Яка точна висота ейфелевої вежі? Чому не знесли Ейфелеву вежу? Реконструкція Ейфелевої вежі

Висота Ейфелевої вежі, яка вважається найвідомішою пам'яткою, розташованої в Парижі, складає 300 метрів. Це найвища будівля не лише у місті, а й усієї Франції.

Історія

Спорудження майбутнього символу міста було закінчено у 1889 році. Будівництво було приурочено до відкриття Всесвітньої виставки, яка проходила того ж року у французькій столиці.

1889 був 100-м ювілеєм Великої Французької Революції. Керівництво Третьої Республіки вирішило вразити населення та гостей справді незвичайною спорудою. Було оголошено конкурс, який виграла фірма інженера Гюстава Ейфеля. Цей проект пропонував будівництво величезної 300-метрової будівлі в центрі міста. Провідні ролі у розробці проекту грали інженери Еміль Нуг'є та Моріс Кехлен. Після закриття Всесвітньої виставки споруду передбачалося демонтувати.

Багатьом парижанам ідея спорудження величезної споруди футуристичного вигляду в самому центрі міста здавалася невдалою. Проти виступали письменники – Олександр Дюма-син, Еміль Золя, Гі де Мопассан, композитор Шарль Гуно.

Думка експерта

Князєва Вікторія

Гід по Парижу та Франції

Успіх у публіки Ейфелева вежа мала величезний. Витрати на будівництво окупилися протягом року.

Процес будівництва

Через 20 років будову мали демонтувати. Втрутився технічний прогрес. На той час винайшли радіо, на вершині розмістили потужний передавач та антену. У 1898 року перший сеанс радіозв'язку успішно проведено. Здебільшого використовувалася для радіозв'язку, потім, вже у XX столітті — для телебачення.

Що відвідати у Парижі за 3 дні?

Ейфелева вежа зараз

Відвідування цієї визначної пам'ятки є доступним для всіх. У кожній із ніг-колон розташовані входи для доступу всередину. Вартість відвідин залежить від рівня, на який планується піднятися. На другий ярус вартість квитка дорівнює 11 євро, на оглядовий майданчик, розташований на вершині — 17 євро. Скільки належить простояти в черзі — залежить від успіху та напливу туристів.

Для відвідування доступні три поверхи. Переміщатися між ними можна ліфтом або пішки. На ліфт зазвичай буває велика черга.

• Перший ярус знаходиться на висоті 57,64 метра. Він найбільший за площею, майже 4415 кв. метрів, одночасно тут можуть перебувати 3000 осіб.
• Другий ярус, який знаходиться на висоті 115,7 метра, вже набагато менше. Площа - 1430 кв. метра, передбачено перебування 1600 осіб.
• Третій ярус (висота 276,1 метра) – останній. Його розміри 250 кв. метра та місткість до 400 осіб. Це найвища точка Ейфелевої вежі, яку можна піднятися.
• Вище розташований маяк і довгий шпиль із флагштоком.

Висота Ейфелевої вежі у Парижі

Особливості конструкції та форми

Багатьох цікавить питання, якою є точна висота творіння Ейфеля. Саме сама вежа піднімалася на висоту, рівну 300,65 м. Згодом на вершину була встановлена ​​антена у вигляді шпиля. Це збільшило розміри споруди. Точна висота збільшилась до 324,82 метра.

Цвинтар Пер Лашез

У Ейфелевої вежі дуже оригінальний і незабутній вигляд. Втім, трохи знайдеться людей у ​​всьому світі, яким би він не був знайомий. Її форму можна описати як сильно витягнуту піраміду. Чотири колони піднімаються нагору і зливаються в одну конструкцію квадратної форми. Матеріал - пудлінгова сталь.

Вид з поля Марса

Споруда, побудована ще наприкінці минулого століття, вирізняється високою надійністю. Конструкція, створена Ґюставом Ейфелем, протистоїть навіть сильному вітру. Застосовані технології дозволяють компенсувати і температурне розширення металу, через нерівномірність якого верхівка відхиляється на 18 см. максимально.

Підсвічування

Таку високу споруду, яка є домінантою центру Парижа, було вирішено обладнати ефектним підсвічуванням.

Спочатку для цього використовувалися ацетиленові світильники, два прожектори і маяк на верхівці, пофарбований у кольори національного прапора — білий, червоний і синій. Починаючи з 1900 року стали використовуватися з цією метою електричні світильники.

Протягом 9 років, з 1925 по 1934 засновник Citroen Андре Сітроен розміщував на будову спеціальну рекламу. Вона називалася "Ейфелева вежа у вогні". Було змонтовано систему зі 125 тис. лампочок, які поперемінно загоряючись, утворювали силуети комети, що летить, року будівництва, падаючої зірки, поточної дати і слова Citroen.

З 1937 року для ілюмінації використовували прожектори, що висвітлювали будову знизу. У 2006 році вежа вперше була освітлена у синій колір на честь 20-го ювілею Євросоюзу. У 2008 році, у період призначення Франції головою Ради Європи, вежа мала незвичайну ілюмінацію — синє із золотими зірками тло, що нагадує прапор Євросоюзу.

Протягом 100 років безперечним символом Парижа, та й, мабуть, усієї Франції є Ейфелева вежа. Перебуваючи в Парижі, кожен прагне побачити це «урочистість технічної думки XIX століття».

У горизонтальній проекції Ейфелева вежа спирається на квадрат площею 1,6 га. Разом із антеною її висота становить 320,75 метра, а важить вона 8600 тонн. Як запевняють фахівці, у процесі її спорудження було використано 2,5 мільйона заклепок, для того щоб вийшов плавний вигин. 12 000 деталей для вежі виготовлялися за найточнішими кресленнями. Крім того, найвища на той час вежа у світі була змонтована 250 робітниками в разюче короткий термін.

Місце розташування Ейфелевої вежі

Головна пам'ятка Парижа розташовується на Марсовому полі - колишньому військовому плацу, згодом перетвореному на прекрасний парк. В даний час парк, планування якого було змінено архітектором Форміже в 1908-1928 рр., розділений на широкі алеї, прикрашені клумбами та невеликими водоймищами.

Ейфелева вежа розташована поруч із центральною набережною Сени, біля мосту Пон Де-Йена. Видно башта з багатьох точок Парижа. Нині вона вважається окрасою міста. Хоча варто визнати, що спеціально вежу під час будівництва не прикрашали. Ейфель спочатку мав ідею розмістити по кутах кожної платформи декоративні статуї, але потім він відмовився від цієї витівки, залишивши тільки ажурні арки, оскільки вони вписуються в строгий образ конструкції.

Прискорення технічного прогресу ХІХ століття спричинило у себе революційні зміни у архітектурі. У різних виникають проекти грандіозних висотних споруд. У цей час відбулися радикальні перетворення в архітектурі: скло та сталь стали новим будівельним матеріалом, що найбільш відповідає завданням зробити будь-який будинок легким, динамічним, сучасним. Образно кажучи, інженер остаточно замінив архітектора.

Уряд Третьої республіки вирішив вразити уяву сучасників, побудувавши споруду, рівного якому світ ще бачив. Виставка мала продемонструвати досягнення технічного прогресу. 1886 року в Парижі оголошується конкурс на найкращий архітектурний проект для Всесвітньої виставки 1889 року, присвяченої 100-річчю Великої Французької Революції. План Ейфелевої вежі був розроблений Морісом Кешлином у 1884 році. Гюстава Ейфеля (він відомий ще тим, що будував каркас для знаменитої) зацікавив цей проект, і він вирішив втілити його в життя. План майбутньої вежі було суттєво доповнено та прийнято комісією у червні 1886 року. Щоправда, на зведення споруди було виділено нереально короткий термін - всього 2 роки, а вежа мала піднестися на 1000 футів (304,8 метра). Але Ейфеля це не зупинило. На той час він був досить сильним професіоналом у своїй галузі. Їм було зведено велику кількість залізничних мостів, а особливість його стилю була в тому, що вміла знаходити неординарні інженерні рішення складних технічних проблем. У листопаді 1886 були виділені кошти на будівництво цього дива сучасності.

28 січня 1887 року на лівому березі Сени розпочалося будівництво. Півтора року було витрачено на закладку фундаменту, а на монтаж вежі пішло лише трохи більше восьми місяців.

Під час закладки фундаменту було проведено заглиблення до 5 метрів нижче за рівень Сени, в котловани були покладені блоки 10-метрової товщини, бо для безумовної гарантії стійкості не можна було нехтувати нічим. У кожен із чотирьох фундаментів для баштових ніг було вмонтовано гідравлічні преси вантажопідйомністю до 800 тонн. 16 опор, на яких тримається башта (по чотири в кожній із чотирьох «ніг»), були забезпечені гідравлічними підйомними пристроями, щоб забезпечити абсолютно точний горизонтальний рівень першої платформи.

Відразу під час будівництва було встановлено ліфти. Чотири ліфти всередині ніг вежі піднімаються до другої платформи, п'ятий ходить від другої до третьої платформи. Спочатку ліфти були гідравлічними, але вже на початку XX століття їх електрифікували. Тільки одного разу протягом 1940 року вежа була повністю закрита, оскільки в ній відмовили всі ліфти. Через те, що до міста у цей час увійшли німці, нікому не було до ремонту вежі. Відремонтували ліфти лише через 4 роки.

31 березня 1889 року відбулося урочисте відкриття Ейфелевої вежі. Під патріотичні звуки «Марсельєзи» Густав Ейфель піднявся на 1792 щаблі і поставив прапор. Ейфелева вежа була зведена у потрібні терміни, за 26 місяців. Причому точність її проектування просто вражала, все виміряно до дрібниць. До 1931 року (дата будівництва хмарочоса Емпайр-стейт-білдінг) башта навіть вважалася найвищою спорудою на нашій планеті.

Звичайно, проект був грандіозним, але свого часу він зустрів масу сарказму та засуджень. Ейфелеву вежу називали «потвором у гайках». Багато хто вважав, що вона простоїть недовго і скоро зруйнується. У далекому XIX столітті вежа моторошно не подобалася парижанам, обурювався, Гюго і Верлен. Великі діячі культури писали довгі гнівні листи з вимогою негайно усунути цей «громовідвід» з вулиць Парижа.

Мопассан регулярно обідав у ресторані на вершині вежі. На питання, навіщо він так чинить, якщо вежа йому дуже не подобається, Мопассан відповідав: «Це єдине місце у всьому величезному Парижі, звідки її не видно». Видатні митці обурювалися: «В ім'я справжнього смаку, в ім'я мистецтва, в ім'я історії Франції, що перебуває зараз під загрозою, ми - письменники, художники, скульптори, архітектори, пристрасні шанувальники досі бездоганної краси Парижа, з глибоким обуренням протесту у самому серці нашої столиці марної та жахливої ​​Ейфелевої вежі».

Навіть деякі члени комісії, які дали добро на будівництво вежі, говорили про те, що ця споруда не простоїть більше 20 років, через цей термін її самим треба знести, інакше вежа просто звалиться на місто. Варто зазначити, що і сьогодні, незважаючи на те, що Ейфелева вежа давно визнана символом Франції, деякі з нехтуванням ставляться до цього сучасного будівництва.

Багато разів в історії обговорювалося питання про знесення вежі з різних причин (у тому числі з тієї, що деякі міністри вважали, що це зайві вкладення грошей). Серйозна загроза вежі існувала у 1903 році, коли навіть було виділено гроші для демонтажу. Врятувала вежу лише поява радіо. Вона стала опорою антен для , потім телебачення та радарної служби.

Зараз, звичайно, немає сумнівів щодо необхідності Ейфелевої вежі. На вежі знаходиться унікальна , де ведеться вивчення добових коливань електрики, ступеня забруднення та рівня радіації атмосфери. Звідси транслює свої програми паризьке. На ній встановлено передавач, який забезпечує зв'язок поліції та пожежників. Найвищий майданчик має діаметр 1,7 метра. На ній знаходиться маяк. Світло його прожекторів видно на відстані 70 кілометрів.

Ейфелева вежа в наші дні

Основа Ейфелевої вежі є квадратом зі сторонами в 123 метри. Її нижній ярус, що має вигляд усіченої піраміди, складається з чотирьох потужних опор, ґратчасті конструкції яких, з'єднуючись між собою, утворюють величезні арки.

Вежа має три поверхи. Перший - на висоті 57 м, другий на 115 м і третій на 276 м. Крім того, що вона помітна через свій великий зріст, башта виділяється ще завдяки інтенсивному підсвічуванню. У 1986 р. зовнішнє нічне освітлення вежі було замінено системою освітлення зсередини, тому після настання темряви вона виглядає просто чарівно.

Ейфелева вежа дуже стійка: сильний відхиляє її вершину лише на 10 - 12 сантиметрів. У спеку від нерівномірного нагрівання сонячним промінням вона може відхилитися на 18 сантиметрів. 1910 року, що затопило пілони вежі, анітрохи не зашкодило її.

Спочатку вежа була символом Революції. Вона мала показати технічні досягнення Франції за останні 10 років. Вежа ніколи не була просто прикрасою. Так, відразу після відкриття Ейфелевої вежі тут став діяти ресторан, що мав небувалий успіх. Через 10 років було відкрито ще один ресторан. На другій, на висоті 116 метрів, газета "Фігаро" обладнала свою редакцію. За часів Імперії та в період Революції на Ейфелевій вежі проводилися численні та багатолюдні свята. На вежі є оглядові майданчики, які користуються величезною популярністю у туристів. В особливо зрозумілий погляд може охопити відстань радіусом до 70 км. А 2004 року тут відкрилася крижана ковзанка. Він був змонтований на 57-метровій висоті першого поверху вежі протягом півтора тижня. На площі 200 квадратних метрів зможе одночасно кататися 80 гостей вежі.

Щороку Ейфелеву вежу відвідує понад 6 мільйонів людей. До оглядових майданчиків з підзорними трубами, ресторанами, сувенірними крамницями та музеєм «Тур Ейфель» їх доставляють сучасні ліфти. Побачити це диво на власні очі, як і раніше, мріють багато жителів планети.

Ейфелева вежа (Париж) - докладний опис з фото, режим роботи та вартість квитків, розташування на карті.

Ейфелева вежа (Париж)

Ейфелева вежа – головна пам'ятка Парижа, справжній символ столиці Франції. Ця величезна металева споруда висотою понад 320 метрів (точна висота 324 метри) була побудована за 2 роки та 2 місяці у 1889 році. Названа на честь інженера Гюстава Ейфеля, який її побудував. Сам Ейфель назвав її просто "триста метровою вежею". Цікаво, що Ейфелева вежа була збудована як тимчасова споруда до Всесвітньої виставки, яка проходила у Парижі. Але не тільки не була розібрана, а й перетворилася на справжній символ Парижа і найвідвідуванішу платну пам'ятку у світі.

З настанням темряви на Ейфелевій вежі вмикається гарна світлова ілюмінація.

Історія

До Всесвітньої виставки 1889 року, приуроченої до 100-річчя Великої Французької революції, влада міста хотіла побудувати архітектурну споруду, яка стала б гордістю Франції. З цією метою було започатковано конкурс серед інженерних бюро. Надійшла пропозиція взяти участь у ньому та Ейфелю. Сам Гюстав не мав ідей. Він порився у старих екскізах і відкопав проект висотної сталевої вежі, виконаний його співробітником – Морісом Кешленом. Проект було доопрацьовано та відправлено на конкурс.

Зі 107 різноманітних проектів було обрано 4 переможців. Серед них, звісно, ​​був проект Ейфеля. Після внесення до проекту змін, спрямованих на підвищення архітектурної привабливості, його визнали переможцем. У січні 1887 року між бюро Ейфеля та муніципальною владою Парижа було укладено договір на будівництво вежі. При цьому Ейфелю було надано не лише грошову виплату, а й оренду вежі на 25 років. За договором передбачався демонтаж вежі через 20 років, але вона стала такою популярною, що її вирішено було зберегти.

1. За рік Ейфелеву вежу відвідують понад 5 млн людей. За весь час існування вежу завітало понад 250 млн. осіб. Колосальна цифра!
2. Вартість будівництва склала 7,5 млн. франків і окупилася за період виставки.
3. Для будівництва вежі було використано понад 18 тис. металевих частин та 2,5 млн. заклепок.
4. Вага споруди становить понад 10 тис. Тонн.
5. Творчі люди Парижа негативно сприйняли цю споруду, вважаючи, що вона не вписується в архітектуру міста. Вони неодноразово направляли до мерії петиції із закликом зупинити будівництво чи демонтувати її. Так, наприклад, один із її знаменитих супротивників - Гі де Мопассан часто обідав у ресторані, розташованому у вежі. На запитання, чому він так часто тут трапезує? Він відповідав, що це єдине місце у Парижі, де її (вежу) не видно.

Режим роботи Ейфелевої вежі

Режим роботи Ейфелевої вежі наступний:

• З 9.00 до 12.00 з червня до вересня.
• З 9.00 до 23.00 в решту місяців.

Вартість квитків

На 2 поверх на ліфті

• Дорослі – 11 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 8,5 євро
• Діти до 12 років – 4 євро

На 2 поверх сходами

• Дорослі – 7 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 5 євро
• Діти до 12 років – 3 євро

На вершину на ліфті

• Дорослі – 17 євро.
• Молодь від 12 до 24 років – 14,5 євро
• Діти до 12 років – 8 євро

Як дістатися

• RER - лінія С, Champ de Mars - Tour Eiffel
• Метро - лінія 6, Bir-hakeim, лінія 9, Trocadero.
• Автобус - 82, 87, 42, 69, tour Eiffel або Champ de Mars

Найталановитіша, продумана і вдала провокація в архітектурі - ніяк інакше не можу охарактеризувати цю залізну даму. Ні, все ж таки вона не мадам, а мадмуазель, витончена і струнка. Одним словом, Ейфелева вежа – la tour Eiffel!

Ми з вами у Парижі. І, відвідавши , прогулявшись по , вивчивши скульптури та пам'ятні написи на площі Шарля де Голля, не поспішаючи дійшли аристократичною авеню Клебер до площі Трокадеро. Неспішна прогулянка зайняла всього півгодини. І ось вона, Ейфелева вежа. "Bergère ô tour Eiffel", - написав на початку XX століття великий французький поет Гійом Аполлінер. – «Пастушка, о вежа Ейфеля!»

Як дістатися до Ейфелевої вежі

Для нас, що подорожують столицею Франції, Ейфелева вежа розташована дуже зручно. По-перше, її, як відомо, видно звідусіль, а по-друге, до неї і від неї ведуть не лише наземні та підземні, а й водні шляхи. Адже вона стоїть на березі Сени.

Неподалік проходять маршрути автобусів № 82 - зупинка "Ейфелева вежа" ("Тур Ефель" - "Tour Eiffel") або "Марсове поле" ("Шан де Марс" - "Champs de Mars"), № 42 - зупинка "Ейфелева вежа" , № 87 – зупинка «Марсове поле» та № 69 – теж «Марсове поле».

Річкові трамвайчики - бато-муш (bateaux-mouches) - швартуються і прямо біля підніжжя Ейфелевої вежі, і на іншому березі Сени, біля мосту Альма. Тому після того, як ви повернетеся з небес (тобто з вежі) на землю, можете продовжити своє знайомство з Парижем на відкритій палубі кораблика-мухи, що розсікає води Сени.

Станцій метро біля великої пастушки кілька: "Пассі" ("Passy"), "Шан де Марс - Тур Ефель" ("Champs de Mars - Tour Eiffel"), "Бір-Акен" ("Bir-Hakeim"), яка названа на честь битви французів із військами гітлерівського генерала Роммеля у травні-червні 1942 року у Лівії. Однак я дуже рекомендую вам доїхати до станції "Трокадеро" ("Trocadéro") - вона на знімку вгорі. Звідси не найкоротший, але найгарніший піший шлях до Ейфелевої вежі.

Трохи Трокадеро

Приїхавши вперше до Парижа, я в перший же день якихось визначних пам'яток не побачив. Але саме тут, на площі Трокадеро, вийшовши на широку еспланаду, що розірвала величезну підкову палацу Шайо, зрозумів: я й справді в Парижі! Тому що у всій своїй красі і на повний зріст переді мною відкрився головний символ паризької столиці – вежа Ейфеля у легких мереживах із залізної голови до кам'яних п'ят.

Тоді мені здалося, що я вигадав оригінальний ракурс для зйомки: треба злегка нахилитися вбік, виставити в той самий бік руку, і якщо фотограф поєднає вас із вежею, то на знімку вийде, ніби ви на неї (вежу) спираєтеся. Причому ви з нею майже одного зросту. О скільки ж траплялося мені подібних знімків за минулі з моменту мого «відкриття» роки!

Зробіть купу фотографій, помилуйтеся приголомшливим виглядом ще однієї архітектурної осі Парижа: Трокадеро – міст Єни – Ейфелева вежа – Марсове поле – Військова академія – площа Фонтенуа – авеню Сакс (не на честь винахідника саксофону, а на згадку про маршал Моріца Саксон). А замикає цю вісь ще одна вежа - Монпарнаська, молодша за Ейфелеву... Не поспішайте, особливо якщо ви прийшли сюди, на еспланаду, увечері. На заході сонця тут особливо красиво.

Тим часом можна заглянути в розташовані в палаці Шайо Музей кіно, Військово-морський музей та Музей людини, а якщо пройдете від палацу трохи вниз і візьмете трохи ліворуч, то знайдете «Акваріум Парижа» – кажуть, ніби з усіма мешканцями французьких річок і навіть з русалками!

Ну а тепер давайте гідно оцінимо парк «Трокадеро», що розкинувся прямо перед нами, з його найбільшим у Парижі фонтаном: серед позолочених статуй тонни води вириваються з десятків водометів, розташованих каскадом.

Влітку в спеку раджу прилягти на смарагдовий газон біля фонтану і освіжитися прохолодним пилом перед кидком до Ейфелевої вежі через міст Єни.

Історія Ейфелевої вежі. Світові ворота

А поки освіжаємося біля фонтану, давайте пригадаємо, звідки їсти пішла Ейфелева вежа.

Наприкінці XIX століття на нашій планеті з'явилася мода проводити всесвітні виставки та показувати на них усе, що твоя країна винайшла нового та зберегла старого доброго. 1889 року честь проводити таку виставку випала Франції. До того ж привід був відповідний – 100-річчя Великої французької революції. Чим здивувати гостей? Мерія Парижа вирішила прикрасити вхід на виставку незвичайною аркою. Оголосили конкурс серед французьких інженерів, у якому взяв участь і Ґюстав Ейфель (Gustave Eiffel). Ось він на знімку.

Щиро кажучи, у самого Ейфеля жодних ідей щодо прикраси виставкових воріт не було. Натомість у очолюваному ним інженерному бюро працювали талановиті співробітники. Наприклад, Моріс Кешлен (Maurice Koechlin), у якого завалявся креслення висотної башти. Її і взяли, як то кажуть, за основу. Покликавши на допомогу ще одного колегу, Еміля Нуг'є (Émile Nouguier), відшліфували проект до блиску. І перемогли у конкурсі, затьмаривши понад сотню конкурентів! Серед них і того, хто запропонував спорудити ворота виставки у вигляді гігантської гільйотини. А що не так? Ювілей революції ж!

Щоправда, міському начальству хотілося чогось витонченішого, ніж просто металоконструкція, хай навіть дуже хай-тек. І тоді Ейфель звернувся до архітектора Стефана Совестра (Stephen Sauvestre). Той додав до проекту вежі архітектурні надмірності, які й зробили її чарівною: арки, закруглену верхівку, оздоблені каменем опори… У січні 1887 року мерія Парижа та Ейфель вдарили по руках, і будівництво почалося.

Ішло воно неймовірними навіть за нинішніх часів темпами – за два роки та два місяці вежа була готова. Причому зібрали її з 18038 деталей за допомогою 2,5 мільйона заклепок всього 300 робітників. Вся річ у чіткій організації праці: Ейфель зробив найточніші креслення і розпорядився основні частини вежі готувати до монтажу ще на землі. Причому з просвердленими отворами та здебільшого вже вставленими в них заклепками. А там, у піднебессі, монтажникам-висотникам залишалося лише зіштовхувати деталі цього гігантського конструктора.

Півроку працювала Всесвітня виставка у Парижі. За цей час подивитися на вежу і з неї на місто прийшли 2 мільйони людей. Незважаючи на протести 300 представників культурної громадськості (у тому числі Мопассана, Дюма-сина, Шарля Гуно), які вважали, що вежа спотворює Париж, до кінця 1889 року народження вежі вдалося «відбити» 75 відсотків витрат на її зведення. З урахуванням того, що ще 25 відсотків Ейфель отримав з міської скарбниці вже під час укладання договору, щасливий інженер зміг відразу перейти до заробляння грошей за допомогою свого залізного дітища. Адже за тим самим договором із мерією вежу Гюставу Ейфелю передавали в оренду на чверть століття! Не диво, що незабаром він викупив у своїх колег-співавторів усі права на їхню спільну начебто ідею і навіть зміг дозволити собі обладнати квартиру на її останньому, третьому поверсі.

У цьому своєму житлі на сьомому небі Ейфель в 1899 приймав знаменитого американського винахідника Томаса Едісона. Кажуть, їхня зустріч – з кавою, коньяком та сигарами – тривала десять годин. А я ось на власні очі бачив: вони сидять там, на самій верхівці вежі, і досі! І служниця осторонь завмерла в очікуванні: чого ще хочуть добродії інженери? Але інженери теж завмерли у своїй віковій розмові. Та чи не воскові вони?

Перевірте обов'язково! Саме час розпочинати підйом.

Тепер нагору

Вежа не знає свят та вихідних, вона відкрита для візитерів щодня взимку з 9.30 до 23.00, а влітку – з 9.00 до 24.00.

Попереджу відразу: черга по квитки на Ейфелеву вежу може бути довгою: і дві, і три години (погляньте на фото).

Найкраще прийти сюди надвечір, коли вежа прекрасна не тільки передзахідними видами, що відкриваються з неї, а й деяким спадом туристичного потоку, що омиває всі чотири її опори. У них, до речі, розташовані каси. Після 20.00 ви можете провести в черзі всього години півтори, а то й зовсім годину.

Є варіант замовити квитки через Інтернет. Хоча на сайті Ейфелевої вежі квитки, як правило, продані на місяць наперед. Але зате вам не доведеться втрачати дорогоцінний паризький час під залізним подолом пастушки хмар, що відбиваються в Сені. Щоправда, нанести їй візит доведеться точно у вказаний у квитку час. Це не перебільшення: запізнитесь – не пустять на якийсь поверх і квиток анулюють.

Коштують квитки однаково і в касі, і на сайті. Дуже вас прошу: не купуйте квитки з рук. Ніколи і жодних! І взагалі нічого в Парижі з рук не купуйте. Хіба що смажені каштани.

Знайте та запам'ятовуйте:

• підйомна ліфті на 3-й поверхЕйфелевої вежі, на вершину, коштує для дорослого 17 євро, для підлітків та молоді від 12 до 24 років – 14,5 євро, дітям від 4 до 11 років – 8 євро;
• підйом на ліфті на 2-й поверх:дорослим – 11 євро, підліткам та молоді від 12 до 24 років – 8,5 євро, дітям від 4 до 11 років – 4 євро;
• підйом сходами на 2-й поверх:дорослим – 7 євро, підліткам та молоді від 12 до 24 років – 5 євро, дітям від 4 до 11 років – 3 євро. Майте на увазі: при підйомі сходами вам доведеться подолати 1674 ступені. Ногами!

Ціни для групового відвідування такі самі, тільки на 20 осіб належить безкоштовний гід.

Щоб потрапити на верх, скажіть білетеру слово «sommet» (соме), тобто «вершина». І якщо третій поверх не закритий на ремонт, ви туди вирушите без затримки на другому поверсі, де вам знову довелося б купувати квиток тепер уже на позначку «276 метрів».

Поїхали!

Відстоявши чергу або встигнувши термін свого електронного квитка, ви входите в ліфт. Це буде один із двох історичних ліфтів, встановлених у 1899 році компанією «Фів-Лілль» («Fives-Lill»). Він довезе вас до другого поверху. А звідти поїдете вище на більш сучасному (1983 року) ліфті «Отіс».

Що, начебто, можна побачити на Ейфелевій вежі? Чи не з неї, а саме на ній. Повірте, вам варто подивитися не тільки зверху вниз, а й на всі боки.

Перший поверх Ейфелевої вежі

Тут нещодавно оновили салон Ґюстава Ейфеля, і тепер він може прийняти від 200 учасників будь-якої конференції до 300 гостей фуршету. Хочете сісти? Зал вміщує 130 запрошених на вечерю. Для приватного обіду (від 50 євро) або вечері (від 140 євро) можна замовити столик у ресторані "58 tour Eiffel". Цифра в назві недарма – на такій висоті (в метрах) знаходиться заклад. Його принадність ще й у тому, що вартість вашого підйому на окремому (!) ліфті вже включена в ресторанний рахунок.

Тут же, на першому поверсі, 2013-го з'явилася прозора підлога, тож дивіться… Дивіться, як би у вас не закрутилася голова! Тут вам покажуть спроектовану на три стіни сімома прожекторами спектакль «Про всесвіт Ейфелевої вежі». Поруч є зона відпочинку, де можна присісти, лавочки, де можна купити сувеніри. Втридорога, зате на самій Ейфелевій вежі. А ще, кажуть, узимку на першому поверсі заливають ковзанку!

Другий поверх Ейфелевої вежі

Тут, окрім прекрасного огляду Парижа, вам запропонують пообідати або повечеряти в ресторані «Жюль Верн» (вхід до ліфту, який домчить вас особисто до нього, на знімку). Великий фантаст і вигадник, що передбачив багато звичних зараз винаходів, увічнений точкою громадського харчування на висоті 115 метрів. Ціни тут, щоправда, теж фантастичні: в два рази вище, ніж поверхом нижче. Дорого? І на першому, і на другому поверхах є буфети з «домашніми сандвічами», випічкою та напоями – гарячими та холодними.

Третій поверх Ейфелевої вежі

Ну і, нарешті, третій поверх запропонує вам відсвяткувати сходження на найвищу точку Парижа келихом шампанського за захмарною ціною від 12 до 21 євро за 100 грамів. Крім того, ви зможете розглянути через скло квартиру Ейфеля (де він все розмовляє з Едісоном), подивитися поблизу на антени, що засіяли голову залізної пастушки, і переконатися, що це звідси в 1921 році вперше пішла в ефір радіопередача, а в 1935-му - телевізійний сигнал

Ще одна особиста порада: вирішили забратися на третій поверх Ейфелевої вежі – візьміть із собою теплі речі, навіть якщо на вулицях Парижа страшна спека. На майже 300-метровій висоті дме пронизливий холодний вітер. І вежа гнеться та скрипить. Жартую, не скрипить. Гнеться, але відхиляється всього на 15-20 сантиметрів у верхній точці - на висоті 324 метри.

* * *

Адже дивно: договір з Гюставом Ейфелем мерія Парижа уклала на 20 років, а після вежу наказувалося розібрати. Куди там! Хто б дозволив! Усі звикли, полюбили… 1910 року Ейфель продовжив договір оренди вежі ще на 70 років.

Давно вщухли суперечки навколо паризької пастушки, 1923-го помер її творець, а вона все стоїть і не іржавіє. Тому що її раз на кілька років перефарбовують, витрачаючи до 60 тонн фарби особливого відтінку «коричнево-ейфелевий». І вже давно ніхто не може уявити собі Париж без цієї вітряної мадмуазель.

Поки ми злітали до небес і спускалися з хмар на землю, настала ніч. Це означає, що нас з вами чекає.

Відвідування Ейфелевої вежі входить до пріоритетного списку справ кожного туриста, який поважає себе. Для когось достатньо зробити фотографію на її тлі, для когось важливо піднятися на оглядовий майданчик, а хтось поспішає сюди у темну пору доби, щоб побачити щогодинне світлове шоу — ілюмінацію та зробити кілька знімків, коли контури вежі до 01: 00 висвітлюються підсвічуванням.

Як дістатися до Ейфелевої вежі

• На метро: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• На електричці RER С: Champs de Mars - Tour Eiffel
• На автобусі: Tour Eiffel: № 82, 42; Champ de Mars: № 82, 87, 69

Квитки на Ейфелеву вежу

Ціна квитків варіюється від того, як ви підніматиметеся: пішки або ліфтом. Якщо ваші плани не входить відвідування верхнього майданчика, тоді можна заощадити, забравшись пішки. А от якщо ви хочете відвідати і третій рівень, доведеться оплачувати ліфт, який довезе вас з першого до третього рівня і назад.

Ціни на квитки до другого рівня (115 метрів):

• Пішки дорослий: 10 євро
• Пішки молодіжний (12-24 роки): 5 євро
• Пішки дитячі (4-11 років): 2,50 євро
• На ліфті дорослий: 16 євро
• На ліфті молодіжний: 8 євро
• Дитячий: 4 євро

Ціни на квитки до третього рівня (276 метрів):

• Дорослий: 25 євро
• Молодіжний (12-24 роки): 12,50 євро
• Дитячий (4-11 років): 6,30 євро

Комбінований квиток на третій рівень (драбина+ліфт)

• Дорослий: 19 євро
• Молодіжний (12-24 роки): 9,50 євро
• Дитячий (4-11 років): 4,80 євро

Графік роботи

Із середини червня до початку вересня:

• 9:00 - 00:45 - ліфт та сходи; пускають до 24:00; останній ліфт піднімається на третій рівень о 23:00.

В іншу пору року:

• 9:30 - 23:45 - ліфт; останній сеанс о 22:30 – на другий рівень, о 23:00 – на третій рівень.
• 9:30 - 18:30 - сходи; останній сеанс о 18:00.

Рівні Ейфелевої вежі

Ейфелева вежа розділена на 4 рівні: наземний та три поверхи з оглядовими майданчиками.

1. У наземному рівні розташовані банкомати, інформаційне табло, сувенірні лавки (в опорах вежі), буфет із закусками, гідравлічні машини часів заснування споруди (які можна побачити лише під час екскурсії), а також бюст Г. Ейфеля, який розташований на розі Північного стовпа. .
2. На висоті 57 метрів нещодавно відбулася реконструкція. Тепер гуляти першим поверхом можна бачачи землю під ногами, підлога тут скляна і прозора. Також додані сучасні комп'ютеризовані інформаційні стенди вздовж тераси. Тут можна побачити залишок (4.30 метра у висоту) сходів, які спочатку вели до самої вершини, до кабінету Г. Ейфеля. Дітям буде цікаво подивитися на світлове шоу, яке в цікавій формі розповість про Ейфелеву вежу. Всі розважальні послуги розташовані в павільйоні Ferrié. Буфет, зона релаксації, сувенірний магазин, кімната Г. Ейфеля, яка використовується для різних заходів, а також ресторан The 58 Tour Eiffel – все це розташувалося на першому рівні вежі.
3. Не менш цікавим буде і другий рівень вежі, на висоті 115 метрів. Крім оглядового майданчика, тут розташовані сувенірна лавка, буфет з органічними закусками, інформаційні стенди, а також ресторан Жюль Верн.
4. На висоті понад 276 метрів знаходиться оглядовий майданчик Ейфелевої вежі, звідки відкривається розкішний краєвид на столицю. Саме сюди прагнуть потрапити просунуті туристи, щоб під враженням від побаченого, випити келих шампанського в Champange bar (до речі недешеве задоволення!) Крім цього тут можна побачити відтворений кабінет Гюстава Ейфеля з восковими фігурами, розглянути панорамні фотографії так зняті ознайомиться з макетом оригінальної вежі 1889 будівництва в масштабі 1:50.

Панорамні види з Ейфелевої вежі

Окремо хотілося б наголосити, що одягатися сюди варто практично. Захопіть із собою вітронепродувну куртку, оскільки на верхніх майданчиках гуляє вітер. Багато відвідувачів вежі у вітряну погоду (яка тут зустрічається досить часто) стверджують, що вежу трохи похитує. Тому подбайте про комфортний одяг і вирушайте підкорювати Ейфелеву вежу.

Фото Ейфелевої Башти

• (ціна: 43.00 €, 2.5 години)
• (ціна: 45.00 €, 3 години)
• (ціна: 25.00 €, 3 години)

На Ейфелеву вежу без черги

Біля Ейфелевої вежі завжди стовпотвор туристів та гігантські черги. Ті, хто не знає, як уникнути тригодинного простою, стоять у загальній черзі до квиткової каси, а потім простоюють чергу на ліфт, який піднімає на всі рівні вежі. Заняття втомливе і вдоволення мало приносить, чи не так?

Вихід із ситуації гранично простий – необхідно заздалегідь купити квиток на певну дату та день. Зробити це можна через інтернет. Оскільки спосіб відомий багатьом, може статися, що квитки на потрібний вам день можуть бути розпродані. У поодиноких випадках може звезти, але це малоймовірно. Тому квитки потрібно шукати за три місяці до запланованого візиту до Парижа. Такі квитки надходять у продаж о 8:30 ранку за місцевим часом і перші години розкуповуються без залишку.

Якщо дата не є принциповою, то можна знайти квиток і за місяць до візиту. Роздрукувавши квиток, ви зможете потрапити на Ейфелеву вежу без черги, за умови, що ви не запізнитесь більш ніж на 30 хвилин від вказаного на квитку часу відвідування. Тому краще бути у фойє вежі за 10 хвилин до вказаного часу.

Другий спосіб – купити екскурсію, в ціну якої входить відвідування Ейфелевої вежі без черги.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

Панорамні ресторани

Коротко варто згадати ресторани Ейфелевої вежі. Ціни дуже високі, причому зростають вони з підняттям на кожен рівень у геометричній прогресії.

З вікон 58 Tour Eiffel(Перший рівень) відкривається чудовий краєвид на Сену і знамениту площу Трокадеро. Затишні просторі зали ресторану ідеально підійдуть як для романтичної вечері, так і для урочистого прийому (до 200 гостей).

Обід вартістю близько 50 євро складається з трьох страв і напою. У меню можуть бути морепродукти, трюфелі, ягня та овочі, філе лосося з пюре із каштанів, десерт та непогана карта вин. Вечеря надає цікавіше меню. Наприклад, закуска на вибір клієнта, келих шампанського, основна страва, оригінальний десерт та кава обійдуться близько 140 євро з особи. Столик необхідно резервувати заздалегідь.

Замовивши столик у Le Jules Verne(Другий рівень) біля вікна відкривається панорамний огляд на Париж зі 124 метрової висоти. Розкішний інтер'єр обставлений антикварними меблями, а першокласне обслуговування, приємна музика та велика колекція вин обґрунтовують такий значний цінник у меню.

Обід з цибульного супу та холодної фуа-гра з інжирним джемом плюс тістечка з фісташками обійдеться у 90 євро, а вечеря з лобстерів обійдеться мінімум у 200 євро.

На верхньому рівні розташований Champagne Bar,де можна придбати келих справжнього французького шампанського. 100 мл шампанського коштуватиме від 13 до 22 євро.

Одним словом, якщо не розоритися, то зменшити товщину гаманця можна поїсти на Ейфелевій вежі та випивши келих шампанського. Вирішуйте, як кажуть, самі потрібні вам це чи ні.

Історія Ейфелевої вежі

У 1889 році святкуванням століття революції уряд Третьої республіки задумав потрясти громадськість. До ювілею народовладдя було присвячене проведення чергової всесвітньої торгово-промислової виставки. Інновації у виробничих технологіях, поява нових видів продукції вимагали широкої реклами. Експозиція була символом індустріалізації та відкритим майданчиком для демонстрації досягнень промисловості. Цей вид презентації товарів та технологій став проводитись на постійній основі.

Архітектори, бажаючи зазирнути у майбутнє і вразити уяву відвідувачів, пропонували різні варіанти вигляду павільйонів. Однією з оригінальних споруд було 115-метрове крите приміщення галереї машин.

Особлива увага приділялася оформленню вхідного порталу. Організатори влаштували спеціальний конкурс. Було запропоновано до розгляду понад сотню проектів. Серед них була споруда у вигляді величезної гільйотини – символу французької революції. Основні вимоги були такі:

• оригінальність архітектурного вигляду;
• економічна ефективність;
• можливість демонтажу після закінчення експозиції.

Дуже доречна була пропозиція компанії Г.Ейфеля, яка спроектувала сталеву вишку заввишки 300 м. Прецедентів цієї будови у світі не існувало. Однак інженерні розрахунки ґрунтувалися на значному досвіді будівництва залізничних мостів, складність та відповідальність конструкцій яких не поступалася задуманій вежі. Ну а футуристичний дизайн був поза конкуренцією.

Ці аргументи схилили членів комісії на користь пропозиції Ейфеля, і йому було видано привілей на винахід. У створенні проекту брали участь інженери компанії Моріс Кехлен та Еміль Нуг'є.

Парижани не поділяли оптимізму організаторів виставки. Широка публіка, побоюючись, що гігантська споруда зіпсує особливий архітектурний вигляд столиці, не на жарт озброїлася як на самого Ейфеля, так і на оргкомітет. Незабаром після опублікування результатів конкурсу в паризькій газеті «Le Temps» (Час) було опубліковано протест найвизначніших митців, серед яких були Гі де Моппасан, Е.Золя, А.Дюма (молодший). Письменники, художники, скульптори висловлювали обурення з приводу будівництва марної та «жахливої ​​Ейфелевої вежі». Не залишилася осторонь і церква.

Клерикали, підтримуючи загальну істерію, пророкували швидке падіння вежі та наступний кінець світу. Відділення духовенства, що межує з невіглаством, дуже характерне явище при створенні революційних проектів. Якими тільки образливими ярликами не таврували дітище Ейфеля: залізний монстр, скелет дзвіниці, решето у вигляді свічки.

Але прогрес і здоровий глузд не зупинити. Оргкомітет виставки, схваливши будівництво, надав лише менше чверті необхідних коштів. Ейфель запропонував фінансувати проект із коштів власної компанії, якщо йому нададуть ексклюзивне право на отримання прибутку протягом усього терміну експлуатації. Угода була досягнута і автору видано півтора мільйона франків золотом. Чудо-вежа була збудована. Витрати окупилися лише за рік.

Через 20 років експлуатації, згідно з договором, вежа мала бути демонтована. Врятувати від зносу її могло лише втручання потужного лобіста. І такою було знайдено від імені військового відомства. Ще в 1898 році на верхньому майданчику було встановлено передавач та проведено перший сеанс радіозв'язку. Ейфель запропонував міністерству оборони використовувати вежу як антену для передачі радіосигналу на далекі відстані. Таким чином, він з'явився не тільки будівельником, а й рятівником унікальної споруди, яка стала найяскравішим символом Франції.

«Залізна дама», яка прославила свого творця, затьмарила його талант мостобудівника та геніального інженера. Мало хто знає, що Густав Ейфель у 1885 р. спроектував внутрішню конструкцію статуї Свободи. Сам інженер з гумором казав, що йому слід ревнувати вежу: дітище відоміше за творця.

Нова споруда стала не лише уособленням творчого піднесення, а й втіленням технологічного прориву у металургії. Матеріалом для вежі став особливий вид м'якого заліза. Проводилося воно шляхом процесу пудлінгування, під час якого чавун перетворювався на маловуглецеве залізо. Характеристики характеристики дозволили архітекторам реалізовувати найсміливіші задуми. Завдяки легкості та міцності, з'явилася можливість будівництва габаритних споруд.

Будівництво розпочалося 26 січня 1887 року на Марсовому полі земляними роботами з влаштування котловану. Щоб у поглиблення не проникали ґрунтові води, була застосована відпрацьована при зведенні мостів система кесонних пристроїв, що створювала надлишковий тиск у робочому просторі та запобігала проникненню вологи.

Одночасно на заводі Ейфеля у передмісті Парижа Лаваллуа-Парре було запущено потокове виробництво деталей металевого каркасу. Загальна кількість несучих та фасонних елементів сягала 18 тисяч, для їх складання було виготовлено два з половиною мільйони заклепок. Конструктори, використовуючи прийоми суднобудівних технологій, скрупульозно до мікрона розкреслювали геометрію кожного виду сегментів та точки кріплень клепкових та болтових з'єднань. Технологічні отвори просвердлювалися на заводі. Пішли у справу і вже виготовлені деталі для інших споруд. Кожен комплект металевих елементів постачався докладними кресленнями та рекомендаціями щодо монтажу.

Архітектор Стефан Совестр для облагородження естетичного вигляду споруди запропонував облицьовувати металеві опори першого ярусу декоративним каменем, а також спорудити арочні конструкції для оформлення головного входу на виставку. Якби це рішення було реалізовано, башта була позбавлена ​​цілісного архітектурного екстер'єру.

Для полегшення монтажу на великій висоті найбільші фрагменти конструкції важили не більше трьох тонн. Коли висота споруди переросла стаціонарні крани, Ейфель сконструював оригінальні підйомні механізми, що пересуваються рейковими напрямними майбутніх ліфтів.

Висока культура виробництва дозволила досягти небачених темпів будівництва. При укрупненому складанні на будівельному майданчику необхідність припасування окремих елементів зводилася практично до нуля - шлюб у роботі був виключений. На будівництві одночасно було задіяно лише близько 300 інженерів, майстрів та робітників-монтажників. Будівельні роботи були завершені через два роки два місяці та п'ять днів. Ейфель приділяв особливу увагу техніці безпеки. У період будівництва вдалося уникнути нещасних випадків, загинула лише одна людина. Ця трагічна пригода до виробничого процесу не мала відношення.

31 березня 1889 року Густав Ейфель запросив чиновників піднятися сходами на вершину найвищої споруди у світі.

Криволінійна форма вежі викликала чимало критики з боку сучасних авторів проекту фахівців. Однак сміливе рішення Ейфеля було продиктовано необхідністю протистояти значним вітровим навантаженням та лінійному розширенню металу у спеку року. Життя підтвердило правоту інженера: за всю історію спостережень під час найсильнішого урагану (швидкість вітру досягала майже 200 км/год) верхівка вежі відхилилася лише на 12 см.

Конструкція є подовженою пірамідою, що утворюється чотирма похилими колонами. Колони, кожна з яких має окремий фундамент, з'єднуються у двох точках: на висоті 57,6 м та 115,7 м. Нижнє з'єднання влаштоване у формі арки. На склепінні лежить перша платформа - квадрат зі стороною 65 м. Тут розташовується однойменний ресторан і магазин сувенірів. На другому ярусі – сторона майданчика 35 м – також знаходиться ресторан «Жуль Верн» та великий оглядовий майданчик. Спочатку тут розміщувалися резервуари для гідросистеми ліфтових механізмів. Найвищий майданчик має розміри 16 на 16 м. На кожен із ярусів відвідувачів піднімає окрема система пасажирських ліфтів. До наших днів дожили два оригінальні ліфти, встановлені ще 1899 року. Якщо хтось задумає пішки піднятися на верхній майданчик, то йому доведеться подолати 1710 ступенів.

Основні параметри вежі такі:

• загальна вага конструкції 10100 тон;
• маса металевого каркасу 7300 тон;
• висота споруди первісна 300,6 м, після спорудження нової антени у 2010 році – 324 м;
• висота оглядового майданчика 276 м;
• найбільша довжина боку основи 125 м-коду.

Якщо розплавити весь використаний метал і розлити на площі основи, висота масиву складе всього шість метрів. Це говорить про виняткову ергономічність конструкції. Що сім років проводиться фарбування всіх металевих поверхонь. На ці роботи витрачається до 60 т матеріалу. Вежа в різні епохи фарбувалася в різні кольори. Останні десятиліття використовується оригінальний відтінок, званий «коричневим-ейфелевим».

Відкриття всесвітньої виставки супроводжувалося яскравою, на той час, ілюмінацією вежі. Було використано 10 тисяч ацетиленових світильників. Встановлений на вершині маяк підсвічувався трьома кольорами французького триколору. На початку ХХ століття споруді почали монтувати електричну систему освітлення.

У середині 20-х років відомий автомобільний магнат Анрі Сітроен перетворив вежу на найвищу у світі рекламу. Використавши 125 тисяч лампочок по всій висоті, він влаштував світлове шоу, яке поперемінно зображало десять образів: падаючі зірки, силует конструкції, дата побудови та назва однойменного концерну. Цей захід тривав дев'ять років до 1934 року. 1985 року П'єр Бідо придумав висвітлювати конструкцію вежі знизу світлом прожекторів. Понад триста спеціально виготовлених освітлювальних приладів було встановлено на різних рівнях. Натрієві лампи у нічний час пофарбували металевий гігант у золотистий колір.

Сучасні технології в індустрії освітлювальних приладів дозволили надати всесвітньо відомому пам'ятнику нового вигляду. У 2003 році бригада промислових альпіністів із 30 осіб за кілька місяців встановила сорокакілометрову систему електропроводки, що включає 20 тис. лампочок. Вартість цього оновлення коштувала чотири з половиною мільйони євро.

У травні 2006 року на честь двадцятиріччя Євросоюзу вежу вперше підсвітили синім кольором. А у 2008, коли Франція головувала у Раді Європи, протягом півроку споруда вирізнялася оригінальною ілюмінацією: синій фон із золотими зірками. Слід зазначити, що система висвітлення головного символу Франції є оригінальною конструкцією та захищається законом про авторське право.

Як дістатися

Ціна квитків

• Дорослий: 17 €
• Пільговий: 14.5 €
• Дитячий: 10 €