Де його спустили на воду. Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання

Мало хто в нашій країні не чув про подвиг крейсера "Варяг". Однак, незважаючи на величезну кількість матеріалу, присвяченого даній тематиці, багато нюансів життя корабля залишаються в тіні. Ця стаття не претендує на повноту чи неупередженість, оскільки історія за визначенням не може бути неупередженою, але дозволяє дізнатися дещо нове про долю знаменитого крейсера – символу героїзму та доблесті Військово-морського флоту Росії.

"Варяг" був побудований у Філадельфії і спущений на воду 113 років тому 1 листопада 1899 року. На думку багатьох зарубіжних газет, крейсер вирізнявся великою швидкістю і міг претендувати перше місце серед кораблів свого класу. Тим не менш, з самого першого дня існування «Варяг» показав себе не з кращого боку, багато систем та механізмів постійно відмовляли, ламалися, виходили з ладу. Строптивий характер крейсера постійно вимагав себе уваги і «виховував» екіпаж нескінченними неполадками. «Варяг» був першим кораблем, збудованим за новим суднобудівним регламентом, але це лише частково могло пояснити його незліченні конструктивні недоліки. Найбільше неприємностей екіпажу доставляли парові котли Ніклосса, які виявилися не тільки примхливими в роботі, а й небезпечними, які постійно обпікають матросів перегрітою парою.

Із висновку вітчизняної комісії досвідчених фахівців, які оглядали «Варяг»: «…котли Ніклосса дуже цікаві, але здаються такими лише в ідеї, на практиці ж, крім низки несправностей та утруднень, вони нічого не дадуть».

Крім цього, були помилки в самому проекті. Бракувало місця для прісної води, вугілля, мінного арсеналу, якорів, запчастин. Тісними та незручними були офіцерські каюти. Але найбільша помилка розробників полягала в тому, що крейсер не мав необхідної стійкості. Щоб виправити дефект довелося додати до трюму чавунні чушки загальною вагою 200 тонн. А це призвело до зниження швидкості та перевитрати вугілля.

3 травня 1901 року "Варяг" завершив перехід через Атлантику, кинувши якір на Кронштадтському рейді. Після низки ремонтів у серпні того ж року крейсер знову вирушив у море. У Данцигу на борту корабля побували відразу два імператори: Микола II та Вільгельм II. Наприкінці вересня «Варяг», який знаходився в Середземному морі, отримав секретний наказ проїхати на Далекий Схід з відвідуванням Перської затоки для демонстрації морським державам (насамперед Великобританії) можливостей вітчизняного флоту. З цією ж метою корабель побував у порту Нагасакі. Крім цього, внаслідок численних поломок та відмов у роботі абсолютно різних систем нового корабля, наші моряки були змушені зробити зупинки в Коломбо, Карачі та в ряді інших портів. Нарешті, у лютому 1902 року «Варяг» опинився в Порт-Артурі. У жовтні, закінчивши черговий ремонт, крейсер вперше побував у Чемульпо, але новий 1903 знову провів у нескінченних усуненнях несправностей. Крім цього, через ймовірність війни з Японією, в ескадрі постійно проводилися різні навчання. Розпорядок життя на судах досяг небаченого раніше рівня напруженості, наприклад, лагодження особистих речей приступали за особливим сигналом з флагмана. У квітні «Варяг» у навчальному поході виконував своє основне призначення – швидкохідного крейсера-розвідника при ескадрі, хоча швидким ходом він уже не вирізнявся. Початок Російсько-Японської війни застав наш крейсер і канонерку «Кореєць» на рейді Чемульпо. Інші військові кораблі, що стоять по сусідству, належали Англії, Франції, Німеччині та США. 26 січня на рейді з'явилися кораблі японської ескадри. Наші судна виявилися замкненими у пастці. Допомоги в ті дні чекати не було звідки.

Вранці 27 січня 1904 року капітан крейсера «Варяг» Руднєв сказав команді: «Жодної розмови про здачу крейсера бути не може. Ми не здамо їм корабель, не здамося самі і боротимемося до останньої можливості».

За старою традицією всі моряки переодяглися в чисту форму, чітко розуміючи, що навряд чи вдасться залишитися живими. Піднявши якоря, «Варяг» та «Кореєць» рушили назустріч неминучій смерті. Кораблям союзників просигналили: «Не поминайте нас лихом!». Екіпажі іноземних держав, вишикувавшись на палубах, віддавали честь, а духові оркестри виконували свої гімни, а також на знак особливої ​​поваги до гімн Російської імперії.

Японська ескадра, що складається з шести крейсерів та восьми міноносців, чекала росіян за десять миль від Чемульпо. Більшість кораблів були новішими, технічно досконалішими і потужнішими у плані озброєння. А два броненосні крейсери і зовсім на голову перевершували бронепалубний «Варяг». Японські снаряди на основі шимози були потужнішими за наші, піроксилінові. Артилерійські знаряддя російських кораблів (на відміну знарядь японців) не мали оптичними прицілами і наводилися як у старі часи на «око». А про перевагу японців у вогневій могутності й говорити не варто. Мужній «Варяг» приймав бій із японською ескадрою, не маючи жодного шансу на перемогу. Ескадрою, яка розстрілюватиме його холоднокровно та безжально. Але недарма один славний вислів звучить: «Багато ворогів – багато честі!» Того дня японці зробили нашим морякам виняткову честь.

Близько полудня перші постріли з найгрізнішого корабля противника «Асами» позначили слабкі місця «Варяга»: відсутність простих гарматних щитів та броньових веж, що призвело до великих втрат у особовому складі розрахунків. Після двадцяти хвилин ураганного вогню майже всі знаряддя правого борту, яким «Варяг» було звернено до ворога, знищено або пошкоджено, на кораблі почалися пожежі. Під безперервним обстрілом за допомогою «Корейця», що прикриває, «Варяг» повертається до японців іншим бортом. Його постріли у відповідь знаходять цілі, один міноносець йде на дно, на іншому крейсері починаються пожежі. Раптом «Варяг» сідає на мілину, являючи собою чудову мету. Японська ескадра починає швидко наближатися. Але трапляється диво, низка великокаліберних попадань у лівий борт зіштовхує корабель з мілини. Отримавши дірку нижче за ватерлінію, крейсер крениться на лівий борт, команда безуспішно намагається відкачати воду, а вогненний смерч продовжує гуляти по всьому кораблю. Незабаром виявляється зруйнованим кермо, капітан Руднєв дивом виживає в результаті вибуху снаряда в бойовій рубці. Але російські моряки виявляють чудеса хоробрості, дисциплінованості та вміння, крейсер «Асама», що необережно наблизився, отримує ряд прямих влучень. Від гріха подалі японці вирішують вивести його бою. Під прикриттям "Корейця" непереможений крейсер повертається на рейд Чемульпо.

«…Я ніколи не забуду цього дивовижного видовища, – згадував пізніше капітан французького корабля, – вся палуба була залита кров'ю, всюди лежали трупи та залишки тіл. Ніщо не залишилося цілим, все було приведено в непридатність, розбито, зрічено. З багатьох отворів йшов дим, а нахил на лівий борт зростав».

В результаті битви, що тривала близько години, «Варяг» втопив один міноносець і пошкодив чотири крейсери, за різними оцінками японці втратили близько тридцяти людей вбитими і двохсот пораненими. «Варягу» дісталося сильніше, він втратив майже всі гармати. 31 моряка було вбито, 91 тяжко поранено і близько ста отримали легкі поранення. У цій ситуації поранений Руднєв у згоді з думкою військової ради ухвалив рішення знищити суди, а команди розташувати на кораблях союзників. О 18 годині 10 хвилин «Кореєць» було підірвано, а «Варяг» затоплено. Російських моряків розмістили на французьких, англійських та італійських кораблях. Військові медики союзників надали всю необхідну допомогу пораненим. І лише американці не прийняли на борт жодного нашого моряка, пояснюючи це відсутністю дозволу зі столиці.

Одна з французьких газет пізніше писала: «Американський флот, напевно, ще дуже молодий, щоб мати ті високі традиції, які мають флот інших націй».
Вітчизняна газета «Русь» відповіла так: «Молодість навряд чи відіграє значну роль, коли справа стосується основної моральної порядності...».

Героїв, які повернулися на батьківщину, всюди чекали привітні зустрічі. З європейських країн йшли вітальні листи та телеграми. морякам, що відзначилися в Чемульпо, вручили Георгіївські хрести, а капітан першого рангу В.Ф. Руднєв був удостоєний ордена Святого Георгія четвертого ступеня. Крім цього, він був зведений у звання флігель-ад'ютанта, отримавши місце в свиті російського імператора. Такий самий орден отримали Г.П. Бєляєв (капітан «Корейця») та кожен офіцер з «Варягою». Пізніше Руднєв був поставлений командиром нового броненосця «Андрій Первозванний», але у жовтні 1905 року за співчуття до революційно налаштованих матросів і заворушення, що відбувалися в команді корабля, впав у немилість. Йому звільнили зі служби і відправили на пенсію до невеликого родового маєтку в Тульській губернії. 1913 року у віці 58 років після тривалої хвороби Всеволод Федорович помер...

Однак історія славетного крейсера на цьому не закінчується. У 1904 році японці вирішили підняти "Варяг" з дна. Всупереч розрахункам роботи зайняли більше року, обійшовшись скарбниці Японії в мільйон ієн, і закінчилися лише у жовтні 1905 року. Корабель відремонтували і поставили в дію. "Варяг" отримав нове ім'я - "Сойя". Цікавим є той факт, що на кормі японці зберегли початкову назву гордого крейсера. Неординарне рішення, яке порушувало традиції будь-якої морської держави, було закріплено указом самого імператора Муцухіто. І це найкраще характеризує те, як високо цінувала країна Вранішнього сонця доблесть російських моряків. Проявлена ​​безстрашність і зневага до смерті повністю відповідали духу самураїв та кодексу честі Бусідо. А те, що росіяни були їхніми ворогами, мало що змінювало. Таких противників японці вміли поважати та захоплювалися їх мужністю. Крейсер «Сойя» використовувався як наочний приклад виховання японських моряків. Кожну нову команду матросів-новобранців або кадетів, які прибули вчитися на нього, вишиковували на палубі і розповідали історію про те, як цей російський крейсер відмовився здатися, прийнявши бій із цілою ескадрою.

Тільки 1916 року під час Першої Першої світової Японія погодилася продати «Варяг» і ще ряд, захоплених нею, російських кораблів. Після сплати чотирьох мільйонів ієн 27 березня корабель знову освятили та підняли наші прапори, гюйси та вимпели. Цього разу на доблесний крейсер було відправлено команду гвардійського екіпажу. Коли команда прийняла "Варяг", він був у жахливому стані, ремонту вимагали майже всі системи, механізми та пристрої. І знову по всьому судну розпочалися нескінченні роботи. У середині червня крейсер «Варяг» та лінкор «Чесма» вийшли з Владивостока. Він мав довгий шлях до Середземного моря через Суецький канал. Аварії на "Варязі" відбувалися одна за одною, гвардійці постійно працювали в авральному режимі. Наприкінці серпня наші кораблі з'явилися в Адені, де були перефарбовані у бойовий колір. 8 вересня судна вийшли до Середземного моря, де розділилися. Лінкор «Чесма» вирушив до Олександрії, а крейсер «Варяг» до Ла-Валетти, виконуючи складні протичовнові маневри. На початку жовтня він уже був у Атлантиці. Поблизу Ірландії крейсер потрапив у страшний шторм, у трюмі утворилася текти, і корабель дивом не вирушив на дно. Також тільки завдяки везінням «Варягу» вдається уникнути німецьких підводних човнів. Хоча транспорт англійців, що йшов у кільватері, був знищений німецькою торпедою. 17 листопада крейсер дістається Росії і зупиняється біля Олександрівська (нині Полярний).

Японський крейсер "Соя" (1907-1916). У Ванкувері, 1909 рік

«Варяг» призначається флагманом суден, що захищає Кольську затоку. Але оскільки він негайно потребує ремонту, його було вирішено відправити до Англії. Одночасно передбачалося переозброїти корабель новими знаряддями. 25 лютого 1917 року «Варяг» вирушив до Глазго. На борту корабля перебували англійські та французькі офіцери, і навіть російські льотчики, посилалися навчання до союзникам. Однак поки що корабель плив, у Росії відбулася зміна влади. Увечері 4 березня крейсер зупинився в Ліверпулі, а вранці екіпажу оголосили про зречення Миколи II та заснування Тимчасового уряду. Через два дні тривожного очікування російський консул, замовчавши про заколоти в Гельсінгфорсі та Кронштадті, привітав моряків із здобутою свободою, оголосивши, що з цього моменту до звань молодших чинів додаватиметься слово «пан».

Наприкінці березня Великобританія підрахувала час та вартість ремонтних робіт на «Варязі» – дванадцять місяців та 300 тисяч фунтів стерлінгів. Внаслідок цього наприкінці весни майже вся команда роз'їхалася. Частина з них вирушила до Америки отримувати куплені в США кораблі, решта – додому, до Росії. На крейсері лишилося близько дюжини моряків для охорони. Коли новий Радянський уряд оголосив про вихід нашої країни з Першої світової війни, британці заарештували у портах усі вітчизняні кораблі. Серед них виявився і беззбройний «Варяг». На кораблі спустили Андріївський прапор та замінили військово-морським прапором Великобританії. На початку весни 1918 року всі полонені російські моряки опинилися на волі і вирушили до Мурманська на португальському пароплаві. А оскільки Ради категорично відмовлялися від сплати старих боргів, то «Варяг» був списаний на злам.

Очевидно, норовливий корабель був рішуче не згоден так закінчити своє життя. Очевидно, бути розрізаним на шматки на заводі здавалося йому ганебним. Очевидно, він, стільки років, що провів у японському полоні, дещо перейняв східну державу. У 1920 році по дорозі на місце розбирання в затоці Ферт-оф-Клайд біля берегів Шотландії легендарний «Варяг» потрапив у шторм і зробив собі харакірі, викинувшись на скелі та суперечки днище. Намагання зняти корабель до успіху не призвели. Ні відразу, ні пізніше влітку 1923 року, коли об'єдналися одразу кілька німецьких та англійських компаній. До осені 1924 року від корабля залишився лише перебитий надвоє кістяк: носова частина була заклинена скелями, а кормова - зникла під водою.

Влітку 2003 року російські аквалангісти проводили спеціальні роботи з пошуку останків крейсера в Ірландському морі. Група виявила зруйнований корпус «Варяга» за дві милі від шотландського селища Ленделфут на глибині восьми метрів. Їм також удалося підняти на поверхню окремі фрагменти уславленого корабля. У цій підводній експедиції активну участь взяв онук В. Ф. Руднєва – Микита Руднєв, який нині живе у Франції. 30 липня 2006 року у найближчому населеному пункті від місця останнього притулку «Варяга», селищі Ленделфут відбулося урочисте відкриття меморіальної дошки.

13 липня 2009 року з Південної Кореї до Росії привезли низку реліквій, пов'язаних із подвигом наших кораблів у Чемульпо, які 25 липня напередодні Дня Військово-Морського Флоту в рамках пересувної виставки «Крейсер «Варяг»». Набуття реліквій» з'явилися в Державному Ермітажі. А 11 листопада 2010 року в посольстві Російської Федерації у Сеулі мер Інчхона вручив нашим послам, що зберігався у місцевому музеї, гюйс крейсера «Варяг».

"Варяг" є найзнаменитішим військовим судном в історії Російського флоту. Про його подвиг написано багато статей та книг, складено пісень, знято фільмів. І це справедливо, адже свою історію треба знати та дбайливо зберігати. А ще любити Батьківщину, не забувати героїв, які не пошкодували для неї ні талантів, ні сил, ні життів. Ми, які сьогодні живуть, повинні бути гідні їх світлої пам'яті.

Крейсер "Варяг", Росія, 1899 Історичний Довідник

КРЕЙСЕР "ВАРЯГ"

ОДІСЕЯ КРЕЙСЕРА "ВАРЯГ"

Володимир КРАВЦЕВИЧ-РОЖНЕЦЬКИЙ

80 років тому, наприкінці березня 1922 року, перестало битися героїчне сталеве серце легенди російського флоту крейсера "Варяг". Під час переходу до заводу суднобудівної фірми біля м. Лендалфут судно наскочило на каміння в Ірландському морі та напівзатонуло за 500 метрів від шотландського узбережжя. Усі спроби зняти крейсер із мілини були марні, і фірма розібрала судно на металобрухт. «Варяга» не стало, але його слава, мужність і відвага екіпажу, що витримав бій з японською ескадрою у Чемульпо 27 січня 1904 і не спустив прапор, назавжди залишаться в пам'яті російського народу.

Подорож на Батьківщину

Бронепалубний, високобортний красень-крейсер «Варяг» було закладено 105 років тому на верфях одного з найбільших суднобудівних підприємств США – заводу Вільгельма Крампа (Філадельфія) на замовлення Адміралтейства.

0 0

«Ворогу не здається наш гордий "Варяг", пощади ніхто не бажає...» - слова цієї пісні знають усі, але про те, що спочатку пісня була написана в Німеччині як данина захоплення подвигу російських моряків і лише трохи пізніше була перекладена на російська, пам'ятає далеко не кожен (музика А.С. Турищева, слова Рудольфа Грейнца, пров. Є. Студенської, 1904). Як не всі сьогодні пам'ятають про те, в чому полягав безпрецедентний подвиг наших солдатів і офіцерів.

У ніч з 8 на 9 лютого 1904 року, коли в Порт-Артурі вже гриміли гармати, гуркотіли вибухи і промені російських прожекторів металися темною водою в пошуках атакуючих японських міноносців, в 260 милях на південь, над корейським портом Чемульпо, згустилася напружена. У світлі вогнищ, що яскраво палали на березі, на міську пристань висаджувалися японські війська, а на рейді серед іноземних кораблів розсіялися японські крейсери і міноносці, що тримали під прицілом своїх гармат і торпедних апаратів російський крейсер «Варяг» і канонерський човен...

0 0

Героїчна та трагічна доля крейсера «Варяг»

Понад 300 років тому за указом Петра Великого на російських кораблях було вперше піднято Андріївський прапор. З того часу в історію флоту вписано чимало героїчних сторінок, але крейсер «Варяг» відмовився спустити прапор перед величезною ворожою ескадрою 1904 року назавжди залишився в пам'яті людей найяскравішим символом безстрашності, самопожертви та військової звитяги.

історія крейсера «Варяг»

0 0

Із висновку вітчизняної комісії досвідчених фахівців, які оглядали «Варяг»: «…котли Ніклосса дуже цікаві, але здаються такими лише в ідеї, на практиці ж, крім низки несправностей та утруднень, вони нічого не дадуть».

3 травня 1901 року "Варяг" завершив перехід через Атлантику, кинувши якір на Кронштадтському рейді. Після низки ремонтів у серпні того ж року крейсер знову вирушив у море. У Данцигу на борту корабля побували відразу два імператори: Микола II та Вільгельм II. Наприкінці вересня «Варяг», що знаходився в Середземному морі, отримав секретний наказ...

0 0

Крейсер «Варяг» був збудований у 1899 році. Судно стало частиною Тихоокеанської флотилії. Напередодні російсько-японської війни «Варяг» вирушив до нейтрального корейського порту Чемульпо (сучасний Інчхон). Тут він опинився у розпорядженні російського посольства. Другим таким судном став канонерський човен «Кореєць».

Напередодні бою

Напередодні нового 1904 року капітан Всеволод Руднєв отримав секретне шифрування. У ній повідомлялося, що корейський імператор дізнався про рух десяти японських кораблів до Чемульпо (загибель крейсера «Варяг» сталася свого часу в бухті цього порту). Поки що ніякої війни не було, хоча обидві країни активно готувалися до неї. У Росії Японії ставилися зверхньо, ​​через що армія і флот опинилися у скрутному становищі, коли конфлікт вибухнув по-справжньому.

Японською флотилією командував адмірал Сотокіті Уріу. Його кораблі прибули до узбережжя Кореї, щоб прикрити висадку десанту. Флотилія мала зупинити «Варяг», якщо він вирішить вийти з...

0 0

Крейсер «Варяг» був збудований у 1899 році. Судно стало частиною Тихоокеанської флотилії. Напередодні російсько-японської війни «Варяг» вирушив до нейтрального корейського порту Чемульпо (сучасний Інчхон). Тут він опинився у розпорядженні російського посольства. Другим таким судном став канонерський човен «Кореєць».

Напередодні бою

Напередодні нового 1904 року капітан Всеволод Руднєв отримав секретне шифрування. У ній повідомлялося, що корейський імператор дізнався про рух десяти японських кораблів до Чемульпо (загибель крейсера «Варяг» сталася свого часу в бухті цього порту). Поки що ніякої війни не було, хоча обидві країни активно готувалися до неї. У Росії Японії ставилися зверхньо, ​​через що армія і флот опинилися у скрутному становищі, коли конфлікт вибухнув по-справжньому.

Японською флотилією командував адмірал Сотокіті Уріу. Його кораблі прибули до узбережжя Кореї, щоб прикрити висадку десанту. Флотилія мала зупинити «Варяг», якщо він вирішить вийти з бухти і втрутитися в перекидання сухопутної армії. 27 січня (за старим стилем) ворожі кораблі з'явилися у прибережній акваторії. Це був перший день російсько-японської війни.

Обстановка в порту Чемульпо ускладнювалася через те, що там були судна інших країн: Великобританії, Франції, Італії та США. Вранці 27 січня японський адмірал Уріу відправив їхнім представникам повідомлення про те, що він збирається атакувати російські судна. У зв'язку з цим нейтральним кораблям пропонувалося залишити рейд до 16 години, щоб вони не потрапили під вогонь. Європейці повідомили капітана Руднєва про японське попередження. Стало ясно, що бій неминучий, незважаючи на явне порушення міжнародного права (драма розігралася у порту третьої країни).

Наближення японської флотилії

На ранок вже завершилася висадка тритисячного сухопутного контингенту. Тепер транспортні судна пішли з району бою, а військові кораблі могли розпочати підготовку до майбутньої атаки. У порту було видно пожежу дома висадки японців. Противник навмисно психологічно тиснув на російських моряків. Героїчна загибель крейсера «Варяг» показала, що всі ці спроби приречені на провал. Російські моряки та їхні офіцери були готові до всього, хоча їм і довелося принизливо чекати на атаки ворога і безпорадно спостерігати за висадкою десанту.

Тим часом командири іноземних судів відправили японцям письмовий протест. Цей папір не вплинув. На жодні інші кроки іноземці не зважилися. Їхні кораблі пішли в порт і ніяк не проявляли себе під час бою. і канонерський човен були заблоковані в бухті. Вийти у відкрите море вони не могли, оскільки дорогу закривала японська флотилія із десяти кораблів. Загибель крейсера «Варяг», що відбулася потім, трапилася багато в чому через параліч і невмілі дії командування в Порт-Артурі. Начальники флоту повелися безвідповідально. Вони ніяк не намагалися запобігти катастрофі, хоча повідомлення про наближення японської ескадри надходили вже протягом місяців.

«Варяг» залишає Чемульпо

Капітан Всеволод Руднєв, зрозумівши, що чекати на допомогу від іноземців чи власного начальства безглуздо, вирішив прориватися з бухти і прийняти бій. Жодної мови про капітуляцію йти просто не могло. О 10 годині ранку капітан прибув на крейсер і повідомив офіцерам про своє рішення. Загальна думка була одностайною – спробувати прорватися, а якщо спроба провалиться, то затопити кораблі.

Першими до бою почали готуватись медики. Лікарі, санітарки та фельдшери обладнали перев'язувальні пункти. На наступні кілька днів вони забули про те, що таке сон - вони мали надто багато роботи. Об 11 годині Руднєв виступив із промовою вже перед усією командою. Моряки підтримали капітана гучним голосом «Ура!». Нікого не лякала загибель крейсера "Варяг", ніхто не хотів здаватися, заздалегідь склавши руки. Такою була реакція на «Корейці». Навіть кок, який був вільнонайманим робітником, відмовився залишати судно і сховатися в консульстві. Коли «Варяг» залишав порт, іноземні екіпажі вишикувалися на палубах своїх суден. Так французи, італійці та англійці віддавали данину мужності екіпажу, який попереду мав нерівний бій. У відповідь на "Варязі" грали національні гімни цих країн.

Співвідношення сил сторін

Якій ескадрі мав протистояти крейсер "Варяг"? Історія загибелі корабля могла б взагалі не статися, бійся він за інших умов ведення бою. Кожне японське судно було йому під силу. Винятком був «Асама» - один із найкращих броненосних крейсерів у всьому світі. «Варяг» був втіленням ідеї про сильного та швидкохідного розвідника. Його головною перевагою у битві були стрімкий наліт і короткий, але оглушливий удар по супротивнику.

Всі ці якості «Варяг» найкраще міг продемонструвати у відкритому морі, де мав би простір для маневру. Але його розташування, а згодом і місце загибелі крейсера «Варяг» було у вузькому фарватері, повному мілин і каменів. У разі корабель було розігнатися і ефективно вдарити по противнику. Через вузький курс, крейсеру довелося йти на мушці у японців. Тому результат битви визначався лише співвідношенням кількості гармат. У дюжини кораблів їх було набагато більше, ніж у крейсера з канонерським човном.

Особливо безнадійним становище ставало через присутність «Асами». Знаряддя цього крейсера були практично невразливими, тому що ховалися за товстою баштовою бронею. Для порівняння: на російських кораблях артилерія була відкритою та палубною. Крім того, половина гармат «Корейця» були просто застарілими. Під час бою вони взагалі не діяли.

Початок битви

Японські кораблі визначили місце загибелі крейсера «Варяг», вставши за десять миль від корейського Чемульпо. Коли ескадри зустрілися, послідував сигнал, що запитує про здачу. "Варяг" гордо промовчав на цю пропозицію. Перші постріли з «Асами» пролунали близько 12 години. Вони робилися в той момент, коли кораблі знаходилися на відстані близько 8 кілометрів один від одного.

Усі розуміли, що неминуча загибель крейсера "Варяг". Бій був прийнятий. Через дві хвилини після перших японських пострілів розпочалася пристрілка на правому борту "Варяга". Нею керував Кузьма Хватков – старший комендор. Напередодні бою він лежав у лазареті після операції. Дізнавшись про майбутній бій, комендор вимагає виписки і незабаром прибув на борт «Варяга». Хватков з рідкісною хоробрістю продовжував безперервну стрілянину протягом всієї битви, навіть після того, як були вбиті і поранені всі його помічники.

Першим попаданням японський снаряд зруйнував верхній носовий місток і перебив фок-ванти. Через це у штурманській рубці почалася пожежа. Пролунав вибух, який убив молодшого штурмана Олексія Нірода та сигнальника Гавриїла Миронова. Гасінням пожежі став керувати Тимофій Шликов - сміливий та рішучий боцман.

Пожежа на борту

Стовпи чорного диму стали першими ознаками, якими ознаменувалась загибель крейсера «Варяг». Дата 27 січня 1905 року стала днем ​​мужності та невідступності російського екіпажу. Пожежа дозволила японцям легко коригувати вогонь по супротивнику. Гармати «Варяга» цілили переважно в «Асаму». Вогонь вівся бронебійними снарядами, які справді розривали товсту броню та вибухали всередині судна. Тому збитки, завдані японцям, не були такі наочні, як пожежа на російському крейсері.

Крейсер «Асама» вів відволікаючий вогонь. Він відволікав увагу гармат «Варяга», завдяки чому інші кораблі японської флотилії могли безкарно розстрілювати супротивника. Снаряди стали все частіше потрапляти у ціль. Так поступово наближалася загибель крейсера «Варяг». Фото героїчного екіпажу та його корабля вже незабаром потрапили до всіх світових газет.

Але вдень 27 січня морякам та офіцерам було явно не до майбутнього. Після чергового потрапляння спалахнув настил палуби. Пожежа стала вкрай небезпечною, адже поблизу була система подачі сигналів, а також елеватори. Полум'я намагалися збити потужними струменями води, що подаються зі шлангів. Тим часом комендори, що стояли біля відкритих гармат, падали мертво через смертоносний вихор з уламків, піднятий снарядами супротивника.

Лікарі працювали зосереджено та мовчки. Потік поранених зростав. Люди, які отримали важкі каліцтва, знаходили у собі сили самостійно дістатися лазарету. Легко поранені взагалі не звертали уваги на пошкодження та залишалися на своїх постах. Такою героїчною та безприкладною була загибель крейсера «Варяг». Та й основному кораблю довелося опинитися під шквальним вогнем супротивника, що впивався своєю чисельною перевагою.

Маневр

Коли «Варяг» віддалився від Чемульпо на вісім миль, капітан вирішив розвернутися праворуч, щоб вийти з-під вогню та ввести в бій гармати на лівому борту. Корабель почав маневр, і в цей момент судно вразили два великі снаряди. Героїчна загибель крейсера «Варяг» стала ще ближчою. Через вибух судно втратило кермо. Частина осколків потрапила прямо в рубку, де крім капітана знаходилися деякі офіцери та музиканти. Загинув барабанщик і штаб-горнист, багато хто був поранений, але ніхто не побажав іти в лазарет і залишати Руднєва.

Через втрату керма було віддано наказ перейти на ручне управління. Ніхто не хотів, щоб противнику легко далася загибель крейсера "Варяг". Російсько-японська війна тільки почалася, і попереду було ще багато подібних боїв, коли російські кораблі опинялися у чисельній меншості. Їхні екіпажі слідом за екіпажем «Варяга» виявляли чудеса хоробрості та відданості своєму обов'язку.

Крейсер підібрався до ворожої флотилії за п'ять миль. Вогонь японців посилився. Саме в цей час «Варяг» отримав найтяжчі та фатальні ушкодження. Великокаліберний снаряд пробив корму на лівому борту. У пробоїни ринула вода, яка почала затоплювати кочегарки з вугіллям. У приміщення кинулися квартирмейстери Жигарьов та Журавльов. Вони запобігли подальшому поширенню води та затопленню нею інших кочегарок. Щоразу відкладалася загибель крейсера «Варяг». Коротко кажучи, російський екіпаж боровся з тією впертістю, яка буває тільки у приречених людей, загнаних у куток.

Відступ

Тим часом «Кореєць» почав прикривати «Варяг», який робив важливий маневр. Його малі снаряди, нарешті, отримали змогу дістати кораблів противника. Почалася стрілянина у відповідь. Незабаром на одному з японських крейсерів спалахнула пожежа, а інший міноносець взагалі почав тонути. Коли поворот було завершено, до бою включилися гармати на лівому борту. Комендори - головні герої битви, розлючені загибеллю товаришів, стріляли не припиняючи. Результат не забарився. Одним із снарядів було зруйновано кормовий місток «Асами» - найкращого японського крейсера. Автором вдалого пострілу став комендор Федір Єлізаров, який стояв за шестидюймовою зброєю №12.

Після повороту капітан направив корабель назад на рейд, прагнучи відстрочити загибель крейсера "Варяг". Дата цієї події стала однією з найяскравіших і найтрагічніших в історії російського флоту. До 13-ї години бій припинився, оскільки «Варяг» нарешті знову опинився на рейді.

За час битви їм було випущено понад 1100 снарядів. Екіпаж втратив половину команди, яка була на верхній палубі. Вентилятори та шлюпки були перетворені на решето. Палуби та борти отримали численні пробоїни, через що у «Варяга» з'явився крен на лівий борт.

Затоплення крейсера

Іноземні кораблі, які до того стояли на рейді, приготувалися йти в порт, щоб не заважати японцям покінчити з росіянами. Руднєв, оцінивши обстановку, зрозумів, що крейсер втратив більшу частину своєї бойової сили. За таких умов вести бій було неможливо. На короткій військовій раді капітан вирішив відкрити кінгстони та затопити корабель.

Почалася евакуація команди. Поранених матросів та офіцерів передавали один одному на руках. Наближалася загибель крейсера "Варяг" та човна "Кореєць". Більшість росіян пересіла на нейтральні судна. Останні члени екіпажу, що залишилися на судні, щоб затопити його, залишились у воді. Хтось добирався до кораблів уплав, а Василь Білоусов залишився триматися за крижину в очікуванні прибуття французького катера.

"Кореєць" був підірваний. Іноземці попросили обійтися без такого заходу щодо крейсера. Справа в тому, що уламки канонерського човна на величезній швидкості стикалися з водною поверхнею поряд з нейтральними кораблями. Крен «Варяга» ставав дедалі сильнішим. Здалеку на ньому періодично чулися нові вибухи - це пожежа поглинала вцілілі патрони та снаряди. Нарешті судно затонуло. О 18 годині було відзначено остаточну загибель крейсера «Варяг». Образ корабля, що вступив при нерівних силах у бій, та його героїчного екіпажу назавжди залишився у пам'яті російського флоту.

Повернення екіпажу на батьківщину

У бою загинуло 23 людини, ще 10 тяжко поранених померли в лазаретах після евакуації. Екіпаж, що залишився, в середині лютого вирушив на батьківщину. Героїчна загибель крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць» вже стала відома усьому світу. Моряків та офіцерів у кожній країні, де вони зупинялися, зустрічали з привітністю та неприхованим захопленням. З усіх куточків на їхню адресу йшли телеграми та листи.

Велика делегація співвітчизників зустріла екіпаж у Шанхаї, де тоді був канонерський човен «Манджур». Генеральний консул і посол Росії в Константинополі поспішили на зустріч із героями, незважаючи на їхню зовсім коротку зупинку в цьому місті. Слава випереджала моряків. Екіпаж мав повернутися на батьківщину, висадившись в Одесі. У цьому місті протягом кількох тижнів йшла підготовка до його зустрічі.

Слід сказати, що нагороджені були всі члени екіпажу незалежно від звання. На честь прибулих було дано салют. Все місто захлинулося святковим тріумфуванням. Схожою була картина у Севастополі, де базувався Чорноморський флот. 10 квітня 1904 року 600 матросів та 30 офіцерів «Варяга» та «Корейця» спеціальним ешелоном виїхали до Санкт-Петербурга. Дорогою поїзд зупинявся в Москві та ще на кількох станціях. Скрізь незмінно ешелон чекали городяни та перші особи міст.

16-го числа екіпаж нарешті опинився у Санкт-Петербурзі. На пероні Миколаївського вокзалу його зустрічали родичі, представники міської думи, армії, дворянства та, звичайно, всі вищі чини російського флоту. На чолі цього натовпу здіймався генерал-адмірал великий князь Олексій Олександрович.

Моряки пройшли урочистим маршем святково прикрашеним Невським проспектом. Вулиця була повністю забита городянами. Уздовж усього проспекту вишикувалися солдати столичного гарнізону, які мали стримувати натовп. Урочистий оркестр не чути на тлі безперервних криків і овацій. Кульмінацією стала зустріч екіпажу та царя Миколи II.

Подальша доля корабля

Японці були вражені поведінкою та мужністю росіян. Показово, що імператор Муцуїто в 1907 відправив капітану Всеволоду Руднєву орден Вранішнього Сонця II ступеня. Загибель крейсера «Варяг» рік у рік згадувалася у Росії, а й у Японії. У Токіо вирішили підняти та відремонтувати крейсер. Він був включений до Імператорського флоту та отримав назву «Соя». Сім років його використовували як навчальний суд. Назва «Варяг» на кормі корабля було збережено японцям на знак пошани мужності російських моряків та офіцерів. Якось крейсер навіть вирушав у похід на

З Росія та Японія стали союзницями. Царський уряд викупив "Варяг" назад. 1916 року він під російським прапором повернувся до Владивостока. Корабель перевели у флотилію Північного Льодовитого океану. Напередодні Лютневої революції крейсер вирушив до Великобританії на ремонт. Влада цієї країни конфіскувала «Варяг», коли більшовики відмовилися виплачувати борги царського уряду. 1920 року корабель продали німцям на металобрухт. 1925-го крейсер потрапив у шторм під час буксирування і остаточно затонув в Ірландському морі.

Понад 300 років тому за указом Петра Великого на російських кораблях було вперше піднято Андріївський прапор. З того часу в історію флоту вписано чимало героїчних сторінок, але крейсер « Варяг», що відмовився спустити стяг перед величезною ворожою ескадрою в 1904 році назавжди залишився в пам'яті людей найяскравішим символом безстрашності, самопожертви та військової доблесті.

історія крейсера «Варяг»

А почалася історія цього корабля понад 100 років тому 1898 року в американському місті Філадельфія. Легкий бронепалубний крейсер « Варяг» був побудований США на замовлення російського морського міністерства. Місцем будівництва корабля було обрано верф компанії « American Company William Cramp & Sons» у місті Філадельфія на річці Делавер. Сторони підписали договір 11 квітня 1898 року. Вибір цієї суднобудівної компанії був не випадковим. Завод чудово знали у Росії. Тут ремонтували та переобладнали і крейсера для Російського флоту, куплені в Америці. Окрім цього у компанії обіцяли здати корабельза 20 місяців. Це було значно швидше за темпи будівництва кораблів на російських казенних заводах. Наприклад, на Балтійському заводі за готовим проектом будувався близько 7 років.

справжні фотографії крейсера «Варяг»

крейсер «Варяг» у доці Філадельфії

"Варяг" у Філадельфії перед виходом до Росії

рейд Алжиру, вересень 1901 року

крейсер «Варяг», 1916 рік

Проте все озброєння Варяга» було зроблено у Росії. Знаряддя на Обухівському заводі, торпедні апарати на Металевому заводі у Санкт-Петербурзі. Іжевський завод виготовив обладнання для камбуза, якір замовили в Англії.

19 жовтня 1899 року після висвітлення та молебню був урочисто спущений на воду. « Варяг» вражав сучасників як красою форм і досконалості пропорцій, а й безліччю технічних новинок застосованих під час його будівництві. Порівняно з кораблями, створеними раніше, він мав значно більше приладів, що працювали на електриці, шлюпкові лебідки, брашпілі, елеватори для подачі снарядів і навіть тістомішалки в корабельній пекарні були забезпечені електроприводами. Вперше в історії кораблебудування всі меблі крейсера « Варяг» була зроблена з металу та фарбована під дерево. Це підвищувало виживання корабля в бою і під час пожежі. Крейсер « Варяг» став і першим російським кораблем, на якому телефонні апарати були встановлені майже у всіх службових приміщеннях, включаючи пости біля гармат.

Одним із слабких місць крейсерабули нові парові котли Nickolasвони дозволяли розвивати високу швидкість іноді до 24 вузлів, але були вкрай не надійні в експлуатації. Через деякі знайдені недоліки, при прийомі корабля, « Варяг» був зданий на початку 1901 року. За часів будівництва крейсера на верфі працювало 6500 осіб. Одночасно з будівництвом Варяга» керівництво Росії замовило будівництво броненосця « Ретвізандля російської тихоокеанської ескадри. Він будувався на сусідньому стапелі.

Андріївський прапор і вимпел підняли на крейсері « Варяг 2 січня 1901 року. У березні того ж року корабель завжди залишив Філадельфію. Вранці 3 травня 1901 року « Варяг» віддав якір на Великому Кронштадському рейді. За два тижні відбувся огляд, на якому був присутній сам імператор Микола II. Корабельтак сподобався царю, що той самий був включений до складу прямував до Європи. Після офіційних візитів до Німеччини, Данії та Франції крейсер « Варягвідбув до місця постійного базування на Далекий Схід. 25 лютого 1902 року бойовий корабель прибув на рейд Порт-Артур. До цього крейсер « Варяг» встиг побувати в Перській затоці, Сінгапурі, Гонконгу та Нагасакі. Усюди поява нового ефектного російського корабля справляло величезне враження.

Порт-Артур на карті

Японія незадоволена посиленням російського впливу Далекому Сході гарячково готувалася до війни з Росією. На англійських верфях практично знову було побудовано її флот. Армія була збільшена у 2,5 рази. На оснащення бралися передові розробки виду озброєнь. Країна сонця, що сходить, так само як і Росія вважала Далекий Схід зоною своїх життєвих інтересів. Результатом майбутньої війни, на думку японців, мало стати вигнання росіян з Китаю і Кореї, відторгнення острова Сахалін і встановлення панування Японії на Тихому океані. Над Портом-Артуром згущалися хмари.

героїчна битва крейсера «Варяг»

27 грудня 1903 року командир крейсера « Варяг» Всеволод Федорович Руднєв отримав наказ російського намісника вийти до корейського міжнародного порту Чемульпо (нинішній порт Inchhon, Південна Корея). За задумом командування, крейсер мав встановити надійний зв'язок між Порт-Артуром і нашим посланцем у Сеулі, а також позначити російську військову присутність у Кореї. Залишати порт Чемульпо заборонялося без наказу старшого командування. Через складний фарватер і мілководдя « Варяг» кинув якір на зовнішньому рейді. За кілька днів до нього приєдналася « Кореєць». Незабаром стало ясно, що японці готуються до великої десантної операції. 25 січня командир крейсера В. Ф. Руднєв особисто попрямував до російського посла, щоб забрати його і вирушити додому разом із усією місією. Але посол Павлов так і не наважився залишити посольство без наказу свого відомства. Через добу порт був заблокований армадою японської ескадри, що складалася з 14 кораблів. Флагманом був броненосний крейсер « 오사마».

27 січня командир крейсера « Варяг» отримав ультиматум від адмірала Уріо Японський командувач пропонував залишити порт і здатися на милість переможцям або погрожував атакувати російські кораблі прямо на рейді. Дізнавшись про це, кораблі іноземних держав направили протест - йти в бій на нейтральному рейді, водночас вони відмовилися супроводжувати росіян до виходу в море, де ті мали б більше можливостей для маневру та відбиття атаки.

на крейсері « Варяг» та канонерському човні « Кореєцьпочали готуватися до бою. За традицією всі матроси та офіцери переодяглися у чисті сорочки. О 10:45 до екіпажу з промовою звернувся В. Ф. Руднєв. Корабельний священик благословив моряків перед боєм.

О 11:20 крейсер « Варяг» та канонерський човен « Кореєць» знялися з якоря і пішли назустріч японській ескадрі. На знак захоплення моряків французи, англійці, італійці вишикували команди своїх кораблів на палубах. На « Варягаоркестр грав гімни держав, у відповідь на італійському кораблі звучав гімн Російської Імперії. При появі на рейді російських кораблів японці підняли сигнал, що пропонував здатися, командир крейсеранаказав на сигнали супротивника не відповідати. Кілька хвилин Адмірал Уріо даремно чекав на відповідь. Спочатку він не міг повірити, що росіяни йдуть не здаватися, а атакувати його ескадру. о 11:45 флагманський корабель « 오사마відкрив вогонь по крейсеру Варяг». Один із перших снарядів потрапив до верхнього носового містка і зруйнував далекомірну станцію, штурманська бойова частина загинула. За дві хвилини « Варяг» відкрив сильний вогонь у відповідь з правого борту.

Особливо важко було комендорам, які знаходилися на верхній палубі. Японці вперше застосували у цьому бою нову тактику – вони буквально засинали крейсер « Варягфугасними снарядами сильної розривної дії, навіть при ударі об воду такий снаряд розлітався на сотні шматочків.

На російському флоті використовували сильні бронебійні снаряди. Вони прошивали борти кораблів супротивника, не вибухнувши.

картини з крейсером «Варяг»

битва крейсера «Варяг»

Усюди була кров та кров, обгорілі руки та ноги, розірвані тіла та оголене м'ясо. Поранені відмовлялися залишати свої місця, до лазарету потрапили лише ті, хто вже не міг стояти на ногах. Верхня палуба була пробита в кількох місцях, всі вентилятори та решітки крейсераперетворилися на решето. Коли черговий вибух зірвав кормовий прапор, боцман підняв новий, ризикуючи життям. О 12:15 Руднєв вирішив ввести в бій знаряддя лівого борту. Коли корабельпочав розвертатися до нього одночасно потрапило два великі снаряди. Перший потрапив у приміщення, де знаходилися всі кермові приводи, осколки другого влетіли в бойову рубку, троє людей, що стояли поруч Руднєва, були вбиті на місці. Сам командир крейсера « Варяготримав поранення в голову, але, незважаючи на контузію, залишився на посту і продовжував керувати боєм. Коли відстань між противниками скоротилися до 5 км, у бій вступив канонерський човен. Кореєць».

Цікаво, що жоден японський снаряд не потрапив до неї. Напередодні командир наказав укоротити щогли, що завадило японцям точно визначити відстань та коригувати стрілянину.

О 12:25 « Варяг» відкрив вогонь із лівого борту. Прямим попаданням було знищено кормовий місток «Osama», після чого на флагмані виникла сильна пожежа. До цього моменту другий японський крейсер. Takatiha», отримавши серйозні ушкодження, змушений був вийти з бою. Один із міноносців затонув. О 12:30 два снаряди пробили борт крейсера. Варяг" під водою. Крейсерстав кренитися на лівий борт. Поки команда задраювала пробоїни, Руднєв вирішив повернутися до порту Чемульпо. На рейді він планував виправити пошкодження та загасить пожежі, щоб потім знову повернутися у бій.

О 12:45 із наближенням до рейду загальний вогонь припинився. За час битви « Варяг» встиг випустити по супротивнику 1105 снарядів. О 13:15 поранений і димний Варяг» віддав якір на рейді. За свідченнями очевидців, вся палуба його була залита кров'ю. У обгорілих приміщеннях крейсера лежало 130 поранених матросів. 22 особи загинули під час бою. З 12 шестидюймових знарядь у робочому стані залишилося дві. Подальший опір було неможливо. І тоді військова рада крейсера ухвалила рішення, щоб кораблі не дісталися японцям затопити, а команду за домовленістю розмістити на іноземних судах. Отримавши звернення Руднєва, командири європейських кораблів негайно надіслали шлюпки із санітарами. Під час евакуації кілька моряків померли. Найбільше - 352 особи - прийняла французька крейсер « Pascal», англійці забрали 235 осіб, італійці – 178. О 15:30 на « Варяга» відкрили кінгстони та клапани затоплення, « Кореєць» був підірваний.

9 лютого 1904 року о 18:10 легкий бронепалубний крейсер « Варягліг на лівий борт і зник під водою.

Жоден офіцерів та матросів після бою не потрапив у полон. Поважаючи мужність, виявлену в тому бою адмірал Уріо, погодився пропустити їх через зону бойових дій для повернення на батьківщину.

Через два місяці з моряками Варяга» та « Корейця» прибув до Одеси. Героїв Чемульпо зустріли громом оркестрів, багатотисячними маніфестаціями. Моряків засипали квітами та небувалим вибухом патріотичних почуттів. Всім учасникам бою було вручено Георгіївські хрести. Від імператора кожен матрос отримав іменний годинник. Тоді з'явилися перші пісні присвячені крейсеру. Варяг» та канонерському човні « Кореєць».

друге життя крейсера «Варяг»

після бою

після підйому у серпні 1905 року

японський крейсер "SOYA" ("Варяг")

Крейсер «Варяг» - Легенда російського флоту. Був побудований у Філадельфії (США) і спущений на воду у 1899 році. Під час російсько-японської війни 9 лютого 1904 крейсер першого рангу «Варяг» і канонерський човен «Кореєць» були блоковані японською ескадрою з 15 кораблів в корейському порту Чемульпо. Пропозицію здатися і спустити прапори російські моряки відкинули та вступили у нерівний бій, який героїчно програли.

1904 р. командир крейсера "Варяг", капітан першого рангу Руднєв отримує через російського консула офіційний ультиматум японського адмірала Уріу з вимогою покинути порт Чемульпо до полудня. Протести союзників успіху не мали. Російські військові кораблі опинилися у пастці. Розраховувати на допомогу не доводилося: інших бойових кораблів поблизу не було, що, безперечно, було стратегічною помилкою командування Тихоокеанського флоту.Незадовго до 11 години до команди крейсера звернувся командир Руднєв: «Жодних розмов про здачу не може бути – ми не здамо їм крейсера, ні самих себе і битимемося до останньої можливості і до останньої краплі крові».

За флотською традицією моряки переодяглися «в чисте», усвідомлюючи, що за обставин, що склалися, їм в живих не залишитися. Корабельний священик отець Михайло відслужив молебень «За обдарування перемоги».Незабаром «Варяг» та «Кореєць» знялися з якорів. На безстрашному крейсері злетів прапорний сигнал міжнародним склепінням: «Не поминайте лихом!» Команди іноземних військових кораблів, побудовані на палубах, віддавали честь російським морякам, їхню безстрашність та безприкладну мужність. Російські кораблі йшли у свій останній бій під гуркіт барабанів та національні гімни союзників. На знак особливої ​​поваги духові оркестри військових кораблів союзників виконали Державний гімн Російської імперії. Японська ескадра чекала російські кораблі за 10 миль від Чемульпо. Навіть бій у відкритому морі, де «Варяг» міг би використати свою швидкість і маневреність, не обіцяли російським морякам нічого доброго. Тут же, у вузькому фарватері на них чекали шість крейсерів і сім або вісім міноносців, багато з яких були сучасної будівлі, до того ж володіли набагато досконалішим і потужнішим озброєнням. Два крейсери були броненосними, клас захисту та озброєння яких був суттєво вищим, ніж у бронепалубного «Варяга». Простіше кажучи, безстрашний «Варяг» кидав виклик потужній японській ескадрі, яка за будь-якого розкладу його розстріляє. Розстріляє холоднокровно та нещадно. Шанси з боєм прорватися у відкрите море були дуже малі.

Нерівний бій тривав близько години. За цей час Варяг випустив по противнику 1105 снарядів, Кореєць 52. Знаряддя канонерського човна були не настільки далекобійні, і тому Кореєць вступив у бій значно пізніше, на ближчих дистанціях. Згідно з рапортом командира, вогнем Варяга був потоплений один міноносець і пошкоджені 4 японські крейсери Асама, Тіода, Такатихо і Наніва, імовірно, противник втратив близько 30 людей убитими і близько 200 пораненими.Бій був небачено запеклим Варяг отримав 5 підводних пробоїн, безліч надводних і втратив майже всі гармати. Втрати серед екіпажу були великі: 1 офіцер і 30 матросів убито, 6 офіцерів і 85 матросів важко поранено або контужено, ще близько ста осіб отримали легкі поранення. На Корейці втрат не було.За одну годину бою крейсер втратив більшу частину своєї боєздатності. З дванадцяти шестидюймових гармат залишалося в справності лише дві, з дванадцяти 75-міліметрових гармат сім було пошкоджено, з 47-міліметрових гармат цілих не залишилося жодного.

Союзники Росії взяли активну участь у порятунок російських моряків: їх зняття з приречених кораблів були вислані шлюпки і катери, надання допомоги пораненим направлені військові медики. Російських моряків і поранених і тих, хто не постраждав, прийняли до себе на борт французький, англійський та італійський кораблі.

І лише представник американського військового флоту не прийняв на борт жодного пораненого і навіть не відправив своїх медиків для надання допомоги нужденним, посилаючись на відсутність дозволу з Вашингтона.