Як Британія стала наймогутнішою колоніальною державою. Як Великобританія стала «володаркою морів»

У 1588 році англійським адміралом Френсісом Дрейком була розгромлена «Непереможна армада» (докладніше про це): іспано-португальській могутності на океанах було завдано нищівного удару. Переможниця Великобританії вже тоді могла стати морським гегемоном. Однак короткозора політика перших Стюартів не дозволила це зробити: королі Яків I і Карл I вважали флот лише розкішшю, а не засобом утвердження могутності своєї держави. У 1625 році Карл I зробив похід на Кадіс. «Зібраний для цієї мети флот складався лише з 9 військових та 73 комерційних судів; він був настільки погано укомплектований і озброєний, що зазнав повної невдачі. Командувач флоту та багато командирів виявилися нікуди не придатними, зіткнення та аварії були звичайним явищем. Дисципліна настільки впала, що 2 кораблі з 300 солдатами дезертували і взялися за морські розбої. Огидна їжа та погане обмундирування породили велику смертність серед матросів. Ось до чого опустився флот, який 37 років тому переміг Армаду» (Штенцель, «Історія воєн на морі»). Відродження британського флоту пов'язане з ім'ям Роберта Блека. Цей колишній кавалерист завдяки енергійній та ефективній діяльності заслужив загальну повагу матросів та офіцерів. Він вигнав із флоту хабарників і скарбників, став дбати про бойову готовність кораблів, надавав великого значення морально-бойовим якостям солдатів і офіцерів. При ньому узбережжя Великобританії було очищене від дюнкерських та мавританських піратів, було здобуто кілька перемог над іспанськими та французькими ескадрами. Англійці знову усвідомили свою морську міць і були готові боротися за морську гегемонію. Першою перешкодою цьому шляху для Великобританії була Голландія. Ця маленька країна пишно розквітла після здобуття незалежності від Іспанії. Вигідне географічне становище дозволило нідерландським купцям зосередити у руках всю посередницьку торгівлю між іспанськими колоніями і країнами Балтики. Голландський військовий флот очистив моря від дюнкерських піратів; були здобуті блискучі перемоги над іспанцями. Торгові та військово-морські успіхи Нідерландів породили гостру заздрість у англійців – між двома морськими державами починається гостре суперництво, яке вилилося у три англо-голландські війни (1651 – 1674). Протягом перших двох воєн англійці, незважаючи на чисельну перевагу, зазнавали поразок: голландські адмірали – Тромп, Кейн, Рюйтер – довели повну перевагу свого флоту над британським. Під час третьої англо-голландської війни союзником Великобританії стає Франція. Однак навіть об'єднані англо-французькі сили не змогли впоратися із флотом Нідерландів: у Чотирьохденному бою при Кампердауні Рюйтер знову здобув блискучу перемогу. Не зумівши перемогти Голландію на морі, англійці використали хитрий дипломатичний маневр. Дочекавшись, поки війна між Францією та Нідерландами на суші розгориться сильніше, вони вирішили укласти мир, вимагаючи замість передачі їм торгових переваг, які раніше належали голландцям. Після укладання цього світу війна з Францією тривала ще 4 роки. Голландці, які завжди дбали про боєздатність свого флоту, надавали значно менше уваги сухопутним військам. Війна з Людовіком XIV змусила їх витрачати основні сили та кошти на армію: голландський флот за 4 роки занепав. Великобританія тим часом, навпаки, помітно посилила свій флот і захопила низку колоній. Так, в результаті третьої англо-голландської війни Нідерланди, незважаючи на блискучі перемоги і на суші і на морі, стали другорядною державою Європи. Останнім суперником Великобританії на шляху влади над морями була Франція. Ця країна після Тридцятирічної війни стала провідною державою Європи. Поки Англія та Голландія з'ясовували відносини між собою, французи створили сильний флот і захопили низку колоній у Північній Америці, Африці, Індії. Франція на початку 18 століття стала основним претендентом на морську гегемонію. Англо-французьке суперництво на морі пройшло червоною ниткою через 18 століття і завершилося лише під час наполеонівських воєн. Першим серйозним зіткненням Англії та Франції була війна за Іспанську спадщину. Англійський король Вільгельм Оранський створив проти Франції та Іспанії сильну коаліцію, до якої входили Англія, Нідерланди, Австрійська імперія, Португалія та кілька дрібніших держав. Французи зазнали поразки в тій війні і були змушені укласти Утрехський мир, за умовами якого в руки англійців перейшли Гіблартар, Менорка, ряд французьких островів у Вест-Індії та Північній Америці. Положення Великобританії як провідної морської держави зміцнилося. Наступним витком боротьби між Францією та Британією була Семирічна війна. Вв'язавши Францію у війну з прусським королем Фрідріхом II, англійці захопили Канаду та майже всі французькі володіння в Ост-Індії. Англійська могутність на морях похитнулася в 1778 під час війни американських колоній за незалежність. Затяжна боротьба з повстанцями, об'єднання французького та іспанського флотів проти англійців, російська політика «озброєного нейтралітету» поставили військову міць Британії під загрозу. Незабаром велика британська колонія, не без допомоги Франції, здобула незалежність. Французи тріумфували. Вікова боротьба двох держав за морську гегемонію закінчилася під час революційних воєн 1792-1815 років. 1798 року британський флот під командуванням адмірала Гораціо Нельсона здобув низку перемог над французами в Середземному морі, завдяки яким під владу англійського короля перейшли Мальта, Іонічні острови, Єгипет. Великобританія повернула собі славу провідної морської держави. В 1805 Наполеон вирішив знищити могутнього конкурента за допомогою десанту на Британські острови. У Булоні було зібрано сильну армію, яка чекала на підхід об'єднаного іспано-французького флоту. Однак адмірал Нельсон не дозволив цій ескадрі прибути за призначенням: він зустрів її біля мису Трафальгар. Там сталася найбільша в історії морська битва. Нельсон, не перебудовуючи свій флот у бойовий порядок, атакував двома колонами флагманські кораблі супротивника. Після виведення з ладу зв'язок між кораблями французів було порушено. Англійський флот, керований талановитим флотоводцем, діяв упевнено і рішуче. Адмірал Нельсон наприкінці битви було вбито, але це ніяк не вплинуло на результат битви - об'єднаний франко-іспанський флот був знищений практично повністю. Історичне значення Трафальгарської битви величезне: Великобританія стала абсолютним морським гегемоном. Кораблі всіх країн приспускали прапор побачивши британське судно. До 1914 року ніхто не наважувався заперечувати британську владу над морями, а якщо й заперечували, то зазнавали поразки, оскільки їм насамперед доводилося захищати власні гавані. Протягом подальших 100 років «володарка морів» створила величезну колоніальну імперію, що займала чверть Земної суші і звалилася лише після Другої світової війни.

September 19th, 2012

Витоки сучасного світу лежать в епосі Нового часу. До XVIII - XIX ст. від середньовічного світу у Європі не залишилося й сліду. Настала нова - індустріальна - епоха, що породила сучасну демократію. З усіх країн, які досягли позитивного успіху в процесі демократизації, саме Великій Британії належить першість.

Виникає питання: як маленька острівна держава протягом кількох століть перетворилася на могутню імперію, «майстерню світу»?

Найбільшу, начебто, просту відповідь дали представники економічної історії (зокрема і марксисти): саме Англія стала піонером капіталістичного розвитку на Європі. Саме в цій країні найбільше розвинулося виробництво капіталістичного типу (спочатку мануфактурне, потім - фабричне, промислове), потім англійські торгові компанії, будучи «прогресивнішими», ніж інші, витіснили решту конкурентів зі світових ринків. Так утворилася британська монополія на світовому економічному просторі XIX в. А щоб займати провідні промислові позиції, Британії потрібні були колонії по всьому світу, які постачають сировину. Ними стали острови Вест-Індії, території Північної Америки, Африки, Індія та ін. Деякі колонії відкрили мандрівниками, деякі - завойовані. У будь-якому випадку, до початку XX в. Британська імперія була найбільшою у світі за займаним територіальним простором.

Ще в XIX Сторіччя британські ж історики запитували себе: як сталося, що саме в Британії капіталізм дав свої найуспішніші плоди? Ліберальна історіографія гордо відповідала: парламентська монархія та «природні свободи» – ось головний рецепт англійського успіху. Згодом дослідники доповнили ці тези зауваженням, що саме в Англії Нового часу вперше сформувалося громадянське суспільство у сучасному розумінні.

Справді, сучасний парламентаризм веде своє походження з Англії. У XIII в. (1215 р.) барони, виступивши проти важкого податкового тягаря з боку королівської адміністрації, змусили короля Іоанна Безземельного прийняти «Велику Хартію вільностей» - петицію, яка вимагає дотримання країни королем законності, правопорядку та гарантій особистих прав населення. Звичайно, в основному «Хартія» відображала інтереси баронів-феодалів (які в середні віки переважно і мали право на згадані «особисті права»), але історичне значення цього документа в тому, що монархію вперше відкрито обмежили її абсолютною владою. Для дотримання королем «Хартії» було створено станово-представницький орган (парламент), який покликаний допомагати монарху керувати державою. У XIV століття король Едуард III підтвердив виключне право парламенту на оподаткування

У XVI в. династія Тюдоров, скільки їх не звинувачували в абсолютизмі, правила державою, спираючись на парламент. Американський дослідник Р.Лахман вірно назвав політичний режим на той час «горизонтальним абсолютизмом», оскільки монархія у багатьох питаннях спиралася на знать, представлену у парламенті, а вдячний парламент субсидував монархію грошима щодо активної зовнішньої політики України (особливо - за Єлизавети I).

У XVII в. ситуація змінюється. Шотландська династія Стюартов, що запанувала в 1603 р., інакше бачила взаємини короля і парламенту. Яків I і особливо його син Карл I кинули виклик парламентарям, потягнувши ковдру влади на себе. Карл I спочатку оголосив збір податків без згоди парламенту, та був у 1629 р. і зовсім розпустив цей станово-представницький орган. Така самовпевнена політика монарха не могла залишитися без відповіді, і в 1640 р. вибухнула революція. Скликаний «Довгий» парламент почав впевнений наступ на права монархії, через що 1642 р. почалася громадянська війна (1642-1646, 1648 рр.).

Революція остаточно завершила тривалий процес скасування кріпацтва в Англії ( XV в. - 1646 р., скасування лицарських утримань). Одним із головних соціальних результатів революції стало помітне посилення політичної ролі буржуазії (продавців, фінансистів, власників мануфактур). З середини XVII в. цей шар суспільства матиме значне місце у політичних подіях (передусім, пов'язаних із формуванням торгових, промислових, фінансових інтересів держави на користь буржуа-капіталістів).

Після публічної страти короля Карла I в 1649 р. (що саме собою було унікальним досвідом) історія Англії виникла унікальна історична ситуація - опозиціонери, що перемогли, проголосили республіку на чолі з однопалатним парламентом. Однак республіка була знищена вже через 4 роки одним із переможців – генералом та яскравим політичним діячем Олівером Кромвелем, який створив диктаторський режим Протекторату. Опорою влади Кромвеля були військові. Головним законодавчим документом режиму стала перша та єдина письмова конституція Англії – «Зброя управління». Проблема режиму Протекторату полягала в її хиткій основі, якою була лише постать самого диктатора. Смерть Кромвеля 1658 р. знищила і диктатуру.

Але хистким виявилося і становище парламентських демократів-опозиціонерів. І до режиму Протекторату, і після його падіння серед парламентської опозиції не було єдиної чіткої програми подальшого розвитку країни. Коли головна політична мета - ослаблення влади короля і посилення ролі парламенту - було досягнуто, у парламентській опозиції стався розкол: одні (пресвітеріани) виступали за парламентську монархію, інші (індепенденти та левелери) - за республіку.

Проте значення англійської революції середини XVII в. ще й у тому, що вперше в історії країни впливовою політичною силою себе відчули народні низи (солдати, матроси, селяни, прості городяни), які раніше не мали політичної влади. Їхнє політичне угруповання - левелери («зрівнячі») - пішло у своїх вимогах далі за інших революціонерів, запропонувавши запровадити загальне виборче право. Це означало б повну демократизацію політичного устрою держави та переділ соціально-економічних умов, рівного якому не було ще ніде у світі. Це, звичайно, були гасла XIX - XX століть. У середині XVII в. ні знати, ні навіть буржуазія ще були готові до такого повороту подій, і демократичний рух левелерів було знищено диктатурою Кромвеля. Падіння диктатури знову ставило питання про подальші політичні перспективи, і стомлене від бурхливого революційного 20-річчя англійське суспільство підтримало реставрацію монархії Стюартів, яка обіцяла стабільність.

Зайняв трон батька Карл II Стюарт виявився прозорливішим за свого батька. Він не став скасовувати соціальних досягнень революції, продовжив зовнішню та торговельну політику Англії на користь національної буржуазії. Він розумів також і той факт, що парламент уже не згоден грати лише дорадчу роль у державі. Парламент претендував на рівноправну з монархом участь у справах управління державою (що обґрунтував у своїх «Двох трактатах про правління» знаменитий тогочасний філософ Джон Локк). У 1673 р. в парламенті з'явилися перші політичні партії - прихильники посилення ролі парламенту в політиці (вігі, на відзнаку носили зелені стрічки, в XIX в. трансформуються в Ліберальну партію) та прихильники посилення ролі короля в політиці (торі, згодом трансформуються в Консервативну партію). У XVII - XVIII ст. Вігі боролися за розширення прав і свобод громадян, тоді як Торі радили не поспішати з реформами. У 1679 р. завдяки вігам було прийнято важливий документ « Habeas Corpus Act », який забороняв судити людину без слідства та доказу провини. Таким чином, відтепер знижувалась ймовірність судового переслідування королівською адміністрацією неугодних опозиційних політиків.

Молодший син страченого Карла I Яків II Стюарт все ж таки зазіхнув на претензії парламенту. Він приймав багато серйозних рішень (як, наприклад, запровадження «Декларації про віротерпимість»), не радячись із парламентом. Король не приховував свого бажання знову зробити парламент дорадчим органом. Негативним фактором став і той факт, що Яків II не приховував своєї приналежності до католицизму (хоча офіційною релігією країни було англіканство), і заохочував його у Англії. У результаті і торі, і віги об'єдналися та запросили на англійський трон зятя Якова II голландського принца-протестанта Вільгельма Оранського, який під час військової інтервенції 1688 р. і змістив короля.

Ця подія отримала назву «Славна революція» (під час військової інтервенції майже ніхто не постраждав). Її історична значимість у тому, що політичні партії нав'язали запрошеному ним монарху «Білль про права», підписавши який Вільгельм III Оранський передавав повноту влади парламенту. З 1689 р. Англія – парламентська (конституційна) монархія. Король відтепер царював, але не правив.

XVIII - XIX ст. - час майже необмеженого керування країною партіями. Торі і віги поперемінно приходять до влади, але найчастіше там надовго затримуються (так, партія вігів управляла Англією без перерви 46 років (1714-1760), а потім ще майже 70 років (з маленькими перервами) країною керували торі (1760-1832)) . Важливо розуміти, що хоча в Англії і відбулися демократичні зміни, але вони торкнулися далеко не всіх. Політичні права мали до середини XIX в. лише 5% громадян, влада була корумпована. Оскільки було встановлено високий майновий ценз, то парламенту могли потрапити лише найбагатші представники суспільства. Парадокс полягав у тому, що з початком промислової революції у другій половині XVIII в. це була буржуазія, яка все більше витісняла землевласників з парламенту. Саме буржуазія спровокувала боротьбу за парламентську реформу (друга половина XVIII - перша чверть XIX в.), що завершилася реформою 1832 р. Згодом було проведено ще кілька реформ, і до початку XX в. політичними правами мали 100% чоловіків незалежно від достатку та діяльності. Пізніше і жінки досягнуть своїх політичних прав.

Переможна хода буржуазії до парламенту призвела до того, що торговці та промисловці активно просували у життя дві ідеї: а). створення правових засад для ведення бізнесу та захисту власності («право на життя, свободу та власність» Джона Локка); б). невтручання держави у справи бізнесу (що писав Адам Сміт). Чітке дотримання державою (в особі короля та парламенту) першого та другого пунктів створило найсприятливіші умови для Промислової революції. Бізнесмени інвестували у розвиток торгівлі та промисловості, не побоюючись тиску з боку держави (в особі королівського уряду). Це дозволило британській економіці стати першою у світі.

Проте бурхливий розвиток економіки (і події Великої Французької революції кінця XVIII в.) поставили на порядок денний ще одне важливе питання – соціальне. З середини XVIII в. в Англії з'являється середній клас, який окрім політичних вимог висуває ще й соціально-економічні – гідна зарплата, якісна медицина та освіта, правовий розвиток тощо. А розвиток промисловості породжує ще один клас – робітників, які до середини XIX в. працювали у важких умовах. Саме в Англії тим часом Карл Маркс розробляє свою ідею пролетарської революції.

Ситуація вимагала змін. Стало зрозуміло, що політична демократизація не досягне успіху, а лише посилиться, якщо гідні умови життя будуть лише у багатої верхівки суспільства. Вирішенням цієї проблеми стала муніципальна реформа 1835 р. та робоче законодавство наступних років. Вікторіанська епоха стала «Золотим віком» Англії ще й тому, що значно покращали соціальні умови життя всіх класів. Держава делегувала частину своїх повноважень суспільству (особі муніципалітетів), що призвело до розвитку інфраструктури, охорони здоров'я та освіти. Житло, транспорт, медицина, освіта стали доступними для простого мешканця Британії.

Висновки:

Велич Великобританії XVIII - XIX ст. ґрунтувалося на:

1). Поступової демократизації (від «Великої Хартії вольностей» 1215 до муніципальної реформи 1835)

2). Поступовий вихід держави з економіки;

3). Зростання правосвідомості суспільства (боротьба за права особи та власності);

Все це призвело до становлення громадянського суспільства у Великій Британії, де політичні діячі відповідальні перед своїми виборцями.

Оптимістичні висновки для Росії :

Успішний британський досвід вивчався в нашій країні протягом XIX - XX ст. Щоб досягти такого успіху в Росії, необхідно:

1). Забезпечити достатню правову базу, необхідну захисту прав особи і власності громадян.

2). Створити реальні механізми, які працюють на захист прав особи та власності громадян (незалежні від адміністративного тиску суди та органи прокуратури).

3). Підвищувати правосвідомість громадян. Громадянське суспільство неспроможна виникнути за умов правого нігілізму.

4). Максимально унеможливити адміністративний тиск на економіку країни. Підтримка державою лише великих монополій (як це було в Англії напередодні революції середини XVII в.) веде до застою в економіці, знищення дрібного та середнього бізнесу та абсолютної неможливості будь-якого інноваційного розвитку.

5). Боротися з патерналістським світоглядом російського суспільства. Доки президент і уряд триматимуть у своїх руках усі нитки управління (хоч би які політичні сили опинилися біля керма), суспільство покладатиме всю відповідальність і надії на державу. Успіхи та невдачі зв'язуватимуться лише з Кремлем, і суспільство не побачить необхідності робити щось самостійно. Водночас умови капіталістичної економіки, в яких сьогодні перебуває Росія, посилюють економічний стан держави. Наприклад, за умов кризи Кремль розподіляє витрати не на користь соціального сектора. У цій проблемі міг би допомогти бізнес, але він також сильно залежить від держави.

6). Провести муніципальну реформу та передати частину адміністративних функцій (і комфортні економічні умови) муніципалітетам. Це могло б вирішити проблеми соціального сектора, розвинути малий та середній бізнес і зробити суспільство більш відповідальним.

Песимістичні висновки для Росії :

Будь-які успіхи завжди ґрунтуються на унікальній історичній ситуації, яка є лише у конкретний час у конкретній країні, і більше ніде і ніколи точно не повторюється.

1). В Англії з самого утворення держави влада короля була абсолютною. Монархічні династії (на відміну від Росії), як правило, були чужоземними (французи Плантагенети, уельсці Тюдори, шотландці Стюарти, німці Ганновери) і змушені були йти на співпрацю з англійцями. Випадки Іоанна Безземельного, Карла I , Якова II являли собою винятки, відхід від традиції союзу монархії та знаті. У Росії ж влада монарха (КПРС, президента) починаючи з XVI в. була традиційно сильна.

2). В Англії капіталізм настав природним шляхом. Кріпацтво скасовувалося століттями кожним землевласником індивідуально, а чи не за день указом царя, як у Росії. Роки радянської влади знищили зародки капіталізму, що виникли в Росії в другій половині XIX в. Нині ми знову переживаємо початковий етап. Тобто. створення сильної конкурентної капіталістичної економіки в Росії можуть піти ще довгі десятиліття.

У XVI столітті участь у боротьбі за світове морське панування взяли Нідерланди та Англія. Довгий час Португалія та Іспанія мали монополію на вивезення з колоній золота та прянощів. Проте слабкість промислового виробництва, у цих країнах визначила відсталість їхньої економіки попри постійно відновлюваний запас дорогоцінних металів. Португалія та Іспанія були змушені купувати промислові товари у країнах Європи з більш розвиненою економікою. Таким чином, Нідерланди, Англія, а також Франція стали накопичувати золото та срібло, які Португалія та Іспанія привозили з Америки, Африки та Азії, виступаючи посередниками між промисловою Європою та рештою світу. Посередництво було вигідно Португалії та Іспанії, але не влаштовувало в першу черга Нідерланди та Англію, товарообіг контрабандної торгівлі яких з іспанськими та португальськими колоніями наприкінці XVI століття вдвічі перевищував їх товарообіг із метрополіями. Це стало причиною втрати Португалією та Іспанією світового панування та переходу його спочатку до Нідерландів, а потім, після тривалої боротьби на морях у різних кінцях Світового океану, до Англії. Франція хоч і прагнула світового морського панування, але ніколи й не оволоділа ним.

Спроби Португалії та насамперед Іспанії захистити свої економічні інтереси шляхом обмеження торгівлі Голландії та інших європейських держав із колоніями призвели до негативного результату. У 1573 році після семирічної війни Голландія здобула незалежність від Іспанського королівства, до складу якого вона входила до цього.

Англія вимагала “свободу морів”. Торгова монополія та панування Іспанії та Португалії на морях були поступово знищені. У цей час англійські кораблі та судна інших європейських країн не мали права заходити до портів іспанських та португальських колоній, що, природно, обмежувало можливості та зростання світової торгівлі.

Спочатку боротьба велася за допомогою піратів, багато з яких перебували на державній службі і мали патент (каперське свідоцтво) на грабіж іноземних судів і вбивство. Каперство, як називався цей вид морської діяльності, особливо процвітало за англійської королеви Єлизавети I, і англійські пірати найбільш відомі в історії того часу. Вони нападали на іспанські кораблі, де до Європи доставлялися золото і срібло. Грабежам в Америці піддавалися порти і навіть міста далеко від берега. Багато піратів здійснювали географічні відкриття, вивчаючи самостійно моря та береги Америки. Поруч із піратством активно здійснювалася работоргівля.

Відомий англійський пірат, який згодом став лордом і адміралом королівського військово-морського флоту Англії, Френсіс Дрейк починав як работоргівець. У 1577-1580 роках він здійснив другу в історії навколосвітню подорож, відкривши південний край Америки? мис Горн. Дорогою англійці нападали на іспанські та інші іноземні кораблі і грабували їх. Після прибуття Дрейка до Лондона королева Англії та знатні дворяни, які фінансували підприємство Дрейка, отримали 4700 відсотків прибутку. Флагманський корабель ескадри Дрейка "Пелікан" (перейменований у дорозі в "Золоту лань") мав довжину 26 м, ширину 7 м і водотоннажність 100 т (рис. 8.13).

Піратство, контрабанда та несанкціонована работоргівля англійців, релігійні та політичні розбіжності між Іспанією та Англією призвели до війни. Іспанський король Філіп II організував
1588 року будівництво, купівлю та підготовку потужного флоту для перекидання в Англію сильної сухопутної армії з Нідерландів.

Однак це було початком кінця світового панування Іспанії на морі. Поразка “Непереможної армади”, як називали ескадру іспанці, показала перевагу швидкохідних англійських кораблів.
лей зі знаряддями, встановленими по бортах, над тихохідними неповороткими іспанськими галіонами і галеасами, основна частина яких була озброєна гарматами на носовій та кормовій надбудовах.

Іспанська ескадра мала 50 транспортних суден для експедиційного корпусу з Нідерландів, 60 галіонів водотоннажністю близько 1000 т, вісім галеасів (вітрило-весельних кораблів застарілого).
типу). У англійців було 34 військові кораблі (з яких тільки два мали водотоннажність понад 1000 т), близько 100 піратських і нашвидкуруч озброєних торгових суден. Англійські кораблі були більш швидкісними та маневреними, гармати? більш далекобійними, ніж в іспанців. Загальна чисельність екіпажів та військ на іспанській ескадрі склала близько 30 тис., а англійською? 15 тис. Чоловік.

Наприкінці липня 1588 року після багатоденної битви в Ла-Манші іспанці були розбиті і морська міць Іспанії розтрощена (Португалія в цей час входила до Іспанії).

Але Англія ще стала “морської володаркою”. Нідерланди, що мали до цього часу великий флот і досвідчені морські кадри, певні завоювання в Південній Азії та Далекому Сході, перетворюються на сильну морську державу світу.

Своє сходження голландці розпочали ще у XV столітті, коли займалися в основному вивозом зерна з країн Балтійського моря та ловили оселедець у Північному морі. Потім у XVI столітті у пошуках нових шляхів у
Китай та Індію вони намагаються знайти північно-східний прохід до країн Сходу (експедиція В. Баренца).

В 1595 голландські кораблі здійснили перше плавання в Індійський океан. У 1596 флотилия з чотирьох кораблів досягла острова Ява. Почалося колоніальне захоплення Голландією країн
Південної Азії та Далекому Сході.

У Південній Азії голландцям протистояли португальці. В 1605 біля берегів Малаккі португальсько-іспанська ескадра була розгромлена голландським флотом. Надалі голландці також одержують-
чи неодноразово перемоги у морських битвах проти португальців.

XVII століття стало золотим для Нідерландів. У цей час визнано новий тип корабля? знаменитий трищогловий флейт (мал. 8.14), який завдяки своїй маневреності, дуже містким трюмам, наявності гармат використовувався як військовий корабель і торговельний судно. Суднобудування Нідерландів було підйомі, оскільки з 1600 року у великій кількості будуються флейти. Перший був збудований у 1595 році. Довжина цих суден у 4-6 і більше разів перевищувала їхню ширину. Це підвищило мореплавність і дозволяло їм ходити під вітрилами досить круто до вітру. Вперше в суднобудівній практиці в такелажі були застосовані винайдені в 1570 стіни. Висота щогл перевищувала довжину судна, а реї стали вкороченими. Вітрила стали невеликими, вузькими та зручними в обслуговуванні, що дозволило скоротити загальну кількість верхньої команди. На флейтах вперше з'явився штурвал для полегшення перекладки керма. Флейти початку XVII століття мали довжину близько 40 м, ширину близько 6,5 м, осадку 3,0-3,5 м, вантажопідйомність 350-400 т. Для самооборони встановлювалися від 10 до 20 гармат. Екіпаж складався з 60-65 чоловік. Флейти мали гарні морехідні якості, високу швидкість ходу та велику місткість. В 1598 голландці досягли Японії і встановили з нею торгові відносини.

Голландські пірати та військовий флот продовжують розхитувати морську міць Іспанії та Португалії.

У цей час були створені торгові компанії, які згодом стали всесвітньо відомими, у тому числі голландська Ост-Індська, яка почала керувати долями багатьох держав. Компанія була організована в 1602 (англійська Ост-Індська компанія заснована в 1600 році, була ще французька Ост-Індська компанія). Вона отримала від парламенту виняткове право торгівлі, право карбувати свою монету, а також адміністративну та юридичну владу у всіх відкритих нею землях. Компанія містила власну армію та збройний флот, вела самостійні військові дії проти Іспанії та Португалії.

В 1606 Голландська Ост-Індська компанія послала на пошуки Terra Australis Incognita (Невідома Південна Земля) невеликий корабель "Маленький голуб" під командуванням Вільяма Янсона. Корабель досяг мису Йорк та закартографував 300 кілометрів австралійського берега. Це був перший історично задокументований візит Австралії європейцями.

"Маленький голуб" (рис. 8.15) мав довжину по ватерлінії всього близько 20 м, ширину 6 м, осадку 2,45 м, водотоннажність 110 т.

Поступово володіння найбільшою у світі торговельною імперією? Голландській Ост-Індській компанії поширилися на Суматру, Яву, Тимор, Моллуцькі острови та західну частину Нової Гвінеї (рис. 8.16). Протягом усього XVII століття Голландія залишалася головним постачальником на світовому ринку таких продуктів, як кава, цукрова тростина та прянощі.

До середини XVII століття флот “морських візників Європи”, як називали на той час голландців, мав 16000 судів і становив половину світового тоннажу. Нідерланди перетворилися на наймогутнішу
морську державу світу.

Через півстоліття після загибелі "непереможної іспанської армади" англійці були змушені вдатися до економічних засобів, введених свого часу проти них іспанцями. Так, за пропозицією
Кромвеля в 1651 слідує заборона провезення товарів в Англію на іноземних судах. Заборонялося купувати товари через голландських посередників. Це майже негайно призвело до війни у 1652 році.

Між Англією та Голландією майже без перерви були три війни: у 1652-1657; 1664-1667; 1672-1674 роках. Усі три у військовому відношенні виграли голландці. У другій війні в червні 1666 року сталося-
ло одна з найбільших битв у світовій історії. Понад 80 англійських кораблів протистояли більш ніж 90 голландським. Голландці під командуванням адмірала де Рюйтера перемогли, завдавши англійцям одну з найнищівніших поразок у їхній історії. Англійці втратили 17 лінійних кораблів (дев'ять голландців захопили) проти чотирьох, втрачених голландцями. 60 голландських кораблів піднялися вгору Темзою і знищили всі англійські судна, що були нижче Лондона.

Проте військові перемоги виснажили Нідерланди, французькі війська вторглися їх територію, і голландці змушені були підписати мирний договір з Англією. Вони визнали вимоги англ-
чан щодо морської торгівлі, і епоха панування Нідерландів поступово змінилася епохою нової "володарки морів"? Англія. Відповідно до зміни морського впливу окремих країн
переміщуються та провідні центри кораблебудування.

Before Elizabeth’s reign, England had been little more than a northwest European maritime power. When Elizabeth I died in 1603 England був дуже багато значущого труду в морській торгівлі і conflict than it had been in the 1550s. English ships became a regular presence from northern Russia to Mediterranean, як добре в частинах Америки, Africa і Asia.

До правління Єлизавети I Англія не виходила як морська країна за межі північного заходу Європи. Коли в 1603 році Єлизавета померла, військова та торговельна міць Англії на морях дуже значно зросла порівняно з 1550 роками. Стало звичайним явищем присутність англійських судів від півночі Росії до Середземномор'я, соціальній та окремих районах Америки, Африки та Азії.

Більшість ships булибудували для purpose of trade and cloth was the main English export throughout the period. У першій половині 16-ї літа англійська господарська економіка була dominated trade між London і Antwerp. Економічні і політичні смисли led to decline і можливий collapse of Antwerp market в 1550s і 1560s. Це prompted English merchants до start looking further afield. З 1550-х нагороди за результатами бойових дій на більш дрібні частини Європи, як добре зростаючий номери transoceanic enterprises, sought to open new markets and gain access to exotic, high-value goods. London merchants були the principal financiers of this expansion and the capital's elite був probably the main beneficiary.

Більшість судів будувалися для торгових цілей. Тоді головним предметом експорту Англії були (вовняні) тканини. У першій половині 16 століття головну роль економіці Англії грала морська торгівля між Лондоном і Антверпеном. Економічні та політичні кризи призвели до занепаду, а потім і колапсу ринку в Антверпені у 1550-1560-х роках. Це змусило англійських купців звернути погляди у далекі краї. З 1550-х років почалися систематичні плавання в далекі порти Європи. прим. перекладача], а також і за океан у пошуках нових ринків та екзотичних, цінних товарів. Фінансували цю торгову експансію переважно лондонські купці, а основним одержувачем усіх вигод від торгівлі була московська еліта.

Ships були expensive to build and maintain and part-ownership був спільний тому, що вона була сприятливою розповсюдження ризику фінансового збитку від shipwreck or capture. Jointstock companies були налаштовані на exploit trading possibilities, найбільш популярний which був the East India Company, створений в 1599 з aim of breaking в valuable spice trade of Far East. Even small ships були costly: in 1576, the 30-ton hull Gabriel cost £83 to construct. Цей рисунок, який не включає в себе вартість цибулі, ригування та інші прилади, був подібним до останнього року' плата за мерканти seaman. in service for years or more.

Будівництво та обслуговування кораблів було справою дорогим, тому було поширене володіння судами на паях, що зменшувало для кожного співвласника частку ризику від краху чи захоплення судна ворогом. Для ризикованих торгових підприємств створювалися акціонерні компанії. Найвідомішою була Ост-Індська компанія, створена в 1599 році з метою проникнення на далекосхідний ринок торгівлі прянощами. Навіть будівництво дрібних суден було дорогим. Так, у 1576 році будівництво корпусу (без щогтів та оснастки) 30-тонного судна "Гавриїл" обійшлося в 83 фунти стерлінгів, що дорівнювало 7-річному заробітку торгового моряка. Проте судна служили по 10 і більше років, що дозволяло розтягувати у часі відшкодування витрат на будівництво.

Because trade brought huge profits. Cargoes були generally worth a good deal more than ships that carried them. Певнічаси різниці були надзвичайно. У 1588 кар'єра дзвінків і добрива на малому, old Dunkirk 'flyboat'provede to be 56 times more valuable than paltry £15-worth vessel that carried it.

Тому що торгівля приносила величезні прибутки. Перевезені вантажі коштували набагато більше, ніж самі судна. Часом у десятки разів. Так, у 1588 році вантаж тканини та інших товарів на одному маленькому, старому судні з Дюнкерка коштував у 56 разів більше, ніж судно, що перевозило його (що коштувало 15 фунтів стерлінгів).

How many seamen були в Німеччині в той час? A 1582 survey noted over 16,000 seafarers в Німеччині, включаючи fishermen and Thames watermen. Понад 2,200 цих людей були в Лондоні, але Devon і Cornwall також нараховані для про особу запропонованих торговців. Ординарні морські мундири займаються особливими соціальними позиціями, для власних своїх майданів ярмарків мав деяку autonomy і status. Професійна енергія і особисті якості можуть count count more at sea than birth or social position,which helps to explain the rise of men like Drake. Merchant sailors негайно неgotiated їхні власні wages і signed up for just a single voyage. Досвідома природа цього трудівництва була джерелом seaman's relative freedom, але він мусить бути вільним.

Скільки ж моряків було в Англії на той час? За переписом 1582 року в Англії враховано 16 тисяч моряків, включаючи рибалок та човнярів-перевізників на річці Темза. З них 2,2 тисячі людей жили в Лондоні, а чверть проживала в Девоні та Корнуоллі. Прості моряки займали незвичне становище у суспільстві, користуючись у сфері діяльності автономією і (високим) статусом. Професійні вміння та особисті якості на морі означали більше, ніж народження та соціальне становище, що пояснює піднесення таких людей, як знаменитий моряк Дрейк. Торгові моряки зазвичай самі обговорювали свою винагороду, а контракти підписувалися зазвичай на одиничне плавання. Випадковий характер заробітку був джерелом відносної свободи моряка, але міг стати причиною голоду. При втраті судна моряки, що вижили, не отримували нічого.

Elizabeth I's 'navy royal' was never a large force. Це не повинно бути стабільним тілом морських офіцерів і mariners.As result, the royal fleet relied on manpower from the 'merchant navy' and the support of merchantmen as additional warships, stores vessels and troop transports. Between 1585 and 1603 England and Spain був захищений bitter maritime war that England survived rather than won. У 1588 році, з кількох 226 англійських vessels кинулися до face Armada, тільки 34 були queen's ships. Rest belonged to her subjects.

Військово-морський флот при Єлизаветі не був великою силою, не мав постійного складу офіцерів та матросів. Він запозичив кадри їхнього торгового флоту. А торгові судна використовувалися у ньому як військові кораблі, складські та транспортні судна (для перевезення військ). У період 1585-1603 років йшла запекла морська війна Англії з Іспанією, у якій Англія швидше вижила, ніж перемогла. У морській битві 1588 року з іспанською Армадою з 226 англійських судів лише 34 належали королеві. Інші були власністю її підданих.

Офіційно низький розмір для merchant vessel capable of fighting був reckoned на 100 tons burden, або carrying capacity. A 1582 survey counted over 1,600 vessels of all sizes (of which only 177 exceeded 100 tons). 500 ships між 1560 і 1610. На мертвої битви біля 100 метрів (30 метрів) в середньому повинні були exceeded 200 tons burden, make it sizeable vessel in Elizabethan terms.

Офіційно придатним до участі у боях вважалося торгове судно, здатне перевозити 100 тонн вантажу. За переписом 1582 року з 1,6 тисячі зареєстрованих судів усіх розмірів лише 177 перевищували вантажопідйомність 100 тонн. Уряд давав позички приватним особам на будівництво таких 100-тонних судів (через їхнє воєнне значення). Між 1560 та 1610 роками такі позички були видані на будівництво трохи більше 500 суден. Торгове судно довжиною 30 метрів зазвичай мало вантажопідйомність понад 200 тонн і було великим судном для того часу.

Given its discomforts and dangers, why did men go to sea? Родинна tradition or prospect of freedom undoubtedly drove some, but it is probable that most became sailors because it offered hope of escaping poverty or perhaps even the chance of getting rich. Service aboard a merchant ship забезпечений пору man with wages, пристосування і регулярні засоби.

З урахуванням усіх незручностей та небезпек, чому ж чоловіки ставали моряками? Деякі ставали моряками за сімейною традицією чи з прагнення свободи. Але ймовірно, більшість йшли в моряки, сподіваючись уникнути бідності або навіть з нагоди розбагатіти. Служба на борту торгового судна давала бідній людині заробіток, місце проживання та постійне харчування.

And piracy also gave a chance to enrich. Piracy був endemic in the 16th century and багато merchant ships були armed. Приватні і пиратські хробаки були виконані засобами shares in the ships and cargos they captured, if any, and privateering often turned into piracy... The war with Spain turned privateering into a major industry. Всі роки між 100 і 200 (sometimes more) English ships були влаштовані в privateering and piracy протягом conflict. Ви раніше, ніж 1600 р., у discriminate English privateering and piracy був мав непоганий ефект на Англійських відносинах з іншими європейськими силами.

А піратство давало шанс розбагатіти. Піратство було епідемією 16-го століття, і багато торгових судів було озброєно. Екіпажі каперських та піратських судів отримували в оплату частку захоплених суден та вантажів. [Каперство – це коли озброєне приватне судно займається піратством за ліцензією свого уряду проти торгових судів ворога. По-іншому каперів називали корсарами - прим. перекладача.] Часто каперство перетворювалося на піратство... Війна з Іспанією 1585-1603 років перетворила каперство на великий промисел. У період цієї війни щорічно від 100 до 200 і більше англійських судів займалися каперством та піратством. На початку 1600-х років нерозбірливе каперство і піратство англійських судів почало погано проводити відносини Англії коїться з іншими європейськими державами.

Сер Френсіс Дрейк, капер та віце-адмірал англійського флоту (1540-1596)

Francis Drake був chosen by Queen Elizabeth I of England в 1577 до команди першої англійської казки навколо світу. Drake був already a successful privateer (або sea pirate), і його бойовик був розроблений для розірвання союзу з Пенсійного океану і американських визнаний Англійським з'єднувачем США. , і повернувся до Німеччини в 1580 році, щоб бути зайнятим бідолашною. and ports, and he was vice admiral of the English fleet when it defeated the Spanish Armada in 1588. He died during an expedition to the Caribbean in 1596, and was buried in lead coffin somewhere near modern-day Panama.

У 1577 році англійці здійснили свою першу навколосвітню подорож. Командувати їм Єлизавета призначила Френсіса Дрейка, котрий уже прославився як капер. Метою було покласти край пануванню Іспанії на Тихому океані та в обох Америках. В 1579 Дрейк висадився десь на тихоокеанському узбережжі Північної Америки. У 1580 році він повернувся до Англії, і Єлизавета зробила його в лицарі. (Дрейк став другим в історії капітаном, який здійснив кругосвітню подорож. Першим був іспанець Фердинанд Магеллан в 1519.) Дрейк був грозою для іспанських суден і портів. У битві з "іспанською Армадою" (серпень 1588) він брав участь як віце-адмірал англійського флоту. Він помер (від дизентерії) під час експедиції до Карибського моря в 1596 році і був похований у свинцевій труні десь у районі сучасної Панами.

Подивіться на знаменитий Francis Drake Prayer, 1577. Це являє собою сample thinking that made England a grear sea power.

Нижче наводиться знаменита молитва Френсіса Дрейка 1577 (початок навколосвітньої подорожі). Це зразок мислення, яке перетворило Англію на велику морську державу.

Disturb us, Lord, коли ми будемо добре pleased with ourselves,
when our dreams have come true because we have dreamed too little,
when we arrive safely because we sailed too close to the shore.

Господи, не дай нам стати надто задоволеними,
Коли наші мрії збуваються через свою малість,
Коли ми повертаємось додому живі-здорові (лише) тому, що не відпливали далеко від берега.

Disturb us, Lord, when with abundance of things we possess,
we have lost our thirst for the waters of life, мають fallen in love with life,
we have ceased to dream of eternity, and у наших efforts to build a new earth,
we have allowed наше vision of the new heaven to dim.

Господи, розтривож нас, коли, знайшовши багатства,
Ми втратимо спрагу до води життя і почнемо закохуватися в життя,
Перестанемо думати про вічність; коли у своїх прагненнях збудувати нову землю
Ми затьмаримо своє бачення нових небес.

Disturb us, Lord, to dare more boldly, to venture on wider seas, where storms will show your mastery,
where losing sight of land, we shall find the stars.
Ви можете натиснути на задню частину наших шпильок, і натиснути сюди в майбутньому в strength, courage, hope, і love.
Це буде ім'я в нашому Captain, який є Jesus Christ.

Господи, дай нам більше відваги йти в далекі (широкі) моря, де шторми покажуть нам твою владу та силу,
Де буде невидимий берег, а шлях нам вкажуть зірки.
Просимо: розсунь горизонт наших надій і побудуй нас у майбутньому в силі, мужності, надії та любові.
Ми просимо цього заради нашого Капітана, ім'я якому Ісус Христос.

England Becoming A Sea Power

До правління Єлизавети I Англія не виходила як морська країна за межі північного заходу Європи. Коли 1603г. Єлизавета померла, військова та торговельна міць Англії на морях дуже значно зросла порівняно з 1550-ми роками. Стало звичайним явищем присутність англійських судів від півночі Росії до Середземномор'я, а також в окремих районах Америки, Африки та Азії

Більшість судів будувалися для торгових цілей. Тоді головним предметом експорту Англії були (вовняні) тканини. У першій половині 16 століття головну роль економіці Англії грала морська торгівля між Лондоном і Антверпеном. Економічні та політичні кризи призвели до занепаду, а потім і колапсу ринку в Антверпені в 1550-1560 роках. Це змусило англійських купців звернути погляди у далекі краї. З 1550-х років почалися систематичні плавання в далекі порти Європи [включаючи Росію, де за Івана Грозного англійські купці отримали великі преференції у торгівлі], і навіть за океан у пошуках нових та екзотичних, цінних товарів. Фінансували цю торгову експансію головним чином лондонські купці, а основним одержувачем усіх вигод від торгівлі була столична еліта

Ships були expensive to build and maintain and part-ownership був спільний тому, що вона була сприятливою розповсюдження ризику фінансового збитку від shipwreck or capture. Joint stock companies були налаштовані на exploit trading possibilities, most славнозвісний which був the East India Company, створений в 1599 з aim of breaking в valuable spice trade of Far East. Even male ships булипостійно: в 1576, the 30-ton hull Gabriel cost £83 to construct. Ця фігура, яка не включає в себе вартість цибулі, ригування та інших підприємств, була подібною до останнього року'' pay for merchant seaman. Хоча, гроші можуть бути розірвані протягом тривалого періоду і він не був необхідним для ships до stay в службі для тих років або більше.

Будівництво та обслуговування кораблів було справою дорогим, тому було поширене володіння судами на паях, що зменшувало для кожного співвласника частку ризику від краху чи захоплення судна ворогом. Для ризикованих торгових підприємств створювалися акціонерні компанії. Найвідомішою була Ост-Індська компанія, створена 1599г. з метою проникнення на далекосхідний ринок торгівлі прянощами. Навіть будівництво дрібних суден було дорогим. Так було в 1576г. будівництво корпусу (без щогл і оснастки) 30-тонного судна "Гавриїл" обійшлося в 83ф.ст, що дорівнювало 7-річному заробітку торгового моряка, проте судна служили по 10 і більше років, що дозволяло розтягувати в часі відшкодування витрат на будівництво.

Because trade brought huge profits. Cargoes були generally worth a good deal more than ships that carried them. Певнічаси різниці були надзвичайно. У 1588 кар'єра дзвінків і добрив на малому, starому Dunkirk 'flyboat' виконано до 56 разів більше значення, ніж paltry £15-worth vessel that carried it.

Тому що торгівля приносила величезні прибутки. Перевезені вантажі коштували набагато більше, ніж самі судна. Часом у десятки разів. Так було в 1588г. вантаж тканини та інших товарів на одному маленькому, старому судні з Дюнкерка коштував у 56 разів більше, ніж судно, що перевозило його (що коштувало 15ф.ст.)

How many seamen були в Німеччині в той час? A 1582 survey noted over 16,000 seafarers в Німеччині, включаючи fishermen and Thames watermen. Понад 2,200 цих людей були в Лондоні, але Devon і Cornwall також нараховані для про особу запропонованих торговців. Ординарні морські мундири займаються особливими соціальними позиціями, для власних своїх майданів ярмарків мав деяку autonomy і status. Професійна енергія і особисті якості можуть count count more at sea than birth or social position, which help to explain the rise of men like Drake. Merchant sailors негайно неgotiated їхні власні wages і signed up for just a single voyage. Досвідчена природа цього трудівництва була джерелом seaman's relative freedom, але це може бути або freedom to starve. Праця булавідкрита і, якщо битва була незмінною, any survivors були безоплатно.

Скільки ж моряків було в Англії на той час? За переписом 1582р. в Англії враховано 16тис. моряків, включаючи рибалок та човнярів-перевізників на р. Темза. З них 2,2 тис.чол. жили в Лондоні, а чверть проживала в Девоні та Корнуоллі. Прості моряки займали незвичне становище у суспільстві, користуючись у сфері діяльності автономією і (високим) статусом. Професійні вміння та особисті якості на морі означали більше, ніж народження та соціальне становище, що пояснює піднесення таких людей, як знаменитий моряк Дрейк. Торгові моряки зазвичай самі обговорювали свою винагороду, а контракти підписувалися зазвичай на одиничне плавання. Випадковий характер заробітку був джерелом відносної свободи моряка, але міг стати причиною голоду. При втраті судна моряки, що вижили, не отримували нічого

Військово-морський флот при Єлизаветі не був великою силою, не мав постійного складу офіцерів та матросів. Він запозичив кадри їхнього торгового флоту. А торгові судна використовувалися у ньому як військові кораблі, складські та транспортні судна (для перевезення військ). У період 1585-1603гг. йшла запекла морська війна Англії з Іспанією, у якій Англія швидше вижила, ніж перемогла. У морській битві 1588р. з іспанською Армадою з 226 англійських судів лише 34 належали королеві. Інші були власністю її підданих

Офіційно придатним до участі у боях вважалося торгове судно, здатне перевозити 100 тонн вантажу. За переписом 1582р. з 1,6тис. зареєстрованих судів усіх розмірів лише 177 перевищували вантажопідйомність 100 тонн. Уряд давав позички приватним особам на будівництво таких 100-тонних судів (через їхнє воєнне значення). Між 1560 та 1610рр. такі позички були видані на будівництво трохи більше 500 судів. Торгове судно довжиною 30м зазвичай мало вантажопідйомність понад 200 тонн і було великим судном для того часу

З урахуванням усіх незручностей та небезпек, чому ж чоловіки ставали моряками? Деякі ставали моряками за сімейною традицією чи з прагнення свободи. Але ймовірно, більшість йшли в моряки, сподіваючись уникнути бідності або навіть з нагоди розбагатіти. Служби на борту торговельного судна давала бідній людині заробіток, місце проживання та постійне харчування.

And piracy also gave a chance to enrich. Piracy був endemic in the 16th century and багато merchant ships були armed. Приватні і пиратські хробаки були виконані засобами shares in ships and cargos they captured, if any, and privateering often turned into piracy.....The war with Spain turned privateering into a major industry. Всі роки між 100 і 200 (sometimes more) English ships були влаштовані в privateering and piracy протягом conflict. Ви раніше, ніж 1600 р., у discriminate English privateering and piracy був мав непоганий ефект на Англійських відносинах з іншими європейськими силами.

А піратство давало шанс розбагатіти. Піратство було епідемією 16-го століття, і багато торгових судів було озброєно. Екіпажі каперських та піратських судів отримували в оплату частку захоплених суден та вантажів. [Каперство – це коли озброєне приватне судно займається піратством за ліцензією свого уряду проти торгових судів ворога. Інакше каперів називали корсарами]. Часто каперство перетворювалося на піратство... Війна з Іспанією 1585-1603рр. перетворила каперство на великий промисел. У період цієї війни щорічно від 100 до 200 і більше англійських судів займалися каперством та піратством. На початку 1600-х років нерозбірливе каперство і піратство англійських судів почало погано проводити відносини Англії коїться з іншими європейськими державами

Francis Drake був chosen by Queen Elizabeth I of England в 1577 до команди першої англійської казки навколо світу. Drake був already a successful privateer (або sea pirate), і його бойовик був розроблений для розірвання союзу з Пенсійного океану і американських визнаний Англійським з'єднувачем США. , і повернувся до Німеччини в 1580 році, щоб бути зайнятим до Queen. and ports, and he was vice admiral of the English fleet when it defeated the Spanish Armada in 1588. He died during an expedition to the Caribbean in 1596, and was buried in lead coffin somewhere near modern-day Panama.

У 1577р. англійці здійснили свою першу навколосвітню подорож. Командувати їм Єлизавета призначила Френсіса Дрейка, котрий уже прославився як капер. Метою було покласти край пануванню Іспанії на Тихому океані та в обох Америках. У 1579р. Дрейк висадився на тихоокеанському узбережжі Північної Америки. У 1580р. він повернувся до Англії, і Єлизавета зробила його в лицарі. (Дрейк став другим історія капітаном, що здійснив кругосвітнє подорож. Першим був іспанець Фердинанд Магеллан в 1519г.). Дрейк був грозою для іспанських суден та портів. У битві з "іспанською Армадою" (серпень 1588) він брав участь як віце-адмірал англійського флоту. Він помер (від дизентерії) під час експедиції до Карибського моря 1596р. і був похований у свинцевій труні в районі сучасної Панами.

See below the famous Francis Drake Prayer, 1577. This is aample thinking that made England a great sea power

Нижче наводиться знаменита молитва Френсіса Дрейка 1577 (початок навколосвітньої подорожі). Це зразок мислення, яке перетворило Англію на велику морську державу

"Disturb us, Lord, коли ми будемо добре pleased with ourselves,

when our dreams have come true because we have dreamed too little,

when we arrive safely because we sailed too close to the shore.

Господи, не дай нам стати надто задоволеними,

Коли наші мрії збуваються через свою малість,

Коли ми повертаємось додому живі-здорові (лише) тому, що не відпливали далеко від берега

Disturb us, Lord, when with abundance of things we possess,

we have lost our thirst for the waters of life, мають fallen in love with life,

we have ceased to dream of eternity, and у наших efforts to build a new earth,

we have allowed наше vision of the new heaven to dim.

Господи, розтривож нас, коли, знайшовши багатства,

Ми втратимо спрагу до води життя і починаємо закохуватися в життя,

Перестанемо думати про вічність; коли у своїх прагненнях збудувати нову землю

Ми затьмаримо своє бачення нових небес

Disturb us, Lord, to dare more boldly, to venture on wider seas, where storms will show your mastery,

Where losing sight of land, we shall find the stars.

Ви можете натиснути на задню частину наших шпильок, і натиснути сюди в майбутньому в strength, courage, hope, і love.

Це буде ім'я в нашому Captain, який є Jesus Christ. "

Господи, дай нам більше відваги йти в далекі (широкі) моря, де шторми покажуть нам твою владу та силу,

Де буде невидимий берег, а шлях нам вкажуть зірки.

Просимо: розсунь горизонт наших надій і побудуй нас у майбутньому в силі, мужності, надії та любові.

Ми просимо цього в ім'я нашого Капітана, ім'я якому Ісус Христос"