Коли буде день авіації. Як відзначають День створення армійської авіації? Будуть нові льотчики

Свої витоки вона знаходить ще в Російській імперії, яка стала її прабатькою, закупивши повітряні судна у Франції. Це стало причиною заснування льотних шкіл, та був і створення військової авіації. Досі Росія віддає шану льотчикам, які не повернулися з поля бою, ціною свого життя досягли перемоги, вшановують військових, які проходили навчання і досягли успіхів у службі. Однак не кожен знає, якого числа свято ВПС, незважаючи на його державний статус. Щоб внести ясність, слід звернутися до історії.

Зародження святкування

Спочатку можна вважати 12 серпня. Саме цього числа 1912 Микола II підписав указ про створення першої авіаційної частини, що знаходилася у складі Головного Управління Генерального Штабу. До цього авіація була частиною І лише з підписанням Указу почала виконувати самостійні функції розвідки.

Чому ж тоді постає питання про те, якого числа свято ВПС?

Необхідно пам'ятати, що колись у Росії був радянський та пострадянський простір.

Першою передумовою зміни дати святкування стало створення робітничо-селянського Червоного флоту в 1918 році.

Вже тоді більшовики позбавлялися всіх символів і пережитків, що нагадували про колишню Російську імперію.

Розпочнемо дослідження теми. Свято ВПС, якого числа затверджено з часів СРСР?

У 1933 році, відповідно до нового флоту, обирається нова дата святкування - 18 серпня. Основним мотивом у виборі дня стало поєднання урочистостей із закінченням літнього періоду бойової підготовки та демонстрацією заслуг авіаційного виробництва. Тепер свято включає обов'язкові змагання з повітроплавної техніки, представлення в галузі майстерності пілотажу, а також вогневих навчань.

Метою створення Дня Військово-повітряного флоту стала пропаганда розвитку соціалізму за рахунок зростання авіаційного будівництва та зміцнення повітряної оборони. Однак було б справедливо відзначити, що флот СРСР складався з кількох авіацій, а це означає, що незабаром вони почали відокремлюватися, вимагаючи свого дня почесті. Приміром, з'явився День Громадянської авіації.

Отже, питання, коли свято його відзначати, залишається відкритим.

Неминучою стає ситуація, коли Військово-повітряні сили приєднуються до загальної тенденції та клопотають про окремий вияв поваги.

У 1997 році Президент Російської Федерації, слухаючи прохання військових авіаторів і враховуючи їх заслуги, як у сухопутних, так і в морських військових діях, видає указ про визнання Дня Військово-повітряних сил і повертає історичну дату - 12 серпня.

Тепер питання про те, якого числа свято ВПС, здається, вирішене. Але немає.

Заплутавши остаточно народ, було ухвалено рішення затвердити третю неділю серпня офіційним Днем Військово-повітряних сил. Підставою для цього стала необхідність поєднання Дня започаткування російської авіації з вихідним днем. Таким чином, уряд зміг знайти консенсус, не забуваючи про історичне коріння.

Невелика плутанина

Деякі не просто запитують дати святкування, а запитують: «Якого числа свято ВПС, ППО?»

Не варто поєднувати ці дві великі події в одну. Незважаючи на певну схожість у датах, День ВПС, як ми з'ясували, відзначається третьої неділі серпня, а День протиповітряної оборони - другої неділі квітня - свята є різними.

До того ж, урочистість з нагоди Дня ППО молодша. Першу участь у бою цих військ було ознаменовано початком Великої Вітчизняної війни. Саме за заслуги під час цього важкого для країни періоду військо було нагороджено своїм власним пам'ятним днем.

Щоправда, і тут не обійшлося без зміни дат. Спочатку відзначався 11 квітня, але вже в 1980 році був перенесений на другу неділю цього ж місяця.

І все ж таки відмінності між цими пам'ятними датами сильніші, ніж їх схожість.

Висновок

Великі дати нашої Батьківщини слід пам'ятати, адже цього історія, боротьба предків за те життя, яке ми маємо.

Якого числа свято ВПС необхідно знати всім, це свято потрібно відзначати, віддаючи данину всім тим, хто боровся за наше мирне небо.

З давніх-давен людина прагнула в небо. І коли завдяки здобуткам науково-технічного прогресу це бажання втілилося в реальність, то підкорювати небесну лазурь вирушили найсміливіші та сміливіші люди — пілоти. День Повітряно-військових сил — це свято найхоробріших та найгероїчніших представників цієї професії. Їхня щоденна робота пов'язана з постійними небезпеками, але незважаючи на це кожен із військових льотчиків готовий ризикувати знову і знову заради мирного неба над нашими з вами головами. З нашої сьогоднішньої статті ви дізнаєтесь, якого числа День ВПС святкують у Росії та країнах колишнього СРСР, а також знайдете гарні привітання з цим святом у віршах та прозі.

Якого числа День ВПС відзначають у 2016 році у Росії?

Вперше указ про створення нового роду військ — повітряно-військового флоту, був підписаний далекого 1912 року в тоді ще царській Росії. З того часу російська військова авіація пройшла довгий еволюційний шлях від фанерних поршневих літаків до сучасних надзвукових машин, ставши справжнім «повітряним щитом» нашої Батьківщини. Якого числа День ВПС відзначають у 2016 році у Росії? Згідно з офіційним указом президента Російської Федерації від 2006 року, День ВВС відзначають 12 серпня. Ця дата була обрана невипадково, оскільки саме цього дня 1912 року було підписано указ про створення повітряно-військового флоту.

Якого числа день ВПС

Якого числа святкують День ВПС в Україні та Білорусі?

Традиція святкувати День ВПС в Україні, Білорусі та інших республіках колишнього Союзу збереглася попри розпад СРСР. Щоправда, на відміну Росії це свято немає певної дати і відзначається у різні числа. Тож якого числа святкують День ВПС в Україні та Білорусі? В Україні його відзначають у першу неділю серпня (7 серпня 2016 р.), а в Білорусі — третю неділю серпня (21 числа цього року).

Гарні поздоровлення у День ВПС

Сміливі та відважні льотчики гідні найкрасивіших та зворушливих привітань у своє професійне свято. Адже День ВПС для них це не просто дата, а своєрідний орієнтир, що нагадує про те, яке велике значення має їхня робота для всіх нас. Обов'язково оберете найкрасивіші привітання у День ВПС для своїх знайомих льотчиків, висловивши тим самим свою глибоку вдячність за їхню небезпечну працю.

Ви щодня здійснюєте польоти,

І чекають на рідні ваші літаки.

Ви в небо піднімаєтеся миттєво вгору,

На курс ти тільки правильний лягай.

Країну рідну з повітря ви охороняєте

Їй чистого безхмарного неба ви бажаєте.

А ми бажаємо вам служити якомога довше,

У небі крила розпустили

Літаки всіх мастей,

Показати бажаючи сили,

Здивувати своїх гостей,

Довести, що ВПС-у

Негода нізащо,

Що повітряний простір

Під надійним ключем.

Усіх, хто до свята має

Відносини будь-які,

З днем ​​російських ВПС-ів

Вітаю я від душі!

З днем ​​ВПС вас вітаємо від душі,

У чудовий святковий день сьогодні,

Нехай ваше небо вам дарувати поспішає,

Погоди льотної, щоб ширяти вільно.

Здійметься в небі блакитною стрілою вгору

Сталевий птах крилами виблискує,

Дивись навколо, пілот, і за штурвал тримайся,

Твоя робота найкраща, ми знаємо.

Нехай небо буде мільйон на мільйон,

Нехай вам світять у спину всі три сонця,

Нехай тільки світ панує над вашою головою

Удача нехай гарно посміхнеться.

Вітання з Днем ВПС у віршах

Привітання у віршах звучать урочисто та зворушливо одночасно. Є щось таке в цих римованих рядках, що змушує сприймати кожне слово з особливим трепетом та прислухатися до кожного побажання. На наш погляд, вітання з Днем ВПС у поезіях сподобаються абсолютно кожному представнику військової авіації. Особливо якщо виберете один із тих універсальних варіантів, які ми підготували для вас далі.

Тих, хто мужньо, сміливо,

Небо спритно борознив.

Від душі я вітаю,

З Днем військово-повітряних сил.

Бути здоровими бажаю,

Правильно Батьківщині служити.

І згідно з собою,

Мирно та спокійно жити.

Наше небо під захистом

доблесних повітряних сил,

Ми військових вітаємо,

Тих, хто у ВПС служив!

І в бою, і на вчення

Не страшна їм висота,

Миру та любові бажаємо,

Життя їх буде нехай просте.

День ВПС країни рідний,

Пишаєтеся ви, друзі, собою.

Адже ваша мужність та сили

Завжди на благо нам, Росії.

Нехай усі збуваються мрії,

Вам світла, щастя, доброти.

Здоров'я буде тільки більше,

Удачі мить триватиме довше!

Зворушливі привітання з Днем ВПС у прозі

У День ВПС вітання звучать не лише у колі близьких, а й на найвищому державному рівні. Різні святкові заходи не обходяться без урочистих промов, де основне місце займають численні побажання в прозі. Зворушливі привітання з Днем ВПС у прозі, які ви знайдете далі, чудово підійдуть як для урочистих концертів, так і для особистих побажань.

Легко ходити землею, знаючи, що в небі тебе захищають надійні хлопці з ВПС. Тож нехай у ваш день і завжди небо буде мирним, польоти — навчальними, а погода — літньою. Нехай на землі на вас чекають вірні подруги, а техніка не підводить над хмарами.

Ви підкорили висоту. Вашої сміливості можуть позаздрити багато хто. Вас поважають і на вас рівняються, тому що ви льотчики. У день ВПС бажаємо вам вдалих польотів, справних літаків та безхмарного неба.

У цей погожий день ми хочемо привітати тих, хто носить погони небесно-блакитного кольору та чиє серце та розум повністю віддані небу та повітрі. Хлопці, з Днем військово-повітряних сил ми вітаємо вас від щирого серця і висловлюємо свою нескінченну подяку за вашу безцінну працю. Ви ті, на кого ми можемо покластися, будучи твердо впевненими у вашій міцності духу, кришталево-чистому совісті та любові до рідної Вітчизни!

Вітання з Днем ВПС для коханого чоловіка

Вважається, що чоловіки військових професій не схильні до сентиментів. Але ми впевнені, що коли гарне привітання з професійним святом звучить із вуст коханої жінки, навіть у найсерйозніших і непохитних чоловіків можуть з'явитися мимовільні сльози на очах. Саме такі зворушливі та ніжні привітання з Днем ВПС для коханого чоловіка ви знайдете далі.

ВВС-нік - хлопець бравий,

З хмар веде дозор:

Верх і низ і ліво-право

Він має такий огляд.

Світить небо чи плаче,

Або ворожий наліт

ВВС-ник очей не ховає

І позицій не здає.

У твоє втішне горде свято

Я бажаю, любий,

Від нещасть і напастей

Щоб Господь тебе берег,

Щоб кохана кохала,

Щоб була спокійна мати,

Щоб сил тобі вистачило

Наше небо боронити.

Дякую за небо чисте,

Дякую за сонце променисте.

Дякую за життя спокійне.

За твою службу гідну.

Щоб мужність, честь

Текли по твоїх жилах.

Віват, військово -

Повітряні сили!

Вдень підкорювача безмежних небес,

Хочу привітати тебе в День ВПС!

Тобі, коханий, побажати хочу зараз,

Щоб погляд твій палкий вічно не згас!

Щоб міг ти зробити більше справ!

Щоб щастя було справжньою долею!

Щоб міг зі мною вічно тільки бути

І зміг про ратний обов'язок не забути!

Нехай небеса бережуть тебе безмірно!

Нехай радість буде у житті безрозмірною!

Нехай зможеш все і все завжди зможеш!

Нехай усе, що ти задумав, то встигнеш!

Пам'ятні дати

ЄЛІСЄЄВ Сергій Павлович- Полковник у відставці, кандидат історичних наук (Москва. Е-mail: [email protected])

Про дві дати святкування Дня Військово-повітряних сил Збройних Сил РФ та Дня Повітряного Флоту СРСР

До 100-річчя створення вітчизняної авіації

12 серпня 2012 року в Росії відзначатиметься століття Військово-повітряних сил Збройних сил РФ. Які історичні події столітньої давності спричинили це? Адже відомо, що перші військові льотчики в Росії з'явилися вже 1910 року, а через рік і перші авіаційні підрозділи. Чому День Військово-повітряних сил ЗС РФ припадає на останній місяць літа, чому обрано саме цю дату? Відповіді ці питання пов'язані з історією розвитку авіації нашій країні.

У радянські часи з 1933 по 1972 18 серпня1 відзначався День Повітряного флоту СРСР. Про його заснування в № 6 журналу «Вісник повітряного флоту» за 1933 повідомлялося таке:

«За поданням Начальника Військових повітряних сил РСЧА т. Алксніса Революційною військовою радою СРСР було порушено клопотання перед Урядом про встановлення Дня свята Повітряного флоту.

З цього приводу відбулася ухвала Ради народних комісарів СРСР, згідно з якою днем ​​щорічного свята Повітряного флоту призначено 18 серпня.

Свято приурочене до кінця літнього періоду бойової підготовки Військових повітряних сил, що дозволяє поєднати свято з цілим рядом змагань та змагань з авіаційної техніки, з техніки пілотажу, вогневої та тактичної підготовки.

День Повітряного флоту також може бути використаний для широкої популяризації військової та цивільної авіації серед трудящих мас Радянського Союзу. На масовому святі авіації, в якому мають брати участь ВПС РСЧА, Цивільний повітряний флот, радянська авіаційна промисловість та Осоавіахім, демонструватимуться досягнення в галузі авіаційної техніки та авіаційного будівництва як могутнього засобу соціалістичного будівництва, розвитку техніки та зміцнення повітряної оборони Радянського Союзу»2.

Саму постанову вдалося виявити в одному з фондів Російської державної бібліотеки3. Привертають увагу лаконічність тексту та відсутність будь-яких посилань на документи, що послужили приводом для видання цієї постанови від 28 квітня 1933 року за № 859.

Після оприлюднення цього повідомлення Військово-повітряні сили РСЧА, Цивільний повітряний флот СРСР, Товариство сприяння обороні, авіації та хімічному будівництву СРСР, підприємства авіаційної промисловості та інші установи та заклади країни почали готуватися до першого святкування Дня Повітряного флоту. Найурочистішим та найвідповідальнішим заходом, наміченим на 18 серпня, було проведення авіаційного свята в Москві, на Центральному аеродромі імені М.В. Фрунзе.

Перше святкування Дня Повітряного флоту відбулося на високому організаційному рівні. На аеродромі та поблизу нього зібралися москвичі, гості столиці, представники зарубіжних держав. У ході свята були показані зразки радянської авіаційної техніки, майстерність та мужність авіаторів. На повітряному параді були присутні члени Радянського уряду та Центрального комітету ВКП(б) на чолі з І.В. Сталіним. З цього дня 18 серпня став всенародним святом, проте, незважаючи на те, що був оголошений День «всього» Повітряного флоту, тобто усієї авіації СРСР, включаючи авіацію ВМФ, ГВФ, Осоавіахіма та ін., Військово-повітряні сили РСЧА та за чисельністю , і за різноманіттям вирішуваних завдань відігравали у цьому святі провідну роль.

У міру зростання значення інших складових Повітряного флоту СРСР з'явилися День Громадянської авіації СРСР (9 лютого), День авіації ВМФ та ін.

Логічно було б припустити, що і Військово-повітряні сили, які мають вирішувати бойові завдання на сухопутних, а також морських театрах війни (далека авіація), захочуть мати саме «свій» День.

Відповідаючи на прохання військових авіаторів, Президент РФ своїм указом від 29 серпня 1997 року № 949 оголосив дату 12 серпня Днем Військово-повітряних сил Збройних сил Російської Федерації.

Проте не всім відомо, чому обрано саме цю дату. Адже перші військові льотчики в Росії з'явилися влітку 1910, а перші авіаційні загони в 1911 році. Перший показ можливостей авіаційної техніки в столиці - «перший авіаційний тиждень» - відбувся в Петербурзі у квітні 1910 року, а вже у травні почалося навчання польотам російських офіцерів-повітроплавців у щойно створеному Авіаційному відділі Офіцерської повітроплавної школи в Гатчині. Авіавідділ з 1914 року став Гатчинською військовою авіаційною школою.

У листопаді 1910 року поблизу Севастополя, на березі нар. Кача під патронатом великого князя Олександра Михайловича було створено другий авіаційний навчальний заклад: Севастопольська офіцерська школа авіації, але вона на відміну від Гатчинської функціонувала на громадських засадах. Тому літаки для Гатчинської школи закуповувалися за кордоном військовим відомством, а літаки для Севастопольської школи купувалися там само, але на добровільні пожертвування населення.

У 1911 році Головне інженерне управління (з 1913 р. - Головне військово-технічне управління - ГВТУ) створило два перші авіазагони при повітроплавних частинах. Щоправда, польоти в них почалися лише 1912 року. Таким чином, перші паростки авіації зародилися у Повітроплавній службі, яка належала до інженерних військ.

Проте 30 липня (за новим стилем - 12 серпня) 1912 року наказом військового міністра (при схваленні Миколи II) за № 397 авіаційні загони передали у відання Головного управління Генерального штабу (ГУ ГШ)4. Це була знаменна подія, оскільки авіація офіційно була визнана як самостійна «Авіаційна служба», яка виконувала у військах завдання розвідки та зв'язку, причому незалежно від Повітроплавної служби.

В результаті з експериментальних авіазагонів, наданих деяким повітроплавних частин, авіація стала самостійним структурним утворенням з відповідним становищем та штатами. Для управління авіаційними та повітроплавними частинами восени 1912 року в ГУ ГШ було сформовано Повітроплавний відділ, який мав авіаційне та повітроплавне відділення. Загальна назва відділу - «повітроплавний» не має дезорієнтувати читачів, оскільки під поняттям «повітряплавання» мали на увазі (приблизно до 1920 р.) «літання повітрям» взагалі, незалежно від того, на якому літальному апараті, важчому або легшому за повітря, воно здійснювалося .

Незабаром, наприкінці 1913 року, відбулася децентралізація управління авіаційними загонами: їх підпорядкували у технічному відношенні ГВТУ, а організаційному (насамперед, у плані комплектування та бойового використання) - Головному управлінню Генерального штабу. У зв'язку з цією реорганізацією в деяких авіаторів (і в деяких авіаційних істориків, зокрема й сучасних) склалася думка, що авіація знову опинилася в інженерних військах. Насправді згідно з планами російського Генштабу у разі війни авіаційні загони мали виступити на фронт і виконувати там бойові завдання з розвідки та зв'язку, перебуваючи в оперативному підпорядкуванні штабів корпусів та армій. З початком Першої світової війни так і сталося. Тому авіація де-факто стала родом сухопутних військ.

Але, незважаючи на це, статус Військового повітряного флоту Росії все ж таки суворо не був визначений, що було однією з причин скликання навесні та влітку 1917 року Авіаційних з'їздів, спочатку солдатського, а потім спільного, за участю офіцерів.

На з'їздах було рекомендовано День Повітряного флоту відзначати 2 серпня у День пророка Іллі. Більшовики, прийшовши до влади, називаючи себе «войовничими атеїстами», стали виступати проти цієї дати: не личить Робітничо-селянському Червоному Військовому повітряному флоту відзначати свій день у релігійне свято.

Тож у двадцяті роки «День авіації» почали відзначати у липні, найчастіше приурочуючи його до Дня взяття Бастилії, тобто до 14 липня.

Після першого великого показу авіаційної техніки І.В. Сталіну, а сталося це 21 травня 1931 року, новопризначений начальник ВПС Я.І. Алксніс подякував льотчикам за чудові польоти перед вождями партії, країни та армії і вперше назвав льотчиків «сталінськими соколами». І справді, відтоді І.В. Сталін особисто взяв він шефство над радянської авіацією, що стало приводом до визначення її як «сталінської».

І.В. Сталін, розуміючи, що могутній Повітряний флот - і престиж країни, і виховання молодого покоління, доручив Я.І. Алксніс вивчити питання про написання нової історії авіації, в якій повинна була бути показана керівна і спрямовуюча роль партії більшовиків у справі її створення. Само собою зрозуміло, що в цій історії не мали згадуватися колишній голова РВСР Л.Д. Троцький та її роль у створенні радянської військової авіації. Виконуючи вказівки І.В. Сталіна, Я.І. Алксніс створив спеціальну історичну групу на чолі з одним із організаторів Червоного Повітряного флоту М.П. Стройовим. До цієї групи увійшли колишній голова Бюро комісарів авіації та повітроплавання А.В. Можаєв, колишній член Колегії з управління ВФ Республіки Н.Д. Анощенко та інші учасники створення РККВВФ у 1917-1920 pp.

Через війну роботи названої комісії наприкінці 1932 - початку 1933 року у «Віснику повітряного флоту» з'явилися кілька публікацій створення радянської військової авіації 1917-1918 гг. Крім того, у червневому номері журналу 1933 в розділі «Хроніка СРСР» було надруковано повідомлення, зміст якого наведено на початку цієї статті.

У деяких історичних документах говориться, що Реввійськрада СРСР на чолі з К.Є. Ворошиловим, начальник ВПС РСЧА Я.І. Алксніс і керівництво ВПС, пояснюючи вибір цієї дати, виходили з того, що друга половина серпня - найбільш вдалий час для святкування Дня Повітряного флоту, оскільки приблизно в цей час Військово-повітряні сили закінчують літній період навчання в таборах на польових аеродромах і після спільних навчань із сухопутними військами повертаються на постійне місце дислокації, де й проводиться свято за участю не лише військових, а й цивільної влади та громадськості.<…>

Свято було встановлено як для військових та цивільних авіаторів, так і для розробників та творців авіатехніки.

Перше святкування Дня Повітряного Флоту відбулося 18 серпня 1933 року. Цього дня у Москві, на Центральному аеродромі імені М.В. Фрунзе (на території Ходинського поля) було проведено авіаційне свято, під час якого були показані зразки радянської авіаційної техніки, майстерність та мужність авіаторів. На повітряному параді були присутні члени Радянського уряду та Центрального комітету ВКП(б) на чолі зі Сталіним. З цього дня 18 серпня стало всенародним святом, проте, незважаючи на те, що було оголошено День "всього" повітряного флоту, тобто усієї авіації СРСР, включаючи авіацію Військово-морського флоту, Цивільного повітряного флоту, Товариства сприяння обороні, авіації та хімічному будівництву. СРСР (Осоавіахім) та ін., Військово-повітряні сили Робочо-Селянської Червоної Армії (РККА) і за чисельністю, і за різноманіттям вирішуваних завдань відігравали в цьому святі провідну роль.

Починаючи з 1935 року авіапаради, присвячені Дню Повітряного Флоту СРСР, проводилися Тушино у вихідні дні, тобто. не були жорстко прив'язані до дня 18 серпня, а іноді переносилися другого дня або взагалі скасовувалися за метеоумовами.

Після Великої Вітчизняної війни повітряні паради проводилися не щороку, іноді їх проводили у липні (1951 року — 8 липня, 1952 року — 27 липня). Останній повітряний парад у Тушино відбувся 9 липня 1961 року. Надалі повітряні покази нових зразків військової та цивільної авіатехніки проводились у Домодєдово. Останній із них пройшов у 1967 році.

У 1970-ті та 1980-ті роки центральні авіапаради не проводилися. Проте традиція проведення повітряних свят, присвячених Дню Повітряного Флоту СРСР, збереглася на регіональному рівні. Щорічно повітряні свята проводилися в Жуковському (силами льотчиків-випробувачів Літно-дослідного інституту імені М. М. Громова), в Моніно, Кубинці та інших авіаційних центрах країни.

З 1972 року свято стали відзначати третьої неділі серпня.

Офіційно перенесення дати святкування Дня Повітряного Флоту СРСР на третю неділю серпня було узаконено указом Президії Верховної ради СРСР від 1 жовтня 1980 року "Про святкові та пам'ятні дні".

1997 року у військових льотчиків з'явилося своє свято — День Військово-повітряних сил, що відзначається 12 серпня. Тому з 1997 року День Повітряного Флоту є професійним святом для колективів підприємств та організацій, працівників та ветеранів цивільної авіації.

Громадянська авіація в Росії почала свій розвиток з того моменту, як у лютому 1923 року Рада Праці та Оборони РРФСР прийняла постанову "Про покладання технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту та про організацію Ради з цивільної авіації", що започаткувало державне регулювання діяльності повітряного транспорту у країні.

У 1923 році в Москві створено перше авіаційне товариство "Доброліт" для організації на комерційній основі перевезень пасажирів, пошти, виробництва аерофотозйомок та інших робіт. До червня 1923 "Добролетом" була обладнана перша в СРСР регулярна пасажирська авіалінія Москва - Нижній Новгород.

У 1931 році в Москві на центральному аеродромі (Ходинське поле) відкрився перший у країні пасажирський аеровокзал. 25 лютого 1932 року було утворено Головне управління Цивільного повітряного флоту (ГУ ГВФ) та засновано офіційне скорочене найменування цивільної авіації країни - Аерофлот. У 1932 році Президія Центрального виконавчого комітету СРСР затвердила перший Повітряний кодекс СРСР. У 1936 році СРСР вступив до членів Міжнародної авіаційної федерації (ФАІ).

У роки Великої Вітчизняної війни авіатори цивільного повітряного флоту зробили вагомий внесок у перемогу над ворогом. Спеціальні підрозділи Аерофлоту брали участь у бойових операціях. За роки війни льотчики здійснили понад півтора мільйона бойових вильотів, з них близько 40 тисяч у тил ворога, перевезли 1,6 мільйона людей, понад 400 тисяч тонн військових вантажів.

Після закінчення війни у ​​Радянському Союзі відновили зруйновані об'єкти цивільної авіації та продовжили розвивати мережу союзних та місцевих ліній, споруджувати нові аеровокзали та злітно-посадкові смуги. На траси Аерофлоту почали виходити представники нового покоління авіаційної техніки.

У 1970 році СРСР вступив до членів Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО). У рамках цієї організації радянські фахівці брали участь у підготовці міжнародних правових норм, пов'язаних з відповідальністю за шкоду, заподіяну повітряним судном, зробили внесок у розробку конвенції про права та обов'язки командира повітряного судна.

До кінця 1980-х років "Аерофлот" перевозив щорічно понад 120 мільйонів пасажирів, близько трьох тисяч тонн вантажів, понад 400 тисяч тонн пошти.

На долю повітряного транспорту припадало до 20% загального пасажирообігу СРСР, а на далеких магістралях (4 тисячі кілометрів і більше) — понад 80%. Частка авіаперевезень у вантажообігу країни була невелика (менше 0,1%). Літаки цивільної авіації СРСР виконували регулярні польоти до 4000 міст та населених пунктів Радянського Союзу та в аеропорти майже 100 зарубіжних держав.

У 1991 році, після розпаду СРСР та проголошення Росією суверенітету, настав новий етап в історії вітчизняної цивільної авіації. У колишніх союзних республіках та регіонах Росії було створено власні авіакомпанії. "Аерофлот" перестав бути загальносоюзною структурою і став однією з кількох сотень авіакомпаній та виробничих об'єднань цивільної авіації.

У 1992 році розпочалася робота з реструктуризації галузі, акціонування та приватизації. Авіапідприємства розділилися на самостійні аеропорти та авіакомпанії.

19 березня 1997 року було прийнято Повітряний кодекс Російської Федерації, який встановлює правові основи використання повітряного простору Росії та діяльності в галузі авіації. Відповідно до кодексу розроблено федеральні правила використання повітряного простору та федеральні авіаційні правила.

Сьогодні вітчизняна цивільна авіація демонструє високі темпи зростання, розширюється географія польотів російських авіакомпаній. На основі міжнародних та регіональних вузлових аеропортів – хабів формується маршрутна мережа, що забезпечує зростаючі потреби у магістральних, регіональних та місцевих авіаційних перевезеннях пасажирів та вантажів.

Станом на 2016 рік, до реєстру аеродромів цивільної авіації РФ включено 259 аеродромів, з них 81 аеропорт допущено до міжнародних польотів.

У транспортній системі держави цивільна авіація є важливим складником. У 2015 році російськими авіапідприємствами було перевезено близько 92,1 мільйона пасажирів та більше одного мільйона тонн вантажів та пошти.

За перше півріччя 2016 року авіатори перевезли близько 38,1 мільйона осіб та понад 436,9 тисяч тонн вантажів та пошти.

У житті Росії з її величезною територією значення повітряного транспорту величезне. Він забезпечує мобільність людей, вирішує найважливіші соціальні завдання щодо постачання жителів важкодоступних районів продуктами харчування, медикаментами та іншими предметами першої необхідності, сприяє розвитку ділової активності, забезпечує міжрегіональні зв'язки.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Історія виникнення свята така. У 1917-1930 роках у молодій Радянській республіці стрімкими темпами розвивалося авіабудування, авіаційний спорт та військове застосування авіації. Популярність авіації серед населення мала рівних собі.

Розвиток авіації у СРСР можна ілюструвати наступними найважливішими подіями тих років:

1 травня 1918 року на Ходинському полі відбувся перший військовий та авіаційний парад військ Московського гарнізону.

У ньому брали участь піхотні частини, кавалерія, артилерія та бронемашини, а також перші авіаційні загони, причому багато літаків мали ще розпізнавальні знаки Російської Армії.

З Червоної площі, після мітингу, сюди прибув В.І.Ленін (у супроводі Н.К.Крупської та М.І.Ульянової). Він оглянув ангари, літаки, розмовляв із льотчиками та авіатехніками.

Після проходження піхоти, артилерії, кавалерії погляди всіх попрямували до неба, де льотчик І. Н. Виноградов літаком Ньюпор-21 здійснив політ над Ходинкою і виконав постаті вищого пілотажу.

17 січня 1921 р. - прийнято перший радянський законодавчий акт з авіації - Декрет «Про повітряні пересування у повітряному просторі над територією РРФСР та її територіальними водами».

1 травня 1921 р. – відкрилася поштово-пасажирська авіалінія Москва-Орел-Харків (обслуговувалась старими літаками «Ілля Муромець»).

1 травня 1922 р. відкрилася перша у СРСР міжнародна авіалінія Москва-Кеннігсберг (авіакомпанія Дерулюфт).

9 лютого 1923 р. – Рада Праці та Оборони прийняла постанову «Про покладання технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту та про організацію Ради з цивільної авіації» – офіційна дата створення цивільної авіації.

8 березня 1923 р. – створено Товариство друзів Повітряного флоту (ОДВФ), яке брало участь в обладнанні аеродромів, збирало кошти на будівництво літаків для Військово-повітряних сил РСЧА, проводило Всесоюзні планерні змагання у Криму.

17 березня 1923 р. – створено Російське акціонерне товариство Добровільного повітряного флоту – «Доброліт» із статутним капіталом 2 млн. рублів золотом. Основною метою ставилася організація повітряних поштово-пасажирських та вантажних авіаліній, а також розвиток вітчизняної авіаційної промисловості.

3 вересня 1923 р. - В.І.Ленін та Н.К.Крупська внесли шість особистих червінців золотом у АТ «Доброліт» на купівлю пасажирського літака Юнкерс Ю-13 «Правда».

23 січня 1927 р. - утворено Товариство сприяння обороні, авіації та хімічному будівництву - ОСОАВІАХІМ (з 1951-ДОСААФ СРСР, з 1991 - РОСТО).

20 березня 1930 р. – на базі аеромеханічного факультету МВТУ ім. Баумана утворено Вищу аеромеханічне училище (з 29 серпня – Московський авіаційний інститут).

26 червня 1930 р. - під Воронежем під керівництвом Л.Г.Минова розпочалася перша СРСР масова підготовка парашутистів для виконання стрибків з літака. Це свято вважається днем ​​народження радянського парашутного спорту.

У листопаді 1932 року командувач ВПС РСЧА Я.І. Алкснісвніс на розгляд Революційної Військової Ради (вищого військового органу СРСР) пропозицію ВПС про започаткування нового свята - «Дня авіації», «з метою подальшої популяризації цивільної та військової авіації в масах»

Свято пропонувалося проводити щорічно в серпні ("найкращому часі за метеоумовами, після підготовки в літніх таборах особового складу ВПС") у вигляді авіаційних парадів, з демонстрацією кращих зразків військової та цивільної авіації, що пілотуються кращими військовими та цивільними льотчиками, а також з участю авіаторів та парашутистів.

Раніше регулярних авіаційних свят ні в царській Росії, ні в СРСР не було.

Зазначену пропозицію було розглянуто в Уряді та ЦК, після чого 28 квітня 1933 року Рада народних комісарів СРСР ухвалила постанову № 859 «Про відзначення дня повітряного флоту Союзу РСР».

Так, із 1933 року виникла традиція щорічно 18 серпня проводити святкування Дня Повітряного Флоту СРСР. Це свято було встановлено як для військових та цивільних авіаторів, так і для розробників та творців авіатехніки.

День Повітряного Флоту СРСР святкувався щорічно 18 серпня аж до 1980 року, коли Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 жовтня 1980 р. № 3018-Х «Про святкові та пам'ятні дні» було встановлено, що День Повітряного Флоту СРСР відзначається у третю неділю.

Надалі, у Домодєдово проводилися повітряні покази нових зразків військової та цивільної авіатехніки (останній 1967 р.).

У 1977 році в Тушино відбулося авіаційно-спортивне свято спортсменів ДТСААФ, присвячене шістдесятиріччя Великого Жовтня.

У 70-ті та 80-ті роки центральні авіапаради не проводилися.

Проте традиція проведення повітряних свят, присвячених Дню Повітряного Флоту СРСР, збереглася на регіональному (місцевому) рівні. Щорічно повітряні свята проводилися в Жуковському (силами льотчиків-випробувачів ЛІІ), в Моніно, Кубинці та інших містах авіаційної приналежності.

Починаючи з 1955 року і до 1991 року святкування Дня Повітряного Флоту СРСР відкривалося урочистими засіданнями керівників ВПС Міноборони, Мінавіапрому, Міністерства цивільної авіації, ДАСААФ.

Перше урочисте засідання відбулося у 1955 році у зеленому театрі Парку ім. Горького (взяв участь Г.К.Жуков), а останнє відбулося 16 серпня 1991 р. у Концертному залі ім. Чайковського (брали участь майже всі члени майбутнього ДКПП).

Усі урочисті Збори представників трудящих м. Москви та воїнів столичного гарнізону, присвячені Дню Повітряного Флоту СРСР, проводились за одним сценарієм.

Проводились вони у п'ятницю (найближчу до Дня Авіації) по черзі у Центральному театрі Радянської Армії, Колонному залі Будинку союзів та у Концертному залі ім. Чайковського.

Офіційна частина відкривалася досить представницьким президією з-поміж керівників ВПС та авіаційних галузей, генеральних та головних конструкторів авіатехніки, спортсменів-чемпіонів авіаторів, космонавтів СРСР.

З основною доповіддю виступав, як правило, Головком ВПС, іноді Міністри авіаційної промисловості та цивільної авіації. Потім виступали передовики виробництва з авіапрому та чемпіони, рекордсмени авіаспорту. Офіційна частина тривала близько 1,5 години.