Космічні станції майбутнього проекту для школи. Космічний корабель майбутнього

Дракон (Dragon SpaceX) — приватний транспортний космічний корабель компанії SpaceX, розроблений на замовлення НАСА, призначений для доставки та повернення корисного вантажу і, в перспективі, людей на Міжнародну космічну станцію.
Корабель «Дракон» розробляється в кількох модифікаціях: вантажний, що пілотується «Dragon v2» (екіпаж до 7 осіб), вантажно-пасажирський (екіпаж 4 особи + 2,5 тонни вантажів), максимальна маса корабля з вантажем на МКС може становити 7,5 тонн, а також модифікація для автономних польотів (DragonLab).

29 травня 2014 року компанія представила пілотовану версію багаторазового апарату Dragon, яка дозволить екіпажу не лише добиратися до МКС, а й повертатися на Землю з повним контролем процедури приземлення. У капсулі Dragon одночасно зможуть перебувати сім космонавтів. На відміну від вантажної версії, він здатний стикуватися з МКС самостійно, без використання маніпулятора станції. Головні стронавти та панелі управління. Також заявлено, що капсула, що спускається, буде багаторазовою, перший безпілотний політ намічений на 2015 рік, пілотований — на 2016 рік.
У липні 2011 року стало відомо, що Дослідний центр імені Еймса розробляє концепцію марсіанської дослідницької місії Red Dragon з використанням носія Falcon Heavy та капсули SpaceX Dragon.

SPACESHIPTWO

SpaceShipTwo (SS2) - приватний пілотований суборбітальний космічний корабель багаторазового використання. Є частиною програми Tier One, заснованої Полом Алленом, та базується на успішному проекті SpaceShipOne.
Апарат доставлятиметься на пускову висоту (близько 20 км) за допомогою літака White Knight Two (WK2). Максимальна висота польоту 135-140 км (згідно з інформацією BBC) або 160-320 км (згідно з інтерв'ю з Бертом Рутаном), що дозволить збільшити час невагомості до 6 хвилин. Максимальне навантаження – 6 g. Усі рейси планується розпочинати та закінчувати на одному аеродромі в Мохаві в штаті Каліфорнія. Початкова очікувана вартість квитка 200 тис. $. Перший тестовий політ відбувся у березні 2010 року. Заплановано близько ста тестових польотів. Початок комерційної експлуатації – не раніше 2015 року.

DREAM CHASER

"Dream Chaser" ("Той, що біжить за мрією") - багаторазовий пілотований космічний корабель, що розробляється американською компанією SpaceDev. Корабель призначений для доставки на низьку орбіту навколоземної вантажів і екіпажів чисельністю до 7 осіб.
У січні 2014 року було оголошено, що 1 листопада 2016 року заплановано старт для першого випробувального орбітального польоту у безпілотному режимі; за успішного виконання програми випробувань перший пілотований політ відбудеться у 2017 році.
"Dream Chaser" виводиться в космос нагорі ракети-носія Атлас-5. Посадка - горизонтальна, літакова. Передбачається можливість як планування, як в кораблів Спейс шаттл, а й самостійний політ і посадка на будь-які злітні лінії довжиною щонайменше 2,5 км. Корпус апарату з композитних матеріалів, з керамічним теплозахистом, екіпаж – від двох до семи осіб.

NEW SHEPARD

Розроблений для використання в галузі космічного туризму, New Shepard - це багаторазова ракета-носій від Blue Origin, яка матиме можливість зльоту та посадки вертикально. Blue Origin являє собою компанію, якою володіє засновник Amazon.com та бізнесмен Джефф Безос. New Shepard розпочне подорожі на суборбітальні висоти, і, крім цього, проводитиме експерименти в космосі, потім виконуватиме вертикальну посадку для живлення та відновлення та повторного використання транспортного засобу.
Багаторазовий космічний апарат New Shepard здатний здійснювати вертикальні зліт та посадку.
Відповідно до задуму розробників, New Shepard може використовуватися для доставки в космос людей та обладнання на суборбітальну висоту близько 100 км. над рівнем моря. На такій висоті можна проводити експерименти за умов мікрогравітації. Зазначається, що космічне судно може вміщати на борт до трьох членів екіпажу. Після вертикального старту апарата руховий відсік (займає близько 3/4 всього апарату, розташований у нижній частині) працює протягом 2,5 хвилин. Далі руховий відсік відокремлюється від кабіни екіпажу та здійснює самостійну вертикальну посадку. Кабіна з екіпажем після виконання всіх задуманих робіт на орбіті здатна приземлитися самостійно, для її спуску та приземлення планується використовувати парашути.

ORION, MPCV

Оріон, MPCV — багатоцільовий частково багаторазовий пілотований космічний корабель США, який розробляється з середини 2000-х років у рамках програми «Сузір'я». Метою цієї програми було повернення американців на Місяць, а корабель «Оріон» призначався для доставки людей та вантажів на Міжнародну космічну станцію та для польотів до Місяця, а також до Марса надалі.
Спочатку випробувальний політ космічного корабля був намічений на 2013 рік, перший пілотований політ з екіпажем із двох астронавтів планувався на 2014 рік, початок польотів до Місяця - на 2019-2020 роки. Наприкінці 2011 року передбачалося, що перший політ без астронавтів відбудеться в 2014 році, а перший пілотований політ — у 2017 році. Перший безпілотний запуск за допомогою носія SLS заплановано у 2017 році. У березні 2014 року перший безпілотний тестовий політ (EFT-1) за допомогою носія Дельта 4 був перенесений на грудень 2014 року.
На кораблі «Оріон» виводитимуться у космос як вантажі, так і астронавти. При польотах на МКС в екіпаж «Оріона» можуть входити до 6 астронавтів. В експедиції до Місяця планувалося відправляти по чотири астронавти. Корабель «Оріон» мав забезпечити доставку людей на Місяць для тривалого перебування на ньому для того, щоб надалі підготувати пілотований політ на Марс.

LYNX MARK

Основним призначенням Lynx Mark I буде туризм. Злітаючи горизонтально зі звичайного аеродрому, машина набиратиме висоту до 42 кілометрів, підтримуючи швидкість, що вдвічі перевищує швидкість звуку. Потім двигуни відключаться, але Lynx Mark I за інерцією підніметься ще на 19 кілометрів. На самому піку доступного корабля діапазону висот він зазнає приблизно чотирихвилинної невагомості, після чого знову увійде в атмосферу і, плануючи, сяде на аеродром. Максимальне навантаження при зниженні становитиме 4 g. Весь політ займатиме не більше півгодини. При цьому ракетоплан задуманий для інтенсивної роботи: чотири польоти на день із техобслуговуванням після кожні 40 вильотів (10 днів польотів).
З погляду космічного туризму апарат має низку незаперечних переваг, головне з яких - його не дуже висока швидкість як на підйомі, так і на узвозі. Це дозволяє зробити теплозахисну оболонку надійною, але не одноразовою, як у SpaceX Dragon.
З огляду на те, що вартість двомісного орбітального літака, за обіцянками компанії, не перевищить 10 мільйонів доларів, з чотирма польотами на день апарат швидко окупиться. Після цього будуть створені амбітніші Lynx Mark II і III, з висотою орбітального польоту в 100 кілометрів, здатні нести навантаження до 650 кілограмів.

CST-100

CST-100 (від англ. Crew Space Transportation) - пілотований транспортний космічний корабель, що розробляється компанією Boeing. Це космічний дебют компанії Boeing, створений у рамках Програми розвитку комерційних пілотованих кораблів, організованої та фінансованої НАСА
Головний обтічник CST-100 використовуватиметься збільшення обтічності капсули повітрям, а після виходу з атмосфери буде виконано її відділення. Позаду панелі знаходиться стикувальний вузол для стикування з МКС і, ймовірно, іншими орбітальними станціями. Для керування апаратом призначені 3 пари двигунів: два з боків для маневрування, два основні, що створюють основну тягу і два додаткові. Капсула забезпечена двома ілюмінаторами: спереду та збоку. CST-100 складається з двох модулів: приладно-агрегатного відсіку і апарата, що спускається. Останній призначений для забезпечення нормального існування астронавтів на борту апарату і зберігання вантажів, а перший включає всі необхідні системи управління польотом і буде відокремлений від апарата, що спускається перед входом в атмосферу.
Апарат у перспективі використовуватиметься для доставки вантажів та екіпажу. CST-100 зможе перевозити команду із 7 осіб. Передбачається, що апарат доставлятиме екіпаж на Міжнародну космічну станцію та орбітальний комплекс Бігелоу (Bigelow Aerospace Orbital Space Complex). Термін у зістикованому стані з МКС до 6 місяців.
CST-100 розроблений для здійснення відносно недовгих подорожей. "100" у назві корабля означає 100 км або 62 милі (низька навколоземна орбіта).
Однією з особливостей CST-100 є додаткові можливості орбітального маневрування: якщо паливо в системі, що розділяє капсулу і ракету-носій не використано (у разі невдалого старту), воно може потім витрачатися на орбіті.
Планується багаторазове використання капсули, що спускається, до 10 разів.
Повернення капсули на Землю забезпечить одноразовий теплозахист, парашути та надувні подушки (для фінального етапу посадки).
У травні 2014 року було заявлено про перший безпілотний випробувальний запуск CST-100 у січні 2017 року. На середину 2017 року заплановано перший орбітальний політ пілотованого корабля з двома астронавтами. При запусках буде використано РН Атлас-5. Також не виключається стикування з МКС.

ППТС-ПТК НП

Перспективна пілотована транспортна система (ППТС) та Пілотований транспортний корабель нового покоління (ПТК НП) — тимчасові офіційні назви проектів російських ракет-носія та багатоцільового пілотованого частково багаторазового космічного корабля.
Під цими тимчасовими офіційними назвами криються російські проекти, представлені ракетою-носієм і багатоцільовим пілотованим космічним кораблем, який є частково багаторазовим. Саме він у майбутньому має замінити пілотовані кораблі, представлені серією «Союз», а також автоматичні вантажні кораблі програми «Прогрес».
Створення ППТС обумовлено деякими державними цілями та завданнями. Серед них той факт, що корабель повинен забезпечувати національну безпеку, бути технологічно незалежним, дозволяти державі здійснювати безперешкодний доступ до космічного простору, літати на місячну орбіту і здійснювати там посадку.
Екіпаж може складатися максимум із шести осіб, а якщо це політ до Місяця – то не більше чотирьох. Вантаж, що доставляється, може досягати 500 кг у вазі, стільки ж може становити маса вантажу, що повертається.
Вихід корабля на орбіту здійснюватиметься за допомогою нової ракети-носія «Амур».
Що стосується рухового відсіку апарату, що спускається, то тут передбачається використання тільки екологічно безпечних компонентів палива, серед яких — етиловий спирт, а також газоподібний кисень. Усередині рухового відсіку може розміститися до 8 тонн пального.
Очікується, що територія посадкових полігонів розміщуватиметься на півдні Росії. Приземлення апарату, що спускається, здійснюватиметься шляхом використання трьох парашутів. Цьому сприятиме також реактивна система м'якої посадки. Насамперед розробники дотримувалися ідеї застосування повністю реактивної системи, до складу якої входили б резервні парашути для тих ситуацій, коли двигуни виявляються несправними.

June 15th, 2014

Всі ми багато разів бачили найрізноманітніші космічні станції та космічні міста у фантастичних фільмах. Але всі вони є нереалістичними. Брайан Верстіг із компанії Spacehabs на основі реальних наукових принципів розробляє концепти космічних станцій, які якось справді можна буде побудувати. Однією з таких станцій-поселень є Kalpana One. Точніше, покращена, сучасна версія концепту розробленого у 1970-х роках. Kalpana One представляє собою циліндричну структуру з радіусом 250 метрів і довжиною 325 метрів. Приблизний рівень населення: 3000 громадян.

Давайте подивимося на це місто.

Фото 2

«Космічна станція Kalpana One Space Settlement є результатом досліджень цілком реальних лімітів структури та форм величезних космічних поселень. Починаючи з кінця 60-х років і аж до 80-х років минулого століття людство ввібрало в себе уявлення про ті форми і розміри можливих космічних станцій майбутнього, які показувалися весь цей час у науково-фантастичних фільмах та на різних картинках. Однак багато з цих форм мали деякі конструктивні недоліки, внаслідок яких у реальності такі споруди страждали від недостатньої стабільності під час обертання в умовах космосу. Інші форми недостатньо ефективно використовували співвідношення структурної та захисної маси для створення областей, що жили», - розповідає Верстиг.

Фото 3

«Під час пошуку тієї форми, яка дозволила б створити в умовах впливу перевантажень живу і населену область і мала необхідну захисну масу, було встановлено, що довга форма станції стане найбільш підходящим вибором. Зважаючи на величезні розміри та дизайн такої станції, потрібно зовсім небагато зусиль і коригувань, щоб уникати її коливань».

Фото 4

«З тим же радіусом 250 метрів і глибиною в 325 метрів, станція здійснюватиме два повні оберти навколо себе за хвилину і створюватиме відчуття того, що людина, перебуваючи в ній, відчуватиме те почуття, ніби вона перебувала в умовах земної гравітації. А це дуже важливий аспект, оскільки гравітація дозволить нам жити довше в умовах космосу, адже наші кістки та м'язи розвиватимуться так само, як вони розвивалися б на Землі. Так як подібні станції в майбутньому можуть стати постійним місцем проживання для людей, дуже важливо створити на них умови, максимально близькі до умов на нашій планеті. Зробити так, щоб люди могли на ній не лише працювати, а й відпочивати. І відпочивати з вишукуванням».

Фото 5

«І хоча фізика удару або кидання, скажімо, м'яча дуже відрізнятиметься в такому середовищі від земної, на станції напевно пропонуватимуться найрізноманітніші спортивні (і не тільки) заняття та розваги».

Фото 6

Браян Верстіг є концептуальним дизайнером і зосереджений на роботі майбутніх технологій та космічних досліджень. Він працював із безліччю приватних космічних компаній, а також друкованих видань, яким демонстрував концепти того, що людство використовуватиме у майбутньому для підкорення космосу. Проект Kalpana One якраз є одним із таких концептів.

Фото 7

Фото 8

Фото 9

Фото 10

Фото 11.

А ось, наприклад, ще старі концепти:

Наукова база на місяць. Концепт 1959 року

Зображення: Журнал «Техніка молоді», 1965/10

Концепт Тороїдальної колонії

Зображення: Дон Девіс/ NASA/Ames Research Center

Розроблений аерокосмічним агентством NASA у 1970-х роках минулого століття. За задумом колонія призначалася для життя 10 000 людина. Сама конструкція була модульною і дозволяла б приєднувати нові відсіки. Пересуватися в них можна було б на спеціальному транспорті, який отримав назву ANTS.

Зображення та вистава: Дон Девіс/NASA/Ames Research Center

Сфери Берналь

Зображення: Дон Девіс/NASA/Ames Research Center

Ще один концепт розроблявся в NASA Ames Research Center у 1970-х роках. Населення: 10000. Основна ідея Сфери Берналь полягає у сферичних житлових відсіках. Населена зона знаходиться у центрі сфери, її оточують зони для аграрного та сільськогосподарського виробництва. Як освітлення для житлових та сільськогосподарських зон використовується сонячне світло, яке перенаправляється в них за рахунок системи сонячних дзеркальних батарей. Залишкове тепло в космос виділяють спеціальні панелі. Заводи та доки для космічних кораблів знаходяться у спеціальній довжині труби в центрі сфери.

Зображення: Рік Гайдіс/NASA/Ames Research Center

Зображення: Рік Гайдіс /NASA/Ames Research Center

Концепт циліндричної колонії, розроблений у 1970-х роках

Зображення: Рік Гайдіс/ NASA/Ames Research Center

Призначається для населення понад мільйон осіб. Ідея концепту належить американському фізику Джерарду К. Онілу.

Зображення: Дон Девіс/NASA/Ames Research Center

Зображення та подання: Рік Гайдіс/NASA/Ames Research Center

1975 рік. Вигляд зсередини колонії, ідея концепту якої належить Онілу. Сільськогосподарські сектори з різними видами овочів та рослин розташовуються на терасах, які встановлюються на кожний рівень колонії. Світло для врожаю забезпечують дзеркала, що відбивають сонячні промені.

Зображення: NASA/Ames Research Center

Зображення: Журнал «Техніка молоді», 1977/4

Величезні орбітальні ферми, як ця на картинці, будуть виробляти достатньо їжі для космічних поселенців

Зображення: Delta, 1980/1

Шахтарська колонія на астероїді

Зображення: Delta, 1980/1

Тороїдальна космічна колонія майбутнього. 1982 рік

Концепція космічної бази. 1984 рік

Зображення: Les Bosinas/NASA/Glenn Research Center

Концепт місячної бази. 1989 рік

Зображення: NASA/JSC

Концепт функціональної марсіанської бази. 1991 рік

Зображення: NASA/Glenn Research Center

1995 рік. Місяць

Природний супутник Землі є чудовим місцем для перевірки обладнання та підготовки людей для місій з відправки на Марс.

Особливі гравітаційні умови Місяця стануть чудовим місцем для проведення спортивних змагань.

Зображення: Пет Ролінгс/NASA

1997 рік. Видобуток льоду в темних кратерах місячного південного полюса відкривають можливості для людської експансії всередині Сонячної системи. У цьому унікальному місці люди з космічної колонії, що працює на енергії Сонця, виготовлятимуть паливо для відправлення космічних кораблів із місячної поверхні. Вода з потенційних крижаних джерел, або реголіту протікатиме всередині купольних осередків і запобігатиме дії згубної радіації.

Зображення: Пет Ролінгс/NASA

Людство освоює космічний простір пілотованими кораблями вже понад півстоліття. На жаль, за цей час воно, образно кажучи, недалеко попливло. Якщо порівняти Всесвіт з океаном, ми лише бродимо біля кромки прибою по щиколотку у воді. Одного разу, щоправда, зважилися поплавати трохи глибше (місячна програма "Аполлон"), і з того часу живемо спогадами про цю подію як про найвище досягнення.

До цих пір космічні кораблі в основному служать транспортом доставки на та назад на Землю. Максимальна тривалість автономного польоту, досяжна багаторазовим човником "Спейс Шаттл", становить лише 30 днів, та й те теоретично. Але, можливо, космічні кораблі майбутнього стануть набагато досконалішими і універсальнішими?

Вже місячні експедиції "Аполлонів" наочно показали, що вимоги до майбутніх космольотів можуть разюче відрізнятися від завдань для "космічних таксі". Місячна кабіна "Аполлона" мала дуже мало спільного з обтічними кораблями і не була розрахована на політ у планетній атмосфері. Деяке уявлення про те, як виглядатимуть космічні кораблі майбутнього, фото американських астронавтів дають наочно.

Найсерйозніший чинник, який стримує епізодичне дослідження людиною Сонячної системи, не кажучи вже про організацію на планетах та їх супутниках наукових баз, – радіація. Проблеми виникають навіть із місячними місіями, що тривають від сили тиждень. А півторарічний політ на Марс, який, здавалося, ось-ось відбудеться, відсувається дедалі далі. Дослідження автоматами показали смертельно небезпечний для людини по всій трасі міжпланетного перельоту. Тож космічні кораблі майбутнього неминуче мають серйозний протирадіаційний захист у поєднанні зі спеціальними медико-біологічними заходами для екіпажу.

Зрозуміло, що чим швидше він дістанеться місця призначення, тим краще. Але для швидкого польоту потрібні потужні двигуни. А для них, у свою чергу, високоефективне паливо, яке не займало б багато місця. Тому хімічні маршеві двигуни вже найближчим часом поступляться місцем ядерним. Якщо ж вченим вдасться приборкання антиречовини, тобто переведення маси у світлове випромінювання, космічні кораблі майбутнього знайдуть У цьому випадку йтиметься вже про досягнення релятивістських швидкостей та міжзоряних експедиціях.

Ще однією серйозною перешкодою на шляху освоєння людиною Всесвіту стане тривале забезпечення її життєдіяльності. Лише за добу людський організм споживає чимало кисню, води та їжі, виділяє тверді та рідкі відходи, видихає вуглекислий газ. Брати з собою на борт повний запас кисню та продуктів безглуздо через їхню величезну вагу. Проблему вирішує бортова замкнута Проте досі всі експерименти на цю тему не мали успіху. А без замкнутої СЖО немислимі космічні кораблі майбутнього, що роками летять крізь простір; картинки художників, звичайно, вражають уяву, але не відображають реального стану справ.

Отже, всі проекти космольотів та зорельотів поки що далекі від реального втілення. І людству доведеться змиритися з вивченням Всесвіту космонавтами під прикриттям та отриманням інформації від автоматичних зондів. Але це, звичайно, тимчасово. Космонавтика не стоїть на місці, і непрямі ознаки показують, що у цій сфері діяльності людства назріває великий прорив. Отже, можливо, космічні кораблі майбутнього будуть побудовані та здійснять перші польоти вже у XXI столітті.

У 2011 році США опинилися без космічних транспортних засобів, здатних доставити людину на навколоземну орбіту. Зараз американські інженери конструюють більше нових пілотованих космічних апаратів, ніж будь-коли, причому лідирують приватні компанії, а це означає, що освоєння космосу стане набагато дешевшим. У цій статті ми розповімо про сім проектованих апаратів, і якщо хоча б деякі з цих проектів втіляться в життя, настане нове золоте століття в пілотованій космонавтиці.

Тип: жива капсула Автор: Space Exploration Technologies / Елон Маск
Дата запуску: 2015 рік
Призначення: рейси на орбіту (до МКС)
Шанси на успіх: дуже пристойні

Коли в 2002 Елон Маск заснував свою компанію Space Exploration Technologies, або SpaceX, скептики не бачили в цьому жодних перспектив. Проте вже до 2010 року його стартап став першим приватним підприємством, яке зуміло повторити те, що було на той час єпархією держави. Ракета Falcon 9 вивела на орбіту безпілотну капсулу Dragon.

Наступний крок на шляху Маска до космосу – розробка на базі капсули багаторазового використання Dragon апарату, здатного нести людей на борту. Він буде носити ім'я DragonRider і призначений для польотів до МКС. Використовуючи новаторський підхід як у конструюванні, так і в принципах експлуатації, компанія SpaceX заявляє, що перевезення пасажирів обійдуться всього по $20 млн за одне пасажиро-місце (пасажиро-місце в російському Союзі обходиться сьогодні США в $63 млн).

Шлях до пілотованої капсули

Удосконалений інтер'єр

Капсула буде обладнана під екіпаж із семи осіб. Вже всередині безпілотної версії підтримується земний тиск, тому її нескладно буде адаптувати для перебування людей.

Ширші ілюмінатори

Через них астронавти зможуть спостерігати процес стикування з МКС. У майбутніх модифікаціях капсули – з можливістю посадки на реактивному струмені – буде потрібний ще ширший огляд.

Додаткові двигуни, що розвивають тягу 54 т для екстреного підйому на орбіту у разі аварії ракети-носія.

Dream Chaser - Нащадок космічного човника

Тип: космічний літак із запуском за допомогою ракети-носія Автор: Sierra Nevada Space Systems
Запуск на орбіту: 2017 рік
Призначення: орбітальні польоти
Шанси на успіх: добрі

Звичайно, космічні літаки мають певні переваги. На відміну від звичайної пасажирської капсули, яка, падаючи крізь атмосферу, може лише трохи коригувати траєкторію, шатли здатні здійснювати при спуску маневри і навіть змінювати аеродром призначення. Крім того, їх можна використовувати повторно після короткого обслуговування. Проте катастрофи двох американських човників показали, як і космічні літаки зовсім на ідеальний засіб для орбітальних експедицій. По-перше, возити вантажі на тих же апаратах, що й екіпажі, дорого, адже використовуючи суто вантажний корабель, можна заощадити на системах безпеки та життєзабезпечення.

По-друге, кріплення шатла збоку до прискорювачів і паливного баку підвищує небезпеку пошкодження від елементів цих конструкцій, що випадково відвалилися, що і стало причиною загибелі човника Columbia. Проте компанія Sierra Nevada Space Systems клянеться, що зуміє виділити репутацію орбітального космічного літака. Для цього вона має Dream Chaser – крилатий апарат для доставки екіпажів на космічну станцію. Вже зараз компанія виборює контракти NASA. У конструкції Dream Chaser позбавилися основних недоліків, характерних для старих космічних човників. По-перше, тепер вантажі та екіпажі мають намір возити окремо. А по-друге, тепер корабель монтуватиметься не збоку, а нагорі ракети-носія Atlas V. При цьому всі переваги шатлів збережуться.

Суборбітальні польоти апарату призначено на 2015 рік, а на орбіту його буде виведено на два роки пізніше.

Як там усередині?

На цьому апараті до космосу можуть вирушити одразу семеро людей. Корабель стартує на вершині ракети.

На заданій ділянці він відокремлюється від носія і потім може причалити до вузла стику космічної станції.

Dream Chaser ще жодного разу не літав у космос, але вже готовий принаймні для пробіжок по злітній смузі. Крім того, його скидали з гелікоптерів, відчуваючи аеродинамічні можливості корабля.

New Shepard - Секретний корабель від Amazon

Тип: жила капсула Автор: Blue Origin / Джефф Безос
Дата запуску: невідома
Шанси на успіх: непогані

Джефф Безос – 49-річний засновник компанії Amazon.com та мільярдер зі своїм баченням майбутнього – вже понад десять років втілює в життя таємні плани з освоєння космосу. Зі свого 25-мільярдного капіталу Безос вклав уже багато мільйонів у зухвале починання, яке отримало ім'я Blue Origin. Його апарат злітатиме з експериментального стартового майданчика, який побудований (зрозуміло, зі схвалення FAA) у глухому кутку Західного Техасу.

У 2011 році компанія опублікувала кадри, на яких видно підготовлену до випробувань конусоподібну ракетну систему New Shepard. Вона злітає вертикально на висоту півтори сотні метрів, зависає там на деякий час, а потім плавно опускається на землю за допомогою реактивного струменя. Згідно з проектом, у майбутньому ракета-носій зможе, закинувши капсулу на суборбітальну висоту, самостійно повернутися на космодром, використовуючи власний двигун. Це набагато економічніша схема, ніж виловлювання використаного ступеня в океані після приводнення.

Після того, як у 2000 році інтернет-підприємець Джефф Безос заснував свою космічну компанію, він три роки зберігав у таємниці сам факт її існування. Компанія запускає свої експериментальні апарати (зразок тієї капсули, яка зображена на фото) з приватного космопорту в Західному Техасі.

Система складається із двох частин.

Капсула для екіпажу, в якій підтримується нормальний атмосферний тиск, відокремлюється від носія та летить на висоту 100 км. Маршовий двигун дозволяє ракеті здійснити вертикальну посадку неподалік стартового столу. Сама капсула потім повертається на землю за допомогою парашута.

Ракета-носій піднімає апарат зі стартового столу.

SpaceShipTwo - Піонер у туристичному бізнесі

Тип: космічний корабель, що запускається в повітрі з літака-носія Автор: Virgin Galactic /
Річард Бренсон
Дата запуску: заплановано на 2014 рік
Призначення: суборбітальні польоти
Шанси на успіх: дуже добрі

Перший з апаратів SpaceShipTwo під час випробувального плануючого польоту. У майбутньому буде побудовано ще чотири такі ж апарати, які почнуть возити туристів. У чергу на політ записалися вже 600 охочих, включаючи таких знаменитостей, як Джастін Бібер, Ештон Кутчер і Леонардо Ді Капріо.

Апарат, збудований знаменитим конструктором Бертом Рутаном у співпраці з магнатом Річардом Бренсоном, власником компанії Virgin Group, заклав основу майбутнього космічного туризму. Чому б не катати у космос усіх бажаючих? У новій версії цього апарату зможуть розміститися шість туристів та два пілоти. Подорож до космосу складатиметься з двох частин. Спочатку авіаматка WhiteKnightTwo (її довжина – 18 м, а розмах крил – 42) підніме апарат SpaceShipTwo на висоту 15 км.

Потім реактивний апарат відокремиться від літака-носія, запустить власні двигуни та рвоне в космос. На висоті 108 км пасажири чудово розглянуть і кривизну земної поверхні, і безтурботне сяйво земної атмосфери – і це на тлі чорних космічних глибин. Квиток вартістю чверть мільйона доларів дозволить мандрівникам насолоджуватися невагомістю, але лише чотири хвилини.

Inspiration Mars - Поцілунок над Червоною планетою

Тип: міжпланетний транспорт Автор: Фонд Inspiration Mars / Денніс Тіто
Дата запуску: 2018 рік
Призначення: політ на Марс
Шанси на успіх: сумнівні

Медовий місяць (довжиною півтора року) у міжпланетній експедиції? Таку можливість хоче запропонувати обраній парі фонд Inspiration Mars, яким керує колишній інженер NASA, фахівець з інвестицій та перший космічний турист Денніс Тіто. Група Тіто розраховує скористатися перевагою параду планет, який відбудеться у 2018 році (таке буває раз на 15 років). «Парад» дозволить злітати від Землі до Марса і повернутися траєкторією вільного повернення, тобто без спалювання додаткового пального. Наступного року Inspiration Mars почне приймати заявки на експедицію тривалістю 501 день.

Корабель повинен пролетіти на відстані 150 км від поверхні Марса. Для участі в польоті передбачається вибрати подружню пару - можливо, молодят (важливе питання психологічної сумісності). "За оцінками фонду Inspiration Mars, потрібно зібрати $1-2 млрд. Ми закладаємо фундамент під справи, які раніше здавалися просто немислимими, такі, скажімо, як політ на інші планети", - говорить Марко Касерес, керівник космічних досліджень фірми Teal Group.

Тип: космічний літак, здатний злітати самостійно Автор: XCOR Aerospace
Дата запуску: 2014 рік
Призначення: суборбітальні польоти
Шанси на успіх: цілком пристойні

У каліфорнійській компанії XCOR Aerospace (штаб-квартира в Мохаві) вважають, що у них в руках ключ до найдешевших суборбітальних польотів. Компанія вже продає квитки на свій 9-метровий апарат Lynx, розрахований лише на двох пасажирів. Квитки коштують $95 000.

На відміну від інших космічних літаків та пасажирських капсул, Lynx для виходу в космос не потребує ракети-носія. Запустивши спеціально розроблені під цей проект реактивні двигуни (в них спалюватиметься гас із рідким киснем), Lynx злетить зі смуги в горизонтальному напрямку, як це робить звичайний літак, і, лише розігнавшись, круто змиє за своєю космічною траєкторією. Перший випробувальний політ апарату може відбутися протягом найближчих місяців.

Зліт: космічний літак розганяється по злітній смузі.

Підйом: досягнувши швидкості 2,9 Маха, він круто набирає висоту.

Ціль: приблизно через 3 хвилини після зльоту двигуни вимикаються. Літак слідує параболічної траєкторії, проносячись крізь суборбітальний космічний простір.

Повернення в щільні шари атмосфери та посадка.

Апарат поступово скидає швидкість, нарізуючи кола по низхідній спіралі.

Orion - Пасажирська капсула для великої компанії

Тип: корабель підвищеного об'єму для міжзоряних перельотів.
Автор: NASA / Конгрес США
Дата запуску: 2021–2025 роки

Польоти на навколоземну орбіту NASA вже без жалю поступилося приватним компаніям, проте від претензій на далекий космос агентство ще не відмовилося. До планет і астероїдів, можливо, полетить багатоцільовий заселений апарат Orion. Він складатиметься з капсули, стикованої з модулем, який, у свою чергу, складатиме в собі силову установку із запасом палива, а також житловий відсік. Перший випробувальний політ капсули відбудеться 2014 року. Її виведе в космос ракета-носій Delta завдовжки 70 м. Потім капсула має повернутися в атмосферу і приземлитися до води Тихого океану.

Під далекі експедиції, для яких готується Orion, буде, мабуть, збудовано і нову ракету. На заводах NASA у Хантсвіллі, штат Алабама, вже ведуться роботи над новою 98-метровою ракетою Space Launch System. Цей надважкий транспорт має бути готовий до того моменту, коли (і якщо) астронавти NASA зберуться летіти на Місяць, на якийсь астероїд чи ще далі. "Ми все більше думаємо про Марса, - говорить Ден Дамбахер, завідувач у NASA відділом розробки дослідницьких систем, - як про нашу головну мету". Щоправда, деякі критики кажуть, що такі претензії дещо надмірні. Проектована система настільки величезна, що NASA зможе використовувати її не частіше, ніж раз на два роки, оскільки один її запуск обійдеться у $6 млрд.

Коли людина ступить на астероїд?

У 2025 році NASA планує відправити астронавтів у кораблі Orion на один з розташованих недалеко від Землі астероїдів - 199910. Подорож має тривати п'ять місяців.

Запуск: Orion з екіпажем із чотирьох людей злетить з мису Канаверал, штат Флорида.

Переліт: після п'яти днів польоту Orion, використовуючи силу тяжіння Місяця, зробить навколо неї віраж і візьме курс на 199910.

Зустріч: астронавти долетять до астероїда через два місяці після старту. Два тижні вони проведуть на його поверхні, але про справжню посадку не йдеться, оскільки цей космічний камінь має надто слабку гравітацію. Скоріше члени екіпажу просто прикріплять свій корабель до поверхні астероїда і зберуть зразки мінералів.

Повернення: оскільки весь цей час астероїд 1999АО10 поступово наближається до Землі, зворотний шлях виявиться трохи коротшим. Діставшись навколоземної орбіти, капсула відокремиться від корабля і приводниться в океані.