Космічні проекти майбутнього. Космічні кораблі майбутнього

Дракон (Dragon SpaceX) — приватний транспортний космічний корабель компанії SpaceX, розроблений на замовлення НАСА, призначений для доставки та повернення корисного вантажу і, в перспективі, людей на Міжнародну космічну станцію.
Корабель «Дракон» розробляється в кількох модифікаціях: вантажний, що пілотується «Dragon v2» (екіпаж до 7 осіб), вантажно-пасажирський (екіпаж 4 особи + 2,5 тонни вантажів), максимальна маса корабля з вантажем на МКС може становити 7,5 тонн, а також модифікація для автономних польотів (DragonLab).

29 травня 2014 року компанія представила пілотовану версію багаторазового апарату Dragon, яка дозволить екіпажу не лише добиратися до МКС, а й повертатися на Землю з повним контролем процедури приземлення. У капсулі Dragon одночасно зможуть перебувати сім космонавтів. На відміну від вантажної версії, він здатний стикуватися з МКС самостійно, без використання маніпулятора станції. Головні стронавти та панелі управління. Також заявлено, що капсула, що спускається, буде багаторазовою, перший безпілотний політ намічений на 2015 рік, пілотований — на 2016 рік.
У липні 2011 року стало відомо, що Дослідний центр імені Еймса розробляє концепцію марсіанської дослідницької місії Red Dragon з використанням носія Falcon Heavy та капсули SpaceX Dragon.

SPACESHIPTWO

SpaceShipTwo (SS2) - приватний пілотований суборбітальний космічний корабель багаторазового використання. Є частиною програми Tier One, заснованої Полом Алленом, та базується на успішному проекті SpaceShipOne.
Апарат доставлятиметься на пускову висоту (близько 20 км) за допомогою літака White Knight Two (WK2). Максимальна висота польоту 135-140 км (згідно з інформацією BBC) або 160-320 км (згідно з інтерв'ю з Бертом Рутаном), що дозволить збільшити час невагомості до 6 хвилин. Максимальне навантаження – 6 g. Усі рейси планується розпочинати та закінчувати на одному аеродромі в Мохаві в штаті Каліфорнія. Початкова очікувана вартість квитка 200 тис. $. Перший тестовий політ відбувся у березні 2010 року. Заплановано близько ста тестових польотів. Початок комерційної експлуатації – не раніше 2015 року.

DREAM CHASER

"Dream Chaser" ("Той, що біжить за мрією") - багаторазовий пілотований космічний корабель, що розробляється американською компанією SpaceDev. Корабель призначений для доставки на низьку орбіту навколоземної вантажів і екіпажів чисельністю до 7 осіб.
У січні 2014 року було оголошено, що 1 листопада 2016 року заплановано старт для першого випробувального орбітального польоту у безпілотному режимі; за успішного виконання програми випробувань перший пілотований політ відбудеться у 2017 році.
"Dream Chaser" виводиться в космос нагорі ракети-носія Атлас-5. Посадка - горизонтальна, літакова. Передбачається можливість як планування, як в кораблів Спейс шаттл, а й самостійний політ і посадка на будь-які злітні лінії довжиною щонайменше 2,5 км. Корпус апарату з композитних матеріалів, з керамічним теплозахистом, екіпаж – від двох до семи осіб.

NEW SHEPARD

Розроблений для використання в галузі космічного туризму, New Shepard - це багаторазова ракета-носій від Blue Origin, яка матиме можливість зльоту та посадки вертикально. Blue Origin являє собою компанію, якою володіє засновник Amazon.com та бізнесмен Джефф Безос. New Shepard розпочне подорожі на суборбітальні висоти, і, крім цього, проводитиме експерименти в космосі, потім виконуватиме вертикальну посадку для живлення та відновлення та повторного використання транспортного засобу.
Багаторазовий космічний апарат New Shepard здатний здійснювати вертикальні зліт та посадку.
Відповідно до задуму розробників, New Shepard може використовуватися для доставки в космос людей та обладнання на суборбітальну висоту близько 100 км. над рівнем моря. На такій висоті можна проводити експерименти за умов мікрогравітації. Зазначається, що космічне судно може вміщати на борт до трьох членів екіпажу. Після вертикального старту апарата руховий відсік (займає близько 3/4 всього апарату, розташований у нижній частині) працює протягом 2,5 хвилин. Далі руховий відсік відокремлюється від кабіни екіпажу та здійснює самостійну вертикальну посадку. Кабіна з екіпажем після виконання всіх задуманих робіт на орбіті здатна приземлитися самостійно, для її спуску та приземлення планується використовувати парашути.

ORION, MPCV

Оріон, MPCV — багатоцільовий частково багаторазовий пілотований космічний корабель США, який розробляється з середини 2000-х років у рамках програми «Сузір'я». Метою цієї програми було повернення американців на Місяць, а корабель «Оріон» призначався для доставки людей та вантажів на Міжнародну космічну станцію та для польотів до Місяця, а також до Марса надалі.
Спочатку випробувальний політ космічного корабля був намічений на 2013 рік, перший пілотований політ з екіпажем із двох астронавтів планувався на 2014 рік, початок польотів до Місяця - на 2019-2020 роки. Наприкінці 2011 року передбачалося, що перший політ без астронавтів відбудеться в 2014 році, а перший пілотований політ — у 2017 році. Перший безпілотний запуск за допомогою носія SLS заплановано у 2017 році. У березні 2014 року перший безпілотний тестовий політ (EFT-1) за допомогою носія Дельта 4 був перенесений на грудень 2014 року.
На кораблі «Оріон» виводитимуться у космос як вантажі, так і астронавти. При польотах на МКС в екіпаж «Оріона» можуть входити до 6 астронавтів. В експедиції до Місяця планувалося відправляти по чотири астронавти. Корабель «Оріон» мав забезпечити доставку людей на Місяць для тривалого перебування на ньому для того, щоб надалі підготувати пілотований політ на Марс.

LYNX MARK

Основним призначенням Lynx Mark I буде туризм. Злітаючи горизонтально зі звичайного аеродрому, машина набиратиме висоту до 42 кілометрів, підтримуючи швидкість, що вдвічі перевищує швидкість звуку. Потім двигуни відключаться, але Lynx Mark I за інерцією підніметься ще на 19 кілометрів. На самому піку доступного корабля діапазону висот він зазнає приблизно чотирихвилинної невагомості, після чого знову увійде в атмосферу і, плануючи, сяде на аеродром. Максимальне навантаження при зниженні становитиме 4 g. Весь політ займатиме не більше півгодини. При цьому ракетоплан задуманий для інтенсивної роботи: чотири польоти на день із техобслуговуванням після кожні 40 вильотів (10 днів польотів).
З погляду космічного туризму апарат має низку незаперечних переваг, головне з яких - його не дуже висока швидкість як на підйомі, так і на узвозі. Це дозволяє зробити теплозахисну оболонку надійною, але не одноразовою, як у SpaceX Dragon.
З огляду на те, що вартість двомісного орбітального літака, за обіцянками компанії, не перевищить 10 мільйонів доларів, з чотирма польотами на день апарат швидко окупиться. Після цього будуть створені амбітніші Lynx Mark II і III, з висотою орбітального польоту в 100 кілометрів, здатні нести навантаження до 650 кілограмів.

CST-100

CST-100 (від англ. Crew Space Transportation) - пілотований транспортний космічний корабель, що розробляється компанією Boeing. Це космічний дебют компанії Boeing, створений у рамках Програми розвитку комерційних пілотованих кораблів, організованої та фінансованої НАСА
Головний обтічник CST-100 використовуватиметься збільшення обтічності капсули повітрям, а після виходу з атмосфери буде виконано її відділення. Позаду панелі знаходиться стикувальний вузол для стикування з МКС і, ймовірно, іншими орбітальними станціями. Для керування апаратом призначені 3 пари двигунів: два з боків для маневрування, два основні, що створюють основну тягу і два додаткові. Капсула забезпечена двома ілюмінаторами: спереду та збоку. CST-100 складається з двох модулів: приладно-агрегатного відсіку і апарата, що спускається. Останній призначений для забезпечення нормального існування астронавтів на борту апарату і зберігання вантажів, а перший включає всі необхідні системи управління польотом і буде відокремлений від апарата, що спускається перед входом в атмосферу.
Апарат у перспективі використовуватиметься для доставки вантажів та екіпажу. CST-100 зможе перевозити команду із 7 осіб. Передбачається, що апарат доставлятиме екіпаж на Міжнародну космічну станцію та орбітальний комплекс Бігелоу (Bigelow Aerospace Orbital Space Complex). Термін у зістикованому стані з МКС до 6 місяців.
CST-100 розроблений для здійснення відносно недовгих подорожей. "100" у назві корабля означає 100 км або 62 милі (низька навколоземна орбіта).
Однією з особливостей CST-100 є додаткові можливості орбітального маневрування: якщо паливо в системі, що розділяє капсулу і ракету-носій не використано (у разі невдалого старту), воно може потім витрачатися на орбіті.
Планується багаторазове використання капсули, що спускається, до 10 разів.
Повернення капсули на Землю забезпечить одноразовий теплозахист, парашути та надувні подушки (для фінального етапу посадки).
У травні 2014 року було заявлено про перший безпілотний випробувальний запуск CST-100 у січні 2017 року. На середину 2017 року заплановано перший орбітальний політ пілотованого корабля з двома астронавтами. При запусках буде використано РН Атлас-5. Також не виключається стикування з МКС.

ППТС-ПТК НП

Перспективна пілотована транспортна система (ППТС) та Пілотований транспортний корабель нового покоління (ПТК НП) — тимчасові офіційні назви проектів російських ракет-носія та багатоцільового пілотованого частково багаторазового космічного корабля.
Під цими тимчасовими офіційними назвами криються російські проекти, представлені ракетою-носієм і багатоцільовим пілотованим космічним кораблем, який є частково багаторазовим. Саме він у майбутньому має замінити пілотовані кораблі, представлені серією «Союз», а також автоматичні вантажні кораблі програми «Прогрес».
Створення ППТС обумовлено деякими державними цілями та завданнями. Серед них той факт, що корабель повинен забезпечувати національну безпеку, бути технологічно незалежним, дозволяти державі здійснювати безперешкодний доступ до космічного простору, літати на місячну орбіту і здійснювати там посадку.
Екіпаж може складатися максимум із шести осіб, а якщо це політ до Місяця – то не більше чотирьох. Вантаж, що доставляється, може досягати 500 кг у вазі, стільки ж може становити маса вантажу, що повертається.
Вихід корабля на орбіту здійснюватиметься за допомогою нової ракети-носія «Амур».
Що стосується рухового відсіку апарату, що спускається, то тут передбачається використання тільки екологічно безпечних компонентів палива, серед яких — етиловий спирт, а також газоподібний кисень. Усередині рухового відсіку може розміститися до 8 тонн пального.
Очікується, що територія посадкових полігонів розміщуватиметься на півдні Росії. Приземлення апарату, що спускається, здійснюватиметься шляхом використання трьох парашутів. Цьому сприятиме також реактивна система м'якої посадки. Насамперед розробники дотримувалися ідеї застосування повністю реактивної системи, до складу якої входили б резервні парашути для тих ситуацій, коли двигуни виявляються несправними.

Людство вже давно будує плани щодо майбутнього космічних польотів у далекий космос. Але якими будуть ці польоти? На яких кораблях ми борознитимемо простори Всесвіту?

Чи будуть ці кораблі настільки великими, що місця в них вистачить на будівництво поселень або навіть цілих міст, як це ми не раз могли спостерігати в багатьох фантастичних фільмах? Чи вони будуть більш наближені до реальності і являтимуть собою великі орбітальні космічні станції? Основне питання цієї статті полягає в тому, наскільки близьке ставлення до реальності мають запропоновані у науковій фантастиці концепти космічних колоній.

Гігантські космічні станції розміром з Місяць. Величезні кільцеподібні станції, що кружляють орбітою чужих світів. Масивні міста дрейфують в атмосфері чужих планет. Всі ці концепти ми сьогодні й розглянемо та з'ясуємо, наскільки вони реалізовані.

Коментувати ту чи іншу ідею Сінді Ду, науковий співробітник і докторант Массачусетського технологічного інституту, людина, яка відверто вважає, що проект Mars One спочатку приречений на провал, і вчений, який написав серйозну наукову роботу, в якій порушуються питання, пов'язані з нашою можливою майбутнім життям у космосі.

Згідно з Ду, потрібно враховувати три речі, якщо ми говоримо про будь-яку можливість проживання людини в космосі. Необхідно враховувати місце проживання, чого ми хочемо від цього місця проживання і наскільки великим воно буде. Саме ці три критерії можуть вказати на можливість чи неможливість всієї витівки. Тому розглянемо кілька варіантів космічних жител, які пропонує нам наукова фантастика, та з'ясуємо, наскільки реально та раціонально їх використання.

Мобільна космічна станція на кшталт «Зірки смерті»

Майже кожен любитель науково-фантастичних фільмів знає, що таке «Зірка смерті». Це така велика сіра та кругла космічна станція з кіноепопеї «Зоряні війни», що зовні дуже нагадує Місяць. Це міжгалактичний нищівник планет, який по суті сам є штучною планетою, що складається зі сталі та населеної штурмовиками.

Чи можемо ми насправді побудувати таку штучну планету і борознити на ній простори галактики? Теоретично - так. Тільки на це знадобиться неймовірна кількість людських та фінансових ресурсів.

«Станція розміром зі «Зірку смерті» вимагатиме колосального запасу матеріалів для будівництва», – каже Ду.

Питання будівництва «Зірки смерті» - без жартів - порушувалося навіть американським Білим домом, після того, як суспільство надіслало відповідну петицію для розгляду. Офіційна відповідь влади гласила, що тільки на сталь для будівництва потрібно 852 000 000 000 000 000 доларів.

Давайте припустимо, що питання грошей не є проблемою і «Зірку смерті» справді збудували. Що далі? А далі у справу включиться стара добра фізика. І це виявиться справді проблемою.

«Для можливості руху «Зірки смерті» через космос буде потрібний безпрецедентний обсяг енергії», - продовжує Ду.

«Маса станції буде еквівалентна масі Деймоса, одного із супутників Марса. Людство просто не має можливостей і необхідних технологій, щоб побудувати двигун, здатний пересувати таких велетнів».

Орбітальна станція «Далекий космос 9»

Отже, ми з'ясували, що «Зірка смерті» надто велика (принаймні на сьогоднішній погляд) для подорожей у космосі. Можливо, нам допоможе якась космічна станція меншого розміру, така як, наприклад, «Далекий космос 9», на якій відбуваються події серіалу «Зоряний шлях» (1993-1999 рр.). У цьому серіалі станція знаходиться на орбіті вигаданої планети Бейджор і є чудовим місцем проживання та справжнім галактичним торговим центром.

«Знову ж таки, буде потрібно дуже багато ресурсів для будівництва подібної станції», - каже Ду.

«Основне питання полягає в наступному: чи проводити доставку необхідного матеріалу до тієї планети, на орбіті якої перебуватиме майбутня станція, чи видобувати необхідні ресурси прямо на місці, скажімо, на якомусь астероїді чи супутнику однієї з місцевих планет?»

Ду каже, що доставка кожного кілограма корисного вантажу до космосу на низьку орбіту Землі коштує зараз приблизно 20 000 доларів. З огляду на це, найімовірніше, було б доцільніше відправити якийсь роботизований космічний апарат на видобуток з корисними копалинами однією з місцевих астероїдів, ніж доставляти місце потрібний матеріал із Землі.

Ще одним питанням, яке вимагатиме обов'язкового вирішення, буде, звичайно ж, питання життєзабезпечення. У тому ж «Зоряному шляху» станція «Далекий космос 9» не була повністю автономною. Вона була торговим галактичним центром, нові запаси для якого доставлялися різними торговцями, а також під час поставок із планети Бейджор. На думку Ду, при будівництві подібних космічних станцій для проживання у будь-якому випадку потрібно час від часу проводити місії з постачання нових продовольствів.

«Станція подібного розміру, швидше за все, функціонуватиме завдяки створенню та комбінації використання біологічних середовищ (наприклад, вирощування водоростей для харчування) та систем життєзабезпечення, що ґрунтуються на хіміко-технологічних процесах, як, наприклад, на МКС», - пояснює Ду.

«Ці системи не будуть повністю автономними. Вони вимагатимуть періодичного обслуговування, поповнення запасів води, кисню, постачання нових запчастин тощо».

Марсіанська станція як у фільмі «Місія на Марс»

У цьому фільмі є дуже багато реального фантастичного марення. Торнадо на Марсі? Містичні обеліски прибульців? Але найбільше бентежить описаний у фільмі факт того, що на Марсі дуже просто облаштувати собі житло та забезпечити себе запасами води та кисню. Герой актора Дона Чидла, який залишився сам на Марсі, пояснює, що зміг вижити на Червоній планеті завдяки створенню невеликого городу.

"Це працює. Я даю їм світло та вуглекислий газ, вони мені – кисень та їжу».

Якщо це так легко, то що ми й досі робимо тут, на Землі?

«У теорії створити марсіанську теплицю справді можливо. Однак вирощування рослин має низку особливостей. І якщо порівнювати трудовитрати на вирощування рослин на Марсі та вартість доставки на Червону планету вже готових продуктів із Землі, то простіше і дешевше буде доставляти готові та запаковані продукти, доповнюючи запаси лише частиною вирощених сільськогосподарських культур, що мають дуже високий ступінь урожайності. Більше того, вибирати потрібно рослини з мінімальним циклом дозрівання. Наприклад, різні салатні культури».

Незважаючи на впевненість Чідла в тому, що між рослинами і людиною є тісні зв'язки (на Землі воно, може, так і є), у суворих кліматичних умовах Марса рослини і людина будуть у зовсім неприродному для них навколишньому середовищі. Не слід також забувати про такий аспект, як відмінності в інтенсивності фотосинтезу сільськогосподарських культур. Для вирощування рослин будуть потрібні складні закриті системи для контролю за навколишнім середовищем. І це дуже серйозне завдання, тому що в такому разі людям та рослинам доведеться ділити єдину атмосферу. Вирішення цієї проблеми на практиці вимагатиме використання ізольованих парникових камер для зростання, але це у свою чергу підвищить загальну вартість витрат.

Вирощування рослин може і є гарною ідеєю, але краще запастися додатковою провізією, яку можна буде взяти з собою перед польотом в один кінець.

Клауд Сіті. Місто, що ширяє в атмосфері планети

Знамените «місто в хмарах» Лендо Калрісіана з «Зоряних війн» є досить цікавою ідеєю для наукової фантастики. Однак, чи можуть планети з дуже щільною атмосферою, але суворою поверхнею бути відповідним майданчиком для виживання і навіть процвітання людства? Експерти з NASA вважають, що це справді можливо. І найбільш підходящим кандидатом на роль такої планети у нашій Сонячній системі є Венера.

Науково-дослідний центр Ленглі свого часу вивчав цю ідею і досі працює над концептами космічних апаратів, які змогли б відправити людину до верхніх верств атмосфери Венери. Ми вже писали про те, що будівництво гігантської станції розміром з місто буде дуже складним завданням, практично неможливим, але ще складнішим може бути пошук відповіді на питання про те, як утримати космічний корабель у верхніх шарах атмосфери.

"Вхід в атмосферу є одним із найскладніших випробувань у ході космічного польоту", - говорить Ду.

«Ви навіть не уявляєте, які «7 хвилин жаху» довелося перенести «К'юріосіті» в момент посадки на Марс. А утримати гігантську житлову станцію у верхніх шарах атмосфери буде набагато складніше. Коли ви входите в атмосферу на швидкості кількох тисяч кілометрів на секунду, вам потрібно за лічені хвилини активувати системи гальмування та стабілізацію апарату в атмосфері. Інакше ви просто розіб'єтеся».

Знову ж таки, однією з переваг літаючого міста Калрісіана є постійний доступ до чистого та свіжого повітря, про що можна повністю забути, якщо ми говоримо про реальні умови і зокрема умови Венери. Крім того, доведеться розробити спеціальні скафандри, одягаючись у які люди зможуть спускатися вниз і поповнювати запаси матеріалів на пекельній поверхні цієї планети. Ду має з цього приводу кілька ідей:

«Для проживання в атмосфері, залежно від обраного місця, можна, наприклад, проводити очищення атмосфери навколо станції (на Венері ви можете переробляти CO2 в O2, наприклад), або можна відправити роботів-шахтарів на поверхню за допомогою троса, наприклад, для видобутку корисних копалин та подальшої доставки їх назад на станцію. В умовах Венери це знову ж таки буде надзвичайно складним завданням».

Загалом, ідея Клауд-Сіті виглядає зовсім не підходящою з багатьох сторін.

Гігантський космічний корабель «Аксіома» із мультика «ВАЛЛ-І»

Приголомшливий та зворушливий науково-фантастичний мультфільм «ВАЛЛ-І» пропонує відносно реалістичний варіант результату людства із Землі. У той час як роботи намагаються очистити поверхню Землі від сміття, що накопичилося на ній, люди відлітають із системи в далекий космос на гігантському космічному кораблі. Звучить цілком реалістично, правда? Космічні кораблі ми вже робити навчилися, то давайте просто зробимо їх більше?

Насправді ця ідея є, на думку Ду, чи не найнереальнішою із запропонованого у цій статті списку.

«У мультфільмі показано, що корабель «Аксіома» знаходиться у далекому космосі. Тому, найімовірніше, доступу до будь-яких зовнішніх ресурсів, які можуть бути потрібними для підтримки на кораблі життя, він, швидше за все, не має. Наприклад, оскільки корабель буде далеко від нашого Сонця чи будь-якого іншого джерела сонячної енергії, то, швидше за все, працюватиме він на базі ядерного реактора. Населення корабля становить кілька тисяч жителів. Усім їм треба їсти, пити, дихати повітрям. Усі ці ресурси треба звідкись брати, а також ще й не забувати про переробку відходів, які обов'язково накопичуватимуться із використанням цих ресурсів».

«Навіть якщо використовувати якусь надвисокотехнологічну систему біологічного життєзабезпечення, то перебування в космічному середовищі, не здатному забезпечити поповнення космічного корабля потрібними обсягами енергії, означатиме, що всі ці системи життєзабезпечення не зможуть підтримувати біологічні процеси на його борту. Коротше кажучи – варіант із гігантським космічним кораблем виглядає найбільш фантастичним».

Світ-кільце. Елізіум

Світи-кільця, якими вони представлені, наприклад, у фантастичному бойовику Елізіум або відеогрі Halo, є, мабуть, одними з найцікавіших ідей для космічних станцій майбутнього. В «Елізіумі» станція знаходиться близько до Землі і, якщо ігнорувати її розміри, має певну частку реалістичності. Однак найбільша проблема тут полягає в її «відкритості», що вже лише на вигляд – чиста фантастика.

"Можливо, найспірнішим питанням щодо станції "Елізіум" є її відкритість для космічного середовища", - пояснює Ду.

«У фільмі показано, як космічний корабель просто сідає на лужок після того, як прилітає з відкритого космосу. Тут немає жодних стикувальних шлюзів тощо. Адже така станція має бути повністю ізольована від зовнішнього середовища. В іншому випадку атмосфера тут довго не затримається. Можливо, відкриті ділянки станції можна буде захистити якимось невидимим полем, яке дозволить сонячному світлу проникати всередину та підтримувати життя у висаджених тут рослинах та деревах. Але поки що це лише фантастика. Таких технологій немає».

Сама ідея станції у формі кілець чудова, але поки що нереалізована.

Підземні міста як у «Матриці»

Події трилогії «Матриця» насправді відбуваються Землі. Однак поверхня планети заселена роботами-вбивцями, і тому наш будинок виглядає як чужий і дуже непривітний світ. Для виживання людям довелося спуститися під землю, ближче до ядра планети, де все ще тепло та безпечніше. Основна ж проблема при таких реальних збігах обставин, крім, звичайно ж, складності при транспортуванні обладнання, яке буде потрібно для створення підземної колонії, полягатиме у підтримці контакту з рештою людства. Ду пояснює цю складність з прикладу Марса:

«Підземні колонії можуть зустрітися з проблемами спілкування між собою. Зв'язок між підземними колоніями на Марсі та Землі вимагатиме створення окремих потужних комунікаційних ліній та орбітальних супутників, які стануть мостом для передачі повідомлень між двома планетами. Якщо буде потрібна наявність постійної комунікаційної лінії, то в цьому випадку буде необхідно використання як мінімум ще одного додаткового супутника, який розташовуватиметься на орбіті Сонця. Він прийматиме сигнал і відправлятиме його на Землю, коли наша планета і Марс будуть знаходитися по різні боки зірки».

Тераформований астероїд як у романі «2312»

У романі Кіма Стенлі Робінсона люди провели тераформування астероїда і побудували на ньому свого роду тераріум, в якому штучна гравітація створюється за рахунок доцентрової сили.

Експерт NASA Ел Глобус каже, що важливіше буде вирішити питання герметичності астероїда, враховуючи, що більшість з них видаються по суті великими шматками різного космічного сміття. Крім того, експерт каже, що астероїди дуже погано піддаються обертанню, а зміна центру його гравітації вимагатиме певних зусиль при коригуванні його курсу.

«Проте будівництво космічної станції на астероїді справді можливе. Потрібно буде лише знайти великий і найкращий літаючий шматок скелі», - каже Ду.

"Що цікаво, NASA планує щось подібне в рамках своєї місії Asteroid Redirect Mission".

«Одне із завдань полягає у відборі найбільш відповідного астероїда, який має потрібну структуру, форму і орбіту. Були концепти, згідно з якими розглядалося питання розміщення астероїда на періодичні орбіти між Землею та Марсом. Поведінка астероїдів у разі змінювалося в такий спосіб, що вони діяли як транспортники між двома планетами. Додаткова маса навколо астероїда, у свою чергу, забезпечувала захист від впливу космічної радіації».

«Головне ж завдання, пов'язане з цим концептом, полягало б у пересуванні потенційно достатньо придатного для проживання астероїда на певну орбіту (це вимагало б наявності технологій, якими ми зараз не володіємо), а також видобутку та переробки корисних копалин на цьому астероїді. Досвіду в цьому у нас поки що теж немає».

«Розміри та щільність подібного об'єкту більше підходять для відправлення туди команди з 4-6 осіб, ніж будівництво чогось рівня колонії. І підготовкою до цього NASA зараз займається».

Юнона. Міжпланетна станція Юнона була запущена в 2011 році і повинна вийти на орбіту Юпітера в 2016. Вона опише довгу петлю навколо газового гіганта, збираючи дані про склад атмосфери та магнітне поле, а також вибудовуючи карту вітрів. Юнона - перший апарат НАСА, який не використовує ядро ​​з плутонію, а обладнаний сонячними панелями.

Марс-2020 Наступний марсохід, що відправляється на червону планету, багато в чому буде копією К'юріосіті, що добре показав себе. Але його завдання буде іншим — а саме пошуком будь-яких слідів життя на Марсі. Програма стартує наприкінці 2020 року.

Космічний атомний годинник для навігації у далекому космосі НАСА планує вивести на орбіту у 2016 році. Цей пристрій теорії повинен працювати як GPS для космічних кораблів майбутнього. Космічний годинник обіцяє стати в 50 разів точніше, ніж будь-які їх аналоги на Землі.

InSight. Одне з важливих питань, пов'язаних із Марсом — чи існує на ньому геологічна активність чи ні? Місія InSight, яка планується на 2016 рік, має відповісти на це за допомогою марсоходу з буром та сейсмометром.

Uranus orbiter. Людство побувало на Урані та Нептуні лише одного разу, під час місії Вояджера 2 у 1980 році, але це передбачається виправити у наступному десятилітті. Програма Uranus orbiter задумана як аналог польоту Кассіні до Юпітера. Проблеми полягають у фінансуванні та нестачі плутонію для палива. Тим не менш, запуск планується у 2020 році з прибуттям апарату на Уран у 2030 році.

Europa Clipper. Завдяки місії Вояджера в 1979 році ми дізналися, що під льодом одного з супутників Юпітера - Європи - знаходиться величезний океан. А там де є стільки рідкої води, можливе життя. Europa Clipper вирушить у політ 2025 року, обладнаний потужним радаром, здатним зазирнути глибоко під лід Європи.

OSIRIS-REx. Астероїд (101955) Бенну - не найвідоміший космічний об'єкт. Але за даними астрономів з університету Арізони, у нього є цілком реальний шанс врізатися в Землю в районі 2200 року. Апарат OSIRIS-REx відправиться до Бенна в 2019 році, щоб зібрати зразки ґрунту і повернутися в 2023. Вивчення отриманих даних може допомогти запобігти катастрофі в майбутньому.

LISA – спільний експеримент НАСА та Європейського космічного агентства з вивчення гравітаційних хвиль, що випускаються чорними дірками та пульсарами. Вимірювання проводитимуться трьома апаратами, розташованими на вершинах трикутника завдовжки 5 млн. км. LISA Pathfinder, перший із трьох супутників, буде відправлено на орбіту в листопаді 2015 року, а повноцінний запуск програми заплановано на 2034 рік.

BepiColombo. Ця програма отримала своє ім'я на честь італійського математика XX століття Джузеппе Коломбо, який розробив теорію гравітаційного маневру. BepiColombo – проект космічних агентств Європи та Японії, стартує у 2017 році з розрахунковим прибуттям апарату на орбіту Меркурія у 2024 році.

Космічний телескоп імені Джеймса Вебба повинен буде виведений на орбіту в 2018 році як заміна знаменитому Хаблу. Площею з тенісний корт і розміром із чотириповерховий будинок, вартістю майже 9 мільярдів доларів, цей телескоп вважається головною надією сучасної астрономії.

Здебільшого місії плануються у трьох напрямках — політ на Марс у 2020 році, політ до супутника Юпітера Європи та, можливо, на орбіту Урану. Але ними список не обмежується. Погляньмо на десять космічних програм найближчого майбутнього.

У зв'язку з новими програмами освоєння космічного простору, які запланував найближчим часом уряд Росії, перед членами Ради Федерації виступив Анатолій Пермінов. Глава Роскосмосу поінформував про поточний стан галузі та перспективи її розвитку в поточному десятилітті.

У своєму виступі Пермінов розкритикував не лише Міністерство фінансів РФ, а й його голову Кудріна. Керівник Федерального космічного агентства з питань роботи Мінфіну сказав наступне: «Сьогодні ми завойовуємо ринки лише за рахунок своїх технологій у галузі освоєння космосу, та політика, якої дотримується Мінфін, не дозволяє нам у повному обсязі виконувати проекти із завоювання нових закордонних ринків. Нам потрібно дорівнювати Китай. У цій країні поставлено конкретне завдання: за п'ять років окупувати всі ринки в Азії та Південній Америці, причому вкладатися в ці перспективні ринки на основі фінансової складової, Пекіном поставлено завдання, навіть попри очевидну шкоду національній економіці. У завоюванні ринків основний чинник перемоги – фінансова складова. Сьогодні ми співпрацюємо з Аргентиною, Чилі, Бразилією та Кубою. З цими країнами ми створюватимемо космічні апарати».

За словами Пермінова, Росія поступово відходитиме від використання важких ракетоносіїв «Протон», які функціонують на отруйному паливі. Але це станеться лише в тому випадку, якщо новий РН «Ангара» пройде успішно льотні випробування. У РН «Ангара» застосовується екологічно чисте паливо. Перший його запуск заплановано на 2013 рік.

Згідно з твердженням глави Роскосмосу, провідні космічні держави до цього часу не знайшли компонентів, які змогли б забезпечити такий же потяг, як паливо, на якому працює «Протон». «У всьому світі як паливо у важких ракетах використовується деметилгідразин, а також його всілякі варіації, ТГ-02. Інших компромісних компонентів немає. Весь світ продовжує експлуатувати ці важкі ракети. Якщо відмовитись від ракети «Протон», ми отримаємо повну зупинку запусків апаратів подвійного та військового призначення, а комерційні запуски скоротяться на 50 відсотків», - сказав Анатолій Пермінов.

У своїй доповіді перед російськими сенаторами Анатолій Пермінов торкнувся і теми перспектив розробки та випробувань нового російського космічного корабля «Русь». Зокрема він зазначив наступне: «Потрібно не менше п'ятнадцяти безаварійних випробувальних запусків у безпілотному режимі. Після проведення ретельного аналізу буде ухвалено рішення про відправку екіпажу». На проведення безпілотних випробувальних польотів може піти щонайменше два роки. Перший запуск ракети «Русь» з космодрому Східний буде здійснено у 2015 році, а старт із екіпажем – у 2018-му. Керівник космічного агентства РФ також повідомив, що космодром Східний після закінчення будівництва протягом деякого часу експлуатуватиметься паралельно з Байконуром і Плесецьким, що діють.

Анатолій Пермінов упевнений, що експедиція на Марс стане реальністю за чверть століття. «Звичайно, готуватись необхідно до польоту. Це процес тривалий та поетапний. Але летіти нам поки нема на чому. Це абсурд – здійснити політ на Марс на тих космічних кораблях та двигунах, які експлуатуються у нас сьогодні», – заявив глава Роскосмосу. «Йдеться про те, що нам необхідно будувати новий корабель із абсолютно зміненою ядерною установкою потужністю мегаватного класу і лише в такому разі можна летіти на Марс. З урахуванням застосування нових двигунів, політ займе близько місяця, але це реально лише після 2035 року. Всі ці порожні та абсурдні розмови – на кшталт я згоден на політ в один кінець, тільки відпустіть мене на Марс – просто нісенітниця. Який результат буде для науки від такого польоту? Очевидно, що жодного», – наголосив керівник Роскосмосу.

У Раді Федерації РФ також виступив заступник голови Роскосмосу Віталій Давидов, який розповів сенаторам про результати проведення випробувань морської стратегічної ракети «Булава». Зокрема він повідомив: «Здавалося б, важкий період «Булави» залишився позаду, ми зараз усунули недоробки, які були, і загалом з певною впевненістю поділяємо оптимізм розробників, у тому плані, що роботу буде завершено».

Виявлені під час випробувань проблеми вдалося вирішити завдяки заходам держпідтримки. Здебільшого сприяло затвердження програми розвитку ОПК. У бюджеті було зарезервовано необхідні кошти на фінансування розпочатих проектів, у тому числі передбачено виділення коштів на підготовку виробництва, яке пов'язане з «Булавою».

Віталій Давидов зазначив, що у прийнятій Держпрограмі озброєння-2020 одним із пріоритетів є ракетно-космічна техніка, фінансування на неї збільшено, і це надає впевненості у розвитку освоєння космосу в майбутньому.

Роботи над ескізним проектом космічного корабля майбутнього тривають уже понад рік. Ракетно-космічна корпорація (РКК) "Енергія", яка виграла тендер, отримала на перший етап розробки 800 мільйонів рублів і в червні має подати проект. Космічна корпорація надала ексклюзивні відеоматеріали, що ілюструють те, яким бути кораблю наступного покоління.

Роботи над проектом нового корабля ведуться у суворій таємності, його ескізи - повна таємниця РКК "Енергія". У розпорядженні телеканалу "Росія 24" опинилися лише попередні начерки. Спочатку передбачалося, що космічний апарат отримає коротку назву "Русь". Тепер стало відомо, що це одна з робочих назв ракети-носія вантажопідйомністю 20 тонн. Президент ракетно-космічної корпорації "Енергія" Віталій Лопота розповів: "Найменування "Русь" присвоєно одному з проектів ракети-носія, а кораблем ми з такою ініціативою не виходили, тому що зараз йде ескізний проект і пошук вигляду. Вірніше, вигляд нового корабля вже зрозумілий і сформований. Ми сподіваємося, що до 2015 року почнемо льотні випробування".

Раніше керівник Федерального космічного агентства Анатолій Пермінов заявив: "Термін дуже обмежений за нинішніх часів – у 2015 році перший політ має бути здійснений у вантажному варіанті, а у 2018 році – з екіпажем".

Поки що назва корабля - "Перспективна пілотована транспортна система", скорочено ППТС. Деякі ще називають його "Кліпером" за аналогією до . Роскосмос вважав проект таким, що не відповідає вимогам. Наприклад, крила для космічного корабля не є обов'язковими і навіть можуть створити проблему при поверненні на землю. Віталій Лопота розповів про технічні деталі нової розробки: “Ми змушені шукати форми, і ми їх знайшли. досить легким".

За даними попередніх розробок, корабель матиме форму конуса. Адже конус – оптимальна форма для проходження щільних шарів атмосфери. Апарат, що спускається, врізається в них на першій космічній швидкості - більше семи кілометрів за секунду. "Космічний апарат, який з першою космічною швидкістю влітає в нашу атмосферу, нагрівається до 2-2,5 тисяч градусів. Жодні матеріали, ніякі сталі, метали подібне витримати не можуть. Тому ми змушені відмовитися від розвиненої поверхні. Це буде комбінація різних систем приземлення - Тобто парашутна, реактивна", - пояснив Віталій Лопота.

Приблизно за таким принципом пішло американське НАСА, створюючи свій майбутній корабель "Оріон". Його перший політ заплановано на 2014 рік. Російський космічний апарат наступного покоління розрахований на 15 років експлуатації і як мінімум 10 польотів, але не всі його частини будуть багаторазовими. "Зайвим при вході в атмосферу і в цій критичній ситуації буде приладно-агрегатний відсік - він буде відстрілений, і для наступного використання треба буде встановлювати новий. Відстріляти буде тепловий щит, який візьме на себе максимум енергії при вході в атмосферу. А найдорожче - це апарат, що повертається, це люди, це система життєзабезпечення, система управління, система руху", - уточнив президент РКК "Енергія".

Про кораблі нової системи відомо, що вони будуть вагою від 18 до 20 тонн, залежно від призначення. Нові кораблі зможуть виводити на навколоземну орбіту до шести членів екіпажу та перевозити щонайменше 500 кілограмів вантажу. На навколомісячну орбіту вони будуть здатні доставити чотирьох космонавтів та 100 кілограмів вантажу. Передбачається, що безпілотний варіант ППТС зможе вивести на навколоземну орбіту щонайменше дві тонни вантажу і близько півтони повернути на Землю.

Віталій Лопота розповів і про інші особливості створюваної системи: "Реально корабель повинен забезпечувати зліт та швидку стиковку з експедиційним комплексом для стикування зі станцією, або для польоту до інших планет, або для виконання завдань на орбіті. Якщо будуть потрібні тривалі польоти, ми здатні пристикувати побутовий відсік".

Як раніше заявив голова Роскосмосу Анатолій Пермінов, екіпаж корабля буде не меншим за чотири-шість осіб. "Корабль повинен літати успішно як на навколоземну орбіту, тобто до інших станцій такого ж типу, до майбутнього складального комплексу на навколоземній орбіті, так і мати можливість польоту на орбіту навколо Місяця, перебувати не менше 30 діб в автономному польоті", - уточнив він.

Майбутній складально-експериментальний комплекс на навколоземній орбіті - це продовження пілотованої програми на наступні два, а то й три десятиліття. Можливо навіть тоді, коли Міжнародна космічна станція вже відслужить свій термін. У Роскосмосі на цю програму великі надії. Начальник управління пілотованих програм Роскосмосу Олексій Краснов розповів про передбачувані завдання: "Можливість складання на базі МКС невеликого космічного апарату, який полетів би з космічної орбіти за межі навколоземного простору. Поки мета не визначена, це належить ще зробити, але це може бути місячна" це може бути астероїд. Полетів і повернувся назад.

Ймовірно новий апарат стане частиною марсіанської програми. Майбутній міжпланетний комплекс зберуть на так званій низькій орбіті Землі. Його вага може бути до 500 тонн. У зібраному вигляді конструкцію поступово піднімуть на висоту 200 тисяч кілометрів, і на це знадобиться кілька місяців. Екіпаж марсіанської експедиції доставлять в останній момент перед стартом, щоб космонавти не отримали додаткової дози сонячної радіації, і вже з високої орбіти комплекс стартує у бік Червоної планети.