Героїчна канонерка подруга крейсера варяг. Геройська загибель крейсера "варяг" та канонерського човна "кореєць" у нерівному бою з японською ескадрою

June 2nd, 2013

Крейсер "Варяг" 1901

Сьогодні в Росії навряд чи знайдеш людину, яка не знала б про героїчний подвиг екіпажів крейсера "Варяг" та канонерського човна "Кореєць". Про це написано сотні книг та статей, знято кінофільми... До найдрібніших подробиць описано бій, долю крейсера та його команди. Однак висновки та оцінки дуже тенденційні! Чому командир "Варяга" капітан 1 рангу В. Ф. Руднєв, який отримав за бій орден Святого Георгія 4-го ступеня і звання флігель-ад'ютанта, незабаром опинився у відставці і доживав свого віку в родовому маєтку Тульської губернії? Здавалося б, народний герой, та ще з аксельбантом і Георгієм на грудях мав буквально "злетіти" службовими сходами, але цього не сталося.

У 1911 р. історична комісія з опису дій флоту під час війни 1904-1905 гг. при Морському генеральному штабі випустила черговий том документів, де було опубліковано матеріали про бій під час Чемульпо. До 1922 р. документи зберігалися з грифом "Не підлягає оголошення". В одному з томів є два рапорти В. Ф. Руднєва - один наміснику імператора на Далекому Сході, датований 6 лютим 1904 р., а інший (повніший) - керуючому Морським міністерством, датований 5 березня 1905 р. У рапортах міститься докладний опис при Чемульпо.

Крейсер "Варяг" та броненосець "Полтава" у західному басейні Порт-Артура, 1902-1903 роки

Процитуємо перший документ як емоційніший, оскільки він написаний відразу після бою:

"26 січня 1904 року морехідний канонерський човен "Кореєць" вирушив з паперами від нашого посланця в Порт-Артур, але зустрінута японська ескадра трьома випущеними мінами з міноносців змусила човен повернутися назад. Човен став на якір біля крейсера, а частина японської ескадри з транспортами увійшли Не знаючи, чи почалися військові дії, я подався на англійський крейсер "Телбот" домовитися з командиром щодо подальших розпоряджень.
.....

продовження офіційного документа та офіційної версії

А крейсер. Але ми з вами не про це. Давайте обговоримо те, про що не прийнято говорити...

Канонерський човен "Кореєць" у Чемульпо. Лютий 1904 р.

Таким чином, бій, що почався об 11 годині 45 хвилин, закінчився о 12 годині 45 хвилин. З "Варягу" було випущено 425 снарядів 6-дюймового калібру, 470 75-мм та 210 47-мм калібрів, а всього випущено 1105 снарядів. О 13 годині 15 хвилин "Варяг" віддав якір на тому місці, звідки знявся 2 години тому. На канонерському човні "Кореєць" пошкоджень не було, як не було вбитих та поранених.

У 1907 р. у брошурі "Бій "Варяга" у Чемульпо" В. Ф. Руднєв слово в слово повторив розповідь про бій з японським загоном. Нічого нового відставний командир "Варяга" не сказав, а сказати було треба. Враховуючи становище, що склалося, на раді офіцерів "Варяга" і "Корейця" вирішили крейсер і канонерський човен знищити, а команди звезти на іноземні кораблі. Канонерський човен "Кореєць" підірвали, а крейсер "Варяг" потопили, відкривши всі клапани та кінгстони. О 18 годині 20 хвилин він ліг на борт. У період відливу крейсер оголився більш як на 4 метри. Дещо пізніше японці підняли крейсер, який здійснив перехід з Чемульпо в Сасебо, де був введений в дію і більше 10 років плавав у японському флоті під назвою "Сойя", поки його не купили росіяни.

Реакція щодо загибелі "Варяга" була не однозначною. Частина флотських офіцерів не схвалювали дій командира "Варяга", вважаючи їх безграмотними як з тактичного погляду, і з технічної. Але чиновники вищих інстанцій вважали інакше: навіщо починати війну з невдач (тим більше що цілковитий провал був і під Порт-Артуром), чи не краще використовувати бій при Чемульпо для піднесення національних почуттів росіян і спробувати перетворити війну з Японією на народну. Розробили сценарій зустрічі героїв Чемульпо. Про прорахунки всі мовчали.

Старший штурманський офіцер крейсера Е. А. Беренс, який став після Жовтневої революції 1917 р. першим радянським начальником Морського генерального штабу, згодом згадував, що чекав на рідному березі арешту та морського суду. Першого дня війни флот Тихого океану зменшився однією бойову одиницю, настільки ж збільшилися сили противника. Звістка про те, що японці розпочали підйом "Варяга", поширилася швидко.

До літа 1904 скульптор К. Казбек виготовив макет пам'ятника, присвяченого бою при Чемульпо, і назвав його "Прощання Руднєва з "Варягом"". На макеті скульптор зобразив В. Ф. Руднєва, що стояв біля леєрів, праворуч від якого знаходився матрос з перев'язаною рукою, а за спиною сидів офіцер з опущеною головою. Потім макет виготовив і автор пам'ятника "Стережному" К. В. Ізенберг. З'явилася пісня про "Варягу", що стала народною. Незабаром було написано картину "Смерть "Варяга". Вигляд з французького крейсера "Паскаль"". Було випущено фотолистки з портретами командирів та зображеннями "Варяга" та "Корейця". Але особливо ретельно розроблялася церемонія зустрічі героїв Чемульпо. Про неї, мабуть, варто було б сказати докладніше, тим більше, що в радянській літературі про це майже не писали.

Перша група варяжців прибула до Одеси 19 березня 1904 року. День видався сонячним, але на морі був сильний бриж. З самого ранку місто прикрасили прапорами та квітами. Моряки прибували до царської пристані на пароплаві "Малайа". Їм назустріч вийшов пароплав "Святий Миколай", який при виявленні на горизонті "Малайї" прикрасили прапорами розцвічення. За цим сигналом пішов залп із салютних гармат берегової батареї. З гавані в море вийшла ціла флотилія суден та яхт.

На одному із судів перебували начальник Одеського порту та кілька георгіївських кавалерів. Піднявшись на борт "Малайї", начальник порту вручив варяжцям георгіївські нагороди. У першу групу входили капітан 2 рангу В. В. Степанов, мічман В. А. Балк, інженери Н. В. Зорін та С. С. Спиридонів, лікар М. Н. Храбростін та 268 нижніх чинів. Близько 2 години дня "Малайа" почала входити до гавані. На березі грали кілька полкових оркестрів, а багатотисячний натовп зустрічав пароплав криками "ура".

Японці на борту затопленого "Варяга", 1904 рік

Першим зійшов берег капітан 2 рангу У. У. Степанов. Його зустрів священик приморської церкви отець Атаманський, який вручив старшому офіцеру "Варяга" образ святого Миколая - покровителя моряків. Потім на берег зійшла команда. По відомих Потьомкінських сходах, що ведуть на Миколаївський бульвар, моряки піднялися нагору і пройшли крізь тріумфальну арку з написом з квітів "Героям Чемульпо".

На бульварі моряків зустріли представники міського управління. Міський голова підніс Степанову хліб-сіль на срібному блюді з гербом міста і з написом: "Привіт Одеси героям "Варяга", що здивували світ". На площі перед будівлею думи був відслужений молебень. Потім матроси вирушили до Сабанських казарм, де для них був накритий святковий стіл. Офіцерів запросили до юнкерського училища на бенкет, влаштований військовим відомством. Увечері варяжцям у міському театрі показали виставу. О 15 годині 20 березня на пароплаві "Святий Миколай" варяжці вирушили з Одеси до Севастополя. На набережні знову вийшов багатотисячний натовп.

На підходах до Севастополя пароплав зустрічав міноносець із піднятим сигналом "Привіт хоробрим". Пароплав "Святий Миколай", оздоблений прапорами розцвічування, увійшов на Севастопольський рейд. На броненосці "Ростислав" його парафію вітали салютом із 7 пострілів. Першим на борт пароплава піднявся головний командир Чорноморського флоту віце-адмірал М. І. Скридлов.

Обійшовши стрій, він звернувся до варяжців з промовою: "Здорово, рідні, вітаю з блискучим подвигом, в якому довели, що росіяни вміють вмирати; ви, як істинно російські моряки, здивували весь світ своєю беззавітною хоробрістю, захищаючи честь Росії та Андріївського прапора, готові скоріше померти, ніж віддати ворогові судно.Я щасливий вітати вас від Чорноморського флоту і особливо тут у багатостраждальному Севастополі, свідку та зберігачеві славних бойових традицій нашого рідного флоту.Тут кожен клаптик землі обігрітий російською кров'ю.Тут пам'ятники російським героям: у них я вам низько кланяюся від усіх чорноморців, при цьому не можу втриматися, щоб не сказати вам сердечне спасибі як колишній ваш адмірал за те, що всі мої вказівки на навчання, які ви проводилися у вас, ви так славно застосували в бою! Будьте нашими бажаними гостями! , але пам'ять про ваші подвиги жива і житиме багато років. Ура!

Затоплений "Варяг" під час відливу, 1904 рік

Біля пам'ятника адміралу П. С. Нахімову було відслужено урочистий молебень. Потім головний командир Чорноморського флоту передав офіцерам найвищі грамоти на надані Георгіївські хрести. Примітно, що вперше Георгіївськими хрестами було нагороджено лікарів та механіків нарівні з стройовими офіцерами. Знявши з себе Георгіївський хрест, адмірал приколов його до мундира капітана 2 рангу Ст Степанова. Варяжцев розмістили у казармах 36-го флотського екіпажу.

Таврійський губернатор просив головного командира порту, щоб команди "Варяга" і "Корейця" під час прямування до Петербурга зупинилися на якийсь час у Сімферополі для вшанування героїв Чемульпо. Губернатор мотивував своє прохання ще й тим, що у бою загинув його племінник граф А. М. Нірод.

Японський крейсер "Сойя" (колишній "Варяг") на параді

1) на Миколаївському вокзалі представниками міського громадського управління на чолі з міським головою та головою думи зустріч героїв, піднесення командирам "Варяга" та "Корейця" хліба-солі на мистецьких стравах, запрошення командирів, офіцерів та класних чиновників у засідання думи для оголошення привітань міста;

2) піднесення адреси, художньо виконаної в експедиції заготівлі державних паперів, з викладом у ній постанови міської думи про вшанування; піднесення всім офіцерам подарунків на загальну суму 5 тисяч карбованців;

3) частування нижніх чинів обідом у Народному домі імператора Миколи II; видача кожному нижньому чину по срібному годиннику з написом "Герою Чемульпо", вибитими датою бою та ім'ям нагородженого (на придбання годинника виділялося від 5 до 6 тисяч рублів, а на частування нижніх чинів - 1 тисяча рублів);

4) улаштування в Народному домі подання для нижніх чинів;

5) заснування двох стипендій на згадку про геройському подвигу, які призначатимуть учням морських училищ - Петербурзького і Кронштадтського.

6 квітня 1904 р. на французькому пароплаві "Криме" до Одеси прибула третя та остання група варяжців. Серед них були капітан 1 рангу В. Ф. Руднєв, капітан 2 рангу Г. П. Бєляєв, лейтенанти С. В. Зарубаєв та П. Г. Степанов, лікар М. Л. Банщиков, фельдшер з броненосця "Полтава", 217 матросів з "Варяга", 157 - з "Корейця", 55 матросів з "Севастополя" та 30 козаків Забайкальської козацької дивізії, що охороняли російську місію в Сеулі. Зустріч була такою ж урочистою, як і вперше. Того ж дня на пароплаві "Святий Миколай" герої Чемульпо вирушили до Севастополя, а звідти 10 квітня екстреним потягом Курської залізниці – до Петербурга через Москву.

14 квітня на величезній площі біля Курського вокзалу моряків зустрічали мешканці Москви. На платформі грали оркестри Ростовського та Астраханського полків. В. Ф. Руднєву та Г. П. Бєляєву піднесли лаврові вінки з написами на біло-синьо-червоних стрічках: "Ура хороброму та славному герою - командиру "Варяга"" та "Ура хороброму та славетному герою - командиру "Корейця"". Всім офіцерам подарували лаврові вінки без написів, а нижнім чинам – букети квітів. Від вокзалу моряки попрямували до Спаських казарм. Міський голова вручив офіцерам золоті жетони, а судновому священику "Варягу" отцю Михайлу Руднєву - золотий шийний образок.

16 квітня о десятій годині ранку вони прибули до Петербурга. Платформу заповнили родичі, військові, представники адміністрації, дворянства, земства і городяни. Серед зустрічаючих були керуючий Морським міністерством віце-адмірал Ф. К. Авелан, начальник Головного морського штабу контрадмірал 3. П. Рожественський, його помічник А. Г. Нідерміллер, головний командир Кронштадтського порту віце-адмірал А. А. Бірілєв, головний медичний інспектор флоту лейб-хірург В. С. Кудрін, петербурзький губернатор шталмейстер О. Д. Зінов'єв, губернський ватажок дворянства граф В. Б. Гудович та багато інших. Зустрічати героїв Чемульпо прибув великий князь генерал-адмірал Олексій Олександрович.

Спеціальний поїзд підійшов до платформи о 10 годині. На пероні вокзалу спорудили тріумфальну арку, прикрашену державним гербом, прапорами, якорями, георгіївськими стрічками і т.д. палацу. Шеренги солдатів, величезна кількість жандармів та кінних містових ледве стримували натиск натовпу. Попереду йшли офіцери, за ними – нижні чини. З вікон, з балконів та дахів сипалися квіти. Через арку Головного штабу герої Чемульпо вийшли на площу біля Зимового палацу, де вишикувалися навпроти царського під'їзду. На правому фланзі стояли великий князь генерал-адмірал Олексій Олександрович та керуючий Морським міністерством генерал-ад'ютант Ф. К. Авелан. До варяжців вийшов імператор Микола ІІ.

Він прийняв рапорт, обійшов лад і привітався з моряками "Варяга" та "Корейця". Після цього вони пройшли урочистим маршем і пройшли до Георгіївської зали, де відбулося богослужіння. Для нижніх чинів у Миколаївській залі накрили столи. Весь посуд був із зображенням Георгіївських хрестів. У концертному залі накрили стіл із золотим сервізом для найвищих осіб.

Микола II звернувся до героїв Чемульпо з промовою: "Я щасливий, братики, бачити вас усіх здоровими і благополучно повернулися. Багато хто з вас своєю кров'ю занесли в літопис нашого флоту справу, гідну подвигів ваших предків, дідів та батьків, які здійснили їх на "Азові" і "Меркурії"; тепер і ви додали своїм подвигом нову сторінку в історію нашого флоту, приєднали до них імена "Варяга" і "Корейця". Вони також стануть безсмертними. Упевнений, що кожен з вас до кінця своєї служби залишиться гідним тієї нагороди , яку я вам дав.Вся Росія і я з любов'ю і трепетним хвилюванням читали про ті подвиги, які ви явили під Чемульпо.Дуже вам дякую, що підтримали честь Андріївського прапора і гідність Великої Святої Русі.Я п'ю за подальші перемоги нашого славного флоту . За ваше здоров'я, братики!

За офіцерським столом імператор оголосив про започаткування медалі на згадку про бій при Чемульпо для носіння офіцерами і нижніми чинами. Потім відбувся прийом у Олександрівській залі міської думи. Увечері всі зібралися у Народному домі імператора Миколи II, де було дано святковий концерт. Нижнім чинам вручили золотий і срібний годинник, роздали ложки зі срібними живцями. Моряки отримали по брошурі "Петро Великий" та по примірнику адреси від петербурзького дворянства. Наступного дня команди вирушили своїми екіпажами. Про таке пишне вшанування героїв Чемульпо, а значить, і про бій "Варяга" та "Корейця" дізналася вся країна. У народу не могло виникнути й тіні сумніву в правдоподібності досконалого подвигу. Щоправда, деякі флотські офіцери сумнівалися у достовірності опису бою.

Виконуючи останню волю героїв Чемульпо, російський уряд у 1911 р. звернувся до корейської влади з проханням дозволити перенести порох загиблих російських моряків до Росії. 9 грудня 1911 р. траурний кортеж попрямував із Чемульпо до Сеула, а потім залізницею до російського кордону. Протягом усього шляху корейці обсипали платформу з останками моряків живими квітами. 17 грудня траурний кортеж прибув до Владивостока. Поховання останків відбулося на Морському цвинтарі міста. Влітку 1912 р. над братською могилою з'явився обеліск із сірого граніту з Георгіївським хрестом. На чотирьох його гранях було вибито імена загиблих. Як і належало, пам'ятник будували на народні гроші.

Потім про "Варягу" та варяжців надовго забули. Згадали лише за 50 років. 8 лютого 1954 р. вийшов указ Президії Верховної ради СРСР "Про нагородження медаллю "За відвагу" моряків крейсера "Варяг"". Спочатку вдалося розшукати лише 15 людей. Ось їх імена: В. Ф. Бакалов, А. Д. Войцеховський, Д. С. Залідєєв, С. Д. Крилов, П. М. Кузнєцов, В. І. Крутяков, І. Є. Капленков, М. Є. Ка-лінкін, А. І. Кузнєцов, Л. Г. Мазурець, П. Є. Полі-ков, Ф. Ф. Семенов, Т. П. Чибісов, А. І. Шкетнек та І. Ф. Ярославцев. Найстаршому з варяжців Федору Федоровичу Семенову виповнилося 80 років. Потім знайшли решту. Загалом у 1954-1955 р.р. медалі здобули 50 моряків з "Варяги" та "Корейця". У вересні 1956 р. у Тулі було відкрито пам'ятник В. Ф. Руднєву. У газеті "Правда" адмірал флоту Н. Г. Кузнєцов у ці дні писав: "Подвиг "Варяга" і "Корейця" увійшов до героїчної історії нашого народу, до золотого фонду бойових традицій радянського флоту.

Тепер постараюся відповісти на низку запитань. Перше запитання: які заслуги так щедро нагородили всіх без винятку? Причому офіцери канонерського човна "Кореєць" спочатку отримали чергові ордени з мечами, а потім одночасно з варяжцями (на прохання громадськості) - ще й ордена Святого Георгія 4-го ступеня, тобто за один подвиг їх нагородили двічі! Нижні чини отримали відзнаки Військового ордена - Георгіївські хрести. Відповідь проста: дуже не хотілося імператору Миколі II починати війну з Японією з поразок.

Ще перед війною адмірали Морського міністерства доповідали, що без особливих зусиль знищать японський флот, а якщо треба, то можуть "влаштувати" другий Синоп. Імператор їм повірив, а тут одразу така невдача! За Чемульпо втратили новітній крейсер, а під Порт-Артуром отримали пошкодження 3 корабля - ескадрені броненосці "Цесаревич", "Ретвізан" та крейсер "Паллада". І імператор, і Морське міністерство цим героїчним галасом "прикрили" промахи та невдачі. Вийшло правдоподібно а, головне, помпезно та ефективно.

Друге питання: хто "організував" подвиг "Варяга" та "Корейця"? Першими назвали бій геройським дві людини – намісник імператора на Далекому Сході генерал-ад'ютант адмірал Є. А. Алексєєв та старший флагман Тихоокеанської ескадри віце-адмірал О. А. Старк. Вся ситуація свідчила про те, що ось-ось почнеться війна з Японією. Але вони, замість підготуватися до відбитку раптового нападу противника, виявили повну безтурботність, і якщо точніше - злочинну недбалість.

Готовність флоту була низькою. Крейсер "Варяг" вони самі загнали у пастку. Для виконання завдань, які вони поставили кораблям-стаціонерам у Чемульпо, достатньо було послати старий канонерський човен "Кореєць", який не представляв особливої ​​бойової цінності, а не використовувати крейсер. Коли почалася окупація японцями Кореї, вони не зробили собі жодних висновків. У В. Ф. Руднєва теж не вистачило сміливості ухвалити рішення про звільнення з Чемульпо. Як відомо, ініціатива на флоті завжди була карана.

З вини Алексєєва і Старка в Чемульпо були кинуті напризволяще "Варяг" і "Кореєць". Цікава деталь. При проведенні стратегічної гри в 1902/03 навчальному році в Миколаївській морській академії програвалася саме така ситуація: при раптовому нападі Японії на Росію в Чемульпо залишаються невідкликаними крейсер та канонерський човен. У грі послані до Чемульпо міноносці повідомлять про початок війни. Крейсер та канонерський човен встигають з'єднатися з Порт-Артурською ескадрою. Однак насправді цього не сталося.

Питання третє: чому командир "Варяга" відмовився від прориву з Чемульпо і чи мав таку можливість? Спрацювало хибне почуття товариства - "сам гивай, але товариша рятуй". Руднєв у сенсі цього слова став залежати від тихохідного " Корейця " , який міг розвивати швидкість трохи більше 13 вузлів. "Варяг" мав швидкість більше 23 вузлів, а це на 3-5 вузлів більше, ніж у японських кораблів, і на 10 вузлів більше, ніж у "Корейця". Отже можливості для самостійного прориву у Руднєва були, причому хороші. Ще 24 січня Руднєву стало відомо про розрив дипломатичних відносин між Росією та Японією. Але 26 січня ранковим поїздом Руднєв вирушив до Сеула до посланця за порадою.

Повернувшись, він лише 26 січня о 15 годині 40 хвилин послав з донесенням до Порт-Артура канонерський човен "Кореєць". Знову питання: чому човен так пізно був відправлений до Порт-Артура? Це так і залишилося нез'ясованим. Канонерський човен із Чемульпо японці не випустили. Це вже розпочалася війна! У запасі Руднєв мав ще одну ніч, але її не використав. Згодом відмову від самостійного прориву з Чемульпо Руднєв пояснював складнощами навігаційного характеру: фарватер у порту Чемульпо був дуже вузьким, звивистим, а зовнішній рейд мав небезпеки. Це всі знають. Захід у Чемульпо в малу воду, тобто в період відливу, дуже складний.

Руднєв начебто не знав, що висота припливів у Чемульпо сягає 8-9 метрів (максимальна висота припливу до 10 метрів). При осаді крейсера 6,5 метра в повну вечірню воду все ж таки була можливість прорвати японську блокаду, але Руднєв нею не скористався. Він зупинився на гіршому варіанті - прориватися вдень у період відливу та разом із "Корейцем". До чого таке рішення спричинило, всім відомо.

Тепер про самий бій. Є підстави вважати, що на крейсері "Варяг" артилерія застосовувалась не зовсім грамотно. Японці мали величезну перевагу в силах, яку вони успішно реалізували. Це видно з ушкоджень, які отримав "Варяг".

Як стверджують самі японці, у бою при Чемульпо їхні кораблі залишилися неушкодженими. В офіційному виданні японського Морського генерального штабу "Опис військових дій на морі в 37-38 рр. Мейдзі (1904-1905 рр.)" (т. I, 1909 р.) читаємо: "У цьому бою ворожі снаряди жодного разу не потрапили до наших судів і ми не зазнали жодних втрат".

Зрештою, останнє запитання: чому Руднєв не вивів корабель з ладу, а затопив його простим відкриттям кінгстонів? Крейсер по суті був подарований японському флоту. Мотивування Руднєва, що вибух міг зашкодити іноземні кораблі, неспроможна. Тепер стає зрозумілим, чому Руднєв подав у відставку. У радянських виданнях відставка пояснюється причетністю Руднєва до революційних справ, але це вигадка. У таких випадках у російському флоті з виробництвом контр-адмірали і з правом носіння мундира не звільняли. Все пояснюється набагато простіше: за допущені промахи в бою при Чомульпо флотські офіцери не прийняли Руднєва до свого корпусу. Це розумів і сам Руднєв. Спочатку він тимчасово перебував на посаді командира лінійного корабля "Андрій Первозванний", що будувався, потім подав рапорт про відхід у відставку. Ось тепер, здається, все стало на свої місця.

На початку ХХ століття всі провідні світові держави вступили у фазу імперіалізму. Зростаючі імперії прагнули взяти під свій контроль якнайбільше території та значущих пунктів на карті світу. Китай був ослаблений внутрішніми та зовнішніми війнами, що призвело до виникнення на його території сфер впливу великих держав, у тому числі й Росії. Для Російської імперії контроль над північною частиною Китаю, а також утримання Порт-Артура було частиною союзницьких зобов'язань, які Росія прийняла він у 1896 році за договором з Китаєм. Росія своїми сухопутними та морськими силами мала захищати цілісність Китаю від замахів Японії. З метою ізолювати Росію на Далекому Сході Японія звернулася до Великобританії з проханням про укладання союзного договору, внаслідок недовгих переговорів такий договір було підписано 1901 року у Лондоні. Англія прагнула послабити Росію, оскільки інтереси цих імперій стикалися по всій Азії: від Чорного моря до Тихого океану.

На початку лютого 1904 року в порт столиці Кореї м. Сеула прибули два російські кораблі з дипломатичною місією: крейсер «Варяг» під командуванням капітана першого рангу Всеволода Федоровича Руднева і канонерський човен «Кореєць» під командуванням капітана другого рангу Г.П. Бєляєва.

ЩОДИ НІХТО НЕ БАЖАЄ

Вгору, ви товариші, все по місцях!
Останній парад настає!
Ворогу не здається наш гордий «Варяг»,
Пощади ніхто не бажає!

Всі вимпели в'ються, і ланцюги гримлять,
Вгору якоря піднімають.
Готуються до бою зброї в ряд,
На сонці зловісно виблискуючи!

Слова цієї найвідомішої пісні присвячені найзнаменитішій події російсько-японської війни 1904-1905 років. - подвигу крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць», які вступили в нерівний бій з переважаючими силами японської ескадри в корейській бухті Чемульпо. Текст цієї пісні, перебуваючи під враженням подвигу крейсера, написав 1904 року австрійський поет Рудольф Грейнц. Вірш було надруковано в одному з журналів, а невдовзі з'явилися і його російські переклади, найбільш вдалим з яких став переклад Є. Студенської. Музикант 12-го гренадерського полку Астраханського А.С. Турищев поклав ці вірші музикою. Вперше пісню було виконано на урочистому прийомі, влаштованому імператором Миколою II на честь офіцерів та матросів «Варяга» та «Корейця».

Подвиг моряків «Варяга» і «Корейця» назавжди увійшов історію російського флоту, став однією з героїчних сторінок невдалої нам російсько-японської війни 1904-1905 гг. Витримавши нерівний бій з японською ескадрою і спустивши прапора перед ворогом, російські моряки, не здалися ворогові й самі потопили свій корабель.

У ніч проти 27 січня (9 лютого) 1904 р. японські міноносці без оголошення війни напали на російську ескадру на зовнішньому рейді Порт-Артура - військово-морської бази, орендованої Росією в Китаю. Японська атака мала важкі наслідки: було пошкоджено броненосці «Ретвізан», «Цесаревич» та крейсер «Паллада». Того ж дня в нейтральному корейському порту Чемульпо (нині Інчхон) японською ескадрою, що складається з 1 броненсного крейсера, 5 легких крейсерів та 8 міноносців, було блоковано крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць».

Капітан Руднєв отримав повідомлення японського адмірала Уріу, що оголошує про те, що Японія і Росія перебувають у стані війни і вимагало, щоб «Варяг» вийшов з порту, інакше японські кораблі дадуть бій прямо на рейді. «Варяг» та «Кореєць» знялися з якорів. За п'ять хвилин на них зіграли бойову тривогу. Англійські і французькі кораблі зустрічали звуки оркестру, що проходили російські кораблі.

Щоб прорвати блокаду, нашим морякам треба було з боєм пройти вузький 20-мильний фарватер і вирватися у відкрите море. Завдання нездійсненне. О пів на дванадцяту з японських крейсерів надійшла пропозиція здатися на милість переможця. Росіяни проігнорували сигнал. Японська ескадра відкрила вогонь.

Бій був жорстоким. Під ураганним вогнем противника (1 важкий та 5 легких крейсерів, 8 міноносців) матроси та офіцери вели вогонь по ворогові, підводили пластир, загортаючи пробоїни, гасили пожежі. Руднєв, поранений і контужений, продовжував керувати боєм. Але, незважаючи на шквальний вогонь і величезні руйнування, «Варяг» все ж таки вів прицільний вогонь по японських судах з гармат, що залишилися. Не відставав від нього і "Кореєць".

Згідно з рапортом командира «Варяга», вогнем крейсера було потоплено одного міноносця і пошкоджено 4 японські крейсери. Втрати екіпажу «Варяга» - 1 офіцер та 30 матросів убито, 6 офіцерів та 85 матросів поранено та контужено, ще близько 100 осіб отримали легкі поранення. На "Корейці" втрат не було.

Проте критичні ушкодження змусили «Варяг» за годину знову повернутися на рейд бухти. Після оцінки серйозності пошкоджень знаряддя та обладнання на ньому були по можливості знищені, сам він був затоплений в бухті. "Кореєць" був підірваний екіпажем.

ХІД БОЮ

На рейді Чемульпо стояли італійське, американське, корейське та англійські судна, а також японський крейсер «Чіода». Вночі 7 лютого цей крейсер, не запалюючи розпізнавальних вогнів, знявся з рейду та вийшов у відкрите море. Наступного дня канонерський човен «Кореєць» близько 16.00 вийшов з бухти, де зустрів японську ескадру у складі 7 крейсерів та 8 міноносців. Крейсер «Асама» блокував шлях «Корейця» у відкрите море, а міноносці випустили по канонерці три торпеди (2 пройшли повз, а третя затонула за кілька метрів від борту «Корейця»). Бєляєв прийняв рішення увійти до нейтральної гавані і втік у Чемульпо.

9 лютого о 7.30 ранку командувачем японської ескадрою адмірал Уріо Сотокіті направив капітанам суден, що стоять у Чемульпо, телеграму про стан війни меду Росією та Японією, в якій повідомляв, що він змушений атакувати нейтральну бухту о 16.00, якщо російські кораблі не здадуться. відкрите море опівдні.

О 9:30 про цю телеграму стало відомо капітану 1-го рангу Руднєву на борту англійського корабля «Talbot». Після короткої наради з офіцерами було ухвалено рішення залишити бухту і дати бій японській ескадрі.

О 11.20 хвилин «Кореєць» та «Варяг» залишали бухту. На іноземних судах нейтральних держав усі команди були побудовані та проводжали російських героїв гучним «Ура!» на вірну смерть. На "Варязі" оркестр виконував національні гімни тих країн, моряки яких салютували хоробрості російської зброї.

Японські крейсера розташовувалися бойовим устроєм у о. Річі, прикриваючи обидва можливі виходи в море. За японськими крейсерами розташовувалися міноносці. 11.30 хвилин крейсера «Асама» та «Чіода» почали рух назустріч російським кораблям, за ними прямували крейсери «Наніва» та «Ніїтака». Адмірал Сотокіті запропонував росіянам здатися, ні з «Варяги», ні з «Корейця» на цю пропозицію не відповіли.

11.47 хвилин на «Варязі» через точні попадання японських снарядів починається пожежа на палубі, яку вдається загасити, пошкоджено кілька гармат. Є вбиті та поранені. Капітан Руднєв контужений, важко поранений у спину, але залишається в строю керманич Снігірьов.

О 12.05 на «Варязі» було пошкоджено кермові механізми. Вирішили дати повний тому, продовжуючи вести вогонь по японським кораблям. «Варягу» вдалося вивести з ладу кормову вежу та місток крейсера «Асама», який змушений був припинити та розпочати ремонтні роботи. Також було пошкоджено знаряддя на двох інших крейсерах, а одного міноносця було затоплено. Усього японці втратили вбитими 30 людей, росіяни вбитими 31 людину, пораненими 188.

О 12.20 «Варяг» отримав дві пробоїни, після чого було ухвалено рішення повернутися до Чемульпо, виправити пошкодження та продовжити бій. Проте вже о 12.45 надії виправити пошкодження більшості корабельних знарядь не справдилися. Руднєв вирішив затопити корабель, що сталося о 18.05. Канонерський човен «Кореєць» був пошкоджений двома вибухами і також затоплений.

РАПОРТ РУДНЄВА

«… Об 11 годині 45 хвилин з крейсера «Асама» було зроблено перший постріл з 8-дюймової зброї, за якою вся ескадра відкрила вогонь.

Згодом японці запевняли, що адмірал зробив сигналом пропозицію про здачу, яку командир російського судна відповів зневагою, не піднявши жодного сигналу. Справді, мною було видно сигнал, але я не знайшов потрібним відповідати на нього, коли вже вирішив йти в бій.

Після чого, провівши пристрілку, відкрили вогонь по «Асама» з відстані 45 кабельтів. Один з перших снарядів японців, потрапивши в крейсер, зруйнував верхній місток, здійснивши пожежу в штурманській рубці, і перебив фок-ванти, причому були вбиті далекомірний офіцер мічман граф Нірод і всі далекомірники станції № 1 (no закінчення бою знайдена одна рука графа тримала далекомір) ...

...Переконавшись після огляду крейсера в повній неможливості вступити в бій і не бажаючи дати ворогові можливість здобути перемогу над напівзруйнованим крейсером, загальними зборами офіцерів вирішили потопити крейсер, звіз поранених і команду, що залишилася, на іноземні судна, на що останні виявили повну згоду ...

…Клопотання про нагородження офіцерів та команди за їхню беззавітну хоробрість і доблесне виконання обов'язку представляю особливо. За даними, отриманими в Шанхаї, японці зазнали великих втрат у людях і мали аварії на судах, особливо постраждав крейсер «Асама», який пішов у док. Також постраждав крейсер «Такачихо», який отримав пробоїну; крейсер взяв 200 поранених і пішов у Сасебо, але дорогою лопнув пластир і не витримали переборки, тож крейсер «Такачихо» затонув у морі. Міноносець затонув під час бою.

Доносячи про вищевикладене, вважаю обов'язком доповісти, що судна довіреного мені загону з гідністю підтримали честь Російського прапора, вичерпали всі кошти до прориву, не дали можливості японцям здобути перемогу, завдали багато збитків ворогові і врятували команду, що залишилася.

Підписав: командир крейсера 1 рангу "Варяг" капітан 1 рангу Руднєв

ПОЧАТИ ГЕРОЯМ

Матроси з російських кораблів були прийняті на іноземні судна і, давши зобов'язання не брати участі в наступних бойових діях, через нейтральні порти повернулися до Росії. У квітні 1904 року екіпажі кораблів прибули до Петербурга, Моряков привітав Микола II. Всі вони були запрошені на урочистий обід до палацу, де з цієї нагоди були приготовлені спеціальні обідні прилади, які після урочистостей віддали морякам. Всім матросам «Варяга» в подарунок від Миколи II був вручений іменний годинник.

Бій у Чемульпо показав героїзм російських матросів та офіцерів, які були готові піти на вірну загибель заради збереження честі та гідності. Відважний і відчайдушний крок моряків був відзначений установою спеціальної нагороди для матросів «Медаль за бій «Варяга» та «Корейця» 27 січня 1904 року при Чемульпо», а також безсмертними піснями «Ворогу не здається наш гордий «Варяг» та «Плещуть холодні .

Про подвиг моряків крейсера не забули. 1954 року на честь 50-річчя бою у Чемульпо Головком ВМС СРСР Н.Г. Ковалів особисто нагородив 15 ветеранів медалями «За відвагу».

9 серпня 1992 року було відкрито пам'ятник командиру крейсера В.Ф. Руднєву в селі Савіні (Заокський район Тульської області), де його поховали після смерті в 1913 році. Влітку 1997 року у Владивостоці встановлено пам'ятник крейсеру "Варяг".

У 2009 р., після тривалих переговорів з корейською стороною, до Росії привезли реліквії, пов'язані з подвигом крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць», які зберігалися раніше в запасниках музею Ічхона, а 11 листопада 2010 р. у присутності президента РФ. А. Медведєва мер Ічхона передав російським дипломатам гюйс крейсера. Церемонія відбулася в посольстві Росії в Сеулі.

МИКОЛА II - ГЕРОЯМ ЧЕМУЛЬПО

Промова царя у Зимовому палаці

«Я щасливий, братики, бачити вас усіх здоровими і благополучно повернулися. Багато хто з вас своєю кров'ю занесли в літопис нашого флоту справу, гідну подвигів ваших предків, дідів та батьків, які здійснили їх на «Азові» та «Меркурії»; тепер і ви додали своїм подвигом нову сторінку в історію нашого флоту, приєднали до них імена «Варяга» та «Корейця». Вони також стануть безсмертними. Впевнений, що кожен із вас до кінця своєї служби залишиться гідним нагороди, яку я вам дав. Вся Росія і я з любов'ю і трепетним хвилюванням читали про подвиги, які ви явили під Чемульпо. Щиро дякую вам, що підтримали честь Андріївського прапора та гідність Великої Святої Русі. Я п'ю за подальші перемоги нашого славетного флоту. За ваше здоров'я, братики!

ДОЛЯ КОРАБЛЯ

У 1905 р. крейсер був піднятий з дна бухти і використовувався японцями як навчальне судно під назвою "Соя". Під час першої світової війни Росія та Японія були союзниками. У 1916 р. крейсер був викуплений і включений до складу російського ВМФ під колишньою назвою. У лютому 1917 р. «Варяг» пішов на ремонт у Велику Британію, де був конфіскований британцями, оскільки новий радянський уряд відмовився платити за його ремонт, а потім перепродав німецьким фірмам на злам. Під час буксирування корабель потрапив у шторм і затонув біля берега в Ірландському морі.

Знайти місце загибелі легендарного крейсера вдалося в 2003 р. У липні 2006 р. на березі поруч із місцем загибелі «Варяга» було встановлено меморіальну дошку на його честь. У січні 2007 р. було започатковано фонд підтримки Військово-морського флоту «Крейсер «Варяг». Його метою, зокрема, став збір коштів на будівництво та встановлення у Шотландії пам'ятника легендарному кораблю. Пам'ятник легендарному російському крейсеру відкрили у вересні 2007 р. у шотландському місті Ленделфут.

«ВАРЯГ»

…З пристані вірною ми в битву йдемо,
Назустріч смерті, що загрожує нам,
За Батьківщину в морі відкритому помремо,
Де чекають жовтолиці чорти!

Свистить і гримить і гуркоче кругом,
Грім гармат, шипіння снаряда, -
І став наш безстрашний, наш вірний «Варяг»
Підіб'ємо неперевершеного пекла!

У передсмертних муках тремтять тіла,
Навколо гуркіт і дим, і стогнання,
І судно охоплене морем вогню,
Настала хвилина прощання.

Прощайте, товариші! З Богом, ура!
У кипляче море під нами!
Не думали ми ще з вами вчора,
Що нині заснемо під хвилями!

Не скажуть ні камінь, ні хрест, де лягли
На славу ми російського прапора,
Лише хвилі морські прославлять на віки
Геройську загибель "Варяга"!

Готуючись до війни з Росією, Японія мала насамперед і за будь-яку ціну завоювати панування на морі. Без цього вся подальша боротьба її з могутнім північним сусідом ставала абсолютно безглуздою. Маленька острівна імперія, позбавлена ​​запасів мінеральної сировини не тільки не змогла б у такому разі перекинути війська та підкріплення до місць бойових дій у Маньчжурії, але не змогла б захистити свої власні військово-морські бази та порти від бомбардувань їх російськими кораблями, не змогла б і забезпечити нормальне судноплавство, адже від регулярної і безперебійної доставки вантажів залежала робота всієї японської промисловості. Убезпечити себе від цілком реальної загрози з боку російського флоту японці могли лише завдавши попереджувального, несподіваного удару по місцях зосередження кораблів противника. Такими ударами ще до офіційного оголошення війни і почалися військові дії на Японському морі.

У ніч на 27 січня 1904 р. 10 японських міноносців раптово атакували російську ескадру віце-адмірала Старка, що стояла на зовнішньому рейді Порт-Артура і торпедували броненосці "Ретвізан" та "Цесаревич", а також крейсер "Палладу". Пошкоджені кораблі надовго вибули з ладу, забезпечивши Японії відчутну перевагу в силах.

Другий удар противника був завданий по коронному порту Чемульпо бронепалубному крейсеру "Варяг" (ним командував капітан 1 рангу Всеволод Федорович Руднєв) і канонерському човні "Кореєць" (командир капітан 2 рангу Григорій Павлович Бєляєв). Проти двох російських кораблів японці кинули цілу ескадру контр-адмірала Сотокіті Уріу, до складу якої входили важкий броненосний крейсер "Асама", 5 бронепалубних крейсерів ("Тієда", "Наніва", "Ніїтака", "Такатихо" та "Акасі"). авізо «Чихайя» та 7 міноносців.

Вранці 27 січня японці пред'явили командирам російських кораблів ультиматум з вимогою до 12 години покинути нейтральний порт, погрожуючи у разі відмови атакувати «Варяг» і «Кореєць» прямо на рейді. Командири французького крейсера "Паскаль", англійського "Телбот", італійського "Ельба" і американського канонерського човна "Віксбург", що знаходилися в Чемульпо, ще напередодні отримали повідомлення японського про майбутній напад його ескадри на російські кораблі. Їхній протест проти порушення нейтрального статусу порту Чемульпо командувачам японської ескадри не було прийнято до уваги. Захищати російських силою зброї командири кораблів міжнародної ескадри не збиралися про що і повідомили В.Ф. Руднєву, який із гіркотою відповів: «Отже, мій корабель – шматок м'яса, кинутий собакам? Ну що ж, мені нав'яжуть бій – прийму його. Здаватися я не збираюся, хоч би якою була велика японська ескадра». Повернувшись на «Варяг», він оголосив команді. "Виклик більше, ніж зухвалий, але я приймаю його. Я не ухиляюся від бою, хоча не маю від свого уряду офіційного повідомлення про війну. Впевнений в одному: команди "Варяга" та "Корейця" будуть битися до останньої краплі крові, показуючи всім приклад безстрашності в бою і зневага до смерті."

Об 11 год. 20 хвилин. крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» підняли якорі та попрямували до виходу з рейду. Японська ескадра чатувала росіян біля південного краю острова Пилип. Ближче за всіх до виходу з рейду стояла «Асама», і саме з неї виявили «Варяг» і «Кореєць», що йшли назустріч. Адмірал Уріу наказав розклепати якірні ланцюги, оскільки часу на підйом та збирання якірів уже не було. Кораблі почали спішно витягуватися на плес, на ходу перебудовуючись у бойові колони, згідно з отриманою напередодні диспозицією.

При виявленні російських кораблів на щоглах «Наніви» підняли сигнальні прапори з пропозицією здатися без бою. Але Руднєв вирішив на сигнал не відповідати і пішов на зближення з ворожою ескадрою. «Кореєць» йшов дещо лівіше за «Варягу».

На відстані 10 миль від Чемульпо біля острова Йодолмі відбувся бій, який тривав близько 1 години. Японські крейсера рухалися курсом, що сходяться, притискаючи російські кораблі до мілини. Об 11 год. 44 хв. на щоглах флагманської «Наніви» було піднято сигнал про відкриття вогню. Через хвилину броненосний крейсер «Асама» розпочав пристрілку зі знарядь носової вежі.

Перший залп ліг попереду "Варяга" з невеликим перельотом. На подив росіян, японські снаряди вибухали навіть під час удару об воду, піднімаючи величезні стовпи води та клуби чорного диму.

«Варяг» і «Кореєць» відкрили вогонь у відповідь. Щоправда, перші ж залпи з канонерського човна дали великий недоліт, і надалі артилерійську дуель із ворогом російський крейсер вів практично поодинці. Тим часом щільність вогню із боку противника збільшилася: у бій вступили кораблі другої групи. Російський крейсер повністю ховався за величезними водяними стовпами, які з гуркотом постійно злітали до рівня бойових марсів. Надбудови та палубу обдавало градом уламків. Незважаючи на людські втрати, "Варяг" енергійно відповідав ворогові частим вогнем. Головною метою його комендорів стала «Асама», яку невдовзі вдалося вивести з ладу. Тоді в атаку на крейсер пішов ворожий міноносець, але перший залп з «Варяга» пустив його на дно.

Проте японські снаряди продовжували терзати російський корабель. О 12 год. 12 хв. на уцілілих фалах фок-щогли крейсера було піднято сигнал «П» («Спокій»), що означало «Повертаю вправо». Потім було кілька подій, які прискорили трагічну розв'язку бою. Спочатку ворожий снаряд перебив трубу, в якій було прокладено всі кермові приводи. Внаслідок цього некерований корабель рушив на камені острова Йодольмі. Майже одночасно ще один снаряд вибухнув між десантною зброєю Барановського та фок-щоглою. При цьому загинув весь розрахунок зброї № 35. Уламки влетіли в прохід бойової рубки, смертельно поранивши горниста та барабанщика; командир крейсера відбувся легким пораненням та контузією. Подальше управління кораблем довелося перевести до кормового кермового відділення.

Раптом пролунав скрегіт, і корабель, здригнувшись, зупинився. У бойовій рубці, миттєво оцінивши становище, дали машині повний назад, але було пізно. Тепер «Варяг», що розвернувся до противника лівим бортом, був нерухомою метою. Японський командувач, помітивши тяжке становище росіян, підняв сигнал «Всім повернути зближення з противником». Кораблі всіх груп лягли новий курс, одночасно ведучи вогонь з носових знарядь.

Становище "Варяга" здавалося безнадійним. Противник швидко наближався, а крейсер, що сидів на камінні, нічого не міг зробити. Саме в цей час він отримав найважчі ушкодження. Снаряд великого калібру, пробивши борт під водою, вибухнув у вугільній ямі № 10, о 12.30 восьмидюймовий снаряд вибухнув у вугільній ямі № 12. Вода почала підступати до топок, екіпаж негайно приступив до її відкачування всіма готівкою. Аварійні партії під вогнем ворога почали підводити пластирі під ці пробоїни. І тут сталося диво: крейсер сам, ніби неохоче, сповз із мілини і заднім ходом відійшов від небезпечного місця. Не спокушаючи долю, Руднєв наказав лягти на зворотний курс.

Втім, ситуація, як і раніше, залишалася дуже важкою. Хоча воду відкачували всіма засобами, "Варяг" продовжував кренитися на лівий борт, а його обсипав град ворожих снарядів. Але, на подив японців, «Варяг», збільшивши хід, впевнено йшов у бік рейду. Через вузькість фарватеру переслідувати росіян могли лише крейсери «Асама» та «Чіода». «Незабаром японцям довелося припинити вогонь, оскільки їхні снаряди почали падати поблизу кораблів міжнародної ескадри. Італійському крейсеру «Ельба» навіть довелося через це перейти у глиб рейду. О 12:45 припинили вогонь і російські кораблі. Бій закінчився.

Усього за час битви «Варяг» випустив 1105 снарядів: 425 152-мм, 470 75-мм та 210 47-мм. У вахтовому журналі «Варяга», що зберігся, зазначено, що його комендорам вдалося потопити ворожий міноносець і завдати серйозних пошкоджень 2 японським крейсерам. За даними іноземних спостерігачів, після бою японці поховали в бухті А-сан 30 убитих та мали на кораблях понад 200 поранених. Згідно з офіційним документом (санітарним звітом за війну), втрати екіпажу «Варяга» склали 130 осіб – 33 убитих та 97 поранених. Всього в крейсер потрапило 12 -14 великих фугасних снарядів.

Руднєв французьким катером вирушив на англійський крейсер «Телбот», щоб домовитися про перевезення екіпажу «Варяга» на іноземні кораблі і повідомити про ймовірне знищення крейсера прямо на рейді. Проти вибуху "Варяга" заперечував командир "Телбота" Бейлі, мотивуючи свою думку великою скупченістю кораблів на рейді. О 13 год. 50 хв. Руднєв повернувся на "Варяг". Поспіхом зібравши офіцерів, що знаходяться поблизу, він повідомив їм про свій намір і отримав їх підтримку. Відразу ж почали перевезення поранених, а потім і всього екіпажу на іноземні кораблі. О 15 год. 15 хв. командир "Варяга" направив на "Кореєць" мічмана В.Балка. Г.П. Бєляєв тут же зібрав військову раду, на якій офіцери вирішили: «Бій, що має бути через півгодини, - не дорівнює, викличе марне кровопролиття... без завдання шкоди ворогові, а тому необхідно... підірвати човен...». Екіпаж "Корейця" перейшов на французький крейсер "Паскаль". О 15 год. 50 хв. Руднєв із старшим боцманом, обійшовши корабель і переконавшись, що на ньому нікого не залишилося, зійшов із нього разом із господарями трюмних відсіків, які відкрили кінгстони та клапани затоплення. О 16 год. 05 хв. вибухнув «Кореєць», о 18 год. 10 хвилин. ліг на лівий борт і зник під водою «Варяг», о 20 год. було підірвано пароплав «Сунгарі».

Формальне оголошення Японією війни Росії було лише 28 січня (10 лютого) 1904 р. Блокувавши російський флот на рейді Порт-Артура, японці висадили в Кореї і на Ляодунському півострові свої війська, які висунулися до кордону Маньчжурії і, одночасно з цим, почали облогу Порт -Артура з суші. Для Росії великою проблемою стала віддаленість театру дій від її основної території. – Зосередження військ йшло повільно, через незавершеність будівництва Трансибірської магістралі. Маючи чисельну перевагу своїх збройних сил, оснащених найсучаснішими зразками військової техніки, японці завдали російським військам ряд важких поразок.

18 квітня (1 травня) 1904 р. відбулася перша велика битва між російськими та японськими військами на нар. Ялу (китайська назва Ялуцзян, корейськ. - Амноккан). Східний загін Російської Маньчжурської армії під командуванням ген.-майора М.І. Засулича втративши у бойовому зіткненні з частинами 1-ї японської армії ген. Т. Курок більше 2 тис. чол. вбитими та пораненими, 21 зброю та всі 8 кулеметів змушений був відійти на перевали Фин-Шуйлинского хребта.

13 (26) травня 1904 р. частини 2-ї японської армії ген. Я. Оку опанували місто Цзиньчжоу, відрізавши гарнізон Порт-Артура від російської Маньчжурської армії. Для надання допомоги обложеному Порт-Артур назустріч наступаючим японським частинам був висунутий 1-й Сибірський корпус ген. І.І. Штакельберг. Його війська 1-2 (13-14) червня 1904 р. вступили у бій із частинами 2-ї японської армії біля станції Вафангоу. В результаті дводенної завзятої битви війська генерала Оку, що мали значну перевагу в піхоті та артилерії, почали обхід правого флангу корпусу генерала Штакельберга і змусили його відступити на з'єднання з головними силами російської армії (Пашичао). Основні з'єднання 2-ї японської армії почали наступ на Ляоян. Для облоги Порт-Артура було сформовано 3-я японська армія під командуванням генерала М. Ноги.

Розпочате у липні 1904 р. японське наступ на Ляоян змусило російське командування вступити із нею битву. 11 (24) серпня - 21 серпня (3 вересня) 1904 р. сталася Ляоянська битва. Почате успішно для російських військ, воно через помилкові дії ген. О.М. Куропаткіна, закінчилося поразкою його армії, змушеної відступити до Мукдену. Російські війська втратили у цій 11-денній битві 16 тис. чол., японські - 24 тис. чол.

Прибуття нових військ поповнила Маньчжурську армію, чисельність якої до осені 1904 досягла 214 тис. чол. Маючи в своєму розпорядженні чисельну перевагу над противником (170 тис. чол.), частина військ якого була відвернена облогою Порт-Артура, що триває, російське командування вирішило перейти в наступ. 22 вересня (5 жовтня) - 4 (17) жовтня 1904 р. на річці Шахе відбулася зустрічна битва російської та японської армій, що закінчилася безрезультатно для обох сторін. Вперше за всю війну противники, які зазнали тяжких втрат (російські – понад 40 тис. чол., японці – 20 тис. чол.) змушені були перейти до ведення позиційних військових дій. Однак стабілізація лінії фронту на нар. Шаха мала катастрофічні наслідки для обложеного Порт-Артура. Після взяття японцями гори Висока - ключового пункту російської оборони та знищення вогнем їх батарей ескадри, що стояла на внутрішньому рейді, комендант Квантунського укріпленого району ген. А.М. Стессель 20 грудня 1904 (2 січня 1905) підписав з представниками японського командування угоду про капітуляцію фортеці і здачі в полон гарнізону Порт-Артура.

На Маньчжурському фронті нове і найбільше за всю війну зіткнення російської та японської армій відбулося під Мукденом 6 (19) лютого – 25 лютого (10 березня). Російська армія, зазнавши важкої поразки, відступила до Теліну. Втрати російських військ у цій битві досягли 89 тис. чол. вбитими, пораненими та полоненими. Японці втратили вбитими та пораненими 71 тис. чол., що виявилося дуже велике для армії невеликої острівної держави, уряд якої незабаром після цієї перемоги змушений був погодитися на початок мирних переговорів з Росією за посередництва президента США Т. Рузвельта. Іншим наслідком Мукденського поразки стала відставка ген. О.М. Куропаткіна з посади головнокомандувача збройних сил Далекому Сході. Його наступником став ген. Н.П. Ліневич. Новий головнокомандувач відмовився від активних дій, займаючись лише інженерним забезпеченням Сипінгайських позицій у 175 км. сівбу. Мукден. Російська армія так і залишалася на них до кінця війни

На морі останні сподівання російського командування загинули після розгрому. у Цусімському протоці японським флотом адмірала Х. Того російської ескадри віце-адмірала З.П. Рожественського, спрямованої з Балтійського моря на Тихий океан (14-15 (27-28) травня 1905).

У ході військових дій Росія втратила прибл. 270 тис. чол., у т.ч. бл. 50 тис. Чол. – убитими, Японія – також близько 270 тис. чол, але вбитими бл. 86 тис. чол.

Авізо - невеликий військовий корабель, що застосовувався для посилальної служби.

До протесту командирів іноземних кораблів не приєднався лише командир американського "Віксбурга" - капітан 2-го рангу Маршалл.

"Варяг" був затоплений на невеликій глибині - під час відливу корабель оголювався майже до діаметральної площини на 4 м. Японці вирішили заволодіти ним і приступили до підйомних робіт. У 1905 році "Варяг". був піднятий і відправлений до Сасебо. Там крейсера було відремонтовано і потім введено в дію ескадри віце-адмірала Уріу під назвою "Сойя", але на кормі, під японськими ієрогліфами, рішенням імператора Муцухіто, було залишено напис золотою слов'янською в'яззю - "Варяг". 22 березня 1916 року Росія викупила свій уславлений крейсер, якому було повернуто колишню назву. У 1917 р. корабель перебував на ремонті у Великій Британії і після Жовтневої революції було продано на металобрухт. Однак доля і море було проти такого кінця "Варяга" - в 1922 р. під час свого останнього походу він затонув біля берегів Шотландії за 60 миль на південь від Глазго.

В.А. Волков

«Варяг»

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

Однотипні кораблі

«Варяг»- Російський бронепалубний крейсер I-го рангу, побудований у США за індивідуальним проектом і входив до складу Російського Імператорського флоту. Прославився на весь світ рішенням у відповідь на пропозицію про здачу в полон, прийняти нерівний бій при Чемульпо проти переважаючих сил Імператорського флоту Японії. У зв'язку з революційними подіями у Росії у жовтні 1917 р., «Варяг» було захоплено англійцями і продано на злам у 1920 р.

Історія створення

Передумови створення

У 1895 та 1896 р.р. у Японії було прийнято дві суднобудівні програми, за якими до 1905 р. передбачалося побудувати флот, що перевищує військово-морські сили Росії Далекому Сході. Мілітаризація Японії не залишилася непоміченою. У Росії її реалізовувалась власна суднобудівна програма посилення військового флоту, але вона явно поступалася темпам зростання японського флоту. Тому в 1897 р. була розроблена додаткова програма «Для потреб Далекого Сходу», до якої увійшла, окрім інших кораблів, спорудження бронепалубного крейсера I рангу «Варяг».

Проектування

У зв'язку з відсутністю на момент підписання договору докладного проекту корабля, яка виїхала на верф з Росії наглядова комісія, очолювана капітаном I рангу М.А.Данилевским, крім контролю ходу будівництва, також здійснювала узгодження питань по майбутньому вигляду корабля у процесі його будівництва.

Як прототип для будівництва «Варяга» керівництво судноверфі запропонувало взяти японський бронепалубний крейсер типу «Касаги» (яп. 笠置 ), але Морський технічний комітет наполіг на крейсері типу «Діана». При цьому контрактом передбачалося встановлення на кораблі, нехай і важчих, але добре себе зарекомендували в російському флоті своєю надійністю котлів Бельвіля. Всупереч вимогам замовника корабля, за вказівкою генерал-адмірала та начальника Головного управління кораблебудування та постачання В.П. Верховського, було віддано перевагу варіанту з дотепними за ідеєю, але не випробуваними на практиці котлами Ніклосса.

Будівництво та випробування

Через завантаженість вітчизняних заводів "Варяг" був замовлений в США в м. Філадельфія на судноверфі фірми The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company. Договір було підписано 11 квітня 1898 р.

У ході будівництва в проект вносилися значні зміни, продиктовані підписаним контрактом з розпливчастими формулюваннями про параметри корабля. Так, наприклад, була збільшена в розмірах бойова рубка, крім того, для поліпшення огляду її підняли. Збільшено висоту бортових кілів крейсера з 0,45 до 0,61 м. Забезпечено електродвигунами допоміжні механізми, а через побоювання перевантаження корабля не було встановлено гарматних щитів.

Устаткування для будівництва та оснащення корабля здебільшого надходило від фірм, розташованих у США. У той самий час, знаряддя головного калібру поставлялися з Обухівського , а торпедні апарати з Металеві заводи Санкт-Петербурга. В Англії були замовлені якорі, якірні ланцюги та протиторпедні мережі.

11 січня 1899 р. крейсер було зараховано до списків флоту під назвою «Варяг» на честь однойменного корвета, надісланого в період Громадянської війни в США 1861-1865 р.р. на допомогу уряду президента Лінкольна.

19 жовтня 1899 р. корабель спущений на воду. Будівництво корабля велося швидкими темпами, але страйки робітників та постійні узгодження проекту корабля не дозволили вкластися суднобудівникам у відведені контрактом терміни. У зв'язку з об'єктивними причинами затримки будівництва корабля штрафні санкції Російським урядом не були накладені.

22 вересня 1900 р. крейсер був зданий замовнику з перевищенням основних характеристик, закладених у контракті. Водночас, аж
до відходу крейсера в березні 1901 р. до Росії, тривало усунення дрібних недоліків, що стосувалися переважно недосконалості
динамо-машин (електрогенераторів) та шлюпкових механізмів.

Креслення поперечних перерізів

Схема бронювання

Схема казана системи Ніклосса

Зовнішній вигляд корабля після завершення будівництва

Опис конструкції

Корпус

Корпус крейсера був виконаний з напівбаком, що покращувало його морехідні якості у штормовому морі. Основою корпусу був кіль, укладений між штевнями. Фундаменти 30 парових казанів системи Ніклосса встановлювалися на настилі другого дна корабля. Висота корпусу корабля становила 10,46 м. Уздовж бортів, вище і нижче скосів у районі машинних та котельних відділень, розташовувалися вугільні ями. Окрім свого прямого призначення вони також виконували захисні функції, утворюючи бруствер навколо життєво важливих механізмів і систем корабля. У носовому і кормовому краях корабля розміщувалися льохи з боєзапасом, зведені в дві компактні групи по дев'ять приміщень, що спрощує їх захист від поразки противником.

Бронювання

Усі життєво важливі механізми, машини, котли та льохи прикривалися броньовою карапасною палубою. Загальна товщина горизонтальної бронепалуби становила 38 мм. Скоси палуби спускалися до бортів на 1,1 м нижче за ватерлінію, їх товщина становила 76 мм. Поширення води з бортових відсіків, при отриманні пробоїни, затримували поздовжні переборки, що обмежують, відстояли від борту на 1,62 м в машинних і на 2,13 м в котельних відділеннях.

На скосах броньової палуби вздовж борту вигороджувалися відсіки - коффердами, що призначалися за проектом для заповнення целюлозою, через що згодом було вирішено відмовитися через її недовговічність. Таким чином, крейсер оперізувався своєрідним захисним бруствером завтовшки 0,76 м і висотою 2,28 м, що не допускав проникнення води через пробоїни у ватерлінії.

Електроустаткування

Крейсер «Варяг» у порівнянні з кораблями попередніх років побудови мав відносно великий відсоток обладнання, яке працювало від електрики. Електрику постійного струму виробляли три пародинамомашини. Кожна з них обертала два електрогенератори. Дві пародинамо-машини потужністю по 132 кВт розташовувалися в носі та кормі корабля під броньовою палубою, одна потужністю 66 кВт – на житловій палубі. У спеціальному відсіку була батарея з 60 акумуляторів для аварійного живлення ходових вогнів, дзвонів гучного бою та інших потреб.

Поздовжня схема пристрою корабля

(*) – при коефіцієнті завантаження 0,5.

Водовідливна система

Вид на корму

Салон капітана

Схема (проект) розподілу секторів ведення вогню зі знарядь

152-мм/45 зброя системи Кане «Варяга»

Вид на бак корабля

Водовідливна система складалася із засобів сигналізації, водовідливних насосів та приводів (електродвигуни). Вона забезпечувала відкачування води, що надходить з усіх приміщень, що знаходяться під броньовою палубою корабля. З котелень вода видалялася за допомогою відцентрових насосів, розміщених на настилі подвійного дна. Як привод для них використовувалися електродвигуни, встановлені на броньовій палубі і пов'язані з насосами довгим валом. Відповідно до специфікацій, кожен насос мав за годину відкачати воду в обсязі всього відсіку. З машинних відділень воду відкачували два циркуляційні насоси головних холодильників.

Для гасіння пожеж під броньовою палубою було прокладено протипожежну магістраль. Для підключення пожежних шлангів труба мала відростки, які тяглися в усі льохи, котельні та машинні відділення. У вугільних ямах встановлювалися датчики (термостати) протипожежної сигналізації. Гасіння пожеж у вугільних ямах здійснювалося парою.

Рульове управління

Кермо управління крейсера, вперше в російському флоті мало три типи приводу: паровий, електричний і ручний. Перо керма було виконано у вигляді рами, обшитої листової сталлю. Простір рами заповнювалося дерев'яними брусками. Площа керма - 12 м2. Управління кермом здійснювалося з бойової чи ходової рубки. У разі виходу їх з ладу управління кораблем переводилося в кормове рульове відділення, що розташовувалося під броньовою палубою.

Екіпаж і житло

На крейсері «Варяг», відповідно до специфікації, екіпаж складався з 21 офіцера, 9 кондукторів та 550 нижніх чинів. Житлові приміщення команди розташовувалися під напівбаком на житловій палубі, і кормової частини на броньової палубі. Від 72-го шпангоуту у бік корми йшли каюти офіцерів та командування корабля. Каюти офіцерів були одномісні. Приміщення у бік корми займав командир. До них примикала кают-компанія. На житловій палубі знаходилися лазарет, аптека, камбуз, лазня та корабельна церква.

Озброєння

Спочатку на кораблі передбачалося встановити: 2 x 203 мм; 10 x 152 мм; 12 x 75 мм; 6 x 47-мм гармат та 6 торпедних апаратів. Але через навантаження на 30 т. в остаточному варіанті крейсер отримав: 12 x 152/45-мм, 12 x 75/50-мм, 8 x 47/43-мм, 2 x 37/23-мм; 2 x 63,5/19-мм гармати Барановського; 6 x 381-мм, 2 x 254-мм торпедних апаратів та 2 x 7,62-мм кулемету, а також міни загородження.

Головний калібр

Артилерія головного калібру крейсера, представлена ​​152-мм/45 знаряддями системи Кане, поєднувалася в дві батареї. У першу входило 6 гармат, розташованих у носовій частині, у другу - 6 кормових знарядь. Усі бортові знаряддя збільшення кутів обстрілу встановлювали на виступаючих за лінію борту майданчиках-спонсонах. Швидкострільність знарядь досягла 6 пострілів за хвилину.

Допоміжна/зенітна артилерія

Важливе значення у боротьбі з міноносцями ще надавалося малокаліберним гарматам. Щоб посилити їх ефективність та збільшити кути обстрілу, по два 47-мм швидкострільні знаряддя Гочкиса були встановлені на марсах «Варяга». Ще чотири таких гармати розташовувалися на верхній палубі, з них дві, крім двох 37-мм гармат Гочкиса і кулеметів, використовувалися для озброєння корабельних шлюпок і катерів.

Два 7,62-мм кулемети встановлювалися на спеціальних кронштейнах, розташованих на фальшбортах біля бойової рубки. Після ремонту корабля 1916 р. з кулеметів стало можливим вести вогонь літаками.

На кораблі було дві десантних 63,5-мм гармати Барановського, що розташовувалися на півбаку під крилами носового містка. Колісні лафети зберігалися окремо під носовим містком за бойовою рубкою.

Мінно-торпедне озброєння

Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання

На крейсері було впроваджено дистанційну систему управління вогнем з допомогою спеціальних покажчиків, встановлених біля знарядь і льохах. Дані про параметри стрілянини та тип снарядів задавалися безпосередньо з бойової рубки. Визначення відстані до мети здійснювалося трьома далекомірними станціями, дві їх розміщувалися на марсах і одна - на передньому містку.

Засоби управління, зв'язку та спостереження на крейсері були зосереджені переважно на кормовому та носовому містках. Бойова рубка крейсера, являла собою овальний у плані броньовий бруствер, захищений 152-мм бронею. До верхнього торця бруствера рубки, утворюючи оглядові щілини висотою 305 мм, кріпився бракетами плоский дах з відігнутими вниз і виступаючими за габарит бруствера звисами. . Бойова рубка з'єднувалася з броньовою палубою вертикальною броньовою трубою з товщиною стінки 76 мм, яка вела до центрального посту. У цій трубі були приховані приводи та кабелі приладів керування кораблем.

Вище розташовувався поперечний місток, на якому були встановлені прожектори та гакабортні вогні. Ходова рубка знаходилася в центрі містка. Компасів на крейсері було п'ять. Два головні розміщувалися на даху ходового та на спеціальному майданчику кормового містків.

Для внутрішнього зв'язку, крім переговорних труб і матросів-розсилальних, була організована телефонна мережа, що охоплювала практично всі службові приміщення корабля. Телефонні апарати були встановлені у всіх льохах, у котельних та машинних відділеннях, у каютах офіцерів, у бойовій та ходовій рубках, на постах біля гармат.

Спуск на воду

На рейді м. Філадельфія, США

Засоби електричної сигналізації (дзвінки, індикатори, датчики протипожежної сигналізації, оповіщувачі та ін) були в каютах командного складу, на бойових постах та в бойовій рубці. Окрім запобіжних дзвінків, на крейсері зберігався штат барабанщиків та горністів. Для зв'язку з іншими кораблями, крім радіостанції, на крейсері був великий штат сигнальників.

Загальна оцінка проекту

Крейсера типу «Діана», які вступили в дію перед початком Російсько-японської війни, морально застаріли і не відповідали сучасним вимогам. "Діана", "Паллада" та "Аврора" відрізнялися непоганою надійністю механізмів, але за всіма параметрами програвали сучасним бронепалубним крейсерам зарубіжної споруди.

«Варяг» і бронепалубний крейсер «Аскольд», по суті, були досвідченими кораблями типу крейсерів з водотоннажністю в 6000 т. «Варяг» був сконструйований більш продумано і компактно, ніж кораблі типу «Діана». Вимушене розміщення артилерії на краях позбавило його тісних льохів уздовж бортів. Корабель мав гарну мореплавність, на ньому дуже вдало розташовувалися шлюпки і катери. Машинно-котельні відділення були просторими, їх оснащення та система вентиляції заслуговували на найвищу оцінку.

Під час проведення заводських випробувань на максимальну швидкість "Варяг" показав видатні результати. Так, 12 липня 1900 р. «Варяг» розвинув перебіг 24,59 вузла. Під час 12-годинних безперервних випробувань «Варяг» показав середній результат 23,18 вузла. На 24-годинних випробуваннях «Варяг» під час пробігу економічною швидкістю 10 вузлів пройшов 240 миль, витративши 52,8 т вугілля (тобто 220 кг на милю).

Але реальна дальність плавання корабля завжди суттєво відрізняється від розрахункового, отриманого за результатами випробувань. Так, під час далеких переходів «Варяг» на швидкості 10 вузлів витрачав 68 т вугілля на добу, що відповідає найбільшій дальності плавання 4288 миль.

Одним із недоліків "Варяга" була ненадійність енергетичної установки. Значну частину довоєнної служби у Порт-Артурі крейсер провів біля причальної стінки у нескінченних ремонтах. Причина полягала як у недбалому збиранні машин, так і в ненадійності котлів системи Ніклосса.

Ремонт та модернізація корабля

1906 – 1907 р.р.

Вид на палубу з переднього містка

У ході капітального ремонту корабля, піднятого з дна японцями після його затоплення в бою у Чемульпо, зовнішній вигляд крейсера дуже змінився. Насамперед, через нові ходові містки, штурманську рубку, димові труби та вентилятори. На щоглах було демонтовано марсові майданчики. 75-мм гармати Гочкиса замінено на 76-мм гармати Армстронга. З бортів корабля знято жердини протимінних мереж.

1916 р.

Російська приймальна комісія знайшла повернутий Японією корабель у поганому технічному стані. Наприклад термін експлуатації котлів Ніклосса до виробітку ресурсу становив трохи більше 1,5 - 2 років. У ході ремонту у Владивостоці на крейсері були переставлені в діаметральну площину носові 152/45-мм гармати Кане, а також дві такі ж гармати на юті. Внаслідок цього кількість гармат у бортовому залпі збільшилася до восьми. На всіх гарматах, що стоять відкрито, встановили укорочені броньові щити. Відремонтовано механізми наведення знарядь та збільшено кути піднесення з 15° до 18°. Усунено мертві ходи механізмів. Кулемети пристосовані для стрільби літаками. Під час ходових випробувань при залученні 22 котлів із 30, «Варяг» розвинув швидкість у 16 ​​вузлів.

Історія служби

Ходові випробування біля берегів США
1901 р.

«Варяг» після бою у Чемульпо
1904 р.

"Сойя" (яп. 宗谷 ) - японське навчальне
судно – 1905 – 1916 р.р.

«Варяг» та броненосець «Чесма» (колишня «Полтава») у Владивостоці – 1916 р.

«Варяг», що сів на камені, біля берегів Шотландії - 1920 р.

До початку Російсько-японської війни

20 березня 1901 р. - крейсер «Варяг» з російським екіпажем на борту відплив зі США до берегів Росії. Перехід до Кронштадта через Атлантику зайняв трохи більше двох місяців і 3 травня, пройшовши 5083 милі, корабель прибув до пункту призначення.

5 серпня 1901 р. - крейсер залишив Кронштадт і супроводив імператорську яхту "Штандарт" з Миколою II у Данциг, Кіль та Шербур.

16 вересня 1901 - "Варяг" продовжив похід на Далекий схід, пройшовши через Суецький канал, зайшов до Перської затоки, де з дипломатичною місією на борту відвідав Кувейт. Після чого, із заходом до Сінгапуру та Гонконгу прибув 25 лютого 1902 р. у Порт-Артур. У ході переходу у місцях стоянок неодноразово проводилися короткочасні роботи з ремонту казанів Ніклосса. Створена спеціальна комісія дійшла висновку, що граничною швидкістю "Варяга" на короткий проміжок часу слід вважати 20 вузлів, а більш тривалий - 16.

Березень-квітень 1902 р. - у Порт-Артурі у збройному резерві (навчання на рейді, без виходів у море для занять з тактики), весь час у якому було відведено ремонту суднових механізмів.

Травень-липень 1902 р. - крейсерство в бухті Талієнван, біля берегів Квантунського півострова та острова Торнтон.

Серпень-вересень 1902 р. – у Порт-Артурі (у збройному резерві), ремонт котлів.

Жовтень 1902 - похід в Чемульпо.

Жовтень 1902 - березень 1903 - в Порт-Артурі.

Квітень 1903 - в бухті Талієнван.

Травень 1903 р. – у Чемульпо.

Червень-вересень 1903 р. - у Порт-Артурі (у збройному резерві), догляд ряду офіцерів та звільнення в запас 30 досвідчених матросів, переважно зі складу машинного відділення.

Жовтень 1903 - грудень 1903 - в Порт-Артурі, через слабкість ремонтної бази, швидкість «Варяга» обмежувалася 17 вузлами і короткочасно 20. Для повноцінного ремонту в Росії були замовлені деталі для енергетичної установки, які не встигли прийти до втрати корабля в бою у Чемульпо

Грудень 1903 - переходи між Чемульпо, Сеулом і Порт-Артуром.

Російсько-японська війна

27 січня 1904 р. - крейсер "Варяг" спільно з канонерським човном "Кореєць", відмовившись прийняти умови ультиматуму японського командування про здачу в полон, прийняв нерівний бій проти переважаючих сил японської ескадри під командуванням контр-адмірала Уріу (2 броненосних крей. та «Чіода», 4 бронепалубні крейсери «Наніва», «Ніїтака», «Такачихо», «Акасі»; 8 міноносців). Зазнавши під час бою значної шкоди в людях і отримавши сильні ушкодження, що не дозволяли продовжувати бій, «Варяг» повернувся до Чемульпо, де команда зійшла на берег, а корабель був затоплений.

Згідно з рапортом командира «Варяга», вогнем крейсера було потоплено одного міноносця і пошкоджено крейсера «Асама», а крейсера «Такачихо» після бою затонув; супротивник, ймовірно, втратив близько 30 осіб убитими. Офіційні японські джерела і архівні документи не підтверджують попадання в японські кораблі, ні наявність будь-яких втрат.

Лютий 1904 - японці приступили до підйому «Варяга», але до жовтня припинили безуспішні спроби відкачати воду з корпусу корабля через велику кількість пробоїн.

Квітень 1905 - підйомні роботи були відновлені, над крейсером споруджений кесон і 8 серпня корабель піднявся з дна.

Листопад 1905 р. - крейсер відбуксований в Йокосуку для постановки на капітальний ремонт, що тривав до 1907 р. Штурвал з крейсера "Варяг" був знятий і переданий на флагман японського флоту броненосець "Мікаса". "Варяг" перейменований в "Сой. 宗谷 ) і зарахований як навчальний суд до складу Японського імператорського флоту.

Перша світова війна

Початок 1916 - Японія, що була в Першій світовій війні союзницею Росії, погодилася продати деякі захоплені кораблі Першої Тихоокеанської ескадри. Серед них був крейсер «Варяг», який до цього дев'ять років служив навчальним судном японським кадетам.

18 червня 1916 р. «Варяг», який відтепер комплектувався гвардійським екіпажем, вийшов у море і 17 листопада 1916 р. прибув до Мурманська.

30 листопада 1916 р. - зарахований до складу Флотилії Північного Льодовитого океану.
У зв'язку з поганим технічним станом корабля та відсутністю на Півночі повноцінних ремонтних баз було досягнуто домовленості з англійським Адміралтейством про ремонт «Варяга».

19 березня 1917 р. – прибуття в британський Беркенхед (англ. Birkenhead) для постановки док на капітальний ремонт.

Після жовтневої революції 1917 р. у Росії, 8 грудня корабель було реквізовано англійцями і продано 1920 р. на злам. При прямуванні до місця розбирання, «Варяг» сів на камені в Ірландському морі за 500 м від Шотландського узбережжя, недалеко від села Лендалфут (англ. Lendalfoot). Координати місця: 55 ° 11 "3" С.Ш.; 4 ° 56 "30" З.Д.

До 1925 р. корпус крейсера «Варяг» простояв на місці аварії, доки не був підірваний і розрізаний на частини, щоб не заважати судноплавству та рибальству.

Командири

• березень 1899 р. - березень 1903 р. - капітан I рангу Володимир Йосипович Бер
• березень 1903 р. – січень 1904 р. – капітан I рангу Всеволод Федорович Руднєв
• березень 1916 р. – грудень 1917 р. – капітан II рангу Карл Іоакимович фон Ден

Увічнення пам'яті

Пам'ять загиблих моряків увічнена монументом на Морському цвинтарі Владивостока.

Пам'ятники командиру крейсера В.Ф.Руднєву встановлено у Тулі, Новомосковську та селі Савино Заокського району Тульської області.

У райцентрі Любіно Омської області відкрито пам'ятник кочегару "Варяга" Ф.Є.Михайлову.

10 лютого 2004 року, на ознаменування 100-річчя битви, в південнокорейському порту Інчхон було відкрито меморіальну дошку та пам'ятник.

Образ події у мистецтві та культурі

Подвигу екіпажів крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць» присвячені пісні «Ворогу не здається наш гордий „Варяг“» та «Плющять холодні хвилі».

У 1946 році в СРСР було знято фільм «Крейсер „Варяг“».

У 1958 та 1972 роках в СРСР були випущені поштові марки із зображенням крейсера.

У 2003 році експедиції під керівництвом журналіста ВДТРК Олексія Денісова вдалося відшукати точне місце загибелі крейсера в Ірландському морі та виявити на дні його уламки. Розповідь про це увійшла до двосерійного документального фільму «Крейсер „Варяг“», приуроченого до століття битви у Чемульпо.

Моделізм

У Центральному військово-морському музеї Санкт-Петербурзі знаходиться модель крейсера «Варяг», виготовлена ​​США у масштабі 1:64 в 1901 р, і навіть модель головної парової машини крейсера, виготовлена ​​С.І. Жуховицьким у масштабі 1:20 у 1980-ті роки.

Після подвигу екіпажу крейсера «Варяг» німецький письменник та поет Рудольф Грейнц написав вірш «Der „Warjag“», присвячений цій події. Він був опублікований у десятому номері німецького журналу «Югенд». У Росії її російською мовою переклала Євгенія Студенська. Незабаром музикант 12-го гренадерського полку Астраханського Турищев, який брав участь в урочистій зустрічі героїв «Варяга» і «Корейця», поклав ці вірші на музику. Вперше пісня була виконана на урочистому прийомі, влаштованому імператором Миколою II на честь офіцерів та матросів «Варяга» та «Корейця». Пісня стала дуже популярною в Росії.

Галерея зображень

Відео

Головна Енциклопедія Історія війн Детальніше

Бій крейсера "Варяг" - навіки в історії російського флоту та пам'яті російського народу

П.Т. Мальців. Крейсер Варяг. 1955 р.

Доля корабля схожа на долю людини. У біографії одних - лише споруда, спокійна служба та списання. На інших випадають ризиковані походи, руйнівні шторму, жаркі бої, що у важливих подіях. Перших людська пам'ять безжально затирає, звеличуючи других, як свідків та активних учасників історичного процесу. Одним із таких кораблів, без сумніву, є крейсер «Варяг». Ім'я цього корабля добре знайоме, мабуть, кожному мешканцю нашої країни. Однак широкому загалу відома, у кращому разі, одна зі сторінок його біографії - бій у затоці Чемульпо. Нетривала служба цього корабля збіглася за часом з фатальними військовими подіями, соціальними та політичними змінами, що охопили світ і Росію на початку ХХ століття. Історія російського крейсера "Варяг" унікальна. Вона почалася в США, продовжилася в Кореї та Японії, а завершилася у Шотландії. Палубами «Варяга» ходили американські та англійські робітники, російські моряки, російський цар, японські кадети, революційні матроси…

Починаючи з 1868 р. Росія постійно тримала на Тихому океані невеликий загін бойових кораблів. Сили Балтійського флоту базувалися тут у портах Японії на основі ротації. У 1880-х роках почалося зміцнення позицій Японії, що супроводжується зростанням чисельності її населення, посиленням її військової могутності та військово-політичних амбіцій. У 1896 р. у Головному Морському штабі було підготовлено спеціальну доповідь необхідність невідкладного збільшення морських сил Росії Далекому Сході і устаткування там своїх баз.

У 1898 р. у Росії було прийнято суднобудівну програму. Через завантаженість російських заводів частина замовлень була розміщена на американських верфях. Один із контрактів передбачав будівництво бронепалубного крейсера водотоннажністю 6000 т і швидкістю 23 вузли. Микола II розпорядився привласнити крейсеру, що будується, ім'я «Варяг» на честь парусно-гвинтового корвета, який брав участь в американській експедиції 1863 р.

Будівництво супроводжувалося скандалами та спекотними суперечками про те, яким має бути майбутній корабель. У пошуках компромісу між судноверфью Крампа, яка спостерігала комісією та морськими чиновниками в Петербурзі та Вашингтоні, важливі технічні аспекти неодноразово переглядалися. Деякі з цих рішень згодом дорого обійшлися екіпажу крейсера, зігравши роль його долі. Наприклад, на вимогу суднобудівників були встановлені котли, які не дозволили кораблю розвивати проектну швидкість. Для полегшення маси корабля було вирішено відмовитись від броньових щитів, що захищають гарматні розрахунки.

Крейсер "Варяг" на судноверфі Крампа. США

Результати ходових випробувань викликали не меншу кількість суперечок. Однак, незважаючи на затримку, пов'язану із страйками американських робітників та узгодженням документів між Морським відомством Росії та американською верф'ю, на початку 1901 р. корабель був переданий російському екіпажу. Через два місяці бронепалубний крейсер «Варяг» вирушив до Росії.

Російський флот поповнився чудовим кораблем. Довжина крейсера по ватерлінії становила 127,8 м, ширина - 15,9 м, осаду - близько 6 м. Парові машини крейсера, що складалися з 30 котлів, мали сумарну потужність 20000 к.с. Багато корабельних механізмів мали електричний привід, що значно полегшувало життя екіпажу, але підвищувало витрату вугілля. Рубки, каюти, пости, льохи, машинні відділення та інші службові приміщення корабля пов'язані телефонним зв'язком, що було на той час нововведенням для російських кораблів. «Варяг» був напрочуд гарний своєю архітектурою, що відрізнялася чотирма трубами та високим півбаком, що покращувало морехідні якості корабля.

Крейсер отримав потужне озброєння: 12 152-мм гармат, 12 75-мм гармат, 8 47-мм гармат, 2 37-мм гармати, 2 63,5-мм гармати Барановського. Крім артилерії, на крейсері було встановлено 6 381-мм торпедних апаратів і 2 7,62-мм кулемета. Для управління артилерійською стріляниною корабель був оснащений 3 далекомірними станціями. Борта та бойова рубка крейсера були посилені солідною бронею.

Для укомплектування крейсера передбачалася 21 офіцерська посада, 9 кондукторів та 550 нижніх чинів. Понад цей штат, з першого виходу в море і до останнього бою, на борту був ще священик. Командування новим кораблем довірили капітану 1 рангу Володимиру Йосиповичу Беру, який спостерігав за будівництвом крейсера у Філадельфії з моменту закладання до моменту передачі російському флоту. Бер був досвідченим моряком, який пройшов за 30 років усі необхідні кар'єрні щаблі від вахтового начальника до командира. Він мав блискучу військову освіту та володів трьома іноземними мовами. Однак сучасники згадували про нього, як про жорсткого командира, який тримав екіпаж у винятковій суворості.

Здійснивши трансатлантичний перехід, крейсер «Варяг» прибув Кронштадт. Тут новий корабель удостоєний відвідування імператором. Ось, як ці події описані у спогадах очевидців: «Зовні він був схожий на океанську яхту, ніж на бойовий крейсер. Явище "Варяга" Кронштадту було обставлене як ефектне видовище. Під звуки військового оркестру на Великий рейд увійшов витончений крейсер в сліпучо-білому парадному забарвленні. І ранкове сонце позначилося на нікельованих стовбурах знарядь головного калібру. 18 травня знайомитись із «Варягом» прибув сам Імператор Микола II. Цар був полонений - він навіть пробачив будівельнику деякі складальні недоліки».

"Варяг" по праву вважався найкрасивішим кораблем Російського Імператорського флоту. Так він виглядав у червні 1901 р. Фото Є. Іванова

Проте дуже скоро кораблю довелося вирушити на Далекий Схід. Відносини з Японією загострилися, і в правлячих колах все частіше говорили про майбутню війну. Крейсер «Варяг» мав здійснити протяжний перехід і посилити військову міць Росії на східних рубежах.

Восени 1901 р. крейсер вирушив у дальнє плавання маршрутом Петербург - Шербур - Кадіс - Алжир - Палермо - Кріт - Суецький канал - Аден - Перська затока - Карачі - Коломбо - Сінгапур - Нагасакі - Порт-Артур. На переході стали позначатися технічні недосконалості конструкції крейсера. Котли, довкола установки яких було стільки суперечок, дозволяли кораблю йти з малою швидкістю. Лише короткий час «Варяг» міг йти 20-вузловим ходом (наступні спроби, вже на Далекому Сході, виправити становище, призвели до подальшого зниження швидкості. На момент бою в Чемульпо, корабель не міг рухатися швидше за 16 вузлів).

Здійснивши значну кількість заходів в іноземні порти, обійшовши Європу та Азію, 25 лютого 1902 р. "Варяг" прибув на рейд Порт-Артура. Тут крейсер був оглянутий начальником Ескадри Тихого океану віце-адміралом та командувачем морських сил Тихого океану адміралом. Корабель увійшов до складу ескадри Тихого океану і почав напружене бойове навчання. За один перший рік служби на Тихому океані крейсер пройшов майже 8000 морських миль, провівши близько 30 навчальних артилерійських стрільб, 48 торпедних стрільб, а також безліч навчань з постановки мін і мережних загороджень. Проте все це було не «завдяки», а «всупереч». Комісія, яка оцінила технічний стан корабля, поставила йому важкий діагноз: «Крейсер не зможе виходити на швидкість понад 20 вузлів без ризику отримати тяжкі пошкодження казанів та машин». Віце-адмірал Н.І. Скридлов так охарактеризував технічний стан корабля та зусилля його екіпажу: «Стаїчна поведінка екіпажу похвальна. Але молоді не довелося б мобілізувати всі сили для подолання простої навчальної програми, якби проклята доля в особі одного американця не поставила б їх у такі умови своєю некомпетентністю у питаннях інженерної справи».

Крейсер «Варяг» та ескадрений броненосець «Полтава» у Західному басейні Порт-Артура. 21 листопада 1902 р. Фото А. Дінеса

1 березня 1903 р. у командування крейсером вступив капітан 1 рангу. На відміну від свого попередника, він мав гуманні погляди на роботу з екіпажем. Своїм людяним ставленням до матросів він незабаром здобув повагу екіпажу, проте зіткнувся з нерозумінням з боку командування. Під керівництвом талановитого командира крейсер продовжив участь у діяльності флоту. Під час проведення артилерійських стрільб В.Ф. Руднєв виявив, що майже чверть снарядів великого калібру не вибухає. Він доповів про це командуванню, і досяг повної заміни боєзапасу. Але результати стрільб залишилися незмінними.

Крейсер продовжував справно нести службу у складі Ескадри моря. Часті аварії машин «Варяга», а також його низька швидкість змусили направити крейсер до корейського порту Чемульпо як стаціонар. Щоб зайвий раз не навантажувати машини крейсера, як кур'єр йому надали канонерський човен «Кореєць».

Крім «Варягу» у Чемульпо стояли кораблі та інших країн: Англії, США, Франції, Італії та Японії. Остання, практично не приховуючи, вела підготовку до війни. Її кораблі були перефарбовані в білий маскувальний колір, а берегові гарнізони значно посилені. Порт Чемульпо був затоплений безліччю плавальних засобів, приготованих для десантування, а вулицями міста ходили тисячі японців, що маскуються під місцеве населення. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв доповідав про наближення початку бойових дій, але у відповідь отримував запевнення, що це лише демонстрація японцями своєї сили. Розуміючи, що війна неминуча, він проводив із екіпажем напружені тренування. Коли японський крейсер «Чіода» залишив порт Чемульпо, капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву стало очевидним, що початок бойових дій є питанням лічених днів, а то й годин.

О 07:00 24 січня з'єднаний флот Японії залишив порт Сасебо і вийшов у Жовте море. Йому потрібно було завдати удару по російським кораблям за п'ять діб до офіційного оголошення війни. Від загальних сил відокремився загін контр-адмірала Уріу, якому доручалося заблокувати порт Чемульпо і прийняти капітуляцію від кораблів, що там стояли.

26 січня 1904 р. канонерський човен «Кореєць» був направлений у Порт-Артур, проте на виході із затоки Чемульпо він зіткнувся з японським загоном. Японські кораблі перегородили «Корейцю» шлях, провели ним торпедний залп. Канонерському човні довелося повернутися в порт, а цей інцидент став першим зіткненням у російсько-японській війні 1904 – 1905 рр.

Заблокувавши затоку і увійшовши до неї кількома крейсерами, японці розпочали висадку десанту на берег. Це тривало всю ніч. Вранці 27 січня контр-адмірал Уріу листами звернувся до командирів кораблів, які стояли на рейді з пропозицією покинути Чемульпо з приводу бою з російськими кораблями. Капітану 1 рангу Руднєву пропонувалося залишити порт і прийняти бій у морі: «Сер, зважаючи на існуючі нині ворожі дії між урядами Японії та Росії, я шанобливо прошу Вас залишити порт Чемульпо з силами, що перебувають під Вашою командою, до полудня 27 січня 1904 р. В іншому випадку я буду зобов'язаний відкрити проти вас вогонь у порту. Маю честь бути, сер, вашим покірним слугою. Уріу».

Командири кораблів, що стояли у Чемульпо, організували нараду на борту англійського крейсера "Талбот". Вони засудили ультиматум японців та навіть підписали звернення до Уріу. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв оголосив колегам про те, що збирається прориватися з Чемульпо та прийняти бій у відкритому морі. Він попросив їх надати «Варягу» та «Корейцю» ескорт до виходу в море, однак отримав відмову. Більше того, командир крейсера "Талбот" коммодор Л. Бейлі повідомив японців про плани Руднєва.

Об 11:20 27 січня «Варяг» та «Кореєць» розпочали рух. Палуби іноземних кораблів наповнилися людьми, які хотіли віддати шану хоробрості російських моряків. Це був піднесений і водночас трагічний момент, коли деякі люди не могли стримати сліз. Командир французького крейсера "Паскаль" капітан 2 рангу В. Сенес згодом писав: "Ми салютували цим героям, що йшли так гордо на вірну смерть". В італійських газетах цей момент описували так: На містку «Варяга» нерухомо, спокійно стояв його командир. Громове «ура» вирвалося з грудей усіх і розкотилося довкола. Подвиг великої самопожертви набував епічних розмірів». Скільки було можливо, іноземні моряки махали слідом російським кораблям кашкетами та безкозирками.

Сам Руднєв у своїх мемуарах зізнавався, що не пам'ятає деталей бою, зате в найдрібніших подробицях запам'ятав годинник, що передував йому: «Виходячи з порту, я думав, з якого борту виявиться противник, у яких знарядь які стоять комендори. Думав також про гарячі проводи незнайомих людей: чи це піде на користь, чи не підірве бойовий дух екіпажу? Про сім'ю подумав коротко, подумки попрощався з усіма. А про свою долю зовсім не думав. Свідомість занадто великої відповідальності людей і кораблі затемнювало інші думки. Без твердої впевненості в матросах, я, можливо, і не прийняв би рішення про вступ у бій із ворожою ескадрою».

Погода стояла ясна та штильова. Моряки «Варяга» та «Корейця» чітко бачили японську армаду. З кожною хвилиною «Азама», «Нанива», «Такачихо», «Чіода», «Акаші», «Ніїтока» та есмінці ставали дедалі ближче. Чи можна було всерйоз розраховувати на бойові можливості канонерського човна «Кореєць». 14 японських кораблів проти однієї російської. 181 гармата проти 34. 42 торпедні апарати проти 6.

Коли дистанція між противниками скоротилася до видалення артилерійського пострілу, над флагманським кораблем японців було піднято прапор, який означав пропозицію здатися. Відповіддю ворогу були російські стінові бойові прапори. Об 11:45 з крейсера «Азама» пролунав перший постріл цього бою, який назавжди увійшов до світової військово-морської історії. Гармати «Варяга» мовчали в очікуванні оптимального наближення. Коли противники зблизилися ще більше, всі японські кораблі відкрили вогонь російським крейсером. Настав час розпочати бій і російським комендорам. "Варяг" відкрив вогонь по найбільшому з японських кораблів. Капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву, який керував боєм з містка, було очевидно, що прорватися в море, а тим більше відірватися від переважаючих сил противника не вдасться. Потрібно було завдати ворогові, якомога більшої шкоди.

Безприкладний бій «Варяга» та «Корейця» під Чемульпо. Плакат 1904

Снаряди японців лягали дедалі ближче. Коли вони почали вибухати біля борту, палубу крейсера стало засипати градом уламків. У розпал бою японці випускали по «Варягу» десятки снарядів за хвилину. Море довкола відважного корабля буквально кипіло, здіймаючись десятками фонтанів. Чи не на самому початку бою великий японський снаряд зруйнував місток, викликав пожежу в рубці штурманської, і знищив далекомірний пост разом з його персоналом. Загинув мічман А.М. Нірод, матроси В. Мальцев, В. Оськін, Г. Миронов. Багато матросів дістали поранення. Другим влучним попаданням було знищено шестидюймову зброю № 3, біля якої загинув Г. Постнов і були тяжко поранені його товариші. Артилерійським вогнем японців було виведено з ладу шетидюймові гармати № 8 і 9, і навіть 75-мм гармати № 21, 22 і 28. Було вбито комендори Д. Кочубей, З. Капралов, М. Островський, А. Трофимов, П. Мухан. матроси До. Спруге, Ф. Хохлов, До. Іванов. Багато хто був поранений. Ось де далася взнаки економія маси корабля, через яку знаряддя були позбавлені броні, а розрахунки - захисту від уламків. Учасники бою згадували пізніше, що на верхній палубі крейсера панував справжнє пекло. У жахливому гуркоті не можна було почути людського голосу. Однак ніхто не виявляв розгубленості, зосереджено роблячи свою роботу. Найбільш яскраво екіпаж "Варяга" характеризує масову відмову від медичної допомоги. Поранений командир плутонгу мічман П.М. Губонін відмовився покинути зброю та йти до лазарету. Він продовжував командувати розрахунком лежачи, поки не зомлів від втрати крові. Його приклад у тому бою наслідували багато «варяжців». Медикам вдавалося забрати в лазарет лише тих, хто зовсім знесилів або знепритомнів.

Напруга бою не слабшала. Число знарядь «Варяга», що вийшли з ладу від прямих попадань снарядів супротивника, побільшало. Біля них загинули матроси М. Авраменко, К. Зрелов, Д. Артасов та інші. Один із ворожих снарядів пошкодив бойовий грот-марс і знищив другий далекомірний піст. З цього моменту комендори стали стріляти, що називається "на око".

Бойова рубка російського крейсера було розбито. Командир дивом залишився живим, але штаб-горнист М. Нагль і барабанщик Д. Кореєв, що стояли поряд з ним, загинули. Ординарець В.Ф. Руднєва Т. Чибисов був поранений обидві руки, але відмовився покинути командира. Кермового старшину Снєгірьова поранило в спину, але він нікому про це не сказав і залишався на посту. Командиру, який отримав поранення і контузію, довелося переміститися в приміщення, яке розташовувалося за бойовою рубкою, і керувати боєм звідти. Через пошкодження кермового приводу довелося перейти на ручне керування кермами.

Один із снарядів знищив знаряддя № 35, біля якого загинули комендор Д. Шарапов та матрос М. Кабанов. Іншими снарядами було пошкоджено паропровід, що веде до кермової машини. У найнапруженіший момент бою крейсер повністю втратив керування.

Намагаючись сховатись від згубного вогню за островом, щоб дати екіпажу можливість загасити пожежі, крейсер став описувати у вузькій протоці велику циркуляцію і отримав на підводному камінні серйозне пошкодження підводної частини. У цей момент у гармат виникло збентеження, викликане чутками про загибель командира. Капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву довелося у закривавленому мундирі вийти на крило зруйнованого містка. Звістка про те, що командир живий миттю облетіла корабель.

Старший штурман Є.А. Беренс доповів командиру, що крейсер втрачає плавучість і поступово занурюється. Відразу кілька підводних пробоїн наповнювали корабель забортною водою. Трюмні мужньо боролися з її надходженням. Але за умов жорстокого бою ліквідувати течі було неможливо. В результаті струсу зрушив з місця і дав текти один із котлів. Котельне відділення наповнилося обпікаючою парою, в якій кочегари не залишали зусиль для загортання пробоїн. В.Ф. Руднєв вирішив, не змінюючи курсу, йти назад на рейд Чемульпо, щоб виправити ушкодження та продовжити бій. Корабель ліг на зворотний курс, отримавши навздогін ще кілька точних попадань снарядами великого калібру.

Протягом усієї години бою боцманмат П. Оленін перебував на посту у грот-щогли в готовності щохвилини змінити прапор на гафелі, якби він виявився збитим. Осколками П. Оленіну поранило ногу, розірвало обмундирування, розбило приклад зброї, проте він ні на хвилину не залишив посту. Двічі вартовому доводилося замінювати прапор.

Канонерський човен «Кореєць» протягом усього бою маневрував за «Варягом». Дистанція, де велася стрілянина, не дозволяла їй використовувати свої знаряддя. Японці не обстрілювали човен, зосередивши зусилля на крейсері. Коли «Варяг» вийшов з бою, на його реї було піднято сигнал «Корейцю»: «Повним ходом слідувати за мною». Японці стріляли російським кораблям услід. Частина стала переслідувати «Варяг», ведучи з ним артилерійську дуель. Японці припинили вогонь по російському крейсеру лише тоді, коли він став на рейді Чемульпо в безпосередній близькості до кораблів нейтральних країн. Легендарний бій російських кораблів із переважаючими силами супротивника завершився о 12:45.

Достовірних відомостей про результативність стрілянини російських комендорів немає. Підсумки бою у Чемульпо досі є приводом для дискусії між істориками. Самі японці наполягають на тому, що їхні кораблі не отримали жодного влучення. За даними іноземних місій і військових аташе в Японії, загін контр-адмірала Уріу таки зазнав у цьому бою втрат. Повідомляється про трьох пошкоджених крейсерів і десятки вбитих моряків.

Крейсер «Варяг» був жахливим видовищем. Борти корабля були поцятковані численними пробоїнами, надбудови були перетворені на купи металу, такелаж і відірвані покручені листи обшивки звисали з бортів. Крейсер майже лежав на лівому борту. Екіпажі іноземних кораблів знову дивилися на «Варяг», знявши головні убори, але цього разу в їхніх очах не було захоплення, а жах. 31 моряк загинув у тому бою, 85 осіб отримали тяжкі та середні поранення, понад сотню було поранено легко.

Оцінивши технічний стан корабля, командир зібрав пораду офіцерів. Прорив у море був немислимий, бій на рейді означав легку перемогу японців, крейсер тонув, і навряд чи міг довго протриматися на плаву. Офіцерська рада ухвалила рішення про вибух крейсера. Командири іноземних кораблів, чиї екіпажі надали неабияку допомогу "Варягу", прийнявши на борт усіх поранених, попросили не підривати крейсер у вузькій акваторії порту, а просто втопити його. Незважаючи на те, що «Кореєць» не отримав жодного влучення, і не мав жодних пошкоджень, рада офіцерів канонерського човна вирішила наслідувати приклад офіцерів крейсера і знищити свій корабель.

Смертельно поранений «Варяг» мав ось-ось перевернутися, коли на його щоглі піднявся міжнародний сигнал «Терплю лихо». Крейсера нейтральних держав (французький "Паскаль", англійський "Телбот" та італійський "Ельба") надіслали шлюпки, щоб зняти екіпаж. Лише американський корабель "Віксбург" відмовився прийняти на борт російських моряків. Останнім крейсер залишив командир. У супроводі боцмана він переконався, чи всі люди знято з крейсера, і спустився в катер, тримаючи в руках підірваний уламками прапор «Варяга». Крейсер був затоплений відкриттям кінгстонів, а канонерський човен «Кореєць» підірваний.

Примітно, що японському загону, що значно перевершує, не вдалося здобути перемогу над російським крейсером. Він пішов на дно не від бойової дії противника, а був затоплений рішенням офіцерської ради. Екіпажам «Варяга» та «Корейця» вдалося уникнути статусу військовополонених. Російські моряки були прийняті на борт французами, англійцями та італійцями у відповідь на сигнал Руднєва «Терплю лихо» як жертви аварії корабля.

Російських моряків було вивезено з Чемульпо зафрахтованим пароплавом. Втративши в бою своєї форми, багато з них були одягнені у французьку. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв міркував у тому, як буде прийнято його вчинок царем, флотським керівництвом і російським народом. Відповідь на це запитання не забарилася. Після прибуття в порт Коломбо командир "Варяга" отримав телеграму від Миколи II, якій він привітав екіпаж крейсера і дякував йому за геройський подвиг. Телеграма повідомляла, що капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву надано звання флігель-адьютанта. В Одесі «варяжців» зустрічали як національних героїв. Їм була приготовлена ​​гідна зустріч та вручено найвищі нагороди. Офіцери удостоїлися орденів Святого Георгія, а матроси - відзнак цього ордену.

Герої "Варяга" на чолі з командиром крейсера В.Ф. Руднєва в Одесі. 6 квітня 1904 р.

Подальший шлях «варяжців» до Петербурга супроводжувався загальним тріумфуванням і бурхливими оваціями з боку людей, які зустрічали їх поїзд по дорозі. У великих містах склад із героями зустрічали мітингами. Їм подарували подарунки та всілякі частування. У Петербурзі потяг із моряками «Варяга» і «Корейця» зустрічав особисто генерал-адмірал Великий князь Олексій Олександрович, який передав їм, що сам Государ запрошує їх до Зимового палацу. Хода моряків від вокзалу до палацу, що викликало небувалий ажіотаж петербуржців, перетворилося на справжнє свято російського духу та патріотизму. У Зимовому палаці екіпажі були запрошені до урочистого сніданку, кожному учаснику якого на згадку було подано столові прилади.

Коли японські інженери обстежили «Варяг» на дні затоки Чемульпо, вони дійшли невтішного висновку: конструктивні недоліки, помножені на значні бойові пошкодження, робили підйом корабля та його ремонт економічно невигідним. Однак японці все-таки пішли на дорогу процедуру, підняли, відремонтували і ввели в дію крейсер як навчальний корабель під ім'ям «Сойя».

Підйом крейсера «Варяг» японцями

У розпал Першої світової війни, коли Російська імперія гостро потребувала бойових кораблях, після тривалих переговорів, крейсер був за великі гроші викуплений у Японії. Під своїм рідним ім'ям він увійшов до складу російського флоту. Технічний стан «Варяга» був гнітючим. Правий вал гребного гвинта був погнутий, через що корпус зазнавав сильної вібрації. Швидкість корабля не перевищувала 12 вузлів, яке артилерія складалася лише з кількох дрібнокаліберних гармат застарілого зразка. У кают-компанії крейсера висів портрет капітана 1 рангу Руднєва, а в матроському кубрику з ініціативи екіпажу було розміщено барельєф, що зображує сцену бою в Чемульпо.

У березні 1917 р. крейсер отримав припис здійснити перехід з Владивостока до Мурманська через Суецький канал. 12 офіцерам та 350 матросам під командуванням капітана 1 рангу Фалька цей похід дався дуже важко. В Індійському океані під час шторму у вугільній ямі відкрилася течія, з якою екіпаж безперервно боровся. У Середземному морі крен судна досяг загрозливих значень, і корабель довелося стати на ремонт одному з портів. У червні 1917 р. корабель прибув до Мурманська, де мав посилити флотилію Північного Льодовитого океану.

Стан крейсера був настільки важким, що відразу після прибуття до Мурманська флотське командування направило його для проходження капітального ремонту в англійський порт Ліверпуль. Скориставшись політичною плутаниною в Росії, англійці відмовилися ремонтувати корабель. Більшість екіпажу «Варяга» вони насильно вивезли до США. Коли після Жовтневої революції нечисленні російські матроси, залишені на крейсері для охорони, спробували підняти на ньому прапор Радянської республіки, їх було заарештовано, а крейсера оголошено власністю військово-морського флоту Великобританії.

При прямуванні до місця розбирання в Ірландському морі багатостраждальний крейсер сів на мілину. Спроби зняти його з прибережного каміння не увінчалися успіхом. Легендарний корабель знайшов свій останній притулок за 50 метрів від берега в невеликому містечку Лендалфут у шотландському графстві Південний Ейршир.

Відразу після історичного бою в Чемульпо з'явилося чимало охочих увічнити ім'я "Варяга" у назвах кораблів та суден. Так з'явилося не менше 20 «Варягів», які у роки Громадянської війни відзначилися участю у бойових діях і на боці білих, і на боці червоних. Проте вже на початку 1930-х років кораблів з таким ім'ям не залишилося. Настали роки забуття.

Про подвиг «варяжців» згадали у роки Великої Вітчизняної війни. Військові газети оспівували бій сторожового корабля Туман, розповідаючи, що його моряки прийняли смерть під пісню про Варягу. Криголамний пароплав «Сибіряків» отримав негласне прізвисько «полярного Варяга», а човен Щ-408 – «підводного Варяга». Відразу після закінчення війни було знято фільм про крейсера «Варяг», у якому його роль зіграв не менш відомий корабель – крейсер «Аврора».

З великим розмахом відзначили 50-річний ювілей бою в затоці Чемульпо. Історикам вдалося розшукати чимало моряків, які брали участь у тих пам'ятних подіях. У містах Радянського Союзу з'явилося кілька пам'яток, присвячених історичному бою. Ветеранам «Варяга» та «Корейця» було призначено персональні пенсії, а з рук головнокомандувача ВМФ СРСР вони здобули медалі «За відвагу».

Керівництво радянського флоту вирішило повернути заслужене ім'я «до ладу». «Варягом» назвали ракетний крейсер проекту 58, що будується. Цьому гвардійському кораблю була уготована довга цікава служба. Йому довелося пройти Північним морським шляхом. За 25 років служби він 12 разів визнавався чудовим кораблем ВМФ СРСР. Нікому ні до, ні після не вдавалося утримувати це звання п'ять років поспіль.

Ракетний крейсер «Варяг» проекту 58

Після списання ракетного крейсера «Варяг», це ім'я вирішено було передати на авіанесучий крейсер, що будується в Миколаєві. Проте знову долю «Варяга» втрутилися політичні потрясіння. Через розвал СРСР він так і не був добудований. Заслужене ім'я було перенесено на борт ракетного крейсера Тихоокеанського флоту Росії проекту 1164 року.

Ракетний крейсер «Варяг» проекту 1164

Бій крейсера "Варяг" вписаний в історію російського флоту золотими літерами. Він знайшов свій відбиток у іменах наступних кораблів, а й у багатьох творів мистецтва. У Тулі встановлено пам'ятник В.Ф. Руднєву з барельєфом, що зображає бій у Чемульпо. Російський народ склав про «Варягу» безліч пісень. Зверталися до історії «Варяги» художники, кінематографісти, публіцисти. Бій крейсера затребуваний творчими людьми, тому що є випадком безприкладної хоробрості та вірності Вітчизні. З особливою турботою бережуть пам'ять про «Варягу» російські музеї. Після смерті капітана 1 рангу Руднєва його родина передала унікальні матеріали командира на зберігання музеї Севастополя і Ленінграда. Чимало артефактів, пов'язаних із боєм у Чемульпо, зберігається у Центральному військово-морському музеї.

Не дарма кажуть, що війну не закінчено, доки не поховано останнього її учасника. Ситуація, коли легендарний російський крейсер лежав забутий усіма на прибережних каменях Шотландії, була нестерпною людям, небайдужим до долі російського флоту. 2003 р. російська експедиція обстежила місце затоплення «Варяга». На шотландському березі було встановлено пам'ятна дошка, а Росії розпочато збирання коштів у встановлення меморіалу легендарному російському кораблю.

8 вересня 2007 р. у містечку Ленделфут відбулася урочиста церемонія відкриття меморіалу крейсера "Варяг". Цей пам'ятник став першою пам'яткою російської військової слави біля Сполученого Королівства. Його складовими частинами стали бронзовий хрест, тритонний якір та якірний ланцюг. В основі хреста було закладено капсули із землею з дорогих моряків «Варяга» місць: Тули, Кронштадта, Владивостока… Примітно, що проект меморіалу вибирався на конкурсній основі, і переміг у цьому конкурсі вихованець Нахімовського військово-морського училища Сергій Стаханов. Юному моряку було надано почесне право зірвати з величного пам'ятника біле простирадло. Під звуки пісні про крейсера «Варяг» повз пам'ятник урочистим маршем пройшли моряки великого протичовнового корабля «Сєвероморськ» Північного флоту.

Більше століття після бою «Варяга» в затоці Чемульпо, пам'ять про цю подію продовжує жити. Східні кордони Росії охороняє сучасний ракетний крейсер "Варяг". Меморіал крейсеру вписано у всі путівники Шотландії. Експонати, пов'язані з крейсером, займають почесні місця в експозиціях музеїв. Однак головне, що пам'ять про героїчного крейсера продовжує жити в серцях російських людей. Крейсер "Варяг" став невід'ємною частиною історії нашої країни. Зараз, коли Росія перебуває на шляху осмислення своєї історії та пошуків національної ідеї, безприкладний подвиг моряків «Варяга» як ніколи затребуваний.

Майор Володимир Пряміцин,
заступник начальника відділу Науково-дослідного
інституту (військової історії) ВАГШ ЗС РФ,
кандидат військових наук