Історія балтії. Російськомовне населення у країнах Прибалтики

Коли згадують країни Прибалтики, то передусім мають на увазі Латвію зі столицею у Ризі, Литву зі столицею у Вільнюсі та Естонію зі столицею у Таллінні.

Тобто пострадянські державні утвори, що знаходяться на східному узбережжі Балтики. Багато інших держав (Росія, Польща, Німеччина, Данія, Швеція, Фінляндія) також мають вихід у Балтійське море, але до складу країн Прибалтики не включаються.

Але іноді до цього регіону належить Калінінградська область Російської Федерації. Майже одночасно економіка республік Прибалтики демонструвала бурхливе зростання.

Наприклад, ВВП (по ППС) на душу населення з 1993 по 2008 рік там виріс у 3,6 рази, досягнувши в Латвії $18 тис., у Литві $19,5 тис., а в Естонії взагалі $22 тис. У той час як в Росії він виріс лише в 2 рази і склав $21,6 тис. На цій підставі правлячі еліти Прибалтики, наслідуючи Японію та Південну Корею, з гордістю почали називати себе Прибалтійськими економічними тиграми. Мовляв, дайте термін, лише кілька років і тоді ми всім покажемо, хто кого годував у Радянському Союзі.

З того часу минуло цілих сім років, але дива чомусь не сталося. Та й звідки йому там було взятися, якщо вся економіка цих республік продовжувала існувати виключно на російському товарно-сировинному транзиті? Всі пам'ятають обурення поляків з приводу яблук і фінів, що стали непотрібними, з їхньою молочною галуззю, що раптово затоварилася. На цьому тлі проблеми Литви, яка постачала до Росії 76,13% овочів, що виготовляються у себе, і 67,89% - фруктів, здавалися не такими суттєвими. Взяті разом вони забезпечували лише 2,68% загального експорту країни. І навіть той факт, що Росія купувала до половини (46,3%) литовської промислової продукції - теж виглядав блідо через незначність загального обсягу її випуску в Литві, що в штуках, що в тоннах, що в грошах. Як, втім, у Латвії та Естонії теж.

Власне виробництво у пострадянський період не було сильною стороною жодного з прибалтійських «тигрів». Насправді жили вони, як кажуть, не з промисловості, а з дороги. Після відокремлення від СРСР їм задарма дісталися порти, через які проходив вантажообіг обсягом приблизно 100 млн. тонн, за перевалку якого Росія платила до $1 млрд. щорічно, що дорівнювало 4,25% сумарного ВВП Литви, Латвії та Естонії за 1998 рік.

У міру відновлення російської економіки експорт Росії теж зростав, а разом з ним збільшувався і обсяг перевалки в прибалтійських портах. За підсумками 2014 року цей показник досяг 144,8 млн. т., у тому числі: порт Рига – 41,1 млн. т.; Клайпеда – 36,4 млн. т.; Таллінн - 28,3 млн. т.; Вентспілс - 26,2 млн. т. Тільки один російський ліберальний «Кузбасрозрізвугілля» своїм покупцям через Прибалтику відвантажував більше 4,5 млн. т. вугілля на рік.

Особливо показовою є картина з прибалтійською монополією на транспортування нафти. Радянський Союз свого часу побудував на узбережжі потужний на той час нафтоналивний термінал Вентспілс і простяг туди єдиний у регіоні транспортний трубопровід. За «здобуття незалежності» все це господарство безкоштовно дісталося Латвії.

Так у 1990-ті роки вона отримала трубу, якою колишній «окупант» перекачував понад 30 млн. т. нафти та нафтопродуктів на рік. Якщо врахувати, що логістика обходилася приблизно в $0,7 за барель, а барелів у тоні 7,33, то за найскромнішими підкидками «за проїзд» латишам щороку набігало по $153,93 млн. Причому цей їхній «заробіток» збільшувався по мірою зростання російського нафтового експорту.

Поки російські ліберали гнобили країну за надто сировинну структуру економіки, до 2009 року загальний обсяг закордонних поставок російської нафти досяг 246 млн. т., з яких через прибалтійські порти на рік проходило 140 млн. т. У «транспортних грошах» це понад $1,14 млрд. Вони всі, звичайно, латишам не діставалися, частина вантажообігу йшла через Санкт-Петербург і порти Ленінградської області, але їх розвиток прибалти дуже гальмували всіма доступними способами. Мабуть, не варто спеціально пояснювати – чому.

Другим важливим джерелом дорожніх грошей для прибалтійських портів стала перевалка морських контейнерів (TEU). Навіть зараз, коли до активної роботи включено Санкт-Петербург, Калінінград та Усть-Лугу, на частку Латвії (Рига, Лієпая, Вентспілс) припадає 7,1% нашого контейнерного обороту (392,7 тис. TEU), Литви (Клайпеда) - 6,5% (359,4 тис. TEU), Естонії (Таллін) – 3,8% (208,8 тис. TEU). У сумі ці лімітрофи за перевалку одного TEU беруть від $180 до $230, що приносить їм на трьох близько $177,7 млн. на рік. Причому наведені цифри відображають становище за 2014 рік. Десять років тому частка прибалтів у контейнерній логістиці була приблизно втричі вищою.

Окрім нафти, вугілля та контейнерів Балтійським морем Росія возить мінеральні добрива, яких тільки через Ригу в 2014 році було відвантажено більше 1,71 млн. т. та іншої хімії, як, наприклад, рідкий аміак, 1 млн. т. якого перекачав порт Вентспілс. До 5 млн. т. добрив перевантажувалися на кораблі Таллінні. Загалом можна впевнено сказати, що до 2004 року через Прибалтику проходило близько 90% всього російського «морського» експорту, забезпечуючи «тиграм» не менше 18-19% їхнього сукупного ВВП. Сюди слід додати ще залізничний транзит. Наприклад, у 2006 році тільки одна Естонія приймала з Росії в середньому 32,4 поїзда на добу, що тільки порту Таліна приносило близько $117 млн. щорічно!

Таким чином, протягом двадцяти років, загалом на коло, лише за рахунок свого транзитного становища «на дорозі», до речі, збудованої «радянськими окупантами», Литва, Латвія та Естонія отримували до 30% їхнього ВВП.

Дуже активно кричали на Росію та всіляко провокували зростання конфліктної бази між Росією та США-ЄС. Дозволяли собі принижувати та знищувати російськомовне населення своїх країн, припускаючи, що їм за це ніколи не доведеться відповідати. До речі, багато хто так думає. І помиляються. Як би не так.

Водночас вони ще мали робочі місця, податкові надходження та можливість хизуватися надзвичайно високими темпами власного економічного зростання, що мінімум у півтора рази обганяли російські. Причому це не заважало прибалтам заявляти про неймовірно величезний російський борг перед ними за «руйнівну» радянську окупацію. Їм здавалося, що альтернативи просто не існує і, отже, ця антиросійська халява за російський рахунок (!) триватиме вічно.

Побудувати «з чистого аркуша» новий порт на кшталт Риги коштує приблизно чотири річні ВВП Латвії. Спеціально наголошую - чотири роки вся країна, від немовлят до старих, повинна не пити, не їсти, ні на що більше копійки не витрачати, тільки дружно орати на будівництво порту. Неймовірність подібного сценарію і створювала у прибалтійських геополітичних мосок переконання в їхній абсолютної безкарності. Що дозволяла одночасно і на російські гроші претендувати, і в антиросійській політичній та економічній вакханалії брати активну участь, а подекуди навіть виступати її ініціатором.

Чи варто дивуватися, що в Росії такий стан речей - гучний гавкіт дрібних геополітичних карликів - не викликав розуміння? Інша справа, що результат, через який естонська урядова делегація днями терміново рвонула в Росію «домовлятися», виник не вчора і не є наслідком російських продовольчих санкцій у відповідь.

Навіть формальний привід - російське повідомлення про перехід з 12 до 6 поїзних пар у залізничних перевезеннях з Естонією - є лише фінальною точкою партії, розпочатої 15 червня 2000 року, коли Міністерство транспорту РФ приступило до реалізації проекту будівництва порту в Усть-Лузі. Хоча правильніше говорити про цілу програму, яка передбачала випереджальний розвиток усіх російських портів на Балтиці. Завдяки їй вантажообіг Усть-Луги зріс з 0,8 млн. т. у 2004 році до 10,3 млн. т. у 2009 та 87,9 млн. т. у 2015. А за підсумками 2014 року російські порти забезпечили вже 35, 9% всього контейнерного обороту на Балтиці і ця цифра продовжує дуже швидко збільшуватися.

Поступово вдосконалюючи портове господарство та розвиваючи власну транспортну інфраструктуру, Росія сьогодні прийшла до того, що більше 1/3 контейнерів, ¾ експорту газу, 2/3 експорту нафти, 67% експорту вугілля та інших насипних вантажів ми можемо забезпечити власними силами. Це до популярного у лібералів питання про те, що «у цій відсталій країні-бензоколонці за десять років нічого до ладу не побудовано».

Як з'ясувалося, – збудовано. Причому настільки багато, що потреба в транзитному прибалтійському транспортному коридорі практично відпала. За залізничними перевезеннями - у п'ять разів. По контейнерних – о четвертій. За обсягом генеральних вантажів – у три. Лише за 2015 рік перевезення нафти та нафтопродуктів через суміжні порти впало на 20,9%, кам'яного вугілля – на 36%, навіть мінеральних добрив – на 3,4%, хоча за цим показником вони ще зберігають високий ступінь монополізації. за великим рахунком, все - халява скінчилася. Тепер русофоби можуть гуляти на свої.

Різке зниження вантажообігу прибалтійських портів у І кварталі 2016 року (наприклад, у Ризі – на 13,8%, у Таллінні – на 16,3%) відіграє роль останньої соломинки, здатної зламати хребет верблюду. Власне, Естонія тому і заметушилася, що раптом усвідомила, що до кінця поточного року в порту Талі без роботи можуть опинитися приблизно 6 тисяч осіб. І ще до 1,2 тисячі доведеться скорочувати на залізниці, з яких, як мінімум, 500 осіб - у найближчі 2-3 місяці.

Більше того, падіння обсягів вантажних перевезень остаточно пускає під схил усю економіку залізниць як самої Естонії, так і сусідніх Литви з Латвією. Вони стають тотально збитковими як у вантажному, так і в пасажирському сегментах.

Для країни, в якій всього працюючих трохи більше 500 тисяч осіб, з яких 372 тисячі зайняті в обслуговуючому секторі, - це не просто сумна перспектива, а крах усієї економіки. Ось і побігли задовольняти, купувати і всілякими іншими способами замелювати гріхи. Але, як кажуть, поїзд пішов. Зробивши беззастережну ставку на ЄС та США, ставку на знищення та приниження російських Прибалтики, ставку на приниження Росії, прибалтійські правлячі еліти зробили стратегічну помилку, яку неможливо виправити. Ми це довго пам'ятатимемо.

Незважаючи на всі політичні колізії, життя прибалтійської економіки всі пострадянські роки забезпечувалося лише завдяки одному – торговим відносинам із Росією. І Росія довго терпіла, закликала, навчила, умовляла прибалтійську еліту, отримуючи у відповідь одні плювки. Наш російський імперський підхід їм уявлявся слабкістю. Півтора десятки років прибалтійські «тигри» робили все, щоби цей інтерес знищити. Нарешті їх можна привітати – вони досягли своєї мети.

У найближчі півтора роки очікується остаточного і прогресуючого падіння товарообігу, після чого економіка Прибалтики накриється мідним тазом і повернеться до того, чим вона була двісті років тому - і стане глухим, бідним, жебраком і нікому не потрібним краєм. Причому таким, що виглядає однаково безперспективно, що з Брюсселя, що з Москви, що з Вашингтона.

Разом з цим можна битися об заклад - звідти випаруються і американські танки і натовські винищувачі, оскільки обороняти ці глухі місця стане теж нема чого. Тому і з НАТО їх, швидше за все, у найближчі п'ять років також виставлять. Дива не буде. Халява закінчилася. Росія не простить і не забуде того знущання, яке проти Росії та росіян дозволяли собі підбірні геополітичні шавки.

• Tags: ,

Прибалтика - світ гармонії

Усі, хто колись був у Прибалтиці, кажуть, що в цьому дивовижному краї є все — дивовижне умиротворення природи, м'яка краса просторих полів та дрімучих лісів, велич сучасних мегаполісів та колорит маленьких селищ. Ви полюбите цей край з першого погляду та назавжди!

Прибалтика - її прекрасні простори

Природа цього чудового краю підкорює уяву. Усі туристи запам'ятовують її просту гармонійну красу. У пам'яті залишаються простори лісів Куршської коси, піски дюн, синьова морських глибин, а ще безмежне небо і приємний морський бриз. Кожна з країн Прибалтики є унікальною і неповторною, хоча спочатку туристам вони здаються дуже схожими. Знайомлячись з особливостями кожної країни, ви побачите, наскільки самобутньою і чарівною є кожна з них.

Що потрібно знати перед поїздкою до Прибалтики?

Для подорожі до цієї країни необхідне оформлення візи. Для цього вам знадобиться довідка з місця роботи, паспорт, фото, закордонний паспорт, страховка.

Клімат у Прибалтиці досить різноманітний, незважаючи на те, що протяжність регіону всього 600 км. Так, у Друскінінкан «травнева» погода починається на початку квітня. На західному узбережжі та островах дуже видно вплив морського клімату. Температури у різних регіонах також суттєво відрізняються. У лютому на о. Сааремаа – 3°С, тоді як у Нарві – 8°С. Влітку (у липні) температура на континенті та островах становить близько 17°С. У західних регіонах зазвичай температура на кілька градусів нижча. Вологість у регіоні становить від 470 мм (приморські рівнини) до 800 мм (Відземська височина).

У Литві більш контрастні перепади, оскільки морський клімат не має сильного впливу. Зимова температура в середньому становить від -2° до -5°С, а літня - 20-22°С.

Цікавим є і географічне розташування регіону, адже він є центром Європи. Найвища гора має дивну назву СуурМунамяги. Вона, звісно, ​​не єдина. У Прибалтиці існує кілька пагорбів, таких як Відземська, Жемайтська та Курземська. Вони змінюються роздольними рівнинами та спритними стрічками річок. Можливо, вас зацікавлять ці природні пам'ятки.

Лікування в Прибалтиці

Цей регіон славиться своїми SPA-салонами та санаторіями. Мінеральні води, приємний клімат, але, головне – лікувальні грязі, створюють чудові умови для оздоровлення у цьому цілющому краї. Так, в Естонії славляться сульфідно-мулові грязі в Ікла та Хаапсалу, збагачені органічними речовинами та мінеральними солями, та сапропелеві грязі у Вярську та лікарнях Юрмали.

Визначні пам'ятки Прибалтики

Усі країни Прибалтики здатні забезпечити насичений цікавий відпочинок. У санаторіях ви зможете розслабитися і оздоровитися, на пляжі погрітися в м'яких променях сонця, в містах побачити безліч визначних пам'яток. Адже всі країни багаті на багатовікову історію.

Естонія, Литва і Латвія заслуговують на окремий опис.

Литва— емоційна яскрава країна, і населення в ній таке саме. Умиротворена благодать природи, історичні пам'ятки та бурштин — ось три основні визначні пам'ятки у цій країні. Тут ви можете побачити чудові пам'ятники архітектури Вільнюса, відвідати творчу столицю Каунас, насолодитися затишком приморських міст Паланга і Клайпеда, бачити чудовий край озер Тракай і прогулятися Куршською косе - дуже мальовничим місцем. Відвідайте Музей бурштину, Національний музей Литви, Литовський Художній Музей та Палац Радвілов. А між екскурсіями обов'язково зайдіть на обід у місцеве кафе і спробуйте жемайчу, цебер і цепелинею.

Литва — одна з найдавніших держав Європи, тому історія цього краю багата і безпосередня. У сучасній країні чудово уживаються мегаполіси з розвиненою інфраструктурою та пам'ятники архітектури та скульптури, цілющі мінеральні джерела та зелені ліси. Вас обов'язково підкорить своєрідна природа цього чудового краю.

Латвія- Прекрасна перлина Прибалтики. У цій прекрасній країні ви побачите старовинну архітектуру Риги, відпочинете на пляжах Юрмали, зможете взяти участь в одному з численних фестивалів. Можливо, вас зацікавить класична музика – тоді обов'язково сходіть до Домського собору. Якщо віддаєте перевагу архітектурі - обов'язково прогуляйтеся до церкви Св. Петра, з майданчиків якої відкривається дивовижний краєвид на Старе місто.

А ще в цьому дивовижному краї ви побачите чудові озера, незаймані соснові ліси та просторі поля. Дивовижна чарівність місцевої природи не залишить нікого байдужими.

Естонія- Це неповторна розміреність. Деколи здається, що вона панує тут усюди. Практичний, розважливий, спокійний народ. Через свою незвичайність багатьом ця країна видається загадкою. У цьому спокійному світі ви зможете побачити старовинні замки, прогулятися вузькими середньовічними вуличками або великими проспектами Таллінна, відвідати острів Саарем. Останній обов'язково сподобається поціновувачам природної краси. Одна вечірня прогулянка Таллінном — достатня причина для подорожі до Естонії.

У цій країні можна побачити все — маленькі колоритні кафе, фешенебельні готелі, затишні вулички, бруківки, старовинні храми, замки, маєтки та чудова краса місцевої природи.

Природа та тваринний світ Прибалтики

Описати красу місцевої природи дуже складно словами. У країні 3000 озер ви знайдете мальовничі краєвиди, дрімучі ліси, стрімкі річки. Національні парки трепетно ​​охороняються. Прибалтику можна назвати зеленим регіоном. Близько 40% території займають хвойні та листяні ліси. У них можна знайти масу цікавих дивовиж - гриби, ягоди, звірів.

Найбільше озеро в Латвії – Лубанс, найглибше – Дрідзіс, у Литві найкрасивіше озеро – Друкшяй, а найглибше – Таурагнас. В Естонії найбільше озеро воістину величезне його площа 266 кв. км. Річки Прибалтики також можуть здивувати — чудова Західна Двіна, повноводний Німан, у водах яких мешкає понад 70 видів риб.

І, звісно, ​​не можна не згадати про Балтійське море. Не надто глибоководне, солоне, але неймовірно красиве та тепле. М'який шовковий пісок, розкішні просторі пляжі, обладнані всім необхідним. Найвища температура води у Куршській затоці. Найбільш відомі курорти - Паланга, Юрмала та Пярну. Найбільшою береговою лінією славиться Естонія.

Усі країни цікаві, усі неординарні. Відкрийте для себе дивовижний світ Прибалтики разом із Клубом Кайлас!

З розпадом Радянського Союзу цікаво було спостерігати, як суверенні держави прокладають самостійний курс до благополуччя. Особливо інтригували країни Прибалтики, оскільки вони йшли, голосно грюкнувши дверима.

На адресу РФ протягом останніх 30 років постійно сипалися численні претензії та погрози. Прибалтійці вважають, що мають на це право, хоча бажання відокремитися придушувалося армією СРСР. Внаслідок припинення сепаратизму в Литві загинуло 15 мирних жителів.

Традиційно Прибалтику зараховують до країн. Це пов'язано з тим, що цей альянс був утворений зі звільнених держав після Другої світової війни.

Деякі геополітики з цим не згодні і вважають Прибалтику самостійним регіоном, до якого увійшли:

• , столиця Таллінн.
• (Ріга).
• (Вільнюс).

Усі три держави омиваються Балтійським морем. Найменшу площу має Естонія, кількість жителів – близько 1,3 млн осіб. Далі йде Латвія, де проживає 2 млн громадян. Замикає трійку Литва, населення якої – 2,9 млн.

На підставі невеликої кількості жителів прибалтійські держави зайняли нішу серед нечисленних країн. Склад регіону багатонаціональний. Крім корінних народів, тут мешкають росіяни, українці, білоруси, поляки та фіни.

Більшість російськомовних сконцентровано у Латвії та Естонії, близько 28–30 % населення. Найконсервативнішою є Литва, де проживає 82 % корінних литовців.

Для довідки. Хоча країни Прибалтики зазнають високого відпливу працездатного населення, вони не поспішають заселяти вільні території вимушеними переселенцями з і. Керівники балтійських республік намагаються шукати різні приводи для ухилення від зобов'язань перед ЄС щодо розселення біженців.

Політичний курс

Навіть перебуваючи у складі СРСР, Прибалтика значно відрізнялася від інших радянських регіонів на краще. Тут була ідеальна чистота, гарна архітектурна спадщина та цікаве населення, схоже на європейське.

Центральна вулиця Риги - вулиця Брівібас, 1981

Бажання стати частиною Європи у Балтійського регіону завжди було. Прикладом служила держава, що стрімко розвивається, що відстояла незалежність від Рад у 1917 році.

Шанс на від'єднання від СРСР виник у другій половині вісімдесятих років, коли разом із перебудовою, прийшли демократія та гласність. Ця можливість не була втрачена, і в республіках почали відкрито говорити про сепаратизм. Естонія стала піонером у русі за незалежність, і 1987 року тут спалахнули масові акції протесту.

Під тиском електорату ЗС ЕРСР видав Декларацію про суверенітет. У той же час Латвія і Литва наслідували приклад сусіда, і в 1990 вже всі три республіки отримали автономію.

Навесні 1991 року на референдумах у країнах Прибалтики було поставлено крапку у відносинах із СРСР. Восени цього року країни Прибалтики увійшли до складу ООН.

Балтійські республіки охоче перейняли курс Заходу та Європи з економічного та політичного розвитку. Радянське надбання було віддано осуду. Відносини з РФ остаточно охололи.

Росіяни, що у країнах Балтії, були обмежені у правах.Через 13 років незалежності Прибалтійські держави вступили до військового блоку НАТО.

Економічний курс

Після набуття суверенітету економіка Прибалтики зазнала істотних змін. На місце розвиненої промисловості у сфері промисловості прийшли галузі з надання послуг. Виросло значення сільського господарства та харчового виробництва.

До сучасних галузей промисловості можна віднести:

• Точне машинобудування (електротехніку та побутову апаратуру).
• Верстатобудування.
• Судноремонт.
• Хімічна промисловість.
• Парфумерна промисловість.
• Лісопереробку (виготовлення меблів та паперу).
• Легку та взуттєву промисловість.
• Виробництво харчових продуктів.

Радянська спадщина з виробництва транспортних засобів: автомобілів та електропоїздів - повністю втрачено.

Очевидно, що промисловість Прибалтики не є сильною стороною у пострадянський час. Основний прибуток цим країнам приносить транзитна галузь.

Після здобуття незалежності всі виробничі та транзитні потужності СРСР дісталися республікам задарма. Російська сторона не висувала претензій, користувалася послугами і платила за вантажообіг близько 1 млрд дол. на рік. Щорічно сума за транзит зростала, оскільки економіка РФ нарощувала темп, підвищувався вантажообіг.

Для довідки. Російська компанія «Кузбасрозрізвугілля» відвантажувала своїм покупцям через порти Прибалтики більше 4,5 млн. тонн вугілля на рік.

Особливу увагу варто приділити монополії Балтії на транзит російської нафти. Свого часу силами СРСР на прибалтійському узбережжі було зведено найбільший на той час нафтоналивний термінал Вентспілс. До нього було проведено трубопровід, єдиний у регіоні. Ця грандіозна система задарма дісталася Латвії.

Завдяки побудованій індустріальній інфраструктурі РФ перекачувала через Латвію від 30 млн. тонн нафти щорічно. За кожен барель Росія віддавала 0,7 дол. як послуги за логістику. Дохід республіки впевнено зростав зі збільшенням нафтового експорту.

Почуття самозбереження транзитера притупилося, що зіграє одну з ключових ролей у стагнації економіки після кризи 2008 року.

Робота прибалтійських портів забезпечувалась у тому числі перевалкою контейнерів морського призначення (TEU). Після модернізації портових терміналів Санкт-Петербурга, Калінінграда та Усть-Луги трафік через Прибалтику скоротився до 7,1% всього російського вантажообігу.

Проте за один рік з урахуванням спаду логістики ці послуги продовжують приносити трьом республікам близько 170 млн дол. на рік. Ця сума була в кілька разів вищою до 2014 року.

На замітку. Незважаючи на погану економічну ситуацію в РФ, до теперішнього часу на її території побудовано багато транспортних терміналів. Це дозволило значно скоротити потребу у транзитно-транспортному коридорі Прибалтики.

Несподіване скорочення транзитного вантажообігу негативно вплинуло на прибалтійську економіку. Як наслідок, у портах регулярно відбуваються масові скорочення робітників, які налічують тисячі людей. Одночасно «під ніж» пішли перевезення на залізничному транспорті, вантажні та пасажирські, які завдають стабільних збитків.

Політика транзитної держави та відкритість для західних інвесторів призвела до підвищення рівня безробіття у всіх галузях. Люди їдуть до більш розвинених країн на заробітки і залишаються там жити.

Незважаючи на погіршення, рівень доходів у Прибалтиці залишається значно вищим, ніж в інших пострадянських республіках.

Юрмала втратила дохід

Каменем у город економіки Латвії став скандал 2015 року у шоу-бізнесі. Деяким популярним співакам із РФ латвійськими політиками було заборонено в'їзд на територію країни. Як наслідок, фестиваль «Нова хвиля» наразі проводиться у Сочі.

Крім того, програма КВК відмовилася проводити виступ команд у Юрмалі. Внаслідок цього туріндустрія втратила великі гроші.

Після цього росіяни стали менше купувати у країнах Балтії житлову нерухомість. Люди бояться, що можна потрапити під політичні жорна.

Так вийшло, що цього року я аж 3 рази мандрував Балтією, об'їздив її всю (десятки міст Латвії, Естонії, Литви, а також Калінінградської області Росії), і за результатами побаченого вирішив написати рейтинги по державах Прибалтики, щоб трохи систематизувати свої враження .

З упевненістю можна сказати, що в чомусь країни Балтії схожі на інші колишні союзні республіки, багато в чому вони відрізняються від інших. Багатьма людьми у нас вважається, що всі три балтійські країни – це як три брати-близнюки. Деякі громадяни, далекі від подорожей та географії, навіть вважають, що різниця між цими трьома республіками відсутня, все там, мовляв, одне й те саме. Насправді, це не є правдою – Латвія, Литва та Естонія мають значні відмінності між собою – як за культурою та менталітетом, так і за зовнішнім виглядом міст та селищ, а також деяким іншим факторам.

Щоб не вдаватися до деталей, а просто коротко описати, у чому схожі і чим відрізняються балтійські країни, застосуємо нижче рейтингову систему оцінок.

Основні критерії, що використовувалися при складанні рейтингу міст: наявність відомих пам'яток архітектури (палаців, фортець, церков, старих житлових будинків), цілісність житлової забудови дорадянського періоду (чи добре зберігся старий вигляд міста або в центрі багато «хрущовок», «брежнявок», промислових підприємств), стан інфраструктури (якщо центр міста відремонтовано - це, безперечно, плюс, якщо ж значний відсоток будинків знаходиться в аварійному стані - мінус), наявність гарних парків, мальовнича природа та рельєф місцевості, наявність шарму/романтики (самий суб'єктивний критерій, що визначається як архітектурою, достатньою кількістю кафе/барів/магазинів/ринків, що оживлюють міське життя, так і культурним рівнем місцевого населення).

Три найцікавіші міста Прибалтики – це, безсумнівно, три столиці – Вільнюс, Рига та Таллінн. Намагатися їх порівнювати між собою - справа невдячна, у кожному з них мандрівник може провести значний час і не встигнути оглянути всі цікаві місця. Любителі середньовічної архітектури віддадуть перевагу іншим столицям Таллінн, які прагнуть поринути в жваве міське середовище, побачити натовпи тих, хто гуляє вулицями і музику, що звучить, попрямують до Риги, які бажають відчути себе в максимальному відриві від російської мови, в якомусь мовному закордоні, виберуть. Зважаючи на крайню цікавість усіх трьох столиць Прибалтійських держав, найбільш логічним виглядає не порівнювати їх між собою, а розглянути окремі рейтинги «Top-5» по містах кожної з трьох прибалтійських республік, окремо додавши рейтинг міст Калінінградської області Росії.

1 місце. Таллінн
2. Тарту
3. Пярну
4. Нарва
5. Хаапсалу

1. Рига
2. Юрмала
3. Вентспілс
4. Лієпая
5. Цесіс

1. Вільнюс
2. Каунас
3. Клайпеда
4. Тракай
5. Паланга

1. Калінінград
2. Світлогорськ
3. Черняхівськ
4. Радянськ
5. Балтійськ

Як відомо, у кожній із Прибалтійських республік збереглися міста, населені представниками «нетитульних» національностей, у яких кількість естонців/латишів/литовців невелика. Більшість таких населених пунктів є так званими «російськими» містами, коректніше їх було б назвати російськомовними. Їхнє відвідування представляє певний інтерес для мандрівника, я об'їхав їх досить багато. У рейтингу нижче вказано п'ятірку міст Прибалтики, в яких ця російськість проявляється найбільшою мірою, і мандрівники з Росії/Білорусі/України можуть у повному розумінні слова відчути там себе як удома.

Ці міста розставлені в рейтингу не лише з урахуванням відсотка «нетитульних» національностей від загальної кількості мешканців. У розрахунок також береться загальний вигляд міста, кількість радянської та традиційної російської архітектури, що панує на вулицях, вокзалах та в кафе атмосфера.

1. Даугавпілс (історична назва Двінськ, Латвія) - найбільше російське місто Балтії та всього Європейського Союзу. Історично був російською з 2 пол. 18 ст.
2. Сілламяе (Естонія) - закрите військове місто, побудоване в СРСР, в яке естонців у ті роки особливо і не пускали.
3. Нарва (Естонія) – історично російське місто з поч. 18 ст. Частина його 20 років тому опинилася за державним кордоном, на території Росії (вона з радянських років називається Івангород), і невеликий міст у центрі Нарви став прикордонним пунктом, через який мешканці змушені проходити, щоб потрапити з фактично однієї частини міста до іншої.
4. Вісагінас (Литва) - місто при атомній електростанції, на роботу в яке з'їжджалися фахівці з усього СРСР.
5. Кохтла-Ярве (Естонія) - шахтарське місто, що виникло в СРСР поблизу родовищ сланцю.

Говорячи про російськість, варто розставити у міні-рейтингу тоді й три прибалтійські столиці.

1. Рига – найросійськіша столиця Балтії.
2. Таллінн.
3. Вільнюс – найменш російське місто, у багатьох районах міста російська мова майже не чутна.

Рівень побутового націоналізму в країнах Балтії, з яким можна зіткнутися під час поїздки до країни (від більшого до меншого)

1. Естонія - відразу впадає у вічі.
2. Латвія – трохи менш різко впадає у вічі.
3. Литва - помітний менше, ніж у республіках вище. Люди спокійніші.

Рівень дискримінації нацменшин урядами країн Балтії (від більшого до меншого)

1. Латвія - нацменшини позбавлені громадянства, що не можуть голосувати ні на парламентських, ні на місцевих виборах. Демократія відсутня.
2. Естонія – нацменшини позбавлені громадянства, що не можуть голосувати на парламентських виборах, але можуть на місцевих виборах. Є елементи демократії, поєднані з переважною етнократією.
3. Литва – всі жителі мають громадянство та право голосу, демократія працює.

Рівень володіння російською мовою представниками «титульної» нації у країнах Балтії (від більшого до меншого)

1. Латвія – у містах володіє більшість людей, окрім наймолодших.
2. Литва - у містах (у багатьох, але не у всіх) володіє більшість людей, крім наймолодших. У Каунасі складніше.
3. Естонія - у провінції багато хто зовсім не розуміє російську, навіть у Таллінні розуміє не всі. Говорять значно гірше, ніж у Латвії та Литві, з більш помітним акцентом та повільно.

Якість доріг у країнах Балтії (від найкращого до гіршого)

1. Естонія - розбитих доріг не помітив взагалі (хоча десь, мабуть, вони і є)
2. Литва – серед магістральних розбитих небагато, але є.
3. Латвія - дороги майже всі в ямах і вибоїнах, сильний відрив вниз від інших двох країн

Кількість занедбаних / напівзруйнованих будинків та промислових підприємств у містах (від найменшої кількості розрухи до найбільшої)

1. Литва
2. Естонія
3. Латвія - покинуті споруди є всюди, навіть у Ризі майже переважають у всіх районах міста. Друге місто країни Даугавпілс подекуди нагадує Чорнобильську зону відчуження. Багато інших населених пунктів країни виглядають неабияк б/у.

Кількість сміття на вулицях міст та на автотрасах (від найчистішої країни до менш чистої)

1. Естонія – сміття зовсім мало
2. Литва – сміття мало
3. Латвія – сміття набагато більше, ніж в Естонії, Литві, але порівняно з Росією, Україною його мало

Рівень зарплат (згідно з даними інтернету в перерахунку на літо 2011)

1. Естонія - найбільша зарплата в Балтії та колишньому СРСР (бл. 900 дол. на місяць чистими)
2-3. Латвія та Литва - отримують приблизно однаково, стільки ж як і в Росії (бл. 600 дол. на місяць чистими), ця сума більша, ніж в інших республіках б. СРСР.

Рівень цін

1. Естонія - значно вище, ніж у двох республіках
2-3. Латвія та Литва – приблизно однаково, хоча у Ризі трохи дорожче, ніж у Вільнюсі