Як проходив Катерининський тракт. Катерининський тракт (Стара Калузька дорога): опис, історія та цікаві факти

Витяги із книги Стародубцева «Земля Свічинська».

Старі жителі села Проніно згадували як у 1889 році Сибірським трактом у кибитці, запряженій не однією трійкою коней, проїжджав цар Олександр третій.

Старожил села Бороздіно розповідав селянам, що Катерининським трактом пройшло в Сибір чимало партій каторжан. Місцеві старожили знали безіменну могилу поблизу села Скуріхини, де поховано 12 каторжан.

Перевезення трактом проводилося в ту далеку пору не тільки на швидконогих, а й витривалих конях. Через кожні 25 верст були станції зупинки (етап). Таким місцем, наприклад, було село Проніно Круглизької волості Котельницького повіту Вятської губернії, де була хата та двір для етапу. Як правило, на чолі кожної такої станції стояв «Станційний доглядач».

До заснування станції Свіча і залізниці центром економічної і життя продовжувала бути північна частина нашого району, якою проходила царська дорога- тракт з Петербурга до Сибіру. Так званий Катерининський тракт, побудований за часів імператриці Катерини другий, має досі старі сліди в особі де-не-де старих беріз та інших дерев, що збереглися і давно пережили своє століття, які в обов'язковому порядку висаджувалися за його узбіччям місцевим населенням у 18 столітті та в наступному часі.

Зі спогадів Суворова Олексія Юхимовича:

Моє дитинство пройшло за 2-2,5 км від Села Бороздіно. Цей тракт проходив через село Чернівське, села Содом, Бачериківщина, Дувалове, Пустий Посад, Старицю, Мосине, Королево, Бороздине і далі… У селі Чернівське було збудовано двоповерхову цегляну будівлю для поштової станції, де відбувалася зміна коней (пізніша будівля була віддана під лікарні) ). Головна вулиця села була вимощена каменем, який дільницями зберігся досі.

Люди, які живуть на Шабалінській землі, з покоління в покоління дбайливо зберігають і передають «у спадок» спогади від побачення з коронованою особою. Російська імператриця Катерина друга у 1787 році проїжджала територією Чернівського округу, де на той час проходив тракт. Стій час став він іменуватися Катерининським. Починався тракт від Вологди, а потім йшов на Микільськ-Устюг - Ключі - Чернівське - Старицю - Котельнич - Перм і далі до Сибіру.

Більше двох століть тому проїзд цариці по вятській землі вважався дивом порівнянним за своєю значимістю хіба що з другим пришестям Христа.

Весь чесний народ готувався до цієї події. На церкві (над вівтарем) вмонтували потрет найгустішої. з обох боків дороги висадили молоді берізки.

Щоразу я приїжджаю сюди з незрозумілим трепетом у душі. Сама природа тут заворожує. Місця тут заповідні: з блакитним мохом і сосновим лісом, з чистою водою Ветлуги, що струмує, з її неповторними закрутами.

Все у світі тлінно. Безсмертна лише пам'ять.

Позолочену карету, запряжену вісьмома кіньми, супроводжувала озброєна охорона. Їхала обслуга: лікарі, фрейліни, кухарі. Йшли численні візки з багажем — продуктами, кухонним посудом, одягом. У селі Ключі гостя трохи затрималася випити чайку. Хрестячись, на шанобливій відстані чекав її народ. При наближенні карети люди падали ниць. Чоловіки знімали головні убори. Дзвонили урочисто дзвони. У місцевому храмі відслужили молебень за здоров'я імператриці.

Катерининський прослужив народу 111 років. Вздовж нього височіли верстові стовпи, а через кожні 15—20 км розташовувалися заїжджі двори (Вохомська, Полисаєвська, Старицька, Чернівська станції), де відряджені чиновники міняли коней.

Так, багато пам'ятає за своє життя Катерининський тракт. Ідуть політичні в'язні. Брязкіт кайданів і ланцюгів.

У селі Пустий Посад — неподалік Стариці — було збудовано нічліжку, де засуджені спали на соломі. Спека і задуха, холод і хвороби підстерігали їх на кожному кроці. Тому невипадково багатьом арештантам не вдавалося дійти Сибіру. Біля села Бороздіне Свічинського району був спеціальний цвинтар для померлих каторжників.

Село Бороздіно розташоване за 100 метрів від річки Ветлуга і було у 50-ті роки місцем збору молоді. Молодь збиралася з сіл Левино, Касьяновщина, Суворови, Кузино, Королево, Скуріхини тощо. Там гарна Ветлуга, гарні ліси, але всі села в окрузі ліквідовано. Я пройшов цим трактом від села Чернівське до Берездине і боляче було дивитися на покинуті села та будинки. Тільки в селі Стариця ще доживають старі люди (із спогадів Суворова А.Є.)

Стаття із газети «Свічка», 1999 року.

«Мчали трійки трактом».

Будівництво вятських трактів - Петербурзького, Сибірського. Московського, Казанського - почалося за Указом Катерини другою 1782 року.

Ці тракти, протяжністю сотні кілометрів, завжди підтримувалися в проїжджому стані, і пов'язували губернії друг з одним і столицею Росії. Наша в'ятська губернія була з'єднана такими дорогами з Вологодською, Костромською, Нижегородською, Пермською, Казанською губерніями, Москвою та Петербургом. Ними перевозили різні товари, доставляли пошту.

Північною частиною нашого району — через Стрітенську — Старицю — Королево — Бороздіно — проходив Петербурзький тракт. Він починався з Петербурга, йшов на Вологду та Нікольськ, далі на Вохму та Чернівське, через Проніно та Макар'є, на Курине (на Моломі), Орлов та Бистринське у В'ятку. Протяжність тракту була 1459 верст. Через кожні 2025 верст на ньому знаходилися станції з заїжджим двором, де мандрівники, що проїжджали, могли змінити коней, відпочити і переночувати. На цьому тракті відомі такі станції як Вохомська, Чернівська, Пронінська, Макаріївська.

По обидва боки трактової дороги посадили в кілька рядів берези. Місцеве населення сіл та сіл, розташованих на тракті та поблизу нього, вело догляд за цими насадженнями. Вже 1784 року по Петербурзькому тракту почався рух їздових упряжок коней. Вони перевозили людей у ​​В'ятку, Котельнич, Микільськ і назад, купці та селяни везли товари на ярмарки — Олексіївський у Котельнич, Михайлівський у Курино, Микільський у Микільську, Макар'євський у Нижньому Новгороді та у В'ятку на торги. У 1789 році Петербурзьким трактом почали доставляти пошту. Для цього на кожній станції тримали спеціально коней.

На території Вятської губернії перевезення людей, пошти та товарів велося на конях місцевої вятської породи. Вони славилися навіть за межами губернії своєю витривалістю і невибагливістю: могли годуватися соломою і спати прямо на снігу, переносити будь-який мороз і бігти дорогою підтюпцем на великі відстані без особливого перепочинку в дорозі.

Багато чого бачив та знав за свої 200 років. Нею проїжджали важливі столичні та губернські чиновники, місцеві повітові та волосні управлінці, купці та мешканці сіл. По ньому йшли етапом у Сибір політичні засланці і декабристи. У вересні 1790 року перетнув кордон Вятської губернії біля села Бороздіно А.Н. Радищев, автор твору «Подорож із Петербурга до Москви». Невдоволена цією книгою Катерина друга заслала його на заслання до Сибіру.

У 1855 році нашим північним трактом добирався до в'ятки генерал Ланської з дружиною Наталією Миколаївною (Пушкіною). Старожили села Проніно згадували, що 1889 року трактом проїжджав цар Олександр третій. Він навіть зволив відкрити вікно карети, щоб подивитися на село. Місцеві жителі розповідали і про безіменну могилу поблизу тракту, де були поховані політкаторжани. Одного разу в середині 19 століття в наших місцях побував один із представників багатого петербурзького сімейства Куракіна. На зупинці в Проніно йому повідомили: «Їдь у Круглижі. Це зовсім недалеко. Там тобі скажуть, де живе дуже гарна дівка». Приїхавши в село, він дізнався адресу дівчини, найняв коней прибув у вказане село. Побачивши дівчину, він був вражений її красою. Куракину вдалося отримати згоду батьків, і він повернувся з дівчиною до Петербурга.

Ця історія мала продовження у наші дні. У 1993 році в районний архів зайшов чоловік середнього віку і представився: «Я нащадок сімейства Куракіних з Петербурга. Мій прадід одружився з красунею-селянкою з ваших місць. Чи можете ви назвати те село, з якого воно було? Мені хочеться там побувати. На жаль, на той час у нашому архіві цих відомостей не виявилося, і Куракін поїхав до Петербурга ні з чим.

Згодом будучи в Кірові в обласному державному архіві, мені вдалося з'ясувати, що Куракін взяв за дружину селянську дівчину з села Медведевської, яка пізніше стала називатися Куракінською. Лише у 20-му столітті село було перейменоване на Медведєва, нині там перебуватиме навчальне господарство ПУ-37.

Старожили Чернівської волості стверджували, що у 1787 році Петербурзьким витратою на Урал проїжджала Катерина друга. Вона зупинялася випити чайку в селі Ключі та Королево. На жаль, це не підтверджується історичними даними. Того року імператриця здійснила поїздку до Криму. З семи великих подорожей її поїздка на Урал і Вятку не значиться.

Деякі ділянки Петербурзького тракту досі використовуються для пересування: від Чернівського до Стариці та Королево. У Шабалінському районі, Костромській та Вологодській областях вони навіть заасфальтовані.

Однак загальновідомо, що Катерина Велика наказала привести й інші дороги до належного стану. Там, де доріг не було, звеліла збудувати, там, де були – реконструювати. Так ось один із шматків такої дороги, що з'єднує безпосередньо Олександрівську слободу (м. Олександрів) та Переславль-Залеський, зберігся і досі практично в первозданному вигляді. Протягом усього шляху збереглися великий насип з водовідвідними канавами з боків, що йде прямо через поля та ліси Ярославської та Володимирської областей.
Саме цим маршрутом пройшов позашляховий рейд, організований клубом "Внедорог" 20-21 листопада 2010

На старт рейду тільки за офіційними заявками вийшло 26 машин, але багато хто приїхав трохи пізніше і не зареєструвався.

Деякі учасники приїхали ще з вечора до місця старту та вранці приїхали з протилежного боку.

Навіть могутні вантажівки приїхали на рейд, причому підготувалися їхати з комфортом – у кунзі лазня.

Народ усе прибував і прибував. О 10:30 відбувся невеликий брифінг перед стартом та на маршрут.

Буквально пара кілометрів, кртуой спуск і ось вона – стара дорога зустрічає перші позашляховики.

Леха Дизаліст ходом рубається по колії, машина важка, натяг не їде.

Galloper вибирає іншу тактику - повзе повільно врозріз колії.

А ось і наш Джимник не впорався з колією. Минулого разу саме в цьому місці ми не змогли залізти на високий слизький схил. На цей раз довелося розмотувати лебідку.

Яків із невідомим мені пілотом на Тойоті вирішили спробувати обійти калюжу збоку, але ґрунт дуже м'який – сіли.

Саня вирішив ще стравити шини, не їде подружжя вааще.

Будь-яка глиняна гірка для важкої машини на Гудричі важко. Лебідка рятує.

Після того, як здулися посильніше... полетіли, тільки какашки летять у різні боки. Правда клбуне знам'я нагадування статеву ганчірку після генерального прибирання.

Тойоті на 35 симексах немає перешкод ніде. Красива все-таки машина.

Колона потроху повзе вперед.

Приблизно так виглядає старовинний тракт від селища Ям до урочища Самарове.

Вийшли в поле перед Самаровим, на шляху невеликий струмок у заболоченій низині. Тільки приготувалися до тривалої фотосесії як усі. пройшли його без проблем.

Під'їхали до зруйнованої церкви в Самаровому урочищі. Довга низка машин перезжимає невеликий місток.

Після фотосесії біля церкви знову впали на тракт. Невеликий струмок впадає у старовинний ставок. Першим машинам виявилося найскладніше, краї струмка високі, залізти складно. Після десятка авто, що пройшли, решта проходила це місце ходом. Але до кінця дня знову стало непросто.

Спортягя відчайдушно намагався пройти струмок без допомоги лебідки.

Перед цим кадром глядачі напружено мовчали в момент, коли Galloper ухнув мордою в канаву, пролунало дружне Yesss! Надто вже добре їхав до цього.

Леха дизеліст проходить ходом.

Тапка на підлогу!

Колія в лісі скінчилася ... почалася ... колія в полі з калюжами.

Сашко ходом вирішив прострочити згубне місце, але в якийсь момент Джимник викинуло з колії на ялинку.

Для 38" коліс перешкод немає.

Бруд усюди.

А далі ... стемніло. Були ще й глиняна дорога полем, і підступний місток, і знову колія до табору. Натомість ночівлі авангард приїхав близько шостої вечора. Але ще кілька годин відокремлювало останніх учасників від фінішу. А екіпаж Simmpsona приїхав лише зранку, хлопці зламали коробку. її їм привезли з Москви, вони в полі її поміняли і вночі пройшли весь тракт. А IFA через поломку зчеплення змогла вибратися лише надвечір неділі.

Ранок нас зустрів ... снігом. Багато снігу. Катко то незвичайно.

Ще раз хочеться подякувати всім учасникам рейду за самовіддане подолання бездоріжжя! Сподіваюся, зустрінемося ще неодноразово!

Від московської Профспілкової вулиці, минаючи МКАД, починається знаменитий Катерининський тракт, інакше кажучи – Стара Калузька дорога, а трохи осторонь – (А101). На її протязі - сама історія, такі міста, як Рославль, Юхнов, Калуга, Мединь, Малоярославец, Обнінськ, Балабаново, Троїцьк, а також безліч невеликих поселень, не менш славних і ще більш корінням, що пішли в давні віки.

початок

Катерининський тракт існував з кінця чотирнадцятого століття, але був відомий як Стара Калузька дорога, оскільки царювання Катерини трапиться набагато пізніше. По ньому москвичі добиралися до Калуги, а калужани до Москви. Небезпечна дорога була на той час, нічим не захищена. Саме Катерининський тракт приводив до Москви різноманітних загарбників з півдня і заходу, всі руйнівні набіги здійснені з цього боку.

Нарешті в 1370-х роках на підходах до столиці став новий оборонний рубіж, який зміг надійно затулити цей напрямок, місто Калуга. І ось тоді Катерининський тракт розквіт, немов річка ліліями, невеликими селищами по обох своїх берегах.

Околиці

Природа тут наймальовничіша! Саме тому полюбилася ця місцева найвизначнішим людям московським. Починаючи з сімнадцятого століття, князі та бояри обирали землю під родовий маєток там, де проходив Катерининський тракт. Будувалися і дворяни, і багаті купці, і навіть вчений стан. Як тепер кажуть, тут залишили свої сліди відомі діячі науки, культури, мистецтва, не виключаючи і представників творчої інтелігенції.

Треба визнати, що й за радянських часів інтерес до краси калузької землі не зів'яв. Досі старий Катерининський тракт є улюбленим місцем для веселих "покатушок" допитливих велосипедистів юного віку. Історія цього дивовижного краю приваблює і старших людей, які добираються до місцевих пам'яток на джипах.

Малоярославець

За довгі століття тутешня земля побачила всі війни, які довелося пережити країні, і була розорена більше за інших. Проте там, де проходив Катерининський тракт, залишилося багато дивовижних старовинних храмів, монастирів. Наприклад, ворота жіночого Свято-Микільського Чорноострівського монастиря в Малоярославці зберігають сліди гарматних залпів наполеонівської армії.

Це такий очевидний знак для невіруючих! Осколки ядер і картечі густо пройшли по всій поверхні брами, до самого образу Христа, і тільки лик Його чудесним чином залишився неушкодженим. Величезні вибоїни видно і зараз. А Христос так само дивиться на світ - і ніжно, і вибагливо.

Валуєво та Червоне

Багато пам'яток історії Росії зберіг Катерининський тракт! Московська область і Калузька були неймовірно багаті на пам'ятки. Можна судити за тим, що залишилося, наскільки. Наприклад, садиба Валуєво, збудована у сімнадцятому столітті. Архітектура приголомшливої ​​краси, недарма тут у різний час мешкали князі і царедворці, графи і гофмаршали: Мещерські, Товсті, Шепелєві та Мусін-Пушкіни.

Не менш красива садиба Червоне, заснована на початку вісімнадцятого століття. Це село без садиби було подаровано царевичу Олександру, потім тут оселилися Салтикови, а 1812 року саме тут кардинально змінив ситуацію війни Михайло Кутузов. Це всього за двадцять п'ять кілометрів від Москви.

Їдемо далі

Неподалік, також за двадцять п'ять кілометрів, місце поселення Олександрове, де була вотчина знаменитих Морозових (згадайте очі боярині з картини Сурікова), воно згадується у пам'ятниках з 1607 року. Тут уже у другій половині вісімнадцятого століття виросла інша садиба – Щапове, яку заснували брати Грушевські.

А трохи згодом тут з'явилося декабристське гніздо - садибою володів Муравйов-Апостол, троє синів якого вийшли на Сенатську площу. Потім тут мешкав знаменитий герой Вітчизняної війни Арсеньєв, і з 1890 року - фабрикант Щапов. За два кілометри знову знадобиться зупинка. Катерининський тракт – маршрут із сюрпризами.

Ще знамениті садиби

Садиба Поліванова теж славиться архітектурою сімнадцятого століття, яку пізніше значно покращив граф Розумовський. За тридцять сім кілометрів від Москви - Дубровиці. Це не лише архітектурний шедевр, а й ландшафтний. Ансамбль приголомшливої ​​краси. Ця місцевість відома у документах з 1182 року, коли нею правив князь Гліб Туровський. А садиба згадується вперше 1627-го. Засновником названо боярин Іван Морозов. У різний час тут проживали князі Голіцини та Потьомкіни-Таврійські.

Поруч, за два кілометри, Михайлівське - садиба, заснована генералом Кречетниковим у 1776 році. Село називалося Крашенінникове. Далі цим місцем володів граф Шереметьєв, який багато зробив для відновлення застарілих будівель. І, нарешті, за тридцять вісім кілометрів від Москви знаменита спалена в 1812-му, щоб не діставалася французам. Раніше, 1775-го, сама Катерина Велика відвідала це місце, чому і Стара Калузька дорога стала називатися інакше. Такою є історія Катерининського тракту.

Сьогодні

Земля Старої Калузької дороги, напевно, пам'ятає все, що траплялося на цьому шляху, і іноді навіть нашим сучасникам дає зрозуміти, що далеко не всі її загадки розгадані і не всі таємниці розкриті. Не одна розповідь очевидців існує на просторах інтернету про те, що ця дорога ніби світиться зсередини безмісячними ночами. Начебто натякає на ту кількість не відспіваних, а то й непохованих неприкаяних душ, які так і залишилися на її узбіччях. До речі, і виявити цю стару дорогу сьогодні не так просто. Проселків безліч, основне Калузьке шосе проходить осторонь, а нею і не користується ніхто вже багато років.

Берези

Знайти її можна за особливими прикметами. Кінець вісімнадцятого століття був початком величезного будівництва, зокрема й дорожнього. Катерина Велика видала спеціальний указ, завдяки якому дедалі більші дороги супроводжувалися березовими алеями з обох боків. Чудовий указ! Не страшні ні спека, ні мандрівникам.

Берези для Катерининського тракту вибиралися особливі – з темною корою, величезними дуплами та вигнутими потужними гілками, зі ста двадцяти видів саме такий обраний. Здебільшого перші дерева вже давно померли, але залишилася просіка, яка не заросла, і, можливо, не заросте ніколи. Дорогу за довгі віки настільки втоптали, що не росте на ній нічого. І канавки узбіччям уздовж дороги течуть, чітко зберігаючи відстань.

Калузьке шосе та околиці старої дороги

Ця траса проходить дещо осторонь Катерининського тракту, що залишив по собі лише напрямок, який вгадується по рівних рядах дерев, що виросли, і згадується разом із піснею, недопетою тим самим начальником "Геркулеса" із "Золотого теляти". А Калузьке шосе - чудова чотирисмугова траса, добре освітлена і плекана дорожніми ремонтниками. Пейзажі довкола чисто підмосковні: непрохідні ліси – то хвойні, то змішані – перемежовуються зі світлими березовими гаями.

Потім раптом з'являються мальовничі рівнини і пагорби, які проводжають мандрівника в долини річок, яких чимало. Немає лише водосховищ. А річки чудові, кожна по-своєму: Нара, Кременка, Поляниця, Десна... Крім них багато ставків і озер з рибою і великих, і дрібніших. Залізниці немає поблизу, тому досить багато місць, цивілізацією порушених лише злегка. Велика промисловість у цьому районі теж відсутня, екологічно чисто, та й соціальне середовище історично склалося однорідно. А ось, як відзначають ті, що побували там, інфраструктура розвинена добре повсюдно.

Збіги та розбіжності

Катерининський тракт збігається з новим шосе до Великого кільця залізниці, неподалік населеного пункту Львово. Найцікавіше тут те, що Калузьке шосе зовсім не до Калуги веде, а до Білорусії.

Вийшло так тому, що в Хрестах воно перетнулося з дорогою з Подільська на захід - колишньою Варшавською дорогою. Коли збудувалося залізничне кільце, роль Київського шосе значно посилилася, а тому ділянка старої дороги від Хрестів до Калуги поступово перестала існувати.

Дві війни

Любителі історії цікавляться Старою Калузькою дорогою головним чином тому, що саме тут проходили найважливіші баталії спочатку у Вітчизняну війну 1812 року, а згодом і у Велику Вітчизняну. Наполеон вирішив відступати зі спаленої Москви саме Катерининським трактом, оскільки тутешня місцевість ще була розграбована. На їхньому шляху лежали міста та весі, не зачеплені війною. Але Кутузов дав спочатку битву біля села Тарутине, а потім у Малоярославця, що поставило великий православний хрест.

А 1941-го Стара Калузька дорога стогнала під танками частин вермахту, коли більшість населених пунктів уздовж тракту було спалено вщент і залишено жителями. Найзапекліші бої сталися тоді на переправі біля Кузовлєва через річку Чернічку. Тепер там меморіальний комплекс із братською могилою, де поховані захисники Москви, які зруйнували черговий план із захоплення Росії, цього разу гітлерівський - "Барбаросса".

Не треба їздити далеко, щоб побачити цікаві місця. Прямо у нас під носом повно прекрасних історичних та краєзнавчих пам'яток. Почнемо з так званого Катерининського тракту, який ще називають Сибірським. Пошуки в Інтернеті зрозумілої інформації практично нічого не дали, лише крихітки уривчастої інформації. Навіть про те, що біля Єлабуги збереглася досить велика ділянка тракту, я знайшов суто випадково на сайті Національного Парку "Нижня Кама".

Вчора, накрутивши за 3 години 64 кілометри, я все ж таки проїхав повністю по ділянці тракту, що зберігся, пошукав німих свідків минулого, попив води на джерелі св. Пантелеймона і нагодував комарів.

Для початку я викладу карту (400 кб) з нанесеним на неї треком мого шляху, що було зрозуміло де проходить тракт. Від м. Набережні Челни всього 15 кілометрів Казанською трасою.
Дорога бере початок від околиці Єлабуги та прямою лінією, перетинаючи Малий Бір, йде у бік с. Поспілово, обриваючись у нікуди на кордоні з трасою Челни - Казань. Протяжність тракту, що зберігся, - 7 кілометрів. Дорога викладена брусками вапняку, щільно пригнаними один до одного. Дуже чітко видно межу дороги, вона вражає своєю прямотою та безпекою. Сама дорога знаходиться на піднесенні, дуже добре зберігся рів по краях, але старих дерев я не знайшов.

Знімок дороги з супутника.

Взагалі, давайте повернемося до історії Катерининського тракту, ось що пише Wikipedia:

Сибірський тракт (інакше: Московський тракт, Московсько-Іркутський тракт, Московсько-Сибірський тракт, Великий тракт, Великий тракт) - сухопутний транспортний шлях між європейською частиною Росії, Сибіром та Китаєм.
12 (22) листопада 1689 р. вийшов царський указ про заснування шляху, що з'єднує Центральну Росію з Сибіром, проте облаштування тракту почалося тільки в 1730 р. і було закінчено в середині XIX століття, до цього через відсутність доріг в основному використовувалися річкові шляхи.
Сибірський тракт йшов із Москви через Муром, Козьмодем'янськ, Казань, Осу, Перм, Кунгур, Єкатеринбург, Тюмень, Тобольськ, Тару, Каїнськ, Коливань, Томськ, Єнісейськ, Іркутськ, Верхньоудинськ, Нерчинськ до Кяхти (на кордоні з Китаю). Далі чаєторговці перетинали степи Внутрішньої Монголії і прибували до Калгану - великої застави на Великій Китайській стіні, що вважалася воротами до Китаю.

Сама Катерина II ніколи вона тут не була, але саме при ній Сибірський тракт почав набувати сучасних обрисів, набув регулярної дорожньої функції.

Намалювавши на карті лінію, що з'єднує вказані в енциклопедії міста, видно, що Єлабуга залишається осторонь. Поки мені не зрозуміло, що за дорога проходить у Малому Бору – чи відгалуження у бік Оренбурга, чи взагалі це інша, пізніша траса, яка з'єднувала прикамські міста. Для того, щоб порівняти і побачити на власні очі, у вихідні я планую проїхати Сибірським трактом на ділянці д. Карадуван - м. Малмиж і відвідати музей тракту. Крім цього хотілося б потрапити до архівів Єлабуги та покопатися там.

Щоб розповісти про цей тракт, слід зробити історичне посилання, і почати зі старого Сибірського тракту! Так, для зв'язку з Перм'ю Великою проклали «государову дорогу» Москва – Великий Устюг – Кай – Солікамськ – Чердинь. У 1587 загони під командуванням отамана Єрмака Тимофійовича вийшли на річку Іртиш і заснували місто Тобольськ.

З підкоренням Казанського ханства стали користуватися коротшим шляхом. Ці дороги починалися від Москви, йшли через Нижній Новгород на Казань – Кунгур – Тюмень. Частина шляху проходила східною частиною Вятської губернії - нинішньої Удмуртії.

Але в Москві ж починалася друга дорога до Сибіру через Н. Новгород - Яранськ - Котельнич-В'ятку - Слобідський. Далі шлях йшов правим берегом Чепці у бік Чепецького та Усть - Святицького монастирів, розташованих на території нинішнього Фаленського району.

Отже, аналізований Вятський тракт, пов'язував М.Новгород і Вятку, проходячи через Марійський край! Опорним пунктом у ній був місто Козьмодем'янськ, де Тракт перетинав Волгу

Місто Козьмодем'янськ був великою перекладною поштовою станцією. Поштові дороги з нього виходили на Московсько-Казанський тракт і до Чебоксарів через Великий Сундир (Сундир-Торжок). До Чебоксарів вів ще один шлях лівобережним трактом через Коротні, Арди і Кільдярова (Юксари).
Від Козьмодем'янська через Волгу лівим берегом розходилися ще три торгово-поштові тракти. Один із них йшов на Царевококшайськ, другий — на Царевосанчурськ (Єкатиринський), який раніше називався Вятським поштовим трактом. Коротнями, Малою Руткою (Опаєвим) та Єнікєєвим пролягла дорога на Ветлугу.
Шість поштово-товарних напрямків, офіційно передбачених та контрольованих владою, передбачали й численне обслуговування. На початку XVIII століття (1709 р.) у Ямській слободі Козьмодем'янська налічувалося 260 дворів, у яких проживало понад 600 чоловік лише чоловічої статі. За гоніння їм видавалося грошове і хлібне платню, крім того, вони наділялися орною та сіножатею.

Ямщики возили на своїх прогонових упряжках високопосадовців і опальних засланців, затятих кріпаків, купців і російських вільнодумців. У дорозі через Виловатово і Ємангаші вони зустрічали і обганяли засланців, що прямували до Сибіру. Ми не знаємо, хто з Козьмодем'янських ямщиків провозив тутешніми дорогами О. І. Герцена, О. С. Пушкіна, Тараса Шевченка та багатьох інших представників передової думки того часу. Але все ж таки ці події не залишилися безслідними.

Їхав через Козьмодем'янськіз посилання А. І. Герцен. Його шлях пролягав Царевосанчурським трактом (Вятським) через Яранськ, Кілемари та інші ямські станції. У Козьмодем'янську він ночував із 30 на 31 грудня 1837 року. У книзі «Колишнє і думи» він так описує своє перебування у місті:

«...Коли я вийшов сідати в візок у Козьмодем'янську, сани були закладені російською: трійка в ряд, одна в корені, дві на пристяжці, корінна в дузі весело дзвонила дзвіночком.
...Так серце і стукнуло від радості, коли я побачив нашу упряж.
- Ну-тка, ну-тка, покажи нам свою спритність! - сказав я молодому хлопцеві, що хвацько сидів на облучці в нагольному кожусі і незламних рукавицях, які ледве дозволяли йому настільки зблизити пальці, щоб взяти п'ятиалтинний з моїх рук.
- Поважимо, поважимо. Гей, ви, голубчики! Ну, пане, - сказав він, звертаючись раптом до мене, - ти тільки тримайся: туди гора, то я коней пущу.
Це був крутий з'їзд до Волги, якою йшов зимовий тракт.
Справді, коней він пустив. Сани не їхали, а якось цілком стрибали праворуч ліворуч і ліворуч, коні мчали під гору, ямщик був смертельно задоволений так, грішний чоловік, і я сам - російська натура.
Так я в'їжджав на поштових у 1838 рік, - у найкращий, у найсвітліший рік мого життя...»
У фондах музею Козьмодем'янська збереглися списки населених місць Казанської губернії. Вони дана характеристика стану, поштово-пасажирських трактів за відомостями 1859 року. Про Вятському тракті, яким їхав Герцен, йдеться, зокрема, так: «Дорогу з м. Козьмодем'янська на міста Царевосанчурськ і Вятку кілька років тому вважали навіть поштовою; нині поштова ганя тут припинена через крайню скрутність їзди і за незначністю розгону».

(переправа через Волгу на Коротні - вдалині Козьмодем'янськ)

Після переправи через Волгу Тракт виходив у село Коротні.

У старовинних документах це селище було відоме як "село Коротні", "присілок Ахмилів", "село Предтеченське Коротні також". Походження назви "Коротні" пов'язане з назвою "річка Коротенка"; друга назва "Ахмилове" - з однойменною назвою озера; церковна назва "Предтеченська" - з ім'ям святого Іоанна Предтечі, на честь якого і було зведено церковний храм. Марійська назва "Коротняк" представляє змінений варіант російської.

Це селище було засновано при великому Вятському тракті ("Сибірському") зайдлими російськими селянами і бобилями на вотчинній землі Спасо-Юнгінського монастиря, що закріпив за собою в 1648 р. в Лівобережжі Волги "землі навколо Ахмилова озера, ліс і сінні покоси" і по р. . Рутка, що споконвічно належали ясачним марійцям Токсубаєвої сотні та Тохпаєвої п'ятдесятні.

Вятський (Катерининський) тракт

Далі Тракт йшов на поштову станцію БУРЛАЦЬКЕ, що розташовувалася при лісовій дорозі за 20 км від с. Коротні та за кілька кілометрів від селища Три Рутки. Поселення виникло як ямська поштова станція на В'ятській (Сибірській) дорозі між с. Коротні та м. Царевосанчурське.

Далі, йдучи до марійської тайги, тракт проходив Казенний дім АРБУЧИНСЬКИЙ. Знаходився він за 12 км на південь від села Кум'я, центру сільради, на Вятському тракті при річці Арбуч на відстані 30 верст від міста Козьмодем'янська.

(храм Покрови Богородиці у селі Кум'я)

Потім Тракт проходив через Музивальний і перетинав річку Руткубіля села Кум'я.

Серед мешканців існує переказ, що цариця Катерина II проїжджала Вятсько-Яранським трактом, на якому знаходилося і село Кум'я, і ​​нібито навіть міняла коней на цій станції - тому в народі цей тракт і називають Катерининським.

За іншими даними - указом Катерини було відкрито ця бічна гілка, яка пов'язувала Старий і Новий Сибірський тракти, тому її ім'я закарбувалося у назві дороги.

(село Великі Пам'яли – Вятський тракт)

У селі Кум'я була церква Покрови Пресвятої Богородиці (Покровська). Була побудована 1866 року коштом парафіян і частково коштом скарбниці. Будівля дерев'яна з однією дзвіницею, був триярусний іконостас з різьбленням і позолоченою різьбленою царською брамою. До церкви були приписані 2 каплиці: у селі Тойдакове в ім'я Покрова Пресвятої Богородиці та в селі Тогашеве в ім'я Воздвиження хреста Господнього.

Найбільшим селом між Козьмодем'янськом та Царевосанчурськом були Кілемари. Там було кілька заїжджих дворів, сторожка для засланців, велика кузня.

Заснований у 18 столітті переселенцями із Санчурського району Яранського повіту Вятської губернії. Входив до Пібаєвської волості Вятської губернії. Спочатку був відомий як село Руські Кілемари. Розташоване село на річці Великий Кундиш.

Є Кілмарське озеро.

У назві простежується зв'язок із найменуванням села Марі-Кілемари, розташованого в 3 км на північ і виникло значно раніше Російських Кілемар.

Виникнення села Руські Киломари тісно пов'язане з облаштуванням тракту Козьмодем'янськ - Санчурськ. По ньому їздили поштові трійки: з Вятської губернії на ярмарок до Нижнього Новгорода рухалися обози з хлібом, льоноволокном, а назад везли промислові товари та продукти з Козьмодем'янська. Основним видом транспорту був гужовий, коней доводилося годувати через 20 верст шляху, на такій приблизно відстані відкривалися і облаштовувалися заїжджі двори. Так утворилося й село Руські Кілемари. Заїжджий двір знаходився на місці нинішньої вулиці Ювілейної. Пізніше, з появою села, її мешканці стали займатися не лише візництвом, а й сплавом, землеробством.

Село Киломари знаходилося в оточенні лісів, землю для ріллі доводилося розкорчовувати вручну. Посівні площі були невеликими, врожаю вистачало в кращому разі до середини зими, доводилося заробляти на лісозаготівлях, сплаві лісу річкам Великий Кундишта Рутка.

Після Кілемар Тракт йшов до села Велике Кибеєво, а потім залишав Марійський край і далі прямував по Вятській землі, пов'язуючи Санчурськ ( на Великій Кокшазі), Яранськ, Котельнич та В'ятку (нинішній Кіров).

Нижче легенда про Катериненський тракт:

ЯК БІДНИЙ З БАГАТИМ ЗМІНЯЛИСЯ

У Старих Краях ви, мабуть, бачили Катеринський тракт — їхати довелося цією дорогою Катерині Другій. Вперед вона послала намісника-марійця. А на будівництво дороги було зігнано багато кріпаків. Дерева рубали, болота мостили. Зійшлися тут бідний і багатий і виникла в них суперечка - багатий лаявся, що, відволікають селян з роботи дерева рубати та мостити, багатства йому менше буде, а бідний на захист Катерини встав - як же, мовляв! Потрібно вже добре підготувати і зустріти. А намісник-то марієць їхню розмову зрозумів. І змінилися життям багатій і бідняк. Позбавився багатий і даху над головою, і свого багатства, а бідного-то государина по-царськи обдарувала, в хоромах став жити.

Микола Чуксін,

Олена Чеснокова (храм Кум'я).