Класифікація вітрильних кораблів (парусне озброєння). Бригантина "полярний одіссей"

Нині кораблем називають військове судно. Танкери, балкери, суховантажі, пасажирські лайнери, контейнеровози, криголами та інші представники технічного парку цивільних чи торгових флотів до цієї категорії не входять. Але колись, на зорі судноплавства, коли людство ще заповнювало на лоціях білі простори неясними контурами нових островів і навіть материків, будь-який вітрильник вважався кораблем. На борту кожного з них були гармати, а команда складалася з відчайдушних молодців, готових на все заради наживи та романтики далеких мандрівок. Тоді ж, у ці неспокійні віки, стався розподіл види кораблів. Список з урахуванням сучасних доповнень був би дуже довгим, тому варто зосередитися на вітрильниках. Ну, можливо, додати можна й деякі гребні судна.

Галери

Потрапити на них – частка незавидна. Таке покарання у стародавні часи чекало запеклих злочинців. І в Стародавньому Єгипті, і у Фінії, і в Елладі вони вже були. Згодом з'являлися інші види кораблів, але галери використовувалися до Середніх віків. Головною рушійною силою служили ті самі каторжники, але допомогу їм іноді надавали вітрила, прямі чи трикутні, встановлені на двох-трьох щоглах. За сучасними поняттями суду ці не були великими, їхня водотоннажність становила всього 30-70 тонн, а довжина рідко перевищувала 30 метрів, але в ті далекі часи розміри кораблів взагалі не були гігантськими. Весляри сиділи рядами, за оцінкою фахівців-істориків, не більше ніж у три горизонтальні яруси. Озброєння галер представлено балістами та носовими таранами, у пізніші століття ці бойові засоби доповнювалися і артилерією. Хід, тобто швидкість переміщення, контролювали наглядачі, задаючи ритм особливими тамбуринами, а в разі потреби і батогом.

Барки

Види вітрильних кораблів нашим сучасникам відомі мало, але деякі з них все ж таки знайомі з регулярно проходять парадів і міжнародних регатів. У Росії збережені барки «Сєдов» та «Крузенштерн». Ці кораблі не тільки демонструють усьому світу свою красу, а й сприяють вихованню молодих моряків, які на них проходять практику, у традиціях

Отже, барк (назва виду походить від фламандського слова "bark") являє собою судно з числом щогл від трьох до п'яти. Всі його вітрила прямі, за винятком косокутного оснащення бізані (щоглової щогли). Барки – судна досить великі, наприклад «Крузенштерн» має довжину близько 115 метрів, ширину 14 м, екіпаж із 70 осіб. Так як побудований він у 1926 році, коли парові двигуни вже були широко поширені, то в його конструкції присутня і допоміжна енергетична установка потужністю майже півтори тисячі кіловат, навантажена на два постійні кроки. Швидкість судна і сьогодні не здається малою, під вітрилами перебіг цього барка сягає 17 вузлів. Призначення типу, загалом, звичайне для торговельного флоту ХІХ століття - доставка змішаних вантажів, пошти і пасажирів морськими лініями.

Бригантина піднімає вітрила

Фактично самі барки, але з двома щоглами, називаються бригантинами. Усі розрізняються за своїм призначенням та судноплавними якостями. Бригантини виділяються швидкохідністю та легкістю. Вітрильне оснащення змішане, на фоку (передній щоглі) вітрило пряме, а на гроті косі. Улюблене судно піратів усіх морів. В історичних джерелах згадуються бригантини з так званим «бермудським гротом», тобто трикутним вітрилом, натягнутим між ліктросом і передньою шкаториною, але жоден з представників виду, що зберігся, не може їм похвалитися. Втім, ці нюанси цікаві лише фахівцям.

Фрегати

У міру розвитку флоту деякі види військових кораблів з'являлися, інші зникали, а треті набували іншого сенсу. Прикладом може бути фрегат. Це поняття пережило пізніші типи, такі як броненосці, дредноути і навіть лінкори. Щоправда сучасний фрегат приблизно відповідає радянському поняттю великого протичовнового корабля, але звучить коротше і якось красивіше. У первісному значенні воно означає трищоглове судно з однією артилерійською палубою на 20-30 гармат. До слова «фрегат», починаючи з XVII століття, довгий час додавали прикметник «дюнкеркський», що означало переважне використання в окремій зоні морського театру воєнних дій, що примикав до Па-де-Кале. Цей тип відрізнявся швидкохідністю. Потім, зі збільшенням радіусу автономності, їх почали називати просто фрегатами. Водотоннажність - середня для того часу, приблизно найзнаменитіший російський фрегат називався «Паллада», на ньому в 1855 була здійснена славна експедиція до берегів Східної Азії під командуванням адмірала Є. В. Путятина.

Каравели

«Вона пройшла як каравела…» - співається у відомій естрадній пісеньці. Нешкідливо вивчити образи перед тим, як складати тексти до майбутніх хітів. Комплімент вийшов дещо двозначним. Не кожна дівчина захоче бути порівняною з вантажопідйомним, великим та досить важким судном. До того ж у каравели ніс високо задертий, у чому також можна побачити небажаний натяк.

Втім, здебільшого цей тип, безумовно, має хороші морехідні властивості. Знаменитий він найбільше тим, що Колумб здійснив свою експедицію до берегів Нового Світу саме на трьох каравелах («Санта-Марія», «Пінта» та «Нінья»). Зовнішньо їх можна відрізнити за згаданими піднятими баками (носовими надбудовами), а також парусним оснащенням. Щогли три, фок з прямими, інші - з латинськими (косими) вітрилами.

Призначення - далекі морські та трансокеанські походи.

Від слова "каравела" морфологічно походить російське слово "корабель". Воно дало назву і знаменитому французькому пасажирському авіалайнеру, дуже гарному.

Кліпери

Для швидкого плавання утворюються всі види суден не завжди запам'ятовуються, але є винятки. Скаже хтось слово «крейсер», і відразу всі навколо подумають щось - одні «Аврора», інші «Варяг». З приводу кліперів варіант лише один – «Катті Сарк». Це судно з довгим і вузьким корпусом увійшло історію з кількох причин, але головним і найважливішим його якістю стала швидкість. Доставляти чай з Китаю, швидко привозити пошту в далекі колонії та виконувати особливо делікатні доручення королеви було долею кліперів та їх команд. І виконували свою роботу ці судна до появи пароплавів, а в деяких випадках і пізніше.

Галеони

Перебираючи старовинні види бойових кораблів, не можна не згадати про Велику Армаду, яка суперничала з Британським флотом у XVI столітті. Головною одиницею цієї грізної сили був іспанський галеон. Порівнятися за досконалістю з ним не могло жодне вітрильне судно того часу. За своєю суттю це вдосконалена каравела, із зменшеною надбудовою бака (той самий «задертий ніс» практично зник) та подовженим корпусом. В результаті старовинні іспанські суднобудівники досягли підвищення стійкості, зниження опору хвилях і, як наслідок, збільшення швидкості. Маневреність також покращала. Інші види військових кораблів XVI століття виглядали поряд з галеоном більш короткими і надто високими (це був недолік, з цією метою легше потрапити). Обриси юту (кормової надбудови) набули прямокутної форми, а умови екіпажу стали комфортнішими. Саме на галеонах з'явилися перші гальюни (вбиральні), звідси і походження цього слова.

Водотоннажність цих «лінкорів XVI століття» коливалася від 500 до 2 тис. тонн. Вони, нарешті, були дуже гарними, їх прикрашали майстерним різьбленням, а ніс вінчала велична скульптура.

Шхуни

Є види великих кораблів, які стали «робочими конячками», призначеними для перевезення найрізноманітніших вантажів. Серед них особливе місце посідають шхуни. Це багатощоглові судна, що відрізняються тим, що не менше двох їх оснасток косокутні. Вони бувають марсельними, стаксельними, бермудськими або гафельними, залежно від того, які саме щогли мають косі вітрила. При цьому потрібно враховувати, що грань між двощоглавою брамсельною або марсельною шхуною та бригантиною дуже умовна. Цей тип відомий з XVII століття. Найбільшого поширення він досяг у торговельному американському флоті, зокрема Вовк Ларсен, персонаж Джека Лондона, зі своєю командою полює саме на шхуні. У порівнянні з нею інші види кораблів важче управляються (Якщо вірити Дж. Лондону цей процес доступний навіть одинокому моряку). Найчастіше шхуни були дво- і трищогловими, але відомі випадки, коли оснастка була набагато численніша. Своєрідний рекорд було поставлено у 1902 році, коли на воду спустили судно з сімома щоглами («Томас Даблю Лоусон», верфі Квінсі).

Інші види кораблів

Фото вітрильників, які прибули на міжнародну регату з усього світу, публікується в газетах, журналах та сторінках сайтів. Такий парад – завжди подія, краса цих судів незрівнянна ні з чим. Барки, бригантини, корвети, фрегати, кліпери, кечі, яхти являють собою всі види кораблів, що збереглися, на щастя, до наших днів. Це видовище відволікає від повсякденності і забирає глядача в минулі століття, повні пригод та романтики далеких мандрівок. Справжні моряки повинні опанувати мистецтво вітрильної навігації, так вважають у багатьох країнах і в нас у тому числі. Забравшись по вантах нагору, розгорнувши вітрила і вдихнувши вільний вітер моря, можна займати свої місця біля сучасних пультів керування суховантажів, танкерів балкеровозів та круїзних лайнерів. Такому морякові сміливо можна довіряти долю вантажу та життя пасажирів, він не підведе.

Ну що ж, ділу час, а втіху – година. Тому почнемо зі справи. Що таке бригантина?

Бригантина - це невеликий корабель, двощогла шхуна. На передній щоглі (фок-щоглі) встановлюються прямі вітрила, а на задній (грот-щоглі) - косі. Прямі вітрила лежать у площині, перпендикулярній до осі судна, а косі паралельні до цієї осі. Така комбінація робить бригантину швидкою (завдяки прямим вітрилам, які вловлюють багато вітру) та маневреною (завдяки косим вітрилам, які дозволяють кораблю йти під великим кутом до напрямку вітру).

Бриганти з'явилися на Середземному морі вже у 13 столітті. Крім двох щоглів на судні могло бути від 8 до 12 пар весел. Під час руху на веслах, щогли вкладалися на палубу. Це дозволяло бригантинам ховатися у прибережних бухтах. Екіпаж бригантини був невеликим, до 50 осіб, озброєння – не більше 10 гармат малого калібру. Швидкість, маневреність та легкість управління зробили бригантини улюбленим кораблем піратів. Назва "бригантина" походить від італійського слова "brigantino", що означає "розбійник, пірат". Піратські бригантини ховалися у затоках і бухтах Хорватії та Іллірії, грабуючи венеціанські кораблі. Корсари Тунісу та Алжиру в 15 – 17 століттях нападали на європейські кораблі біля узбережжя Північної Африки. І тих, і інших раз у раз відловлювали великі флотилії і за давнім морським законом вішали.

У 17-му столітті бригантини трохи змінили вітрильне оснащення. На другій, грот-щоглі, крім косих вітрил поставили зверху пряме вітрило. Це дозволило бригантинам вийти до Атлантики. У 18 столітті бригантини стали найпопулярнішими судами в американських колоніях. Крім традиційного піратства їх використовували як розвідувальні судна і для швидкого перевезення невеликих партій комерційних вантажів. Вантажопідйомність бригантин становила від 50 до 200 тонн.

На військовому флоті бригантини використовувалися як кораблі супроводу. Декілька бригантин супроводжували велике судно, виконуючи функції розвідників і кораблів зв'язку. Їх також використовували для висадки десантів під час захоплення узбережжя. Бригантина була більшою за шлюп або шхуну, але меншим кораблем, ніж бриг.

Остання «справжня» бригантина була побудована вже у 20 столітті, в Німеччині. Спочатку вона називалася «Фрідріх», потім зазнала кількох перейменувань. Цей корабель служить досі. Зараз він називається «Eye of the Wind» («Око вітру»), відоме всім морякам світу і ходить морями під червоними вітрилами.

Ну, а тепер година втіхи

Слово «бригантина» було дуже популярне у Радянському Союзі у 1960-ті роки. Тоді воскресла пісенька "Бригантина". Вона була написана ще до Великої Вітчизняної війни поетом П.Коганом і композитором Г.Лепським (що не має жодного відношення до Г.Лепса). Друге життя пісеньці багато в чому забезпечило її виконання Ю.Візбором. З одного боку, Ю.Візбора шанували любителі романтики та пісень під гітару біля багаття. З іншого боку, він працював на радіостанції "Юність", що легалізувало "Бригантину" в очах комсомольських вождів. Адже Центральне радіо не помиляється!

Тому «Бригантина» стала першою серед песень, які стали називати «бардівськими». На її честь називалися місцеві клуби самодіяльної пісні, молодіжні кафе, кінотеатри, піонерські табори та готелі. Її виконували майже як гімн руху самодіяльної пісні, не надто вдумуючись у гарні слова:

П'ємо за запеклих, за несхожих,
За зневажених затишок.
В'ється за вітром веселий Роджер,
Люди Флінта пісеньку співають.

Що таке "веселий Роджер"? Хто такі люди Флінта? Втім, як говорив А.С.Пушкін, «поезія має бути дурною», а масова пісня – тим паче.

Адже, незважаючи ні на що, гарна вийшла пісня, правда?

Вітрильні кораблі завжди приваблювали романтиків. Що може бути прекрасніше плавання хвилями на судні, що підганяється попутним вітром? Назви кораблів – вже поезія. Фрегат, лінкор, шхуна - всі вони навівають думки про далекі плавання незвіданими морями. Але найвідоміше судно – це бригантина.

Значення слова

Історичні документи надсилають нас у середньовічну Італію. Перші бригантини згадуються у хроніках генуезьких кораблебудівників. Походження назви викликає суперечки. Справа в тому, що в той час така ж назва була у обладунків солдатів. Можливо, бригантина успадкувала своє ім'я від них. Інша версія пов'язує назву судна із бригом. Справді, ці кораблі мають спільні риси.

Перші бригантини були не лише вітрильними, а й веселими. Цей факт свідчить про першу версію назви. Це були військові галери з кількістю весел, що сягає п'ятнадцяти з кожного борту. Пізніші описи визначають бригантину як двощоглове судно.

Особливості будови корабля

Вітрила успадкували ознаки бригу та шхуни. Вони були прямими на передній щоглі та косими на задній. Це дозволяло бригантині успішно виконувати як бойові, і розвідувальні операції. З опущеними передніми вітрилами судно керувалося одним досвідченим матросом.

Завжди залучали романтиків. Що може бути прекрасніше плавання хвилями на судні, що підганяється попутним вітром? Назви кораблів – вже поезія. Фрегат, лінкор, шхуна — всі вони навіюють думки про далекі плавання незвіданими морями. Але найвідоміше судно – це бригантина.

Значення слова

Особливості будови корабля

Бригантина була улюбленим кораблем піратів. Бойової потужності було достатньо для захоплення торгових судів, а висока швидкість і маневреність дозволяла уникнути переслідування. Якщо хтось і долав складні ділянки між рифами, то це бригантина. До речі, ще одну версію назви судна пов'язують саме з піратами (brigands vessel - бандитський корабель).

Бригантина у мистецтві

Мабуть, найвідомішим твором, який оспівує цей флібустьєрський вітрильник, став вірш Павла Когана. Текст був покладений на музику у 1937 році. Так з'явилася пісня "Бригантина піднімає вітрила", що стала символом свободи в епоху терору та репресій. У 60-х роках її переспівав Юрій Візбор. Пісня стала справжнім неформальним гімном молоді.

Ще одна бригантина здобула популярність завдяки рок-опері «Юнона та Авось». У лібрето Андрія Вознесенського ці кораблі називаються шхунами, що трохи неточно. На жаль, креслення не збереглися, але ентузіасти докопалися до суті. Дві шхуни були переобладнані, внаслідок чого з'явилася бригантина та тендер. «Юнона» та «Авось» — одні з найпопулярніших макетів кораблів у судномоделюванні.

У наші дні можна зробити круїз на найбільшій бригантині у світі Swan Fan Makkum. Цей голландський корабель оснащений найсучаснішим обладнанням, що робить плавання безпечним. Дитячі мрії про далекі подорожі під вітрилами прекрасної бригантини стали реальністю.

Парусно-моторну бригантину «Полярний Одіссей» було збудовано за десять років за старовинними кресленнями морським історико-культурним центром (МІКЦ) (м. Петрозаводськ) та спущено на воду у червні 2010 року. Ця подія співпала з двома святами: 90-річчям Карелії та 20-річчям перших міжнародних експедицій морського клубу.

Церемонія відбулася дуже урочисто. Була розіграна ціла вистава: засновник Петрозаводська імператор Петро I з імператрицею Катериною Олексіївною вітали бригантину та вручили «адміралу» В. Дмитрієву (директору МІКЦ) корабельний штандарт. Дружина «адмірала» розбила пляшку із шампанським об борт корабля. Учасник театралізованої дії мер Петрозаводська Микола Левін (теж колишній мореплавець) перерубав канат, що кріпить корабель до берега, і сказав морські напуття.

Бригантина (італ. brigantino - шхуна-бриг, brigantina - бізань) - двощоглове вітрило з змішаним вітрильним озброєнням - прямими вітрилами на передній щоглі (фок-щогла) і з косими на задній (грот-щогла). Спочатку бригантини оснащувалися ще й веслами.

Подібні судна в минулі століття застосовувалися для патрулювання та розвідки, а також любили піратів за їх зручність в експлуатації, легкість ходу та маневреність. Мали дві (іноді три) щогли з вітрилами та від восьми до п'ятнадцяти пар весел. На верхній палубі встановлювалося до десяти гармат малого калібру. Гармати є й досі. За бажання можна зробити постріл.

Були поширені у всіх регіонах – від Середземного моря до Тихого океану. Бригантини не чужі і Карелії, оскільки будувалися і використовувалися на Білому морі.

Завдяки гарним морехідним якостям ці кораблі в деяких країнах будують і в наш час як спортивні та прогулянкові.

Бригантини традиційно овіяні ореолом морської романтики та оспівані у багатьох піснях як символ класичного вітрильника.

«Полярний Одіссей» разом із поморським човном «Святитель Миколай» щорічно бере участь:

у святкуванні дня міста Петрозаводська;

У Морському фестивалі «Блакитне Онего», де реконструюють морську баталію з пальбою гармат та абордажем;

У «Кизькій регаті».

А також у численних експедиціях та походах.

Є санітарний вузол.

Судно оснащене необхідними сучасними рятувальними засобами.