Який корабель став символом революційних подій. У вогні революцій та воєн

А ви про це не чули? Давайте дізнаємось "звідки ростуть ноги" цих розмов. А спершу згадаємо історію цього бойового корабля.

Для кількох поколінь радянських (і не лише радянських) людей ім'я цього крейсера стало своєрідним фетишем. Легендарний корабель, який сповістив своїм залпом настання нової ери в історії людства, символ Великої Жовтневої соціалістичної революції - це найрозтиражованіше кліше. А яка насправді історія крейсера "Аврора"?

Наприкінці ХІХ століття російський військовий флот зростав і поповнювався новими кораблями. За класифікацією на той час існував такий підклас крейсерів - бронепалубні, тобто мають броньову палубу захисту життєво важливих частин корабля від навісного вогню ворожої артилерії. Бортової броні бронепалубні крейсери не несли і для дуелі з броненосцями не призначалися. Саме до такого типу бойових кораблів і належав закладений 23 травня 1897 року в Петербурзі (в Новому адміралтействі) крейсер "Аврора", однотипний із закладеними раніше "Палладою" та "Діаною".

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсери успадкували імена вітрильних фрегатів. Будівництво корабля зайняло понад шість років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливо жвавою швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових знарядь головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі іншого прийнятого тоді на озброєння російського флоту типу ("Богатир") бронепалубних крейсерів були набагато швидкохіднішими і в півтора рази сильнішими. І ставлення офіцерів і команд до цих "богинь вітчизняного виробництва" було не надто теплим - крейсера типу "Діана" мали безліч недоліків і технічних неполадок, що постійно виникають.

Тим не менш, своєму прямому призначенню - ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсера цілком відповідали, володіючи солідною (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавністю та автономністю . За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткового бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Всі три крейсери призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт з Японією, і перші два з них вже перебували на Далекому Сході до моменту вступу "Аврори" до діючих кораблів. Третя сестра теж поспішала до родичок, і 25 вересня 1903 року (за тиждень після укомплектування, що закінчилося 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.

Бронепалубний крейсер "Аврора", 1903 рік

У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса, що складався з ескадреного броненосця "Ослябя", крейсера "Дмитро Донський" та кількох міноносців та допоміжних судів. Однак на Далекий Схід загін запізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-артурську ескадру та початок війни. Слідувати далі було визнано занадто ризикованим, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і була висока ймовірність зустрічі з переважаючими силами супротивника ще підході щодо нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніусу загін владивостокських крейсерів у район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не до Порт-Артура, але ця цілком розумна пропозиція не була прийнята.

5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на ній шість із восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. З іншого боку, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв. 2 жовтня 1904 року у складі ескадри "Аврора" вдруге вирушила в дорогу - до Цусіми.

Адмірал Рожественський був, скажімо так, особистістю оригінальною. А серед багатьох "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, дуже далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", і так далі. У складі ескадри були два кораблі з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" та "Аврора". Перший крейсер командувач прозвали "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася і зовсім скабрезного титулу "Повія підзабірна". Знав би Різдвяний, який корабель він так малошанобливо іменує!

Ушкодження носової частини крейсера "Аврора" у Цусімському бою, червень 1905 року

"Аврора" полягала у загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і під час Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це було явно не під силу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройської загибелі їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, які відігнали ворога, що насідав.

У Цусімській битві «Аврора» випустила по противнику 303 152-міліметрові, 1282 75-міліметрові та 320 37-міліметрові снаряди. За час бою крейсер отримав 18 попадань снарядів різних калібрів, але йому вдалося вирватися з оточення і піти до Маніли, де він простояв роззброєним до кінця війни.

Чимось особливим крейсер у бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах". Сама ж "Аврора" отримала близько десятка влучень, мала низку пошкоджень та серйозні втрати в людях - до ста людей убитими та пораненими. Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Крейсер 1-го рангу "Аврора" на рейді Маніли після Цусімської битви, червень 1905 року

Вночі, замість того, щоб прикрити поранені російські кораблі від скажених мінних атак японців, крейсери "Олег", "Аврора" та "Перли" відірвалися від своїх головних сил і попрямували на Філіппіни, де й були інтерновані в Манілі. Втім, звинувачувати команду крейсера в боягузті немає жодних підстав - відповідальність за втечу з поля бою лежала на адміралі Енквісті, що розгубився. Два з цих трьох кораблів згодом загинули: "Перли" було потоплено 1914 року німецьким корсаром "Емден" у Пенангу, а "Олега" 1919 року потопили англійські торпедні катери у Фінській затоці.

На Балтику "Аврора" повернулася на початку 1906 разом з кількома іншими кораблями, що вціліли від японського розгрому. У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" та "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу та Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.

Крейсер Аврора". Пробоїни в районі 75-мм гармати №7 правого борту, червень 1905 року

У порятунку мешканців Мессини від наслідків землетрусу 1908 року команда "Аврори" не брала участі, але медаль за цей подвиг від вдячних жителів міста отримали російські моряки з "Аврори" під час відвідин крейсером цього порту Сицилій в лютому 1911 року. А в листопаді 1911 року аврорівці брали участь в урочистостях у Бангкоку на честь коронації сіамського короля.

У 1910 році крейсер супроводжував імператорську яхту до Риги.

«Наприкінці першої години Імператорська яхта «Штандарт», що йшла в кільватері крейсера «Аврора», почала повільно наближатися до місця своєї стоянки навпроти Царської пристані. Рівно о 2-й годині дня Імператорська яхта стала на якорі. З військових суден, що супроводжували яхту, лунали звуки музики. У місті лунав дзвін».
Газета "Ризький вісник", 5 липня 1910 р.

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - 1915 року. Підсилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм знарядь головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймові снаряди вже не становили для них серйозної небезпеки.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінна зброя широко застосовувалася на Балтиці та довела свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку – зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити...

Бронепалубний крейсер "Аврора" у 1916 році

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть Санкт-Петербургу. Для парірування цієї загрози поспішно ставилися міни, і обладналася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки для того, щоб своєчасно повідомити про появу німецьких дредноутів.

Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сів на каміння німецький легкий крейсер "Магдебург". Кресера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, дома аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала на нову небезпеку - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу перебувала тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити невидимого ворога, що ховається під водою, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокаторів ще й близько не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не сприймати всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій наказувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами.

11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував мети - за всіма статтями новий броненосний крейсер був набагато привабливішим видобуванням, ніж ветеран російсько-японської війни.

Потрапляння торпеди викликало на "Палладі" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом із усім екіпажем - на хвилях залишилося лише кілька матроських безкозирок.

"Аврора" розгорнулася і сховалась у шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузті - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про трагедію в Північному морі, що трапилася десятьма днями раніше, де німецький човен потопив відразу три англійські броненосні крейсери. "Аврора" вдруге уникла загибелі – доля явно зберігала крейсер.

На ролі " Аврори " у подіях жовтня 1917 року у Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо лише, що загроза розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсера була чистою водою блефом. Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас із нього вивантажили у повній відповідності до діючих інструкцій. А штамп "залп "Аврори" невірний суто граматично, оскільки "залп" - це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів.

У громадянській війні та в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Гостра нестача палива та інших видів постачання призвела до того, що Балтійський флот скоротився до розмірів ДОТу, - "загону, що діє" - що складався всього з декількох бойових одиниць. "Аврору" вивели в резерв, а восени 1918 року частину гармат з крейсера зняли для встановлення на саморобних канонерських човнах річкових та озерних флотилій.

Наприкінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити як навчальний корабель. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки та чотири кулемети, і 18 липня 1923 року корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ. Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Знаряддя з корабля вкотре зняли, і дев'ять його встановлених на береговій батареї стотридцяток обороняли підступи до міста. Німці не звертали особливої уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу найкращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений внаслідок артилерійського обстрілу напівзатонулий крейсер сів на ґрунт.

Крейсер "Аврора" в Оранієнбаумі, 1942 рік

Але корабель знову - вже втретє за свою понад сорокарічну історію - вижив. Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з ґрунту і (вкотре!) поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли та бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів та самі вали, а також частину допоміжних механізмів. Встановили озброєння, яке стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане та чотири 45-мм салютні гармати.

Тепер крейсер мав стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена "Аврора" стала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовців. А 1956 року на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філію Центрального військово-морського музею.

Навчальним кораблем для вихованців Ленінградського Нахімовського училища "Аврора" перестала бути у 1961 році, проте статус корабля-музею зберігає й досі. Далекі плавання та морські битви залишилися в минулому - настав час заслуженої та почесної пенсії. Кораблю рідко випадає така доля - адже кораблі зазвичай або гинуть у морі, або закінчують свій шлях біля стінки заводу, де їх ріжуть на металобрухт.

У радянські роки, природно, основна (та, мабуть, і єдина) увага приділялася революційному минулому крейсера. Зображення "Аврори" були скрізь, де тільки можна, і силует тритрубного корабля став таким самим символом міста на Неві, як Петропавлівська фортеця або Мідний вершник. Всіляко звеличувалася роль крейсера в Жовтневій революції, і існував навіть жарт-анекдот: "Який корабель в історії мав найпотужніше озброєння?" - "Крейсер "Аврора"! Один постріл - і ціла держава впала!".

1967 року в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. У Ленінграді біля Смольного горіли багаття, біля яких, спершись на гвинтівки, стояли люди в солдатських шинелях і в бушлатах революційних матросів сімнадцятого року з неодмінним атрибутом - з перехрещеними на грудях та на спині кулеметними стрічками.

Крейсер "Аврора" йде до місця зйомки фільму "Залп Аврори", 1967 рік

Зрозуміло, що заслужений корабель просто не могли оминути. До ювілею було зроблено фільм "Залп "Аврори", де крейсер грав головну роль - самого себе. Для більшої достовірності подій, що зображуються, всі зйомки проводилися на натурі. "Аврору" відбуксували на історичне місце до Миколаївського мосту, де знімався епізод захоплення авроровцями вищезгаданого. Видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців та гостей міста стежили за тим, як сіра тритрубна красуня повільно та велично пливе Невою.

Втім, "Аврорі" не вперше було виступати в ролі кінозірки. Ще в 1946 році, під час ремонту, "Аврора" зіграла роль крейсера "Варяг" в однойменному фільмі. Тоді "Аврорі", як істинній актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варязі" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу геройського крейсера російсько-японської війни.

Останній ремонт "Аврора" пройшла в середині 80-х років минулого століття, і з цим пов'язані чутки про "несправжню "Аврора".

Перший капітальний ремонт «Аврору» пройшов відразу після ВВВ на верфях Кронштадта. На нові були замінені практично всі гармати, судноремонтники поміняли дерев'яну палубу і повністю переобладнали внутрішні приміщення, де влаштувалися нахімовці. Незабаром, однак, постало питання про нові ремонтні роботи. Залізний корпус «Аврори» просто згнив. У трюмі судна постійно працювали насоси, які щодобово відкачували кілька десятків тонн води. На початку 1980-х років стало зрозуміло, що у первозданному вигляді зберегти «Аврору» просто неможливо.

Реставрація «Аврори» розпочалася 1984 року. Потужні буксири зняли крейсер із вічної стоянки та потягли його на Північну верф. Там, у доках, крейсер революції просто розпилили на частини. Нижня частина судна, включаючи всю підводну, була повністю замінена на нову. Суворій переробці зазнало і те, що було над водою. До ювілейної дати «Аврора» повернулася на звичне місце, а далі постало питання про те, що ж робити з кістяком, що залишився на верфі. Здачу крейсера революції в металобрухт за радянських часів визнали б ідеологічною диверсією. От і вирішили сховати справжню «Аврору» від очей народу.

В останній похід крейсер вирушив уздовж південного берега Фінської затоки в 1987 році. Військові довели його до селища Струмки, розташованого на березі Фінської затоки в Лузькій губі. До Великої Вітчизняної там велося будівництво військово-морської бази, покликаної зменшити навантаження на Кронштадт. Залишаючи території фашистам, що наступали, у вересні 1941 року радянські війська підірвали всі наземні споруди. Ні наші інженери, ні німці, які йшли з цих територій за кілька років, однак, не змогли знищити величезні пірси на Фінській затоці. Як відстійник для бойових кораблів вони використовувалися донедавна.

Якийсь час легендарний крейсер так і стояв біля величезного пірсу. Тривало це, проте, недовго. Спершу «Аврору» потихеньку розтягували військові, а потім вони ж фактично віддали корабель на розграбування працівникам рибальського радгоспу «Балтика», який діяв у цих місцях.

Я чудово пам'ятаю події тих днів, – розповідає колишній головний механік рибальського радгоспу «Балтика» Володимир Юрченко. - Наше начальство домовилося з військовими і одного чудового дня нас відправили різати «Аврору». Брати дозволили все, що зможемо забрати. У радгоспі навіть клич кинули «Мужики! Гайда «Аврору» різати!». Відгукнулося багато хто. Майно з корабля ми вивозили вантажівками. Насамперед зняли металеві трапи. З надводних частин віддирали мідну обшивку – тоді весь корабель був покритий шаром листової міді. Обстановка у внутрішніх приміщеннях виявилася практично не зворушеною. В одній із душових, я, наприклад, знімав із підлоги та стін кахель. Пізніше я облицював цією плиткою підлогу в лазні. Багато хто забирав двері разом із косяками та виймав ілюмінатори.

Нова нижня частина корпусу "Аврори" у доці суднобудівного заводу.

Відновлювальний ремонт крейсера "Аврора" на заводі імені Жданова, 1984-1987 роки

Розграбоване військовими та рибалками кістяк судна немов скелет гігантської риби простояло біля старого пірсу кілька місяців. Крейсеру революції виявився зовсім незавидний кінець. У чиюсь світлу голову у військовому кашкеті прийшла геніальна ідея. Завантажити металевий корпус камінням та втопити його в гавані, перетворивши на хвилеріз.

Затока у цих місцях і справді досить неспокійна, – розповідає Володимир Юрченко. - Навесні та восени пристати до берега досить складно і хвилеріз тут справді необхідний. Ось тільки через допущені робітниками помилки нічого доброго з цієї витівки не вийшло. Завантажене камінням судно пішло в бік, а потім зовсім перекинулося і затонуло зовсім не там, де було заплановано. Зараз це справжнісіньке сміття, що лежить у прибережній смузі. Пізніше місцеві комерсанти хотіли підняти кістяк, розрізати його і продати за кордон як металобрухт, проте військові заборонили проводити будь-які роботи в їхній гавані.

Знайти останки крейсера революції, що лежать у прибережній смузі, будь-хто може без будь-яких труднощів. У навколишніх селах місце нинішнього розташування «Аврори» може показати будь-хто.

На тлі уламків охоче фотографуються туристи, яких заносить до досить глухої частини Кінгісеппського району. Влітку по залізному кістяку азартно лазять місцеві хлопчаки. Під час відливу корпус, що витягнувся на 120 метрів завдовжки, видно цілком. При припливі хвилі б'ються лише невелику ділянку носової частини з кріпленнями для канатів.

Поряд з гігантськими бетонними пірсами досі височіють дві напівзанедбані будівлі. В один час з'являються моряки, в іншому вже шість живе відставний військовий Василь Мочалов. У середині 1990-х років переселенець із Молдови втратив житло та документи під час пожежі. Зайнявши порожній будиночок, він ловить рибу сам і допомагає керуватися мережами місцевим рибалкам. За словами Василя Степановича, практично щороку затоплену «Аврору» обстежують аквалангісти.

Влітку цього року тут майже тиждень пірнали якісь хлопці, які приїхали з Білорусі, – розповідає Василь Мочалов. - Нічого цікавого вони, щоправда, не знайшли і почали знімати мідні пластини підводної частини, що збереглися в колись. Сказали, що поріжуть їх на дрібні частини і продаватимуть як сувеніри. Ще під водою вони знайшли старовинну праску і подарували її мені на подяку за постій. Музейників він навряд чи зацікавить, зате гладити їм, розжаривши на плитці, дуже навіть можна.

Втім, щоб знайти сувеніри з «Аврори» зовсім не обов'язково спускатися під воду з аквалангом. Загалом і потрібно пройти по довколишніх селах і уважніше придивитися до будинків, збудованих наприкінці 1980-х років. Частини корабля, перетворені на будматеріали видно то тут, то там. Трапи, якими пересувалися матроси і офіцери стали сходами в житлових будинках, металеві каркаси пішли на будівництво теплиць, де-не-де металом покриті дахи. На в'їзді до села Дубки височіє цегляний будинок з ілюмінаторами, встановленими замість вікон на воротах сараю та в сортирі. За словами місцевого старости Віктора Ларіонова, що живе в ньому, ілюмінатори з «Аврори» він знімав не сам, а просто забрав їх у сусіда, який працював у рибальському радгоспі.

У нього вони просто так на городі валялися, а я для справи пристосував, – розповідає Віктор Ілліч. – Зсередини сортир нагадує гальюн на знаменитому крейсері.

Буксирування крейсера "Аврора" під час проходу через Троїцький міст.

Сучасний крейсер є лише реплікою, оскільки при останній реконструкції 1984 року було замінено понад 50 % корпусу та надбудов. Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок.

На кораблі в 1992 році знову підняли андріївський прапор, крейсер значиться у складі військово-морського флоту Росії, донедавна на кораблі служили офіцери та матроси (нехай навіть їх удесятеро менше, ніж було колись). Звичайно, відійти від місця вічної стоянки "Аврора" сама вже не зможе, але всі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

Сьогодні основне заняття крейсера "Аврора", вік якого вже перевищив сто років, - це служити музеєм. І цей музей дуже відвідуваний - на борту корабля буває до півмільйона гостей на рік. І слово честі, музей цей варто відвідати - і не тільки тим, хто ностальгує за часами, що безповоротно пішли.

Добре, що "Аврора" дожила до наших днів. У всьому світі подібні кораблі-пам'ятники можна перерахувати на пальцях: "Вікторія" та "Катті Сарк" в Англії, "Куїн Мері" в США, "Мікаса" в Японії. Залишається лише побажати ветерану доброго здоров'я наступні сто років; адже холостий постріл у жовтні 1917 року - це лише одна з багатьох сторінок довгої біографії славетного крейсера. А з неї, як із пісні, слова не викинеш...

Нагадаємо, "Аврора" втратила статус корабля №1 ВМФ Росії 1 грудня 2010 року. Корабель став філією Центрального музею ВМФ. 1 серпня "Аврора" остаточно переведена у відання Центрального військово-морського музею. Військовий підрозділ, який служив на кораблі, розпустили. Екіпаж крейсера «Аврора» переформували на штат чисельністю троє військовослужбовців та 28 осіб цивільного персоналу; статус корабля залишився тим самим. 27 червня 2012 року депутати Санкт-Петербурзьких Законодавчих Зборів ухвалили звернення до Головнокомандувача ЗС РФ з проханням повернути крейсеру статус корабля № 1 у складі ВМФ РФ зі збереженням на кораблі військового екіпажу. Подивимося, чим закінчиться вся ця історія...

Володимир Контровський

Справжня біографія "Аврори" з маловідомими подробицями

Корабель, народжений на стику віків

Бронепалубний крейсер "Аврора", 1903 рік

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсери успадкували імена вітрильних фрегатів.

Будівництво корабля зайняло понад шість років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Свою назву — «Аврора» (ранкова зоря) — крейсер успадкував від сорокачотири-гарматного російського фрегата, який у 1854 році відзначився в боях при облогу Петропавловська-Камчатського. Будівництво «Аврори» велося під керівництвом талановитого російського інженера К. М. Токаревського на Новоадміралтейському та Франко-Російському заводах.

КРЕЙСЕР АВРОРА. ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Клас - Крейсер І рангу.
Тип - КР I "Паллада".
Верф - "Нове адміралтейство". С.-Петербург.
Закладено – 23 травня (4 червня за ст. стилем) 1897 р.
Спущено – 11 (24 за ст. стилем) травня 1900 р.
Почався - 16 (29 за ст. стилю) липня 1903 р. (Балтійський флот).
Водотоннажність повна - 6 731 т.
Довжина – 126,7 м.
Ширина – 16,8 м.
Опад - 6,2 м.
Потужність механізмів – 11 971 к.с.
Швидкість – 20,0 вузлів.
Дальність плавання – 4 000 миль (7 200 км).
Запас палива – 964 т вугілля.
Артилірійське озброєння (на 1917 р.): 152 калібру (система Кане) – 14; 76,2 калібру (Зенітні гармати системи Лендера) – 6.
Торпедних апаратів – 3 (1 надводний; 2 підводних).
Маса металу, що випускається знаряддями з одного борту: у бортовому залпі – 267 кг; за одну хвилину – 652 кг.
Екіпаж - 570 осіб. (З них офіцерів - 20 осіб).
Броню постачав Іжорський, а артилерію — Обухівські заводи.

Кораблі іншого прийнятого тоді на озброєння російського флоту типу ("Богатир") бронепалубних крейсерів були набагато швидкохіднішими і в півтора рази сильнішими.

І ставлення офіцерів і команд до цих "богинь вітчизняного виробництва" було не надто теплим - крейсера типу "Діана" мали безліч недоліків і технічних неполадок, що постійно виникають.

"Улюбленка" адмірала Рожественського

1. Генерал-ад'ютант Є.І. Алексєєв, намісник Далекого Сходу.

2. Командувач Маньчжурської, що діє проти японців, армією генерал-ад'ютант, генерал від інфантерії О.М. Куропаткін.

3.Конт-адмірал А.А. Віреніус, командир ескадри, що відпливла у води Східного океану.

4. Контр-адмірал М.П. Молас, призначений у розпорядження намісника.

5. Генерал-лейтенант Н.П. Ліневич.

6. Командир броненосця «Цесаревич» І.К. Григорович.

Плакат часів російсько-японської війни 1904-1905 років.

Зиновій Петрович Різдвяний

Тут на ній шість із восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. Крім того, на крейсері змінився командир – ним став капітан 1-го рангу Євген Романович Єгор'єв.

"Аврора" полягала у загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і під час Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти.

Завдання це було явно не під силу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройської загибелі їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, які відігнали ворога, що насідав.

пошкодження "Аврори" після Цусімського бою

Загинув командир - його фотографія експонується нині у музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки та обгорілих дощок настилу палуби.

Пошкодження крейсера
За свідченням старшого мінного офіцера лейтенанта Г. К. Старка за час бою «Аврора» отримала 18 влучень снарядами середнього та малого калібрів. Основні ушкодження крейсера:

1. На правому борту уламками виведено з ладу клюз; перебито якірний ланцюг; якір перестав віддаватися.

2. Від клюзу до верхньої палуби за метр від ватерлінії знаходилися дві пробоїни площею 0,18 м² та 10-15 невеликих отворів; два шпангоути деформовані.

3. У приміщенні носового мінного апарата пошкоджено кріплення правого якоря, вибито кілька заклепок.

4. снарядом, що розірвався в районі 71-го шпангоуту правого борту в стику батарейної палуби, нанесена велика пробоїна і розриви протягом 3,7 м; два шпангоути погнуті.

5. У районі 40-го шпангоуту тріщина та 5 пробоїн.

6. У другій вугільній ямі понад десять дрібних пробоїн.

7. На лівому борту в районі 65-го шпангоуту утворилося три пробоїни; розбитий трап на ходовий місток.

8. На спардеку в районі 47-го шпангоуту пробоїна площею 0,45 м ².

9. Димові труби отримали множинні пошкодження, найбільшим з яких стала пробоїна площею 3,7 м у передній трубі; середня труба через пробоїну приблизно такої ж площі дещо нахилилася вперед.

10. Всі шлюпки, катери та баркази крейсера зрешечені уламками, як і вентиляційні розтруби.

11. Фок-щогла «Аврори» отримала три влучення: першим знесено фор-стеньгу і фор-марс-реї, другим збито третину стіньги, третій потрапив у щоглу біля топа, зробивши в ній тріщину.

12. Артилерія крейсера зазнала істотних збитків: всі 75-міліметрові гармати, крім одного, отримали пошкодження, а п'ять із них вийшли з ладу остаточно. Кормова 152-міліметрова зброя правого борту стала непридатною до стрілянини, права 37-міліметрова зброя кормового містка збита за борт з усією установкою.

13. Марсова далекомірна станція знищена; з правого крила кормового містка збитий прожектор. Єдиний далекомір Барра та Праці розбитий.

За підсумками огляду крейсера в Манілі американська комісія визначила, що для безпечного продовження плавання «Аврорі» потрібно 30 діб ремонту.

Крейсер 1-го рангу "Аврора" на рейді Маніли після Цусімської битви, червень 1905 року

Перша світова на Балтиці

Бронепалубний крейсер "Аврора" у 1916 році

Кресера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, дома аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

На ролі " Аврори " у подіях жовтня 1917 року у Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо.

Зауважимо лише, що загроза розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсера була чистою водою блефом. Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас із нього вивантажили у повній відповідності до діючих інструкцій. А штамп "залп "Аврори" невірний суто граматично, оскільки "залп" - це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 - крейсер займався вже знайомою йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ.

Корабель здійснив кілька закордонних плавань, брав участь у маневрах Балтійського флоту, що знову відроджувався. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів та механізмів "Аврора" після чергового ремонту у 1933-1935 роках стала несамохідною навчальною базою. Взимку її використовували як плавбазу підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаума.

Крейсер "Аврора" в Оранієнбаумі, 1942 рік

Ветеран широкого профілю

Крейсер "Аврора" йде до місця зйомки фільму "Залп Аврори", 1967 рік

Останній ремонт "Аврора" пройшла в середині 80-х років минулого століття, і з цим пов'язані чутки про "несправжню "Аврора". Справа в тому, що у крейсера повністю замінили днище, а старе відволокли у Фінську затоку і там кинули. ампутовані останки та породили чутки.

На кораблі в 1992 році знову підняли андріївський прапор, крейсер значиться у складі військово-морського флоту Росії, і в даний час на кораблі служать офіцери та матроси (нехай навіть їх удесятеро менше, ніж було колись). Звичайно, відійти від місця вічної стоянки "Аврора" сама вже не зможе, але всі допоміжні механізми та системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера у працездатному стані. У робочому доглянутому стані та корабельні знаряддя.

музей на "Аврорі"

Добре, що "Аврора" дожила до наших днів. У всьому світі подібні кораблі-пам'ятники можна перерахувати на пальцях:

Вікторія

"Катті-Сарк"

"Квін-Мері"

"Мікаса"

"Вікторія" та "Катті Сарк" в Англії, "Куїн Мері" в США, "Мікаса" в Японії. Залишається лише побажати ветерану доброго здоров'я наступні сто років; адже холостий постріл у жовтні 1917 року - це лише одна з багатьох сторінок довгої біографії славетного крейсера. А з неї, як із пісні, слова не викинеш...

Володимир Контровський

Аврора - Крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий завдяки своїй ролі в Жовтневій революції 1917 року. Аврора сповістила своїм залпом настання нової епохи історія Росії. А яка ж насправді історія крейсера "Аврора"? Існує безліч маловідомих фактів про Аврора, про які піде мова нижче.

Будівництво корабля розтяглося більш, ніж на 6 років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливою швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових гармат головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі типу бронепалубних крейсерів ("Богатир") були набагато швидкохіднішими і в півтора рази потужнішими. І ставлення офіцерів і команд до цих "богинь вітчизняного виробництва" було не надто добрим - крейсера типу "Діана" мали безліч недоліків і постійно ламалися

Проте, своїм завданням — ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба — ці крейсери цілком відповідали, маючи солідну (близько сім тисяч тонн) водотоннажність і гарну мореплавність. За повного запасу вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Всі крейсери призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт із Японією, і перші два з кораблів вже знаходилися на Далекому Сході. 25 вересня 1903 року "Аврора" з екіпажем у 559 осіб під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт. У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніуса, що складався з ескадреного броненосця "Ослябя", крейсера "Дмитро Донський" та кількох міноносців та допоміжних судів. Однак на Далекий Схід загін запізнився — в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-артурську ескадру та початок війни. Слідувати далі було ризиковано, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і існувала велика ймовірність зустрічі з переважаючими силами супротивника ще підході щодо нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніусу загін владивостокських крейсерів у район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не до Порт-Артура, але ця цілком розумна пропозиція не була прийнята.

5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася до Кронштадта, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, яка готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на ній шість із восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами — досвід боїв артурської ескадри показав, що уламки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. Крім того, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв. 2 жовтня 1904 року у складі ескадри "Аврора" вдруге вирушила в дорогу - до Цусіми.

Адмірал Рожественський був особистістю доволі нестандартною. Серед безлічі "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, дуже далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисий Великий" - "Інвалідним притулком", і так далі. У складі ескадри були два кораблі з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" та "Аврора". Перший крейсер командувач обізвав "Покоївкою", а "Аврора" удостоїлася титулу "Повія підзабірна". Знав би Рожественський, що за корабель він так називає...

"Аврора" була в загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і в ході Цусімського бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це було явно не під силу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройської загибелі їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, які відігнали ворога, що насідав. Чимось особливим крейсер у бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах".

На початку Цусімської битви 14 травня Аврора слідувала другий за флагманським крейсером загону «Олег», прикриваючи колону транспортів зі сходу. О 14:30 у складі свого загону разом із розвідувальним загоном (2 крейсери, 1 допоміжний крейсер) вступив у бій з 3-м (4 крейсери, віце-адмірал С. Діва) та 4-м (4 крейсери, контр-адмірал С Уріу) японськими бойовими загонами, а о 15:20 також з 6-м японським бойовим загоном (4 крейсери, контр-адмірал К. Того). Близько 16:00 корабель потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні пошкодження та додатково вступив у бій із 5-м японським бойовим загоном (3 крейсери, 1 броненосець берегової оборони, віце-адмірал С. Катаока). Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист нестріляючого борту російських броненосців, але о 17:30-18:00 взяв участь у останній фазі крейсерського бою.

У цьому бою корабель отримав близько 10 попадань снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 людей убитими та 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгор'єв - він був смертельно поранений осколком снаряда, що потрапив у бойову рубку (похований у морі в точці 15 ° 00 "пн.ш., 119 ° 15" с.д.). (У російсько-японській війні брав участь і син командира, який служив на Владивостокській ескадрі крейсерів (на крейсері «Росія»), який став за радянських часів контр-адміралом і викладав військово-морську історію в Ленінградському інституті точної механіки та оптики - ЛІТМО.)

Після смерті капітана командування "Авророю" прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсін, також поранений. Крейсер Аврораотримав 37 пробоїн, проте не вийшов з ладу. Серйозно пошкоджено димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату та кілька вугільних ям передньої кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі далекомірні станції, чотири 75-мм та одна 6-дм зброя.

Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., у темряві відірвався від переслідування супротивником і розвернувся на південь. Після кількох спроб повернути на північ, відбиваючи торпедні атаки японських міноносців, два кораблі загону О. А. Енквіста — «Олег» і «Аврора» — з крейсером «Перли», що до них приєдналися, 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла ), де були інтерновані 27 травня 1905 американською владою до кінця війни. З команди було взято підписку про неучасть у подальших військових діях. Для лікування хворих та поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході та після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат – це було перше у світовій практиці застосування рентгеноскопії у корабельних умовах.

1906 року «Аврора» повернулася на Балтику, ставши навчальним судном Морського корпусу. Пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів у Санкт-Петербурзі у 1906—1908 роках. з демонтуванням торпедних апаратів, установкою додатково двох 6-дм знарядь замість чотирьох 75-мм, установкою рейок для встановлення мін загородження. 10.10.1907 р. перекласифікований з крейсерів I рангу до крейсера.

З осені 1909 по весну 1910 "Аврора" здійснила дальнє плавання з "гардемаринським загоном" у Середземному морі та Атлантичному океані. Відвідала порти Віго, Алжир, Бізерту, Тулон, Вільфранш-сюр-Мер, Смірну, Неаполь, Мессіну, Суду, Пірей, Порос, Гібралтар, Віго, Шербур, Кіль. Під час цього плавання у складі загону Маньковського (4 крейсери) перебував у портах Греції у зв'язку з загрозою вчинення там військового заколоту. З осені 1910 по весну 1911 року корабель перебував у другому далекому навчальному плаванні маршрутом Лібава — Християнзанд — Віго — Бізерта — Пірей і Порос — Мессіна — Малага — Віго — Шербур — Лібава. З 1911 року перебував у бригаді крейсерів 1-го резерву. З осені 1911 по літо 1912 «Аврора» ходила в третє дальнє навчальне плавання для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Сіама (16 листопада - 2 грудня 1911), відвідала порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського і Тихого океанів. Навесні і влітку 1912 року крейсер входив до складу міжнародної ескадри «держав-покровительок» Криту, стояв як російський стаціонар у бухті Суду.

Першу Світову війну "Аврора" зустріла у складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" та "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть Санкт-Петербургу. Для парірування цієї загрози поспішно ставилися міни, і обладналася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки для того, щоб своєчасно повідомити про появу німецьких дредноутів. Крейсера виходили у дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сів на каміння німецький легкий крейсер "Магдебург". Кресера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, дома аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які під час війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала на нову небезпеку — з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу знаходилася тоді в зародковому стані — ніхто не знав, як і чим можна вразити невидимого ворога, що ховається під водою, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокаторів ще й близько не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не сприймати всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій наказувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами. 11 жовтня 1914 року на вході до Фінської затоки німецький підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російські крейсери: закінчуючу дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував цілі — за всіма статтями новий броненосний крейсер був набагато привабливішим видобуванням, ніж ветеран російсько-японської війни. Потрапляння торпеди викликало на "Палладі" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом з усім екіпажем - на хвилях залишилося лише кілька матроських безкозирок... "Аврора" розгорнулася і сховалась у шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузтві — як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про трагедію в Північному морі, що трапилася десятьма днями раніше, де німецький човен потопив відразу три англійські броненосні крейсери. "Аврора" вдруге уникла загибелі - доля явно зберігала крейсер

На ролі "Аврори" у подіях жовтня 1917 року в Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо лише, що загроза розстріляти Зимовий палац зі знарядь крейсера була чистою водою блефом. Крейсер стояв у ремонті, і тому весь боєзапас із нього вивантажили у повній відповідності до діючих інструкцій. А штамп "залп "Аврори" невірний суто граматично, оскільки "залп" - це одночасно зроблені постріли з як мінімум двох стволів. Звідси випливає, що легенди про аврора як про символ революції - міф.

1918 року «Аврора» перебувала у відстої, а з весни 1919 року — у консервації. У вересні 1922 року спеціальна комісія обстежила корабель і зробила висновок: "Зовнішній стан корабля і характер приведення його на довготривале зберігання дають можливість після порівняно нескладних ремонтних робіт привести корабель у готовність для використання як навчальний корабель". У 1940-1945 роках "Аврора" стояла в Оранієнбаумі. В 1948 крейсер поставили на «вічну стоянку» біля причальної стінки Великої Невки, де в даний час знаходиться корабель-музей. Однак сучасний крейсер є лише реплікою, оскільки при останній реконструкції 1984 року було замінено понад 50 % корпусу та надбудов. Із найпомітніших відмінностей від оригіналу — застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок. Саме судно було відбуксовано на військово-морську базу ВМФ у прибережній смузі Фінської затоки біля селища Руччі, де розпиляно на частини і затоплено. Частини корабля, що стирчали з води, наприкінці 80-х розтягли на будматеріали і металобрухт жителі селища.

Торпедно-мінне озброєння 3 381-мм ТА (8 торпед типу "98") до 1908; до 150 хв загородження типу "М-1908" з 1908 р.

Корабель призначався для виконання функцій крейсера-розвідника та боротьби з торговим судноплавством противника на невеликій відстані від баз, а також для підтримки броненосців в ескадренному бою. Фактично було вирішувати жодну з цих завдань через недостатню (на 1900-ті рр.) для крейсера дальності плавання, малої швидкості, слабкого озброєння та захисту, тому з 1908 р. виконував функції навчального крейсера.

Конструктивно ставився до типу бронепалубних крейсерів, тактично – до крейсерів-винищувачів торгівлі.

Спуск на воду

Побудований за кораблебудівною програмою 1895 р.

Іронія Історії - крейсер, який вважався провісником революції, могильником Російської імперії та Імператорського прізвища, був урочисто спущений на воду 11 (24) травня 1900 року за особистою командою Імператора Всеросійського Миколи Другого, в присутності двох імператриць (вдовству) Імператорське прізвище.

25 вересня (8 листопада) 1903 року «Аврора» вийшла з Кронштадта на Далекий Схід, після заходу в Портленд на початку жовтня прибула до Середземного моря і 25 жовтня прибула до порту Спеція (Італія), де приєдналася в море до загону кораблів контр-адмірала А. А. Віреніуса (ЕБР «Ослябя», 3 крейсери, 9 міноносців, 3 пароплави ДФ), що йде на Далекий Схід для посилення Порт-Артурської ескадри. Здійснила плавання за маршрутом: Бізерта (Туніс, Франція) - Пірей - порт Суец - Джібуті. Під час стоянки в Джибуті (Французьке Сомалі) у зв'язку з початком російсько-японської війни (!), весь загін 2 лютого 1904 р. був відкликаний на Балтику.

Під час підготовки до нового походу крейсер отримав три кулемети системи «Максим», 25-мм бронещитки для знарядь головного калібру та нову радіостанцію фірми «Телефункен» з дальністю зв'язку до 100 миль.

Російсько-японська війна 1904-1905 рр.

17 квітня 1904 р. корабель був перерахований до складу 2-ї ескадри флоту Тихого океану. 29 серпня у складі цієї ескадри під командуванням віце-адмірала З. П. Рожественського вийшов із Кронштадта в Тихий океан на театр воєнних дій Російсько-японської війни. Йшов маршрутом Ревель (30.08-28.09) - Лібава (2.10) - Скаген (7.10). Далі слідував у складі 4-го загону під командуванням контр-адмірала О. А. Енквіста. Під час «Гулльського інциденту» прибл. 1:00 10.10.1904 р. перебував на траверзі російського загону, що обстрілював судна, прийняті за японські міноносці. При цьому до крейсера потрапило кілька снарядів, від яких було смертельно поранено суднового священика отця Анастасія і легко поранено одного комендора. Далі слідував з загоном за маршрутом Танжер (султанат Марокко, 16-23.10) - Дакар (30.10-3.11) - Габун (13-18.11) - Грейт-фіш-бей (Португальська Західна Африка, 23-24.11) - Ангра Південно-Західна Африка, 28.11-4.12) - бухта Носсі-бе на о. Мадагаскар (колонія Франції, 16.12.1904-3.03.1905). На Мадагаскарі знову зібралися всі загони ескадри, яка далі пройшла Малаккською протокою в бухту Камранг (французький протекторат Аннам, 31.03-13.04) - бухту Ван Фонг (французький Аннам, 13-26.04), де до ескадре ескадре адмірала Н. І. Небогатова, - бухту Куа Бе (26.04). 1.05.1905 р. крейсер у складі об'єднаної ескадри вийшов з бухти Куа Бе для прямування у Владивосток Корейською протокою.

Перша світова війна

Взимку 1914-1915 р.р. пройшов модернізацію, кількість 152-мм знарядь було збільшено до 14 з допомогою демонтування всіх 75-мм знарядь протимінного калібру. Крейсер отримав чотири 75-мм та одну 40-мм «аеропушки» (зенітних знаряддя). У кампанію 1915 року крейсер перебував у дозорній службі на захід від центральної мінно-артилерійської позиції на Балтиці, в охороні тральних робіт, здійснював походи з вивчення прихованих шхерних фарватерів у Фінляндії.

З травня 1916 р. приписаний до 6-ї маневреної групи (броненосний крейсер «Громобій», крейсери «Аврора» та «Діана»). 1 і 2 серпня проводив навчальні стрільби на полігоні біля острова Хейнланд для з'ясування можливості знищення прибережних дротяних загороджень вогнем корабельної артилерії під час планованої десантної операції. Результати були невтішні - із 209 6-дм снарядів у дріт потрапило три та ще один - в окоп. Після закінчення днопоглиблювальних робіт на Моонзундському каналі крейсер був 14 серпня 1916 переведений цим каналом в Ризьку затоку і увійшов до складу Морських сил оборони Ризької затоки; базувався на Куйваст.

У листопаді 1916 р. корабель було відправлено для капітального ремонту до Петрограда, на Франко-російський завод. За зиму 1916-1917 років було капітально відремонтовано парові машини, встановлено нові парові казани системи Бельвіля-Долголенка. Артилерію головного калібру модернізовано зі збільшенням дальності стрілянини з 53 до 67 каб. Було встановлено 6 76,2-мм зенітних гармат системи Ф. Ф. Лендера (за рахунок усіх попередніх «аерогармат»), змонтовано нову радіостанцію, прилад звукопідводного зв'язку.

Революції 1917 року

Крейсер, що стоїть у Петрограді, опинився в центрі подій двох революцій у році. Знаходячись у тісному контакті з робітниками заводу, матроси крейсера «Аврора» були залучені до революційної агітації. Цьому сприяла загальна ситуація в Росії, яку війна поставила на межу катастрофи. Взаємини офіцерів і команди на крейсері загострилися до краю. 27 лютого (12 березня) екіпаж вимагав від командира випустити з-під арешту трьох ув'язнених агітаторів. При розгоні мітингу командир крейсера капітан 1 рангу М. І. Нікольський і старший офіцер П. П. Огранович відкрили вогонь по команді з пістолетів; були поранені. Коли 28 лютого (13 березня) 1917 року на крейсері стало відомо про лютневу буржуазно-демократичну революцію, що відбулася, матроси разом з робітниками підняли на кораблі червоний прапор. Командир корабля був убитий, старшого офіцера поранено, більша частина команди зійшла на берег і приєдналася до повстання.

Для здійснення демократичних прав матросів на «Аврорі» було обрано судовий комітет. За результатами таємного голосування 3(26) березня з питання про форму правління в Росії одноголосно було ухвалено рішення, що такою формою є демократична республіка. Протягом весни-літа-осені 1917 політична обстановка на кораблі характеризувалася поступовою втратою довіри до Тимчасового уряду Росії як з боку матросів, так і з боку офіцерів. Зростав вплив партії більшовиків на кораблі. Після кривавих подій 27-28 лютого (13-14 березня) відносини між судовим комітетом та офіцерами стали порівняно нормальними: офіцери не йшли проти команди в тому, що стосувалося політичних переконань, а судовий комітет не чинив офіцерам перешкод у частині порядку служби, дисципліни та роботи на кораблі.

Коли у жовтні 1917 року знову загострилася політична обстановка країни та конфлікт між Тимчасовим урядом і Радами робітників, селянських і солдатських депутатів зайшов у глухий кут, більшість команди була за РСДРП(б) . За рішенням Центрального комітету Балтійського флоту, вже практично відремонтована «Аврора» була залишена в Петрограді і підпорядкована Петроградській раді. Матроси крейсера взяли участь у Жовтневому збройному повстанні в Петрограді 25 жовтня (7 листопада) 1917 року: у ніч на 25 жовтня 1917 року за наказом Військово-революційного комітету Петроради команда «Аврори» захопила і звела Миколаївський міст у Петрограді. міста. 25 жовтня о 21:45 неодружений постріл носової зброї «Аврори», здійснений за наказом комісара Белишева, подав сигнал до штурму Зимового палацу, де розташовувався Тимчасовий уряд.

28 листопада (11 грудня) 1917 року «Аврора» після ремонту повернулася до 2-ї бригади крейсерів у Свеаборгу. Після декрету про розпуск старого флоту та організацію нового РККФ на добровільних засадах, більшість команди демобілізувалася. На кораблі залишилося лише 40 осіб, необхідних для поточних робіт та охорони. У 1918 року у Росії розпочалася громадянська війна. Влітку 1918 року крейсер, який вже неможливо було підтримувати у стані боєздатності, було переведено в Кронштадт і виведено в резерв, як і більшість великих кораблів флоту. 152-мм гармати «Аврори» було знято та відправлено в Астрахань для озброєння плавучих батарей. Більшість моряків крейсера пішло частково на фронти громадянської війни, частково просто по домівках. У 1922 році корабель було передано Кронштадтському порту на довготривале зберігання (законсервовано).

Міжвоєнний період та Велика Вітчизняна війна 1941-1945 рр.

Табличка бакової (носової) гармати крейсера

Коли в 1922 р. почалося активне відновлення Морських сил Росії, було прийнято рішення відновити «Аврору», як навчальний корабель, не в останню чергу через те, що чотири роки тому вона вже пройшла капітальний ремонт. Після відновного ремонту та укомплектування командою у 1922-1924 роках, крейсер «Аврора» як навчальний корабель увійшов до складу Морських сил Балтійського моря. На кораблі тепер стояло 10х1 – нових 130-мм гармат та 2х1 – 76,2-мм зенітних гармат. У 1924-1930 роках корабель спільно з навчальним кораблем «Комсомолець» здійснив низку навчальних плавань з курсантами вищих військово-морських училищ, відвідав порти Берген і Тронхейм (Норвегія, 1924,1925 і 1930),19 , Гетеборг (Швеція, 1925), Кіль (Німеччина, 1926), Копенгаген (1928), Свінемюнде (Німеччина, 1929), Осло (1930). Заслуга "Аврори" у підготовці грамотних фахівців для флоту молодої Радянської держави була величезна. У 10-у річницю Революції навчальний крейсер був нагороджений орденом Червоного Прапора. У 1933 року було проведено обстеження корабля і зроблено висновок необхідність другого капітального ремонту. З 1933 року на суднобудівному заводі ім. А. Марті в Ленінграді велися ремонтні роботи, але у зв'язку з високою завантаженістю цього заводу будівництвом нових кораблів у 1935 році ремонт був припинений і корабель став служити як несамохідна навчальна база для курсантів перших курсів військово-морських училищ. На зимовий період крейсер служив плавучою базою для підводних човнів. Планувалося списання корабля.

Меморіальний корабель

Ще до закінчення війни, у 1944 році, було ухвалено рішення про відновлення крейсера як пам'ятника активної участі моряків у Революції 1917 року. "Аврора" була піднята в 1944 році і в 1945-1947 роках пройшла капітальний ремонт, в ході якого зовнішній вигляд корабля був наближений до його вигляду в 1917 році. Були встановлені 152-мм гармати Кане, однотипні з тими, що стояли в 1917 на кораблі, але, на жаль, в арсеналах вдалося знайти гармати тільки на сухопутних верстатах. Корабельні щити для них були виконані за малюнками ветеранів-авроровців. Підводна частина корпусу була зроблена водонепроникною за допомогою бетонної "сорочки", одягненої на внутрішню поверхню обшивки корабля. Внутрішні приміщення були переобладнані для життя та служби курсантів та викладачів. Енергетична установка була знята, за винятком двох котлів для опалення та середньої парової машини, залишеної як навчальний посібник. Було відновлено надбудови, зокрема повністю замінено димові труби, сильно пошкоджені під час війни. В результаті корабель став повноцінною навчальною базою для вихованців Нахімовського училища, проти будівлі якого на річці Великій Невці в Ленінграді корабель урочисто зайняв своє місце 17 листопада 1947 року. Майбутні офіцери Військово-Морського Флоту отримували на «Аврорі» первинні морські навички: вони брали участь у судових роботах, несли службу корабельних нарядів.

За радянської влади крейсер «Аврора» став навчальним і вважався одним із символів революції. Про долю цього крейсера розповідає однойменний дитячий мультфільм (1976), пісня з якого Що тобі сниться, крейсер Аврора? здобула популярність і стала міцно асоціюватися з кораблем. Під час ремонту, в 1945-46 роках, крейсер брав участь у зйомках фільму «Крейсер Варяг», граючи роль «Варяга».

Музей на кораблі почав створюватися з 1950 силами особового складу, ветеранів-аврорівців, ентузіастів. У 1956 році було прийнято рішення надати корабельному музею статусу філії Центрального військово-морського музею. З 1961 року через будівництво для НВМУ нового житлового корпусу «Аврора» перестала бути навчальною базою, і колишні кубрики вихованців училища були передані музею, штат якого збільшено до 5 осіб. Для простих відвідувачів були відкриті верхня палуба та напівбак із 152-мм знаряддям, а також приміщення корабельного музею. Інші корабельні приміщення були недоступні. Одночасно з музеєм на судні була залишена (і залишається до сьогодні) і команда з 50 матросів та офіцерів для охорони корабля та обслуговування механізмів, так що сам крейсер та музей на крейсері – різні, хоч і дружні, організації. Поточні ремонти корабля проводились у 1957-1958 та 1966-1968 роках. В 1968 крейсер «Аврора» був нагороджений орденом Жовтневої Революції.

Наприкінці 1980-х років корпус корабля став гостро потребувати капітального ремонту. У 1984-1987 роках на крейсері було проведено ремонтно-відновлювальні роботи та переобладнання. Роботи проводились на Ленінградському суднобудівному заводі ім. А. А. Жданова у проекті Північного проектно-конструкторського бюро. Роботи зводилися до наступного:

Останній вихід крейсера "Аврора", спущеного на воду 1900 року, на Неву

Підводна частина корпусу корабля (1,2 м вище за ватерлінію) була порахована неремонтопридатною; її відрізали і передали у обробку. Відрізана нижня частина була відбуксована на південний берег Фінської затоки на недобудовану військово-морську базу Струмки, затоплена поблизу узбережжя, де зараз розтягується на метал. Натомість була виготовлена нова зварна підводна частина (макет). Дерев'яна та мідна обшивки не відтворювалися. Гвинти відсутні.

Надводна частина була розподілена на чотири секції, які були встановлені на новій підводній частині. У машинному відділенні правої та лівої машин зробили котельне відділення та помістили туди макети двох котлів системи Бельвіля-Долголенка. Кормова головна машина була упорядкована і встановлена на своєму місці. Карапасна палуба була виготовлена заново. На неї було повернуто більшість старих броньових листів (крім нижнього пояса).

Надбудови були встановлені на свої місця та в основному зовні декоровані під вигляд корабля, яким він був у 1917 році. Труби та щогли були виготовлені наново, оскільки старі також були «новоділом». Знаряддя вирішили залишити на берегових верстатах.

Майже всі внутрішні приміщення корабля переплановані. На батарейній палубі розміщується музей, відсік музейних співробітників, харчоблок команди з камбузом, житловий блок офіцерів, кают-компанія та командирський салон. Нижче на житловій палубі розташовані нові житлові приміщення команди. Усі житлові блоки обладнані відповідно до вимог житла на сучасному військово-морському Флоті. У двох кормових машинних відділеннях організовано машинно-котельне відділення з допоміжними механізмами та додатково розміщеними бойовими пародинамо-машинами. Приміщення котелень займають сучасні ПЕЖ (пост енергетики та живучості), електростанція, кондиціонери, водогрійні котли для побутових потреб, дизель-генератори, водовідливна станція, система пожежогасіння та інше обладнання. Неперепланованими залишилися румпельне відділення, відділення рефрижераторної машини та центральний пост.

Після ремонтно-відновлювальних робіт «Аврора» 16 серпня 1987 року було повернуто на місце своєї стоянки – біля Нахімовського ВМУ. В даний час на кораблі, крім наукових співробітників, служить команда з 6 офіцерів, 12 мічманів та 42 матросів.

Командири крейсера

Кап. 1 рангу рангу А. А. Мельницький (листопад 1897 – жовтень 1898),
кап. 1 рангу П. П. Молас (жовтень-листопад 1878, листопад 1898 - січень 1900),
ВРОД командира кап. 1 рангу А. П. Кіткін (січень-червень 1900),
кап. 1 рангу Н. К. Єніш (червень-грудень 1900),
кап. 1 рангу І. В. Сухотін (січень 1901 - липень 1904),
кап. 1 рангу Є. Р. Єгор'єв (липень 1904 - 14.05.1905, загинув),
ВРОД командира кап. 2 рангу А. К. Небольсін (14 травня – вересень 1905),
кап. 1 рангу Ст Л. Барщ (вересень 1905 - травень 1908),
кап. 1 рангу барон В. Н. Ферзен (травень 1908 – січень 1909),
кап. 1 рангу П. Н. Лєсков (січень 1909 - грудень 1912),
кап. 1 рангу Л. Д. Опацький (серпень-грудень 1912),
кап. 1 рангу Д. А. Свєшніков (грудень 1912 - квітень 1913),
кап. 1 рангу В. А. Карцев (квітень 1913 – липень 1914),
кап. 1 рангу Г. І. Бутаков (липень 1914 - лютий 1916),
кап. 1 рангу М. І. Микільський (лютий 1916 - 28.02.1917, убитий матросами),
старший лейтенант Н. К. Ніконов (виборний, березень-серпень 1917),
лейтенант Н. А. Еріксон (виборний, вересень 1917 - липень 1918),
ВРІД командир РККФ М. М. Зубов (з липня 1918),
командир РККФ Л. А. Поленов (листопад 1922 - січень 1928),
командир РККФ А. Ф. Леєр (січень 1928 – вересень 1930),
командир РККФ Г. І. Левченко (вересень 1930 - червень 1931),
командир РККФ А. П. Александров (червень-грудень 1931),
ВРІД командир РККФ К. Ю. Андреус (грудень 1931 – березень 1932),
командир РККФ А. А. Кузнєцов (березень 1932 – жовтень 1934),
кап. 2 рангу Ст Е. Емме (жовтень 1934 – січень 1938),
кап. 2 рангу Г. Н. Арсеньєв (січень-вересень1938),
кап. 2 рангу Ф. М. Яковлєв (вересень 1938 – серпень 1940),
кап. 3 рангу Г. А. Гладкий (серпень 1940 - березень 1941),
кап. 3 рангу І. А. Саков (березень-вересень 1941),
старший лейтенант П. С. Гришин (жовтень 1941 – липень 1943),
кап. 2 рангу П. А. Доронін (липень 1943 – серпень 1948),
кап. 1 рангу Ф. М. Яковлєв (серпень 1948 - січень1950),
кап. 2 рангу В. Ф. Шинкаренко (січень 1950 – лютий 1952),
кап. 2 рангу І. І. Попадько (лютий 1952 – вересень 1953),
кап. 2 рангу Н. П. Єпіхін (вересень 1953 – серпень 1959),
кап. 1 рангу І. М. Гойлов (вересень 1959 – липень 1961),
кап. 2 рангу К. С. Нікітін (липень 1961 - травень 1964),
кап. 1 рангу Ю. І. Федоров (травень 1964 - травень 1985),
кап. 2 рангу А. А. Юдін (травень 1985 - листопад 1989),
кап. 1 рангу А. В. Бажанов (з листопада 1989).

Історичні зображення

Носова зброя крейсера

Схема крейсера

Крейсер Аврора зображений на ордені Жовтневої Революції, яким сам і нагороджений (1967 року).
У зв'язку з тим, що більшість матросів були уродженцями В'ятської губернії, прапор Аврори було передано на вічне зберігання до міста Кіров (В'ятка) і нині перебуває в музеї Діорами.
Під час зйомки фільму "Крейсер Варяг" на "Аврорі" закріпили ще одну трубу.

Корисна інформація

Адреса: 197046, Санкт-Петербург, Петровська наб., Крейсер «Аврора»; тел. 230-8440
Проїзд: Ст. м. "Гірківська", трамв. 2, 6, 30, 63
Режим роботи: Щодня з 10.30 до 16.00, крім понеділка та п'ятниці.
Екскурсії: вхід на крейсер безкоштовний; тематичні екскурсії до підводної частини корпусу та машинно-котельне відділення оплачуються окремо.

Примітки

Література

Матеріали Центрального військово-морського музею.
"Аврора". - ВРХ. Вид. 2-ге, т. 41. С. 117-118.
"Аврора": альбом - Л.: Рад. художник, 1967.
Аммон Г. А., Бережний С. С.Героїчні кораблі російського та радянського військово-морського флоту. - М: Воєніздат, 1981. С. 57.
Андрєєв Ст.Революційний крок. - М., 1973. С.168-177.
Асєєв Н.Земля та люди. - М: 1961. С. 203.
Бадєєв А.«Аврора».- У кн.: Батьківщина: збірка. - М: «Мол. гвардія», 1978.
Балтійський флот. Історичний нарис. - М., Воєніздат, 1960.
Бартєв Г. П.Балтійські зорі. - Ярославль: Верхньо-Волзьке кн. вид-во, 1987.
Бартєв Г. П. та ін.Крейсер «Аврора»: путівник музею. - Л.: Леніздат, 1983.
Бартєв Г. П., М'ясников В. А.Сторінки літопису "Аврори": Документальний нарис. - Ярославль: Верхньо-Волзьке кн. вид-во, 1975.
Бєлкін С. І.Розповіді про знамениті кораблі. - Л.: Суднобудування, 1979.
Бєлишев А.Балтійська слава. - Калінінград, 1959. С. 41-46.
Бєлишев А.Як це було (Спогади першого комісара крейсера "Аврора"). - У кн.: Кораблі-герої. - М., 1976. С. 106-107.
Березів П.Залп із «Аврори». - М.: Політвидав, 1967.
Бурковський Би. Ст, Кулешов І. М.Крейсер «Аврора»: путівник музею. - Л., Леніздат. 1967.
Бурковський Б. В. та ін.Крейсер «Аврора»: путівник музею. - Л.: Леніздат, 1979.
Буров А. В.Блокада день у день. - Л., 1979. С. 55, 63, 67, 388.
Буров Ст Н., Юхнін Ст Є.Крейсер "Аврора": пам'ятник вітчизняного кораблебудування. - Л.: Леніздат, 1987.
Великий жовтень. Збірник документів. - М: 1961. С. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
Годунов М. М.Крейсер «Аврора»: путівник музею. - Л.: Леніздат, 1988.
Грищинський К. К.Герої поруч із нами. - Л.: Леніздат, 1982. С. 70-84.
Дубінкін В. Є.Комендор із крейсера «Аврора»: Документальна повість. Воронезьке кн.вид-во, 1936.
Козлов І. А., Шломін В. С.Північний флот. – М., 1966. С. 78, 83.
Селянин В. Я.Цусімська битва 14 – 15 травня 1905 р. – СПб.: «Галея Принт», 1998. – ISBN 5-8172-0002-3.
Літов Б.Кораблі-герої. - М.-Л.: Детгіз, 1950.
Максиміхін І. А.Легендарний корабель. - М: «Мол.гвардія», 1977.
Мельников Р. М.Кораблі-пам'ятники / / «Людина. Море. Техніка». - Л.: Суднобудування, 1987. Пс. 301-321.
Моїсеєв. І. І.Список кораблів російського парового та броненосного флоту (з 1861 по 1917 р.). - М: Воєніздат, 1948. С. 76.
Неволін А. С.Авроровці. - М: Воєніздат, 1987.
Поленов Л. Л.Крейсер Аврора". Л.: Суднобудування, 1987.
Поленов Л. Л."Аврора": таємниці столітньої історії. - СПб.: "Нордмед-Іздат", 1997. - (Події, кораблі, люди).
Пронін М. П.Легендарний крейсер. Л.: Леніздат, 1957.
Тихоокеанський флот. - М: Воєніздат, 1966. С. 59, 62, 63, 134, 270.
Чернов Б. М.Доля висока «Аврори». - М: Політич. літ., 1983.
Харченко В. І.На "Аврорі" б'ють склянки. - М: Вид. ДОСААФ, 1967.
Холодняк О."Аврора". - Л., 1925.
Юнга Є. З.Крейсер Аврора". - М: Воєніздат, 1949.

Крейсер у мистецтві

Література

Микола Черкашин.Торпеда для «Аврори»
Михайло Веллер.Нуль годин

Фільми

Радянський мультфільм «Аврора» з піснею «Що тобі сниться, крейсере Аврора…»
Ленін у Жовтні

Вірші та музика

Крейсер Аврора в Санкт-Петербурзі – легендарний військовий корабель, що пришвартований біля Петроградської набережної північної столиці. На кораблі постійно несуть бойову службу моряки Військово-Морського флоту. Крейсер Аврора у Санкт-Петербурзі є одним із символів північної столиці.

З історії крейсера Аврора

Корабель було закладено 23 травня 1897 року на суднобудівній верфі Нове Адміралтейство. Побудований за проектом К.М.Токаревського в 1900 він був спущений на воду. Це був третій із серії кораблів Першого рангу, після «Палади» та «Діани». У 1904-1905 pp. корабель здійснив перехід у складі 2-ї Тихоокеанської Ескадри на Далекий Схід і прийняв бойове хрещення в Цусімській битві 14-15 травня 1905 року. Повернувшись на Балтику, корабель використовувався як навчальний. У 1811 році він брав участь в урочистостях під час коронації сіамського короля в Бангкоку в Тайланді.

Корабель активно виявив себе у бойових діях під час Першої світової війни та у революційних подіях 1917 року. У лютому 1917 року корабель хотіли вивести із Петрограда. Але матроси повстали та підняли над кораблем червоний прапор революції. 25 жовтня 1917 року холостий постріл корабля послужив сигналом до захоплення Зимового палацу. До 1940 року корабель був у строю. На ньому проходили практику курсанти військово-морських училищ.

Під час Великої Вітчизняної війни екіпаж корабля виявив мужність та героїзм, захищаючи місто на його підступах. Під час блокади корабель стояв біля Оранієнбаума і прийняв безліч обстрілів і бомбових ударів ворога. У пробоїни надійшла вода. Корабель сів на мілину і був напівзатоплений. Знаряддя з корабля були встановлені на Дудергофських висотах та на броненосці "Балтієць". У 1944 році був піднятий з ґрунту і поставлений на ремонт. З 1948 року корабель знаходиться біля Петроградської набережної на "вічній стоянці" біля причальної стінки Великої Невки. Він став навчальною базою Ленінградського нахімовського училища.

Крейсер Аврора у Санкт-Петербурзі як філія музею

З 1956 року на кораблі відкрито філію Центрального Військово-морського музею. Після капітального ремонту у 1984-1987 роках. судно було відновлено наново. Під час відвідування музею Ви побачите машинне та котельне відділення, радіостанцію та фотографії. На борту корабля відвідувачі також оглянуть озброєння початку 20 століття. У музеї зберігаються документи та особисті речі екіпажу.

В 1924 легендарний корабель був нагороджений орденом Червоного Прапора ЦВК СРСР, в 1927 - орденом Червоного Прапора і в 1968 - орденом Жовтневої революції. У 1992 році над ним знову підняли Андріївський військово-морський прапор як символ морської могутності Росії. У 2010 році крейсер Аврора у Санкт-Петербурзі відзначив своє 110-річчя. 01 грудня 2010 року команда корабля зійшла на берег. Таке рішення було ухвалено у зв'язку із скороченням чисельності військ. Ставши філією Військово-морського музею, корабель залишиться на балансі Балтійського флоту. Так само, як і раніше, тепер уже курсанти нахімовського училища тут щодня підніматимуть та опускатимуть Андріївський прапор.