Які кольори у світлофорі. Сигнали світлофора на всіх видах доріг

Найкраще - які стосуються довгохвильової частини видимого спектру, тобто червоний і помаранчевий. Навіть у туманну погоду вони помітні на значній відстані. Це особливо важливо для сигналу, що забороняє

Жовте світло поширюється гірше за червоне, але краще за зелене. Він найбільше підходить для попереджувального сигналу.

А роздільний сигнал світлофора може бути і зеленим, адже його не так вже й обов'язково бачити здалеку.

Хто вигадав світлофор

Перший вуличний світлофор з'явився у Лондоні 1868 року. Вигадав його англійський інженер Найт. Прототипом, мабуть, послужив залізничний світлофор, який на той час вже давно застосовувався регулювання залізничних перевезень. Перш ніж ввести світлофор у дію, в газетах Лондона було опубліковано докладні правила, з яких люди вперше дізналися, що означає зелений колір, а що червоний. Встановлений перед будівлею англійського парламенту перший світлофор був механічним: кольорові сигнали змінювалися в ньому за допомогою системи приводних ременів. Для цього поряд служив – чергував спеціальний поліцейський.

Незабаром пристрій оснастили газовим ліхтарем, щоб зміни кольорів були видні й у темну пору доби. Однак це нововведення виявилося фатальним для долі першого вуличного світлофора. Ліхтар якось вибухнув і смертельно поранив полісмена, що знаходився поблизу. З того часу історія світлофора перервалася майже на півстоліття.

Нове народження автоматичного регулятора вуличного руху відбулося 1914 року в американському Клівленді, а трохи згодом - у Чикаго та Нью-Йорку. Світлофори були цього разу електричними, але так само, як і лондонський, мали лише два сигнали – червоний та зелений. Жовтий колір з'явився лише 1918 року.

У Росії її перший світлофор було встановлено 1924 року у Москві на перетині вулиць Кузнецький міст і Петрівка. З розвитком техніки поступово запроваджувалося автоматичне управління. Так, у 1955 році в столиці на Садовому кільці з'явилася перша «зелена хвиля», що складається з п'яти світлофорів: автомобіль, який потрапляв на першому світлофорі на зелене світло, безперешкодно проїжджав решту.

Безкоштовна юридична консультація:

Кольори світлофора по порядку

Червоний колір дуже добре видно за будь-якої погоди: коли яскраво світить сонечко, йде дощ, або стоїть туман. З фізичного погляду червоний колір має максимальну довжину хвилі. Напевно, тому його і вибрали як заборонений. У всьому світі значення червоного кольору однаково.

Зелений колір світлофора

Іншим сигналом на світлофорі є зелений. Це колір спокою, умиротворення. Він надає розслаблюючу дію на людський мозок. Зелений сигнал світлофора дозволяє рух. Видно його досить далеко, будь-який водій задовго до проїзду світлофора бачить цей колір і спокійно, не гальмуючи, долає перехрестя.

Однак, як кажуть, існує негласне правило, згідно з яким при проїзді небезпечного перехрестя гальмувати все-таки варто, навіть коли сигнал світлофора показує зелений. Ця дія часто допомагає уникнути серйозних аварій.

Жовтий – зверни увагу

Жовтий колір світлофора є проміжним. Він несе у собі попереджувальну функцію та закликає учасників руху звернути увагу. Кажуть, що жовтий колір символізує розум, інтуїцію та кмітливість. Запалюється він зазвичай після червоного, закликаючи водіїв підготуватись до руху. Як показує практика, жовтий сигнал світлофора багато водіїв сприймають як дозвільний та починають рух. Це неправильно, хоч і не карається штрафними санкціями. Коли спалахує жовтий колір, потрібно вичавити зчеплення, підготуватися, а ось для початку руху краще дочекатися зеленого, тим більше що чекати всього пару секунд.

У зворотному порядку: зелений, жовтий, червоний – світлофор не працює. У сучасних пристроях після зеленого одразу спалахує червоний колір, при цьому на останніх хвилинах зелений починає блимати.

Безкоштовна юридична консультація:

Також іноді можна побачити безперервно миготливий жовтий сигнал світлофора. Це говорить про те, що світлофор вимкнено або поламано. Найчастіше блимають жовтим кольором світлофори у нічний час.

Пішохідний світлофор

Для регулювання руху пішоходів також є світлофор. Які кольори у ньому використовуються? Червоний та зелений – однозначно, а ось жовтий відсутній через непотрібність. Особливої ​​підготовки переходу дороги людині не потрібно.

Зображені зазвичай на пішохідних світлофорах чоловічки, що йдуть. Для зручності пішоходів останнім часом використовується лічильник часу. Спеціальний секундомір відраховує, скільки секунд залишилося до ввімкнення протилежного сигналу.

Як і у звичайних світлофорах, червоний колір забороняє рух, а зелений говорить про те, що прохід відкритий.

Проїжджаючи перехрестя, водії повинні знати, що пішоходи мають перевагу. Так, наприклад, на перехресті автомобіль повертає праворуч на зелений сигнал світлофора, при цьому пішоходам, які переходили перпендикулярну дорогу, теж горить зелений колір. У такому разі автомобіліст зобов'язаний пропустити всіх пішоходів і потім продовжити рух.

Безкоштовна юридична консультація:

Що таке «зелена хвиля»

У великих мегаполісах рух автомагістралями супроводжується великою кількістю світлофорів, які регулюють рух. Світлофор, кольори якого всім відомі, перемикає їх із певною періодичністю. Ця періодичність регулюється автоматично та забезпечує безпеку руху транспортних засобів.

"Зелена хвиля" прив'язана до швидкості руху автомобіля. Передбачається, що, рухаючись із певною середньою швидкістю, водій, потрапивши на зелений сигнал світлофора, по всій довжині магістралі також потраплятиме на зелений колір. Три кольори світлофора перемикаються із певною періодичністю, а між рядом світлофорів існує узгодженість. На всіх перехрестях траси, узгоджених за цим принципом, існує однакова циклічність.

«Зелена хвиля» була розроблена для зручності проїзду перехресть, технічно здійснити це не становить особливих труднощів. Як правило, на таких магістралях додатково встановлюються знаки з швидкістю, що рекомендується, яка забезпечить безперервний проїзд перехресть.

Помічником водія та пішохода є триокий світлофор. Кольори по порядку перемикаються та регулюють хід, забезпечуючи безпеку всіх учасників дорожнього руху. Дотримуючись правил проїзду перехресть сумлінно, можна уникнути серйозних аварій та неприємних ситуацій на дорогах.

Безкоштовна юридична консультація:

Якого кольору сигнали світлофора?

Але чому, чому, чому

Чи був світлофор зелений?

А тому, тому, тому,

Що він був у життя закоханий.

Світлофор (від рос. світло і грец. φορός - «несучий») - це оптичний пристрій, що несе світлову інформацію. Всі ми з дитинства знаємо, що сигнали світлофора бувають червоного, жовтого та зеленого кольорів, а ще іноді синього та місячно-білого. Червоне світло забороняє рух, жовтий, як правило, є попереджувальним сигналом, що привертає увагу, а зелений, синій та білий сигнали дозволяють рух. Чому саме ці кольори використовують у світлофорах для регулювання дорожнього руху в усьому світі?

Безкоштовна юридична консультація:

У 1868 році англійський винахідник Джон Пік Найт запропонував використовувати пристрій, подібний до залізничного семафору для регулювання вуличного руху в Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Вдень сигнали «стоп» і «рух з обережністю» позначалися стрілками, які могли приймати різне положення, а у вечірній час для цих же цілей використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів.

На початку 20 століття в Америці стали встановлювати перші електричні світлофори, спочатку з двома сигналами - червоним і зеленим, а потім до них додався і жовтий сигнал. У СРСР перший світлофор встановили у 1930 році, але замість звичного зеленого сигналу тоді використовувався синій. Крім того, до 1959 року, коли СРСР приєднався до Міжнародної конвенції про дорожній рух та до Протоколу про дорожні знаки та сигнали, кольори світлофора розташовувалися у зворотному порядку - верхній був зеленим, а нижній червоним.

Звичайно, такі кольори світлофорів було обрано не випадково. На вибір вплинуло кілька чинників, одним із яких є психологія сприйняття людиною різних кольорів. Червоний колір традиційно вважається попередженням про небезпеку, а зелений, навпаки, колір життя, спокій.

Але однією з головних причин такого вибору кольорів є залежність міри розсіювання світла від його довжини хвилі. Відповідно до закону Релея, ступінь розсіювання світла обернено пропорційна четвертого ступеня довжини хвилі. Значить, сильніше розсіюється короткохвильове випромінювання – синє та фіолетове. А червоний, як колір з більшою довжиною хвилі, розсіюватиметься в атмосфері найменше, отже, буде видно з більшої відстані. Очевидно, що найважливішим є попередження про небезпеку та запобігання аварійним ситуаціям, тому сигнал «стоп» позначається червоним кольором. З цієї ж причини (ступеня розсіювання) синій сигнал, що має меншу довжину хвилі і розсіюється сильніше, поступився своїм місцем зеленому.

Дивно, що у Японії зелений сигнал світлофора називають синім. Справа в тому, що коли в Японії з'явилися перші вуличні світлофори, сигнали у них були червоного, жовтого та синього кольорів. Сині лінзи світлофорів з часом замінили на зелені, але звичай називати сигнал "синім", що дозволяє рух, залишився. Особливість японської мови полягає в тому, що зелений колір вважається відтінком синього, тому багато зелених предметів японці називають синіми.

Безкоштовна юридична консультація:

Кольори світлофора

Чому саме червоний, жовтий і зелений стали використовуватися по всьому світу як кольори для світлофора? Чому вибір не впав на якісь інші кольори? Насправді є дві причини, які пояснюють цей вибір.

Пояснення номер один пов'язане з фізикою, друга причина пов'язана з психологією і з можливостями людського сприйняття кольорів.

Як стверджують фахівці, червоний колір для багатьох тварин є основним сигналом небезпеки. Для учасників дорожнього руху червоний також сигналізує про небезпечну ситуацію на дорозі – можливість переїхати пішохода або потрапити в аварію у разі непокори цьому сигналу світлофора. Червоний, потрапляючи в поле зору, повинен порушити нервові центри, як у водіїв, так і в пішоходів і стати для них символом небезпеки, що близько знаходиться.

Варто також згадати і про те, що саме цей спектр кольорів – червоний, жовтий та зелений – завжди чудово сприймаються людським оком. Це з фізичними чинниками, зокрема з довжиною хвилі.

Безкоштовна юридична консультація:

Людина повинна легко сприймати червоний і зелений сигнали, ідентифікуючи їх як дозвільний і забороняє, саме таким чином це і трапляється.

До речі, навіть дальтонік, який не може розрізняти червоний і зелений колір, здатний ідентифікувати їх за різною тональністю сірого кольору.

Також слід згадати, що наші очі по-різному реагують на світло різної довжини хвилі, реагуючи з різною чутливістю – більшою чи меншою. Вибір зеленого кольору як роздільна здатність сигналу також не випадковий. Зелений максимально наближений до рівня частини спектра, що найбільш сприймається. Тобто зелений колір людина здатна бачити з найбільшої відстані.

Види світлофорів, значення сигналів світлофора

На сьогоднішній день дуже складно уявити ПДР без головного інструменту впорядкування руху, яким є світлофор. Він призначений для регулювання та полегшення як автомобільного, так і пішохідного руху. Розрізняють різні сигнали світлофора, залежно від своїх функцій. Хоча вони схожі між собою, але мають певні нюанси, які необхідно запам'ятати.

Світлофор: визначення

Світлофором називається оптичний сигналізуючий пристрій, призначений для регулювання руху автомобілів, велосипедів та інших транспортних засобів, а також пішоходів. Застосовується у всіх світових державах без винятку.

Безкоштовна юридична консультація:

Види світлофорів

Найпоширенішими є триколірні світлофори з круглими сигналами: червоним, жовтим та зеленим. ПДР деяких країн передбачають використання помаранчевих сигналів світлофора замість жовтих. Сигнали можуть розташовуватись як вертикально, так і горизонтально. Якщо не передбачено інших спеціальних світлофорів або додаткових секцій, тоді вони регулюють рух усіх видів транспорту, а також пішоходів.Далі ми розглянемо різні види світлофорів, від повсякденних до спеціальних.

Класичний трисекційний світлофор

Такий світлофор має, як правило, три кольори, розташовані по порядку: червоний, жовтий, зелений - зверху вниз або зліва направо. Такі світлофори встановлюються на перехрестях. Вони призначені для одночасного пропуску всіх видів транспорту в усіх напрямках, дозволених правил дорожнього руху. Також їх встановлюють на регульованих пішохідних переходах, розташованих між перехрестями. Дозволяється встановлювати такий світлофор і на залізничному переїзді в населених пунктах, на перетині дороги з трамвайними коліями, перед велосипедною доріжкою та проїжджою частиною.Також їх можна побачити там, де відбувається звуження проїжджої частини для пропуску зустрічного транспорту поперемінно.

Двосекційний

Світлофори з двома секціями застосовуються для регулювання потоку руху на територіях індустріальних підприємств та організацій, а також на час звуження проїжджої частини для організації односмугового реверсивного транспортного потоку.

Світлофор односекційний з жовтим світлом

Такий одноколірний світлофор зустрічається на нерегульованих перехрестях та пішохідних переходах.

Світлофори з додатковою секцією

Світлофори можуть бути обладнані і додатковими секційними відділами зі стрілками або контурами стрілок. Вони регулюють рух дорожнього потоку у тому чи іншому напрямку. Працюють такі світлофори, згідно з ПДР, таким чином: контури стрілок на всіх сигналах звичайного триколірного світлофора означають, що його дія поширюється лише в одному напрямі.

Додаткова секція світлофора із зеленою стрілкою на чорному тлі з ПДР дозволяє проїзд, але не надає переваг під час роз'їзду.Іноді можна зустріти зелений сигнал, що завжди горить, який виконаний у вигляді таблички з суцільною зеленою стрілкою. Це означає з ПДР, що поворот дозволений, незважаючи на заборонні сигнали світлофора.

Безкоштовна юридична консультація:

Світлофори для регулювання руху у певних напрямках

Такі світлофори встановлюються у тих місцях, де необхідна організація безконфліктного транспортного руху на перехрестях. Якщо на одному з таких світлофорів спалахує зелене світло, то, перетинаючи перехрестя, можна не поступатися дорогою. Щоб не виникало аварійних ситуацій, над кожною смугою розміщуються персональні світлофори, які показують напрямок руху, який дозволено з конкретної смуги.

Реверсивні світлофори

Щоб регулювати рух смугами проїжджої частини, застосовуються реверсивні світлофори. Це особливі регулятори контролю смуг. На таких світлофорах можна розміщувати від двох до трьох сигналів: червоний сигнал у вигляді літери «Х» забороняє рух по конкретній смузі. Стрілка зеленого кольору, яка спрямована вниз, навпаки, дозволяє рух. Діагональна стрілка жовтого кольору сигналізує про те, що режим руху смугою змінений, і показує, у якому напрямі потрібно з неї з'їхати.

Світлофори для регулювання руху через пішохідний переїзд

Зазвичай такі світлофори мають лише два види сигналів: перший – дозволяє, другий – забороняє.Як правило, їм відповідають зелений та червоний кольори. Самі сигнали можуть бути різної форми. Найчастіше вони зображуються у вигляді стилізованого силуету людини: червоного і зеленого, що йде. Наприклад, в Америці забороняючий сигнал виконується у вигляді червоної піднятої долоні, що означає стоп. Іноді використовуються написи: червона stop і зелена walk. В інших країнах, відповідно, іншими мовами.

На магістралях із жвавим рухом встановлюються світлофори з автоматичним перемиканням. Але бувають випадки, коли можна перемикати світлофор натисканням спеціальної кнопки, що дозволяє переходити дорогу протягом певного часу. Сучасні світлофори для зручності оснащуються цифровим табло зворотного відліку часу. Для людей, які не бачать, у світлофори монтують звукові пристрої.

Для регулювання руху трамваїв

Світлофор для трамвая, як правило, ставиться перед ділянками з обмеженим оглядом, тривалими підйомами та спусками, при трамвайному депо та перед стрілками. Сигнали світлофора для трамвая бувають двох видів: зеленого та червоного. Вони встановлюються або праворуч від колій, або вішаються центром над контактним проводом. В основному такі світлофори сповіщають водіїв трамваїв про те, чи зайнятий шлях далі чи ні. Вони не регулюють рух інших транспортних засобів і є суто індивідуальними. Їхня робота вибудована автоматично.

Безкоштовна юридична консультація:

Сигнали світлофорів: правила проїзду

Круглі світлові сигнали означають таке: статичний зелений сигнал дозволяє рух транспортних засобів або пішоходів, а миготіння зеленого сигналу світлофора означає, що незабаром загориться заборонний сигнал, але поки що рух дозволено.

Що означає "жовтий сигнал світлофора"? Він попереджає про те, що сигнал, що забороняє, заміниться дозвільним або навпаки, і на час своєї дії забороняє рух. Блимання жовтого сигналу світлофора означає, що ділянка дороги, на якій знаходиться цей світлофор, не регулюється. Якщо ж він розташований на перехресті і працює в такому режимі, то перехрестя є нерегульованим. Водії керуються тими статтями правил дорожнього руху, в яких обговорюється проїзд нерегульованих перехресть. Статичний та миготливий червоний сигнал забороняє рух у будь-якому напрямку.

Червоний і жовтий сигнали світлофора, що горять одночасно, говорять про те, що далі рухатися заборонено, і незабаром загориться зелене світло. Біло-місячний сигнал світлофора інформує про те, що сигналізація справна і можна продовжувати рух. Такі світлофори встановлюються на трамвайних та залізничних коліях.

Сигнали світлофорів, які мають вигляд стрілок, означають таке: червоні, жовті та зелені стрілки означають те саме, що й круглі сигнали, тільки діють у певному напрямку. Стрілка, яка вказує ліворуч, дозволяє і розворот, якщо це не забороняє відповідний дорожній знак, що наступає за пріоритетом.

Безкоштовна юридична консультація:

Аналогічне значення має зелена стрілка додаткової секції. Якщо цей сигнал вимкнено, або горить червоний контур, рух у цьому напрямку заборонено. Якщо основний зелений сигнал має чорну контурну стрілку, це означає, що є інші напрями руху, крім тих, які вказує додаткова секція.

Що головніше: знак, світлофор чи розмітка?

Правила дорожнього руху мають на увазі наступний пріоритет: головний – регулювальник, потім – світлофор, далі знак і потім уже розмітка.Сигнали регулювальника пріоритетніші за сигнали світлофора та вимоги дорожніх знаків. Вони є обов'язковими для виконання. Всі сигнали світлофора, крім миготливого жовтого, важливіші за дорожні знаки. Усі учасники дорожнього руху зобов'язані виконувати вказівки регулювальника навіть у тому випадку, якщо вони суперечать світлофору, знакам та розмітці.

У столиці Німеччини є світлофор із тринадцятьма сигналами. У його свідченнях відразу розібратися не так вже й просто.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Вам також може бути цікаво

Багатообіцяючий Range Rover Velar SVR був спійманий під час тестів

Mitsubishi планує вивести на американський ринок нові пікапи

Hyundai N починає "війну" з Volkswagen

Виробництво нового Volkswagen Golf запустять вже наступного літа

• © 2018 Auto.Today
• Конфіденційність
• Реклама на сайті
• Редакція

Використання будь-яких матеріалів, розміщених на сайті, дозволяється за умови посилання на auto.today

Безкоштовна юридична консультація:

Редакція порталу може не розділяти думку автора та не несе відповідальності за авторські матеріали, за достовірність та зміст реклами

Автошкола онлайн

Цей проект був створений спеціально як навчальний посібник у режимі «автошкола онлайн». Проект насамперед призначений для тих, хто готується до складання іспиту до ДІБДР.

Курси водіїв

Водійські курси на нашому проекті – це нова методика вивчення Правил дорожнього руху.

ПДР вивчати

Безкоштовна юридична консультація:

Тема 6.1. Сигнали світлофора.

Класичний трисекційний транспортний світлофор.

Кожен з нас з дитинства знає, що червоний сигнал світлофора забороняє рух, і зараз обидва водії повинні зупинитися біля стоп-лінії.

Але далеко не кожен знає, як працює сучасний «просунутий» транспортний світлофор, які у нього можуть бути сигнали і як вони чергуються.

На іспиті в ДІБДР вас будуть запитувати:

Безкоштовна юридична консультація:

Що означає поєднання червоного та жовтого сигналів світлофора?

Відповідь не повинна викликати у вас сумнівів короткочасне поєднання червоного та жовтого сигналів інформує водіїв про те, що незабаром увімкнеться зелений сигнал.

Червоний з жовтим згасли, увімкнувся зелений, і можна рухатися у всіх напрямках (якщо, звичайно, знаками чи розміткою не дано інших вказівок).

Але не поспішайте розпочинати рух. Скільки бід і трагедій бачив автор цих рядків, коли сусіди дорогою сліпо орієнтувалися на зелений сигнал. І це не просто порада, це вимога Правил.

правила. Розділ 13. Пункт 13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

Безкоштовна юридична консультація:

Тобто перш ніж почати рух треба переконатися, чи зупинилися ті, кому зараз спалахнув червоний. Хтось може просто не встигнути зупинитися, а хтось так поспішає, що готовий проскочити перехрестя ризикуючи життям (якби тільки своїм, але й чужим теж).

Ну, ось, нарешті, водії на дорозі, що перетинається, зупинилися біля своїх стоп-ліній, і тепер можна починати рух. Нам все ще горить зелений.

Зелений погорів, погорів і замиготів.

І знову-таки на іспиті в ДІБДР комусь обов'язково дістанеться це питання:

Що означає блимання зеленого сигналу світлофора?

Безкоштовна юридична консультація:

І знову відповідь очевидна – миготіння зеленого сигналу повідомляє водіїв про те, що час його дії закінчується і незабаром включиться жовтий.

А чи можна рухатися на зелений миготливий? Не вагайтеся, можна. Час дії його спливає, але ще не минув!

Інша річ, що блимати зелений буде недовго – лише три рази блимне, а потім згасне.

Зелений згасне, але загориться жовтий. І ось що про одинокий жовтий сигнал сказано у Правилах, у пункті 6.2:

«Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів».

Безкоштовна юридична консультація:

І ось тут водієві важливо розуміти! - Якщо горить самотній жовтий, то наступним буде червоний! Тобто точно треба буде зупинятись!

А тепер уявіть, що жовтий увімкнувся, коли до стоп-лінії залишилося 5 – 10 метрів. При швидкості 60 км/год, утримати машину можна лише, застосувавши екстрене гальмування! Та й те, зупинятися доведеться вже на перехресті (переїхавши стоп-лінію та ризикуючи отримати удар ззаду). Водії-початківці частенько так і роблять (різко гальмують на жовтий), і якщо ззаду їхав агресивний «досвідчений водій», то удар ззаду новачкові в цій ситуації гарантований.

А тим часом Правила забороняють різке гальмування скрізь і всюди (за винятком випадків, коли треба запобігти ДТП):

правила. Розділ 10. Пункт 10.5. Водію забороняється різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Тобто, якщо зараз водій коричневого автомобіля різко загальмує, він порушить вимогу пункту 10.5 Правил. І у разі ДТП винні будуть обидва – водій червоного автомобіля винен тому, що не дотримувався безпечної дистанції, а водій коричневого автомобіля – тому, що невиправдано різко загальмував.

До цієї ситуації Правила поставилися з розумінням і дозволили рух на жовтий сигнал світлофора (якщо плавно зупинитись перед стоп-лінією вже неможливо):

Безкоштовна юридична консультація:

правила. Розділ 6. Пункт 6.14. Водіям, які при включенні жовтого сигналу не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється продовжити подальший рух.

І про це на іспиті вас теж можуть запитати: «Чи дозволяється Вам продовжити рух, якщо при включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого Ви можете зупинитися перед перехрестям, тільки застосувавши екстрене гальмування?».

І тут відповідь вам має бути абсолютно зрозумілою – дозволяється. Просто дозволяється в будь-якому потрібному вам напрямку.

Самотній жовтий горітиме недовго - буквально через пару секунд він зміниться на червоний, і цикл почнеться спочатку. А ось уже на червоний сигнал водії мають точно зупинитися біля стоп-лінії.

Увімкнення зеленого сигналу відкриває рух у всіх напрямках. Але при цьому загальний принцип безпеки ніхто не скасовував:

- Прямо можна з усіх смуг;

- Направо - з правої смуги;

- Ліворуч і на розворот - з лівої смуги.

2. Тільки прямо чи праворуч.

2. Тільки прямо, ліворуч або у зворотному напрямку.

А ось зараз знаками дано особливі вказівки. І ми пам'ятаємо, що знаки (або розмітка), що дозволяють поворот наліво, дозволяють розворот.

Але розворот завжди повинен виконуватися лише з крайньої лівої смуги!

У яких напрямках може продовжити рух водій коричневого автомобіля?

1. Тільки прямо чи ліворуч.

2. Прямо, ліворуч або у зворотному напрямку.

У яких напрямках може продовжити рух водія червоного автомобіля?

2. Ліворуч або у зворотному напрямку.

І це ще не все про сигнали світлофора. Якщо рух неінтенсивний, тоді нераціонально тримати водіїв біля стоп-ліній, і світлофор можуть перевести в так званий режим миготливого жовтого сигналу.

Тобто червоний та зелений не включаються взагалі, а весь час включений лише жовтий. Причому він не просто горить, а саме блимає із частотою раз на секунду. Ось як про цей сигнал сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.2. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рухатись і інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

У цій ситуації водії повинні самостійно встановлювати черговість проїзду, керуючись загальним принципом перешкоди праворуч.

У збірнику ДІБДР є завдання (показана нижче), вирішуючи яку ви часто помиляєтеся. Деякі з вас чомусь обирають третю відповідь. Швидше за все тому, що неуважно читають питання. А в питанні сказано «при жовтому миготливому сигналі світлофора»!І, отже, це перехрестя стало нерегульованим. Отже, треба керуватися знаками пріоритету.

Ви маєте намір продовжити рух прямо. Які Ваші дії при жовтому миготливому сигналі світлофора?

1. Поступіться дорогу тільки трамваю.

2. Поступіться дорогу тільки автомобілю.

3. Дочекайтеся увімкнення зеленого сигналу світлофора та продовжіть рух.

Чому саме червоний, жовтий і зелений стали використовуватися по всьому світу як кольори для світлофора? Чому вибір не впав на якісь інші кольори? Насправді є дві причини, які пояснюють цей вибір.

Пояснення номер один пов'язане з фізикою, друга причина пов'язана з психологією і з можливостями людського сприйняття кольорів.

Як стверджують фахівці, червоний колір для багатьох тварин є основним сигналом небезпеки. Для учасників дорожнього руху червоний також сигналізує про небезпечну ситуацію на дорозі – можливість переїхати пішохода або потрапити в аварію у разі непокори цьому сигналу світлофора. Червоний, потрапляючи в поле зору, повинен порушити нервові центри, як у водіїв, так і в пішоходів і стати для них символом небезпеки, що близько знаходиться.

Варто також згадати і про те, що саме цей спектр кольорів – червоний, жовтий та зелений – завжди чудово сприймаються людським оком. Це з фізичними чинниками, зокрема з довжиною хвилі.

Людина повинна легко сприймати червоний і зелений сигнали, ідентифікуючи їх як дозвільний і забороняє, саме таким чином це і трапляється.
До речі, навіть дальтонік, який не може розрізняти червоний і зелений колір, здатний ідентифікувати їх за різною тональністю сірого кольору.

Також слід згадати, що наші очі по-різному реагують на світло різної довжини хвилі, реагуючи з різною чутливістю – більшою чи меншою. Вибір зеленого кольору як роздільна здатність сигналу також не випадковий. Зелений максимально наближений до рівня частини спектра, що найбільш сприймається. Тобто зелений колір людина здатна бачити з найбільшої відстані.

Світлофор - це звичайна справа в наш час, і ви, як і всі інші водії, зобов'язані дотримуватись правил: зупинятися на червоне світло, готуватися на жовте і проїжджати на зелене.

Немає сумнівів, що світлофори мають стояти у густонаселених містах. Як би там не було, це єдиний спосіб контролювати дорожній рух, коли поблизу немає поліцейського.

Катаючись щодня з дому в офіс, ми й уявити не можемо дорогу хоча б без одного світлофора, але були часи, коли світлофорів взагалі не існувало. Звичайно, і дороги були відносно вільними.

Отже, як вже було сказано, коли ви сідаєте за кермо, ви повинні дотримуватись певних правил. Світлофори однакові в усьому світі і складаються із трьох різних кольорів, які мають свою конкретну мету. Але як вийшло, що світлофор саме червоний, жовтий та зелений? Чому він не фіолетовий, коричневий та сірий? На цю тему є кілька припущень, але спершу трохи історії.

Не секрет, що автомобільна індустрія стала піонером у багатьох важливих речах, які до цього часу використовуються у всьому світі, однак і їй у свою чергу довелося дещо запозичити з інших галузей. Яскравий приклад – світлофор.

Перший світлофор побачив світ 1868 року в Лондоні. Він використовувався виключно для управління залізничним рухом на перехресті вулиць Джордж та Брідж. Конструкція була досить простою, але виконувала свою функцію дуже добре. Вона була виготовлена ​​із двох вертикальних стрілок, які могли переходити в горизонтальне положення, коли потрібно було показати поїздам, що вони повинні зупинитися. Перебуваючи під 45-градусним кутом, система означала те саме, що жовте світло в наші дні: увага.

А тепер найцікавіше: оскільки вночі сигнальний пристрій був абсолютно невидимим, інженери вирішили встановити на нього примітивні вогники, які відображали б режими "стоп" і "увага". Яким же став їх колірний вибір? Червоний для "стоп" та зелений для "увага".

Ви, мабуть, здивувалися, як же зелене світло стало сигналом для "уваги"? Ну, ніхто не знає напевно, але все змінилося через кілька років, коли світлофори перекочували в автомобільну промисловість.

Дуже важливий момент стався 1912 року в США (де ще?) завдяки Лестеру Фарнсворту Уайеру, який відповідає за дорожній рух у поліцейському департаменті Солт Лейк Сіті. Перший автомобільний світлофор, керований вручну, мав лише два кольори: червоний і зелений. Хоча на дорогах практично не було машин і правила дорожнього руху ще не були прописані, водіїв здивував новий винахід, тому присутність поліцейського була необхідною, щоб змусити їх підкорятися пристрою.

Перші триколірні світлофори з'явилися знову ж таки на залізниці, проте тріо було трохи іншим: червоний для "стоп", зелений для "увага", білий для "вільно". У той час як перші два мають більш-менш очевидне значення, білий сигнал став головним болем для влади. Подібні вогні, чи то зірки, чи вуличні ліхтарі, вводили в оману машиністів, що призводило до фатальних зіткнень.

Чому світлофор червоний, жовтий та зелений

Червоний колір найчастіше асоціюється з кров'ю і таким чином був обраний як заборонний сигнал. Символізуючи небезпечну ситуацію, що веде до серйозних наслідків, червоний завжди вибирався як колір, що спонукає транспортні засоби зупинитися і тим самим уникнути аварій.

Щодо зеленого, то причиною його використання також став колірний символізм. Як і у випадку із червоним, зелений є джерелом людських емоцій. Він асоціюється з чимось розслаблюючим (наприклад, природою), що не матиме сильного негативного впливу на водіїв. Окрім того, зелений колір легко розпізнати вночі.

Вибір жовтого викликав здивування. Багато хто вважає, що він символізує сонце, яке також вважається розслаблюючим і водночас елементом, що привертає увагу.

Світлофори еволюціонували протягом останніх років, особливо в галузі їхньої ефективності для дальтоніків. Уповноважені багатьох країн по-різному вирішували це питання, чи то світлофори з подвійним червоним світлом чи секціями різної форми. Так чи інакше, класичний дизайн доводилося трохи змінювати.

Оскільки дальтонізм - це одна з найпоширеніших форм порушення зору, в наші дні до червоного домішується трохи помаранчевого - у такому разі дальтоніки здатні помітити стоп-сигнал. З тією ж метою до зеленого додається відтінок синього.

Чому світлофор червоний, жовтий та зелений

Порядок чергування сигналів світлофора відповідає міжнародній Конвенції про дорожні знаки та сигнали. Сигнали світлофора чергуються в наступній послідовності: червоний – червоний з жовтим – зелений – жовтий – червоний. Допускається чергування сигналів червоний – зелений – жовтий – червоний або червоний – жовтий – зелений – жовтий.

Червоний немиготливий сигнал забороняє рух по всій ширині проїжджої частини. Різновиди червоного сигналу:

Чорна контурна стрілка на червоному тлі круглої форми забороняє рух у напрямку стрілки;

Косий червоний хрест забороняє рух смугою, над якою встановлено;

Червоний силует людини забороняє рух пішоходу;

Червоний миготливий забороняє в'їзд на залізничний переїзд, міст, причал тощо.

Жовтий немиготливий сигнал зобов'язує зупинитись перед стоп-лінією всіх водіїв, за винятком тих, які не могли зупинитися перед перехрестям.

Жовтий, приєднаний до червоного, попереджає про включення зеленого сигналу.

Жовтий миготливий сигнал попереджає про перехрестя і не забороняє рух.

Зелений немиготливий сигнал за відсутності будь-яких додаткових секцій світлофора дозволяє рух по всій ширині проїжджої частини дороги в усіх напрямках.

Різновиди зеленого сигналу:

Чорна стрілка на зеленому фоні квадратної, круглої форми, а також зелена стрілка на чорному фоні круглої форми - роздільна здатність руху у бік стрілки;

Зелена стрілка на чорному тлі квадратної форми, спрямована вниз, дозволяє рух смугою, над якою встановлений;

Сигнал у вигляді зеленого силуету людини дозволяє рух пішоходу;

Зелена стрілка додаткової секції світлофора дозволяє рух у бік стрілки, незалежно від сигналу основного світлофора;

Миготливий зелений сигнал попереджає про закінчення сигналу.

Дозвіл руху транспорту загального користування залежить від поєднання включених сигналів верхнього та нижнього рядів спеціального світлофора. Увімкнення нижніх сигналів рух заборонено у всіх напрямках.

Дослідження показали, що перед перехрестям існує так звана критична ділянка і, перебуваючи в межах цієї ділянки, водій не може своєчасно зупинитися перед стоп-лінією при зміні сигналу на забороняючий.

Критична ділянка визначається відстанню від стоп-ліній до точки, починаючи з якої 10% водіїв не можуть зупинитися. Довжина критичної ділянки залежить від швидкості руху. Так, при швидкості руху 50 км/год довжина цієї ділянки становить 43 м і час проїзду цієї ділянки потрібно 3,1 с; при швидкості руху 60 км – довжина ділянки 58 м та час проїзду – 3,5 с; при швидкості руху 80 км - довжина ділянки-91 м та час проїзду-4,1 с.

Звідси час проїзду критичної ділянки за різних швидкостей руху коливається не більше 3-4 з. Це спонукало як попереджувальне застосовувати миготливий зелений сигнал та час миготіння прийняти рівного часу проїзду критичної ділянки. Щоб не зменшувати пропускну здатність перехрестя. при вирішальному сигналі зелений миготливий сигнал вводять частково за рахунок тривалості жовтого, який дозволить безпечно проїхати перехрестя.

Типи світлофорів.Світлофори класифікуються за їх функціональним призначенням -транспортні та пішохідні; за конструктивним виконанням – одне, двосекційні, трисекційні та трисекційні з додатковими секціями; по ролі, що виконується в процесі управління рухом - основні, дублери та повторювачі.

Основні дві групи світлофорів: транспортні та пішохідні, які у свою чергу діляться на типи. Є 8 типів транспортних світлофорів та 2 типи пішохідних. Перший номер світлофора означає групу, друга цифра – тип світлофора.

Транспортні світлофори 1 типу мають три сигнали круглої форми діаметром 200 або 300 мм, розташованих вертикально чи горизонтально.

Перший тип застосовується з додатковими секціями, у якому стрілками вказано напрямок руху (стрілки на чорному тлі). Світлофори цього типу застосовуються регулювання всіх напрямів руху на перехрестях. Допускається їх застосування на залізничних переїздах, перетинах з трамвайними та тролейбусними лініями, звуження проїжджої частини тощо.

Світлофори 2 типи.На лінзах світлофора нанесені контури стрілок, . вказують дозволений чи заборонений рух. У цьому зелений сигнал (стрілка) нанесено чорному тлі. Світлофори типу 2 застосовують для регулювання руху у певних напрямках (вказівки на лінзі стрілок).

Світлофори типу 3.Застосовуються як повторювачі і разом із світлофором типу 1.

Встановлюють їх під основним світлофором на висоті 1,5-2 м від проїжджої частини. Розмір діаметра сигналів складає 100 мм. Якщо основний має додаткову секцію, повторювач обладнають додатковою секцією. Світлофори цього типу можуть бути встановлені для керування велосипедним рухом.

Світлофори типу 4.Застосовують для управління в'їздами на окремі смуги руху при реверсивному русі.

Вони встановлюються над кожною смугою на її початку. Вони мають горизонтальне розташування сигналів; ліворуч - у вигляді косого червоного хреста, праворуч - у вигляді зеленої стрілки, спрямованої вістрям вниз. Обидва сигнали виконуються на чорному тлі прямокутної форми. Габаритні розміри 450х500 мм.

Ці світлофори можуть бути використані разом зі світлофорами типу 1, якщо реверсивний рух організовано не по всій ширині проїзної частини. В цьому випадку дії світлофора типу 1 не поширюється на лінії з реверсивним рухом. Ця смуга може бути обмежена подвійною уривчастою лінією 1.9 при відключенні світлофора типу 4.

Світлофор типу 5.Має 4 сигнали блідо-місячного кольору круглої форми діаметром 100 мм. Цей світлофор застосовується у випадках безконфліктного регулювання руху трамваїв, маршрутних автобусів, тролейбусів, що рухаються спеціально виділеною смугою. У схемі організації руху на перехресті забезпечується безконфліктний пропуск тобто зазначених видів разом із загальним потоком, тому потреба застосування цього типу на перехресті відпадає.

Світлофор типу 6. Має два (або один) червоні сигнали круглої форми діаметром 200 або 300 мм, розташовані горизонтально і працюють у режимі поперемінного миготіння. При вимкнених сигналах рух дозволяється. Їх встановлюють перед залізничними переїздами, розвідними мостами, причалами, поромними переправами, у місцях виїзду на дорогу спеціальних автомобілів.

Світлофор типу 7.Має один сигнал жовтого кольору, який постійно працює в режимі миготіння. Його застосовують на нерегульованих перехрестях підвищеної небезпеки.

Світлофори типу 8. Мають два вертикально розташовані сигнали червоного і зеленого кольорів круглої форми Ш 200 або Ш 300 мм. Застосовують при тимчасовому звуженні проїжджої частини, коли організують поперемінний рух однією смузі. Також застосовують для управління малоінтенсивним рухом на внутрішніх територіях гаражів, підприємств та організації, де введено обмеження швидкості.

Пішохідні мають два вертикально розташовані сигнали круглої або квадратної форми з діаметром кола або стороною квадрата 200 мм або 300 мм. Устаткуються всі пішохідні переходи на керованому світлофорами перехресті.

Світлофори з великим розміром встановлюють магістральних вулицях, площах, на дорогах зі швидкістю руху Т.С. 60 км/год.

Конструкція світлофорів.Світлофор складається з окремих секцій і кожна секція призначена для певного сигналу. Залежно від типу світлофора секції мають різну форму, свої символи, джерела світла тощо. Спільним для всіх секцій є наявність оптичного пристрою, що розміщується в окремому корпусі.

Малюнок 15 - Пристрій світлофора

Секції з'єднані між собою різьбовими порожнистими втулками 1, через них пропускають проводи, що підводять. Секція складається з корпусу 8, протисонячного козирка 4 і кришки 6. Вони виготовлені з листової сталі або пластмаси. У кришці змонтовано оптичний пристрій, який складається з відбивача 7, кольорової лінзи 3, що розсіює, і рухомого склянки 10 з електролампою. При переміщенні склянки нитка лампи встановлюється у фокусі відбивача. Для підключення живлення струму внизу секції є 9 колодка.

Джерело світла.

Як джерело світла використовують лампи розжарювання як загального, так і спеціального призначення. Так, як джерело світла використовують газосвітні трубки або випромінюючі діоди. Основний недолік лампи розжарювання – загального користування – велика протяжність нитки, яка погано піддається фокусуванню, низька вібростійкість ламп, а також мають малий термін служби (500-800 год):

Доведено, що перегорання нитки відбувається в основному через неоднорідність по діаметру дроту, кроку спіралі, електричного опору та швидкості випаровування.

У деяких конструкціях світлофора застосовують галогенні лампи. Вони мають при малих розмірах підвищену питому світловіддачу і компактну нитку, і ці лампи добре фокусуються. Однак ці лампи широкого поширення не набули через їх високу вартість.

Можуть в одній секції використані дві лампи, що одночасно працюють, але це вимагає установки спеціального відбивача і біфокальної лінзи. Таке рішення пов'язане ускладненням конструкції та подорожчанням.

За кордоном як джерело світла знайшла застосування вигнута газосвітла трубка. У трубках міститься наповнювач червоного, жовтого чи зеленого кольорів, що дозволяє обходитися без кольорової лінзи. Для свічення трубок потрібна напруга понад 2000 В, тому потрібний трансформатор. Вони мають великий термін служби, але за силою світла сигналів поступаються в 5-6 разів сучасним світлофорам із лампами розжарювання.

Лінзи світлофора.

В останні роки у нас і закордоном велике поширення набули пластмасові лінзи. Вони мають переваги перед скляними у простоті виготовлення, вищою міцністю при впливі ударних та вібраційних навантажень, а також меншій вазі (приблизно в 3 рази). Матеріалом таких лінз зазвичай є полікарбонат.

Лінзи-розсіювачі призначені для перерозподілу світлового потоку в простір. Для цього на їх внутрішній стороні формується візерунковий, ромбічний, призматичний або краплеподібний малюнок. Важливою характеристикою лінзи є кут світлорозсіювання - найбільший кут в межах якого сила світла зменшується вдвічі величиною Для сучасних лінз цей кут знаходиться в межах 5-15 °, що забезпечує нормальну видимість сигналу на багатосмугових дорогах (100 м).

Відбивач.

Відбивач характеризується двома основними внутрішніми поверхнями: параболоїдною, що забезпечує концентрацію світлового потоку, і конічної (або циліндричної), призначеної для збільшення глибини відбивача і тим самим зменшення вигоряння лінзи фарбника.

При короткій фокусній відстані виникає небезпека виникнення помилкового сигналу світлофора (фантомний ефект), коли промінь від стороннього джерела світла, потрапляючи на відбивач, знову повертається до спостерігача.

У конструкціях сучасних відбивачів фокальну площину АА максимально наближають до площини світлового отвору, за яким починається неробоча конічна поверхня.

Як правило, витримується умова:

(13)

де: - Діаметр світлового отвору відбивача, мм.

Відбивачі виготовляють із сталі, алюмінієвих сплавів або пластмас з подальшою обробкою внутрішньої поверхні. Велике застосування одержують пластмасові відбивачі з робочою поверхнею, одержаною методом напилення у вакуумі.

Антифантомні пристрої.

Антифантомним пристроєм у світлофорі є протисонячний козирок, але за низького стану сонця (наприклад схід-захід, захід-схід) можуть виникнути світіння всіх сигналів світлофора.

Існують кілька методів усунення фантомного ефекту, але вони вимагають зміну конструкції відбивача або лінзи світлофора.

Відбивач з так званим антифантомним хрестом є взаємно перпендикулярними сегментними пластинами з прорізами для розташування галогенної лампи (рис.1).

Промінь світла, що потрапляє від стороннього джерела світла, на відбивач відхиляється і поглинається поверхнею пластин. Інше рішення здійснюється шляхом встановлення перед світлофільтром 1 спеціальної антифантомної лінзи, що складається з двох частин 2, 3, кожна з яких має пилкоподібний профіль (рис.2). Промінь сонця, потрапляючи на похилу поверхню, відкидається на горизонтальну зачорнену щабель і поглинається нею.

Мал. 16 - Антифантомний хрест

Рис.17 - Лінза, що поглинає сонячні промені

Класичний трисекційний транспортний світлофор.

Кожен з нас з дитинства знає, що червоний сигнал світлофора забороняє рух, і зараз обидва водії повинні зупинитися біля стоп-лінії.

Але далеко не кожен знає, як працює сучасний «просунутий» транспортний світлофор, які у нього можуть бути сигнали і як вони чергуються.

На іспиті в ДІБДР вас будуть запитувати:

Що означає поєднання червоного та жовтого сигналів світлофора?

Відповідь не повинна викликати у вас сумнівів короткочасне поєднання червоного та жовтого сигналів інформує водіїв про те, що незабаром увімкнеться зелений сигнал.

Червоний з жовтим згасли, увімкнувся зелений, і можна рухатися у всіх напрямках (якщо, звичайно, знаками чи розміткою не дано інших вказівок).

Але не поспішайте розпочинати рух. Скільки бід і трагедій бачив автор цих рядків, коли сусіди дорогою сліпо орієнтувалися на зелений сигнал. І це не просто порада, це вимога Правил.

правила. Розділ 13. Пункт 13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

Тобто перш ніж почати рух треба переконатися, чи зупинилися ті, кому зараз спалахнув червоний. Хтось може просто не встигнути зупинитися, а хтось так поспішає, що готовий проскочити перехрестя ризикуючи життям (якби тільки своїм, але й чужим теж).

Ну, ось, нарешті, водії на дорозі, що перетинається, зупинилися біля своїх стоп-ліній, і тепер можна починати рух. Нам все ще горить зелений.

Зелений погорів, погорів і замиготів.

І знову-таки на іспиті в ДІБДР комусь обов'язково дістанеться це питання:

Що означає блимання зеленого сигналу світлофора?

І знову відповідь очевидна – миготіння зеленого сигналу повідомляє водіїв про те, що час його дії закінчується і незабаром включиться жовтий.

А чи можна рухатися на зелений миготливий? Не вагайтеся, можна. Час дії його спливає, але ще не минув!

Інша річ, що блимати зелений буде недовго – лише три рази блимне, а потім згасне.

Зелений згасне, але загориться жовтий. І ось що про одинокий жовтий сигнал сказано у Правилах, у пункті 6.2:

« Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів».

І ось тут водієві важливо розуміти!– Якщо горить самотній жовтий, то наступним буде червоний! Тобто точно треба буде зупинятись!

А тепер уявіть, що жовтий увімкнувся, коли до стоп-лінії залишилося 5 – 10 метрів. При швидкості 60 км/год, утримати машину можна лише, застосувавши екстрене гальмування! Та й те, зупинятися доведеться вже на перехресті (переїхавши стоп-лінію та ризикуючи отримати удар ззаду). Водії-початківці частенько так і роблять (різко гальмують на жовтий), і якщо ззаду їхав агресивний «досвідчений водій», то удар ззаду новачкові в цій ситуації гарантований.

А тим часом Правила забороняють різке гальмування скрізь і всюди (за винятком випадків, коли треба запобігти ДТП):

правила. Розділ 10. Пункт 10.5. Водію забороняється різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Тобто, якщо зараз водій коричневого автомобіля різко загальмує, він порушить вимогу пункту 10.5 Правил. І у разі ДТП винні будуть обидва – водій червоного автомобіля винен тому, що не дотримувався безпечної дистанції, а водій коричневого автомобіля – тому, що невиправдано різко загальмував.

До цієї ситуації Правила поставилися з розумінням і дозволили рух на жовтий сигнал світлофора (якщо плавно зупинитись перед стоп-лінією вже неможливо):

правила. Розділ 6. Пункт 6.14. Водіям, які при включенні жовтого сигналу не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється продовжити подальший рух.

І про це на іспиті вас також можуть запитати: «Чи дозволяється Вам продовжити рух, якщо при включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого Ви можете зупинитися перед перехрестям, лише застосувавши екстрене гальмування?».

І тут відповідь вам має бути абсолютно зрозумілою – дозволяється. Просто дозволяється в будь-якому потрібному вам напрямку.

Самотній жовтий горітиме недовго - буквально через пару секунд він зміниться на червоний, і цикл почнеться спочатку. А ось уже на червоний сигнал водії мають точно зупинитися біля стоп-лінії.

І це ще не все про сигнали світлофора. Якщо рух неінтенсивний, тоді нераціонально тримати водіїв біля стоп-ліній, і світлофор можуть перевести в так званий режим жовтого миготливого сигналу.

Тобто червоний та зелений не включаються взагалі, а весь час включений лише жовтий. Причому він не просто горить, а саме блимає із частотою раз на секунду. Ось як про цей сигнал сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.2. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

У цій ситуації водії повинні самостійно встановлювати черговість проїзду, керуючись загальним принципом перешкоди праворуч.

У збірнику ДІБДР є завдання (показана нижче), вирішуючи яку ви часто помиляєтеся. Деякі з вас чомусь обирають третю відповідь. Швидше за все тому, що неуважно читають питання. А в питанні сказано «при жовтому миготливому сигналі світлофора»! І, отже, це перехрестя стало нерегульованим. Отже, треба керуватися знаками пріоритету.

Світлофори з додатковою секцією (або двома додатковими секціями).

Класичний трисекційний світлофор можуть оснастити додатковою секцією (праворуч або ліворуч) або двома додатковими секціями (праворуч і ліворуч).

Така «раціоналізація» дає можливість суттєво збільшити пропускну спроможність перехрестя, важливо лише щоб водії правильно розуміли сигнали такого світлофора.

І, перш за все, необхідно розуміти, що рух у напрямку стрілки дозволено лише тоді, коли додаткову секцію включено.

Наприклад, зараз рух праворуч відкритий.

Причому тільки праворуч і більше нікуди!

Всі кому потрібно в інших напрямках, повинні стояти і чекати на включення основного зеленого сигналу.

Основний зелений увімкнувся, і зверніть увагу - на основному зеленому сигналі нанесені чорні контурні стрілки.

На трисекційному світлофорі такого не було, а для світлофора з додатковою секцією наявність контурних стрілок на основному зеленому – це обов'язкова приналежність!

Наразі рух дозволено лише у напрямках, вказаних контурними стрілками.

А ось зараз рух відкритий у всіх напрямках.

Світлофори, призначені для регулювання руху у певних напрямках.

Творча думка не стоїть на місці, і організатори дорожнього руху не заспокоїлися, що запропонували додавати до традиційного світлофора додаткові секції. За потреби можна наділити класичний трисекційний світлофор додатковими функціями, не оснащуючи його додатковими секціями.

Ви під'їжджаєте до перехрестя і бачите замість одного світлофора цілих три (за кількістю смуг у вашому напрямку).

Слід припустити, що дія кожного світлофора поширюється лише смугу, з якої він висить. А раз усюди включений червоний сигнал, значить рух з усіх смуг заборонено.

Учні.Але чому замість звичного круглого сигналу палають червоні стріли?

Вчитель.Це зроблено для того, щоб водії під'їжджаючи до перехрестя могли заздалегідь перебудуватися на потрібну їм смугу.

І на жовтому сигналі горітимуть ті ж стріли, які інформують водіїв про те, в яких напрямках їм буде дозволено рух із цієї смуги, коли ввімкнеться зелений сигнал.

Ось тепер рух дозволено з усіх смуг.

АЛЕ!

Необхідно дотримуватися вказівок, які продиктовані стрілами на сигналах світлофорів.

Світлофор з миготливим сигналом жовтого кольору.

Найбільш небезпечні перетину на шляху руху водія – це нерегульований пішохідний перехід та нерегульоване перехрестя. На цих перехрестях водії повинні самостійно визначати черговість проїзду, керуючись відповідними вимогами Правил.

Безпеку руху можна суттєво підвищити, якщо встановити на таких перетинах найпростіші світлофори з одним миготливим жовтим сигналом. Безперервне миготіння жовтого сигналу заздалегідь інформує водія про наближення до нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

На цьому перехресті не було ніякого світлофора. Це ми його повісили сюди за допомогою графічного редактора Photoshop.

Але якби він був тут насправді, це ДТП, швидше за все, не трапилося.

І ці двосторонні світлофори з жовтим миготливим сигналом зовсім не зайві на нерегульованому пішохідному переході.

Реверсивні світлофори.

Донедавна дороги з реверсивним рухом у нас були мало не екзотикою (хоча в Правилах вони були завжди).

А сьогодні нерідко вже можна побачити таке попередження.

І ось вона – ділянка дороги з реверсивним рухом.

На проїжджій частині відповідна розмітка (здвоєні уривчасті лінії з довгими штрихами), а над смугами, виділеними для реверсивного руху, висять реверсивні світлофори.

Зараз на всіх світлофорах нам увімкнені зелені стріли, і поки вони горять, ці три смуги віддані для руху в нашому напрямку.

На цій ділянці дороги для реверсивного руху виділено лише одну смугу. І зараз на реверсивному світлофорі нам горить червоний хрест. І, отже, зараз реверсивну смугу віддано водіям зустрічного напрямку.

У нашій країні прийнято правосторонній рух транспорту і, в принципі, кожному зрозуміло, що, звільняючи реверсивну смугу, потрібно перебудовуватися вправо.

Тим не менш, Правила передбачили і трисекційний реверсивний світлофор – жовта стріла, по-перше, інформує про зміну сигналу, що має бути, а, по-друге, показує водіям, куди треба перебудовуватися, звільняючи реверсивну смугу.

Зараз водієві синього позашляховика час включати праві покажчики повороту і негайно перебудовуватися праворуч. На наступному по ходу реверсивному світлофорі вже горітиме червоний хрест.

Світлофори для регулювання руху через залізничні переїзди.

Для регулювання руху транспорту через залізничні переїзди Правила передбачили аж три типи світлофорів.

Це може бути один червоний сигнал, миготливий з частотою раз на секунду.

Або два червоні сигнали, що поперемінно миготять.

Або разом з двома червоними сигналами може бути встановлений ще сигнал біло-місячного кольору, який, якщо включений, теж блимає з частотою раз на секунду.

А тепер подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.9. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).

Тобто якщо блимає один червоний сигнал або поперемінно блимають два червоні сигнали, рух через переїзд заборонено.

Якщо блимає біло-місячний сигнал, рух через переїзд дозволено.

Якщо нічого не блимає, рух через переїзд теж дозволено. АЛЕ! Не просто дозволено. Спочатку водій повинен переконатися у відсутності (не більше видимості!) поїзда, що наближається. А якщо така є, то рух через переїзд заборонено.

На завершення зазначимо, що ГОСТ допускає застосування на залізничному переїзді та звичайних транспортних світлофорів.

Чотирисекційний світлофор з сигналами біло-місячного кольору.

Застосування таких світлофорів дозволяє організувати безконфліктний рух маршрутних транспортних засобів на перехрестях. Йдеться про трамваї, а також про автобуси і тролейбуси, якщо вони рухаються спеціально виділеною для них смугою.

Зараз на світлофорі включені всі чотири біло-місячні сигнали і, отже, трамвай (автобус, тролейбус) можуть рухатися в усіх напрямках.

Якщо увімкнено нижній сигнал і лівий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух ліворуч.

Якщо увімкнено нижній сигнал і середній верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух прямо.

Якщо увімкнено нижній сигнал і правий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух праворуч.

Якщо нижній сигнал не горить, тоді трамваю (автобусу, тролейбусу) включено «цеглу» – в'їзд на перехрестя заборонено.

Зараз трамваю дозволено прямо чи ліворуч, а нам – прямо чи праворуч.

Справді, безконфліктний рух.

Зараз трамваю дозволено прямо чи праворуч, а ми стоятимемо біля стоп-лінії.

І знову жодного конфлікту.

А ось зараз трамвай стоятиме, а нам можна у всіх напрямках.

І знову жодного конфлікту.