Гравіцапа існує!: Фізика Newsland – коментарі, дискусії та обговорення новини. Політ без гравіцапи

Хочу розповісти про досить курйозні експерименти, що підтверджують, що або дух Трохим Денисович Лисенко так і не вивітрився, або наше керівництво вищого ешелону як було, так і залишилося амбітними трійниками.

Веселий та дотепний фільм «Кін-дза-дза!» режисера Г. Н. Данелія знають практично всі. Гравіцаппа-Це від туди, найкраще її роз'яснюють герої фільму: «Гравіцаппа - це те, без чого пепелац може тільки так літати, а з гравіцаппою в будь-яку точку Всесвіту - вжик! за п'ять секунд».

ЕТАПИ "ВЕЛИКОГО ШЛЯХУ" РОСІЙСЬКОЇ ГРАВИЦАПИ:

№1 РЕПОРТАЖ НТВ 02.04.2006 10:54 кореспондент НТВ Владислав Сорокін.

У підмосковному НДІ Космічних систем винайшли двигун, який може розганятися нескінченно.

Сам репортаж можна прослухати та переглянути наприкінці статті. Коротко суть:
У підмосковному НДІ Космічних систем винайшли "гравіцапу" - так там називають двигун, який, за словами творців, може розганятися нескінченно. Для повноцінних випробувань його хочуть відправити до космосу. У Російській Академії наук цей винахід не визнають, як і теорію, що лежить в основі його створення.

Юрій Даньшов, начальник відділу НДІ Космічних систем:

«Зверніть увагу, немає ні гвинтів, ні весел. Так говоритимемо, що тяга з'являється за рахунок саме роботи самого пристрою».
«Якби цей прилад був у космічному просторі, тобто у вакуумі, у невагомості, він би розганявся необмежено довго. До нескінченності".
«Різні є назви, але я називаю „гравицяппой“». /дивись відео під №2/

Як не дивно, але Валерій Меньшиков (директор НДІ Космічних систем, генерал-майором у відставці), який сам раніше займався космосом, не спростував "ідеї" своїх колег, але й сильно підтримував їх.

Офіційна наука не визналані роботи підмосковної лабораторії, ні пов'язану з нею теорію антигравітації вченого Шипова.
ЗАСНУВАННЯ:це суперечить третьому закону Ньютона, закону збереження імпульсу (закон збереження кількості руху) і (як наслідок) формулі Ціолковського.
А поки фізики сперечаються, інженерам ніколи колупатися в формулах - треба готувати кораблі нового покоління без величезних паливних баків.

Нехай не обурюються ті хто і так все знає, але я все ж таки коротко нагадаю:

(Фільм наприкінці статті популярно пояснює третій закон сера Ісаака та закон збереження імпульсу наприкінці статті під №3)
Сам принцип можна розглянути тут:

Реактивний рух. Формула Ціолковського, обґрунтованість застосування багатоступінчастих ракет:

СУТЬ "ІДЕЇ":
На жаль, не знаю чи є патент і не маю доступу до інформації, що пояснює основні принципи, але можна припустити, що в цій гріхаючий коробочці на шматку пінопласту (див. фільм) відбувається переміщення мас один щодо одного, але всередині її без видимих зовнішніх рушіїв (шматок пінопласту НЕ ВВАЖАЄТЬСЯ). І, диво, вона крутиться, тобто. рухається, щоправда, у воді, у полі гравітації та за наявності опору повітря. Приблизно так само, як гравиця одного з чарівників на відео внизу статті під №3, правда, дуже поганої якості.
Сам Юрій Даньшов каже: «Зверніть увагу, немає ні гвинтів, ні весел. Так говоритимемо, що тяга з'являється за рахунок саме роботи самого пристрою».
У лабораторії було створено шість варіантів двигуна, що працює без відкидання маси. В основі самого першого, створеного кілька років тому винахідником С. Поляковим, - трубка завтовшки з великим палцем, що по спіралі оббігає конус. У трубці ртуть - найважча рідина. Піднімаючись вгору по спіралі і потім по вертикалі повертаючись вниз, ртуть ганяється по замкнутому контуру і створює тягу. Витрата електрики на роботу насоса, що гойдає ртуть, істотно менша за ту енергію, яку отримує для переміщення в просторі двигун.
Юрій Даньшов: "Уявіть собі космічний корабель із таким двигуном. Сонячні батареї забезпечать його електроенергією на довгі роки, тому рух ртуті по спіралі гарантований. Тягу двигун створює зовсім невелику - десятки грамів, але її достатньо, щоб корабель відлетів у невідомі межі".
Ну та все правильно, можна провести такий експеримент: гойдалку встановити на візок з коліщатками, обережно хитнути вздовж осі руху і поспостерігати: візок рухається, не маючи рушія! Прим: я в демонстрації для восьмирічного сина використовував пожежну машинку з лісницею, ниткою та камінчиком. І оп-ля! Спостерігається гравіцапний ефект-пристрій рухається. Можна досягти навіть цілеспрямованого (правда повільного і на мізерні відстані) руху. Здогадайтеся самі чому!
Всі унікальні двигуни для корекції орбіти земних супутників готові.
Можна також піти шляхом НДІ Космічних систем: ванна, вода, шматок пінопласту, гойдалка або стійка з "кулькою ньютона".

І ВСЕ ТАКИ У КОМАНДИ Юрія Даньшова вдалося "УБІЛТАТИ" КОГО ТРЕБА.

У ТРАВНІ 2008 РОКУ З КОСМОДРОМУ ПЛЕСЕЦЬК РАКЕТУ-НОСІЙ «РОКОТ» ВИВЕЛА В КОСМОС МАЛИЙ КОСМІЧНИЙ АПАРАТ «ЮВІЛЕЙНИЙ». НА НЬОМУ І ВСТАНОВЛЕНА «ГРАВИЦАПА»

У народі кажуть: вийшло все не без допомоги "Єдиної Росії" та особистої протекції спікера Держдуми та голова вищої ради "Єдиної Росії" Бориса Гризлова, який заявляв, що існування Комісії РАН по боротьбі з лженаукою є "мракобіссям". І не без підтримки без відомого Віктора Петрика.

BBC, 2008:Росія запустила супутник з "вічним двигуном". Він примітний, перш за все, тим, що на ньому встановлено небувалий двигун для корекції орбіти, який його творці назвали "вічним".
Це перший космічний двигун, що працює не на реактивному принципі, а за рахунок руху всередині нього рідкого робочого тіла певною траєкторією, що нагадує торнадо. Енергію для цього даватимуть сонячні батареї.
АіФ, 8 жовтня 2008:У космос без палива. На орбіту виведено «вічний» двигун.
"Погляд", 2009: директор та науковий керівник Науково-дослідного інституту космічних систем імені Максимова, генерал-майор у відставці Валерій Меньшиков у четвер-«У травні 2008 року з космодрому Плесецьк ракета-носій «Рокот» вивела в космос малий космічний апарат «Ювілейний». На ньому і встановлено «гравіцапу». Протягом півтора року відпрацьовувалися нові прилади та системи. Нещодавно ці експерименти закінчилися, і ми нарешті змогли розпочати випробування свого рушія. Він пропрацює не менше 15 років, а максимальна кількість включень може сягнути 300 тис.»
Видавництво "Час", 2009На малому космічному апараті «Ювілейний», що діє, проводиться експеримент з двигуном, заснованим на нових фізичних принципах отримання тяги. Вчені намагаються подолати гравітацію.

Є характеристики гравіцаппи:
Сила тяги – 10-30 гр. при розкидах бортової напруги живлення в діапазоні 10...13
Маса – 1.7 кг
Габарити – 200х82х120 мм
Потужність - до 8 Вт при напрузі 12 В
за деякими джерелами виглядає вона так:

Гравіцаппа, космічний рушій, який є пристроєм для безперервного пересування без витрати робочого тіла... Цей двигун призначений для будь-якого космічного апарату, особливо для наносупутників.

ЧИМ ВСЕ ЗАКІНЧИЛОСЯ?

04.02.2010 "ВЕСТИ ФМ"інтерв'ю з фахівцем з космічних станцій журналу "космонавтики" Ігор Лісов.:
"Експеримент проводився на супутнику "Ювілейний"....Ніяких змін у параметрах орбіти цього супутника, за який міг би відповідати рушій "Гравіцапи", відзначено не було. Я дивився сам ці параметри - нічого, ніяких ворушень. ж, як його партнери по запуску."
"Вісті ФМ":Тобто, ніякого наукового прориву в цьому немає?
Лісів:"Поки щонайменше не видно нічого."

ВСЕ ЗАКІНЧИЛОСЯ НІЧИМ, ЯК І МАЄ БУТИ.

Витрати в принципі не дуже великі, держава практично не вкладалася у фінансування (ймовірно, тому ніде не фігурує Чубайс А.Б. і РОСНАНО). Хтось посміявся, хтось говорив про витрачені мільярди, хтось написав: "лисенківщина в Росії знову в пошані".

Немає лиха без добра. Натомість:

Завдяки описуваним подіям став популярним анекдот: « Держдума у третьому читанні затвердила поправки до законів Ньютона».

Щоправда, після цієї події було таке повідомлення:
Нещодавно широкий резонанс викликало повідомлення про те, що уряд Білорусії збирається використовувати торсіонні поля для захисту своїх танків.
І ще пам'ятаю в Москві, в останній рік правління Лужкова намагалися розганяти хмари "променями смерті" (щоправда, вже за гроші бюджетні, хороші гроші.
Все повторяется.Скоро хто-нитка заявить про створення Транклюкатора.

А як вони?

Американці те саме наступали на ці граблі. Повернімося до знаменного для нас дня 4 жовтня 1957 року.

СРСР, який поступається США з економічного та технологічного розвитку, здійснив небувале - створив штучне небесне тіло. У результаті навіть у кишенькових словничках англійської мови почала шістдесята поряд зі смачним vodka та лякаючим cossack оселилося прогресивне, а нині забуте сputnik. Американці, за словами колишнього директора Бібліотеки Конгресу Деніеля Бурстіна, були впевнені, що комунізм не може перемогти демократію в галузі науки і техніки, де вільна конкуренція ідей обіцяла прогрес. А тут - над Америкою нависла зловісна тінь "Інтеграла", космічного корабля з антиутопії Замятіна "Ми", його геніального Будівельника, яким насправді виступив безіменний поки що Сергій Корольов, "шарашковий зек".

"Пірл-Харбор американської науки- зловтішала токійська "Іоміурі".
"Супутник ставить Америку перед новою і жахливою військовою небезпекою"– панікував сенатор Річард Рассел.

Для подолання радянського лідерства в космосі було вирішено використовувати один чудовий пристрій: "System For Converting Rotary Motion Into Unidirectional Motion", "систему перетворення обертального руху на односпрямований".
U.S. Patent 2886976 від 13 липня 1956, Norman L. Dean-страховий агент з Вашингтона, округ Колумбія.

Astounding Science Fiction Червневий номер за 1960 р. була опублікована стаття Норман Л. Дін "The Space Drive Problem".
Американці просто забули (або не знали), що більше двох століть тому син повії та сапера, підкидьок, великий механік, математик і філософ Жан д'Аламберсказав:
"Тіло не може само себе привести в рух, тому що немає жодної підстави до того, щоб воно рухалося краще в один бік, ніж в інший".
У беззапорному середовищі ні машина Діна, ні інші інерцоїди не можуть рухатися.

Щоправда потім усе опритомніло і Вільний Світ довірив керівництво космічними перегонами: барону Вернеру фон Брауну, колишньому штурмбанфюреру СС, що має досвід застосування рабської праці.
Статистика:найбільшу кількість жертв V-2 склали полонені-"кацетники", що тисячами вмирали в штольнях підземного табору "Дора", що виробляв ракети, де Вернер був одним з керівників.

Деякі предмети світу "Кін-дза-дза!" (короткий словник):
Пепелац- міжзоряний корабель, що використовується у Тентурі.
Чатл- грошова одиниця, що використовується на планетах Плюк та Хануд.
КЦ- назва звичайних сірників, що використовується в галактиці Кін-дза-дза. Поряд із чатлом, виконують роль валюти
Каппа- пристрій дистанційного керування чимось.
Луць- паливо для пепелацу, яке виготовляється з води.
Луцеколонка- Станція, де можна придбати луц.
Плюка- спеціальна металева паличка довжиною близько 5 см, до одного кінця якої прикріплено кілька невеликих смужок шкіри. Використовується в широко розповсюдженій на планеті Плюк грі.
Цак- Дзвіночок для носа.
Цаппа (цапа)- Деталь, яка використовується, зокрема, в пепелаці.
Еціх- в'язниця, фортеця - вигадана виправна установа та вид покарання на Плюку.
Транклюкатор- Тип, застосовуваний жителями планет Плюк, Хануд та інших у галактиці Кін-дза-дза.

Для довідки:
Трохим Денисович Лисенко(1898-1976) став постаттю державного масштабу в 1948 році, після наукової конференції, де він виступив із палкою промовою, назвавши ідеї Менделя «реакційними та упадницькими» і зарахувавши подібних учених до списку ворогів радянського народу.
Геннадій Шипов, Випускник фізфаку МДУ, доктор фізматнаук, академік РАЄН: "Вся механіка, яку ми вчили в школі, з якою маємо справу на дорозі, в ліфті, на дивані, - Ньютонова, в її основі прямолінійний рух. Але можлива й інша механіка - Декартова , Яка запевняє: основний рух у природі - що обертається.
Патенти Шипова на інерцоїди мають не російську прописку, а японську та тайську, третя розглядається в Євросоюзі. Найефектніший експериментальний апарат такого типу зроблено в Таїланді - машинка розміром не більше пилососа їздить без палива та керування. У розвиток механіки Декарта вклав гроші таїландський банк.
Валерій Меньшиков: «Я працюю ще й у тій галузі, де нікому нічого не відомо».

Використані матеріали:
http://www.ntv.ru
http://www.vesti.ru
http://news.bbc.co.uk
http://ua.wikipedia.org
http://www.vremya.ru
http://www.vz.ru
http://infox.ru
http://www.aif.ru
Використані фотографії:
http://zhurnal.lib.ru
http://www.npopm.ru
http://markx.narod.ru/pic/

«Гравіцаппа, гравіцапа (лат. gravitas - тяжкість + чатланськ. цаппа, вантаж. ра віці аба - «хто ж його знає!») - фантастичний пристрій, зображений у кінофільмі «Кін-дза-дза!». Будучи встановленою двигун пепелаца, дозволяє здійснювати на ньому практично миттєві (не більше п'яти секунд) міжпланетні, міжзоряні і навіть міжгалактичні переміщення в межах Тентури.»

На борту російського супутника «Ювілейний» проходять випробування «гравіцапи» – рушія, який має працювати всупереч законам фізики. Незважаючи на загалом «позитивні результати випробувань», зрушити супутник зі своєї орбіти не вдалося. І не вдасться

У той час як Росія гуляє чотири дні поспіль у зв'язку з Днем захисника Вітчизни, а у Ванкувері своєю чергою проходять зимові Олімпійські ігри, космічні кораблі борознять простори нашого Всесвіту. І на одному з таких кораблів, супутнику "Ювілейний", стоїть "гравіцапа" - "пристрій для безперервного пересування без витрати робочого тіла", "рушій без викиду реактивної маси".

Вчені розпочали перевірку двигуна під назвою «гравіцапу»
Російські вчені проводять випробування принципового нового космічного двигуна, що називається «гравіцапою».

Останні кілька тижнів у російському інтернеті слово «гравіцапу» стало дуже популярним, і пов'язано це з великою кількістю новин про той самий пристрій, розташований на борту супутника «Ювілейний». У багатьох ЗМІ про цей рушій розповідав заступник генерального директора Державного космічного науково-виробничого центру імені М.В. Ось довідка про «гравіцапу», підготовлена на основі інтерв'ю Меньшикова.

ЩО ТАКЕ ГРАВИЦАПА: ДОВІДКА Історія створення та ідея роботи

«Приблизно 2000 року до мене прийшов Спартак Михайлович Поляков – вчений та талановитий інженер. В одному із віршів, написаних за кілька місяців до смерті, він ототожнював себе з «міжзоряним мандрівником», – розповів Меньшиков в інтерв'ю газеті «Время новостей». - Усе життя він працював над створенням гравітаційного двигуна. Разом із сином Олегом Поляков спробував доповнити механіку Ньютона простим рівнянням, що пов'язує обертальний рух маси з її власним гравітаційним полем. Я побачив у Полякова, що є сила, яка дозволяє підтримувати у підвішеному стані конструкцію вагою 40 кг, і зрозумів, що треба займатися цією проблемою…

Як вчений я чудово розумію, що потенціал хімічних двигунів вичерпано. На ньому до далеких планет ми не долетимо.

Потрібно робити щось інше, використовувати гравітацію, ядерну енергію чи резонансний двигун або ще щось – варіантів багато…

Основою нового способу переміщення є неухильне дотримання закону збереження енергії та перетворення її з однієї форми на іншу з нерівноважним перерозподілом кінетичної енергії поступального руху між частинами системи. У цій частині фізики я не заперечую, що вже всім відомо. Але я працюю ще й у тій галузі, де нікому нічого не відомо».

Що це й навіщо?

За словами Меньшикова, двигун призначений для будь-якого космічного апарату, особливо для наносупутників, і в цьому випадку маса рушія буде знижена до декількох десятків грамів.

«Головне зараз довести, що він працює…

Якщо випробування в космосі також увінчаються успіхом, рушії без викиду реактивної маси надалі можуть знайти застосування не тільки для управління та корекції орбіт космічних апаратів та орбітальних станцій, але і як індивідуальні засоби пересування космонавтів у відкритому космосі, – каже Меньшиков. – Відразу зроблю ясність: ми не винаходимо вічний двигун. Для космічного апарату «Союз-Сат-О», що входить у багатофункціональну космічну систему (МФКС) союзної держави Росії та Білорусії, ми розробляли відразу чотири типи нових двигунів: лазерно-плазмовий, водяний, інерційний та абляційний. Останній ми створюємо спільно із дійсним членом РАН (відділення енергетики, машинобудування, механіки та процесів управління) Гаррі Олексійовичем Поповим».

Запуск у космос

За інформацією ІТАР-ТАРС, спочатку рушій хотіли випробовувати на МКС, проте потім було прийнято рішення встановити його на супутник, де експеримент, на думку конструкторів, виходить чистішим. В результаті його було встановлено на супутнику «Ювілейний», який був запущений у травні 2008 року з космодрому Плесецьк.

Хід випробувань

Що таке гравіцапу, двигун та рушій?

Гравіцаппа, гравіцапа (лат. gravitas — тяжкість + чатланськ. цаппа, вантаж. равіці аба — «хто ж його знає!») — фантастичний пристрій, зображений у кінофільмі «Кін-дза-дза!». Будучи встановленою двигун пепелаца, дозволяє здійснювати на ньому практично миттєві (не більше п'яти секунд) міжпланетні, міжзоряні і навіть міжгалактичні переміщення в межах Тентури.

Двигун - пристрій, що перетворює будь-який вид енергії на механічну.

Двигун - пристрій, що перетворює енергію двигуна чи зовнішнього джерела на корисну роботу з переміщенню транспортного засобу.
Останні новини про перебіг випробувань «гравіцапи» були оприлюднені минулого тижня:

«Російські фахівці з Науково-дослідного інституту космічних систем (філії Державного космічного науково-виробничого центру (ДКНВЦ) ім. Хрунічова) провели завершальні випробування двигуна, що базується на нових фізичних принципах отримання тяги. Про це кореспонденту ІТАР-ТАРС повідомив сьогодні заступник генерального директора ДКНВЦ, директор НДІ космічних систем Валерій Меньшиков.

«Наш двигун зараз залишився останнім працюючим агрегатом на платформі малого космічного апарату «Ювілейний», – зазначив Меньшиков. За його словами, напередодні фахівці НДІ КС увімкнули «гравіцапу» і через 16 годин роботи рушія отримали телеметрію, яку планують проаналізувати найближчим часом. «Проведемо цю роботу, як тільки знайдемо з внутрішніх резервів кілька десятків тисяч рублів на обробку телеметрії», – пояснив директор НДІ космічних систем.

Результати перших випробувань, за його словами, були неоднозначними, «у ході випробувань висвітлилися деякі проблеми, які треба вирішити надалі, аби внести корективи до апарату».

Проте загалом фахівці позитивно оцінюють проведений на орбіті експеримент».

Фінансове питання «Не знаю, чим займається Петрик»

Президент Академії наук Юрій Осипов, відповідаючи на запитання кореспондента «Газети.Ru» щодо «мракобісся» в РАН та проблем російської науки в цілому, заявив, що про діяльність Віктора...
«Усі наші дослідження ми виконували, можна сказати, на громадських засадах. Експериментальні установки робили ентузіасти власноруч. Можна зараз знову порахувати вартість витрачених на експерименти кіловат-годин, смуг заліза та електромоторчиків», – каже Меньшиков. ІТАР-ТАРС повідомляє, що Меньшиков спростував поширену в ЗМІ інформацію, що розробники «гравіцапи» витратили мільйони рублів бюджетних коштів: «Якби ми мали хоча б 200–300 тисяч рублів, ми б провели експеримент зовсім на іншому рівні і отримали б більше цікаві результати».

ПОГЛЯД ЗІ СТОРОНИ

Наведена вище інформація про «гравіцапу» у будь-якої розумної людини, особливо якщо вона вивчала фізику, викликає подив. Сформулюємо основні спірні моменти:

– «Я працюю ще й у тій галузі, де нікому нічого не відомо», – стверджує Валерій Меньшиков. Про те, що цей дослідник є генерал-майором у відставці, дізнатися неважко, а ось питання наявності наукового ступеня у пана Меньшикова залишається відкритим. У зв'язку з цим твердження про доповнення механіки Ньютона «простим рівнянням» в устах Меньшикова виглядають досить сумнівно і швидше нагадують анекдот, що став останнім часом популярним: «Держдума в третьому читанні затвердила поправки до законів Ньютона».

- У тих словах Меньшикова, де "вноситься ясність", що "ми не винаходимо вічний двигун", згадується дійсний член РАН Гаррі Олексійович Попов. На прохання кореспондента «Газети.Ru» докладніше розповісти про роботу з Меньшиковим та роботу над «гравіцапою» Гаррі Олексійович уточнив, що він веде роботи зі створення двигуна для космічного апарату «Союз-Сат-О», але розробкою «гравіцапи» не займається.

– Інформація про те, що спочатку «гравіцапу» хотіли випробовувати на МКС, але потім було ухвалено рішення встановити її на супутник, де експеримент, на думку конструкторів, виходить чистішим, каже сама за себе. Міжнародна спільнота навряд чи оцінила б подібні випробування.

ДУМКА АКАДЕМІКІВ

«Гравіцапа» вже звертала на себе увагу комісії РАН з боротьби з лженаукою. Докладніше про ставлення кваліфікованих учених до цього рушія «Газеті.Ru» розповів голова комісії Едуард Кругляков. Він заявив, що «в Роскосмосі є величезна кількість розсудливих вчених, які знають, що це ганебна справа». Але «гравіцапа» стоїть на супутнику, який є студентським, і тому на ньому може бути практично все, що завгодно.

«Якби вдалося зрушити орбіту, шум був би на весь світ. Але нічого цього не сталося, – каже Кругляков. – За моїми відомостями, якийсь час тому були наукові збори, на яких розбирали цей політ. Тоді Меньшиков сказав, що випробування гравіцапи припиняються, практично визнавши цим, що вона не може працювати.

Радіоактивні висновки

Голова Держдуми Борис Гризлов заявив, що існування Комісії РАН з боротьби з лженаукою є «мракобіссям». Голова комісії академік РАН Едуард Кругляков прокоментував...

А зараз він знову порушив цю тему; гадаю, що це пов'язано з висловлюванням Гризлова».

Нагадаємо, що наприкінці січня голова Держдуми Борис Гризлов заявив, що багато інноваційних пропозицій та проектів стопоряться в академії наук. «Я знаю, що в академії наук навіть є відділ з лженауки. Мене цей факт дуже дивує: як вони можуть брати на себе відповідальність і говорити, що є лженаукою, а що ні? Це мракобісся якесь».

Немає сумнівів, що цей вислів був викликаний негативною оцінкою комісією діяльності винахідника «вічної батарейки» та інших нібито інноваційних проектів Віктора Петрика, співавтора Гризлова щодо винаходу способу очищення радіоактивних вод. Втім, це вже зовсім інша історія, в якій найближчим часом має настати розв'язка.

No related links found

У той час як Росія гуляє чотири дні поспіль у зв'язку з Днем захисника Вітчизни, а у Ванкувері своєю чергою проходять зимові Олімпійські ігри, космічні кораблі борознять простори нашого Всесвіту. І на одному з таких кораблів, супутнику «Ювілейний», стоїть «гравіцапа» — «пристрій безперервного пересування без витрати робочого тіла», «рушій без викиду реактивної маси».

Вчені розпочали перевірку двигуна під назвою «гравіцапу»

ЩО ТАКЕ ГРАВИЦАПА: ДОВІДКА

Історія створення та ідея роботи

«Приблизно 2000 року до мене прийшов Спартак Михайлович Поляков — вчений та талановитий інженер. В одному з віршів, написаних за кілька місяців до смерті, він ототожнював себе з «міжзоряним мандрівником», — розповів Меньшиков у інтерв'ю газеті «Время новостей». — Усе життя він працював над створенням гравітаційного двигуна. Разом із сином Олегом Поляков спробував доповнити механіку Ньютона простим рівнянням, що пов'язує обертальний рух маси з її власним гравітаційним полем. Я побачив у Полякова, що є якась сила , що дозволяє підтримувати у підвішеному стані конструкцію вагою 40 кг, і зрозумів, що треба займатися цією проблемою.

Потрібно робити щось інше, використовувати гравітацію, ядерну енергію чи резонансний двигун або ще щось — варіантів багато…

Що це й навіщо?

«Головне зараз довести, що він працює...

Якщо випробування в космосі також увінчаються успіхом, рушії без викиду реактивної маси надалі можуть знайти застосування не лише для управління та корекції орбіт космічних апаратів та орбітальних станцій, але й як індивідуальні засоби пересування космонавтів у відкритому космосі, — каже Меньшиков. — Відразу зроблю ясність: ми не винаходимо вічний двигун. Для космічного апарату «Союз-Сат-О», що входить у багатофункціональну космічну систему (МФКС) союзної держави Росії та Білорусії, ми розробляли відразу чотири типи нових двигунів: лазерно-плазмовий, водяний, інерційний та абляційний. Останній ми створюємо спільно із дійсним членом РАН (відділення енергетики, машинобудування, механіки та процесів управління) Гаррі Олексійовичем Поповим».

Запуск у космос

Хід випробувань

Останні новини про перебіг випробувань «гравіцапи» були оприлюднені минулого тижня:

«Наш двигун зараз залишився останнім працюючим агрегатом на платформі малого космічного апарату «Ювілейний», – зазначив Меньшиков. За його словами, напередодні фахівці НДІ КС увімкнули «гравіцапу» і через 16 годин роботи рушія отримали телеметрію, яку планують проаналізувати найближчим часом. «Проведемо цю роботу, як тільки знайдемо з внутрішніх резервів кілька десятків тисяч рублів на обробку телеметрії», — пояснив директор НДІ космічних систем.

Проте загалом фахівці позитивно оцінюють проведений на орбіті експеримент».

Фінансове питання

«Усі наші дослідження ми виконували, можна сказати, на громадських засадах. Експериментальні установки робили ентузіасти власноруч. Можна зараз знову порахувати вартість витрачених на експерименти кіловат-годин, смуг заліза та електромоторчиків», — каже Меньшиков. ІТАР-ТАРС повідомляє, що Меньшиков спростував поширену в ЗМІ інформацію, що розробники «гравіцапи» витратили мільйони рублів бюджетних коштів: «Якби ми мали хоча б 200-300 тисяч рублів, ми б провели експеримент зовсім на іншому рівні і отримали б більше цікаві результати».

ПОГЛЯД ЗІ СТОРОНИ

- «Я працюю ще й у тій області, де нікому нічого не відомо», - стверджує Валерій Меньшиков. Про те, що цей дослідник є генерал-майором у відставці, дізнатися неважко, а ось питання наявності наукового ступеня у пана Меньшикова залишається відкритим. У зв'язку з цим твердження про доповнення механіки Ньютона «простим рівнянням» в устах Меньшикова виглядають досить сумнівно і швидше нагадують анекдот, що став останнім часом популярним: «Держдума в третьому читанні затвердила поправки до законів Ньютона».

— У тих словах Меньшикова, де «вноситься ясність», що «ми не винаходимо вічний двигун», згадується дійсний член РАН Гаррі Олексійович Попов. На прохання кореспондента «Газети.Ru» докладніше розповісти про роботу з Меньшиковим та роботу над «гравицею» Гаррі Олексійович уточнив, що він веде роботи зі створення двигуна для космічного апарату «Союз-Сат-О»,

Проте розробкою «гравіцапи» не займається.

— Інформація про те, що спочатку «гравіцапу» хотіли випробовувати на МКС, але потім було ухвалено рішення встановити її на супутник, де експеримент, на думку конструкторів, виходить чистішим, каже сама за себе. Міжнародна спільнота навряд чи оцінила б подібні випробування.

ДУМКА АКАДЕМІКІВ

«Якби вдалося зрушити орбіту, шум був би на весь світ. Але нічого цього не сталося, – каже Кругляков. — За моїми відомостями, якийсь час тому були наукові збори, на яких розбирали цей політ. Тоді Меньшиков сказав, що випробування гравіцапи припиняються, практично визнавши цим, що вона не може працювати.

А зараз він знову порушив цю тему; гадаю, що це пов'язано з висловлюванням Гризлова».

Безпаливний двигун Шауера порушує земні закони, але працює, обіцяючи доставити нас на місяць за чотири години. Дивний агрегат тестують у всьому світі і поки не знають, як до нього ставитися.

Британський інженер Роджер Шауер, автор двигуна, для якого не потрібне паливо, заснував у 2001 році компанію для розробки своєї ідеї і примудрився за ці роки звернути у свою віру масу вчених і технарів, які спочатку сприйняли її в багнети. З обуренням і затятим бажанням вивести англійця, що зарвався, на чисту воду будували вони по всьому світу аналоги його двигуна і в результаті констатували: працює.

Перед суворою правдою експерименту впали інженери Великобританії, Німеччини, Китаю та сотні ентузіастів у всьому світі. А кілька років тому впало і НАСА. Китай теж начебто як у справі — на початку осені з'явилися повідомлення про створення тамтешніми вченими працюючого прототипу двигуна і про його швидке тестування в космосі.

У космос на відрі

А за логікою, всього цього не повинно бути. Адже принципи роботи EmDrive порушують фундаментальні закони фізики, за якими, щоб створити рух, треба від чогось відштовхнутися, а щоб відправити в далекий політ щось потрібне, треба при цьому викинути у протилежному напрямку щось непотрібне.

У Шауера технологія безвідходна: у хвилеводі, виконаному у вигляді усіченої піраміди, запаяної з обох кінців, ходить електромагнітна хвиля - від одного торця до іншого. Якби вони мали один діаметр, била б вона в обидва торці однаково, але оскільки розмір різний — довжина хвилі змінюється.

Як нагадує Шауер, імпульс, що передається хвилею при відображенні, пропорційний її довжині. У результаті імпульс на ширшому торці буде меншим, ніж на вузькому - і з'являється тяга. Без викидання будь-якого реактивного сміття.

Як уже було сказано, цю «гравіцапу» (гравіцапу — важлива деталь пепелаца, космічного апарату з фільму Георгія Данелія «Кін-дза-дза!», що дозволяла здійснювати міжгалактичні переміщення. — «ВМ») тестували не раз — в одному лише НАСА кілька разів. Вердикт щоразу був приблизно такий: «Вона і справді працює! Але як?!" І поки скептики розбираються з тим, чому фурчить те, що фуричити не повинно, ентузіасти смакують перспективи, що відкриваються.

— Вони справді захоплюючі, — сказав історик науки Сергій Олександров. — Адже виходить, що на відправлення в політ космічного корабля не знадобляться тонни стандартного палива — хорошого акумулятора цілком вистачить. Крім того, досягнення 2-ї космічної швидкості (вона потрібна кораблю, щоб подолати земне тяжіння) вимагає зараз від апарата дуже вибагливої траєкторії. З двигуном Шауера корабель переміщатиметься як по маслу — з будь-якою швидкістю та за будь-якою обраною кривою.

А ще аномальне англійське відро обіцяє зробити для нас повною банальністю подорож на Місяць. Відвідування супутника стане чимось на кшталт поїздки з Москви до Ярославля на поїзді: чотири години в дорозі — і можна вже стрибати сповільненими стрибками кратерами, що твій Армстронг.

Терміново потрібен Келдиш

"Електричка" - це взагалі, схоже, передовий транспорт. Причому в галактичних масштабах:
— Є досить серйозні підстави вважати, що техногенні НЛО (не плутати з галюцинаціями, містифікаціями, вибухами болотного газу та іншими фантазіями) використовують для польоту електромагнітні хвилі, — пояснює Олександров. — На це ще у 1970-1980-х роках звернув увагу професор МАІ Фелікс Зігель, який допитливо досліджував цей феномен із суто утилітарною метою — навчитися літати, як вони. Наприклад, накопичилися вже тонни свідчень, що близький політ цих агрегатів серйозно порушує роботу земних електроприладів — від лампочок та автомобільної сигналізації до радіолокаторів.

Тобто від них справді виходить досить потужний електромагнітний імпульс. Не варто забувати і про те, що ЕМ-поле набагато гнучкіше в управлінні, їм набагато простіше маніпулювати, ніж, наприклад, механічними процесами. Додайте до цього аеродинаміку (на відміну від інших форм крила, дискова форма стійка на всіх кутах атаки) - виходить воно саме, НЛО.

І цілком можливо, що EmDrive - це та сама предтеча, яка дозволить нам підняти на зовсім інший рівень земну авіацію та космонавтику.
Хто виступить в авангарді рухової революції, поки що не зрозуміло. Але Росії, схоже, не буде.

— У нас усі спроби розгорнути роботи з цієї теми йдуть у пісок. Наприклад, ще в 1999 році мені точно таку ж схему викладав один тямущий радіохвильовик. Ми спробували рипнутись у профільні інститути, я особисто, працюючи тоді у дуже серйозному космічному закладі, закидав керівництво доповідними записками — марно. Мені говорили «спасибі», і на цьому справа закінчувалася. Адже візуально там порушення закону збереження імпульсу, на такі речі РАН реакція просто істерична, а за всіма нормативами без схвалення академії ходу розробці немає.

А зараз все ще сумніша: яку наукову галузь не візьми, керівництво на всіх рівнях, починаючи з начальників відділів, взагалі не оперує поняттями майбутнього — усі заточені на поточну господарську діяльність. Для того щоб електромагнітні двигуни з'явилися у нас, потрібен хтось харизматичний рівня Корольова чи Келдиша.

Не залишитись на бобах

Ну, з приводу «рипнутись і отримати лише спасибі» — у цьому не тільки наші набридли. Історія винахідництва рясніє конспірологічними байками для протидії таємничих сил революційним віянням прогресу. Від згорілої лабораторії Миколи Тесли до ланцюжка дивних смертей, що косили на початку нульових російських учених у нас і за кордоном.
Як правило, як замовники в оповіданнях фігурують підлі монополісти, яких хлібом не годуй, а дай покласти під сукно черговий винахід, покликаний врятувати людство від їх всеосяжних щупалець.

Прецеденти, звичайно, були, чого там. Класична історія, кажуть, сталася з одноразовими запальничками.
Винайдені в 1940-х, вони з'явилися в магазинах лише через 20 років. І все через монополісти-сірники, які викупили і заховали куди подалі патент на їх виробництво.
Не дуже пощастило аналогічним американським трамваям — на початку 1920-х тамтешні автокорпорації викупили і закрили сотні незалежних трамвайних компаній, розчищаючи ринок для власних бензинових монстрів.

А ще, кажуть, нас позбавили такої корисної штуки, як хроновізор, який у 1960-х нібито винайшов італійський священик Ернетті. За його словами, прилад дозволяв спостерігати будь-яку подію в історії людства шляхом налаштування на залишкові вібрації, які зберігаються внаслідок будь-якої дії.

Цікаво, що до групи дослідників входив і знаменитий фізик Енріко Фермі, який, будучи при смерті, заявив, що хроновізор (який на той час вже кудись загадково подівся) справді існував і навіть працював. Конспірологи стверджують, що агрегат нікуди не пропадав, а досі справно функціонує десь у підпіллях Ватикану.

— Подібним історіям нема числа, — каже Олександров. — Вірити їм чи ні право кожного. Думаю, що істина, як завжди, десь поряд. Навіть із загадковими смертями перспективних учених. Все-таки причини бувають різні, в тому числі і досить банальні. Наприклад, цілком реальна річ, коли вчені беруть у когось гроші під свої винаходи, а коли потім спонсори приходять і кажуть «де?..», відповісти геніям часто нічим. Ну, а люди, які дають гроші, мають погану звичку в таких випадках вдаватися до силових впливів... Щодо диктату транснаціональних корпорацій, то зараз світ серйозно змінився. І замовчувати щось, завдяки інтернету, стало набагато важче, і самі компанії сильно диверсифікувалися, вкладаючи серйозні гроші в різні галузі — щоб якщо в одному напрямку трапиться фінансовий, енергетичний або якийсь інший колапс, не залишитися зовсім на бобах.

Що ж, схоже, у нас є шанс перевірити, чи перетвориться «аномальний» двигун Шауера на чергову конспірологічну легенду чи все ж таки (рано, чи пізно), відправить нас на Місяць чи ще кудись подалі.

ДОВІДКА «ВМ»
Остаточну точку в історії з EmDrive має намір поставити конструктор ще одного двигуна (Cannae Drive), який працює на тому самому принципі - Гвідо Петта. Цього року американець планує запустити дітище до космосу, щоб перевірити його на низькій орбіті.

НЕ ПОЇДЕМО, НЕ ПОМЧИМОСЯ: ВІДВЕРШЕНІ І ЗАБУТІ ДВИГУНИ, ПРО ЯКИХ МАЛО ХТО ЗНАЄ
Двигун Марсоля
У 1950-х роках Жан Марсоль запатентував молекулярний двигун внутрішнього згоряння, який працював на воді, цинку та сурмі. Незабаром після публікації заявки на патент він загинув разом із членами сім'ї та співробітниками лабораторії. Вважається, що до цього доклали руку транснаціональні нафтові монополії.

Диски Шарля

Англійський електромонтер Джон Шарль в 1946 році відкрив новий ефект електромеханіки: в диску, що швидко обертається, з'являлася радіальна електрорушійна сила з вертикальним вектором.
Щоб збільшити цю силу, він почав намагнічувати диски. Одного разу блок кілець відірвався від мотора, що розкручував їх, і спочатку завис в 1,5 метра над землею, постійно нарощуючи оберти, а потім почав підніматися.

У результаті, розкрутившись до шаленої швидкості, блок відлетів у блакитні дали. Побічним ефектом експерименту виявилося припинення радіозв'язку та вимкнення радіоприймачів у найближчій окрузі. Пізніше Шаль навчився керувати розгоном цих дисків. Проте англійські вчені висміяли «невуча», а місцева енергослужба пред'явила гігантський рахунок за використання електроенергії, хоча Шарль мав власну електростанцію, і врешті запроторив його до в'язниці. Все обладнання та прилади знищили, а будинок спалили.

Безпаливний двигун Клема

У 1972 році Річард Клем (штат Техас, США) працював з обладнанням, що розпорошує та закачує рідкий асфальт, і зауважив, що асфальтовий конічний насос після відключення електроживлення продовжує працювати ще до півгодини. У результаті з'явився двигун, який не вимагав палива. Клем ніколи не подавав заявку на патент, оскільки конструкція його двигуна була розроблена на основі раніше запатентованої конструкції насоса. Велика вугільна компанія підписала з ним контракт на продаж двигуна, після чого Клем раптово помер, а всі згадки про двигун моментально припинилися.

Встановлення Філімоненка

На початку 1950-х років Іван Філімоненко винайшов пристрій, який зараз називають реактором холодного ядерного синтезу, а на той час було названо гідролізною установкою термоемісії (фото 5). Роботу підтримали Курчатов, Корольов та маршал Жуков.
У 60-х автор подав заявку на винахід, але експертна комісія вирішила, що робота установки суперечить законам фізики. Високі покровителі вже були не при справах (хтось помер, хтось був в опалі), тож Філімоненка усунули з посади, і всі роботи були припинені.

«Тестатик» Баумана

Швейцарець Пауль Бауманн придумав дивний двигун, що нагадує звичайну шкільну електростатичну машину з лейденськими банками: два акрилові диски з наклеєними на них 36 вузькими секторами з тонкого алюмінію оберталися в різні боки. Після запуску диски продовжували обертатись самостійно необмежено довго. На основі машини було збудовано генератор.
Нині Бауманн є ватажком закритої громади з 500 осіб у селі Метерліха (Швейцарія), яка повністю запитується електрикою від його генераторів та пильно зберігає секрет їхньої роботи.