Харбор-Брідж - одна з визначних пам'яток Сіднея. Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge)

Міст Харбор Брідж (Harbour Bridge)знаходиться в Сіднішеі є найбільшим мостом Сіднея, а також входить до найбільших сталевих аркових мостів світу. Міст будувався починаючи з 1924 року по 1932 рік, з 19 березня 1932 року міст почав діяти. Хочете побачити чудові краєвиди на бухту та на міські околиці? Тоді радимо пройти через міст Харбор Бріджвиди з мосту захоплюючі.

Дивіться також Міст Харбор Брідж у Сіднеї відео

Довжина мосту Харбор Брідж у Сіднеї 1149 метрів, ширина 49 метрів — восьмисмугова автомобільна траса, дві залізничні гілки і навіть доріжка для велосипедистів та тротуар для пішоходів. Висота мосту над рівнем моря 139 метрів, проліт до води затоки 49 метрів, що дозволяє проходити під мостом океанським лайнерам. Вага такого мосту становить 52800 тонн.

Сіднейський харбор бриджспроектував Дж. К. Бредфілд. Міст з'єднав центр міста на південному березі затоки з північним берегом, де розташовані житлові квартали. Раніше, коли не було мосту, доводилося користуватися об'їзними шляхами за 20 кілометрів і поромами.

Зараз щодня по мосту Харбор Бріджпроїжджає приблизно 150 тисяч транспортних засобів. Хоч це і велике навантаження, але міст дуже міцний, одного разу перевіряли його на стійкість і загнали 82 паровози, міст витримав! Ось тільки проїзд мостом платний і становить приблизно 3 австралійські долари.

Щороку на підтримку мосту витрачається 5 мільйонів доларів. А витрачено на його будівництво було 13,5 мільйонів доларів.

Дивіться ще Міст Харбор Брідж у Сіднеї фото

З дня відкриття 19 березня 1932 року міст Харбор став справжнім символом економічної стабільності Австралії. У той час, коли Америка гнулась під гнітом Великої Депресії, на будівництво цієї унікальної споруди в Сіднеї було витрачено 20 млн доларів!

З початку минулого століття з розвитком автомобілебудування транспортне сполучення в Сіднеї виявилося досить проблематичним. Справа в тому, що місто розтинає на дві частини Сіднейська Бухта – рукав величезної затоки Порт-Джексон. Найменша частина, яка називається Північний Сідней і лежить на лівому березі, була доступна з центру міста лише водою.

Ще з середини 19 століття багато архітекторів пропонували уряду свої проекти, яких загалом було 24, серед них – і 1 тунель. Але вони відхилялися, оскільки мали низку недоліків. У результаті міська влада доручила головному інженеру Управління громадських робіт Дж. Кру Бредфілду скласти технічне завдання на проект, і в 1924 оголосили тендер на його реалізацію, який виграла лондонська будівельна компанія «Дорман Лонг».

Найбільший арочний міст на той час будувався 8 років. Втім, і сьогодні він залишається другим за величиною, лише трохи поступаючись мосту Фейєтвілл у США, штат Західна Віргінія. Сучасні технології пропонують будувати великі прогонові конструкції підвісним способом, тому Харбор Брідж ще довго перебуватиме у світовому списку найбільших арочних конструкцій.

Сіднейський міст Харбор складається з єдиного прольоту, довжина якого становить 503 м, при цьому загальна довжина конструкції – 1149 м. Його висота над морем – 139 м, під ним вільно проходять не лише невеликі каботажні судна, а й океанські лайнери.

Цікавий той факт, що в спекотні дні висота металевої арки може збільшитись на цілих 18 см! Важить ця сталева конструкція 39 тис. тонн, а весь міст майже 53 тис. тонн. На з'єднання всіх металевих частин пішло понад 6 млн. заклепок.

Ширина прольоту в 49 м дозволила конструкторам виявити турботу про всіх і розмістити тут 8-смугову автомобільну трасу, 2 залізничні гілки, велосипедну доріжку та пішохідний тротуар.

Щодня міст зазнає серйозного навантаження – ним проїжджає близько 150 тис. транспортних засобів. З цього приводу австралійці не виявляють жодного занепокоєння. Незважаючи на те, що при будівництві використовувалися найпростіші технічні засоби, міст абсолютно надійний – адже одного разу для перевірки на нього одразу загнали 82 паровози!

Вже кілька років на мосту проводяться екскурсії арочною дугою.

Відвідувачам, які бажають піднятися на верх, видається альпіністське екіпірування і страховий трос. Це задоволення не з дешевих, екскурсія коштує від 200 до 300 доларів.

Сьогодні плата за проїзд Харбор Брідж становить близько 3 доларів. Багато років тому, коли його тільки відкрили, автомобілісти платили 6 пенсів, а вершники – 2 пенси. Дивує той факт, що за таких мінімальних мит будівництво моста повністю окупилося вже 1988 року.

Напевно, Дж. Бредфілд дуже здивувався б, якби дізнався, що утримання його дітища щорічно обходиться владі в 5 млн. доларів, це чверть від усієї суми, витраченої на його будівництво. Так, гроші схильні до інфляції, а ось такі монументальні архітектурні споруди – ні!

Ось уже більше 10-ти років на мосту Харбор кожної новорічної ночі проводяться популярні піротехнічні шоу.

Цим чарівним видовищем щорічно милується понад мільярд телеглядачів.

Австралійці, знаходячи якусь зовнішню подібність, жартома прозвали Харбор Брідж «вішалкою». Але, незважаючи на легку іронію, жителі та гості Сіднея вже понад 80 років захоплюються досконалою формою та грандіозною пишністю цього дивовижного дива архітектури.

Харбор-Брідж (англ. Harbour Bridge) - найбільший міст Сіднея, один із найбільших сталевих аркових мостів у світі. Він є однією з головних визначних пам'яток Сіднею. Через свою примітну форму міст отримав у сіднейців жартівливу назву «Вішалка». Міст було відкрито 19 березня 1932 року. Зразком для мосту став нью-йоркський міст Хелл-Гейт. За своїм виглядом трохи нагадує Большеохтинський та Фінляндський залізничний мости у Петербурзі (при будівництві була застосована арка Білелюбського на однойменному мосту у Боровичах). По мосту здійснюється автомобільне, велосипедне, пішохідне та залізничне сполучення. Харбор-Брідж сполучає ділову (Південний берег), центральну частину міста з Північним берегом і перетинає затоку Порт-Джексон. Арковий проліт мосту має довжину 503 метри. Це всього трохи менше 518-метрового прольоту найдовшого сталевого аркового мосту «Фейєтвілл» через ущелину, якою тече річка Нью-Рівер, що неподалік Фейєтвіллу (штат Західна Віргінія, США). Оскільки в даний час при необхідності будівництва мосту з довгим прольотом вибирають схему підвісного або вантового моста (вони набагато легші і дешевші за жорсткий арковий мост), то Харбор-Брідж надовго залишиться в списку найбільших арочних мостів світу. Сталева арка "Вішалки" важить 39 000 тонн. Вона височить на 134 метри над рівнем моря (вища точка) і має кліренс (просвіт) 49 метрів над рівнем поверхні води затоки, що забезпечує вільний прохід будь-яких океанських суден під мостом. Цікаво, що висота арки може збільшуватись приблизно на 18 см у спекотні дні через те, що метал, нагріваючись, розширюється. Загальна довжина всього мосту – 1149 метрів. Ширина мосту 49 метрів (найширший міст у світі, хоча майже вдвічі поступається шириною Синьому мосту в Петербурзі). Повна вага мосту – 52 800 тонн. Сталеві елементи конструкції моста з'єднані заклепками, загальна кількість яких перевищує шість мільйонів. Для підтримки мосту по берегах споруджено могутні вежі майже 100-метрової висоти, які облицьовані гранітом. З 1 жовтня 1998 року на мосту здійснюються регулярні екскурсії для людей старше 10 років - підйом по бічній арці мосту на його вершину, звідки відкривається панорама міста, що захоплює дух. Для сходження потрібно лише взуття на гумовій підошві та спеціальний костюм зі страховкою, який видають на місці, з усім іншим допоможе впоратися інструктор.

Цікаві факти

У спекотні дні висота арки може збільшуватися майже на 20 см. Стрічку під час відкриття мосту мав перерізати міністр праці Нового Південного Уельсу Джек Ланг. Однак коли він готувався це зробити, до нього підскочив якийсь вершник в уніформі, перерізав стрічку і заявив, що відкриває міст від імені Його Величності та всього народу Нового Південного Уельсу. Порушника негайно заарештували, стрічку зв'язали заново, і Ланг зробив офіційну церемонію відкриття. Порушником виявився Франсіс де Гроот, член угруповання New Guard, яке обурювалося…

Одна з найзнаменитіших визначних пам'яток, що стала одним з найбільших інженерних шедеврів свого часу, пов'язана з виглядом Сіднея, та й усієї Австралії - Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge) або просто Харбор Брідж (Harbour Bridge).

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), Сідней (Sydney),

Визначні місця Сіднея

Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge)

Так багато книг, що розповідають про історію будівництва Міста Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), про інженерну ідею мосту, книги, де зібрані фото різних років його існування, а мосту понад 80 років, загалом, дуже багато всього є і я цю тему тривалий час оминала. Але розповідаючи про Австралію, все ж таки треба розповісти про Австралію Місте Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge).

Сіднейський арочний міст – один із найвідоміших і найкрасивіших мостів у світі, що з'єднує центральну частину Сіднея з Північним берегом. Він вважається одним із найбільших арочних мостів світу. Офіційно міст було відкрито 19 березня 1932 року. На його будівництво було витрачено близько 20 млн. доларів, коли Америку душила Велика Депресія!

– Вид на Міст Сіднейської Гавані (Harbour Bridge / Харбор Брідж) з Кіррібіллі (Kirribilli)

– Салют на честь 100-річчя Австралійського ВМФ

Унікальний міст став певною мірою символом економічної стабільності та розвитку Австралії, ще він символізував надію для всіх тих, хто придбав притулок в Австралії, подібно до Статуї Свободи, для туристів та іммігрантів, що прибували в місто Нью-Йорк. Хоч і прозваний сіднейцями любовно, по-домашньому "Вішалка" (Coat hanger)через схожість, Харбор Брідж (Harbour Bridge)є центром багатьох Сіднейських святкувань.

Зараз у багатьох викликає досить чітку асоціацію з Новим роком. Можливо тому, що 31 грудня всіма телевізійними каналами показують репортажі про те, як святкується Новий рік у різних куточках нашої планети. І салют із Сіднея виділяється серед інших своєю ефектністю та красою.

- Сіднейський Оперний Театр, Сіднейський Міст через затоку (The Sydney Harbour Bridge), вид з літака

До появи моста сполучення через затоку Порт Джексонзавжди здійснювалося з допомогою поромів. Ще на початку минулого століття, транспортне сполучення в Сіднеї взагалі залишало бажати кращого. Північні райони міста, з іншого боку затоки, були практично ізольовані, дістатися сюди було непросто. Люди були змушені користуватися об'їзними шляхами, які забирали дуже багато часу та сил, оскільки становили іноді понад 20 кілометрів і проходили загалом через 5 мостів.

У середині 19 століття протягом 50 років різні інженери з різних країн пропонували 24 проекти мостових споруд, і навіть один тунель. Але жодного з них не було затверджено. Австралієць Джон Бредфілд (John Job Crew Bradfield)вирішив це завдання. Після всіх обстежень він склав низку попередніх рекомендацій. На їх основі у 1922 році пройшов Міжнародний конкурс аркового мосту із гранітними береговими пілонами. Було розглянуто безліч заявок, але перемога дісталася Ральфу Фріменуінженеру Великобританської компанії «Дорман Лонг» з Лондона Вони разом із Бредфілдом у 1924 році розпочали будівництво аркового мосту.

– Сіднейський Оперний Театр, центр Смлнея та Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge) з Кіррібіллі (Kirribilli)

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge / Сідней Харбор Брідж) на світанку з Blues Point

Будівництво найграндіознішого мосту в Австралії тривало 8 років. Це була справді велика подія, тому що відбувалося це все в часи економічної кризи, що тривала не один рік. Але австралійці витримали це, і на подяку отримали найбільший, на той час, арочний міст у світі. Нині, Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge)всього на 15 метрів менше прольоту найдовшого у світі аркового мосту «Фейєтвілл», збудованого над ущелиною в штаті Західна Віргінія, США.

Під час відкриття Харбор Брідж (Harbour Bridge)стався досить курйозний випадок. Стрічку мав перерізати міністр праці Нового Південного Уельсу Джек Лан (Jack Lang). Однак, коли він готувався це зробити, до нього підскочив якийсь вершник в уніформі, перерізав стрічку і заявив, що відкриває міст від імені Його Величності та всього народу Нового Південного Уельсу. Порушника негайно заарештували, стрічку зв'язали заново, і Ланг зробив офіційну церемонію відкриття. Порушником виявився Франсіс де Гроот, член угруповання New Guard, яке обурювалося, що відкривати міст не був запрошений король Георг V. Хоча де Гроот не був членом армії, він одягнув уніформу і змішався зі справжньою кавалерією. Де Гроота звинуватили в неналежній поведінці, провели психіатричну експертизу і оштрафували на 5 фунтів, проте пізніше була апеляція на рішення, і де Гроот сам подав позов за незаконний арешт.

Арочний центральний проліт Харбор Брідж (Harbour Bridge)має довжину 503 метри, а загальна його довжина 1149 метрів, але не тільки довжина арки відіграє роль у визначенні його найбільшим мостом. Залізна арка мосту вагою 39 тисяч тонн височить над водами затоки на 134 метри, під мостом можуть безперешкодно проходити великі океанські лайнери, т.к. кліренс (просвіт) між мостом і поверхнею водної гладі затоки становить 51 метр (при середньому рівні води, припливи може зменшуватися, у відливи – збільшуватися). Ширина моста 49 метрів. Повна вага мосту – 52800 тонн. Цікавий факт:у спекотні дні через розширення нагрітого металу висота арки може збільшитися на 18 см!

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), вид з оглядового майданчика Cahill Expressway

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), вид з парку біля Milson's Point, Північний Сідней

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), початок пішого маршруту від південного берега мостом

На ньому розташовується 8 смуг для автомобілів, 2 залізничні колії, а також доріжка для велосипедистів, і тротуар для пішоходів. Напевно, мало мостів у світі складається із такого поєднання видів руху. Слід сказати, що дві східної смуги були спочатку трамвайними шляхами. Вони були перетворені, коли Сідней скасував трамвайне сполучення у 1950-х роках. Будівництво мосту обійшлося Австралії в 20 мільйонів доларів, а його підтримка зараз коштує 5 млн. доларів. Зараз ті, хто пересувається мостом із півночі на південь, платять близько 4 доларів (це у будні, а у вихідні 2,5 австралійських долара), хоча раніше платили всього 6 пенсів (це з машини, а вершник мав платити 6 пенса) . Дивно, але при стягненні навіть такої малої плати міст все-таки окупився до 1988 року.

Для будівництва такого масштабного мосту, як Харбор Брідж (Harbour Bridge)довелося знести близько 800 житлових будинків, а на його будівництві було зайнято 1500 робітників, які працювали 8 років. Не дивно, що було задіяно стільки робітників, адже загальна кількість заклепок на конструкції становить понад 6 мільйонів.

- Сходження на Харбор Брідж (Harbour Bridge), вид з оглядового майданчика пілона

– Вид на Сідней, Район Рокс та Cahill Expressway з оглядового майданчика пілона

- Міст Сіднейської Гавані (Harbour Bridge / Харбор Брідж), вид від Місяць парку

На одному з пілонів, точніше на південно-східному пілоні, відкрито оглядовий майданчик – Pylon Lookout. Звідси, з висоти 87 метрів, відкривається чудова кругова панорама міста, відмінне місце для проведення відео та фотозйомки, але що дістатися оглядового майданчика необхідно подолати 200 сходинок. У пілоні немає ліфта.

З 1998 року мостом проводяться регулярні екскурсії – BridgeClimb – по бічній арці можна піднятися на саму вершину Харбор Брідж (Harbour Bridge)звідки відкривається чудова панорама міста. Ось тільки насолода це не з дешевих. Вартість екскурсії коливається в залежності від дня тижня та часу доби від 198 до 298 австралійських доларів. (Докладно про сходження на міст можна почитати у Сергія Доля - Сходження на Сіднейський міст Харбор-Брідж)