Історія вмф ссср. Чорноморський флот

Чорноморський Флот у роки ВВВ (частина I)

Хто в бою ніколи не здається?
Хто на битву йде всіх хоробрів?
Це ми! Це ми - червонофлотці,
Вартові радянських морів!"

В. Лебедєв-Кумач

Чорноморський флот - ставна частина ВМФ СРСР на Чорному морі, заснований 1783 року після приєднання до Росії Криму. 2 травня 1783 ескадра кораблів під командуванням віце-адмірала Ф.А. Клокачова увійшла в Ахтіарську (Севастопольську) бухту, започаткувавши тим самим початок створення російського Чорноморського флоту.

Чимало перемог здобули моряки Чорноморського флоту, захищаючи інтереси нашої країни. Видатні подвиги були ними скоєні в боях і битвах у Фідонісі та в Керченській протоці, у Тендри та Каліакрії, у Корфу та при Синопі. Приклад мужності та самовідданості російських моряків - їхня участь у багатомісячній обороні Севастополя 1854-1855 рр. На Чорному морі висунулася плеяда талановитих флотоводців та воєначальників – Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарєв, П.С. Нахімов, С.О. Макаров, Г.І. Бутаков та багато інших.

Чорне море – закритий морський театр. Він характеризується відносно невеликими розмірами (відстань між північним та південним берегом - 350 миль, між західним та східним - 610 миль). Прохід через протоки визначався конвенцією, укладеною Монтре (1936 р.). До узбережжя Чорного моря безпосередньо примикають важливі у промисловому та економічному плані райони Радянського Союзу. До найважливіших особливостей Чорного моря слід віднести його обмежені розміри, що полегшували оперативне розгортання сил флоту та організацію їхньої взаємодії, центральне положення Кримського півострова, що дозволяло використання його військових баз та аеродромів, великі глибини (за винятком північно-західного району), слабку порізаність узбережжя, незначні відстані між портами західного узбережжя, сприятливі метеорологічні та навігаційно-гідрографічні умови, що давали змогу використовувати всі роди сил флоту протягом цілого року.

Льодовий покрив утворюється взимку лише у північно-західному районі Чорного моря. Він має характер берегового припаю та практично не впливає на дії бойових кораблів. Глибини Чорного моря (порядку 1800-2400 м) обмежували використання мінної зброї того часу та позиційних засобів протичовнової оборони, допускаючи її лише у безпосередній близькості до узбережжя та у північно-західній частині моря, де глибини менше 100 м.

Гітлерівське командування надавало великого значення південному напрямку. Воно планувало раптовим ударом прорвати Південно-Західний фронт, охопити з півночі радянські війська, знищити їхнє основне угруповання та захопити Київ, Донбас, Ростов, позбавивши тим самим нашу країну важливих в економічному та стратегічному відношенні районів. З допомогою авіації противник розраховував знищити чи вивести з ладу основні сили Чорноморського флоту, інші кораблі заблокувати у базах до захоплення їх із суші.

лінкор "Севастополь"

лідер есмінців "Ташкент"

есмінець " Кмітливий "

Склад з'єднань підводних човнів Чорноморського флоту на 22 червня 1941 року

1-а бригада				2-я бригада			Окремий навчальний дивізіон
1-й дивізіон	2-й дивізіон	3-й дивізіон	4-й дивізіон	6-й дивізіон	7-й дивізіон	8-й дивізіон	Окремий навчальний дивізіон
Л-4 Л-5 Л-6	Д-4 Д-5 Д-6 С-31 С-32 С-33 С-34	Щ-204 Щ-205 Ш-206 Щ-207 Щ-208 Щ-209 Щ-210	Щ-211 Щ-212 Щ-213 Щ-214 Щ-215	А-1 А-2 А-3 А-4 А-5	М-31 М-32 М-33 М-34 М-58 М-59 М-60 М-62	М-35 М-36	Щ-201 Щ-202 Щ-203 М-51 М-52 М-54 М-55

підводний човен типу "Щ"

торпедний катер

На початок Великої Великої Вітчизняної війни 1941-1945 гг. на Чорному морі був створений добре оснащений на той час флот у складі 1 лінійного корабля, 6 крейсерів , 16 лідерівта есмінців, 47 підводних човнів, 2 бригад торпедних катерів, кілька дивізіонів тральщиків, сторожових та протичовнових катерів, ВПС флоту (св. 600 літаків) та сильної берегової оборони. До складу ЧФ входили Дунайська (до листопада 1941 р.) та Азовська (з липня 1941 р.) військові флотилії. Чорноморський флот (командувач віце-адмірал Ф.С. Жовтневий, член Військової ради дивізійний комісар Н.М. Кулаков, начальник штабу контр-адмірал І.Д. Єлісєєв) до початку Великої Вітчизняної війни мав більш ніж 300 кораблів і катерів різних класів.

Філіп Сергійович Жовтневий

Найважливішими завданнями Чорноморського флоту на випадок війни були: перешкоджання активними мінними постановками та діями підводних човнів проходу флоту супротивника у Чорне море, заборона діями на морських комунікаціях перевезень через Чорне море військ та військових вантажів у порти ворожих держав, недопущення висадок морських десантів супротивника на радянське сприяння приморському флангу військ Радянської Армії в їх наступальних операціях, захист своїх морських комунікацій.

До початку війни Чорноморський флот мав розвинену систему базування (головна база Севастополь, військово-морські бази Одеса, Миколаїв, Новоросійськ, Батумі).

Одним із недоліків системи базування Чорноморського флоту, які повною мірою позначилися в перші місяці війни, була відсутність підготовлених опорних пунктів на Кавказькому узбережжі. Значною мірою це пояснювалося слабкою порізаністю Кавказького узбережжя, хоча несприятливий розвиток обстановки у початковий період війни змусило використовувати наявні та знайти нові пункти базування сил флоту. До початку війни свого флоту на Чорному морі гітлерівці не мали і розраховували на використання румунського, який мав 4 ескадрені міноносці, 3 міноносці, підводний човен, 3 торпедні катери, 3 канонерські човни, 2 мінні загороджувачі, 12 переобладнаних тральщиків. допоміжними судами, що базувалися на Констанцу та Суліну.

Констанца

Крім того, румунський флот мав 7 моніторів, 3 плавучі батареї та 13 сторожових катерів на Дунаї.

Військові дії на Чорному морі розпочалися о 3 годині 15 хвилин 22 червня. Фашистська авіація здійснила нальоти на Севастополь та Ізмаїл, піддала артилерійському обстрілу населені пункти та кораблі на Дунаї. Радянський Чорноморський флот був готовий до відбиття нападу ворога: Севастополь затемнений, весь особовий склад знаходився в частинах та на кораблях. В результаті противник не зміг добитися раптовості, на яку покладав великі надії. Його літаки скинули кілька магнітних мін на вхідному фарватері та у Північній бухті. Саме із Севастополя у Москві вперше дізналися про напад фашистської Німеччини на Радянський Союз, і моряки-чорноморці одними з перших розпочали бойові дії. Протягом першого дня війни у всіх базах були встановлені дозори надводних кораблів, у дальній дозор вийшли підводні човни, почалися постановки мінних загороджень, у райони між Констанцею та Сулиною, Констанцею та Бургасом були вислані підводні човни для дій на ворожих комунікаціях.

ПЛ "М-35"

ПЛ "Д-4"

Удари по морським повідомленням противника мали утруднити постачання його пальним. Основним портом вивезення румунської нафти морським шляхом була Констанца – головна військово-морська база противника на Чорному морі. Флот мав порушувати перевезення румунської нафти морським і річковим шляхом до країн фашистського блоку і припинити морські перевезення лінією Констанца - Босфор. У ніч на 23 червня було здійснено перший наліт на військові об'єкти Констанци. Радянські літаки раптово з'явилися в районі порту та скинули бомби на нафтобаки, викликавши вибухи та пожежі. Протягом дня було здійснено ще три нальоти на Констанцу та два на Суліну. 24-25 червня авіація продовжувала завдавати бомбових ударів по об'єктах Констанци. Констанца зазнавала не лише бомбардування з повітря, а й артилерійського обстрілу з моря кораблями Чорноморського флоту.

бомбардування Констанци

В останніх числах липня 1941 року війська лівого крила Південного фронту, ведучи важкі оборонні бої, відійшли за Дністер. Приморська група, потім армія, створена з лівофлангових дивізій 9-ї армії у складі 25-ї та 95-ї стрілецької та 1-ї кавалерійської дивізій, переправилася на східний берег Дністра і зайняла оборону від Тирасполя до Кароліно-Бугаза. Настання ворожих військ розвивалося швидко. До 7 серпня вони опанували міста Котовськ, Первомайськ, Кіровоград, Вознесенськ, а їх авангардні частини досягли Кременчука. Створилася пряма загроза розгрому лівого флангу Південного фронту. Небезпека нависла над Одесою, Миколаєвом, Очаковим та Херсоном. 8 серпня 1941 року Одеса з околицями була оголошена на стані облоги.

У середині вересня 1941 р. німецько-румунські війська вийшли до Перекопу, створивши безпосередню загрозу вторгнення до Криму. Для захоплення Кримського півострова у північній частині Херсонської області зосередилася 11 німецька армія. 29 жовтня Севастополібуло оголошено стан облоги, 30 жовтня частини гарнізону зайняли зміцнення на передовому оборонному рубежі. Цього ж дня німці розпочали наступ на Севастополь. Дві піхотні дивізії завдали удару по загонах моряків, які прикривали підходи до передового оборонного рубежу.

Так розпочалася героїчна оборона Севастополя. За характером бойових дій її можна розділити на три етапи: перший з 30 жовтня до 21 листопада - відображення першого (листопадового) наступу супротивника; другий - з 22 листопада до 31 грудня 1941 р. - відображення другого (грудневого) наступу фашистських військ; третій - з 1 січня по 4 липня 1942 р. - відносне затишшя у Севастополя у зв'язку з бойовими діями на Керченському півострові та відбиття потім третього наступу ворога.

лінкор "Севастополь" у Північній бухті Севастополя

Відступаючи з важкими боями на Керченський півострів, 51-а армія намагалася затримати супротивника спочатку на Ак-Монайських позиціях, а потім у Керчі на рубежі Турецького валу. Дії частин підтримувалися вогнем кораблів Азовської флотилії. Не маючи нагоди затримати стрімкий наступ німців, 51-а армія за наказом Верховного Головнокомандування залишила Керченський півострів. У ніч проти 16 листопада під прикриттям Азовської флотилії її було переправлено на Таманський півострів.

Поряд із безпосереднім захистом Севастополя флот забезпечував перевезення до Севастополя та Керч військ, що відійшли до Ялти, а також доставляв із Севастополя та Керчі на Кавказ все цінне обладнання, не потрібне для оборони. Крім того, кораблі постачали Севастопольський оборонний район усім необхідним. Щоб флот міг комплексно вирішувати бойові завдання, було вирішено розосередити кораблі та частини у портах та базах Кавказького узбережжя.

Денний прорив 21 грудня 1941 р. до Севастополя загону кораблів з бригадою морської піхоти на борту при ураганному артилерійському обстрілі та масованому бомбардуванні з повітря вимагав великої мужності та високої майстерності. Кораблі прорвалися в гавань і організовано висадили морських піхотинців біля Сухарної Балки. Вони з ходу вступили в бій із ворогом, який, взявши станцію Мекензієві гори, підійшов до Братського цвинтаря з Північної сторони Севастополя.

У складі Чорноморського флоту знаходився унікальний корабель. Зенітна Плавбатарея №3. Сталевий квадрат з гарматами та зенітними кулеметами.
Вигадав цей незвичайний корабель капітан 1 рангу Григорій Олександрович Бутаков. За основу було взято сталевий корпус недобудованого лінкора, який моряки використовували як мету для навчальних пусків торпед та стрілянини.

Сталеву коробку очистили від іржі, задраїли пробоїни, пофарбували для маскування кольором моря. На палубі площею 600 квадратних метрів обладнали спостережний пункт, поставили прожектори та розмістили батарею. На озброєнні «залізного острова» відбулося три 76мм зенітних гармати, чотири 37 мм гармати, один четирехвірний кулемет і два зенітних кулемети. У відсіках під палубою обладнали кубрик, збройову та автономну електростанцію. Екіпаж складався зі 120 осіб. „Залізний острів“ буксиром було виведено на зовнішній рейд перед Севастополем на відстані 300 метрів від берега.

3 серпня 1941 року плавбатарея заступила на перше чергування. Командував батареєю капітан-лейтенант Мошенський С.Я.

Наші моряки називали корабель „Каламбіною“ або по перших рядках пісеньки, придуманої в батареї — „Не чіпай мене“. Німці називали батарею „квадратом смерті“, „Пронеси Господи“ або „чорний квадрат“.

За 9 місяців бойових дій батареї лише документально підтверджено понад 20 збитих літаків. Командир батареї лише раз за цей час покинув її, щоб отримати " Орден Червоної зірки " . Кінець червня 1942 року був найважчим. До 26 числа в живих залишалося лише половина екіпажу, а стріляти могло менше половини стволів. Але батарея трималася, моряки гинули прямо біля гармат, ведучи бій до останніх секунд життя.

27 червня загинув командир батареї. Бомба потрапила до командного пункту. На той момент снарядів уже не було, залишалися лише патрони для кулеметів. Наступного дня батарею розформували, а ще через два тижні впав і Севастополь, який вона так мужньо захищала.

Цей дивний корабель, без двигунів та можливості маневру, став лідером серед усього флоту за кількістю збитих літаків. Жодному судну не вдалося навіть близько наблизитись до цієї цифри. Справжній залізний острів зі сталевим екіпажем.

У 1942-1943 pp. Чорноморський флот брав участь у битві за Кавказ. Підводні човни з Батумі та Поті здійснювали 600-мильні переходи для дій на комунікаціях супротивника, надводні сили, авіація та морська піхота боролися за Новоросійськ та в районі Туапсе. Героїчними сторінками в історії Чорноморського флоту стали десанти в районі Південної Озерейки та Станички (у районі Мисхако) у лютому 1943 р., оборона "Малої землі", Новоросійсько-Таманська операція 1943, Керченсько-Ельтигенська десантна операція 194

Азовська військова флотилія, що знаходилася у складі Чорноморського флоту, своїми діями щодо підтримки сухопутних військ брала участь у звільненні портів Азовського моря.

монітор "Залізняків"

Кораблі та частини Чорноморського флоту брали участь у звільненні Криму, Миколаєва, Одеси, Ясько-Кишинівської операції 1944 року. Дунайська військова флотилія, що входила до складу Чорноморського флоту, пройшла з боями від пониззів Дунаю до Відня.

Оборона Одеси протягом більше двох місяців стримувала великі сили румунської армії, а оборона Севастополя понад вісім місяців сковувала значне угруповання німецько-фашистських військ у Криму, не давши використовувати його у весняному наступі на півдні 1942 р. Сили Чорноморського флоту дуже сприяли успіху оборонних дій Радянської Армії на Північному Кавказі

Героїчна оборона Одеси

Одеса з 5 серпня по 16 жовтня 1941 р. тримала оборону 73 дні, тоді як у Гітлера пішло трохи більше 30 днів на захоплення Бельгії, Голландії та Франції. А ось окупація Одеси тривала з 16 жовтня 1941 р. по 10 квітня 1944 р. – 907 днів! За цей час загинуло 82 тис. мирних жителів, ще 78 тисяч було викрадено на примусові роботи до Німеччини.

В основу плану оборони Одеси лягла директива Ставки Верховного Командування головнокомандувачу Південно-Західним напрямом та командувачу Південного фронту, у копіях - командувачам Південно-Західного фронту та Чорноморським флотом від 5 серпня 1941 р. Директива вимагала: "Одесу залучаючи до справи Чорноморський флот”. Після завзятих боїв війська Приморської армії відійшли на передовий оборонний рубіж, що знаходився за 20-25 км від міста, і затримали тут ворога. Фланги цього рубежу, будівництво якого було закінчено лише в ході оборони, упиралися у природні перепони – Дністровський та Аджалицький лимани, що прикривалися вогнем корабельної артилерії. Другий, чи основний, оборонний рубіж було створено за 15 км від міста, третій створювався майже лінії міської межі. У місті будувалися укріплення, вогневі точки, протитанкові перешкоди у разі вуличних боїв. На будівництво оборонних рубежів на підступах до Одеси вийшло понад 100 тисяч осіб.

У ході розгортання сил флоту для оборони Одеси було створено спеціальний загін кораблів північно-західного району, який базувався на Одесу та перебував у повному підпорядкуванні командира Одеської військово-морської бази. Загін мав у своєму складі крейсер "Комінтерн", дивізіон канонерських човнів, два ескадрені міноносці, бригаду торпедних катерів, тральщики, катери-мисливці та інші кораблі.

Командиром загону було призначено контрадмірала Д.Д. Вдовиченко, військкомом – батальйонний комісар Я.Г. Почупайло. Для посилення сухопутної оборони Одеси було сформовано частини морської піхоти. Наприкінці дня 8 серпня ділянку оборони зайняв 1-й Чорноморський полк морської піхоти, сформований з особового складу частин Одеської військово-морської бази, того ж дня був сформований 2-й Чорноморський полк морської піхоти.

Після невдалого наступу у Східному секторі німецько-фашистське командування, підтягнувши свіжі сили, розпочало атаки в районі стику Південного та Західного секторів оборони, розгорнувши до 18 серпня наступ проти Одеси по всьому фронту. Складалася дуже складна ситуація. У Східному секторі контратаками частин морської піхоти, одного піхотного полку та вогнем корабельної артилерії було відбито атаки двох дивізій німецько-румунських військ. Протягом багатьох днів частини морської піхоти за підтримки артилерії тут стримували натиск ворожих військ. Противник, не шкодуючи сил і коштів, намагався прорватися до морського узбережжя в районі Григорівка, Фонтан, щоб вести звідти вогонь портом і транспортами, що забезпечують постачання міста, а також кораблями, артилерія яких надавала підтримку сухопутним військам. Про запеклу боїв у Східному секторі можна судити хоча б за тим фактом, що такі опорні пункти, як Щицлі та Булдинка, неодноразово переходили з рук до рук. В результаті рішучих атак морської піхоти, підтриманих корабельною і береговою артилерією, ворожі частини, що прорвалися в районі Щицлі, були оточені і повністю знищені.

Для поповнення з'єднань Одеського оборонного району у Криму було сформовано шість загонів моряків-добровольців загальною чисельністю близько 4 тис. осіб. На бойових кораблях та швидкохідних транспортах 22-29 серпня їх було доставлено до Одеси. За розпорядженням Ставки ВГК 30 серпня - 1 вересня до Одеси було перевезено з Кавказу десять маршових батальйонів (10 тис. осіб). 1 вересня з частин Східного сектора та добровольців було сформовано Одеську стрілецьку (згодом вона називалася 421 стрілецька дивізія). 15 вересня Верховне Головнокомандування звернулося до захисників Одеси із закликом протриматися 6-7 днів, протягом яких їм буде доставлено підкріплення та озброєння. Натхненні зверненням, захисники героїчного міста відобразили наступ на всьому фронті оборони, розпочатий противником 15 вересня. 16-20 вересня з Новоросійська до Одеси було перевезено 157-ту стрілецьку дивізію (командир полковник Д. І. Томілов). Було вирішено силами 421-ї Одеської та 157-ї стрілецьких дивізій, що прибула, нанести контрудар. Військова рада Чорноморського флоту ухвалила рішення підтримати наступ наших військ у Східному секторі, висадивши десант у тил противника в районі Григорівки.

У ніч на 22 вересня раптово висаджений у районі Григорівки десант за підтримки корабельної артилерії розпочав стрімкий наступ. Успішно діяв у тилу противника та загін парашутистів, який знищив командний пункт та порушив зв'язок, що значною мірою дезорганізувало противника. Вранці 22 вересня війська Одеського оборонного району, які перебували у Східному секторі, перейшли у наступ. Зламавши опір противника в районі Фонтану, вони продовжували переслідувати його частини, що відступали у північному та північно-західному напрямках. Внаслідок узгоджених ударів морського десанту, сухопутних військ, авіації та кораблів флоту до кінця дня флангове німецько-румунське угруповання, що складалося з двох піхотних дивізій, було розгромлено. Противник втратив убитими, пораненими та полоненими близько 6 тис. солдатів та офіцерів.

Просування німецьких військ до Перекопського перешийка і загроза Криму не могли не позначитися на обороні Одеси. До кінця вересня 1941 р. Одеса залишалася в глибокому ворожому тилу. Подальша її оборона у умовах ставала недоцільною. Ставка ВГК ухвалила рішення евакуювати Одеський оборонний район та за рахунок його військ посилити оборону Кримського півострова. Евакуація розпочалася 1 жовтня. Щоб дезорієнтувати супротивника і потай провести евакуацію військ, наші частини на окремих ділянках фронту здійснили низку контрударів. Так, у районі Сухого Лиману, на його східному березі, був перекинутий і скинутий у лиман ворожий офіцерський батальйон. Було захоплено багато полонених.

Евакуація пройшла потай, і лише згодом супротивник здогадався про звільнення військ з Одеси. Надвечір 16 жовтня його передові частини увійшли до Одеси. У другій половині дня супротивник кинув проти кораблів та транспортів, що знаходилися на переході морем, авіацію. Однак, надійне прикриття з повітря забезпечило перехід без втрат. Загинув лише транспорт "Більшовик" без особового складу. У повітряних боях радянські винищувачі збили 17 літаків ворога. Крім того, три літаки було знищено зенітниками. Евакуацію Одеського оборонного району, що проходила з 1 по 16 жовтня, було успішно завершено. За цей час було вивезено до 86 тис. захисників Одеси з бойовою технікою та озброєнням та 15 тис. осіб цивільного населення. Лише у ніч на 16 жовтня з Одеси було евакуйовано 35 тис. радянських воїнів.

Захисники Одеси виявили патріотизм, мужність та військову майстерність. Багато хто читав розповідь Леоніда Соболєва «Батальйон чотирьох». Його спочатку сприйняли як легенду; навіть бачили види чорноморські моряки сумнівалися у його достовірності. А описуваний Л. Соболєвим епізод стався під Одесою у дні її оборони. Їх було п'ятеро. П'ятеро моряків-десантників проти роти гітлерівців. Але одного з них, Леонтьєва, тяжко поранило на початку бою. Четверо героїв: Негреб, Перепелиця, Котиков, Литовченко - стріляли доти, доки не скінчилися патрони. Потім схопились із фашистами врукопашну. Моряки не тільки пробилися до своїх, а й винесли з поля бою пораненого товариша. Що допомогло відважним? Безперечно те, про що сказав один із них - Перепелиця: «Один моряк - моряк, два моряки - взвод, три моряки - рота... Скільки ж нас? Четверо?.. Батальйоне, слухай мою команду».

Рівно сто ворожих літаків знищили лише у повітрі, захищаючи небо Одеси, винищувачі 69-го гвардійського Червонопрапорного авіаполку. Його називали в армії та місті Одеському, оскільки він був тут єдиним авіаційним полком.

Воістину легендарним було ім'я Ніни Онілової. Її часто називали Анкою. Комсомолка з одеської трикотажної фабрики потрапила до Чапаєвської дивізії, стала медсестрою. Потім, освоївши кулемет, вона й стала безстрашною Анкою-кулеметницею. Ніна Онилова винищила сотні фашистів. Воювала вона й у екіпажі одного з танків.

Одним із уславлених снайперів одеських рубежів стала Людмила Павлюченко. 187 окупантів знищила за час оборони міста. І Ніна Онилова та Людмила Павлюченко були удостоєні звання Героя Радянського Союзу.

Людмила Михайлівна Павлюченко

Захисники Одеси з честю виконали поставлене перед ними завдання. Протягом 73 днів вони стійко відбивали атаки німецько-румунських військ, скувавши понад 18 ворожих дивізій, що значно полегшувало становище наших військ інших напрямах Південно-Західного фронту. За період оборони Одеси ворог втратив убитими, пораненими та полоненими понад 160 тис. солдатів та офіцерів. Незважаючи на перевагу противника в живій силі, артилерії та танках, радянські війська, що обороняли Одесу, у взаємодії з Чорноморським флотом уповільнили ворожий наступ на всьому південному крилі радянсько-німецького фронту.

Продовження дивіться на сайті: Для просунутих - Флотоводці - Чорноморський Флот у ВВВ (частина ІІ)

З початком бойових дій на Сході Чорноморський театр військових дій і весь південний фронт розглядався німецьким військово-політичним керівництвом суто другорядним. З початку вторгнення всі зусилля були спрямовані на швидке просування до Москви та Прибалтики. Ще згідно з попереднім планом генерал-лейтенанта Маркса (тоді Маркс обіймав посаду начальника штабу 18-ї армії) від кінця липня 1940 року особливе місце приділялося ролі Прип'ятських боліт, які розділяли фронт на дві частини. Найбільш розвинена дорожня мережа центру та північної частини Союзу (а вермахт зробив ставку на розвиток колісної техніки у військах) дозволяла просуватися стрімко у цих районах. Настання північного угруповання дозволяло з'єднатися з союзниками з Фінляндії та убезпечити постачання "шведської руди, яка вкрай необхідна для виробництва озброєнь". Наступ на столицю дозволяв сподіватися на швидкий розгром СРСР. Південні території за такого розкладу автоматично переходили до рук Німеччини. Від військ вимагалося розгромити армії, які перебували в Україні, а їхня остаточна ліквідація передбачалася поліцейською операцією. З політичної точки зору велику роль грав Кавказ з його нафтою та вигідним розташуванням для підготовки наступу на Близький Схід.

21 серпня група армій "Центр" припинила наступ і основною її метою на той період стало забезпечення наступу двох інших угруповань. Вже тоді як основну мету на півдні позначили Крим. До цього дії німецького флоту мали пасивний характер. Відразу після початку війни здійснили постановку мін, невеликі сили флоту підтримували наступ сухопутних військ. На той час СРСР мав перевагу на море. Тут знаходилися 4 старі крейсери (включаючи зовсім вже старий "Комінтерн"), два нові, лінійний корабель "Паризька комуна", 10 есмінців (5 з них старого типу "Новик"), 6 міноносців, 82 торпедні катери, 44 підводні човни ( виходили з розрахунку в 30 підводних човнів), 4 канонірські човни, 12 тральщиків. Плюс до цього Дунайська флотилія: 4 монітори типу "Залізняків" та 1 типу "Ударний" та 20 бронекатерів. Цим силам протистояли переважно румунські кораблі. У морі діяли 7 есмінців, 2 застарілі крейсери (використовувалися як мінні загороджувачі), 3 торпедні катери і один підводний човен. На Дунаї знаходилися 7 моніторів, 3 плавбатареї, 13 сторожових катерів. За своїми характеристиками монітори Румунії перевершували радянські. У цьому ТВД було використано до 1000 літаків, але вони були зайняті на суші.

Крим являв собою велику загрозу. Бойовий корабель від Севастополя міг за 10 годин досягти узбережжя Румунії. Під загрозу потрапили нафтовидобувні підприємства. Але вся міць радянського флоту з перших днів була спрямована на оборону. У той час як Румунія до мінімуму скоротила перевезення морем, радянський флот зайнявся встановленням мін і загороджень. За один місяць біля своїх берегів встановили близько 7300 хв, повністю закрили вхід до Азовського моря, а біля берегів Румунії встановили лише 630 хв. З румунської сторони не було активних дій, тільки транспортні судна йшли на південь, та ще 4 італійські танкери перевозили нафту. На Дунаї справи були кращі. 14-й стрілецький корпус надійно стримував наступ 4-ї румунської армії. Вже 24 червня за підтримки Дунайської флотилії рота прикордонників захопила острів Сатул-Ноу. 26 липня 23-й стрілецький полк 25-ї дивізії з кораблів флотилії висадився і зайняв Кілію-Віку. Висадку прикривала авіація, яку не підпускали до десанта бомбардувальники. У ході бою десант знищив до 200 людей, узяв у полон 700 солдатів та офіцерів, захопив 8 гармат. Наприкінці липня весь південний фронт почав відхід, Приморська армія була змушена зайняти оборону берегом Дністра.

Рішуче почала діяти морська авіація. Тоді на всьому південному фронті діяло (вірніше було до початку війни) близько 3000 літаків. Наприкінці липня 140 бомбардувальників ДБ-3 і СБ здійснили низку ударів по містах Констанца та Суліну. Назад не повернулося 16 машин.

З початком оборони Одеси флот підключився до постачання гарнізону, роль охорони конвоїв була покладена на крейсера та на есмінці. Сторожових катерів вкрай не вистачало. 4 канонірські човни здійснювали рейди вздовж берега і обстрілювали супротивника, що наступав. Тоді командування флоту ще серйозно побоювалося десантних операцій на тилу радянських військ. Однак у той час німецький флот мав вкрай незначну кількість десантних суден типу F (20-мм бронювання, 88-мм знаряддя, 300 чоловік десанту або три танки, 5 польових гармат). Але ці сили призначалися для висадження Англії. Основним противником радянського флоту стала авіація групи армій "Південь". До кінця літа 1941 року нею було потоплено 4 бойові кораблі.

У середині вересня флот здійснив низку операцій для покращення становища під Одесою. У районі Григорівки було висаджено 3-й полк морської піхоти (близько 2000 осіб). Десанта було доставлено на двох крейсерах під прикриттям двох есмінців. Поки човни з десантом підпливали до берега, крейсера та есмінці вели вогонь берегом, потім перевели обстріл у глиб території. У ході десантної операції два батальйони морської піхоти захопили артилерійську батарею, яка обстрілювала місто. Було знищено до 200 солдатів та офіцерів противника. Того ж дня розпочала наступ 421-а стрілецька дивізія. Вранці морпіхи та стрілки з'єдналися. 23 вересня до десанта приєдналася група парашутистів, яких скинули для проведення диверсійних операцій. Усього в ході операції (як і морпіхів, так і стрілецької дивізії) противник втратив близько 2000 чоловік, 32 гармати, 30 мінометів. Ця операція показала ефективність флоту та крайню слабкість румунського флоту, який так і не зміг навіть виявити кораблі з десантом.

Наприкінці вересня було ухвалено рішення евакуювати гарнізон Одеси. Евакуація проводилася з 1 до 16 жовтня. Усього було вивезено 86000 солдатів, 15000 цивільних, 462 гармати, 14 танків, 1400 машин, 25000 тонн вантажів. О 9 годині ранку 16 жовтня евакуація закінчилася, але противник про це навіть не знак - ще кілька годин тривав обстріл міста. Конвой зазнав бомбардування тільки вже при підході до Севастополя, при атаці було потоплено лише один транспорт. За час облоги міста противник (румунська 4-а армія) втратив 160 000 солдатів і офіцерів пораненими, полоненими та вбитими.

Олександр Неменко

Чорноморський флот у роки війни

* * *

Йтиметься про часи, які нині майже забуті, але мають певну проекцію на сучасність. Друга світова війна, що стала для нас Великою Вітчизняною, розкрила деякі прорахунки при створенні флоту, але, як свідчить подальший розвиток подій, ці уроки не були враховані.

Саме собою питання «Хто виграв війну на Чорному морі?» на перший погляд здається блюзнірським. Але лише на перший погляд. Так, війну, безумовно, виграв наш флот, але який? Погляньмо на ситуацію об'єктивно.

Хоч як це дивно звучить, але у мирний час і під час війни у флоту завдання різні. У мирний час флот – це найчастіше морська почесна варта країни, з усіма наслідками. Кораблі будуються амбітні, великі, жахливі і... дуже дорогі.

Більше того, армія (і флот), що не воює, в якій не вживаються заходи з підтримки боєздатності, досить швидко перетворюється на звичайну контору, «службовці» якої ходять на «роботу», займаються офісними інтригами, обговорюють посадові оклади, тобто живуть мирною. життям. Якщо така ситуація триває досить довго (більше 7 років), то й контингент підбирається до армії… відповідний.

Починають роздмухуватися штати берегових частин, і дуже скоро флот починає економити на тому, на чому економити зовсім не варто. Він починає економити на боєздатності: боєприпасах для стрільб, паливі для далеких походів, формі та харчуванні для моряків. Щоб зайняти особовий склад, вигадуються всілякі побудови, паради, прилади… все, що завгодно, крім «навчання військовій справі».

Боєздатність армії у разі визначається блиском начищенних чобіт, а критерієм боєздатності флоту стає блиск надраеної «мідяки». Часто доводилося чути розхожу фразу: "Війна - двигун прогресу". Насправді, це не так. Війна просто змушує швидко заповнювати технічне відставання, або країна зазнає поразки.

На жаль, наша країна дуже часто опинялася в положенні. Її врятували розміри та ресурси. Неприємно, але це правда. Давайте, наприклад, згадаємо російсько-японську війну, коли флот, 1877-го колишній новаторським і передовим, раптом 1904-го виявився відсталим і небоєздатним. Ситуація подвійно образлива ще й тим, що велика країна, володіючи на той момент передовою кораблебудівною школою та потужною кораблебудівною базою, раптом на початку ХХ століття почала купувати свої кораблі за кордоном, причому фірми, які навіть обладнання для будівництва кораблів не мали.

А що ж відбувалося у нас на початок Великої Вітчизняної війни? Спробуймо розібратися в нашій відносно недавній історії та здобути з неї хоч якісь уроки.

Глава 1. Повсталий з попелу

Нас завжди сварили між собою, і завжди били частинами, починаючи з битви на Калці. У нас кожна російська сама по собі. Не буде перебільшенням сказати, як і революція стала наслідком чужої нам зовнішньої політики чужих держав. Були прорахунки у внутрішній політиці, що породили об'єктивні та суб'єктивні причини для революції, але це не є метою нашого дослідження. Одне можна сказати: внаслідок Громадянської війни та іноземної інтервенції Чорноморський флот перестав існувати.

Незважаючи на суттєве зменшення в кваліфікованих кадрах як на самому флоті, так і в галузях промисловості, що його обслуговують, заділ, створений великою державою на ім'я Росія, дозволив досить швидко створити нехай невелике, але цілком боєздатне ядро флоту.

У квітні 1920 р. було створено об'єднане правління заводами «Наваль» та «Ремсуд» (колишній «Руссуд»), які згодом отримали назву Миколаївські державні заводи ім. А. Марті (скорочено – Нікдержзаводи).

15 травня 1920 р. Раднаргосп спільно з командуванням Морських сил Республіки прийняв рішення про добудову підводних човнів АГ-23 і АГ-24, а також про переобладнання тральщиків і десантних кораблів типу «Ельпідіфор» (№ 413, 414, 416 і 417) човни. Спочатку канонерські човни мали озброєння, що складалося з трьох 102/60-мм гармат та двох 75-мм зенітних гармат Кане. У серпні 1922 р. за рішенням ВРНГ усі південні суднобудівні заводи були включені до складу Південного машинобудівного тресту. Таким чином, найбільші суднобудівні заводи, розташовані на Чорноморському узбережжі, Наваль, Ремсуд, Севастопольський морський завод та ін., мали тепер єдине централізоване управління.

2 липня 1924 р. було прийнято постанову Ради праці та оборони (СТО) № 87 «Про облік та реалізацію судів Морведа». Пункт 27-а постанови визначав список судів Морведа про передання комісії Держфондів при СТО, що підлягають передачі, для реалізації, тобто для продажу на металобрухт.

Відповідно до постанови передачі комісії СТО підлягали лінкори: «Андрій Первозваний», «Республіка», «Громадянин», «Іоан Золотоуст», «Євстафій», «Пантелеймон», «Чесма»; крейсера: "Рюрік", "Баян", "Адмірал Макаров", "Діана", "Громобій", "Росія". Вся артилерія, що знімається при розбиранні суден, з приналежністю і запасними частинами передавалася Артилерійському управлінню РСЧА для використання в береговій обороні.

Водночас йшло відновлення та ремонт невеликих бойових кораблів. Спочатку це були озброєні пароплави, "Елпедифори", буксири, потім на Чорноморському флоті з'явилися бойові кораблі спеціальної споруди. Або, якщо говорити точніше, кораблі, закладені до революції і введені в дію в основному після Громадянської війни (або зібрані з деталей кораблів, що розбираються на метал).

Об'єктивно кажучи, Громадянська війна не рясніла епізодами використання могутніх броненосців і крейсерів (якщо не брати до уваги Моонзунда), зате в ході цієї війни досить часто йшли невеликі бої між озброєними пароплавами, буксирами, катерами. Але це була війна Громадянська, в результаті якої Росія (яка називалася тоді Радянським Союзом) виявилася одна проти всього світу (втім, ситуація не нова, і нам не звикати).

Хоч як це парадоксально звучить, але Чорноморський флот починався з підводних човнів, бо першими бойовими кораблями спеціалізованої споруди (а точніше складання) стали підводні човни серії «АГ». Правда, підводні човни були не вітчизняними, а англійськими (якщо точніше говорити, канадськими), але оскільки Канада на той момент була частиною Британської імперії, то вважатимемо перші радянські бойові кораблі англійськими.

Підводні човни типу "АГ" (Holland-602GF) були побудовані в 1916 р. для ВМС Великобританії за проектом фірми "Elektrik Boat Со" на судноверфі "Barnet Yard" у Ванкувері (Канада). 19.09.1916 р. перший човен цього типу був придбаний заводом «Ноблесснер» на замовлення Морведа Росії і 21.08.1917 р. зарахований до списків кораблів ЧФ, того ж року в розібраному вигляді він був доставлений морським шляхом до Владивостока, а звідти по залізниці. дорогою на завод «Наваль» у Миколаєві для добудови.

До початку Громадянської війни два підводні човни були вже введені в дію, чотири перебували в різній стадії складання. Параметри їх були такими. Водотоннажність (надводна/підводна): 361/440,5 т. Розміри: довжина 45,7 м, ширина 4,8 м, осаду 2,7 м. Швидкість ходу (надводна/підводна): 12,8/7,5 вузла . Дальність плавання: над водою 2700 миль, під водою 100 миль. Силова установка: дизелів 2×480 л.с., електромоторів 2×240 л.с. Озброєння: 4 носові 457-мм торпедні апарати, 1 – 47-мм зброя. Глибина занурення: до 50 м. Екіпаж: 32 особи.

Один підводний човен цього типу був відведений у Бізерту і, природно, на батьківщину не повернувся. Один човен був у 1919 р. затоплений англійцями у Севастополя, а потім піднято ЕПРОН і після ремонту на Севморзаводі під ім'ям «Металіст» (з 1934-го А-5) увійшов до ладу. Але чотири підводні човни вдалося добудувати в досить стислий термін:

– 21.10.1920 р. вступив у дію підводний човен «Шахтар» (з 1934 р. А-1),

– 22.07.1921 р. вступив у дію підводний човен «Комуніст» (з 1934 р. А-2),

– 26.05.1922 р. вступив у дію підводний човен «Марксист» (з 15.09.1934 р. – А-3).

– 11.07.1923 р. вступив у дію підводний човен «Політпрацівник» (з 15.09.1934 р. – А-4).

Таким чином, саме підводні човни стали основою Чорноморського флоту, що відроджується. Після підводних човнів вступили есмінці «ушаківської» серії, які були логічним продовженням (і невеликою модернізацією) «новиків». Замовлено вони були в рамках царської програми 1911 р., яка називалася: «Асигнування коштів на посилення Чорноморського флоту». Кораблі будувалися за проектом Путилівського заводу на Чорноморських заводах.

ТТД кораблів були такими.

Водотоннажність: стандартна 1276 т, повна 1760 т.

Розміри: довжина 93,3 м, ширина 9,1 м, осад до 4 м.

Швидкість ходу максимальна: до 33 вузлів, паспортна 25 вузлів.

Вже після початку наступу становище південного фронту та Чорного моря змінилося - до кінця липня бліцкриг Німеччини провалився, і війська різко сповільнили свій поступ. Наприкінці літа вермахт та його союзники почали просування вздовж узбережжя Чорного моря.

26 липня Чорноморський флот отримав наказ проводити активніші дії. Цього ж дня 4 есмінці та один крейсер підійшли до узбережжя Румунії. Лідери "Харків" та "Москва" обстріляли порт Констанци та вокзал. При цьому лідера "Москви" було втрачено від влучення 280-мм снаряда берегової батареї.

Олександр Валерійович Неменко

Чорноморський флот у роки війни. 1941-1945

У листопаді 1941 р. заарештовано, але у січні 1942 р. звільнено та призначено начальником 2-го відділення історичного відділу Головного штабу ВМФ. Його біографія закінчилася сумно. За офіційною версією, загинув в авіакатастрофі, насправді застрелився, потрапивши під слідство за розголошення держтаємниці.

Контр-адмірал Тихін Андрійович Новіков, який командував до 6.11.41 р. загоном легких сил, командувач набігом на Констанцу, також був 1938-го репресований, а потім реабілітований, але за час війни нічим гідним він себе не виявив. Він практично всю війну командував бригадою тралення і 1944-го був призначений командувачем військово-морської бази Констанца. Так, так, тієї ВМБ, на яку він робив набіг на початку війни.

Кадрова карусель, що відбувалася перед початком війни, нічого доброго флоту, звісно, не принесла. Про флагман 1-го рангу Смирнове взагалі у принципі сказати щось складно, він прокомандував флотом лише чотири місяці (серпень – листопад 1938 р.), було знято і репресовано. Його змінив грамотний офіцер, флагман 2-го рангу І.С. Юмашев, але, на жаль, він прокомандував флотом лише півроку і у березні 1939 р. був відправлений на Далекий Схід, де у зв'язку з «чистками» виник кадровий дефіцит. Ось його й змінив Ф.С. Жовтневий.

Ситуація з кадрами перед війною була вкрай складною, вона ускладнювалася тим, що введення в дію великої кількості бойових кораблів вимагало підготовки великої кількості нових офіцерів для укомплектування їхнього особового складу. Це погіршило ситуацію у середній ланці командування. На посади командирів кораблів потрапили недостатньо підготовлені офіцери.

Навіть найкраща теоретична підготовка на флоті, як правило, буває недостатньою, потрібна морська практика.

Якщо з артилеристами питання вирішуване: стрільби кораблів проводилися досить регулярно, то навчання штурманів на той час було дуже витратним. Прокладання курсу зі зчислення, швартування-відшвартування корабля - це ті навички, які освоюються тільки в реальному плаванні. Справа в тому, що більшість бойових кораблів для забезпечення швидкості ходу мають велике відношення довжини до ширини корабля. Ці параметри дуже ускладнюють швартовні операції корабля. Бойовий корабель, порівняно з торговим пароплавом, швидкохідний, але вкрай неповороткий, і потрібне неабияке мистецтво маневрування для постановки на якір або швартування. Прокладка курсу з числення, особливо в нічний час, також є досить складною операцією, що вимагає акуратності та ретельності, але найбільше досвіду.

Так, Чорноморський флот мав у своєму складі загін навчальних кораблів, який включав навчальний крейсер «Комінтерн» та навчальні судна «Нева» і «Дніпро», але, на жаль, якщо вірити їх вахтовим журналам, виходили вони в море рідко (в переважно через брак палива).

У Німеччині з цією метою використовували вітрильники. Вітрильник майже не вимагає витрати палива, він економічний, але керування ним дає хорошу морехідну практику.

Ще одна особливість. Якщо подивитися біографії наших командирів кораблів та «флотоводців», то можна відзначити одну особливість: майже всі вони народилися далеко від моря, і їхній реальний «плавальний ценз» був мізерним. Причому навіть з них, хто опинявся під час служби великому кораблі, обіймали посади, далекі від управління кораблем.

Водночас, якщо подивитися на помилки командирів під час війни, то з'ясується, що левова частка невдач пов'язана з навігаційними помилками, помилками при швартовних операціях та надією на «російський авось». Попри всі легенди надія на «авось», як правило, призводила до катастроф. Але до цього ми ще повернемось.

У флоті ще залишалися офіцери «старої» школи, але вони потроху витіснялися молодими, динамічними офіцерами, які не мали бойового досвіду (який у «відстійному» флоті не був потрібний). Розглянемо кадровий склад флоту. Наркомат ВМФ не беремо, робота в ньому більше адміністративна. Хоча… об'єктивно кажучи, рівень підготовки офіцерів у Наркоматі ВМФ є досить пристойним. Адмірали Кузнєцов, Ісаков (Ісаакян), Алафузов показали себе грамотними командирами. Але нас більше цікавить Чорноморський флот. Планування, підготовка та проведення операцій лягають, як правило, на командувача флотом та його штаб.

Командувач флотом Ф.С. Іванов (Жовтневий). Народився 11 (23) жовтня 1899 р. у Тверській губернії у селянській сім'ї. У 1915 р. поїхав спочатку до Шліссельбурга, а потім до Санкт-Петербурга на заробітки. Працював кочегаром, помічником машиніста на річкових пароплавах. Учасник громадянської війни. Член РКП(б)/ВКП(б)/КПРС з 1919 р. У 1922 р. матрос Ф.С. Іванов закінчив курси за Петроградського комуністичного університету. У 1924 р. змінив своє прізвище Іванов на прізвище Жовтневий. Після цього почалося швидке кар'єрне зростання. У 1928 р. закінчив паралельні класи при Військово-морському училищі імені М.В. Фрунзе. Проходив службу на Балтійському, Тихоокеанському та Чорноморському флотах, командував торпедним катером, групою, дивізіоном, загоном та бригадою торпедних катерів.

З лютого 1938 р. командувач Амурської флотилією, з березня 1939 р. командувач ЧФ. Торпедні катери, специфічний вид озброєння, на той час для служби ними потрібна була певна сміливість, але…

Екіпажі цих бойових кораблів живуть на березі, в казармі, особливі знання та вміння на них не потрібні, тому що відсутня складне озброєння, вони не йдуть далеко від берега, тому хороше знання навігації від їхніх командирів не потрібне. Командування річковою флотилією також має свою специфіку, що відрізняється від морського бою.

Паралельні курси… вони є паралельні курси, згадайте рівень підготовки студентів-заочників. Базове навчання у цієї людини лише одне: партійне. Але він досить швидко одержує звання контр-адмірала, а потім і віце-адмірала. Ні дня не командувавши справжнім бойовим кораблем, цей офіцер отримав посаду командувача флотом, що динамічно розвивається. Як адміністратор, можливо, він був непоганий, домігшись виділення флоту великої кількості матеріальних ресурсів та озброєння. Він був чудовим партпрацівником, що мав яскравий (хоч і неписьменний) склад, відмінний кабінетний працівник (який ніколи не приймає на себе відповідальність, тонко відчуває кон'юнктуру). Але, на жаль, ні командиром, ні спеціалістом, ні (тим більше) флотоводцем він не був.

Його ровесник, начальник штабу ЧФ Іван Дмитрович Єлісєєв. Народився у Московській губернії. У РККА з 1920 р. послужний список: червоноармієць, старший переписувач при штабі армії, в 1923 р. - діловод «Головмортегоспуправління», м. Москва. У 1926 р. – слухач паралельних курсів при Військово-морському училищі імені М.В. Фрунзе (на два роки раніше, ніж Жовтневий). 1931 - слухач спеціальних курсів комскладу ВМС РСЧА, м. Ленінград. Штурманський клас. 1932 р. Штаб ЧФ, поч. 1-го відділу. 1933 – старпом крейсера «Червона Україна». 1936 – курси удосконалення командного складу. 1937-1938 р. - радник командувача флотилії есмінців республіканської Іспанії. Учасник трьох морських боїв. 1938 – начальник штабу бригади крейсерів ЧФ, начальник штабу ескадри. 1940 – слухач КУВКС (Курси удосконалення вищого командного складу) при ВМА ім. К.Є. Ворошилова. У квітні 1941 р. – начальник штабу ЧФ. Грамотний офіцер, який постійно підвищує свій освітній рівень, але…

Звання контр-адмірала він отримує лише у травні 1941 р. Сплановані ним операції продумані, у них ретельно розписані завдання, але…

Цей офіцер двічі усувається з посади, знижується в званні, потім відновлюється… Біографія цієї людини була дуже непростою (як і всі справжні фахівці своєї справи).

Басистий Микола Єфремович, 1898 р.н. У ВМФ з 1918 р. закінчив школу юнг у Севастополі (1915), мінну школу Навчального загону (1916), Комуністичний університет ім. Свердлова у Москві (10.1921-8.1922), ВМА (10.1926-3.1931), Академію Генерального штабу РСЧА (10.1936-4.1937). Н.Є. Басистий навчається у Військово-морській академії п'ять років замість трьох, це зумовлено тим, що він не мав базової освіти. За Академії існувала підготовча група, де «фарбкомів» протягом двох років готували за спеціальною програмою для вступу на основний курс.

Після закінчення Академії Н.Є. Басистий ще рік залишався у її стінах на посаді ад'юнкту кафедри Оперативного мистецтва (

31-4.1932). Після цього він, не виконуючи раніше жодних командних посад на кораблях, відразу стає начальником штабу бригади загородження і тралення (4.1932-3.1934), а потім начальником відділу бойової підготовки штабу ТОФ (3.1934-10.1936). Далі він вступає до Академії Генерального штабу, про закінчення якої навіть отримав диплом – хоча насправді провчився там лише півроку замість двох років. Його послали до Іспанії, де він був радником командира напівфлотилії, флотилії міноносців, начальника Морського штабу, який командував республіканським флотом (4.1937-7.1938). Повернувшись на Батьківщину, Н.Є. Басистий стає начальником оперативного відділу штабу ЧФ (7.1938-10.1939), і навіть тимчасово виконував посаду начальника штабу флоту (12.1938-4.1939), а в жовтні 1939 р. призначається... командиром крейсера «Червона Україна», що стояв у ремонті. Вже під час війни, у жовтні 1941 р., Н.Є. Басистий стає командиром Загону легких сил. Туг йому явно пощастило. 5 листопада він здав "Червону Україну" новому командиру, а 12 листопада крейсер потопила німецька авіація. Загін легких сил розформовують, та Н.Є. Басистий стає командиром новосформованої бригади крейсерів (7.1942-3.1943), а потім начальником штабу (3-4.1943) і командувачем (5.1943-11.1944) ескадрою кораблів ЧФ.

Контр-адмірал Фролов. Біографія цієї людини дуже цікава. Народився 1902-го в Гатчині, у Царському Селі. У 1918–1920 pp. – рядовий у РККА у військах зв'язку, потім 7 років у органах ВЧК. Брав участь у придушенні Кронштадтського заколоту (1921). Далі йде навчання та зліт: перебуваючи на посаді командира роти Навчального загону ЧФ, закінчує заочно 1930 р. підводний клас Спецкурсів удосконалення командного складу, після чого одразу стає комісаром підводного човна. Перебуваючи на цій посаді у 1930–1932 рр., заочно закінчує курси при Військово-морській академії (1932). Після цього досить швидко стає поч. штабу дивізіону, командиром дивізіону, поч. штабу бригади підводного човна, командиром бригади. З вересня 1940 р. заст. поч. штабу ЧФ. Липень – вересень 1941 р. – начальник Новоросійської бази, вересень – командувач Дунайської флотилією. Листопад 1941 р. – липень 1942 р. – начальник КВМБ, потім перебував за штатом (що загалом не дивно, враховуючи результати керченської висадки). 1943-го став начальником тилу ЧФ.

Контр-адмірал Н.О. Абрамов розпочав службу в 1916 р. матросом Машинної школи, служив машиністом навчального корабля, міноносця, потім розпочалася революція та Н.О. Абрамов іде у піхоту, в морський загін Петрограда. У 1919 р. закінчує піхотні курси РСЧА, але в тому ж році через хворобу демобілізований. У 1921 р. закінчив вищу партшколу. 1924 р. – слухач військово-політичного училища ім. С. Рошаля. Після закінчення отримує призначення комісаром канлодки «Біднота». Заочно закінчує паралельні класи ВВМУ ім. Фрунзе, 1929 р., отримує призначення на три місяці помічником командира канонерського човна «Червоний Аджаристан», потім на три місяці командиром канлодки «Червона Грузія». Але вже 1930-го він вступає до Військово-морської академії імені К.Є. Ворошилова. 1933-го, після закінчення академії, він на два місяці старпом «Червоної України», 1934-го він уже поч. штабу дивізіону човнів. У 1936-му - командир ЕМ «Швидкий», що будується, потім півроку командир ЕМ «Шаумян», пізніше командир ЛД «Харків», що будується, потім військовий радник в Іспанії, в 1940-му - заступник. поч. штабу ЧФ, командувач Дніпровської флотилії, командувач Дунайської флотилією. І начебто досвідчений офіцер, але...

Чомусь бойовими кораблями він командує зовсім недовго, причому такими, що будуються, або в той період, коли вони стоять у ремонті. В Іспанії він також обіймає не бойову, а адміністративну посаду. Послужний список виглядає солідно, але реального «плавально-командного» досвіду в нього… лише рік.

Добрих слів заслуговує командувач ескадри адмірал Лев Анатолійович Володимирський, грамотний фахівець, людина смілива і мужня, але... Його біографія показує ще раз, що в радянському флоті на той час набагато важливіше було дотримуватися правил «кабінетної» війни, ніж вести війну з ворогом.

24 квітня 1943 р. Верховний Головнокомандувач Йосип Сталін призначає віце-адмірала Лева Анатолійовича Володимирського командувачем Чорноморського флоту замість Ф.С. Жовтневого. Він проводить низку успішних операцій, але флотом командує лише рік. У травні 1944 р., коли опір противника на Чорному морі вже було зламано, він знімається з посади і прямує зі зниженням на Балтику. На його місце знову призначається Ф.С. Жовтневий.

Хорошим професіоналом був заступник наркома ВМФ, спрямований на Чорноморський флот, Гордій Іванович Левченко, він народився 7 січня 1897 р. у селі Дубрівка, нині Баранівського району Житомирської області. З вересня 1913 р. до жовтня 1914 р. навчався у школі юнг, після закінчення якої служив матросом на крейсерах «Громобій», «Адмірал Макаров», комендором на навчальному судні «Петро Великий». З січня 1915 по червень 1916 навчався в класі артилерійських унтер-офіцерів, після закінчення якого служив на есмінці «Забіяка». У 1922 р. закінчив училище командного складу РККФ. У червні 1922 р. призначений вахтовим командиром на есмінець "Капітан Ізільметьєв", а в грудні того ж року - артилеристом есмінця "Солодків". З червня 1923 р. артилерист канонерського човна «Червоний Прапор».

З листопада 1923 р. до лютого 1925 р. навчався в артилерійському класі спеціальних курсів комскладу ВМС РСЧА. У лютому 1925 р. його призначено старшим артилеристом, а в травні наступного року – старшим помічником командира лінійного корабля «Паризька Комуна».

У квітні 1928 р. призначений командиром та комісаром есмінця «Артем», а у травні наступного року – есмінця «Войков». З жовтня 1929 р. до жовтня 1930 р. навчався на Курсах удосконалення вищого начскладу при Військово-морській академії. Після закінчення курсів призначений командиром крейсера "Аврора". З квітня 1931 р. – командир та комісар Загону навчальних кораблів Морських сил Балтійського моря.

У січні 1932 р. – командувач Каспійської військової флотилії. З січня 1933 р. - командир і комісар бригади лінійних кораблів Червонопрапорного Балтійського флоту. За допущену під час навчань загибель підводного човна «Б-3» усунуто з посади та призначено командиром окремого дивізіону міноносців Чорноморського флоту, зі зниженням у званні на 3 ступені. У березні 1937 р. він став командиром бригади міноносців. З серпня 1937 р. до січня 1938 р. начальник штабу Червонопрапорного Балтійського флоту. У лютому 1938 р. призначений командувачем Червонопрапорного Балтійського флоту.

З квітня 1939 р. – заступник наркома ВМФ, 3 квітня надано звання флагман 1-го рангу. 4 червня 1940 р. присвоєно звання віце-адмірал. Т. е. Гордій Іванович Левченко пройшов усі щаблі морської служби, знав її тонкощі, виявив себе при організації перевезень та бойових операцій під час оборони Одеси, але…

Його було призначено у критичній ситуації на «сухопутну» посаду командувача військ Криму. Він хіба що «підняв падаючий прапор», але у ситуації, 22 жовтня 1941 р., вже змінити нічого зміг. У зв'язку з проривом військ противника на півострів його було знято з посади. 19 березня 1942 р. він знижений у військовому званні до капітана 1-го рангу, а 11 квітня 1942 р. капітан 1-го рангу Г.І. Левченка було призначено командиром Ленінградської військово-морської бази.

25 червня того ж року призначено командиром Кронштадтської військово-морської бази. 18 квітня 1943 р. знову надано звання контр-адмірал. 22 лютого 1944 р. знову присвоєно звання віце-адмірал. У квітні того ж року його знову призначено заступником наркома ВМФ.

25 вересня 1944 р. присвоєно звання адмірал. З лютого 1946 р. - командувач 4-го ВМФ. З березня 1947 р. – заступник Головкому ВМС із бойової підготовки. З березня 1950 - заступник військово-морського міністра СРСР - головний інспектор ВМС. У травні 1953 р. призначений адмірал-інспектором ВМФ Головної інспекції Міністерства оборони СРСР. З січня 1956 р. - заступник Головнокомандувача ВМФ з бойової підготовки. З січня 1958 р. – військовий інспектор-радник Групи генеральних інспекторів МО СРСР. У вересні 1960 р. звільнений у відставку. Помер 26 травня 1981 р. у Москві. Похований на Новодівичому цвинтарі.

Нагороди: чотири ордени Леніна (1943, 1945, 1949, 1957), орден Жовтневої Революції (1977), чотири ордени Червоного Прапора (1933, 1944, 1944, 1947), два ордени Ушакова 1 (1944, 1945), орден Трудового Червоного Прапора (1933), два ордени Червоної Зірки (1938, 1967), медалі. Польський орден "Хрест Грюнвальда" 1-й ст.

Його біографія показує, що найчастіше навіть найвищий флотський професіоналізм і високі моральні якості є захистом від «кабінетних підстав».

Мирний час висуває зовсім інші вимоги до командирів, аніж бойові дії. Війна висунула своїх командирів, які виявили свій талант у ході реальних бойових дій, але про це трохи пізніше.

Розділ 7. Підсумки розвитку

Нижче наведено склад ЧФ із зазначенням стану кожного корабля. Зараз модно писати про те, Радянський Союз готувався до агресії та його війська перебували у стані бойової готовності, але…

Щодо Чорноморського флоту цього не скажеш. Третина кораблів флоту, станом початку війни, стоїть у ремонті, причому багато хто у тривалому.

– ескадру;

- Дві бригади підводних човнів;

- Дві бригади торпедних катерів;

- Загін навчальних кораблів;

- Дунайську військову флотилію;

- Охорону водного району військово-морських баз.

Ескадра кораблів базувалася на Севастополь, до неї входили:

- Лінкор "Паризька комуна" (командир капітан 1-го рангу Ф.І. Кравченко). Лінкор пройшов капітальний ремонт та модернізацію у 1933–1938 роках. на базі Севастопольського морського заводу, в ході якого змінилося зенітне озброєння, бронювання та модернізовано енергетичну установку;

– бригада «старих» крейсерів у складі «Червона Україна» (командир капітан 1-го рангу Н.Є. Басистий) та «Червоний Кавказ» (командир капітан 1-го рангу Гущин). Третій крейсер бригади, «Червоний Крим» (колишній «Профінтерн»), з 1938 р. перебував у ремонті, який було завершено лише 21 серпня 1941 р.;