цьому Франція втратила державну незалежність, а Англія опинилася межі катастрофи.

Німеччина та Італія протягом першого періоду Другої світової війни захопили майже всі країни Західної Європи та Балканського п-ва, що набагато збільшило економічний та військовий потенціал фашистського блоку (тільки Німеччина окупувала 16 держав із населенням у 105 млн.чол.). Вирішальні події у першому періоді Другої світової війни протікали на суші. Дії на морі мали загалом допоміжне значення.

Бойові дії на море в період Другої світової війни показали, що передвоєнні теорії та погляди щодо використання військово-морських сил, що виходили з визнання вирішальної ролі лінійних сил флоту, зазнали провалу. Морські бої між лінійними силами носили нерішучий характер і хід війни впливали мало. Німецький план крейсерської війни провалився і командування було змушене знову повернутися до використання підводної зброї.

Досвід першого періоду Другої світової війни показав вирішальну роль підводних човнів у порушенні комунікацій супротивника і зростання авіації (у тому числі авіаносної) в бойових діях на морі, здатність її проводити навіть самостійні операції, такі, наприклад, як знищення сил противника в базах і в море, висадка десанту та інші, які раніше виконувались лише корабельними силами.

Згідно з оперативною директивою від 4 серпня 1939 р. їм належало порушувати судноплавство і знищувати торгові судна противника всіма можливими способами ( Brassey's Naval Annual 1948, p. 35.).

31 серпня 1939 р. у директиві № 1 перед військово-морським флотом Німеччини було поставлено спільне завдання: вести війну проти торговельного судноплавства ( В. Дашичов. Банкрутство стратегії німецького фашизму. Історичні нариси. Документи та матеріали. Т. 1. М., 1973, стор 385 - 386.). Готуючись до її виконання, гітлерівське командування ще початку військових дій розгорнуло основні сили флоту на напрямах найбільш жвавого руху судів й у районах найважливіших перетинів морських шляхів.

23 вересня на нараді у ставці Гітлера адмірал Редер, повідомляючи, що «перша фаза підводної війни в Атлантиці та в Англійському каналі закінчилася» ( Lagevortrage des Oberbefehlshabers der Kriegsmarine vor Hitler 1939 – 1945. Munchen, 1972, S. 24.), повідомив, що дії човнів були утруднені політичними обмеженнями, а саме забороною вести бойові дії проти судноплавства Франції.

На цей час, за даними німецького командування, підводні човни потопили судна загальним тоннажем 232 тис. брт.

З початком війни бойові дії розгорнули інші сили німецького флоту. Ескадрені міноносці виходили до східного узбережжя Англії та ставили мінні загородження на прибережних фарватерах. Великі надводні кораблі здійснили два короткочасні виходи до норвезького узбережжя. Авіація здійснила кілька нальотів на англійські кораблі в морі та на військово-морські бази у Фертоф-Форті та у Скапа-Флоу. Побоюючись нових нальотів та втрат кораблів, англійське адміралтейство перевело головні сили свого флоту до баз на західному узбережжі, у гирлі річки Клайд ( Д. Річард, X. Сондерс. Військово-повітряні сили Великобританії у Другій світовій війні 1939 – 1945 рр. Переклад з англійської. М., 1963, стор 71.).

Аналіз бойових дій на морі змусив фашистське керівництво провести переоцінку бойових можливостей корабельного складу ВМС та переглянути програму будівництва флоту за планом «Z». Будівництво лінійних кораблів, за винятком «Бісмарка» та «Тирпіца», які перебували на стадії добудови, припинилося.

Основні зусилля зосереджувалися прискореному нарощуванні підводних сил. Якщо до війни передбачалося закладання 9 підводних човнів на місяць, то після початку війни військово-морське командування фашистської Німеччини поставило перед кораблебудівною промисловістю завдання якнайшвидше довести цю цифру до 29 одиниць. 22 листопада було розглянуто та затверджено новий план будівництва підводних човнів, згідно з яким чисельність цього класу кораблів за вирахуванням очікуваних втрат (10 відсотків загальної кількості учасників бойових дій) повинна була досягти до кінця січня 1941 р.- 85, до кінця квітня - 107, до кінця жовтня - 179, до кінця березня 1942 - 245, а ще через рік - 308 одиниць ( Lagevortrage des Oberbefehlshabers der Kriegsmarine vor Hitler 1939 – 1945, S. 48.).

«Восени та взимку 1939/40 р.,- писав колишній гітлерівський адмірал Ф. Руге, - Редер через короткі проміжки часу знову і знову приходив до нього (до Гітлера. - Ред.), щоб програма будівництва підводних човнів була визнана справою першорядної важливості . Марно! Кілька разів йому доводилося навіть скаржитися на те, що сировина та робоча сила, призначені для поточного будівництва підводних човнів, забираються для потреб армії та військово-повітряних сил» ( Ф. Руге. Війна на морі 1939 – 1945, стор. 71.).

Характерно, що англійська розвідка набагато перебільшувала чисельність німецьких човнів. За оцінкою морського штабу, до 1 липня 1940 р. їх мало бути 109 ( Д. Маклахлан. Таємниці англійської розвідки (1939 – 1945). Переклад з англійської. М., 1971, стор 149.). Насправді у фашистської Німеччини в цей час було лише 53 човни.

Поступове зниження бойової активності було характерним і для дій німецьких надводних кораблів. "Лютцов", як було вже сказано, у листопаді повернувся до Німеччини. Лінкори "Шарнхорст" та "Гнейзенау", пройшовши невиявленими зону патрулювання англійських крейсерів, вийшли в район на південний схід від Ісландії, де 23 листопада потопили англійський допоміжний крейсер "Равалпінді". Але, побоюючись зустрічі з сильними силами британського флоту, поспішили відійти в Норвезьке море, а потім сховатися в Гельголандській бухті.

13 грудня англійський важкий крейсер «Ексетер», легкі крейсери «Аякс» та «Ахіллес» виявили у Південній Атлантиці «кишеньковий» лінкор «Адмірал граф Шпеє». Почався бій, під час якого кораблі обох сторін зазнали серйозних пошкоджень. "Адмірал граф Шпеє" сховався в нейтральному порту Монтевідео, а англійські крейсери блокували вихід з нього в океан. 17 грудня командир німецького рейдера, позбавлений можливості поповнити боєзапас та відремонтувати корабель, наказав підірвати його на рейді Монтевідео ( Л. Єрємєєв. Деякі результати крейсерських операцій німецького флоту. М., 1949, стор 36 - 53.). Після цього в Атлантиці не залишилося жодного надводного великого німецького корабля.

У війні на морі, що почалася, обмежений характер носили і бойові дії німецької авіації.

У цей час флот не мав авіації. Головнокомандувач німецьким флотом мав літаки лише в оперативному підпорядкуванні – лише 14 ескадрилій авіації берегового базування (близько 150 літаків). Вони призначалися головним чином розвідки. На початку війни флоту було передано ще сім бойових груп літаків. Але і з таким складом авіації, який до того ж залишався лише в оперативному підпорядкуванні, командування флоту могло вирішувати дуже обмежені завдання. Основна роль боротьби проти Англії та її флоту відводилася військово-повітряним силам, підлеглим Р. Герингу. Йому приписуються слова: «Моя авіація шукатиме англійський флот і ганятиме його навколо островів з однієї бухти в іншу доти, доки йому не буде де втекти» ( Цит. за: П. Баржо. Флот в атомний вік, стор.). У директиві верховного головнокомандування вермахту від 31 серпня 1939 р. перед авіацією ставилися завдання на морські комунікації Англії та знищення транспортів, що відправляються до Франції. Ці завдання виявилися нереальними.

На початку 1980-х років. Великобританія вже давно не була найбільшою морською державою, проте країна мала досить значні ВМС, що включали власне флот, морську авіацію і морську піхоту. До складу ВМФ входили підводні та надводні сили. Перші складалися з чотирьох ескадр: одна – атомних ракетоносців, дві – атомних багатоцільових та одна – дизельних підводних човнів. Другі складалися з двох флотилій ескортних кораблів (кожна налічувала по три ескадри фрегатів і одну - есмінців), а третя флотилія включала два легкі авіаносці, десантно-вертольові кораблі-доки та один есмінець. Тут необхідно зробити застереження: британська класифікація кораблів на той час виглядала дуже своєрідно. Наприклад, представники типу «County» і типу 82 офіційно вважалися легкими крейсерами, а представників типу 22 відносили до фрегатів, то до есмінців.

На думку експертів, у складі Ройял Неві явно не вистачало десантних кораблів, що не дозволяло перекинути численне угруповання сухопутних військ за понад 7000 миль від Британських островів. Однак цю проблему вдалося вирішити за рахунок залучення мобілізованих та реквізованих суден торговельного флоту.

Нечисленність ударного компонента морської авіації – СВВП «Сі Харрієр» FRS.1 – частково компенсували тим, що з палуби авіаносця використовували літаки ВПС «Харрієр» GR.3. Крім того, для завдання ударів по зайнятих аргентинцями островах залучалися стратегічні бомбардувальники зі складу ВПС. Також на користь флоту діяла базова патрульна авіація.

За наслідками конфлікту наголошувалося, що особовий склад збройних сил Великобританії продемонстрував досить високий рівень бойової підготовки. Далися взнаки і перевага британських військовослужбовців-професіоналів над аргентинськими призовниками, і в цілому більш високий рівень підготовки як офіцерів, так і рядових.

Операція з відновлення британського суверенітету над Фолклендськими островами та Південною Георгією отримала назву «Корпорейт». Загальне керівництво взяла він прем'єр-міністр М. Тетчер, оперативне керівництво покладалося на Першого морського лорда адмірала Д. Філдхауза. Було сформовано дві оперативні сполуки: TF.317 (головні сили) та TF.324 (підводні сили).

Командувачем оперативним з'єднанням TF.317 став контрадмірал Д. Вудвард, який до того очолював 1-у флотилію надводних кораблів. Варто зазначити, що, за його словами, чимало компетентних людей і серйозних організацій із самого початку сумнівалися в успіху операції. Серед них значилися:

Експерти та вищі офіцери ВМС США, які вважали, що повернення Фолклендів військовим шляхом неможливе;

Міністерство оборони Великобританії, яке розцінювало всю цю витівку як надто ризиковану;

Частина армійського командування, що вважала дії необачними через несприятливе чисельне співвідношення сил на суші;

Королівські ВПС, які вважали свої можливості обмеженими через велику віддаленість району та побоювалися, що це не залишає флоту жодних шансів встояти перед авіацією противника;

Міністр оборони Дж. Нотт. Справа в тому, що успіх операції міг спростувати всі його доводи на користь скорочення ВМС, викладені в Дефенс Ревю в 1981 р.

Незважаючи на жодні труднощі, вже 5 квітня перший ешелон ТЕ317 вийшов з Портсмута. До 25 квітня передові сили підійшли до Південної Георгії, а до 29 квітня головні сили вже були біля Фолклендських островів. Другий ешелон вирушив із Портсмута 9 травня і прибув до зони бойових дій до 26 травня. Крім того, деякі бойові кораблі прибували самостійно, а допоміжні та транспортні судна – у складі невеликих конвоїв.

Вже після закінчення бойових дій до Південної Атлантики додатково прямували кораблі та транспортні судна.

В назвах британських кораблів присутня абревіатура «HMS», що означає «Корабель Її Величності» (Her Majesty Ship). Слід враховувати, що за традицією, що давно склалася, британці також позначають свої кораблі і судна відповідно до відомчої належності.

Декілька поширених в англомовній літературі абревіатур:

RN (Royal Navy) - Королівський військово-морський флот,

RFA (Royal Fleet Auxiliary) - Королівська військово-морська допоміжна служба,

RMS (Royal Mail Service) - Королівська поштова служба,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - Королівський допоміжний флот,

FAA (Fleet Air Army) - BSC флоту,

RAF (Royal Air Fleet) - Королівські ВВС,

TEZ (Total Exclusion Zone) – заборонена для судноплавства зона (200-мильна зона навколо островів, оголошена районом бойових дій).

Авіаносець типу «Centaur»

Водотоннажність: повна - 28 700 т, стандартна - 23 900 т. Розміри: 226,9 х 27,4 (48,8) х 8,7 м.

ЕУ: паротурбінна; дві турбіни Parsons по 38 ТОВ л.с, чотири котли Admiralty. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 6000 миль за 20 уз.

Екіпаж: 1071 людина + 350 авіагрупа (станом на 1983 р.).

Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 2x4 РПУ GWS 22.

Авіація (на момент виходу в район конфлікту): 18 гелікоптерів

«Sea King», 12 СВВП «Sea Harrier».

РЛС 965 - виявлення повітряних цілей із одинарною антеною системою типу АКЕ-1;

РЛС 993 - виявлення та ідентифікації надводних цілей; РЯС 1006 – навігаційна; підкільна ГАС 184.

"Hermes" (R-12)

Закладений: 21.6.1944, Vickers-Armstrong, Барроу-ін-Фернесс Спущений на воду: 16.2.1953 Початок роботи: 18.11.1959

За час служби пройшла низка переобладнань та модернізацій. Носієм СВВП став після травня 1981 р.

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен L.E. Middleton).

Флагманський корабель британського оперативного з'єднання.

На момент початку бойових дій ніс літаки зі складу 800-ї ескадрильї та по дев'ять гелікоптерів з 826-ї та 846-ї ескадрилій. 17 - 20 травня отримав ще чотири "Sea Harrier" з 809-ї ескадрильї для поповнення 800-ї, а також шість "Harrier" GR.3 зі складу 1-ї винищувальної ескадрильї ВПС. Додаткові гелікоптери прибували на корабель з транспортів у міру потреби.

Згідно з офіційними британськими даними, за час конфлікту пілотами авіагрупи «Hermes» знищено 18 літальних апаратів (16 літаків та 2 вертольоти) супротивника, ще два вони «поділили» (вертоліт - з пілотами 801-ї ескадрильї, а літак - з зенітниками ФР «Ardent» »). На рахунку льотчиків також вважаються пошкоджені траулер (розвідувальний корабель) Narwal, флотський транспорт Bahía Buen Suceso, транспортне судно Rio Carcarana і патрульний катер Rio Iguaza. Всі ці одиниці пізніше було знищено іншими силами.

Власні втрати склали два літаки Sea Harrier, з яких один загинув внаслідок аварії і один збили аргентинські зенітники. Також втрачено чотири Harrier GR.3, з яких один загинув через технічну несправність, а решту збито ППО противника. 826-а ескадрилья втратила два вертольоти в результаті аварій, 846-я - також два і теж внаслідок аварій. Ще один "Sea King" зі складу цієї ескадрильї знищено своїм екіпажем після вимушеної посадки на території Чилі при виконанні спеціального завдання.

Авіаносець виведено у резерв 12.4.1984, виключено зі складу флоту 1.7.1985. Продано Індії 19.4.1986, перейменований на «Viraat». Нині - у строю, чекає на заміну.

Легкі авіаносці типу Invincible

Водотоннажність: повна - 19 810 т, стандартна - 16 ТОВ т. Розміри: 206,6 х 31,9 х 7,9 м.

ЕУ: газотурбінна, чотири турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 ТОВ к.с. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 5000 миль за 18 уз. Екіпаж: 1000 осіб (дані в довідковій літературі та на Інтернет-сайтах сильно відрізняються. Найбільш достовірним станом на 1982 р. можна вважати наступний варіант комплектації: 725 членів екіпажу корабля та 365 осіб у складі авіагрупи). Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 1x2 РПУ GWS 30, боєзапас 22 ЗУР. Авіація (на момент виходу в зону конфлікту): 11 Sea King, 8 Sea Harrier.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 1022 - виявлення повітряних цілей;

РЛС 992R - виявлення та ідентифікації надводних цілей;

дві РЛС 1006 – навігаційні;

дві РЛС 909 – управління ЗРК «Sea Cat»;

підкільна ГАС 2016 року.

"Invincible" (R-05)

Закладено: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущений на воду: 8.5.1977 Початок роботи: 11.7.1980

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен JJ Black).

На момент початку бойових дій ніс літаки зі складу 801-ї ескадрильї та гелікоптери з 820-ї ескадрильї. 17 - 20 травня отримав ще чотири машини з 809-ї ескадрильї для 801-ї. Додаткові гелікоптери прибували на корабель з транспортів у міру потреби.

Згідно з офіційними британськими даними, за час конфлікту пілотами авіагрупи «Invincible» знищено вісім з половиною літальних апаратів противника (вісім літаків + вертоліт, поділений з пілотами 800-ї ескадрильї). Власні втрати склали чотири СВВП «Sea Harrier», з яких три загинули внаслідок аварій та один збитий аргентинськими зенітниками.

Надалі брав участь у різних військових та «поліцейських» операціях: в Адріатичному морі (бомбардування позицій боснійських сербів у 1995 р.), у Перській затоці у 1998 р. У 1999 р. брав участь у бойових діях проти Югославії. Переведено до резерву 3.8.2005.

"Illustrious" (R-06)

Заставлений: 7.10.1976, Swan Hunter, Рівер-Тайн Спущений на воду: 1.12.1981 Початок роботи: 20.6.1982

Після початку конфлікту з Аргентиною роботи на кораблі велися з максимальною інтенсивністю, його введення в дію відбулося набагато раніше, ніж планувалося. Укомплектований корабель негайно вирушив до Південної Атлантики, прибувши до району Фолклендських островів у серпні. Замінив убулу в метрополію «Invincible». Після повернення 1983 р. на батьківщину на «Illustrious» було закінчено деякі роботи і 20 березня його формально зарахували до складу ВМС.

Станом на 2006 р. корабель перебував у строю.

Атомні підводні човни типу «Churchill» та «Valiant»

Водотоннажність: у підводному положенні - 4900 т, стандартна - 4400 т.

Розміри: 86,9 х: 10,1 х 8,2 м.

ЕУ: атомна; реактор водяного охолодження Rolls-Royce типу PWR1; дві парові турбіни English Electric по 7500 к.с. Один гребний гвинт. Допоміжна ЕУ: дизель-електрична. Один дизель-генератор Paxton, один гед, акумуляторна батарея з 112 елементів. Швидкість: 28 уз. у підводному положенні, 20 уз. - у надводному. Глибина занурення: 230 м (гранична – 300 м). Екіпаж: 103 особи.

Озброєння: 6 – 533-мм ТА для торпед Мк 8 або Мк 24 та ПКР «Sub Harpoon». Боєзапас – 26 торпед або ПКР. Замість торпеди можуть приймати міни. Радіоелектронне обладнання: РЛС 1006 – навігаційна; ГАС 2001, 2007, 197, 183.

"Conqueror" (S-48)

Закладена: 5.1.1967, Cammell Laird, Біркенхед Спущена на воду: 18.8.1969 Початок роботи: 9.11.1971

У зоні конфлікту з 16.4.1982 (коммандер С.К. Wreford-Brown).

30 квітня на південний схід від Фолклендських островів підводний човен поза так званою «200-мильною зоною» помітила аргентинський крейсер «General Belgrano». Командувач Оперативним з'єднанням контрадмірал Дж. С. Вудвард наказав потопити ворожий корабель. Повідомлення було перехоплено у Нортвуді, командному центрі Королівського флоту. Британський уряд після дебатів підтвердив цей наказ.

2 травня Conqueror випустив три торпеди Мк 8 по крейсеру, дві з яких потрапили в ціль. Незабаром «General Belgrano» почав швидко тонути і був залишений командою, причому загинуло 323 особи.

Після потоплення корабля противника підводного човна в активних бойових діях не брала участі, здійснюючи стеження за аргентинськими літаками, що злітають з материка.

ПЛ переведено в резерв 2.8.1990. Чекає на обробку металу.

"Courageous" (S-50)

Закладено: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущений на воду: 7.3.1970 Початок роботи: 16.10.1971

У зоні конфлікту з 30.5.1982 (коммандер R.T.N. Best). ПЛ переведено в резерв 10.04.1992. В даний час - корабель-музей у Девонпорті.

"Valiant" (S-102)

Закладена: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущена на воду: 3.12.1963 Початок роботи: 18.7.1966

У зоні конфлікту з 16.5.1982 (коммандер Т.М. Le Marchand). ПЛ переведено в резерв 12.8.1994. Чекає на обробку металу.

Атомні підводні човни типу "Swiftsure"

Водотоннажність: у підводному положенні - 4500 т, стандартна надводна - 4200 т. Розміри: 82,9 х 9,8 х 8,2 м.

ЕУ: атомна; реактор водяного охолодження Rolls-Royce типу PWR 1 mod Р2; дві парові турбіни General Electric по 7500 л. Один гребний гвинт.

Допоміжна ЕУ: один дизель Paxman, 4000 к.с.

Аварійна ЕУ: дизель-електрична; дизель-генератор, один

ПЕД, акумуляторна батарея з 112 елементів.

Швидкість: 30 уз. у підводному положенні, 18 уз. - у надводному.

Глибина занурення: 300 м (гранична – 400 м).

Екіпаж: 97 осіб.

Озброєння: 5 – 533-мм ТА для торпед Мк 8 або Мк 24 та ПКР «Sub Harpoon». Боєзапас – 20 торпед або ПКР. Замість торпеди можуть приймати міни. > Радіоелектронне обладнання: РЛС 1006 – навігаційна; ГАС 2001, 2007, 197, 183.

"Spartan" (S-105)

Закладена: 26.4.1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущена на воду: 7.5.1978 Початок роботи: 22.9.1979

У зоні конфлікту з 12.4.1982 (коммандер J.B. Taylor).

Перший корабель британського флоту, який прибув до зони бойових дій. Виявив у гавані Порт-Стенлі аргентинське транспортне судно, яке займалося постановкою мін, але наказу атакувати його не отримав. У ході кампанії виконував розвідувальні та наглядові завдання.

ПЛ переведено в резерв у січні 2006 р.

"Splendid" (S-106)

Закладена: 23.11.1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Барроу-ін-Фернесс Спущена на воду: 5.10.1979 Почала працювати: 21.3.1981

У зоні конфлікту з 19.4.1982 (коммандер R.C. Lane-Nott). У ході кампанії виконувала розвідувальні та наглядові завдання.

Наприкінці 1990-х стала першою британською підводним човном, оснащеною ракетами «Tomahawk» американського виробництва. У ході війни в Югославії брала участь в обстрілі Белграда. Також застосовувала ракетну зброю під час другої «Війни у Затоці». Переведено в резерв у 2003 р.

Підводний човен типу «Oberon»

Водотоннажність: у підводному положенні - 2410 т, у надводному положенні - 2030 т, стандартна - 1610 т. Розміри: 90 х 8,1 х 5,5 м.

ЕУ: дизель-електрична; два дизелі Admiralty Standard Range 16WS AS21 по 1840 к.с; два електродвигуни English Electric по 3000 к.с. Дві групи акумуляторних батарей по 240 елементів. Два гребні гвинти.

Швидкість: 17 уз. у підводному положенні, 12 уз. - у надводному, 10 уз. - Під РДП. Глибина занурення: 200м.

Дальність плавання: 9000 миль у надводному положенні. Екіпаж: 69 осіб.

Озброєння: 8 - 533-мм ТА (два кормові пізніше демонтовані), боєзапас 24 торпеди Мк 8 або Мк 24. Замість торпед може приймати міни. Радіоелектронне обладнання: РЛС 1006 – навігаційна; ДАС 2001, 2007, 187.

Закладена: 16.11.1964, Cammell Laird, Біркенхед Спущена на воду: 18.8.1966 Початок роботи: 20.11.1967

У зоні коно>лікту з 28.5.1982 (лейтенант-коммандер А. О. Johnson).

Єдина неатомна підводна човна Ройял Неві, яка брала участь у конфлікті. Невелика порівняно з АПЛ водотоннажність робила її зручним засобом для доставки розвідувально-диверсійних груп спецназу в умовах мілководдя, в тому числі біля узбережжя власне Аргентини.

Підводний човен переведено в резерв у 1991 р. Виставлено в Біркенхеді як корабль-пам'ятник. У 2006 р. передбачався переведення в Барроу-ін-Фернесс.

Ескадрені міноносці типу «County»

Водотоннажність: повна - 6200 т, стандартна - 5440 т. Розміри: 158,7 х 16,5 х 6,3 м.

ЕУ: комбінована паро-газотурбінна за схемою COSAG (Combination of Steam and Gas); дві парові турбіни Babcock & Wilson по 15 ТОВ л.с., чотири газові турбіни G.6 по 7500 л.с. Два гребні вали. Швидкість: 30 уз.

Дальність плавання: 4000 миль за 28 уз. Екіпаж: 471 особа.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38; ЗРК "Seaslug" 2x1 ПУ Мк 2, боєзапас 36 ЗУР; ЗРК "Sea Cat" 2x4 РПУ GWS22, боєзапас 32 ЗУР; 1x2 4,5745 АУ Мк 6; 2x1 20-мм АУ "Oerlikon";

2x3 324-мм ТА Мк 32, боєзапас 12 Торпед Мк 46. Авіація: один вертоліт «Wessex». Радіоелектронне обладнання:

РЛС 278 - контролю за повітряною обстановкою; РЛС 993 - управління вогнем;

РЛС 1022 – пошукова;

РЛС 901 – управління ЗРК «Seaslug»;

РЛС 904 - управління ЗРК "Sea Cat";

РЛС 1006 – навігаційна;

підкільна ГАС 184М.

"Antrim" (D-18)

Закладений: 20.1.1966, Fairfield, Говен Спущений на воду: 19.10.967 Початок роботи: 14.7.1970

У зоні конфлікту з 17.4.1982 (кептен B.G. Young).

Був флагманським кораблем з'єднання TF.60 під час операції «Paraquat» (звільнення Південної Георгії, квітень 1982 р.). Його бортовий гелікоптер "Wessex" (зі складу 737-ї ескадрильї) взяв участь в успішній атаці на аргентинську підводний човен "Santa Fe". 21 травня ЕМ отримав попадання бомбою, що не розірвалася 1000-фн (скинута літаком «Dagger» зі складу 6-ї винищувально-бомбардувальної групи).

У 1984 р. корабель переведений у резерв. Проданий Чилі 22.6.1984, перейменований на «Almirante Cochrane». Виведено зі складу флоту 22.9.2006.

"Glamorgan" (D-19)

Закладено: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Ньюкастл-на-Тайні Спущений на воду: 9.7.1964 Початок роботи: 11.10.1966

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен М.Є. Barrow).

В ході обстрілу аргентинських позицій у Порт-Стенлі 1 травня отримав легкі пошкодження в результаті близького розриву двох 500-фн бомб, скинутих літаком «Dagger» зі складу 6-ї ви-тремально-бомбардувальної групи.

Знаходячись приблизно за 18 миль від берега в районі Порт-Стенлі, 12 червня о 6.37 отримав попадання ПКР «Exoset», випущеної з наземної установки. ракета, що пробила лівий борт корабля, не вибухнула, проте зрикошетувала в ангар, знищивши вертоліт «Wessex» і викликавши сильну пожежу. В результаті загинули 13 людей, 17 отримали поранення. На 10.00 пожежу вдалося загасити. Після повернення Портсмут корабель тривалий час перебував у ремонті.

ЕМ брав участь у миротворчій місії в Лівані у 1984 р. Переведений у резерв у 1986 р. Продано Чилі у вересні 1986 р., перейменований у «Almirante Latorre». Виведений зі складу флоту наприкінці 1998 р. затонув у грудні 2005 р. під час буксирування на злам.

Ескадрений міноносець типу 82

Водотоннажність: повна - 7100 т, стандартна - 6100 т. Розміри: 154,5 х 16,8 х 5,2 м (осада по ГАС - 7 м). ЕУ: комбінована паро-газотурбінна за схемою COSAG (Combination of Steam and Gas); дві парові турбіни Admiralty Standard Range по 15 000 к.с, два котли, дві газові турбіни Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A по 15 000 к.с. Два гребні вали. Швидкість: 29 уз.

Дальність плавання: 5000 миль за 18 уз. Екіпаж: 407 осіб.

Озброєння: ЗРК “Sea Darb 1x2 РПУ, боєзапас 30 ЗУР;

ПЛРК "Ikara" 1x1 ПУ, 40 ПЛУР GWS 40;

1x1 4,5755 АУ Мк 8;

2x1 20-мм АУ "Oerlikon" Мк 7.

Авіація: посадковий майданчик для одного вертольота "Wasp". Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965М - виявлення повітряних цілей із подвійною антеною системою типу АКЕ-2;

РЛС 992 - виявлення та ідентифікації надводних цілей; дві РЛС 909 – управління ЗРК «Sea Dart»; РЛС 1006 – навігаційна; ГАС 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"Bristol" (D-23)

Закладений: 15.11.1967, Swan Hunter Ltd., Уоллсенд Спущений на воду: 30.6.1969 Початок роботи: 31.3.1973

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен A. Grose).

Bristol розроблявся як ескортний есмінець для авіаносців проекту CVA-01. Після закриття програми з їхнього будівництва залишився єдиним представником свого типу. Корабель був включений до складу оперативного з'єднання через те, що мав на озброєнні ЗРК «Sea Dart».

ЕМ виведено з активної служби у 1991 р. З 1987 р. використовується як навчальний корабель «Морських кадетів» та «Морських скаутів».

Ескадрені міноносці типу 42 («Sheffield»)

Водотоннажність: повна - 4100 т, стандартна - 3500 т. Розміри: 125 х 14,3 х 5,8 м.

ЕУ: комбінована газотурбінна COGOG (Combined Gas and Gas), дві форсажні газові турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 ТОВ к.с., дві маршеві газові турбіни Rolls-Royce Тупе RM1A по 4250 к.с. Два вали. Швидкість: 29 уз.

Дальність плавання: 4000 миль за 18 уз. Екіпаж: 268 осіб.

Озброєння: ЗРК "Sea Dart" 1x2 РПУ, боєзапас 24 ЗУР GWS 30;

1x1 4,5755 АУ Мк 8;

2x1 20-мм АУ "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324-мм ТА Мк 32, боєзапас 12 торпед Мк 46 (крім Sheffield). Авіація: вертоліт "Lynx" Mk 2. Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965R - виявлення повітряних цілей із подвійною антеною системою типу АКЕ-2;

РЛС 992Q - виявлення та ідентифікації надводних цілей;

РЛС 1022 – пошукова (на D-89);

дві РЛС 909 – управління ЗРК «Sea Dart»;

РЛС 1006 – навігаційна;

підкільні ГАС 184М, 162

Хоча кораблі типу 42, що брали участь у війні, належали до двох різних серій, різницю між ними дуже незначні.

1-а серія "Cardiff" (D-108)

Закладено: 6.11.1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Барроу-ін-Фернесс

Спущений на воду: 22.2.1974 Початок: 24.9.1979

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен M.G.T. Harris).

Через збої в обміні інформацією між армією та флотом 4 червня ЗУР «Sea Dart» з есмінця збитий британський армійський вертоліт «Gazelle» зі складу 656-ї ескадрильї, загинули четверо людей (два пілоти та два пасажири).

У 1991 р. ЕМ брав участь у «Війні у Затоці». Виведений зі складу флоту 14.7.2005 у Портсмуті. Нині очікує на продаж.

"Glasgow" (D-88)

Закладено: 16.5.1974, Swan Hunter Shipyard, Уоллсенд Спущений на воду: 14.4.1976 Початок роботи: 25.5.1977

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен А.Р. Hoddinott).

Вночі 2 травня ПКР Sea Squa, випущені гелікоптерами з ЕМ Glasgow і Coventry, серйозно пошкодили аргентинський корвет (патрульний корабель) Alférez Sobral.

12 травня під час несення патрульної служби спільно з ФР «Brilliant», який забезпечував поразку літаків на коротких дистанціях ракетами «Sea Wolf», приблизно о 13.45 кораблі зазнали атаки штурмовиків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувальної. Під час першої атаки на Glasgow вийшов з ладу ЗРК Sea Dart. Зусиллями «Brilliant» три літаки було збито. При атаці другої хвилі проблеми виникли вже на фрегаті - відмовив ЗРК «Sea Wolf». В результаті есмінець вразила 1000-фн бомба, яка пробила корабель від одного борту до іншого, але так і не вибухнула. З екіпажу ніхто не постраждав. Внаслідок отриманого пошкодження Glasgow довелося відправити в Англію для ремонту; він став першим кораблем, що повернувся додому.

Літак, який вразив есмінець, не пережив цього дня. При поверненні на базу в Ріо-Галльєго їхню групу обстріляла аргентинська зенітна артилерія в районі Гуз Грін. Штурмовик був збитий, його пілот загинув.

ЕМ переведено до резерву 1.2.2005. Чекає на продаж.

Coventry (D-118)

Закладено: 29.1.1973, Cammell Laird and Company, Біркенхед Спущений на воду: 21.6.1974 Початок роботи: 20.10.1978

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен D. Hart-Dyke).

2 травня Lynx з есмінця брав участь в атаці корвета Alférez Sobral. 9 травня ракетою Sea Dart збитий аргентинський вертоліт Puma SA.330L зі складу 601-го батальйону армійської авіації (CAB 601). ■

Вранці 25 травня о 9.30 ЗРК "Sea Dart" збитий "Skyhawk" зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. О 12.45 - ще один "Skyhawk" з 4-ї винищувально-бомбардувальної групи. О 15.20 Coventry був вражений трьома бомбами, скинутими літаками Skyhawk зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи (під час тієї ж атаки постраждав ФР Broadsword). Через півтори години ЕМ перекинувся і затонув разом зі своїм гелікоптером. Загинуло 18 людей, ще 30 отримали поранення. Один із поранених помер через кілька місяців.

"Sheffield" (D-80)

Закладено: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Барроу-ін-Фернесс

Спущений на воду: 10.6.1971 Початок: 16.2.1975

8 зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен S. Salt).

4 травня приблизно об 11.00 вражений ПКР Exocet АМ39, випущеної одним з двох Super Etendard з 2-ї винищувально-штурмової ескадрильї. Літаки вилетіли з авіабази Ріо-Гранде. Ракета була випущена з відстані від 6 (за аргентинськими даними) до 30 (за британськими) миль. Застарілим радаром есмінця (РЛС 965) вона була виявлена за 5 с до влучення, що не дозволило зробити ніяких маневрів ухилення. Друга ракета, ймовірно, була випущена по фрегату «Yarmouth», але мети не вразила.

«Exocet» потрапила до середньої частини корабля приблизно на 8 фт вище ватерлінії. В офіційному звіті Міністерства оборони йдеться, що вибуху боєголовки ракети не сталося, хоча багато членів екіпажу стверджують, що вибух таки був.

Після влучення ракети сталося займання невідпрацьованого палива, внаслідок чого виникла сильна пожежа, боротьба з якою ускладнилася виходом з ладу електрогенераторів та пошкодженням водяних магістралей. Після невдалих спроб впоратися з вогнем було віддано наказ покинути корабель. Екіпаж прийняли «Arrow» та «Yarmouth». Загинули 20 людей, ще 24 отримали поранення та опіки.

9 травня «Yarmouth» отримав наказ вивести вигорілий корпус есмінця за межі TEZ. Під час буксирування 10 травня у важких погодних умовах "Sheffield" затонув у районі з координатами 53 ° 04 "S, 56 ° 56" W, ставши першим загиблим кораблем Ройял Неві за 40 років.

2-а серія "Exeter" (D-89)

Закладений: 22.7.1976, Swan Hunter Shipyard, Уоллсенд Спущений на воду: 25.4.1978 Початок роботи: 19.9.1980

У зоні конфлікту з 19.5.1982 (кептен Н.М. Balfour).

Прибув із Карибської затоки, замінивши загиблий «Sheffield». У ході бойових дій ЗРК «Sea Dart» збито чотири аргентинські літаки: 30 травня - два «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувально-бомбардувальної групи; 7 червня - який використовувався як фоторозвідник «Learjet» зі складу 1-ї транспортної групи; 13 червня – бомбардувальник «Canberra» з 2-ї бомбардувальної групи (останній аргентинський літак, знищений у ході конфлікту).

ЕМ брав участь у «Війні у Затоці» 1991 р. Нині - у строю.

Фрегати типу 22 («Broadsword»)

Водотоннажність: повна - 4000 т, стандартна - 3500 т. Розміри: 131,2 х 14,8 х 6 м.

ЕУ: комбінована газотурбінная COGOG (Combined Gas and Gas), дві форсажні газові турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 000 к.с., дві маршові газові турбіни Rolls-Royce Туле

Дальність плавання: 4500 миль за 18 уз. Екіпаж: 223 (250) людина.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38 GWS 50; ЗРК "Sea Wolf" 2x6 ПУ GWS 25, боєзапас 32 ЗУР; 2x1 40-мм/бО АУ;

2x3 324-мм ТА Мк 32, боєзапас 12 торпед Мк 46. Авіація: два вертольоти «Lynx» Мк 2. Радіоелектронне обладнання:

РЛС 967, 968 - виявлення повітряних та надводних цілей; дві РЛС 910 – управління ЗРК «Sea Wolf»; РЛС 1006 – навігаційна; підкільна ГАС 2006

"Brilliant" (F-90)

Закладений: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 15.12.1978 Початок: 15.5.1981

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (кептен J.F. Coward).

У ході бойових дій вертольоти фрегата брали участь в успішній атаці аргентинської підводного човна «Santa Fe». "Brilliant" першим із британських кораблів застосував ЗРК "Sea Wolf" у бойових діях, збивши 12 травня три літаки противника (два штурмовики "Skyhawk" - безпосередньо, третій впав у воду при скоєнні протиракетного маневру). 21 і 23 травня поблизу Сан-Карлоса зазнав нальоту літаків «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи і був незначно пошкоджений вогнем бортової зброї.

22 травня вертоліт з фрегата виявив захоплене аргентинцями у квітні каботажне судно Monsunen. Після того, як спроба висадки на судно групи спецназу закінчилася невдачею, фрегати Brilliant і Yarmouth змусили його викинутися на берег. Наступного дня "Monsunen" був відбуксований британцями в Дарвін.

25 травня Brilliant брав участь у порятунку екіпажу контейнеровозу (транспорту авіатехніки) Atlantic Conveyor, ураженого аргентинської ПКР Exocet.

Цікава подробиця: силуети ФР Brilliant і Arrow були намальовані на фюзеляжі винищувача-бомбардувальника Dagger з бортовим номером С-412.

Корабель переведений у резерв 1996 р. Продано Бразилії 31.8.1996, перейменований на «Dodsworth». Нині - у строю.

"Broadsword" (F-88)

Закладено: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Глазго Спущений на воду: 12.5.1976 Початок роботи: 3.5.1979

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен W.R. Canning).

21 травня отримав незначні пошкодження внаслідок обстрілу літаками «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи.

25 травня після відмови ЗРК «Seawolf» отримав попадання бомбою, що не розірвалася, скинута штурмовиком «Skyhawk» 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Бомба потрапила в корму і, привівши в непридатність «Lynx», що стояв там, зрикошетувала в морі. Після загибелі Coventry підібрав близько 170 людей.

Деякі джерела повідомляють, що в ході конфлікту ЗРК фрегата збито чотири літаки. Однак з певною достовірністю можна вказати лише «Dagger» зі складу 6-ї винищувально-бомбардувальної групи, збитий 21 травня. На знищення цього літака також претендують ФР "Argonaut" та "Plymouth".

Корабель переведений у резерв 31.3.1995. Проданий Бразилії 30.6.1995, перейменований на «Greenhalgh». Нині - у строю.

Фрегати типу 21 (Amazon)

Водотоннажність: повна - 3250 т, стандартна - 2750 т. Розміри: 117 х 12,7 х 5,8 м.

ЕУ: комбінована газотурбінная COCOG (Combined Gas and Gas), дві форсажні газові турбіни Rolls-Royce Olympus ТМЗВ по 28 000 к.с., дві маршеві газові турбіни Rolls-Royce Тупе

RM1A по 4250 л.с. Два вали. Швидкість: 30 уз.

Дальність дії: 4000 миль за 17 уз. Екіпаж: 175 осіб.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38 (крім F-170); ЗРК "Sea Cat" 1x4 ПУ, GWS 24, боєзапас 20 ЗУР; 1x1 4,5755 АУ Мк 8; 2x1 20-мм АУ "Oerlikon";

2x3 324-мм ТА Мк 1, боєзапас 12 торпед Мк 46. Авіація: один «Lynx» Мк 2 (у 1980 - 1982 рр. замінили вертольоти «Wasp», що базувалися раніше). Радіоелектронне обладнання:

РЛС 992Q - виявлення та ідентифікації надводних цілей; RTN-10X WSA-4 – цифрова система управління артогнем; РЛС 978 – навігаційна; РЛС 1010 - розпізнавання; РЛС PTR 461 - розпізнавання; підкільні ГАС 184М, 162М.

"Arrow" (F-173)

Закладено: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 5.2.1974 Початок роботи: 28.7.1976

У зоні конфлікту з 20.4.1982 (коммандер P.J. Bootherstone).

1 травня незначно пошкоджено артогнем винищувача-бомбардувальника «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи.

Корабель переведений у резерв у 1994 р. Продано Пакистану 1.3.1994, перейменований на «Khaibar». Нині - у строю.

"Avenger" (F-185)

Закладений: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 20.11.1975 Початок: 15.4.1978

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен Н.М. White).

Згідно з офіційними повідомленнями, 30 травня артилеристи корабля вогнем 4,5" зброї збили ПКР Exocet АМ39.

Корабель переведений у резерв у 1994 р. Продано Пакистану 23.9.1994, перейменований на «Tippu Sultan». Нині - у строю.

"Active" (F-171)

Закладений: 23.7.1971, Vosper Thornycroft Ltd., Вулстон Спущений на воду: 23.11.1972 Початок роботи: 19.7.1977

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (коммандер P.C.B. Canter). Корабель переведений у резерв у 1994 р. Продано Пакистану 23.9.1994, перейменований на «Shah Jahan». Нині - у строю.

«Alacrity» (F-174)

Закладений: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 18.9.1974 Початок роботи: 2.7.1977

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (коммандер C.J.S. Craig). Отримав незначні ушкодження під час одного з нальотів 1 травня. .

Найбільш помітний епізод за участю Alacrity - потоплення артогнем аргентинського допоміжного судна Isla de los Estados в ніч з 10 на 11 травня. Це був єдиний випадок застосування зброї надводним кораблем з надводної мети за весь час конфлікту.

11 травня з аргентинської підводного човна «San Luis» повідомили, що їй були випущені дві торпеди по «Alacrity» та «Arrow».

Корабель переведений у резерв у 1994 р. Продано Пакистану 1.3.1994, перейменовано на «Badr». Нині - у строю.

Ambuscade (F-172)

Закладений: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 18.1.1973 Початок роботи: 5.9.1975

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (коммандер PJ Mosse).

Корабель переведений у резерв 1993 р. Продано Пакистану 28.7.1993, перейменований на «Tariq». Нині - у строю.

Antelope (F-170)

Закладений: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Вулстон Спущений на воду: 16.3.1972 Початок: 19.7.1975

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (коммандер N. Tobin).

Вранці 23 травня вертоліт "Lynx" з фрегата ПКР "Sea Squa" остаточно знищив пошкоджений раніше аргентинський транспорт "Rio Carcarana". Того ж дня, прикриваючи війська, що висадилися двома днями раніше, зазнав нальоту чотирьох штурмовиків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Дві 1000-фн бомби, що не розірвалися, потрапили в правий борт корабля (загинула одна людина). "Skyhawk", що скинув їх, був збитий зенітною ракетою відразу слідом за цим, причому на перемогу претендували "Antelope", ФР "Broadsword" і берегова ЗРК "Rapier", а також розрахунок ПЗРК "Blowpipe".

Пошкоджений корабель відійшов у безпечніший район, де було зроблено спробу знешкодити боєприпаси. Для цього на борт піднялася команда зі складу Королівського інженерного корпусу. Під час чергової - четвертої - спроби роззброїти бомбу стався вибух, який спричинив детонацію другої бомби. Загинув один сапер, другий був тяжко поранений (пізніше помер), ще семеро людей відбулися легкими травмами та пораненнями.

Фрегат отримав пробоїну від ватерлінії до димаря, виникла пожежа в машинному відділенні, вогонь став швидко поширюватися. Після виходу з ладу електрогенераторів та протипожежних систем капітан наказав залишити корабель. Через п'ять хвилин після сходу останнього члена екіпажу (повною відповідно до традиції - самого капітана) стався перший вибух боєзапасу. Вибухи тривали всю ніч. На ранок ФР ще залишався на плаву, з пошкодженим кілем і покрученими надбудовами, що вигоріли. Цього ж дня, 24 травня, «Antelope» розламався на дві частини та затонув.

"Ardent" (F-184)

Закладений: 26.2.974, Yarrow Ltd., Глазго Спущений на воду: 9.5.1975 Початок роботи: 13.10.1977

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (коммандер A. West).

21 травня в протоці Грантхем приблизно о 14.40 атакований трьома літаками «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи. Три з дев'яти бомб, що потрапили в корабель 500-фн, вибухнули: дві - в ангарі, знищивши вертоліт «Lynx» і викликавши вибух ПУ «Sea Cat»; третя – у кормовому приміщенні допоміжних механізмів. Корабель втратив потужність, але зберіг хід близько 17,5 уз., крім того, вийшла з ладу 4,5" АУ.

О 15.10 повторно атаковано трьома штурмовиками «Skyhawk» зі складу 3-ї винищувально-бомбардувальної ескадрильї зі складу ВМС. Отримав влучення двома бомбами (обидві вибухнули). На фрегаті почалася сильна пожежа, у корпус почала надходити вода. Капітан наказав залишити корабель. Екіпаж було піднято на борт ФР «Yarmouth». Ardent затонув вранці 22 травня. Загинули 24 члени екіпажу, ще 30 отримали поранення.

Згідно з офіційним сайтом аргентинських ВПС, атаки на Ardent проходили дещо інакше. О 14.00 штурмовики А-4В «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи досягли попадання 1000-фн бомби в кормову частину фрегата. О 14.40 дві 1000-фн бомби, скинуті літаками «Dagger» з 6-ї винищувально-бомбардувальної групи, знову вразили кормову частину. О 15.01 вражений штурмовиками A-4Q «Skyhawk» з флотської 3-ї винищувально-бомбардувальної ескадрильї. Однак на сайті вказується, що і в останньому випадку використовувалися 1000-фн, у той час як згідно з усіма наявними даними морська авіація використовувала 500-фн боєприпаси.

За кілька днів із затонулого фрегата водолазами було знято легку зенітну артилерію, яку встановили на інші кораблі.

Колишній капітан корабля Alan West у 2002 – 2006 роках. обіймав посаду Першого морського лорда.

Фрегати типу "Leander"

Тип Leander налічував три серії (підгрупи). У Фолклендській кампанії взяли участь представники двох із них: 2-а серія іменувалася в Британії Exocet Group, а 3-я - Broad Beam Group.

Водотоннажність: повна - 3200 т, стандартна - 2450 т. Розміри: 113,4 х 12,5 х 5,6 м (по кілю 4,5 м). ЕУ: паротурбінні типу Y-136; дві парові турбіни White-English Electric подвійного розширення по 15 ТОВ л.с; два казани Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 4000 миль за 15 уз. Екіпаж: 223 особи.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38;

ЗРК "Sea Cat" 3x4 РПУ GWS 22;

2x1 40-ММ/60 АУ Мк 9;

2x3 324-мм ТА Мк 32 для торпед Мк 44/46.

Авіація: один вертоліт Wasp або Lynx.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965 - виявлення повітряних цілей з одинарною антеною

системою типу АКЕ; N

РЛС MRS 3 – управління вогнем;

РЛС 1006 – навігаційна;

підкільна ГАС 184.

"Argonaut" (F-56)

Закладений: 27.11.1964, Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 8.2.1966 Початок роботи: 17.8.1967

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен С.М. Layman).

21 травня близько 10.00 атаковано одиночним «Aermacchi» 1-ї винищувальної ескадрильї. Легко пошкоджений гарматним вогнем та НУР зокрема, ушкодження отримала РЛС 965. Декілька поранених.

Цього ж дня о 14.30 зазнав нальоту п'яти штурмовиків «Skyhawk» 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Потраплення однієї з двох бомб, що не розірвалися, в льох ЗРК «Sea Cat» викликало детонацію двох ракет. Двоє людей загинули. Друга АБ потрапила до котельного відділення. Після знешкодження аргентинських бомб відбув для проведення робіт з ремонту та модернізації, які тривали близько року.

Твердження, що зустрічається в літературі, що в атаці на «Argonaut» брали участь шість штурмовиків, не відповідає дійсності: шоста машина зі складу ударної групи повернулася на свій аеродром, не долетівши до Фолклендських островів.

Переведено до резерву 31.3.1993; кілька років по тому зданий на злам.

"Minerva" (F-45)

Закладено: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Ньюкасл Спущений на воду: 19.12.1964 Початок роботи: 14.5.1966

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (коммандер S.H.G. Johnston). Корабель переведений у резерв у березні 1992 р., проданий на злам у липні 1993 р.

"Pénélope" (F-127)

Закладений: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Ньюкасл Спущений на воду: 17.8.1962 Початок: 31.10.1963

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (коммандер P.V. Rickard). 13 червня вертоліт "Lynx" з "Pénélope" ПКР "Sea Skua" остаточно добив раніше пошкоджений аргентинський патрульний катер (належав Береговій охороні) "Rio Iguazu".

Згідно з твердженнями екіпажу, того ж дня "Pénélope", що супроводжувала транспорт "Nordic Ferry", відбила атаку випущеної аргентинським літаком ПКР "Exocet". Іншими джерелами сам факт атаки із застосуванням ПКР не підтверджується. ФР повернувся на батьківщину у вересні 1982 року.

Корабель переведений у резерв 25.4.1991. Проданий Еквадору в червні 1991 р., перейменований на «Presidente Eloy Alfaro». Нині - у строю.

Водотоннажність: повна - 2962 т, стандартна - 2500 т. Розміри: 113,4 х 13,1 5,5 м (по кілю 4,5 м). ЕУ: паротурбінні типу Y-160; дві парові турбіни White-English Electric подвійного розширення по 15 000 к.с; два казани Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 28 уз.

Дальність плавання: 4000 миль за 15 уз. Екіпаж: 260 осіб.

Озброєння: ПКРК "Exocet" 4x1 ПУ ПКР ММ38; ЗРК "Sea Wolf" 1x6 РПУ GWS 25; 2x1 20-ММ/70 АУ;

2x3 324-мм ТА Мк 32 для торпед Мк 44/46. Авіація: вертоліт "Lynx". Радіоелектронне обладнання:

РЛС 965 - виявлення повітряних цілей із одинарною антеною системою типу АКЕ;

РЛС 994 - виявлення надводних цілей; РЛС MRS 3 – управління вогнем; РЛС 1006 – навігаційна; підкільна ГАС 2016 року.

"Andromeda" (F-57)

Закладений: 25.5.1966, НМ Dockyard, Портсмут Спущений на воду: 24.4.1967 Початок роботи: 2.9.1968

Модернізовано в 1977 р. із заміною озброєння: знято 4,5" зброї, ЗРК "Sea Cat", бомбомет "Limbo". Встановлено ПКР, новий ЗРК, ТА.

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен J.L. Weatherall).

Фрегат переведений у резерв у червні 1993 р. продано Індії. Увійшов до складу індійського флоту як навчальний корабель «Krishna» 22.8.1995. Нині - у строю.

Фрегати типу "Rothesay" (Modified Type 12)

Водотоннажність: повна - 2800 т, стандартна - 2380 т. Розміри: 112,8 х 12,5 х 5,3 м.

ЕУ: паротурбінна; дві парові турбіни Admiralty Standard Range по 15 ТОВ л.с., два котли Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 30 уз.

Дальність плавання: 5200 миль за 12 уз. Екіпаж: 235 осіб.

Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 1x4 РПУ GWS 20, боєзапас 16 ЗУР;

1x2 4,5745 АУ Мк 6;

1x3 бомбомет Limbo Мк 10.

Авіація: вертоліт "Wasp".

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 994 - виявлення та ідентифікації надводних цілей; РЛС MRS 3 – управління вогнем; РЛС 978 – навігаційна; ДАС 174, 162, 170.

"Yarmouth" (F-101)

Закладений: 29.11.1957, John Braun & Co Ltd, Клайдбенк Спущений на воду: 23.3.1959 Початок роботи: 26.3.1960

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (коммандер A. Morton).

4 травня прийняв на борт частину екіпажу з ЕМ Sheffield. 22 травня взяв участь у захопленні каботажного судна Monsunen.

Фрегат переведено до резерву 30.4.1986. Потоплено під час навчальних стрільб ЕМ «Manchester» 16.6.1987.

"Plymouth" (F-126)

Закладено: 1.7.1958, HM Dockyard, Девонпорт Спущений на воду: 20.7.1959 Початок роботи:11.5.1961

У зоні конфлікту з 17.4.1982 (кептен D. Pentreath).

Брав участь у визволенні Південної Георгії. 25 квітня вертоліт фрегата брав участь в атаці підводного човна «Santa Fe».

8 червня зазнав нальоту літаків «Dagger» 6-ї винищувально-бомбардувальної групи. Був обстріляний з гармат і отримав попадання бомбою, що не розірвалася, яка викликала детонацію одного з зарядів «Limbo» і завдала кораблю легких пошкоджень.

Фрегат переведений у резерв 1988 р. Згодом виставлений у Біркенхеді як корабль-музей. До теперішнього часу компанія Warship Preservation Trust, якій він належав, збанкрутувала і подальша доля старого фрегата невизначена.

Десантні кораблі-доки (Landing Platform Docks)

Водотоннажність: повна - 12 120 т, стандартна - 11 060 т, у баласті - 16 950 т.

Розміри: 158,5 х 24,4 6,2 м (з повним завантаженням та заповненою доковою камерою - 9,8 м).

ЕУ: паротурбінна. Дві парові турбіни English Electric по 11 000 к.с., два котли Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 21 зв.

Дальність плавання: 5000 миль за 20 уз. Екіпаж: 550 осіб. Озброєння: ЗРК "Sea Cat" 4x4 РПУ; 2x1 40 мм/70 АУ.

Авіація: платформа на п'ять вертольотів "Sea King" або "Wessex". Радіоелектронне обладнання:

РЛС 994 - виявлення повітряних та надводних цілей; РЛС 978 – навігаційна.

Десантовмісність: 380 - 400 десантників (на перевантаження 700); 15 танків, 7 тритонних вантажівок та 20 «Land Rover». Десантно-висадкові засоби: 4 LCM/LCU Мк 9; 4 LCVP (LCA) Мк 2 на шлюпбалках.

"Fearless" (L-10)

Закладений: 25.7.1962, Harland & Wolff, Белфаст Спущений на воду: 19.12.1963 Початок роботи: 25.11.1965

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен E.S.L. Larken).

Брав участь у висадці в Сан-Карлосі 8 червня, в ході якої авіабомбою штурмовика Skyhawk зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи було знищено десантний катер типу LCM/LCU Мк 9 F-4 (Foxtrot Four). Загинули чотири морські піхотинці та два матроси.

Під час операції забезпечив значну кількість вильотів і посадок гелікоптерів (і навіть прийняв на платформу СВВП «Sea Harrier», що заблукав).

Зенітники одного з десантних кораблів (Fearless або Intrepid) 27 травня вогнем 40-мм АУ пошкодили Skyhawk зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. При поверненні на свій аеродром штурмовик розбився, пілот катапультувався.

Корабель переведений у резерв 18.3.2002.

"Intrepid" (L-11)

Закладено: 19.12.1962, John Brown, Клайдбанк Спущений на воду: 25.6.1964 Початок роботи: 11.3.1967

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен P.G.V. Dingemans). Корабель: переведено до резерву 31.8.1999.

Десантно-висадкові засоби (катери)

LCM/LCU Мк 9

Водотоннажність: повна - 176 т, порожня - 75 т. Розміри: 25,5 х 6,5 х 1,7 м.

ЕУ: дизельна. Два 6-циліндрові двигуни Paxman YHXAM по 312 к.с. Два гвинти. Швидкість: 10 уз.

Вантажопідйомність: до 100 т (бронетехніка, спецмашини, автомобілі, різне озброєння тощо).

Водотоннажність: повна - 13,5 т, порожня - 8,5 т. Розміри: 12,7 3,1 0,8 м.

ЕУ: дизельна. Два дизелі Foden 100 к.с. Два гвинти. Швидкість: 10 уз.

Десантовмісність: 35 осіб або 2 вантажівки «Land Rover».

Транспортно-десантні кораблі (Landing Ship Logistic)

Тип «Sir Bedivere»

Водотоннажність: повна - 5674 т ("Sir Lancelot" - 5550 т), порожня - 3270 т ("Sir Lancelot" - 3370 т). Розміри: 125,1 х 19,6 х 4,3м.

ЕУ: два 10-циліндрові дизелі Mirrless 10-ALSSDM по 4700 к.с. (Два дизелі Denny/Sulzer по 4760 к.с. на "Sir Lancelot"). Два гребні гвинти. Швидкість: 17 уз.

Дальність плавання: 8000 миль за 15 уз. Екіпаж: 68 осіб. Озброєння: 2x1 40-мм АУ "Bofors". Авіація: кормова платформа.

Десантовмісність: 340 осіб (максимальна - 534), 16 танків, 34 вантажівки, 120 т ПММ, 30 т амуніції. Можуть перевозити до 20 вертольотів.

"Sir Bedivere" (L-3004)

Закладено: жовтень 1965 р., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 20.7.1966 Початок роботи: 18.5.1967

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (кептен P.J. McCarthy).

24 травня отримав ковзний удар бомбою, що не розірвалася, скинутою штурмовиком «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувач-но-бомбардувальної групи.

Корабель брав участь у «Війні у Затоці» 1991 р. Нині - у строю.

"Sir Galahad" (L-3005)

Закладено: лютий 1965 р., Alex Stephen, Глазго Спущений на воду: 19.4.1966 Початок: 17.12.1966

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен P.J.G. Roberts).

24 травня отримав попадання бомбою, що не розірвалася, і скинута штурмовиком «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувально-бомбардувальної групи. Частину команди було евакуйовано, бомбу знешкоджено. Отримав легкі ушкодження.

8 червня під час висадки військ у Блафф Ков зазнав атаки літаків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Внаслідок влучення двох або трьох бомб виникла сильна пожежа. На кораблі загинули 5 членів екіпажу, 32 уельські гвардійці та 11 військовослужбовців інших частин. Крім того, поранення та сильні опіки отримали ще 11 членів екіпажу та 46 військовослужбовців сухопутних військ. Вигорілий корпус було відбуксовано в морі і 25 червня потоплено підводний човен «Опух».

"Sir Geraint" (L-3027)

Закладено: червень 1965 р., Alex Stephen, Глазго Спущений на воду: 26.1.1967 Початок: 12.7.1967

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен D.E. Lawrence). Корабель переведений у резерв у листопаді 2003 р.

"Sir Lancelot" (L-3029)

Закладено: березень 1962 р., Fairfield, Глазго Спущений на воду: 25.6.1963 Початок роботи: 16.1.1964

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен CA. Purtcher-Wydenbruck).

24 травня отримав попадання в правий борт бомбою, що не розірвалася 1000-фн, скинутою штурмовиком «Skyhawk» зі складу 4-ї винищувально-бомбардувальної групи. Корабель було виведено на мілководді, екіпаж евакуйовано. Після знешкодження боєприпасу повернувся до активної служби.

«Sir Lancelot» переведений у резерв 1989 р. У тому року продано приватної компанії з ПАР, перейменований на «Lowland Lancer». Якийсь час служив транспортним судном, потім плавучим казино.

у Кейптауні. У 1992 р. перепродано в Сінгапур, перейменований на «Persévérance», зарахований до складу сінгапурських ВМС. Нині - у строю.

"Sir Percivale" (L-3036)

Закладено: квітень 1966 р., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 4.10.1967 Початок роботи: 23.3.1968

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен A.F. Pitt).

Корабель брав участь у «Війні в Затоці» 1991 р. Діяв у складі британських сил на Балканах 1992 - 1994 рр., в Іраку 2003 р. Переведений у резерв 17.8.2004.

"Sir Tristram" (L-3505)

Закладено: лютий 1966 р., Hawthorne Leslie, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 12.12.1966 Початок роботи: 14.9.1967

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен G.R.Green).

8 червня в Блафф Ков зазнав атаки літаків «Skyhawk» зі складу 5-ї винищувально-бомбардувальної групи. Вогнем з бортової зброї було вбито двох матросів. На щастя, на 1000-фн бомбі, що пробила палубу, не відразу спрацював підривник, що дало змогу евакуювати команду. Після вибуху бомби виникла сильна пожежа, корабель затонув на мілководді. Після закінчення бойових дій його підняли та відбуксували у Порт-Стенлі. Пізніше відбуксований до Англії, пройшов ремонт та модернізацію. Повернувся до ладу 1985 р.

Корабель брав участь у «Війні в Затоці» у 1991 р., в операціях на Балканах та у вторгненні до Іраку у 2003 р. Переведений у резерв 17.11.2005.

Тральщики-шукачі типу Hunt

Водотоннажність: повна - 725 т, стандартна - 615 т. Розміри: 60 х 9,9 х 2,2 м.

ЕУ: два дизелі Ruston-Paxman Deltic 9-58К по 1770 л.с; допоміжний дизель Ruston-Paxman Deltic 9-55В. Два гребні гвинти; носовий пристрій, що підрулює; наявність гідравлічних систем для руху під час пошуку мін - хід 8 уз. Швидкість: 17 уз.

Дальність плавання: 1500 миль за 12 уз. Екіпаж: 45 осіб.

Озброєння: 1x1 40-мм АУ Bofors Mk 9.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 1006 – навігаційна;

ГАС 193М - підкільна, міношукання;

ГАС 2059 - підкільна, міношукання.

Тральне озброєння: два підводні апарати PAP 104;

акустичний трал Мк 3 "Osborn";

електромагнітний трал ММ Мк 2,

контактний трал Мк 8 "Oropesa".

Корпуси кораблів виготовлені із склопластику, немагнітних чи маломагнітних матеріалів.

Brecon (М-29)

Закладений: жовтень 1975 р., Vosper Thorny croft, Вулстон Спущений на воду: 21.6.1978 Початок роботи: 21.3.1980

У зону конфлікту прибув після закінчення бойових дій, брав участь у траленні (коммандер P.A. Fish).

ТЩ брав участь у тралі Перської затоки в 1991 р. У січні 2004 р. став першим кораблем Ройял Неві, яким командувала жінка (лейтенант С. Atkinson). Переведено в резерв у 2005 р.

"Ledbury" (М-30)

Закладений: Vosper Thornycroft, Вулстон Спущений на воду: 5.12.1979 Початок роботи: 11.6.1981

У зону конфлікту прибув після закінчення бойових дій, брав участь у тралі (лейтенант-коммандер A. Rose).

ТЩ брав участь у траленні Перської затоки в 1991 р. Нині - у строю.

Реквізовані тральщики

Навесні 1982 р. п'ять траулерів, що належали рибальським компаніям, були мобілізовані, обладнані контактними тралами Мк 8 «Oropesa» і системами Мк 9 «Kite Otter» і направлені в зону конфлікту (командир - лейтенант-коммандер Holloway).

У районі Порт-Стенлі тральщики знищили дві мінні загородження, виставлені аргентинцями. Після завершення робіт повернуто колишнім власникам.

Реквізовано у «J. Marr Trawlers. Водотоннажність -1238 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер M.C.G. Holloway).

Реквізовано у «J. Marr Trawlers». Водотоннажність -1207 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант RJ Bishop).

Реквізовано у «J. MarrTrawlers». Водотоннажність - 1615 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер М. Rowledge).

Northella

Реквізовано у «J. Marr Trawlers». Водотоннажність -1238 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер J.P.S. Greenop).

"Pict"

Реквізовано у «United Trawlers».

торожеві (патрульні) кораблі типу «Castle»

Водотоннажність - 1478 т.

У зоні конфлікту з 18.5.1982 (лейтенант-коммандер DG Garwood). Водотоннажність повна: 1427 т. Розміри: 81 х 11,5 х 3,6 м.

ЕУ: два дизелі Ruston 12RKC по 2820 к.с. Два гвинти. Швидкість: 19,5 уз.

Дальність плавання: 10 ТОВ миль при 12 уз.

Екіпаж: 50 осіб.

Озброєння: 1x1 30-мм АУ В MARC;

2x1 7,62-мм кулемета L7.

Авіація: кормовий майданчик для вертольота.

Радіоелектронне обладнання:

РЛС 994 - виявлення надводних цілей;

РЛС 1006 – навігаційна.

Додаткове обладнання: два 5,4-м швидкісні каркасно-надувні човни «Avon Searider»; приміщення для прийому 25 морських піхотинців.

Кораблі за потреби можуть ставити міни.

"Leeds Castle" (Р-258)

Закладено: 18.10.1979, Hall Russell Co. Ltd, Абердін Спущений на воду: 29.10.1980 Початок: 27.10.1981

У результаті конфлікту (лейтенант-коммандер C.F.B. Hamilton) використовувався як посильного судна. Після закінчення бойових дій виконував різноманітні завдання. Якийсь час базувався на Фолклендських островах. Переведено в резерв 8.8.2005

Dumbarton Castle (P-265)

Закладений: Hall Russell Ltd, Абердін Спущений на воду: 3.6.1981 Початок роботи: 26.3.1982

У результаті конфлікту (лейтенант-коммандер N.D. Wood) використовувався як посильного судна. Нині - у строю.

Судно льодового патруля "Endurance" (А-171)

Водотоннажність повна: 3600 т.

Розміри: 91,5 х 14 х 5,5 м.

ЕУ: дизель Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 к.с.

Швидкість: 14,5 уз.

Дальність плавання: 12 ТОВ миль за 14,5 уз. Екіпаж: 119 осіб. Озброєння: 2x1 20-мм АУ "Oerlikon". Авіація: два вертольоти "Wasp".

Закладено: 1955 р., Krogerwerft, Рендсбург Спущено на воду: травень 1956 р. Почалося: грудень 1956 р.

Спочатку під назвою "Anita Dan" належало компанії "Lauritzen Lines". З 20.2.1967 - у складі Ройял Неві, пройшло переобладнання на верфі Harland & WolfF, перейменовано. За характерне забарвлення корпусу Endurance неофіційно іменувався Red Plum. На початку 19Q2 р. отримав припис повернутися до метрополії. Планувався його продаж у 1983 р.

У Південній Атлантиці перебував ще початку конфлікту (кептен N.J. Barker).

Після висадки аргентинських робітників на Південній Георгії 19 березня взяв на борт дев'ять морських піхотинців зі складу гарнізону Порт-Стенлі і разом з 13 морськими піхотинцями, що вже перебували на борту, 21 березня відплив на Південну Георгію. 25 березня виявив висадку загону приблизно зі 100 осіб із аргентинського транспорту «Bahia Paraíso». Висадивши своїх морських піхотинців (22 особи) на берег, подався на Фолкленди. Після бою морських піхотинців із силами вторгнення у Грютвікена екіпаж «Endurance» збирався атакувати аргентинські кораблі та судна, використовуючи свої гелікоптери та зенітні автомати. Отримавши найсуворішу заборону від командування, подався на зустріч з оперативним з'єднанням.

22 квітня брав участь у висадці десанту у затоці Хаунд Бей на Південній Георгії. 25 квітня його вертольоти у Грютвікена взяли участь в атаці на аргентинську підводний човен «Santa Fe». Після капітуляції аргентинців на Південній Георгії 26 квітня залишався в районі острова патрульним кораблем. Після закінчення війни брав участь у затопленні Santa Fe на великій глибині.

Після завершення конфлікту від продажу Endurance відмовилися. Судно служило до 1989 року, коли зіткнулося з айсбергом. Після повернення Англію поставлено ремонт, але огляд виявив його недоцільність. Переведений у резерв 1991 р., списаний.

Флотські танкери

Водотоннажність повна: 26 480 т.

Розміри: 170,8 х 22 х 9,2 м.

ЕУ: 6-циліндровий дизель 1Ч.Є. Doxford 9500 к.с

Швидкість: 15,5 уз.

Екіпаж: 55 осіб.

Закладено: в/в #7 Огубоськ, Нортумберленд Спущений на воду: 29.3.1960 Початок: липень 1960 р.

Зафрахтований у W.M Corey & Со. Повернено компанії-власнику у травні 1985 р. Здано на злам у Таїланді.

"Pearleaf" (А-77)

Водотоннажність: повна - 25 790 т.

Розміри: 173,2 х 21,9 х 9,2 м.

ЕУ: 6-циліндровий дизель Rowan Doxford 8800 к.с.

Швидкість: 16 уз.

Екіпаж: 55 осіб.

Закладений: Blythswood Shipbuilding З Ltd., Скотстаун Спущений на воду: 15.10.1959 Початок: січень 1960 р. У зоні конфлікту з 4.5.1982.

Зафрахтований у лондонської компанії "Jakobs and Partners Ltd". У 1985 р. танкер повернуто компанії-власнику і в 1986 р. продано Саудівській Аравії.

Водотоннажність: повна - 36 000 т, порожня - 10 890 т. Розміри: 197,5 х 25,6 х 11,1 м.

ЕУ: дві парові турбіни подвійного розширення Pametrada по

13 250 к.с., два котли Babcock & Wilcox.

Швидкість: 19 уз.

Екіпаж: 87 осіб.

Озброєння: 1×2 40-мм (1×2 20-мм) АУ.

"Olna" (А-123)

Закладений: Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 28.7.1965 Початок роботи: 1.4.1966

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен J.A. Bailey).

Танкер брав участь у постачанні кораблів паливом під час «Війни в Затоці» у 1991 р. Переведений у резерв у серпні 2000 р. У березні 2001 р. проданий турецькій фірмі та зданий на злам.

"Olmeda" (А-124)

Заставлений: Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 19.11.1964 Початок: 18.10.1965 Спочатку називався «Oleander»

У зоні конфлікту з 25.4.1982 (кептен G.P. Overbury).

Танкер переведено в резерв у 1993 р. Продано до Індії на злам.

Тип «Later Tide»

Водотоннажність: повна - 27 400 т, порожня - 8531 т. Розміри: 177,6 х 21,6 х 9,8 м.

ЕУ: дві турбіни подвійного розширення Pametrada по 7500 к.с.

два казани Babcock & Wilcox.

Швидкість: 18,3 зв.

Екіпаж: 110 осіб.

Авіація: чотири вертольоти «Sea King».

"Tidespring" (А-75)

Закладений: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 3.5.1962 Початок роботи: 18.1.1963

У зоні конфлікту з 17.4.1982 (кептен S. Redmond).

Крім виконання основного завдання, під час конфлікту танкер використовувався розміщувати аргентинських військовополонених.

Переведено до резерву 13.12.1991. Проданий до Індії на злам.

"Tidepool" (А-76)

Закладений: 4.12.1961, Hawthorn Leslie, Хебберн Спущений на воду: 11.12.1962 Вступив в дію: 8.6.1963

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен J. McCullough).

На момент початку війни «Tidepool» вже перебував на шляху до Чилі для оформлення контракту з продажу, але знову тимчасово повернуто до складу RFA.

Переведено в резерв 13.8.1982. Продано Чилі.

Тип «Rover»

Водотоннажність: повна - 11 522 т, порожня - 4700 т. Розміри: 140,6 х 19,2 х 7,3 м.

ЕУ: два 16-циліндрові дизелі Pielstick по 7680 к.с. Один гребний вал.

Швидкість: 19 уз.

Дальність плавання: 15 000 миль за 15 уз. Екіпаж: 47 осіб. Озброєння: 2x1 20-мм АУ "Oerlikon". Авіація: вертоліт "Sea King".

"Blue Rover" (A-270)

Закладений: Swan Hunter, Хебберн-он-Тайн Спущений на воду: 11.11.1969 Початок роботи: 15.7.1970

У зоні конфлікту з 2.5.1982 (кептен D.A. Reynolds).

У березні 1993 р. ТН продано Португалії, перейменований на «Berrio».

Тип Appleleaf

Водотоннажність повна: 40 200 т. Розміри: 170,7 х 25,9 х 11,9 м.

ЕУ: два 14-циліндрові дизелі Pielstick 14 РС2.2 V 400 по 7000 к.с.

Один гребний вал.

Швидкість: 16 уз.

Екіпаж: 56 осіб.

Озброєння: 2x1 20-мм АУ "Oerlikon";

4x1 7,62-мм кулемета.

"Appleleaf" (А-79)

Закладений: 1974, Cammell Laird, Біркенхед Спущений на воду: 24.7.1975 Початок роботи: листопад 1979 р.

Під час конфлікту танкером командував кептен G. McDougall.

Проданий Австралії 9.10.1989, перейменований на HMAS «Westralia». Нині - у строю.

«Brambleleaf» (А-81)

Закладено: Cammell Laird, Біркенхед Спущений на воду: 22.1.1976 Початок роботи: 6.5.1980

Під час конфлікту судном командував кептен M.S.J. Farley.

Нині - у строю.

"Bay leaf" (А-109)

Blyth Drydock, Northumberland Спущений на воду: 27.10.1981 Початок: 26.3.1982

У зоні конфлікту з 9.6.1982 (кептен А.Є.Т. Hunter).

Нині - у строю.

Мобілізовані танкери

Водотоннажність: 57 732 т. Швидкість: 16 уз.

Зафрахтований у компанії Finance for Shipping Ltd. Знаходився біля острова Вознесіння. До зони конфлікту не входив (A. Lazenby).

"Anco Charger"

Водотоннажність: 25 300 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 15.5.1982 (В. Harton).

Зафрахтований у компанії "Р&О".

«Balder London»

Водотоннажність: 33 751 т. Швидкість: 16,2 уз.

Зафрахтований у компанії Llyods of London (K.J. Wallace). 2 травня 1984 р. увійшов до складу допоміжного флоту під назвою Orangeleaf (А-110). Нині - у строю.

British Avon

Водотоннажність: 25 620 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 7.5.1982 (J.W.M. Guy).

Зафрахтований у компанії British Petroleum. 25 травня прийняв на борт сумнозвісного учасника репресій проти інакодумців аргентинського офіцера Alfredo Astiz, взятого в полон на Південній Георгії. Повернувся до Портсмуту 5 червня.

«British Dart»

Водотоннажність: 25 651 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 14.5.1982 (JAM. Taylor).

Зафрахтований у компанії British Petroleum*.

Водотоннажність: 29 900 т. Швидкість: 14,7 уз.

У зоні конфлікту з 22.4.1982 (G. Barber).

Зафрахтований у компанії British Petroleum. Доставив екіпаж загиблого ЕМ Sheffield на острів Вознесіння.

British Татаг»

Водотоннажність: 25 500 т. Швидкість: 14,7 уз. Зафрахтований у компанії British Petroleum * (D.O.W. Jones).

((British Тау)

Водотоннажність: 25 000 т. Швидкість: 14,7 уз.

У зоні конфлікту з 23.4.1982 (Р.Т. Morris).

Зафрахтований у компанії (British Petroleum». Після атаки (Atlantic Conveyor* 25 травня прийняв на борт уцілілих членів команди (133 особи)) і доставив їх на острів Вознесіння.

Водотоннажність: 25 640т. Швидкість: 14,7 уз.

У зоні конфлікту з 21.5.1982 (I.A. Oliphant).

Зафрахтований у компанії (British Petroleum*. Доставив екіпаж десантного корабля «Sir Galahad» на острів Вознесіння.

Водотоннажність: 25 147 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 5.5.1982 (PR. Waller).

Зафрахтований у компанії ((British Petroleum). Взяв на борт екіпаж десантного корабля "Sir Tristram" (101 людина) і доставив їх на острів Вознесіння.

Водотоннажність: 25 196 т. Швидкість: 15,5 уз.

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (D.M. Rundle).

Зафрахтований у компанії ((British Petroleum». 29 травня, перебуваючи за кількасот миль від Фолклендських островів і за 830 миль на схід від Буенос-Айреса, зазнав атаки аргентинського літака С-130 «Hercules». Одна з восьми скинутих бомб). Але відскочила від корпусу і впала в море, завдавши незначних ушкоджень.

«ЕЬігпа»

Водотоннажність: 31 374 т. Швидкість: 14,5 уз.

У зоні конфлікту з 27.5.1982 (J.C. Beaumont).

Зафрахтований у компанії Shell.

Водотоннажність: 30 607 т. Швидкість: 15уз. Зафрахтований у компанії ((Canadian Pacific) (Е.С. Metham).

Водотоннажність: 56 490 т. Швидкість: 16,5 уз.

У зоні конфлікту з 10.6.1982 (A. Terras).

Зафрахтований у компанії King Line.

Військові транспорти

«Сап'єгга»

Тоннаж: 44 807 брт. Розміри: 249,9 31,2 х 10 м.

ЕУ: турбо-електрична; два трифазні електродвигуни з повітряним охолодженням British Thompson Houston (AEI), парова турбіна, чотири допоміжні парові турбіни. Два гвинти. Швидкість: 23,5 уз. Екіпаж: 795 осіб.

Закладений: 23.9.1957, Harland & Wolff, Белфаст Спущений на воду: 16.3.1960 Початок роботи: 2.6.1961

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен D.J. Scott-Masson).

Реквізовано Міністерством оборони у компанії «Р&О» 4 квітня 1982 р. 9 квітня відплив із Саутгемптона після встановлення вертолітних майданчиків та медичного обладнання. На борту було 2400 військовослужбовців. 21 травня зробив їхню висадку в Сан-Карлосі. 27 травня на Південній Георгії взяв на борт особовий склад 5-ї піхотної бригади з Queen Elizabeth 2 (висадка в Сан-Карлосі 2 червня).

Після 14 червня одноразово переправив 4400 аргентинських військовополонених у Пуерто Мадрін (Патагонія). Повернувся до Саут-гемптона 11 липня, маючи на борту військовослужбовців 3-ї бригади. Під час конфлікту отримав прізвисько Great White Whale (великий білий кит).

Після закінчення бойових дій повернуто власнику. Останнє плавання - з 10 до 31 жовтня 1997 р. Розібраний на метал у Пакистані.

«Queen Elizabeth II»

Тоннаж: 70 327 брт. Розміри: 293,5 х 32 х 9,9 м.

ЕУ: спочатку - паротурбінна (1986 р. замінена на дизель-електричну). Швидкість: 32,5 уз. Екіпаж: 1015 осіб.

Озброєння: для потреб ППО передбачалося використовувати війська кулемети і ПЗРК, які були у лайнера, що перевозилися на лайнері. Для їх розміщення було визначено місця, а також виділено особовий склад.

Закладено: 5.6.1965, John Brown Shipyard, Клайдбенк Спущений на воду: 20.9.1967.

У церемонії брала участь королева Великобританії Єлизавета II. Вона використовувала ті самі золоті ножиці, якими користувалися її мати і бабуся при спуску Queen Elizabeth і Queen Mary відповідно. Початок роботи: 2.5.1969

У зоні конфлікту з 23.5.1982 (кептен Р. Jackson).

Реквізовано Міністерством оборони у компанії «Cunard Line» 4 травня у Саутгемптоні. Кількість пасажирів, що приймаються, збільшено на 1000 і досягло 3150 осіб. 12 травня взяв курс на Південну Атлантику із військовослужбовцями 5-ї піхотної бригади на борту. 27 травня на Південній Георгії особовий склад та амуніцію переправлено на транспорти «Canberra» та «Norland». Покинув Південну Георгію 29 травня, доставивши на батьківщину членів екіпажів потоплених кораблів "Antelope", "Ardent" та "Coventry". Удостоєні зустрічі королевою Єлизаветою II і королевою-матір'ю, що знаходилися на борту королівської яхти

Після закінчення бойових дій повернуто власнику. Нині використовується як пасажирський лайнер.

Водотоннажність: 13 000 т. Швидкість: 19 уз.

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (D.A. Ellerby).

Реквізовано у компанії «Р&О» 17 квітня. Пройшов переобладнання у Портсмуті 22 – 25 квітня. Прийняв на борт військовослужбовців 2-го парашутного полку. Брав участь у висадженні 21 травня. Після закінчення бойових дій перевозив аргентинських військовополонених.

«Baltic Ferry»

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (Е. Harrison).

"Nordic Ferry"

Водотоннажність: 6455 т. Швидкість: 17 уз.

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (R. Jenkins).

Реквізовано у компанії «Townsend Thorsen». Перевозив особовий склад 5-ї піхотної бригади, а також амуніцію.

Водотоннажність: 9000 т. Швидкість: 21 уз.

У зоні конфлікту з 7.6.1982 (MJ Stockman).

Реквізовано у компанії «Sealink». Перевозив військовослужбовців 5-ї піхотної бригади та ВПС. У лютому 1983 р. придбано Міністерством оборони, увійшов до складу Ройял Неві як HMS «Кегеп».

Водотоннажність: 9387 т. Швидкість: 21 уз.

У зоні конфлікту – з початку липня 1982 р.

Авіатранспорти

«Atlantic Conveyor»

Водотоннажність: 14 946 т. Швидкість: 22 уз. У зоні конфлікту з 13.5.1982 (I. North).

Реквізовано Міністерством оборони у компанії «Cunard Container» 14 квітня у Ліверпулі. Переобладнано на базі ВМФ у Девонпорті, на верхній палубі встановлено обладнання для злітно-посадкового майданчика. Обладнано для ремонту літальних апаратів.

Вийшов з порту 25 квітня з п'ятьма гелікоптерами «Chinook» 18-ї ескадрильї RAF і шістьма гелікоптерами «Wessex» 848-ї ескадрильї FAA на борту. Після прибуття на острів Вознесіння прийняв вісім винищувачів Sea Harrier зі складу 809-ї ескадрильї FAA і шість Harrier GR.3, один з вертольотів Chinook був знятий.

25 травня, перебуваючи за 90 миль на північний схід від Порт-Стенлі разом з авіаносцями, зазнав атаки двох аргентинських літаків «Super Etendard» зі складу 2-ї винищувально-штурмової ескадрильї. Приблизно о 16-й з відстані 30 миль по судну ними було випущено дві ПКР «Exocet» АМ39, одна з яких вразила ціль. Внаслідок вибуху і пожежі загинули 12 людей, у тому числі і капітан. Знищено три вертольоти «Chinook», шість вертольотів «Wessex» та один «Lynx» з 815-ї ескадрильї. Було зроблено спробу відбуксувати пошкоджене судно, але під час буксирування 28 травня «Atlantic Conveyor» затонув.

Британська та аргентинська версії подій різняться. Аргентинська говорить, що командування знало про роль переобладнаного контейнеровозу і він був однією з пріоритетних цілей, а потрапили до судна дві ракети. Англійці вказують, що головним завданням для Super Etendard були авіаносці, але кораблі охорони зуміли поставити перешкоди та дезорієнтувати головки самонаведення ракет. Однак після виходу з поля перешкод "голова" однієї з ПКР захопила велику мету, якою і виявився "Atlantic Conveyor".

"Atlantic Causeway"

Водотоннажність: 14 946 т. Швидкість: 22 уз.

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (М.Н.С. Twomey).

Контейнеровоз, однотипний з Atlantic Conveyor. Реквізовано у компанії «Cunard Container». Перетворений на авіатранспорт.

«Contender Bezant»

Водотоннажність: 11 445 т. Швидкість: 19 уз.

У зоні конфлікту з 7.6.1982 (A. MacKinnon).

Контейнеровоз, реквізований у компанії Sea Containers Ltd. Перетворений на авіатранспорт.

Водотоннажність: 27 870 т. Швидкість: 22 уз.

У зоні конфлікту з 25.6.1982 (H.S. Braden).

Реквізовано 29 травня. У Девонпорті переобладнано для перевезення та ремонту гелікоптерів. Встановлено 2x1 20-мм АУ.

22.4.1983 зафрахтований Міністерством оборони, увійшов до складу Ройял Неві, перейменований на «Reliant».

Судна постачання

Водотоннажність: 11 804 т. Швидкість: 18 уз.

У зоні конфлікту з 21.05.1982 (H.R. Lawton).

Зафрахтоване у компанії «China Mutual Steamship».

Водотоннажність: 12 030 т. Швидкість: 23,5 уз.

У зоні конфлікту з 20.5.1982 (Н. Evans).

Реквізовано у компанії «Cunard».

Водотоннажність: 5463 т Швидкість: 18,5 уз.

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (J.P. Morton).

Реквізовано у компанії "Р&О". Встановлено 2×1 40-мм АУ «Bofors».

"Europic Ferry"

Водотоннажність: 4190 т. Швидкість: 19,5 уз.

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (W.J.C. Clarke).

Реквізовано у компанії "Townsend Thorsen".

Tor Caledonia

Водотоннажність: 5060 т. Швидкість: 18,5 уз. У зоні конфлікту з 6.6.1982 (А. Скотт).

Реквізовано у компанії "Whitwill". 28 червня під час шторму село на мілину. Серйозних пошкоджень не отримало, цього ж дня знято з мілини.

Водотоннажність: 12 600 т. Швидкість: 18 уз. У зоні конфлікту із 15.7.1982.

Транспорти постачання

Тип «Regent»

Водотоннажність повна: 22 890 т. Розміри: 195,1 х 23,5 х 8 м.

ЕУ: дві парові турбіни AEI по 10 000 к.с., два котли Foster

Швидкість: 21 зв.

Екіпаж: 119 осіб зі складу RFA, 52 цивільних службовців RN; вертолітна команда зі складу RN.

Озброєння: обладнано майданчиками для встановлення 2x1 40-мм АУ «Bofors».

Авіація: два вертольоти "Sea King" (максимум - 4).

"Regent" (A-486)

Закладений: 4.9.1964, Harland & Wolff, Белфаст Спущений на воду: 3.9.1966 Початок роботи: 6.6.1967

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (кептен J. Logan).

TP брав участь у постачанні британських сил у Боснії у 1992 – 1994 роках. Переведено в резерв у 1997 р. Продано на злам в Індію.

"Resource" (А-480)

Заложений: 19.7.1964, Scotts Shipbuilding & Eng Со, Гринкок Спущений на воду: 11.2.1966 Початок: 6.5.1967

У зоні конфлікту з 25.4.19812 (кептен В.А. Seymour).

"Resource" став одним з перших кораблів, які надали допомогу екіпажу ЕМ "Sheffield", - знаходився поблизу від нього в момент атаки (закінчивши навантаження запасів).

Виведений із складу флоту після 2002 р.

Тип "Fort Grange"

Водотоннажність: повна - 23 484 т.

Розміри: 183,9 х 24,1 х 9 м.

ЕУ: 8-циліндровий дизель Sulzer 8RND90 23 200 к.с.

Швидкість: 22 уз.

Дальність плавання: 10 000 миль за 20 уз.

Екіпаж: 114 осіб із RFA, 36 - з транспортної служби ВМФ

(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 - з FAA.

Озброєння: 2x1 20-мм АУ "Oerlikon" GAM-B01;

4x1 7,62-мм кулемета.

Авіація: один вертоліт Sea King (максимум -4).

"Fort Austin" (А-386)

Закладений: 9.12.1975, Scott-Lithgow, Гринкок Спущений на воду: 9.3.1978 Початок роботи: 11.5.1979

У зоні конфлікту з 26.4.1982 (коммандер S.C. Dunlop).

В даний час TP знаходиться у строю.

"Fort Grange" (A-385)

Заставлений: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Гринкок Спущений на воду: 9.12.1976 Початок: 6.4.1978

У зоні конфлікту з 26.5.1982 (кептен D.G.M. Averill).

У 1997 - 2000 роках. TP брав участь у операції на Балканах. У травні 2000 р. перейменований на Fort Rosalie (А-385). Нині - у строю.

Водотоннажність: повне - 16 792 т (нормальне 14 000 т), порожнє-9010т.

Розміри: 159,7 х 22 х 6,7 м.

ЕУ: 8-циліндровий дизель Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 л.с. Швидкість: 18 уз.

Дальність плавання: 12 000 миль за 16 уз. Екіпаж: 151 особа. Авіація: вертоліт "Sea King".

"Stromness" (А-344)

Закладений: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Уоллсенд-он-Тайн Спущений на воду: 1.9.1966 Початок роботи: 10.8.1967

У зоні конфлікту з 13.5.1982 (кептен J.B. Dickinson).

TP продано США 1.10.1983, перейменований на «Saturn», входить до складу Командування військово-морських перевезень (Military Sealift Command). Нині - у строю.

Корабель вертолітної підтримки (Helicopter Support Ship) "Engadine" (K-08)

Водотоннажність повна: 9000 т. Розміри: 129,3 х 17,8 х 6,7 м.

ЕУ: 5-циліндровий дизель Sulzer RD68 з турбонаддувом, 5500 к.с. Швидкість: 14,5 уз.

Екіпаж: 63 особи з RFA, 14 з RN (є приміщення для

розміщення ще 114 осіб із складу RN).

Авіація: чотири вертольоти "Wessex", два "Wasp" або "Sea King".

Закладений: 18.8.1964, Henry Robb Ltd., Лейт Спущений на воду: 9.8.1965 Початок роботи: 15.9.1966

У зоні конфлікту з 2.6.1982. (Кептен D.F. Freeman).

Використовувався як ремонтний судно.

Переведено в резерв у 1989 р. У 1996 р. продано Індії на злам.

Судна Королівської морської допоміжної служби

Рятувальне судно типу Later Wild Duck

Водотоннажність: повна - 1622 т, порожня - 941 т. Розміри: 60,2 х 12,2 х 4,2 м.

ЕУ: 16-циліндровий дизель Davey Paxman 750 к.с. Один вал. Швидкість: 10,8 уз.

Дальність плавання: 3260 миль за 9,5 уз. Екіпаж: 26 осіб.

Озброєння: призначений для установки 1x2 40-мм АУ.

Goosander (A-94)

Закладено: Robb Caledon Ltd. Спущений на воду: 12.4.1973 Початок: 10.9.1973

Судно, яким командував A. MacGregor, досить активно використовувалося у районі бойових дій.

Буксир "Турпооп" (А-95)

Водотоннажність: повна - 1380 т, стандартна - 800 т. Розміри: 61 х 13 х 4 м.

ЕУ: два дизелі з турбонаддувом типу Vee по 1375 к.с. Швидкість: 16 уз.

Закладений: Henry Robb & З Ltd, Лейт Спущений на воду: 14.10.1958 Початок роботи: 1960 р. У період конфлікту судном командував J.N. Morris.

Мобілізовані допоміжні судна Буксири (Irishman)

У зоні конфлікту з 9.5.1982 (W. Allen).

Брав участь у порятунку десантного корабля Sir Tristram та аргентинського транспорту Bahia Buen Suceso.

«Yorkshireman»

Водотоннажність: 689 т. Швидкість: 14 уз.

У зоні конфлікту з 9.5.1982 (P. Rimmer).

Океанський буксир, реквізований у компанії United Towing.

Однотипний із «Irishman». 27 травня спільними зусиллями намагалися відбуксирувати пошкоджений аргентинською авіацією контейнеровоз Atlantic Conveyor. проте під час буксирування 28 травня тяжко пошкоджене судно затонуло.

Водотоннажність: 1598 т Швидкість: 17,5 уз.

У зоні конфлікту з 2.5.1982 (A.J. Stockwell).

Океанський буксир, реквізований у компанії United Towing.

З 28 червня по 15 липня спільно з «Yorkshireman» та «Endurance» брав участь у роботах з відновлення плавучості підводного човна «Santa Fe».

Кабельне судно «Iris»

Водотоннажність: 3843 т. Розміри: 97,2 х 15 х 5,5 м. Швидкість: 15 уз. Закладено 1973 р. вступив у дію 1976 р.

У зоні конфлікту з 21.5.1982 (кептен A. Fulton).

Зафрахтований у компанії «British Telecom», використовувався не за прямим призначенням, а як «прислуга за все».

Подальша доля: розібраний на метал у 2003 р.

Судна для обслуговування нафтовидобувних платформ

"British Enterprise III"

Водотоннажність -1600 т.

Реквізовано у компанії «BUE North-sea» (D. Grant)

"Stena Seaspread"

Водотоннажність: 6061 т. Швидкість: 16 уз.

У зоні конфлікту з 8.5.1982 (N. Williams).

Реквізовано у компанії "Stena North-Sea". Використовувалося як ремонтне судно.

"Stena Inspector"

У зоні конфлікту з 25.5.1982 (D. Ede).

Реквізовано у компанії "Stena North-Sea".

Після закінчення конфлікту викуплено у компанії-власника. Перебудовано у транспортно-ремонтне судно та 12.03.1984 зараховано до складу допоміжних сил ВМФ під назвою «Diligence». Має наступні ТТХ: Водотоннажність: повна - 10 765 т. Розміри: 112 х 20,5 х 6,8 м.

ЕУ: дизель-електрична; п'ять дизель-генераторів Nohab-Polar; чотири електродвигуни NEBB. Один гребний гвинт; підрулюючі пристрої. Швидкість: 12 уз.

Дальність плавання: 5000 миль за 12 уз.

Екіпаж: 38 осіб (може приймати ще 147 осіб та додатково 55 на короткий час). Озброєння: 4x1 20-мм АУ "Oerlikon"; 4 X 7,62-мм кулемета.

Авіація: майданчик, що дозволяє приймати будь-які вертольоти (до СН-47 «Chinook»). Нині - у строю.

Плавбаза тральщиків «St. Helena»

Водотоннажність: 3150 т.

Транспорт постачання. Реквізовано у компанії United International Bank Ltd. У період консультування судном командував M.L.M. Smith.

Рефрижератори

"Avelona Star"

Водотоннажність: 9784 т. Швидкість ходу: 24 уз.

Зафрахтований 28 травня 1982 р. у Портсмуті обладнаний для переходу до Південної Атлантики. Під час конфлікту судном командував Н. Dyer.

Водотоннажність: 7730 т. Швидкість: 19 уз. У зоні конфлікту з 6.6.1982 (G.F. Foster).

Транспорт постачання «Laertes»

Водотоннажність: 11 804 т. Швидкість ходу: 18 уз.

Реквізовано 28 травня 1982 р. У Девонпорті обладнано для переходу до Південної Атлантики, роботи закінчено 8 червня. До Фолклендських островів прибув на початку липня (HT. Reid).

Ліхтер "Wimpey Seahorse"

Водотоннажність: 1598 т. Швидкість: 15 уз.

У зоні конфлікту з 2.6.1982 (M.J. Slack).

Реквізовано у компанії «Wimpey marine».

Танкер-водовоз "Fort Toronto"

Водотоннажність: 31 400 т. Швидкість ходу: 15 уз.

У зоні конфлікту з 12.5.1982 (R.I. Kinnier).

Зафрахтований у компанії Canadian Pacific.

Госпітальні судна «Uganda»

Водотоннажність: 16 907 т. Розміри: 164,6 х 21,7 х 8,4 м.

ЕУ: шість парових турбін Parsons (2x3), три казани Babcock & Wilcox. Два гребні гвинти. Швидкість: 16 уз.

Закладено: Barclay Curie & Company, Гпазго Спущений на воду: 15.1.1952 Початок роботи: 2.8.1952

Пасажирський лайнер, реквізований 10.4.1982 у "Р&О Lines Ltd.". Переобладнано у госпітальне судно, яке 8.5.1982 прибуло до району бойових дій (J.G. Clark). 13 липня виведено зі складу шпитальних судів. 25 вересня «Uganda» повернуто компанії-власнику. У листопаді 1982 р. зафрахтована Міністерством оборони для перевезення вантажів між островом Вознесіння та Фолклендськими островами. 27.4.1985 контракт завершено.

15.7.1986 судно прибуло на Тайвань для розбирання на метал компанією "An Hsiung Iron and Steel Co Ltd.". 22.8.1986 викинуто на берег тайфуном Wayne. До 1993 р. залишалося не розібраним.

У квітні 1982 р. гідрографічні судна Hydra, Hecla і Herald були переобладнані в госпітальні судна. У ході конфлікту перевозили поранених з базового госпітального судна «Uganda» до Монтевідео, звідки їх доставляли транспортними літаками ВПС VC-10 до Англії.

Гідрографічні судна типу «Hecla»

Водотоннажність: повна - 2733 т, стандартна - 1915 т. Розміри: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЕУ: дизель-електрична; три 12-циліндрові дизелі з турбо-наддувом Paxman Ventura по 1280 к.с, один ГЕД 2000 к.с. Один гребний вал. Швидкість: 14 уз.

Екіпаж: 127 осіб.

"Hecla" (А-133)

Закладений: 6.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущений на воду: 21.12.1964 Початок роботи: 9.9.1965

У зоні конфлікту з 9.5.1982 (кептен G.L. Норе).

У 1997 р. переведено до резерву.

"Hydra" (А-144)

Заставлений: 14.5.1964, Yarrow & Со, Блайтсвуд Спущений на воду: 14.7.1965 Початок роботи: 5.5.1966

У зоні конфлікту з 14.5.1982 (коммандер RJ Campbell).

18.4.1986 продано Індонезії, перейменовано на «Dewa Kembar». Нині - у строю.

Гідрографічне судно типу «Improved Hecla»

Водотоннажність: повна - 2945 т, стандартна - 2000 т. Розміри: 79,3 х 15 х 4,7 м.

ЕУ: дизель-електрична; три 12-циліндрові дизелі з турбо-наддувом Paxman YJCZ, один ГЕД 2000 к.с. Один гребний вал. Швидкість: 14 уз.

Дальність плавання: 12 000 миль за 11 уз.

Екіпаж: 128 осіб.

Авіація: один вертоліт Wasp.

Висадкові засоби: два 35-фтяні моторні катери.