Де світлофори. Хто вигадав світлофор? Коли з'явився електричний світлофор

Більшість із нас щодня стикається з таким винаходом людства, як світлофор. А чи часто ми при цьому замислюємося, хто і коли вигадав такий корисний пристрій, що так допомагає регулювати рух автомобільних і пішохідних потоків на наших дорогах?

Виникнення перших світлофорів

Перший історія людства світлофор було встановлено досить давно, ще грудні далекого 1868 року. Сталося це у столиці Великобританії – Лондоні, поблизу будівлі парламенту. Автором цього світлофора з'явився інженер на ім'я Джон Пік Найт, який відав раніше відповідними пристроями на залізничному транспорті, іменованими тоді семафорами.

Зовнішній вигляд першого світлофора суттєво відрізнявся від його сьогоднішніх побратимів. Він був на ручному управлінні і був нехитрою конструкцією з набором з двох семафорних стрілок. Стрілка, розташована горизонтально, означала зупинку, а піднята догори під кутом 45 градусів - переміщення з особливою пильністю. У нічний час стрілки замінювалися на газовий ліхтар відповідних кольорів. Червоний означав зупинку, а зелений дозволяв рух.

Основним завданням світлофора було полегшення переміщення пішохідних потоків через проїжджу частину.

Винахід світлофорів електричних

Творцем першого світлофора, що живиться від електричної мережі, став громадянин США, який проживає в штаті Юта, на ім'я Лестер Вайр, який у 1912 році розробив світлофор із двома сигналами, відповідно, червоного та зеленого кольору. Однак цей проект не був запатентований.

У 1914 році, в Клівленді, одна з американських світлофорних компаній встановила відразу чотири електричні світлофори, сконструйовані іншим інженером, Джеймсом Хогом. Розташовувалися ці світлофори на перехресті авеню Евкліда та сто п'ятої вулиці. Ці світлофори, крім того, що світили червоним і зеленим світлом, видавали ще й звукові сигнали. Управління системою здійснювалося черговим поліцейським, який перебуває у спеціально побудованій поблизу перехрестя скляній будці.

Перші триколірні світлофори виникли трохи пізніше, в 1920 році. З'явилися вони практично одночасно на вулицях Нью-Йорка, а також у Детройті. Їх спроектували відповідно Джон Ф. Харріс та Вільям Поттс.

Першою європейською країною, де встановили світлофори, стала Франція. Саме в Парижі в 1922 році жителі Західної Європи також приєдналися до громадян, які здійснюють рух дорогами, керуючись свідченнями світлофора. До Англії (держави, де цей винахід людства побачило світ вперше) електричні світлофори «дісталися» лише до 1927 року.

У СРСР вперше світлофор був встановлений у Ленінграді на перетині Володарського та проспекту 25 Жовтня (сьогодні іменованих, відповідно, Ливарним та Невським проспектами). Сталося це у середині січня 1930 року. У Москві перший світлофор було встановлено майже рік пізніше, 30 грудня того ж 1930 року.

Цей прилад сьогодні став для нас звичним, і ми навіть уявити не можемо, що колись людство могло існувати без нього. Йдеться про такий звичайний, але життєво важливий прилад, як світлофор. Давайте дізнаємося більше про історію появи цього апарату у світі та в СРСР, а також розглянемо його види.

Що таке світлофор

Перш ніж розібратися з питанням «Де з'явився перший світлофор у світі?», варто дізнатися про особливості цього приладу.

Цей пристрій застосовується в усьому світі для подачі світлових сигналів з метою регулювання руху автомобільного/залізничного/водного або інших видів транспорту, а також пішоходів на призначених для них спеціалізованих переходах.

Цікаво, що в більшості мов існує власні назви для даного приладу. У російській, українській та білоруській мовах воно утворене від слова "світло" ("світло", "світла") та грецького терміна "несучий" ("форос"): світлофор, світлофор, світлофор.

В англійській – це traffic light (дослівно «вогні для руху»), у французькій – feu de circulation, у німецькій – die Ampel, у польській – światło drogowe («дорожнє світло») тощо.

Вперше слово «світлофор» було зафіксовано у словниках російської у 1932 р.

Основні види

Залежно від сфери застосування виділяються такі:

• Дорожньо вуличні.
• Залізничні.
• Річкові.

Кожен має ряд підвидів і типів. Наприклад, у залізничного транспорту їх 18, а дорожньо-вуличного - 4 (залежно від орієнтованості учасників руху: автомобілістів, велосипедистів, пішоходів, а окремих країнах - і маршрутні транспортні засоби).

Також світлофори відрізняються типом подачі сигналів. Традиційна форма - це коло, що світиться необхідним кольором. Однак із кінця ХХ ст. широкого поширення набули миготливі стрілки чи чоловічки. Крім того, багато сучасних світлофорів оснащені функцією зворотного відліку.

Чому виникла потреба в такому приладі?

Перш ніж перейти до історії появи першого світлофора у світі та на території Росії, варто дізнатися, чому виникла потреба в такому незвичайному апараті.

Потреба у порядку пересування карет, вершників та пішоходів міськими вулицями виникла за багато століть до винаходу автомобілів. Ще в Стародавньому Римі Юлій Цезар спробував запровадити хоч якісь правила дорожнього руху, проте ця витівка не дала результатів.

У Середньовіччі ще неодноразово була спроба регламентувати пересування на вулицях, але й тоді нічого не вийшло.

Основною причиною таких невдач було те, що, незважаючи на будь-які закони, перевага проїзду завжди залишалася у знаті. Тобто фактично дворяни та заможні громадяни у всі віки стояли вище за будь-які правила пересування. Порушуючи їх, вони не лише подавали поганий приклад представникам нижчих соціальних груп, а й заважали один одному нормально пересуватися, часто стаючи причинами аварій.

З винаходом трамваїв та автомобілів, а також збільшенням їх кількості, питання про необхідність врегулювати їх пересування стало ще більш актуальним. І щоб простіше це було зробити, було вирішено винайти для цього спеціалізований прилад, названий згодом світлофором.

Де і коли з'явився перший світлофор

Апарат, який покликаний регулювати рух транспорту на вулицях, вперше з'явився поблизу будівлі Парламенту у столиці Великобританії 10.12.1868 р.

Сконструював перший у світі світлофора Джон Пік Найт. Заради справедливості варто сказати, що він не винайшов цей прилад, а видозмінив традиційну модель залізничних семафорів, в яких добре розбирався.

На відміну від класичних моделей, перший апарат світив тільки в темний час доби, коли сигнали подавалися за допомогою зеленого і червоного газових ліхтарів, що обертається. Вдень перший світлофор керувався за допомогою двох семафорних стрілок.

Незважаючи на всі переваги цього нововведення, не простоявши й місяця, прилад Найта вибухнув. Після такого феєричного провалу апарат не стали відновлювати.

Еволюція світлових приладів для регулювання руху

Хоча перший світлофор (фото вище) погано зарекомендував себе, ідея використання регулюючого приладу дуже сподобалася багатьом. Тим більше, що в майбутні роки в більшості країн світу дійшли необхідності створення законів пересування для автомобілів, які стали становити серйозну загрозу життю пішоходів. З цієї причини в 1909 р. у Парижі було остаточно затверджено єдині для Європи правила дорожнього руху, а також система сигналізуючих знаків.

У відповідь на це наступного року в Чикаго (США) було запатентовано першого автоматизованого світлофора Ернста Сірріна.

На відміну від британського варіанту цей не підсвічувався, оскільки складався з табличок з написами Stop і Proceed. Головним його нововведенням була автономність приладу: для його роботи наявність контролюючої людини була необов'язковою.

Через два роки в США з'явився ще більш революційний вид приладу - електричний. Він був винайдений Лестером Вайром і вже міг світитися двома кольорами: червоним та зеленим.

Ще через два роки все в тих же Сполучених Штатах було введено в експлуатацію новий варіант апарату, що розглядається, запатентований Джеймсом Хогом. На відміну від пристрою Вайра, цей ще здатний був видавати різкий звук.

Незважаючи на те, що прилад Хога був найбільш вдалим на той час, американські винахідники продовжували роботу над удосконаленням його.

У 1920 р. Вільям Поттс і Джон Ф. Харріс вперше у світі запропонували використовувати не два, а три кольори. Перший світлофор такої конструкції з'явився на дорогах Детройта водночас.

Через два роки французи і німці наслідували приклад своїх колег за океаном і поставили в Парижі та Гамбурзі перші триколірні прилади для регулювання руху автомобілів. Через п'ять років, у 1927 році, винахід Поттса та Харріса став широко застосовуватися і у Великій Британії.

Коли і де з'явився перший в СРСР світлофор

У Російській імперії у всі століття однією з головних проблем були дороги. З приходом радянської влади особливо кращою ситуація не стала. Тому поки решта світу експериментувала з правилами руху та різноманітними приладами для їх регулювання, радянським людям треба було спочатку побудувати нормальні дороги. Тим більше, що після революції 1917 р. і Громадянської війни у ​​новоствореній молодій державі і так було чимало проблем.

Проте вже до 1930 р. уряд СРСР вирішив спробувати встановити американське нововведення. Через те, що столиця країни була надмірно перевантажена переселенцями, проводити в ній подібні експерименти було незручно - адже для встановлення світлофора, потрібно було зупинити рух, чого влада на той час не могла собі дозволити. Тому перший у Росії світлофор було встановлено 15.01.1930 р. у Санкт-Петербурзі (тоді Ленінграді) на перетині проспектів Невського та Ливарного (тоді іменувалися 25 Жовтня та Володарського).

Протягом року роботи це заморське диво відмінно себе виявило і до кінця грудня з'явилося й у Москві на розі Петрівки та Кузнецького мосту.

Подальша історія поширення у СРСР

Після того як першого світлофора було встановлено в столиці СРСР, ще три роки в державі розглядали питання про необхідність таких апаратів і в інших населених пунктах. Першим містом (після двох столиць Росії) у якому встановили подібні апарати, став Ростов-на-Дону.

На території Української РСР перший світлофор з'явився у Харкові 1936 р.

У майбутні роки такі прилади стали з'являтися і в інших найбільших містах країни.

Незважаючи на запозичення американської конструкції даного апарату, радянські інженери деякий час експериментували з його гамою кольорів.

Спочатку замість зеленого кольору застосовувався синій. Крім того, кольори були розташовані у зворотному порядку: зверху синій, знизу – червоний.

У чому причина таких змін? Точної інформації немає. Можливо, влада СРСР не хотіла проблем із законом, адже довгий час триколірний електричний світлофор був запатентований американцями, і за використання цієї моделі потрібно було платити.

А коли в 1959 р. більшість країн світу (включаючи Радянський Союз) приєдналися до Міжнародної конвенції про дорожній рух, то триколірний світлофор з червоним, жовтим та зеленим кольорами став загальноприйнятим і перестав бути власністю Поттса та Харріса.

Сучасні світлофори в Російській Федерації

Після адаптації системи світлових регулювальних приладів до норм Міжнародної конвенції про дорожній рух майже тридцять років особливих новацій у цій сфері не виникало.

Після розпаду СРСР РФ з'явилася можливість більш тісно співпрацювати з винахідниками всього світу. Завдяки цьому у дев'яностих роках у Російській Федерації з'явилося таке нововведення, як світлодіодний світлофор.

Даний апарат міг не лише показувати кольорове світло, а й різні фігури (чоловічки, стрілки чи цифри). Вперше така новація була введена в Сарові.

Де в РФ знаходиться пам'ятник першому світлофору

Сьогодні на території Росії є десятки тисяч світлових приладів для регулювання руху, які є муніципальною власністю. При цьому навіть їхня наявність не завжди утримує громадян від порушення правил.

У рамках програми профілактики таких дій 25.07.2006 у Новосибірську було відкрито перший у РФ пам'ятник світлофору.

У майбутні роки подібні проекти були втілені у життя і в деяких інших містах країни.

Наприклад, у Пензі біля Привокзальної площі було створено справжнє світлофорне дерево. Зроблено воно було на основі першого такого приладу, встановленого у місті багато років тому.

У 2008 р. у Москві було відкрито пам'ятник інспектору ДПС, якого місцеві одразу ж прозвали «Дядько Степа». Через наявність у скульптурній композиції масивного світлофора цей меморіал також іноді називають московським пам'ятником триокому постовому.

Ще одна подібна композиція була відкрита в Пермі у 2010 році.

Які ще існують пам'ятники світловим регулювальникам руху

Проте не лише в Російській Федерації цьому ставлять пам'ятники.

Наприклад, на батьківщині першого світлофора - в Лондоні, в 1999 р. було встановлено Traffic Light Tree, що складається з сімдесяти п'яти триоких регулювальників.

Також є подібний монумент в ізраїльському місті Ейлат. Парадоксально, але тут, окрім світлофорного дерева, більше ніде немає таких апаратів, оскільки в цьому населеному пункті немає перехресть.

Було встановлено 10 грудня 1868 року у Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Його винахідник — Джон Пік Найт — був спеціалістом із залізничних семафорів. керувався вручну і мав дві семафорні стрілки: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом 45° — рух з обережністю. У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів. використовувався для полегшення переходу пішоходів через вулицю, яке сигнали призначалися для транспортних засобів — поки пішоходи йдуть, транспортні засоби мають стояти. 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського.

Перша автоматична система світлофорів (здатна до перемикання без безпосередньої участі людини) була розроблена і запатентована в 1910 Ернстом Сірріном з Чикаго. Його світлофор використовував непідсвічені написи Stop та Proceed.

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США). У 1912 році він розробив (але не запатентував) з двома круглими електричними сигналами (червоного та зеленого кольору).

5 серпня 1914 року в Клівленді Американська світлофорна компанія встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система управлялася поліцейським, що сидить у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим нині США: поворот праворуч здійснювався у час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч — на зелений сигнал навколо центру перехрестя.

У 1920 році триколірні з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті та Нью-Йорку. Авторами винаходів були, відповідно, Вільям Поттс (англ. William Potts) та Джон Ф. Харріс (англ. John F. Harriss).

У Європі аналогічні були вперше встановлені в 1922 в Парижі на перетині Рю де Ріволі (фр. Rue de Rivoli) та Севастопольського бульвару (фр. Boulevard de Sebastopol) та в Гамбурзі на площі Штефансплатц (нім. Stephansplatz). В Англії - в 1927 році в місті Вулвергемптон (англ. Wolverhampton).

У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського (нині Невського та Ливарного проспектів). А перший світлофор у Москві з'явився 30 грудня того ж року на розі вулиць Петрівка та Кузнецький Міст.

У зв'язку з історією часто згадують ім'я американського винахідника Гаррета Моргана, який у 1923 році запатентував світлофор оригінальної конструкції. Проте в історію увійшов тим, що вперше у світі в патенті, окрім технічної конструкції, вказав призначення: «Призначення пристрою — зробити черговість проїзду перехрестя незалежною від персони, яка сидить в автомобілі».

У середині 1990-х були винайдені зелені світлодіоди з достатньою яскравістю та чистотою кольору, і почалися експерименти з . Москва стала першим містом, в якому світлодіодні світлофори почали застосовувати масово.

Щодня і водії та пішоходи стикаються з таким винаходом людства, як світлофор. З дитинства всі знають, навіщо потрібен цей прилад, і який світ можна здійснювати рух.

А ось як з'явився світлофор, і чому було взято саме такі кольори, відомо не кожному.

Перший світлофор

Світлофор був встановлений у Лондоні, неподалік будівлі парламенту, і виглядав він зовсім не так, як сучасні моделі – у приладу були дві семафорні стрілки, які в горизонтальній позиції означали «стоп», а опущені під кутом в 45 градусів – «рух акуратно, з обережністю".

В умовах поганої видимості, в тому числі і вночі, використовувався ще й ліхтар, що крутився, працював на газу і подавав червоні і зелені колірні сигнали.

Прилад мав ручне управління і, на жаль, поліцейський, який керував пристроєм, отримав поранення від газового ліхтаря, що вибухнув.

Таким чином, перший світлофор пропрацював лише близько трьох тижнів, а ідея регулювання руху за допомогою світлофора не застосовувалася ще 40 років.

Світлофор з автоматичним перемиканням

Через два роки в США Лестером Вайєром був винайдений прилад, який візуально схожий на сучасний світлофор, тому що мав два круглі сигнали, що світяться зеленим і червоним кольорами.

Перше оснащення перехрестя світлофорами відбулося у Клівленді у 1914 році. Тоді було встановлено відразу кілька світлофорів, що перемикаються поліцейським із спеціальної будки, що неподалік. Прилади по черзі спалахували то червоним, то зеленим кольором і видавали звуковий сигнал.

Цікаво, що першою країною в Європі, в якій було освоєно світлофори, стала Франція, там приладами почали користуватися з 1920 року. А ось до Англії, країни, де було винайдено перший світлофор, удосконалені світлофори дісталися лише через сім років.

Перші світлофори з трьома ліхтарями

З триколірним приладом автомобілісти та пішоходи познайомилися лише у 1920 році. Світлофори з використанням додаткового жовтого сигналу були встановлені у Детройті та Нью-Йорку.

У Радянському Союзі експлуатація світлофорів розпочалася з 1930 року. Перший пристрій з'явився в Ленінграді, а потім у Москві.

Вибір кольорів світлофора

Багато хто вважає, що кольори для світлофора були обрані у зв'язку з емоційними асоціаціями більшості людей:

• червоний сприймається, як колір небезпеки,
• жовтий – сприяє концентрації уваги,
• зелений уособлює умиротворення та спокій.

Юрій Москаленко

5 серпня 1914 року, 95 років тому, на перехресті авеню Евкліда та 105 Східної вулиці в американському місті Клівленді з'явилися перші у світі світлофори, що регулюють дорожній рух. Вони мали перемикаються червоне та зелене світло та видавали попереджувальний сигнал.

Здавалося б, все ясно: є конкретна дата, і лишилося подивитися, хто придумав таку систему? Але насправді все не так просто: тут як із винаходом футболу – одразу кілька країн претендує на те, щоб називатися родоначальниками цієї народної гри. Зі світлофорами теж все не так однозначно: претендентів на право винаходу вистачає. Адже не дарма відома поетеса Лариса Рубальська одного разу придумала такі рядки:

Хто вигадав світлофор?

«Це було, між іншим,

Дуже багато років тому.

Літак придумав льотчик,

Садівник придумав сад,

Винайшов турист дорогу,

Футболіст вигадав м'яч.

Але залишилося дуже багато

Нерозв'язуваних завдань.

Невідомо досі,

Хто вигадав світлофор?

Хто вигадав світлофор? -

Невідомо й досі.

Кожен робить, що хоче,

Все, що на думку спаде.

І одного разу, між іншим,

Щось винайде.

До стінки цвях, до варення чайник,

Чорний хліб для кислих щей,

У житті багато не випадково

Чудових речей».

Хто перший?

Пальму першості в американців намагаються відібрати англійці. І у них є привід для цього – прадіда сучасного світлофора було встановлено 10 грудня 1868 року в Лондоні, біля будівлі Британського Парламенту. Його винахідник – Дж. П. Найт, фахівець із залізничних семафорів, просто переніс принцип, прийнятий у його відомстві. Його «світлофор» управлявся вручну і мав два семафорні крила. Якщо крила були підняті горизонтально - це означало сигнал "стоп", а коли їх опускали під кутом в 45 градусів - рух дозволялося, але тільки "з обережністю". Крім того, на високому залізному стовпі було підвішено газовий ліхтар, закритий з одного боку червоним, а з іншого зеленим склом. Ліхтар можна було повертати в одному або іншому напрямку за допомогою ручки, встановленої на його підставі.

Світловий день у Лондоні 10 грудня короткий, як дзьоб у горобця. Не всі встигали «проскочити» у світлу пору доби. Для «спізнюваних» Найт придумав підсвічування. Перемикачем сигналів служив спеціальний поліцейський, який включав необхідне світло. Ось тільки пропрацював цей винахід менше місяця - 2 січня 1869 газ у ліхтарі невідомо через що рвонув, поліцейський виявився серйозно поранений, а пізніше помер у лікарні. Після чого «боббі» навідріз відмовлялися чергувати біля газового ліхтаря. Регулювання зійшло нанівець. Принаймні на довгі 44 роки.

Навіщо детективу світлофор?

1912 року детектив міської поліції Сол-Лейк-Сіті 24-річний Лестер Вайр винайшов перший електричний світлофор. Спочатку він зробив велику дерев'яну шухляду з похилим дахом, потім кругові отвори, в яких знаходилися шибки, пофарбовані червоною і зеленою фарбою. Для того, щоб «світлофор» побачили всі, ящик встановили на довгій жердині, а з нього змійками опускалися дроти на спеціальний візок. Тут і був пульт управління світлофором.

І все ж багато фахівців вважають, що справжній світлофор народився саме 5 серпня 1914 року і був винайдений Гарретом Морганом, афроамериканцем, винахідником та бізнесменом з Клівленда, штат Огайо. Власне, Гаррету світлофор знадобився тільки після того, як він купив собі перший автомобіль. Його винахід діяло за тим самим принципом, як і семафори на залізничних роз'їздах. Єдина відмінність полягала в тому, що Морган придумав такий хід: кожен сигнал (червоний та зелений) включався автоматично на певну кількість часу. Саме на цьому принципі діють практично всі сучасні світлофори. І з підказками у вигляді цифрового відліку, і без них…

Правда, патент на винахід Морган вдалося отримати тільки через дев'ять років, в 1923 році. А ще через чотири роки відразу двом винахідникам вдалося «удосконалити» систему, запропоновану Гарретом. Цікавим був, наприклад, такий «пасаж» – якщо водій, що під'їжджав, бачив на світлофорі червоне світло, він гудів за допомогою спеціального ріжка. Сигнал доходив до вух полісмена в будці, який відразу перемикав світло. Щоправда, спрацьовувала ця система лише до певного моменту, поки кількість автомобілів не перевищила всі допустимі межі. У какофонії звуків зорієнтуватися міг далеко не кожен регулювальник.

У італійців свій світлофор.

А ось ще два цікаві факти. По-перше, жовтий сигнал світлофора з'явився 1918 року, а по-друге, у Радянському Союзі перший світлофор було встановлено 1924 року на перетині вулиць Кузнецький міст та Петрівка у Москві.

І останнє: «найкрутіший світлофор» придумали італійці. Так вони називають спеціальну дієту, згідно з якою можна скинути кілька кілограмів, не моргнувши оком.

Починати їжу вони радять із продуктів жовтого кольору. Наприклад, картопля, гарбуз, омлет, болгарський перець відповідного кольору, банан, апельсин, хурма, мандарин.

І нарешті трапеза завершується продуктами та стравами червоного кольору: креветки, лобстери, лососина, помідори, морква. А завершити все рекомендується малиною, полуницею, вишнею, гранатом.

Як бачите, тут кольори теж «перемикаються» один за одним.