Яке значення водного транспорту у розвиток господарства Росії? Роль та значення автомобільного транспорту.

Автомобільний транспорт має найбільше значення у загальній транспортній системі нашої країни. Він широко застосовується у всіх галузях народного господарства. Переваги автомобільного транспорту – більш високі швидкості, можливість використання його при перевезеннях від дверей до дверей, без додаткових перевантажень. На великі відстані перевозяться швидкопсувні та термінові вантажі. Автомобільний транспорт служить для підвезення до залізничних станцій, морських портів і річкових пристаней найважливіших вантажів (зерно, будівельні матеріали та ін.), для доставки вантажів, що прибули на станції, порти та пристані, до споживачів. Тут, проти іншими видами транспортних засобів, пред'являються менш жорсткі умови упаковки товару. Велика мобільність, можливість оперативно реагувати на зміни пасажиропотоків, ставлять автотранспорт «поза конкуренцією» при організації місцевих перевезень пасажирів. автотранспорт відрізняють порівняно невеликі капіталовкладення в обладнання терміналів (вантажно-розвантажувальних потужностей) та використання автошляхів загального користування. Недоліком є ​​висока собі вартість перевезення вантажів, що пов'язано з невеликою вантажопідйомністю автомобілів. В автотранспорті величина змінних витрат (оплата праці водіїв, витрати на пальне, шини та ремонт) у розрахунку на кілометр шляху велика. Постійні витрати (накладні витрати, амортизація автотранспортних засобів) навпаки невеликі. Тому автомобільний транспорт в основному використовується для перевезення невеликих потоків вантажів на короткі відстані.

Автомобільний транспорт у Росії виконує понад 55% обсягів внутрішніх вантажних перевезень і понад 60% пасажирів, з тенденцією збільшення цієї частки, будучи таким чином головним перевізником для основних секторів економіки. Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тонн вантажів та понад 62 млн. пасажирів. Якщо порівнювати з аналогічним показником залізничного транспорту, то це майже у 6 разів більше за обсягами перевезень вантажів та у 17 разів – за перевезеннями пасажирів.

Розвиток автомобільних вантажоперевезень у Росії стримується різними чинниками: недостатньо розвиненою мережею автомобільних доріг та його невисокими експлуатаційними характеристиками. Зростання темпів автомобілізації, пасажиропотоків та вантажопотоків суттєво випереджає приріст транспортної інфраструктури. Сьогодні велика кількість доріг працює у режимі навантаження.

У Росії її величезної територією саме транспорт поєднує в єдиний комплекс буквально всі галузі економіки. Саме транспорт забезпечує не лише нормальну життєдіяльність держави, а й її національну безпеку та цілісність. Транспорт у нашій країні сприяє вирішенню таких важливих політичних завдань, як ліквідація економічного відставання окраїнних районів, протилежності між містом та селом, розширення зв'язків народів нашої країни, зміцнення їхньої дружби, обмін досягненнями у всіх галузях народного господарства та галузях культури.

Транспорт має велике значення для економічного та культурного співробітництва Росії з іншими країнами, зміцнення та розвитку економічної системи господарювання, у вирішенні соціально-економічних проблем

Подальший розвиток автомобільного транспорту пов'язаний із підвищенням ефективності використання автотранспортних засобів, удосконаленням структури парку вантажних машин.

36. Роль та значення повітряного транспорту. Структура перевезень

Основне завдання повітряного транспорту – пасажирські перевезення та термінові перевезення пошти та вантажів. Країни СНД мають розгалужену мережу повітряних ліній. Найбільша кількість пасажирів перевозиться на авіалініях, що з'єднують Москву зі східними районами, де немає залізниць, насамперед на півночі Сибіру та Далекого Сходу, у важкодоступних гірських районах, із Санкт – Петербургом, курортними районами та зі столицями країн Співдружності. Велику роль виконує флот міжнародних авіалініях.

Перед повітряного транспорту припадає приблизно 40 % обсягу пасажирських перевезень у міжміському сполученні. Така значна роль повітряного транспорту пов'язані з великими обсягами території нашої країни та недостатньою забезпеченістю окремих регіонів іншими видами транспорту. Повітряний транспорт у єдиній транспортній системі займає особливе місце, оскільки він здатний здійснювати низку робіт, необхідні галузей економіки нашої країни, які можуть виконуватися іншими видами транспорту.

До специфічних сфер діяльності повітряного транспорту слід зарахувати: монтаж будівельних висотних споруд, магістральних газо- та нафтопроводів, ліній електропередач; інспекцію дорожнього руху; сільськогосподарські роботи (полив, внесення добрив, розпилення пестицидів для боротьби з бур'янами, передбиральне видалення листя бавовнику, аеросів трав, рису та ін.); пожежогасіння; зв'язок з віддаленими та важкодоступними районами; швидка медична допомога; обслуговування полярних районів; розвідка покладів нафти; льодова розвідка та проведення суден у районах Крайньої Півночі та Північного морського шляху.

Транспорт(Лат. transporto - переміщаю) являє собою галузь виробництва, яка забезпечує життєво необхідну потребу суспільства у переміщенні вантажів та пасажирів у просторі та в часі.

Транспорт визначають як сукупність рухомого складу, спеціально під нього пристосованих шляхів сполучення та комплексу технічних інженерних пристроїв та споруд, що забезпечують їхнє нормальне функціонування.

Рухомий склад -це транспортні засоби, в яких розміщується вантаж чи перебувають пасажири. На автомобільному транспорті це автомобілі, причепи, напівпричепи; на залізничному транспорті – локомотивний парк (паровози, тепловози, електровози), вагони вантажні та пасажирські; на водних видах транспорту - судна, баржі та буксири; на повітряному транспорті - літаки, вертольоти та дирижаблі.

Спеціально пристосовані шляхи сполучення- це шляхи, призначені й обладнані руху рухомого складу конкретного виду транспорту, тобто. автомобільні дороги, залізничні колії, водні та повітряні колії.

Комплекс технічних інженерних пристроїв та споруд- це вантажні та пасажирські станції, термінали, хаби, пункти навантаження та розвантаження вантажів, ремонтні заводи та майстерні, заправні станції, засоби зв'язку та сигналізації, системи управління тощо. Найбільш складний комплекс у залізничного транспорту, що пов'язано з його конструктивними особливостями та технологією виробництва процесу транспортування вантажів та пасажирів.

Усі галузі економіки, включаючи видобувну, переробну промисловості, сільське господарство, зв'язок, енергетику, обслуговуються транспортом. У зв'язку зі складністю організації процесу переміщення вантажів та пасажирів у просторі та в часі транспорт розглядається як самостійна складна система. Транспорт за всієї його самостійності є галуззю, що обслуговує економіку. На всіх етапах розвитку економіки транспорт забезпечує розвиток та задоволення різних галузей економіки, а в сучасних умовах особливо гостро постає питання не просто про переміщення вантажів та пасажирів у просторі, а й про дотримання термінів доставки, встановлених замовником перевезень.

Транспорт одночасно виступає у ролі споживача продукції окремих галузей економіки, яка потрібна на його роботи.

Транспорт зобов'язаний своєчасно доставити необхідну продукцію від виробника до споживача, недопущення псування і втрати готової продукції і на сировини, скоротити час омертвіння матеріальних засобів, що у процесі транспортування. При перевезенні пасажирів транспорт зобов'язаний забезпечити комфортні умови та своєчасність доставки за мінімальної вартості переміщення людей.

Оскільки транспорт галузь обслуговуюча, його темпи розвитку повинні йти з випередженням потреби у перевезенні вантажів і пасажирів. Резерви транспорту вважаються найбільш доцільними видами резерву, оскільки за їх відсутності гальмується розвиток галузей економіки. Якщо вивезений своєчасно у сферу споживання готовий товар, неможливо повернути вкладені у товар матеріальні кошти.

Роль транспорту не зводиться лише до переміщення вантажів і пасажирів, він постає як каталізатор активності економіки, пов'язуючи виробництво та споживання та розширюючи їх масштаб, тобто. активно впливає процес розширеного відтворення. Транспорт об'єднує в єдине ціле всі галузі економіки, доставляючи сировину з видобувної промисловості до переробної, а потім вивозячи готову продукцію до місця її споживання. Тільки транспорт може забезпечити циркуляцію товарів шляхом їхнього переміщення зі сфери виробництва у сферу споживання.

Рівень розвитку визначається рівнем розвитку та станом транспорту. Значення транспорту багатостороннє.

Економічне значеннятранспорту полягає в тому, що він поєднує всі галузі економіки, забезпечує їх розвиток, зв'язок та координацію. Транспорт, як сказано раніше, є єдиним способом, що забезпечує циркуляцію товарів.

Цікава роль транспорту у розвитку туризму, як економічної галузі, де окремі країни будують свій державний бюджет (Греція, Італія, Єгипет, Туніс та інших.). У промисловості туризму задіяні всі види транспорту. Для екскурсійного обслуговування широко застосовується автомобільний транспорт. При цьому під туризмом розуміється тривалість транспортного обслуговування людей більше доби, а під екскурсією менше доби.

Політичне значеннятранспорту полягає у можливості маневрувати ресурсами, оперативно вирішувати будь-які позаштатні ситуації, що забезпечує стійкість держави. Така роль особливо важлива для організації допомоги регіонам, які зазнають стихійних лих.

Культурне значеннятранспорту - це можливість поширення з його допомогою різних цінностей підвищення культури та освіти населення. При цьому сам транспорт також стає елементом культури: у багатьох країнах світу набули розвитку музеї різних видів транспорту, виставки досягнень транспорту тощо. Транспорт забезпечує пізнавальний туризм.

Соціологічне значення транспортуполягає в економії часу, полегшенні праці та підвищення його продуктивності, тому що при неякісному транспортному обслуговуванні трудових поїздок (поїздки на місце застосування праці) людина знижує працездатність на 10...12%. Транспорт сприяє організації дозвілля населення відновлення працездатності.

Наукове значення транспортуполягає в тому, що він ставить перед наукою складні завдання для можливості надавати послуги якісніше та з меншою вартістю. Окремі завдання транспорту досі не вирішені наукою. Наприклад, немає остаточного вирішення багатьох екологічних проблем, які створює транспорт, не побудовано математичну модель такої складної, стохастичної та нестійкої системи, як транспортна, оскільки потребує врахування дуже великої кількості факторів. На сьогоднішній день є моделі лише окремих складових загальної системи.

Оборонне значення транспортуполягає у можливості швидкої передислокації населення, військ та виробництва у разі воєнних дій та за надзвичайних ситуацій. Прикладом може бути переміщення заводів із виробництва військової техніки на початку Великої Великої Вітчизняної війни з європейських регіонів СРСР Зауралля і евакуація населення східні регіони країни та середньоазіатські республіки. Це дало змогу зберегти життя населенню та забезпечити перемогу нашої країни над Німеччиною.

Значення спортивних досягнень у розвиток транспорту.На всіх видах транспорту створюється спеціалізований рухомий склад, у якому відпрацьовуються різні конструктивні особливості, дозволяють, передусім, домагатися підвищення швидкостей. Це гоночні автомобілі, катери та ін. При вдосконаленні окремих вузлів конструкції на швидкісному рухомому складі такі деталі застосовуються в серійному виробництві транспортних засобів.

Специфічне значення транспорту.Окремі види транспорту, наприклад повітряний, здатні виконувати спеціальні роботи для деяких галузей економіки. Прикладом можуть бути підйом вертольотами будівельних великовагових та великогабаритних конструкцій при зведенні висотних будівель, внесення добрив для сільгоспугідь; переробка риби на суднах під час перевезення; розширення фарватеру (гол. uaarivater , іагеп - рухатися, плавати та water- вода, тобто. безпечний прохід водним простором, що характеризується достатньою глибиною) днопоглиблювальними судами та ін.

Управлінням усіма видами транспорту займається Міністерство транспорту Російської Федерації (федеральне міністерство). Його функції - вироблення державної політики, нормативно-правове регулювання, стратегічний розвиток, організація роботи, розробка технічної політики та ін.

До складу міністерства входять департаменти залізничного транспорту, цивільної авіації, автомобільного та міського пасажирського транспорту, морського та річкового транспорту, дорожнього господарства, міжнародного співробітництва, майнових відносин та територіального планування, транспортної безпеки та спеціальних програм, правового забезпечення та законопроектної діяльності, програм розвитку, економіки та фінансів. Зауважимо, що трубопровідний транспорт підпорядковується міністерству нафтової промисловості, до складу якого входить головне управління з транспортування та постачання нафти.

Управління безпосередньо транспортним процесом перевезення вантажів чи пасажирів будь-якому виді транспорту має власну специфіку. Послідовність побудови управлінських рішень показано на рис. 1.1.

Інформація надходить у вигляді заявки (разові перевезення) або договору (триваліші перевезення) від замовника про потребу в транспортному обслуговуванні. У заявці вказується місце розташування відправника та одержувача вантажу, обсяг та структура вантажу, частота та час поставки, особливості прийняття вантажу та інші побажання замовника. Крім того, на підприємство має надходити поточна інформація від вантажовласників, гідрометеоцентру, ДІБДР про стан дорожньо-транспортних мереж.

Мета та завдання – це загальна політична лінія в економіці даного підприємства (завоювання певного сегменту ринку, використання певних типів рухомого складу, розширена пропозиція послуг, нарощування обсягів тощо).

Планування залежить від термінів взаємодії із замовником – від оперативно-добового до річного.

Прийняття рішень відбувається на основі планування та поточної інформації.

Виконання рішень та контроль є найвідповідальнішим елементом системи управління, що забезпечується прямим та зворотним зв'язком з усіма учасниками процесу перевезення, головним з яких є водій. Контроль лінії здійснюється за допомогою інформаційних систем, а після виконання перевезення - за показаннями таких приладів, як спідометр і тахограф. Слід зазначити, що інформація на тахограмі приймається як речовий доказ при розборі збійних ситуацій у суді.

Значення транспорту для країни винятково велике. Він виконує важливі економічні, соціальні, культурні та оборонні функції держави.

Економічна роль транспорту полягає насамперед у тому, що він є органічною ланкою будь-якого виробництва, спеціалізації та кооперації підприємств, а також служить для доставки всіх видів сировини, палива та продукції з пунктів виробництва в пункти споживання. Без транспорту немислимо освоєння нових районів та природних багатств.

Транспорт - важливий чинник в економічній інтеграції, а також у міжнародній торгівлі.

Соціальне значення транспорту полягає у забезпеченні трудових та побутових поїздок людей, у полегшенні за допомогою транспорту їх фізичної праці, зокрема при переміщенні великих обсягів матеріалів у процесі виробництва та в побуті. Транспорт сприяє збереженню здоров'я, надаючи можливість людям користуватися оздоровчими районами як ближніх, а й віддалених районів. Він забезпечує всім людям територіальну доступність курортів зі своїми цілющими джерелами, а також спеціальних медичних центрів у столицях та великих містах.

К у л ь т у р н е значення транспорту дуже велике і різноманітне. Це спілкування для людей і спосіб задоволення їх естетичних потреб. Транспорт здійснює доставку газет, журналів, книг тощо у населені пункти, а також дає можливість здійснювати міжнародний обмін.

Потужним стимулятором зростання культури є спілкування широкого загалу народу з вченими, письменниками, художниками, музикантами, поїздки на симпозіуми, конференції, фестивалі, виставки тощо.

Оборонне значення транспорту - це один з найважливіших факторів обороноздатності держави. Це перекидання військ та озброєння, постачання, евакуація людей та матеріально-технічних ресурсів.

Основна задача транспорту - повне задоволення потреб промисловості, сільського господарства і населення в перевезеннях, як за обсягом, так і за якістю.

Якість перетворення проявляється:

у забезпеченні безпеки руху;

скорочення термінів доставки вантажів та пасажирів;

дотримання регулярності перевезень;

підвищення рівня комфорту;

забезпеченні повної безпеки вантажів, що перевозяться;

досягненні вищої економічності перевезень.

1.4 Основні терміни та поняття транспортної системи

Системау перекладі з грецької мови означає ціле, що складається з частин, певним чином упорядковане.

Під системою розуміється певна сукупність взаємозалежних

елементів, що утворюють ціле, що має особливості, відсутні у складових її елементів.

Елементи системи взаємодіють між собою. Зв'язки залежить від типу систем.

Будь-яка система складається з низки підсистем, кожну з яких можна розділити на ряд елементів.

Транспортна система- Це комплекс різних видів транспорту, що перебувають у взаємодії при виконанні перевезень. Термін " транспортна системавикористовується стосовно державі, регіону або великому місту. До складу транспортної системи входять наступні види транспорту: залізничний (рейковий); морський; річковий (внутрішній водний); автомобільний; повітряний; трубопровідний; (Включає нафтопроводи, продуктопроводи для перекачування в основному продуктів нафтопереробки та газопроводи).

Елементами транспортної системи є також: міський транспорт, що представляє собою комплекс різних видів транспорту (метрополітен, трамвай, тролейбус, автобус та інші), що функціонують відокремлено в різних містах; п р о м і ш л е н ий (виробничий) транспорт, до якого належать усі види транспорту, що обслуговує безпосередньо внутрішні потреби власне промислових, сільськогосподарських, будівельних, торгових та інших підприємств та організацій.

"Єдина транспортна система- поняття, що підкреслює соціально-економічну єдність всіх видів транспорту.

Транспортна мережа– це сукупність усіх шляхів сполучення, що пов'язують населені пункти країни чи окремого регіону (залізниці, автошляхи, повітряні та водні колії, трубопроводи). Вона характеризує потужність транспорту.

Виділяють транспорт загального та незагального користування.

Транспорт загального користування– це транспорт, який відповідно до чинних законоположень повинен здійснювати перевезення вантажів та пасажирів незалежно від того, ким вони були пред'явлені: держпідприємствами чи установами, громадською організацією, фірмою чи приватною особою. До транспорту загального користування належать:

залізничний, що у віданні об'єднання " Білоруська залізниця " ;

морський

річковий, що у віданні Міністерства транспорту та комунікацій Республіки Білорусь у;

автомобільний, що у віданні Міністерства транспорту та комунікацій Республіки Білорусь у;

повітряний, що у віданні комітету з повітряного транспорту при Раді Міністрів Республіки Білорусь у;

міський громадський(метро, ​​трамвай, тролейбус, автобус, таксі), що у віданні міськвиконкомів.

Транспорт загального користування є основою єдиної транспортної системи держави.

Транспорт загального користування– це відомчий транспорт, який виконує перевезення лише свого відомства чи підприємства. Відомчий транспорт ще називають промисловим, а невеликі протяжністю шляхи, наприклад до складів, - під'їзними шляхами. В якості транспорту незагального користування служать залізниці, морський, річковий, автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт, а також конвеєрний, канатний та інші, що знаходяться у віданні відповідних нетранспортних міністерств, відомств, підприємств.

Під магістральним транспортомрозуміється:

транспорт загального користування;

шляхи сполучення, що пов'язують найбільші міста та промислові центри країни чи великого регіону. Невеликі відгалуження від основних магістралей, незважаючи на те, що вони входять до складу мережі загального користування, не є ланками магістрального транспорту і зазвичай називаються лініями місцевого значення.

Немагістральнимж вважається промисловий та міський транспорт.

Універсальний транспорт- Це транспорт, здатний перевозити практично всі вантажі, а також пасажирів. Залізничний, морський, річковий, автомобільний та повітряний транспорт, а також відповідні види міського та промислового транспорту є універсальними видами транспорту. Сучасні трубопроводи як магістрального, так і промислового призначення, а також канатні та конвеєрні види транспорту є спеціалізованими, хоча окремі перспективні проекти можуть бути пристосовані до транспортування широкого асортименту вантажів та пасажирів.

Неуніверсальний транспорт– це спеціалізований чи спеціальний транспорт, призначений лише виконання одного виду перевезень (вантажних чи пасажирських) чи переміщення лише одного роду вантажу (сипких, рідких).

Дискретний транспорт– це будь-який транспорт, де предмети перевезення (вантажі або пасажири) переміщуються лініями одиницями або окремими групами (партіями) за допомогою транспортних одиниць, що незалежно рухаються (автомобілів, поїздів, суден, літаків тощо).

Безперервний транспорт– це такий транспорт, де предмети перевезення переміщуються у вигляді безперервного потоку за допомогою різноманітних гнучких ліній, шнеків, скребків, ескалаторів, а також трубопроводів. Однак трубопроводи, що використовуються як напрямні, з окремими одиницями (капсулами, контейнерами, вагонами), що рухаються в них, відносяться до категорії дискретного виду транспорту.

"Транспортний процес" – термін, що означає діяльність транспорту, спрямовану забезпечення перевезення вантажів і пасажирів (цей термін є аналогом поняття " процес виробництва", прийнятого в промисловості). Як синонім використовується також термін " перевізний процес", який відображає комплекс операцій, що виконуються при доставці вантажів та пасажирів з пунктів відправлення до пунктів призначення.

Кожен вид транспорту виконує свою функцію за допомогою потужного технічного обладнання або комплексу технічних засобів, що беруть участь у перевізному процесі.

З р а д с т а т р а н с по р т а діляться на дві основні категорії:

постійні кошти, Що включають власне шлях (дорогу) та стаціонарні споруди з усім їх обладнанням;

рухомий склад, до якого належать всі активні (саморушійні) та пасивні (причіпні) одиниці, що безпосередньо здійснюють пересування вантажів і пасажирів (вагони, баржі, автопричепи тощо). До саморушних одиниць відносяться локомотиви, річкові і морські буксири, автотягачі, судна, автомобілі, літаки і т. п. Всі самохідні одиниці, використовуючи енергетичну установку, мають певну силу тяги і потужність для ведення складів з вагонів, барж, автопричепів із встановленою швидкістю.

Характеристика транспортної системи Республіки Білорусь у наведено у таблиці 1.1.

Стан транспортного комплексу Республіки Білорусь можна відобразити такими показниками:

загальна чисельність працюючих у транспортному секторі економіки становить 4 % від загальної чисельності працюючих у РБ, а частка основних фондів, що припадають на транспорт – 11,4 %;

шляхи сполучення включають: 50,3 тис. км автомобільних доріг, з яких 33 000 км з удосконаленим покриттям, понад 5,5 тис. км залізничних колій. Щільність автомобільних доріг на 1000 км 2 становить 337 км, що виводить РБ за цим показником на 12 місце у Європі, але в залізничному транспорті – 60 км на 1000 км 2 території, функціонує 7 аеропортів;

для забезпечення роботи транспорту з обслуговування користувачів Республіки Білорусь функціонують: 380 залізничних станційних споруд, 26 вантажних автомобільних терміналів та 36 вантажних дворів, понад 400 пунктів зупинки для приміського сполучення;

технічне обслуговування та ремонт рухомого складу виконуються на авторемонтному заводі у м. Гомелі, двох вагоноремонтних заводах (пасажирських) та 6 вагоноремонтних депо для вантажних вагонів, спеціалізованих локомотивних депо, спеціалізованих заводах.

Таблиця 1.1 – Характеристика транспортної системи Республіки Білорусь у (1991 р.)

Білоруська залізниця (рисунок 1.7) на даний час є безпосередньо підпорядкованим Уряду Республіки Білорусь державним комплексним об'єднанням, до складу якого входять відділення залізниці, промислові, будівельні, автотранспортні, науково-дослідні, проектно-конструкторські, технологічні, постачальні, торговельні та інші підприємства , організації, а також заклади освіти, охорони здоров'я та культури.

Питома вага вантажообігу Білоруської залізниці у загальному вантажообігу всіх видів транспорту республіки 1999 року становив 75,9 % (30,5 млрд тонно-км), пасажирообіг – 63,0 % (16,9 млрд пас-км). У структурі перевезень за 1999 рік 36% становить транзит і 30,7% перевезення у внутрішньореспубліканському сполученні, а решта – ввезення та вивезення.

На Білоруській залізниці працює понад 100 тисяч осіб, у тому числі з основної діяльності – 78 526 осіб. По основним господарствам цей персонал розподіляється так: локомотивне господарство – 15512; господарство колії – 12778; пасажирське господарство – 10 332; вагонне господарство – 7828; господарство перевезень – 6331; вантажне господарство – 5637; господарство сигналізації та зв'язку – 4440; господарство електропостачання - 1646 осіб.

Експлуатаційна довжина Білоруської залізниці становить 5523,3 км, а розгорнута довжина колій: головних – 7334,7; станційних –

3696,4; приймально-відправних – 1728,1; під'їзних, які обслуговують окремі підприємства та організації – 1037,7 км. Загальна протяжність

електрифікованих ліній становить 875, 6 км, у тому числі на змінному струмі – 847,0 та на постійному струмі – 28,6 км. У цьому укладено рейки типу Р65 – на 75,5; безстикові батоги – на 52; залізобетонні шпали - на 73% експлуатаційної довжини основних шляхів. Автоблокуванням обладнано 3699,8, напівавтоматичним блокуванням – 1917,3, а диспетчерським

Рисунок 1.7 – Схема розвитку Білоруської залізниці

централізацією – 3229,7 км експлуатаційної довжини основних шляхів. В електричну централізацію включено 92,7% стрілочних переказів.

Протяжність магістральних ліній зв'язку 8879,4 км, їх кабельних ліній – 6517,4 км і повітряних – 2361,7 км.

Структура управління транспортом у Республіці Білорусь

Державну політику на транспорті в Республіці Білорусь здійснює Міністерство транспорту та комунікацій, у складі якого є: Управління річкового флоту; Управління морського торговельного флоту; відділ пасажирського автомобільного транспорту; Відділ вантажних перевезень та ліцензування на автомобільному транспорті. Поза Міністерством транспорту та комунікацій є Державний комітет з авіації та Білоруська залізниця, підпорядковані безпосередньо Раді Міністрів Республіки Білорусь у. В областях створено виробничі об'єднання автомобільного транспорту (Облавтотранси). Міські види транспорту знаходяться у віданні міськвиконкомів, магістральний залізничний транспорт – у віданні Управління Білоруської залізниці. У складі Білоруської залізниці – шість відділень: Барановичське, Брестське, Вітебське, Гомельське, Мінське та Могилівське. Є Білоруське виробниче об'єднання промислового залізничного транспорту (ОПЗТ).

Документи, що регламентують роботу транспорту

Основним документом, що визначає економічні, правові та організаційні основи діяльності транспорту загального користування, його місце та роль у господарстві Республіки Білорусь, є Закон про транспорт Республіки Білорусь. Він регламентує взаємовідносини транспорту з органами державної влади та управління, пасажирами, відправниками та одержувачами вантажів. Другим документом, що регламентує роботу видів транспорту, є їх Статути(кодекси), в т. Ч. Статут Білоруської залізниці, який в даний час знаходиться на узгодженні в Раді Міністрів республіки. Третім документом є Правила технічної експлуатації(ПТЕ) та інструкції, що конкретизують правила. Так, ПТЕ Білоруської залізниці встановлюють основні положення та порядок роботи залізниці та працівників залізничного транспорту, основні розміри та норми утримання найважливіших споруд, пристроїв, рухомого складу та вимоги, що пред'являються до них, систему організації руху поїздів та принципи сигналізації. Інструкція з руху та маневрової роботи на Білоруській залізниці, Інструкція із сигналізації на Білоруській залізниці конкретизують ПТЕ. Плата за перевезення вантажів, пасажирів та багажу визначається Тарифними посібниками(На залізниці їх п'ять).

Технічна робота транспорту регламентується технологічними процесамироботи підрозділів транспорту, а також технічно-розпорядчими актами. Останні встановлюють порядок використання технічних засобів у конкретному підрозділі транспорту з метою забезпечення безпеки руху під час приймання, відправлення та проходження станцією поїздів, безпеки внутрішньостанційної маневрової роботи та дотримання техніки безпеки. Наприклад, технічно-розпорядчий акт (ТРА)залізничної станції встановлює порядок використання її технічних засобів, яким регламентується безпечний та безперешкодний прийом, відправлення та проходження поїздів на станції, безпека внутрішньостанційної маневрової роботи. ТРА розробляється начальником станції відповідно до ПТЕ та інструкцій з сигналізації та руху поїздів.

Технологічним процесом роботи станціїназивається система організації роботи станції, що передбачає обробку поїздів та вагонів, норми часу на окремі операції з вагонами та на обробку поїздів різних категорій, а також порядок використання технічного оснащення станцій (маневрових локомотивів, станційних колій тощо).

На залізниці є план формування поїздів, графік руху поїздів, технічні норми залізниці. На видах транспорту є розклад рухуавтобусів, поїздів, літаків.

І, нарешті, видаються наказиі інструктивні вказівкиМіністерства транспорту, начальник Білоруської залізниці, керівників інших видів транспорту, які встановлюють нормативні вимоги з конкретних питань роботи транспорту, регулюють оперативну обстановку на транспорті.

Транспорт(Від лат. transporto- «переміщаю») являє собою галузь виробництва, що забезпечує життєво необхідну потребу суспільства у перевезенні вантажів та пасажирів у просторі та в часі. Одним із показників рівня розвитку країни є стан транспорту, тому він стратегічно важливий комплекс, який значною мірою визначає міць держави.

Транспорт є галузь, що складається з сукупності засобів і шляхів сполучення, нормальну діяльність яких забезпечують різні технічні пристрої та споруди.

Засоби повідомлення- це рухомий склад (автомобілі, причепи, напівпричепи на автомобільному транспорті; локомотиви, вагони на залізничному транспорті; судна, баржі на водних видах транспорту; літаки, вертольоти, дирижаблі на повітряному транспорті; трубопроводи на трубопровідному тощо).

Шляхи сполучення- це шляхи, спеціально призначені та обладнані для руху рухомого складу даного виду транспорту (автомобільні дороги, залізничні, річкові та морські шляхи тощо).

Технічні пристрої та спорудиявляють собою комплекс вантажних та пасажирських станцій, терміналів, хабів, вантажно-розвантажувальних пунктів, ремонтних майстерень, заправних станцій, засобів зв'язку та сигналізації, систем керування тощо.

Транспорт необхідно розглядати як самостійну систему і водночас як елемент економіки, призначений обслуговувати всі її галузі та населення країни. Транспорт може бути загального, відомчого та особистого користування. Загальне користування - використання всіх видів транспорту, крім промислового, будь-яким підприємством з будь-якою формою власності, і навіть міського транспорту - населенням. До відомчого відносять транспорт, який обслуговує конкретне підприємство і що перебуває на балансі цього підприємства. У ринкових умовах функції відомчого транспорту дещо розширено, йому надано право наскільки можна обслуговувати заявки будь-яких відомств. Особисте користування передбачає застосування транспортного засобу (автомобіля, велосипеда, яхти, літака тощо) окремою особою (сім'єю).

На всіх етапах розвитку економіки транспорт забезпечує потреби її галузей і населення оперативному життєво необхідному переміщенні вантажів і пасажирів, тобто. є обслуговуючою галуззю. При ринкових відносин особливо гостро ставиться питання термінах переміщення, встановлених замовником.

Особливість транспорту полягає в тому, що виробничий процес на транспорті – це процес переміщення вантажів та пасажирів, який і є продукцією транспорту. Тому транспортна продукція має нематеріальний характер. З іншого боку, транспорт хіба що продовжує і завершує процес виробництва у момент доставки їх у сферу споживання, тобто. у місце, вказане заявкою споживача. Закінченням процесу виробництва є отримання вантажу, що оформляється товарно-транспортними документами. З пасажирських перевезень - це доставка пасажира в необхідне місце прямим рейсом або з пересадкою. Отже, транспортна продукція виробляється лише під час руху транспортного засобу із вантажем чи пасажиром.

Транспорт працює в умовах стохастики, які вимагають під час проектування транспортного процесу передбачити можливість негативного впливу довкілля. Це створює одну із найбільших проблем транспортної галузі – неможливість створення запасу «продукції транспорту». Без запасу, який знімає з різних причин частину ризику збою при доставці вантажу чи пасажира, практично не можна працювати, тому цей запас створюється лише шляхом додаткових резервних транспортних засобів. Особливо це стосується перевезення пасажирів. Наприклад, на пасажирському транспортному підприємстві завжди існує від однієї до трьох резервних одиниць рухомого складу, які готові при поломці на маршруті транспортного засобу замінити його в найкоротші терміни. У Німеччині, наприклад, де виконується розклад руху пасажирських транспортних засобів, додаткові автобуси розставляють у певних місцях маршрутів для скорочення часу подачі при збоях на лінії.

Продукція транспорту впливає розміри громадського виробництва, оскільки є необхідною умовою обслуговування галузей економіки з доставки сировини, перевезення між цехами і складами, вивезення готової продукції, активно впливає розміщення (географію) производства. Іншими совами підприємства галузей економіки можуть будуватися і нормально працювати тільки при забезпеченні їх технології транспортним обслуговуванням. Ідеться і житла, тобто. населення, яке проживає в ньому, яке за законами має бути забезпечене доступним за часом транспортним обслуговуванням при заселенні житлових будинків.

Вартість транспортної продукції входить в остаточну вартість продукції, що перевозиться, оскільки вантажовідправники або вантажоодержувачі здійснюють оплату транспортних витрат, яка додається до остаточної вартості продукції. Вважається, що вартість вантажу не впливає вартість транспортної продукції. Однак потрібно пам'ятати, що більш дорогий або з особливими властивостями товар (наприклад, продукти харчування, що швидко псуються) вимагає при транспортуванні спеціалізованого рухомого складу, експлуатація та обслуговування якого коштують дорожче звичайного транспортного засобу.

На транспорті предметами праці служать вантажі, що перевозяться, які не є власністю транспорту, але на час перевізного процесу перевізник несе за них повну матеріальну відповідальність.

Без випереджаючого розвитку транспорту неможливо функціонування галузей економіки, тобто. спочатку має бути побудовано всю транспортну інфраструктуру для «накопичення» транспортної продукції, а потім розпочато роботу галузі. В іншому випадку вироблений товар не досягне сфери споживання, що рівносильно суспільству його відсутності. Для галузі це означатиме омертвлення вкладеного капіталу без подальшого розвитку.

Транспортна продукція має ще одну особливість: зі збільшенням обсягів вантажів (пасажирів), що перевозяться, виникає необхідність переходу на інший вид транспорту. Наприклад, при зростанні перевезень нафти і нафтопродуктів залізницею її необхідно замінити на трубопровідний транспорт або при зростанні населення в місті понад 1 млн осіб необхідно будівництво метрополітену, який має більші провізні здібності, ніж наземні види міського транспорту.

Оскільки транспортна продукція виробляється лише у період руху, її кількість залежить від часу простоїв при вантажно-розвантажувальних операціях, включаючи час посадки - висадки пасажирів. При перевезенні вантажів необхідно підвищувати рівень механізації та автоматизації перевантажувальних та складських процесів, а також використовувати прогресивні технології перевезення (контейнерна, пакетна, інтермодальна 1 тощо). При перевезенні пасажирів бажано застосовувати багатодверний рухомий склад для зменшення часу посадки - висадки та будувати мультимодальну (змішану) технологію.

Нематеріальний характер транспортної продукції змінює склад її собівартості. Якщо в галузях економіки значні витрати йдуть на придбання сировини, з якої виробляється продукція, то в транспортній галузі сировини немає, і майже 50% собівартості йде на заробітну плату водіїв, які виконують транспортну роботу. У ці ж 50% входить та частина зношування транспортного засобу, яка в майбутньому буде використана на придбання нового транспортного засобу.

Особливістю транспортної продукції є також той факт, що її виробництво проходить поза транспортним підприємством. Оскільки транспортні засоби мають підвищеної мобільністю, то контроль виробництва транспортної продукції утруднений і який завжди є можливість здійснення зворотний зв'язок, тобто. на процес виробництва продукції. Виходом із цього положення можна вважати широкий розвиток інформаційних оперативних систем, зокрема диспетчерських систем на маршруті, системи ГЛОНАСС та мобільного телефонного зв'язку з водіями в оперативному режимі.

Розвиток транспорту та виробництво його продукції значною мірою залежить від політики економіки. Так, при ринкових відносинах, коли тимчасовий фактор найчастіше важливіший за економічний, більш значущим стає застосування автомобільного транспорту за межами сфери його ефективності.

Собівартість – витрати, необхідні для виробництва однієї одиниці продукції. Докладніше див. тему 6.1.