Художній символ Франції Ейфелева вежа. Де знаходиться Ейфелева вежа у Парижі? Характеристики Ейфелевої вежі

Висота Ейфелевої вежі, яка вважається найвідомішою пам'яткою, розташованої в Парижі, складає 300 метрів. Це найвища будівля не лише у місті, а й усієї Франції.

Історія

Спорудження майбутнього символу міста було закінчено у 1889 році. Будівництво було приурочено до відкриття Всесвітньої виставки, яка проходила того ж року у французькій столиці.

1889 був 100-м ювілеєм Великої Французької Революції. Керівництво Третьої Республіки вирішило вразити населення та гостей справді незвичайною спорудою. Було оголошено конкурс, який виграла фірма інженера Гюстава Ейфеля. Цей проект пропонував будівництво величезної 300-метрової будівлі в центрі міста. Провідні ролі у розробці проекту грали інженери Еміль Нуг'є та Моріс Кехлен. Після закриття Всесвітньої виставки споруду передбачалося демонтувати.

Багатьом парижанам ідея спорудження величезної споруди футуристичного вигляду в самому центрі міста здавалася невдалою. Проти виступали письменники – Олександр Дюма-син, Еміль Золя, Гі де Мопассан, композитор Шарль Гуно.

Думка експерта

Князєва Вікторія

Гід по Парижу та Франції

Успіх у публіки Ейфелева вежа мала величезний. Витрати на будівництво окупилися протягом року.

Процес будівництва

Через 20 років будову мали демонтувати. Втрутився технічний прогрес. На той час винайшли радіо, на вершині розмістили потужний передавач та антену. У 1898 року перший сеанс радіозв'язку успішно проведено. Здебільшого використовувалася для радіозв'язку, потім, вже у XX столітті — для телебачення.

Цвинтар Пер Лашез

Ейфелева вежа зараз

Відвідування цієї визначної пам'ятки є доступним для всіх. У кожній із ніг-колон розташовані входи для доступу всередину. Вартість відвідин залежить від рівня, на який планується піднятися. На другий ярус вартість квитка дорівнює 11 євро, на оглядовий майданчик, розташований на вершині — 17 євро. Скільки належить простояти в черзі — залежить від успіху та напливу туристів.

Для відвідування доступні три поверхи. Переміщатися між ними можна ліфтом або пішки. На ліфт зазвичай буває велика черга.

• Перший ярус знаходиться на висоті 57,64 метра. Він найбільший за площею, майже 4415 кв. метрів, одночасно тут можуть перебувати 3000 осіб.
• Другий ярус, який знаходиться на висоті 115,7 метра, вже набагато менше. Площа - 1430 кв. метра, передбачено перебування 1600 осіб.
• Третій ярус (висота 276,1 метра) – останній. Його розміри 250 кв. метра та місткість до 400 осіб. Це найвища точка Ейфелевої вежі, яку можна піднятися.
• Вище розташований маяк і довгий шпиль із флагштоком.

Висота Ейфелевої вежі у Парижі

Особливості конструкції та форми

Багатьох цікавить питання, якою є точна висота творіння Ейфеля. Саме сама вежа піднімалася на висоту, рівну 300,65 м. Згодом на вершину була встановлена ​​антена у вигляді шпиля. Це збільшило розміри споруди. Точна висота збільшилась до 324,82 метра.

Берсі: Паризький район

У Ейфелевої вежі дуже оригінальний і незабутній вигляд. Втім, трохи знайдеться людей у ​​всьому світі, яким би він не був знайомий. Її форму можна описати як сильно витягнуту піраміду. Чотири колони піднімаються нагору і зливаються в одну конструкцію квадратної форми. Матеріал - пудлінгова сталь.

Вид з поля Марса

Споруда, побудована ще наприкінці минулого століття, вирізняється високою надійністю. Конструкція, створена Ґюставом Ейфелем, протистоїть навіть сильному вітру. Застосовані технології дозволяють компенсувати і температурне розширення металу, через нерівномірність якого верхівка відхиляється на 18 см. максимально.

Підсвічування

Таку високу споруду, яка є домінантою центру Парижа, було вирішено обладнати ефектним підсвічуванням.

Спочатку для цього використовувалися ацетиленові світильники, два прожектори і маяк на верхівці, пофарбований у кольори національного прапора — білий, червоний і синій. Починаючи з 1900 року стали використовуватися з цією метою електричні світильники.

Протягом 9 років, з 1925 по 1934 засновник Citroen Андре Сітроен розміщував на будову спеціальну рекламу. Вона називалася "Ейфелева вежа у вогні". Було змонтовано систему зі 125 тис. лампочок, які поперемінно загоряючись, утворювали силуети комети, що летить, року будівництва, падаючої зірки, поточної дати і слова Citroen.

З 1937 року для ілюмінації використовували прожектори, що висвітлювали будову знизу. У 2006 році вежа вперше була освітлена у синій колір на честь 20-го ювілею Євросоюзу. У 2008 році, у період призначення Франції головою Ради Європи, вежа мала незвичайну ілюмінацію — синє із золотими зірками тло, що нагадує прапор Євросоюзу.

Відвідування Ейфелевої вежі входить до пріоритетного списку справ кожного туриста, який поважає себе. Для когось достатньо зробити фотографію на її тлі, для когось важливо піднятися на оглядовий майданчик, а хтось поспішає сюди у темну пору доби, щоб побачити щогодинне світлове шоу — ілюмінацію та зробити кілька знімків, коли контури вежі до 01: 00 висвітлюються підсвічуванням.

Як дістатися до Ейфелевої вежі

• На метро: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• На електричці RER С: Champs de Mars - Tour Eiffel
• На автобусі: Tour Eiffel: № 82, 42; Champ de Mars: № 82, 87, 69

Квитки на Ейфелеву вежу

Ціна квитків варіюється від того, як ви підніматиметеся: пішки або ліфтом. Якщо ваші плани не входить відвідування верхнього майданчика, тоді можна заощадити, забравшись пішки. А от якщо ви хочете відвідати і третій рівень, доведеться оплачувати ліфт, який довезе вас з першого до третього рівня і назад.

Ціни на квитки до другого рівня (115 метрів):

• Пішки дорослий: 10 євро
• Пішки молодіжний (12-24 роки): 5 євро
• Пішки дитячі (4-11 років): 2,50 євро
• На ліфті дорослий: 16 євро
• На ліфті молодіжний: 8 євро
• Дитячий: 4 євро

Ціни на квитки до третього рівня (276 метрів):

• Дорослий: 25 євро
• Молодіжний (12-24 роки): 12,50 євро
• Дитячий (4-11 років): 6,30 євро

Комбінований квиток на третій рівень (драбина+ліфт)

• Дорослий: 19 євро
• Молодіжний (12-24 роки): 9,50 євро
• Дитячий (4-11 років): 4,80 євро

Графік роботи

Із середини червня до початку вересня:

• 9:00 - 00:45 - ліфт та сходи; пускають до 24:00; останній ліфт піднімається на третій рівень о 23:00.

В іншу пору року:

• 9:30 - 23:45 - ліфт; останній сеанс о 22:30 – на другий рівень, о 23:00 – на третій рівень.
• 9:30 - 18:30 - сходи; останній сеанс о 18:00.

Рівні Ейфелевої вежі

Ейфелева вежа розділена на 4 рівні: наземний та три поверхи з оглядовими майданчиками.

1. У наземному рівні розташовані банкомати, інформаційне табло, сувенірні лавки (в опорах вежі), буфет із закусками, гідравлічні машини часів заснування споруди (які можна побачити лише під час екскурсії), а також бюст Г. Ейфеля, який розташований на розі Північного стовпа. .
2. На висоті 57 метрів нещодавно відбулася реконструкція. Тепер гуляти першим поверхом можна бачачи землю під ногами, підлога тут скляна і прозора. Також додані сучасні комп'ютеризовані інформаційні стенди вздовж тераси. Тут можна побачити залишок (4.30 метра у висоту) сходів, які спочатку вели до самої вершини, до кабінету Г. Ейфеля. Дітям буде цікаво подивитися на світлове шоу, яке в цікавій формі розповість про Ейфелеву вежу. Всі розважальні послуги розташовані в павільйоні Ferrié. Буфет, зона релаксації, сувенірний магазин, кімната Г. Ейфеля, яка використовується для різних заходів, а також ресторан The 58 Tour Eiffel – все це розташувалося на першому рівні вежі.
3. Не менш цікавим буде і другий рівень вежі, на висоті 115 метрів. Крім оглядового майданчика, тут розташовані сувенірна лавка, буфет з органічними закусками, інформаційні стенди, а також ресторан Жюль Верн.
4. На висоті понад 276 метрів знаходиться оглядовий майданчик Ейфелевої вежі, звідки відкривається розкішний краєвид на столицю. Саме сюди прагнуть потрапити просунуті туристи, щоб під враженням від побаченого, випити келих шампанського в Champange bar (до речі недешеве задоволення!) Крім цього тут можна побачити відтворений кабінет Гюстава Ейфеля з восковими фігурами, розглянути панорамні фотографії так зняті ознайомиться з макетом оригінальної вежі 1889 будівництва в масштабі 1:50.

Панорамні види з Ейфелевої вежі

Окремо хотілося б наголосити, що одягатися сюди варто практично. Захопіть із собою вітронепродувну куртку, оскільки на верхніх майданчиках гуляє вітер. Багато відвідувачів вежі у вітряну погоду (яка тут зустрічається досить часто) стверджують, що вежу трохи похитує. Тому подбайте про комфортний одяг і вирушайте підкорювати Ейфелеву вежу.

Фото Ейфелевої Башти

• (ціна: 43.00 €, 2.5 години)
• (ціна: 45.00 €, 3 години)
• (ціна: 25.00 €, 3 години)

На Ейфелеву вежу без черги

Біля Ейфелевої вежі завжди стовпотвор туристів та гігантські черги. Ті, хто не знає, як уникнути тригодинного простою, стоять у загальній черзі до квиткової каси, а потім простоюють чергу на ліфт, який піднімає на всі рівні вежі. Заняття втомливе і вдоволення мало приносить, чи не так?

Вихід із ситуації гранично простий – необхідно заздалегідь купити квиток на певну дату та день. Зробити це можна через інтернет. Оскільки спосіб відомий багатьом, може статися, що квитки на потрібний вам день можуть бути розпродані. У поодиноких випадках може звезти, але це малоймовірно. Тому квитки потрібно шукати за три місяці до запланованого візиту до Парижа. Такі квитки надходять у продаж о 8:30 ранку за місцевим часом і перші години розкуповуються без залишку.

Якщо дата не є принциповою, то можна знайти квиток і за місяць до візиту. Роздрукувавши квиток, ви зможете потрапити на Ейфелеву вежу без черги, за умови, що ви не запізнитесь більш ніж на 30 хвилин від вказаного на квитку часу відвідування. Тому краще бути у фойє вежі за 10 хвилин до вказаного часу.

Другий спосіб – купити екскурсію, в ціну якої входить відвідування Ейфелевої вежі без черги.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

Панорамні ресторани

Коротко варто згадати ресторани Ейфелевої вежі. Ціни дуже високі, причому зростають вони з підняттям на кожен рівень у геометричній прогресії.

З вікон 58 Tour Eiffel(Перший рівень) відкривається чудовий краєвид на Сену і знамениту площу Трокадеро. Затишні просторі зали ресторану ідеально підійдуть як для романтичної вечері, так і для урочистого прийому (до 200 гостей).

Обід вартістю близько 50 євро складається з трьох страв і напою. У меню можуть бути морепродукти, трюфелі, ягня та овочі, філе лосося з пюре із каштанів, десерт та непогана карта вин. Вечеря надає цікавіше меню. Наприклад, закуска на вибір клієнта, келих шампанського, основна страва, оригінальний десерт та кава обійдуться близько 140 євро з особи. Столик необхідно резервувати заздалегідь.

Замовивши столик у Le Jules Verne(Другий рівень) біля вікна відкривається панорамний огляд на Париж зі 124 метрової висоти. Розкішний інтер'єр обставлений антикварними меблями, а першокласне обслуговування, приємна музика та велика колекція вин обґрунтовують такий значний цінник у меню.

Обід з цибульного супу та холодної фуа-гра з інжирним джемом плюс тістечка з фісташками обійдеться у 90 євро, а вечеря з лобстерів обійдеться мінімум у 200 євро.

На верхньому рівні розташований Champagne Bar,де можна придбати келих справжнього французького шампанського. 100 мл шампанського коштуватиме від 13 до 22 євро.

Одним словом, якщо не розоритися, то зменшити товщину гаманця можна поїсти на Ейфелевій вежі та випивши келих шампанського. Вирішуйте, як кажуть, самі потрібні вам це чи ні.

Історія Ейфелевої вежі

У 1889 році святкуванням століття революції уряд Третьої республіки задумав потрясти громадськість. До ювілею народовладдя було присвячене проведення чергової всесвітньої торгово-промислової виставки. Інновації у виробничих технологіях, поява нових видів продукції вимагали широкої реклами. Експозиція була символом індустріалізації та відкритим майданчиком для демонстрації досягнень промисловості. Цей вид презентації товарів та технологій став проводитись на постійній основі.

Архітектори, бажаючи зазирнути у майбутнє і вразити уяву відвідувачів, пропонували різні варіанти вигляду павільйонів. Однією з оригінальних споруд було 115-метрове крите приміщення галереї машин.

Особлива увага приділялася оформленню вхідного порталу. Організатори влаштували спеціальний конкурс. Було запропоновано до розгляду понад сотню проектів. Серед них була споруда у вигляді величезної гільйотини – символу французької революції. Основні вимоги були такі:

• оригінальність архітектурного вигляду;
• економічна ефективність;
• можливість демонтажу після закінчення експозиції.

Дуже доречна була пропозиція компанії Г.Ейфеля, яка спроектувала сталеву вишку заввишки 300 м. Прецедентів цієї будови у світі не існувало. Однак інженерні розрахунки ґрунтувалися на значному досвіді будівництва залізничних мостів, складність та відповідальність конструкцій яких не поступалася задуманій вежі. Ну а футуристичний дизайн був поза конкуренцією.

Ці аргументи схилили членів комісії на користь пропозиції Ейфеля, і йому було видано привілей на винахід. У створенні проекту брали участь інженери компанії Моріс Кехлен та Еміль Нуг'є.

Парижани не поділяли оптимізму організаторів виставки. Широка публіка, побоюючись, що гігантська споруда зіпсує особливий архітектурний вигляд столиці, не на жарт озброїлася як на самого Ейфеля, так і на оргкомітет. Незабаром після опублікування результатів конкурсу в паризькій газеті «Le Temps» (Час) було опубліковано протест найвизначніших митців, серед яких були Гі де Моппасан, Е.Золя, А.Дюма (молодший). Письменники, художники, скульптори висловлювали обурення з приводу будівництва марної та «жахливої ​​Ейфелевої вежі». Не залишилася осторонь і церква.

Клерикали, підтримуючи загальну істерію, пророкували швидке падіння вежі та наступний кінець світу. Відділення духовенства, що межує з невіглаством, дуже характерне явище при створенні революційних проектів. Якими тільки образливими ярликами не таврували дітище Ейфеля: залізний монстр, скелет дзвіниці, решето у вигляді свічки.

Але прогрес і здоровий глузд не зупинити. Оргкомітет виставки, схваливши будівництво, надав лише менше чверті необхідних коштів. Ейфель запропонував фінансувати проект із коштів власної компанії, якщо йому нададуть ексклюзивне право на отримання прибутку протягом усього терміну експлуатації. Угода була досягнута і автору видано півтора мільйона франків золотом. Чудо-вежа була збудована. Витрати окупилися лише за рік.

Через 20 років експлуатації, згідно з договором, вежа мала бути демонтована. Врятувати від зносу її могло лише втручання потужного лобіста. І такою було знайдено від імені військового відомства. Ще в 1898 році на верхньому майданчику було встановлено передавач та проведено перший сеанс радіозв'язку. Ейфель запропонував міністерству оборони використовувати вежу як антену для передачі радіосигналу на далекі відстані. Таким чином, він з'явився не тільки будівельником, а й рятівником унікальної споруди, яка стала найяскравішим символом Франції.

«Залізна дама», яка прославила свого творця, затьмарила його талант мостобудівника та геніального інженера. Мало хто знає, що Густав Ейфель у 1885 р. спроектував внутрішню конструкцію статуї Свободи. Сам інженер з гумором казав, що йому слід ревнувати вежу: дітище відоміше за творця.

Нова споруда стала не лише уособленням творчого піднесення, а й втіленням технологічного прориву у металургії. Матеріалом для вежі став особливий вид м'якого заліза. Проводилося воно шляхом процесу пудлінгування, під час якого чавун перетворювався на маловуглецеве залізо. Характеристики характеристики дозволили архітекторам реалізовувати найсміливіші задуми. Завдяки легкості та міцності, з'явилася можливість будівництва габаритних споруд.

Будівництво розпочалося 26 січня 1887 року на Марсовому полі земляними роботами з влаштування котловану. Щоб у поглиблення не проникали ґрунтові води, була застосована відпрацьована при зведенні мостів система кесонних пристроїв, що створювала надлишковий тиск у робочому просторі та запобігала проникненню вологи.

Одночасно на заводі Ейфеля у передмісті Парижа Лаваллуа-Парре було запущено потокове виробництво деталей металевого каркасу. Загальна кількість несучих та фасонних елементів сягала 18 тисяч, для їх складання було виготовлено два з половиною мільйони заклепок. Конструктори, використовуючи прийоми суднобудівних технологій, скрупульозно до мікрона розкреслювали геометрію кожного виду сегментів та точки кріплень клепкових та болтових з'єднань. Технологічні отвори просвердлювалися на заводі. Пішли у справу і вже виготовлені деталі для інших споруд. Кожен комплект металевих елементів постачався докладними кресленнями та рекомендаціями щодо монтажу.

Архітектор Стефан Совестр для облагородження естетичного вигляду споруди запропонував облицьовувати металеві опори першого ярусу декоративним каменем, а також спорудити арочні конструкції для оформлення головного входу на виставку. Якби це рішення було реалізовано, башта була позбавлена ​​цілісного архітектурного екстер'єру.

Для полегшення монтажу на великій висоті найбільші фрагменти конструкції важили не більше трьох тонн. Коли висота споруди переросла стаціонарні крани, Ейфель сконструював оригінальні підйомні механізми, що пересуваються рейковими напрямними майбутніх ліфтів.

Висока культура виробництва дозволила досягти небачених темпів будівництва. При укрупненому складанні на будівельному майданчику необхідність припасування окремих елементів зводилася практично до нуля - шлюб у роботі був виключений. На будівництві одночасно було задіяно лише близько 300 інженерів, майстрів та робітників-монтажників. Будівельні роботи були завершені через два роки два місяці та п'ять днів. Ейфель приділяв особливу увагу техніці безпеки. У період будівництва вдалося уникнути нещасних випадків, загинула лише одна людина. Ця трагічна пригода до виробничого процесу не мала відношення.

31 березня 1889 року Густав Ейфель запросив чиновників піднятися сходами на вершину найвищої споруди у світі.

Криволінійна форма вежі викликала чимало критики з боку сучасних авторів проекту фахівців. Однак сміливе рішення Ейфеля було продиктовано необхідністю протистояти значним вітровим навантаженням та лінійному розширенню металу у спеку року. Життя підтвердило правоту інженера: за всю історію спостережень під час найсильнішого урагану (швидкість вітру досягала майже 200 км/год) верхівка вежі відхилилася лише на 12 см.

Конструкція є подовженою пірамідою, що утворюється чотирма похилими колонами. Колони, кожна з яких має окремий фундамент, з'єднуються у двох точках: на висоті 57,6 м та 115,7 м. Нижнє з'єднання влаштоване у формі арки. На склепінні лежить перша платформа - квадрат зі стороною 65 м. Тут розташовується однойменний ресторан і магазин сувенірів. На другому ярусі – сторона майданчика 35 м – також знаходиться ресторан «Жуль Верн» та великий оглядовий майданчик. Спочатку тут розміщувалися резервуари для гідросистеми ліфтових механізмів. Найвищий майданчик має розміри 16 на 16 м. На кожен із ярусів відвідувачів піднімає окрема система пасажирських ліфтів. До наших днів дожили два оригінальні ліфти, встановлені ще 1899 року. Якщо хтось задумає пішки піднятися на верхній майданчик, то йому доведеться подолати 1710 ступенів.

Основні параметри вежі такі:

• загальна вага конструкції 10100 тон;
• маса металевого каркасу 7300 тон;
• висота споруди первісна 300,6 м, після спорудження нової антени у 2010 році – 324 м;
• висота оглядового майданчика 276 м;
• найбільша довжина боку основи 125 м-коду.

Якщо розплавити весь використаний метал і розлити на площі основи, висота масиву складе всього шість метрів. Це говорить про виняткову ергономічність конструкції. Що сім років проводиться фарбування всіх металевих поверхонь. На ці роботи витрачається до 60 т матеріалу. Вежа в різні епохи фарбувалася в різні кольори. Останні десятиліття використовується оригінальний відтінок, званий «коричневим-ейфелевим».

Відкриття всесвітньої виставки супроводжувалося яскравою, на той час, ілюмінацією вежі. Було використано 10 тисяч ацетиленових світильників. Встановлений на вершині маяк підсвічувався трьома кольорами французького триколору. На початку ХХ століття споруді почали монтувати електричну систему освітлення.

У середині 20-х років відомий автомобільний магнат Анрі Сітроен перетворив вежу на найвищу у світі рекламу. Використавши 125 тисяч лампочок по всій висоті, він влаштував світлове шоу, яке поперемінно зображало десять образів: падаючі зірки, силует конструкції, дата побудови та назва однойменного концерну. Цей захід тривав дев'ять років до 1934 року. 1985 року П'єр Бідо придумав висвітлювати конструкцію вежі знизу світлом прожекторів. Понад триста спеціально виготовлених освітлювальних приладів було встановлено на різних рівнях. Натрієві лампи у нічний час пофарбували металевий гігант у золотистий колір.

Сучасні технології в індустрії освітлювальних приладів дозволили надати всесвітньо відомому пам'ятнику нового вигляду. У 2003 році бригада промислових альпіністів із 30 осіб за кілька місяців встановила сорокакілометрову систему електропроводки, що включає 20 тис. лампочок. Вартість цього оновлення коштувала чотири з половиною мільйони євро.

У травні 2006 року на честь двадцятиріччя Євросоюзу вежу вперше підсвітили синім кольором. А у 2008, коли Франція головувала у Раді Європи, протягом півроку споруда вирізнялася оригінальною ілюмінацією: синій фон із золотими зірками. Слід зазначити, що система висвітлення головного символу Франції є оригінальною конструкцією та захищається законом про авторське право.

Як дістатися

Ціна квитків

• Дорослий: 17 €
• Пільговий: 14.5 €
• Дитячий: 10 €

Відомий усьому світу символ Франції, найзнаменитіша пам'ятка Парижа, знята в сотнях фільмів, оспівана у віршах, мільйони разів відтворена в сувенірах і на листівках, об'єкт захоплення та глузувань, змальований у мальовничих полотнах і карикатурах – все це Ейфелева вежа. Яка викликала спочатку безліч суперечок і масове невдоволення, вона стала улюбленим місцем зустрічей парижан і невід'ємною частиною вигляду Парижа. Щорічно вежу відвідує понад 6 млн. чоловік, за популярністю вона посідає перше місце у світі серед платних визначних пам'яток. Усього ж за час її існування Ейфелеву вежу відвідало понад чверть мільярда людей.

Історія Ейфелевої вежі

"Немає нічого більш постійного, ніж тимчасове" - це розхоже вираження з повною підставою застосовно до Ейфелевої вежі. У 1889 році в Парижі планувалося проведення Всесвітньої промислової виставки, на якій передбачалося представити всі останні досягнення людства в науці та техніці. Рік проведення виставки обрали невипадково – Франція готувалася відзначити 100-річчя взяття Бастилії.

За задумом оргкомітету, символом виставки мала стати споруда, що втілює науково-технічний прогрес і демонструє досягнення країни. Було оголошено конкурс, на який представили 107 проектів. У тому числі були дуже своєрідні, наприклад, величезна модель гільйотини, сумного атрибута Великої французької революції. Однією з вимог до проекту була легкість демонтажу майбутньої споруди, оскільки після її виставки мали намір прибрати.

Переможцем конкурсу виявився французький інженер та промисловець Густав Ейфель, який представив проект ажурної конструкції з ковкого чавуну заввишки 300 метрів. Повноправними партнерами Ейфеля були його співробітники Моріс Кешлен та Еміль Нуг'є, які запропонували саму ідею каркасної вежі з металу.

У первісному варіанті майбутня конструкція мала надто «індустріальний» вигляд, і паризька публіка активно заперечила появу подібної споруди, яка руйнувала, на її думку, естетичний вигляд Парижа. Художню обробку проекту доручили архітектору Стефану Совестру, який запропонував оформити нижню опорну частину вежі у вигляді арок та влаштувати під ними вхід на виставку. Самі опори передбачалося обкласти кам'яними плитами, спорудити деяких поверхах засклені зали і додати ряд декоративних елементів.

Проект був запатентований Ейфелем та двома його співавторами. Пізніше Ейфель викупив частки Кешлена та Нуг'є і став єдиним власником авторських прав.

Кошторисна вартість робіт становила 6 мільйонів франків, але у результаті зросла до 7,8 млн. Держава і муніципалітет могли виділити лише 1,5 млн. франків, і Ейфель прийняв він зобов'язання знайти брак коштів за умови надання йому вежі у найм на 20 років. до моменту демонтажу. Після підписання договору Ейфель створив акціонерне товариство з капіталом 5 млн. франків, половину з яких вніс сам інженер, половину – три паризькі банки.

Опублікування остаточного проекту та умов договору викликало шквал протестів французької інтелігенції. До муніципалітету було направлено петицію, яку підписало понад триста художників, архітекторів, літераторів та музикантів, у тому числі Мопассан, Шарль Гуно, Олександр Дюма-син. Вежу називали «ліхтарним стовпом», «залізним монстром», «ненависною колоною», закликаючи владу не допустити появи в Парижі споруди, яка 20 років спотворюватиме його архітектурний вигляд.

Втім, настрій досить швидко помінявся. Той самий Мопассан згодом любив обідати в одному з ресторанів вежі. Коли йому вказували на непослідовність його поведінки, він спокійно відповідав, що Ейфелева вежа – єдине місце у Парижі, звідки її її.

Вся конструкція складалася з 18 тисяч елементів, які виготовлялися на машинобудівному заводі Ейфеля в містечку Леваллуа-Перре недалеко від Парижа. Вага кожної частини не перевищувала трьох тонн, всі отвори кріплення і деталі ретельно підганялися, щоб максимально полегшити складання і уникнути переробок. Перші яруси башти збиралися за допомогою баштових кранів, потім перейшли до застосування невеликих кранів власної конструкції Ейфеля, які переміщалися рейками, призначеними для ліфтів. Самі ліфти передбачалося рухати гідравлічними насосами.

Завдяки небаченій точності креслень (похибка становила трохи більше 0,1 мм.) і філігранної припасуванні частин одна одній вже на заводі, темпи робіт були дуже високими. У будівництві брали участь 300 робітників. Робота на висоті була дуже ризикованою, і Ейфель приділяв особливу увагу техніці безпеки, завдяки чому на будівництві не сталося жодного нещасного випадку зі смертельними наслідками.

Нарешті, через 2 роки та 2 місяці після закладки Ейфель запросив муніципальних чиновників проінспектувати вежу. Ліфти ще не працювали, і нещасний службовець мав підйом сходами з 1710 ступенів.

Трисотметрова вежа, що стала найвищою спорудою у світі, мала приголомшливий успіх. За перші півроку роботи виставки на вежі, охрещеній залізною дамою за витончений граціозний силует, побувало близько 2 мільйонів відвідувачів. Доходи від продажу квитків, випуску листівок тощо вже до кінця 1889 року покрили 75% витрат на будівництво.

На момент запланованого демонтажу вежі 1910 року стало ясно, що її краще залишити на своєму місці. Вона активно використовувалася для радіо- і телеграфного зв'язку, крім того, вежа припала до душі широкому загалу і стала впізнаваним у світі символом Парижа. Договір оренди було продовжено на 70 років, проте згодом Ейфель відмовився як від договору, так і від своїх авторських прав на користь держави.

З Ейфелевою вежею пов'язаний ряд технічних проривів у зв'язку. На початку ХХ століття на ній проводилися експерименти з бездротовим телеграфом, а в 1906 було встановлено постійно діючу радіостанцію. Саме вона дозволила у 1914 році під час битви на Марні зробити радіоперехоплення німецької передачі та організувати контрнаступ. У 1925 році з вежі був трансльований перший телесигнал, а через 10 років почалося постійне телемовлення. Завдяки встановленню телевізійних антен висота вежі зросла до 324 метрів.

Широко відомий випадок із приїздом Гітлера в окупований Париж у 1940 році. Фюрер збирався піднятися на вежу, але перед його приїздом робітники, які займалися обслуговуванням ліфтів, вивели їх з ладу. Гітлеру довелося обмежитися прогулянкою біля підніжжя вежі. Згодом із Німеччини були надіслані фахівці, але їм не вдалося налагодити роботу ліфтів, і німецький прапор так і не піднявся на вершині символу Парижа. Знову ліфти запрацювали у 1944 році, за кілька годин після звільнення міста.

Історія вежі могла закінчитися того ж 1944 року, коли Гітлер наказав підірвати її разом з багатьма іншими пам'ятками, проте комендант Парижа Дітріх фон Хольтіц наказу не виконав. Неприємних наслідків йому це мало, оскільки він відразу ж здався англійцям.

"Залізна дама" Парижа

Сьогодні Ейфелева вежа є одним із найпопулярніших місць французької столиці, як серед туристів, так і серед самих парижан. За статистикою найбільша кількість туристів, які вперше приїжджають до Парижу, йде саме на Ейфелеву вежу. Що стосується жителів міста, то серед молодих парижан поширена традиція освідчуватися в коханні або робити пропозицію руки та серця на Ейфелевій вежі, ніби закликаючи до свідків весь Париж.

Сам Ейфель, до речі, ніколи не називав своє дітище Ейфелевою вежею - він говорив "трисотметровий".

Металева конструкція важить 7300 тонн і відрізняється великою міцністю та стійкістю. Її відхилення у сильний вітер становить 12 см., при високих температурах – 18 см. Цікаво, що в роботі над конструкціями кріплень Ейфель керувався не лише технічними розрахунками, а й роботами палеонтолога Германа фон Майєра, який вивчав будову суглобів людини та тварин, здатність їх переносити велике навантаження.

Нижній поверх утворюють чотири колони, що сходяться, з'єднані арочним склепінням на висоті близько 57 м. На підтримуваній ними платформі також стоять чотири колони, що несуть квадратний майданчик зі стороною 35 м. Знаходиться вона на висоті 116 м. Верхня частина вежі являє собою потужну колону, на якій знаходиться третій майданчик (276 м). Найвищий майданчик (1,4 Х 1,4 м.) розташований на висоті 300 м. Піднятися на вежу можна на ліфті або сходами в 1792 ступені.

Між третім та четвертим майданчиками встановлено теле- та радіообладнання, антени стільникового зв'язку, маяк та метеостанція.

Спочатку вежа освітлювалася газовими ліхтарями, яких налічувалося 10 тисяч. 1900 року на вежі змонтували електричне освітлення. У 2003 році освітлювальну систему було модернізовано, а в 2015 році почали застосовувати світлодіодні лампи. Лампочки (їх 20 тисяч) легко змінюються, що дозволяє за необхідності влаштовувати різнокольорові ілюмінації.

Колір самої вежі змінювався неодноразово. Наразі вона має бронзовий відтінок, спеціально запатентований саме для Ейфелевої вежі. Фарбують її кожні 7 років, витрачаючи щоразу по 57 тонн фарби. Одночасно проводиться огляд усіх частин вежі, які за потреби замінюються новими.

До послуг відвідувачів вежі у колонах першого ярусу відкриті сувенірні магазини, а у південній опорі – ще й пошта. Тут же в окремому приміщенні можна оглянути гідравлічні механізми, що колись піднімали ліфти.

На першому майданчику знаходиться ресторан «58 Eiffel», магазин сувенірів та кіноцентр, де демонструють фільми про будівництво Ейфелевої вежі. Тут же починається старі гвинтові сходи, якими колись можна було піднятися на верхні яруси і в апартаменти самого Ейфеля, розташовані на третьому майданчику. На парапеті можна прочитати імена 72 знаменитих учених, інженерів і промисловців Франції. Взимку для любителів ковзанів на першому поверсі заливають невелику ковзанку.

Квартира Ейфеля була його улюбленим місцем проведення часу, коли він приїжджав до столиці. Вона досить простора, мебльована у стилі ХІХ століття, тут є навіть рояль. У ній інженер неодноразово приймав тих, хто прийшов поглянути на вежу почесних гостей, зокрема Едісона. Паризькі багатії пропонували Ейфелю чималі гроші за апартаменти або хоча б за право переночувати в них, але він щоразу відмовляв.

На другій платформі знаходиться улюблений ресторан Мопассана «Жуль Верн», оглядовий майданчик та постійний сувенірний магазин. Тут також можна ознайомитися з експозицією, яка розповідає про будівництво вежі.

Підйом на третій поверх здійснюється за допомогою трьох ліфтів. Раніше тут розташовувалися обсерваторія та метеорологічна лабораторія, зараз же третя платформа – чудовий оглядовий майданчик із фантастичним видом на Париж. У центрі майданчика знаходиться бар для охочих помилуватися видом міста із келихом вина в руці.

Зараз неможливо уявити, що колись Ейфелеву вежу збиралися знести. Навпаки, вона є найбільш визначною пам'яткою світу. Усього відомо понад 30 копій вежі різного ступеня точності, скільки ж їх, відомих лише місцевим жителям, насправді не скаже ніхто.

За кілька днів до того, як Гітлер мав відвідати окупований Париж, ліфт у Ейфелевій вежі зламався. Поломка виявилася настільки серйозною, що полагодити підйомник в умовах війни інженери не змогли. Побувати нагорі найбільшої споруди Франції фюреру не вдалося. Запрацював ліфт лише тоді, коли Париж звільнили від нацистських загарбників – буквально за кілька годин. Тому французи і кажуть, що хоча Гітлеру і вдалося підкорити Францію, Ейфелеву вежу захопити він все ж таки не зміг.

Якщо уважно подивитися на карту Парижа, столиці Франції, з метою дізнатися, де знаходиться Ейфелева вежа, можна побачити, що вона розташована в західній частині міста, на Марсовому полі, на лівому березі Сени, недалеко від Єнського мосту, що сполучає набережну Бранлі з протилежним берегом. Точнісінько дізнатися, де знаходиться Ейфелева вежа на географічній карті світу, можна за такими координатами: 48° 51′ 29″ пн. ш., 2° 17′ 40″ ст. буд.

Це зараз силует Ейфелевої вежі є символом Парижа, а колись, з перших днів свого існування, вона викликала неоднозначну реакцію як у французів, так і гостей міста. Тоді як туристи захоплювалися її вагою, розмірами та незвичайністю конструкції, багато парижан були категорично проти її присутності в столиці і неодноразово вимагали від влади розібрати цю грандіозну споруду.

Від планованого зносу (вага залізної конструкції приваблювала не одну фірму у сфері металургії) Ейфелева вежа врятувалася лише тому, що настала ера радіочастотних хвиль – і саме ця споруда підходила для встановлення радіоантену найкращим чином.

Ідея створення вежі

Історія Ейфелевої вежі почалася тоді, коли французи вирішили організувати всесвітню виставку, присвячену сторіч Французької революції, що відбулася в 1789 році. З цією метою по всій країні було оголошено конкурс, який мав на меті відібрати найкращі інженерні та архітектурні проекти, які можна буде представити на запланованому заході та які зможуть продемонструвати технічні досягнення Франції за останнє десятиліття.

Серед конкурсних робіт більшість пропозицій була схожа одна на одну і являла собою різновид Ейфелевої вежі, на якій судді вирішили зупинити свій вибір. Цікавий факт: хоча автором проекту прийнято вважати Ґюстава Ейфеля, насправді ідею подали його співробітники – Еміль Нуг'є та Моріс Кёхлен. Їх варіант довелося дещо видозмінити, оскільки парижанам, які надавали перевагу більш вишуканій архітектурі, він видався надмірно «сухим».

Було вирішено нижню частину конструкції обкласти каменем, а на першому поверсі зв'язати опори та майданчик вежі арками, які також були входом на виставку. Він подав ідею всіх трьох ярусах споруди облаштувати засклені зали, а вершині конструкції надати округлу форму і прикрасити її різними декоративними елементами.

Будівництво

Цікавий факт: половину грошей на будівництво Ейфелевої вежі виділив сам Гюстав Ейфель (решту суми внесли три французькі банки). За це з ним було підписано договір, за яким майбутня споруда передавалася інженеру в оренду на чверть століття, а також передбачалася компенсація, яка мала покрити 25% його витрат.

Башта окупилася ще до закриття виставки (за півроку її роботи подивитися на небачену на той час конструкцію з'їхалося понад 2 млн. людей), тому її подальша експлуатація принесла Ейфелю чимало грошей.

На створення Ейфелевої вежі пішло дуже мало часу: два роки, два місяці та п'ять днів. Цікавий факт: у будівництві було задіяно лише триста робітників, і не було зафіксовано жодного смертельного випадку, що на той час було своєрідним досягненням.

Такі швидкі темпи будівництва передусім пояснюються високоякісними кресленнями, у яких було вказано абсолютно точні розміри всіх металевих деталей (що їх перевищувало 18 тисяч). При зборі вежі були застосовані вже повністю готові деталі з отворами, дві третини з яких мали заздалегідь встановлені заклепки.

Важливу роль відіграв той факт, що вага деталей не перевищувала трьох тонн – це значно полегшувало їхнє піднесення нагору.

У будівництві були задіяні підйомні крани, які після того, як вежа значно перевищила їхню висоту, піднімали деталі на максимальний для них рівень, звідки потрапляли в мобільні крани, що рухалися вгору рейками, прокладеними для ліфтів.

Вже за два роки після початку будівельних робіт Ейфелева вежа була побудована і її головний інженер 31 березня 1989 р. поставив над конструкцією прапор Франції – і відкриття Ейфелевої вежі відбулося. Того ж вечора вона засяяла різнобарвними вогнями: на вершині споруди встановили маяк, що світився квітами французького прапора, два прожектори та близько 10 тис. газових ліхтарів (згодом їх замінили на 125 тис. електричних лампочок).

В наш час Ейфелева вежа вночі «одягнута» в золотисте вбрання, яке іноді залежно від заходів змінює свій колір.

Як виглядає символ Франції

Розміри Ейфелевої вежі вражали парижан ще до закінчення будівельних робіт – подібної споруди ніхто на світі ще не бачив. Про те, яка грандіозна конструкція з'являлася перед ними, говорять хоча б такі факти, що вона була набагато вищою за всі існуючі на той час споруди: піраміда Хеопса мала висоту 146 метрів, Кельнський і Ульмський собори – 156 і 161 метр відповідно (будівництво вищих розмірів була зведена лише 1930 року – це був нью-йоркський Крайслер Білдінг заввишки 319 м).

Відразу після закінчення будівництва висота Ейфелевої вежі становила близько трьохсот метрів (у наш час завдяки встановленій на її вершині антені висота Ейфелевої вежі в шпилі – 324 м). Піднятися на вежу до другого поверху можна східцями – всього їх 1792 штуки або на ліфті. З другого до третього – лише на підйомнику. Той, хто зважиться піднятися так високо, однозначно не пошкодує: вид з Ейфелевої вежі шикарний – весь Париж як на долоні.

Ейфелева вежа в Парижі вражала сучасників своєю незвичайною для столиці формою, а тому проект неодноразово зазнав нещадної критики.

Конструктор стверджував, що саме така конфігурація є оптимальним варіантом для того, щоб успішно протистояти силі вітру. Не викликає сумніву той факт, що зовні Ейфелева вежа нагадує витягнуту піраміду, вага якої становить чимало тонн.

Внизу, на однаковій відстані один від одного розташовані чотири квадратні колони, довжина кожної сторони такої колони становить 129,3 метрів і всі вони йдуть вгору під невеликим кутом із нахилом один до одного. Ці колони на рівні 57 м з'єднують прикрашене арками склепіння, на якому встановлено перший ярус розміром 65 на 65 м (тут розмістили ресторан). Цікаво, що під цим поверхом з усіх боків вибиті імена сімдесяти двох найзнаменитіших французьких конструкторів вчених, а також усіх, хто взяв вагому участь у зведенні вежі.

Від першої платформи під невеликим кутом вгору піднімаються одна до одної ще чотири колони, які сходяться разом на висоті 115 м, а розмір другого поверху вдвічі менший – 35 на 35 метрів (тут розташований ресторан, а раніше знаходилися ще й резервуари з призначеним для ліфта машинним маслом). Чотири колони, що знаходяться на другому ярусі, також йдуть вгору під кутом, зближуючись доти, поки на висоті 190 м не сходяться в одну колону, на якій, на рівні 276 м встановлено третій поверх 16,5 на 16,5 метрів (тут розмістили астрономічну та метеорологічну обсерваторію та фізичний кабінет).

Над третім поверхом встановили маяк, світло від якого можна побачити на відстані 10 км, через що Ейфелева вежа вночі виглядає неймовірно красиво, оскільки світить синім, білим та червоним світлом – квітами національного прапора Франції. За триста метрів від землі над маяком було встановлено дуже маленький майданчик – 1,4 на 1,4 метра, на якому зараз знаходиться двадцятиметровий шпиль.

Що ж до маси конструкції, її вага становить 7,3 тис. тонн (вага повної маси споруди – 10,1 тис. тонн). Цікавий факт: за всі роки свого існування Ейфелева вежа була продана особливо щасливими підприємцями близько двох десятків разів (вага металу всесвітньо відомої конструкції залучила не одного покупця). Наприклад, у 1925 році Ейфелева вежа була двічі продана на металобрухт аферистом Віктором Люстингом.

Те саме зробив через тридцять п'ять років англієць Девід Семс, цікавий факт полягає в тому, що він зумів документально довести солідній голландській фірмі, що паризька влада доручила йому зайнятися демонтажем. У результаті його заарештували, посадили до в'язниці, але до фірми гроші не повернулися.

Ейфелева вежа (Париж) - докладний опис з фото, режим роботи та вартість квитків, розташування на карті.

Ейфелева вежа (Париж)

Ейфелева вежа – головна пам'ятка Парижа, справжній символ столиці Франції. Ця величезна металева споруда висотою понад 320 метрів (точна висота 324 метри) була побудована за 2 роки та 2 місяці у 1889 році. Названа на честь інженера Гюстава Ейфеля, який її побудував. Сам Ейфель назвав її просто "триста метровою вежею". Цікаво, що Ейфелева вежа була збудована як тимчасова споруда до Всесвітньої виставки, яка проходила у Парижі. Але не тільки не була розібрана, а й перетворилася на справжній символ Парижа і найвідвідуванішу платну пам'ятку у світі.

З настанням темряви на Ейфелевій вежі вмикається гарна світлова ілюмінація.

Історія

До Всесвітньої виставки 1889 року, приуроченої до 100-річчя Великої Французької революції, влада міста хотіла побудувати архітектурну споруду, яка стала б гордістю Франції. З цією метою було започатковано конкурс серед інженерних бюро. Надійшла пропозиція взяти участь у ньому та Ейфелю. Сам Гюстав не мав ідей. Він порився у старих екскізах і відкопав проект висотної сталевої вежі, виконаний його співробітником – Морісом Кешленом. Проект було доопрацьовано та відправлено на конкурс.

Зі 107 різноманітних проектів було обрано 4 переможців. Серед них, звісно, ​​був проект Ейфеля. Після внесення до проекту змін, спрямованих на підвищення архітектурної привабливості, його визнали переможцем. У січні 1887 року між бюро Ейфеля та муніципальною владою Парижа було укладено договір на будівництво вежі. При цьому Ейфелю було надано не лише грошову виплату, а й оренду вежі на 25 років. За договором передбачався демонтаж вежі через 20 років, але вона стала такою популярною, що її вирішено було зберегти.

1. За рік Ейфелеву вежу відвідують понад 5 млн людей. За весь час існування вежу завітало понад 250 млн. осіб. Колосальна цифра!
2. Вартість будівництва склала 7,5 млн. франків і окупилася за період виставки.
3. Для будівництва вежі було використано понад 18 тис. металевих частин та 2,5 млн. заклепок.
4. Вага споруди становить понад 10 тис. Тонн.
5. Творчі люди Парижа негативно сприйняли цю споруду, вважаючи, що вона не вписується в архітектуру міста. Вони неодноразово направляли до мерії петиції із закликом зупинити будівництво чи демонтувати її. Так, наприклад, один із її знаменитих супротивників - Гі де Мопассан часто обідав у ресторані, розташованому у вежі. На запитання, чому він так часто тут трапезує? Він відповідав, що це єдине місце у Парижі, де її (вежу) не видно.

Режим роботи Ейфелевої вежі

Режим роботи Ейфелевої вежі наступний:

• З 9.00 до 12.00 з червня до вересня.
• З 9.00 до 23.00 в решту місяців.

Вартість квитків

На 2 поверх на ліфті

• Дорослі – 11 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 8,5 євро
• Діти до 12 років – 4 євро

На 2 поверх сходами

• Дорослі – 7 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 5 євро
• Діти до 12 років – 3 євро

На вершину на ліфті

• Дорослі – 17 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 14,5 євро
• Діти до 12 років – 8 євро

Як дістатися

• RER - лінія С, Champ de Mars - Tour Eiffel
• Метро - лінія 6, Bir-hakeim, лінія 9, Trocadero.
• Автобус - 82, 87, 42, 69, tour Eiffel або Champ de Mars