Космічні станції майбутніх схем плани. Концептуальні космічні кораблі майбутнього (фото)

На Паризькому авіасалоні в Ле-Буржі, що проходить у ці дні, представники Китаю запропонували Роскосмосу брати участь у проекті Китайської космічної станції. Як заявив голова держкорпорації Ігор Комаров, будь-якої домовленості та планів немає: станції мають різний спосіб орбіти. Поки що Росія не планує приєднуватись до проекту. План станції, про яку йдеться, щодо фіналізовано. Сама пілотована китайська космонавтика молода - перший китаєць-тайкунавт з'явився менш як півтора десятка років тому.

Однак після закриття проекту МКС у 20-х роках цього століття КНР може виявитися однією – якщо не єдиною – із країн з функціонуючої станцією на орбіті Землі.

Закритий клуб МКС

Обидва проекти тягнуться майже на півстоліття тому в минуле Холодної війни. Плани міжнародної багатомодульної космічної станції під назвою «Свобода» («Фрідом») озвучили 1984 року за Рейгана. 40-й президент у США у спадок від попередника отримав один із найдорожчих орбітальних носіїв в історії «Спейс Шаттл» та жодної постійної орбітальної станції, а нове керівництво у США завжди любить призначати нові напрямки космонавтики.

На щастя «Мир-2» не залишився лише фантазією модельєрів симулятора Orbiter: через адаптер PMA-1 до американського сегменту приєднані модулі «Зоря» і базовий блок «Мир-2», що став «Зіркою».

За вісімнадцять років на орбіті МКС набула свого нинішнього розмаху. Стацію, що стала однією з найдорожчих структур людства, відвідали громадяни кількох десятків держав, багато країн проводять на ній експерименти - достатньо лише бути партнером.

Але членство в проекті є тільки в США, їхніх союзників і Росії, що приєдналася. Чи не бере участь у МКС нарівні з іншими, наприклад, Індія або Південна Корея. Інші країни мають справжні бар'єри до участі. Найімовірніше, жоден громадянин КНР на борту станції ніколи не побуває. Імовірна причина подібного - геополітичні мотиви та політична ворожість. Наприклад, усім дослідникам американської космічної агенції НАСА заборонено працювати з громадянами Китаю, пов'язаними з китайськими державними чи приватними організаціями.

Швидкий старт

Тому в космосі Китай крокує поодинці. Здається, так було завжди: запозичувати досвід ранніх радянських запусків заважав радянсько-китайський розкол. Все, що встиг Китай до нього, перейняти досвід при створенні ракети Р-2, покращеної копії німецької «Фау-2». У сімдесятих та вісімдесятих роках минулого століття у рамках програми «Інтеркосмос» СРСР запускав на орбіту громадян співдружніх держав. І тут не було жодного китайця. Технологічні обміни між КНР та Росією відновилися лише до двохтисячних.

Перший тайкунавт з'явився 2003 року. Апарат «Шеньчжоу-5» вивів на орбіту Ян Лівея. Нехай і куди пізніше, але Китай став третьою нацією у світі після СРСР та США, яка створила можливість виведення людини на орбіту Землі. Відповідь на питання, наскільки незалежно була проведена ця робота, - це доля любителів посперечатися. Але корабель «Шеньчжоу» як зовні, так і внутрішньо нагадує радянський «Союз», а один із російських учених зі світовим ім'ям отримав 11 років ув'язнення за звинуваченням у передачі космічних технологій Китаю.

2008 року КНР відпрацювала вихід у відкритий космос на «Шеньчжоу-7». Від космосу тайкунавта Чжай Чжигана захищав скафандр «Фейтянь», створений на кшталт російського «Орлана-М».

Свою першу космічну станцію «Тяньгун-1» Китай вивів на орбіту у 2011 році. Зовні станція нагадує ранні апарати серії "Салют": вона складалася з одного модуля і не передбачала розширення чи стикування більше одного корабля. Станція прибула задану орбіту. Через місяць було проведено автоматичне стикування безпілотного корабля «Шеньчжоу-8». Корабель відстикувався і пристикувався знову, щоб протестувати системи зближення та стикування. Влітку 2012 року «Тяньгун-1» відвідували два екіпажі тайкунавтів.

«Тяньгун-1»

У світовій історії запуск людини - це 1961 рік, вихід у космос -1965, автоматична стикування - 1967, стикування з космічною станцією - 1971. Китай стрімко повторював космічні рекорди, які США та СРСР ставили покоління назад, він нарощував досвід та технології, нехай і вдаючись до копіювання.

Візити на першу китайську космічну станцію тривали недовго, лише кілька днів. Як можна помітити, це була не зовсім повноцінна станція – її створювали для відпрацювання технологій зближення та стикування. Два екіпажі – і її залишили.

На даний момент "Тяньгун-1" поступово сходить з орбіти, залишки апарату впадуть на Землю десь наприкінці 2017 року. Ймовірно, це буде неконтрольований сход, оскільки зі станцією втрачено зв'язок.

Базовий модуль «Тяньхе»

У конструкції 22-тонного «Тяньхе» помітні схожості з базовим модулем «Міру» та «Зіркою» МКС, які походять від «Салютів». У передній частині модуля розташований стикувальний вузол, зовні розташовані робоманіпулятор, гіродини та сонячні панелі. Усередині модуля знаходяться зона для зберігання запасів та наукових експериментів. Екіпаж модуля – 3 особи.

Науковий модуль «Веньтянь»

Два наукові модулі володітимуть приблизно тим самим розміром, що й «Тіаньхе», приблизно тією самою масою – 20 тонн. На «Веньтянь» хочуть поставити ще один менший робоманіпулятор для проведення експериментів у відкритому космосі і маленьку шлюзову камеру.

Науковий модуль «Ментянь»

У «Ментяні» розташований шлюз для виходу у відкритий космос та додатковий стикувальний вузол.

Через мізерність доступної інформації ілюстрація Bisbos.com допускає вільності в припущеннях і здогадах, але дає гарне уявлення про майбутню станцію. Тут крім модулів станції є вантажний корабель моделі «Тяньчжоу» (у лівому верхньому кутку) і корабель екіпажу серії «Шеньчжоу» (у правому нижньому кутку).

Можливо, ці плани можна було б поєднати з китайським проектом. Але 19 червня глава «Роскосмосу» Ігор Комаров заявив, що поки що таких планів немає:

Вони пропонували, ми обмінюємося пропозиціями щодо участі у проектах, але в них інший спосіб, інша орбіта і дещо відмінні від нас плани. Поки що домовленості та плани в майбутньому, конкретного нічого немає.

Він нагадав, що проект Китайської космічної станції – це національний проект, хоча інші країни можуть у ньому брати участь. З іншого боку, представникам РІА Новини директор відділення міжнародного співробітництва Китайського національного космічного управління (CNSА) Сюй Яньсун заявив, що проект може стати міжнародним.

Проблема в розташуванні станції - це спосіб, одна з найважливіших характеристик орбіти будь-якого супутника. Це кут між площиною орбіти і площиною відліку - у разі екватора Землі.

Нахилення орбіти Міжнародної космічної станції становить 51,6°, що саме цікаво. Справа в тому, що при запуску штучного супутника Землі найбільше економічно додавати швидкість, яку дає обертання планети, тобто запускати з нахилом, рівним широті. Широта мису Канаверал у США, де розташовані стартові майданчики шатлів - 28°, Байконура - 46°. Тому при виборі конфігурації було зроблено поступку однієї зі сторін. До того ж з станції, що вийшла, можна фотографувати куди більше суші. З Байконура зазвичай запускають із нахилом в 51,6°, щоб відпрацьовані щаблі і сама ракета у разі аварії не впали на територію Монголії чи Китаю.

Російські модулі, що відокремилися від МКС, збережуть спосіб орбіти в 51,6°, якщо, звичайно, його не змінити, що енергетично дуже витратно - вимагатиме маневрів на орбіті, тобто палива і двигунів, ймовірно, «Прогресів». Заяви про Національну російську космічну станцію також натякали на роботу з нахилом 64,8° - це потрібно для запуску апаратів до неї з космодрому Плесецьк.

У будь-якому випадку, все це на відміну від озвучених китайських планів. Згідно з презентаціями, Китайська космічна станція буде запущена з нахилом 42-43° з висотою орбіти 340-450 кілометрів над рівнем моря. Подібна невідповідність способу виключає створення спільної російсько-китайської космічної станції на кшталт МКС.

За поточними оцінками терміну експлуатації, МКС прослужить щонайменше до 2024 року. Наступників станції немає. НАСА не планує створювати власну космічну станцію на низькій орбіті Землі та концентрує зусилля на польоті до Марса. Є лише плани створення модуля Deep Space Gateway як перевалочного пункту між Землею та Місяцем на шляху до глибокого космосу до червоної планети. Ймовірно, для нового витка міжнародного співробітництва значно різниться геополітичний клімат початку 90-х і наших днів.

Під час створення МКС російську сторону запрошували не лише заради технологій, а й досвіду. На той момент у США орбітальні експерименти проводили на короткострокових польотах багаторазової лабораторії "Спейслеб", а досвід роботи на довгострокових орбітальних станціях обмежувався трьома екіпажами "Скайлеба" у сімдесятих. СРСР та його фахівці мали унікальне знання з безперервної експлуатації станцій такого типу, життя екіпажу на борту та проведення наукових експериментів. Можливо, нещодавня пропозиція КНР брати участь у проекті Китайської космічної станції – це саме спроба запозичити цей досвід.

June 15th, 2014

Всі ми багато разів бачили найрізноманітніші космічні станції та космічні міста у фантастичних фільмах. Але всі вони є нереалістичними. Брайан Верстіг із компанії Spacehabs на основі реальних наукових принципів розробляє концепти космічних станцій, які якось справді можна буде побудувати. Однією з таких станцій-поселень є Kalpana One. Точніше, покращена, сучасна версія концепту розробленого у 1970-х роках. Kalpana One представляє собою циліндричну структуру з радіусом 250 метрів і довжиною 325 метрів. Приблизний рівень населення: 3000 громадян.

Давайте подивимося на це місто.

Фото 2

«Космічна станція Kalpana One Space Settlement є результатом досліджень цілком реальних лімітів структури та форм величезних космічних поселень. Починаючи з кінця 60-х років і аж до 80-х років минулого століття людство ввібрало в себе уявлення про ті форми і розміри можливих космічних станцій майбутнього, які показувалися весь цей час у науково-фантастичних фільмах та на різних картинках. Однак багато з цих форм мали деякі конструктивні недоліки, внаслідок яких у реальності такі споруди страждали від недостатньої стабільності під час обертання в умовах космосу. Інші форми недостатньо ефективно використовували співвідношення структурної та захисної маси для створення областей, що жили», - розповідає Верстиг.

Фото 3

«Під час пошуку тієї форми, яка дозволила б створити в умовах впливу перевантажень живу і населену область і мала необхідну захисну масу, було встановлено, що довга форма станції стане найбільш підходящим вибором. Зважаючи на величезні розміри та дизайн такої станції, потрібно зовсім небагато зусиль і коригувань, щоб уникати її коливань».

Фото 4

«З тим же радіусом 250 метрів і глибиною в 325 метрів, станція здійснюватиме два повні оберти навколо себе за хвилину і створюватиме відчуття того, що людина, перебуваючи в ній, відчуватиме те почуття, ніби вона перебувала в умовах земної гравітації. А це дуже важливий аспект, оскільки гравітація дозволить нам жити довше в умовах космосу, адже наші кістки та м'язи розвиватимуться так само, як вони розвивалися б на Землі. Так як подібні станції в майбутньому можуть стати постійним місцем проживання для людей, дуже важливо створити на них умови, максимально близькі до умов на нашій планеті. Зробити так, щоб люди могли на ній не лише працювати, а й відпочивати. І відпочивати з вишукуванням».

Фото 5

«І хоча фізика удару або кидання, скажімо, м'яча дуже відрізнятиметься в такому середовищі від земної, на станції напевно пропонуватимуться найрізноманітніші спортивні (і не тільки) заняття та розваги».

Фото 6

Браян Верстіг є концептуальним дизайнером і зосереджений на роботі майбутніх технологій та космічних досліджень. Він працював із безліччю приватних космічних компаній, а також друкованих видань, яким демонстрував концепти того, що людство використовуватиме у майбутньому для підкорення космосу. Проект Kalpana One якраз є одним із таких концептів.

Фото 7

Фото 8

Фото 9

Фото 10

Фото 11.

А ось, наприклад, ще старі концепти:

Наукова база на місяць. Концепт 1959 року

Зображення: Журнал «Техніка молоді», 1965/10

Концепт Тороїдальної колонії

Зображення: Дон Девіс/ NASA/Ames Research Center

Розроблений аерокосмічним агентством NASA у 1970-х роках минулого століття. За задумом колонія призначалася для життя 10 000 людина. Сама конструкція була модульною і дозволяла б приєднувати нові відсіки. Пересуватися в них можна було б на спеціальному транспорті, який отримав назву ANTS.

Зображення та вистава: Дон Девіс/NASA/Ames Research Center

Сфери Берналь

Зображення: Дон Девіс/NASA/Ames Research Center

Ще один концепт розроблявся в NASA Ames Research Center у 1970-х роках. Населення: 10000. Основна ідея Сфери Берналь полягає у сферичних житлових відсіках. Населена зона знаходиться у центрі сфери, її оточують зони для аграрного та сільськогосподарського виробництва. Як освітлення для житлових та сільськогосподарських зон використовується сонячне світло, яке перенаправляється в них за рахунок системи сонячних дзеркальних батарей. Залишкове тепло в космос виділяють спеціальні панелі. Заводи та доки для космічних кораблів знаходяться у спеціальній довжині труби в центрі сфери.

Зображення: Рік Гайдіс/NASA/Ames Research Center

Зображення: Рік Гайдіс /NASA/Ames Research Center

Концепт циліндричної колонії, розроблений у 1970-х роках

Зображення: Рік Гайдіс/ NASA/Ames Research Center

Призначається для населення понад мільйон осіб. Ідея концепту належить американському фізику Джерарду К. Онілу.

Зображення: Дон Девіс/NASA/Ames Research Center

Зображення та подання: Рік Гайдіс/NASA/Ames Research Center

1975 рік. Вигляд зсередини колонії, ідея концепту якої належить Онілу. Сільськогосподарські сектори з різними видами овочів та рослин розташовуються на терасах, які встановлюються на кожний рівень колонії. Світло для врожаю забезпечують дзеркала, що відбивають сонячні промені.

Зображення: NASA/Ames Research Center

Зображення: Журнал «Техніка молоді», 1977/4

Величезні орбітальні ферми, як ця на картинці, будуть виробляти достатньо їжі для космічних поселенців

Зображення: Delta, 1980/1

Шахтарська колонія на астероїді

Зображення: Delta, 1980/1

Тороїдальна космічна колонія майбутнього. 1982 рік

Концепція космічної бази. 1984 рік

Зображення: Les Bosinas/NASA/Glenn Research Center

Концепт місячної бази. 1989 рік

Зображення: NASA/JSC

Концепт функціональної марсіанської бази. 1991 рік

Зображення: NASA/Glenn Research Center

1995 рік. Місяць

Природний супутник Землі є чудовим місцем для перевірки обладнання та підготовки людей для місій з відправки на Марс.

Особливі гравітаційні умови Місяця стануть чудовим місцем для проведення спортивних змагань.

Зображення: Пет Ролінгс/NASA

1997 рік. Видобуток льоду в темних кратерах місячного південного полюса відкривають можливості для людської експансії всередині Сонячної системи. У цьому унікальному місці люди з космічної колонії, що працює на енергії Сонця, виготовлятимуть паливо для відправлення космічних кораблів із місячної поверхні. Вода з потенційних крижаних джерел, або реголіту протікатиме всередині купольних осередків і запобігатиме дії згубної радіації.

Зображення: Пет Ролінгс/NASA

Dream Chaser («Той, що біжить за мрією») - новий пілотований апарат від приватної компанії Sierra Nevada Corporation (США). Цей багаторазовий пілотований космічний корабель виконуватиме доставку вантажів та екіпажу чисельністю до 7 осіб на низьку навколоземну орбіту. За проектом, космічний корабель використовуватиме крила, і з їх допомогою здійснюватиме посадку на звичайну злітну смугу. Конструкція базується на проекті орбітального літака HL-20

©Sierra Nevada Corporation

Поки американці середини минулого століття гарячково розуміли, як наздогнати «імперію зла», вона рясніла гаслами: «Комсомол – на літак», «Зоряному космосу – ТАК!». Сьогодні США з легкістю повітряних зміїв запускають космічні кораблі, нашим залишається борознити поки що, хіба що, Великий театр. Розбирався у деталях Naked Science.

Історія

За часів холодної війни космос був однією з арен для боротьби між Радянським Союзом та США. Геополітичне протистояння наддержав - головний стимул у роки для розвитку космічної галузі. На здійснення програм освоєння космосу було кинуто дуже багато ресурсів. Зокрема, на реалізацію проекту «Аполлон», головною метою якого була висадка людини на поверхню Місяця, уряд США витратив близько двадцяти п'яти мільярдів доларів. Для 70-х років минулого століття ця сума була просто величезною. Місячна програма СРСР, якій не судилося здійснитися, обійшлася бюджету Радянського Союзу 2,5 млрд. рублів. Розробка вітчизняного космічного корабля багаторазового використання "Буран" коштувала шістнадцять мільярдів рублів. При цьому "Бурану" доля приготувала здійснити лише один космічний політ.

Набагато більше пощастило його американському аналогу. "Спейс шатл" здійснив сто тридцять п'ять запусків. Але американський шатл виявився не вічний. Корабель, створений за державною програмою «Космічна транспортна система», 8 липня 2011 року здійснив свій останній космічний старт, який завершився рано вранці 21 липня того ж року. За час реалізації програми американці народили шість «шатлів», один з яких був прототипом, що ніколи не здійснював космічних польотів. Два кораблі взагалі зазнали катастрофи.

Відрив від землі «Аполлона 11»

©NASA

З погляду економічної доцільності програму «Спейс шатл» навряд чи можна назвати успішною. Космічні кораблі одноразового використання виявилися набагато економічнішими за своїх, здавалося б, більш технологічно просунутих багаторазових побратимів. Та й безпека польотів на «шатлах» викликала сумніви. За час їхньої експлуатації, внаслідок двох катастроф, жертвами стали чотирнадцять астронавтів. Але причина таких неоднозначних підсумків космічних подорожей легендарного корабля полягає у його технічному недосконалості, а складності самої концепції космічних апаратів багаторазового використання.

У результаті, російські космічні кораблі одноразового використання «Союз», розроблені ще в 60-ті роки минулого століття, стали єдиним типом апаратів, які здійснюють пілотовані польоти на Міжнародну космічну станцію (МКС). Потрібно відразу відзначити, що це аж ніяк не говорить про їхню перевагу над «Спейс шатлом». Кораблі «Союз», як і безпілотні «космічні вантажівки» «Прогрес», створені на їх базі, мають низку концептуальних недоліків. Вони дуже обмежені у вантажопідйомності. А ще використання подібних апаратів призводить до нагромадження орбітального сміття, що залишилося після їх експлуатації. Космічні польоти на кораблях типу «Союз» незабаром стануть частиною історії. У той же час, на сьогоднішній день не існує реальних альтернатив. Величезний потенціал, закладений у концепції кораблів багаторазового використання, найчастіше залишається технічно нереалізованим навіть у час.

Перший проект радянського багаторазового орбітального літака ОС-120 «Буран», запропонованого НВО "Енергія" в 1975 році і був аналогом американського Space Shuttle

©buran.ru

Нові космічні кораблі США

У липні 2011 року американський президент Барак Обама заявив: політ на Марс є новою і, наскільки можна вважати, головною метою американських астронавтів на найближчі десятиліття. Однією із програм, що здійснюються NASA в рамках освоєння Місяця та польоту на Марс, стала масштабна космічна програма «Сузір'я».

В її основі - створення нового пілотованого космічного корабля «Оріон», ракет-носіїв «Арес-1» та «Арес-5», а також місячного модуля «Альтаїр». Незважаючи на те, що в 2010 році уряд США ухвалив рішення про згортання програми «Сузір'я», NASA отримало можливість продовжити розробку «Оріона». Перший безпілотний випробувальний політ корабля планується реалізувати у 2014 році. Передбачається, що під час польоту апарат відійде на шість тисяч кілометрів від Землі. Це приблизно в п'ятнадцять разів далі, ніж МКС. Після тестового польоту корабель візьме курс на землю. В атмосферу новий апарат зможе входити зі швидкістю 32 тис. км/год. За цим показником "Оріон" на півтори тисячі кілометрів перевершує легендарний "Аполло". Перший безпілотний експериментальний політ «Оріона» має продемонструвати його потенційні можливості. Випробування корабля має стати важливим кроком до здійснення його пілотованого запуску, який намічено на 2021 рік.

Згідно з планами NASA, у ролі ракет-носіїв «Оріона» виступатимуть «Дельта-4» та «Атлас-5». Від розробки «Ареса» було вирішено відмовитися. Крім того, для освоєння далекого космосу американці проектують нову надважку ракету-носій SLS.

"Оріон" - корабель частково багаторазового використання і концептуально знаходиться ближче до апарату "Союз", ніж до космічного човника "шатл". Частково багаторазовими є більшість перспективних космічних кораблів. Така концепція передбачає, що після здійснення посадки поверхню Землі житлову капсулу корабля можна буде повторно використовуватиме запуску у космічний простір. Це дозволяє поєднати функціональну практичність багаторазових космічних кораблів із економічністю експлуатації апаратів типу «Союз» або «Аполло». Таке рішення-перехідний етап. Ймовірно, у далекому майбутньому всі космічні апарати стануть багаторазовими. Тож американський «Спейс шатл» та радянський «Буран» у якомусь сенсі випередили свій час.

«Оріон» – багатоцільовий капсульний частково багаторазовий пілотований космічний корабель США, який розробляється з середини 2000-х років у рамках програми «Сузір'я»

©NASA

Схоже, слова «практичність» і «передбачливість» якнайкраще характеризують американців. Уряд США вирішив не звалювати всі свої космічні амбіції на плечі одного Оріона. В даний час відразу кілька приватних компаній на замовлення NASA розробляють власні космічні кораблі, покликані замінити апарати, що використовуються сьогодні. У рамках «Програми розвитку комерційних пілотованих кораблів» (CCDev) компанія Boeing розробляє частково багаторазовий пілотований космічний корабель CST-100. Апарат призначений для коротких подорожей на навколоземну орбіту. Його головним завданням стане доставка екіпажу та вантажів на МКС.

Екіпаж корабля може становити до семи осіб. При цьому під час проектування CST-100 особлива увага була приділена комфорту астронавтів. Житловий простір апарату значно ширший від кораблів минулого покоління. Запуск його, ймовірно, буде здійснюватися за допомогою ракет-носіїв "Атлас", "Дельта" або "Фалькон". При цьому «Атлас-5» є найбільш підходящим варіантом. Посадка корабля здійснюватиметься за допомогою парашута та повітряних подушок. Згідно з планами компанії Boeing, у 2015-му році на CST-100 чекає серія випробувальних запусків. Перші два польоти будуть безпілотними. Головне їх завдання-виведення апарату на орбіту та тестування систем безпеки. Під час третього польоту планується пілотована стиковка з МКС. У разі успіху випробувань CST-100 дуже скоро буде здатний прийти на заміну російським кораблям «Союз» і «Прогрес», які монопольно здійснюють пілотовані польоти на Міжнародну космічну станцію.

CST-100 – пілотований транспортний космічний корабель

©Boeing

Ще одним приватним кораблем, який виконуватиме доставку вантажів та екіпажу на МКС, стане апарат, розроблений компаніями SpaceX, що входить до складу Sierra Nevada Corporation. Частково багаторазовий моноблочний корабель «Дракон» розроблений за програмою NASA «Комерційне орбітальне транспортування» (COTS). Планується побудувати три його модифікації: пілотовану, вантажну та автономну. Екіпаж пілотованого корабля, як і у випадку з CST-100, може становити сім осіб. У вантажній модифікації корабель братиме на борт чотири особи та дві з половиною тонни вантажу.

А в майбутньому "Дракон" хочуть використати і для польотів на Червону планету. Для чого розроблять спеціальну версію корабля – «Ред драгон». Згідно з планами американського космічного керівництва, безпілотний політ апарату на Марс відбудеться в 2018 році, а перший випробувальний пілотований політ корабля США розраховують здійснити вже через кілька років.

Одна з особливостей «Дракона» – його багаторазовість. Після здійснення польоту частина енергетичних систем та паливні баки спускатимуться на Землю разом із житловою капсулою корабля і можуть бути знову використані для космічних польотів. Ця конструктивна здатність вигідно відрізняє новий корабель від більшої частини перспективних розробок. У найближчому майбутньому «Дракон» та CST-100 доповнюватимуть один одного і виступатимуть у ролі «підстрахування». Якщо один тип корабля з якоїсь причини не зможе виконувати поставлені перед ним завдання, інший візьме на себе частину його роботи.

Dragon SpaceX – приватний транспортний космічний корабель (КК) компанії SpaceX, розроблений на замовлення NASA у рамках програми «Комерційне орбітальне транспортування» (COTS), призначений для доставки корисного вантажу і, в перспективі, людей на МКС

©SpaceX

«Дракон» на орбіту вивели вперше у 2010-му році. Безпілотний випробувальний політ завершився успішно, і вже за кілька років, а саме 25 травня 2012 року, апарат пристикувався до МКС. На кораблі на той час не було системи автоматичного стикування, і для її здійснення довелося використовувати маніпулятор космічної станції.

Цей політ розглядався як перша в історії стикування приватного корабля до Міжнародної космічної станції. Відразу обмовимося: навряд чи «Дракон» та низка інших космічних кораблів, які розробляють приватні компанії, можна назвати приватними в повному розумінні слова. Наприклад, на розробку «Дракона» NASA виділило 1,5 млрд доларів. Інші приватні проекти також отримують фінансову підтримку NASA. Тому йдеться не так про комерціалізацію космосу, як про нову стратегію розвитку космічної галузі, засновану на кооперації держави та приватного капіталу. Колись секретні космічні технології, раніше доступні лише державі, відтепер – надбання низки приватних компаній, залучених до сфери космонавтики. Обставина це - саме собою потужний стимул для зростання технологічних можливостей приватних компаній. До того ж, такий підхід дозволив влаштувати у приватну сферу велику кількість фахівців космічної галузі, звільнених раніше державою у зв'язку із закриттям програми «Спейс шатл».

Коли йдеться про програму розробки космічних кораблів приватними компаніями, чи не найбільший інтерес представляє проект компанії SpaceDev, який отримав назву «Дрім Чейзер». У його розробці також брали участь дванадцять партнерів компанії, три американські університети та сім центрів NASA.

Концепт багаторазового пілотованого космічного корабля Dream Chaser, який розробляє американська компанія SpaceDev, підрозділом Sierra Nevada Corporation

©SpaceDev

Цей корабель сильно відрізняється від решти перспективних космічних розробок. Багаторазовий "Дрім Чейзер" зовні нагадує мініатюрний "Спейс шатл" і здатний здійснювати посадку, як звичайний літак. І все одно основні завдання корабля схожі із завданнями «Дракона» та CST-100. Апарат послужить для доставки вантажів і екіпажу (до семи осіб) на низьку навколоземну орбіту, куди він виводитиметься за допомогою ракети-носія «Атлас-5». Цього року корабель має здійснити свій перший безпілотний політ, а до 2015 року планується підготувати до запуску його пілотовану версію. Ще одна важлива деталь. Проект Дрім Чейзер створюється на базі американської розробки 1990-х років - орбітального літака HL-20. Проект останнього став аналогом радянської орбітальної системи "Спіраль". Всі три апарати мають схожий зовнішній вигляд і передбачувані функціональні можливості. Звідси випливає цілком закономірне питання. Чи варто Радянському Союзу згортати наполовину готову авіаційно-космічну систему «Спіраль»?

Що ж у нас?

2000-го року РКК «Енергія» розпочала проектування багатоцільового космічного комплексу «Кліпер». Цей багаторазовий космічний апарат, що зовні чимось нагадує зменшений у розмірах «шаттл», передбачалося використовувати для вирішення найрізноманітніших завдань: доставка вантажу, евакуація екіпажу космічної станції, космічний туризм, польоти на інші планети. На проект покладалися певні надії. Як завжди, добрі наміри накрилися мідним тазом відсутності фінансування. 2006-го року проект було закрито. При цьому технології, розроблені в рамках проекту Кліпер, передбачається використовувати для проектування Перспективної пілотованої транспортної системи (ППТС), також відомої як проект Русь.

Крилатий варіант "Кліпера" в орбітальному польоті. Малюнок веб-майстра на основі 3D-моделі «Кліпера»

©Вадим Лукашевич

Саме ППТС (звісно, це поки що лише «робоча» назва проекту), як вважають російські фахівці, судиться стати вітчизняною космічною системою нового покоління, здатною замінити стрімко застарілі «Союзи» та «Прогреси». Як і у випадку з Кліпером, розробкою космічного корабля займається РКК Енергія. Базовою модифікацією комплексу стане «Пілотований транспортний корабель нового покоління» (ПТК ПК). Його головним завданням, знову ж таки, буде доставка вантажів та екіпажу на МКС. У віддаленій перспективі – розробка модифікацій, здатних здійснювати польоти на Місяць та виконувати тривалі дослідні місії. Сам корабель обіцяє стати частково багаторазовим. Житлова капсула може бути використана повторно після здійснення посадки. Двигуно-агрегатний відсік – ні. Цікава особливість корабля – можливість посадки без використання парашута. Для гальмування та м'якого приземлення на поверхню Землі застосовуватиметься реактивна система.

На відміну від «Союзів», що злітають із території космодрому «Байконур» у Казахстані, нові кораблі запускатимуть із нового космодрому «Східний», що будується на території Амурської області. Екіпаж становитиме шість осіб. Пілотований апарат також здатний брати вантаж – п'ятсот кілограмів. У безпілотній версії корабель зможе доставляти на навколоземну орбіту «гостинці» солідніше-вагою дві тонни.

Одна з основних проблем проекту ППТС - відсутність ракет-носіїв, які мають необхідні характеристики. Сьогодні головні технічні аспекти космічного корабля опрацьовані, але відсутність ракети-носія ставить його розробників у скрутне становище. Передбачається, що нова ракета-носій стане технологічно близькою до «Ангари», розробленої ще 1990-х років.

Макет ППТС на виставці МАКС-2009

©sdelanounas.ru

Як не дивно, але ще однією серйозною проблемою є мета проектування ППТС (читай: російська дійсність). Росія навряд чи зможе собі дозволити здійснення програм з освоєння Місяця та Марса, аналогічні за своїми масштабами тим, які втілюють у життя США. Навіть у разі успіху розробки космічного комплексу, найімовірніше, його єдиним реальним завданням буде доставка вантажів та екіпажу на МКС. Але початок льотних випробувань ППТС відкладено до 2018 року. На той час перспективні американські апарати, швидше за все, вже зможуть взяти на себе ті функції, які виконують російські кораблі «Союз» і «Прогрес».

Туманні перспективи

Сучасний світ позбавлений романтики космічних польотів-це факт. Звичайно, не йдеться про запуск супутників і космічний туризм. За ці сфери космонавтики можна не перейматися. Польоти на Міжнародну космічну станцію мають значення для космічної галузі, але термін перебування МКС на орбіті обмежений. Станцію планується ліквідувати 2020-го року. Сучасний пілотований космічний апарат – це насамперед складова частина певної програми. Немає сенсу розробляти новий корабель, не маючи уявлення про завдання його експлуатації. Нові космічні апарати США проектуються не лише для доставки вантажів та екіпажів на МКС, а й з метою польотів на Марс та Місяць. Однак ці завдання настільки далекі від повсякденних земних турбот, що найближчими роками нам навряд чи варто очікувати значних проривів у галузі космонавтики.

Дракон (Dragon SpaceX) — приватний транспортний космічний корабель компанії SpaceX, розроблений на замовлення НАСА, призначений для доставки та повернення корисного вантажу і, в перспективі, людей на Міжнародну космічну станцію.
Корабель «Дракон» розробляється в кількох модифікаціях: вантажний, що пілотується «Dragon v2» (екіпаж до 7 осіб), вантажно-пасажирський (екіпаж 4 особи + 2,5 тонни вантажів), максимальна маса корабля з вантажем на МКС може становити 7,5 тонн, а також модифікація для автономних польотів (DragonLab).

29 травня 2014 року компанія представила пілотовану версію багаторазового апарату Dragon, яка дозволить екіпажу не лише добиратися до МКС, а й повертатися на Землю з повним контролем процедури приземлення. У капсулі Dragon одночасно зможуть перебувати сім космонавтів. На відміну від вантажної версії, він здатний стикуватися з МКС самостійно, без використання маніпулятора станції. Головні стронавти та панелі управління. Також заявлено, що капсула, що спускається, буде багаторазовою, перший безпілотний політ намічений на 2015 рік, пілотований — на 2016 рік.
У липні 2011 року стало відомо, що Дослідний центр імені Еймса розробляє концепцію марсіанської дослідницької місії Red Dragon з використанням носія Falcon Heavy та капсули SpaceX Dragon.

SPACESHIPTWO

SpaceShipTwo (SS2) - приватний пілотований суборбітальний космічний корабель багаторазового використання. Є частиною програми Tier One, заснованої Полом Алленом, та базується на успішному проекті SpaceShipOne.
Апарат доставлятиметься на пускову висоту (близько 20 км) за допомогою літака White Knight Two (WK2). Максимальна висота польоту 135-140 км (згідно з інформацією BBC) або 160-320 км (згідно з інтерв'ю з Бертом Рутаном), що дозволить збільшити час невагомості до 6 хвилин. Максимальне навантаження – 6 g. Усі рейси планується розпочинати та закінчувати на одному аеродромі в Мохаві в штаті Каліфорнія. Початкова очікувана вартість квитка 200 тис. $. Перший тестовий політ відбувся у березні 2010 року. Заплановано близько ста тестових польотів. Початок комерційної експлуатації – не раніше 2015 року.

DREAM CHASER

"Dream Chaser" ("Той, що біжить за мрією") - багаторазовий пілотований космічний корабель, що розробляється американською компанією SpaceDev. Корабель призначений для доставки на низьку орбіту навколоземної вантажів і екіпажів чисельністю до 7 осіб.
У січні 2014 року було оголошено, що 1 листопада 2016 року заплановано старт для першого випробувального орбітального польоту у безпілотному режимі; за успішного виконання програми випробувань перший пілотований політ відбудеться у 2017 році.
"Dream Chaser" виводиться в космос нагорі ракети-носія Атлас-5. Посадка - горизонтальна, літакова. Передбачається можливість як планування, як в кораблів Спейс шаттл, а й самостійний політ і посадка на будь-які злітні лінії довжиною щонайменше 2,5 км. Корпус апарату з композитних матеріалів, з керамічним теплозахистом, екіпаж – від двох до семи осіб.

NEW SHEPARD

Розроблений для використання в галузі космічного туризму, New Shepard - це багаторазова ракета-носій від Blue Origin, яка матиме можливість зльоту та посадки вертикально. Blue Origin являє собою компанію, якою володіє засновник Amazon.com та бізнесмен Джефф Безос. New Shepard розпочне подорожі на суборбітальні висоти, і, крім цього, проводитиме експерименти в космосі, потім виконуватиме вертикальну посадку для живлення та відновлення та повторного використання транспортного засобу.
Багаторазовий космічний апарат New Shepard здатний здійснювати вертикальні зліт та посадку.
Відповідно до задуму розробників, New Shepard може використовуватися для доставки в космос людей та обладнання на суборбітальну висоту близько 100 км. над рівнем моря. На такій висоті можна проводити експерименти за умов мікрогравітації. Зазначається, що космічне судно може вміщати на борт до трьох членів екіпажу. Після вертикального старту апарата руховий відсік (займає близько 3/4 всього апарату, розташований у нижній частині) працює протягом 2,5 хвилин. Далі руховий відсік відокремлюється від кабіни екіпажу та здійснює самостійну вертикальну посадку. Кабіна з екіпажем після виконання всіх задуманих робіт на орбіті здатна приземлитися самостійно, для її спуску та приземлення планується використовувати парашути.

ORION, MPCV

Оріон, MPCV — багатоцільовий частково багаторазовий пілотований космічний корабель США, який розробляється з середини 2000-х років у рамках програми «Сузір'я». Метою цієї програми було повернення американців на Місяць, а корабель «Оріон» призначався для доставки людей та вантажів на Міжнародну космічну станцію та для польотів до Місяця, а також до Марса надалі.
Спочатку випробувальний політ космічного корабля був намічений на 2013 рік, перший пілотований політ з екіпажем із двох астронавтів планувався на 2014 рік, початок польотів до Місяця - на 2019-2020 роки. Наприкінці 2011 року передбачалося, що перший політ без астронавтів відбудеться в 2014 році, а перший пілотований політ — у 2017 році. Перший безпілотний запуск за допомогою носія SLS заплановано у 2017 році. У березні 2014 року перший безпілотний тестовий політ (EFT-1) за допомогою носія Дельта 4 був перенесений на грудень 2014 року.
На кораблі «Оріон» виводитимуться у космос як вантажі, так і астронавти. При польотах на МКС в екіпаж «Оріона» можуть входити до 6 астронавтів. В експедиції до Місяця планувалося відправляти по чотири астронавти. Корабель «Оріон» мав забезпечити доставку людей на Місяць для тривалого перебування на ньому для того, щоб надалі підготувати пілотований політ на Марс.

LYNX MARK

Основним призначенням Lynx Mark I буде туризм. Злітаючи горизонтально зі звичайного аеродрому, машина набиратиме висоту до 42 кілометрів, підтримуючи швидкість, що вдвічі перевищує швидкість звуку. Потім двигуни відключаться, але Lynx Mark I за інерцією підніметься ще на 19 кілометрів. На самому піку доступного корабля діапазону висот він зазнає приблизно чотирихвилинної невагомості, після чого знову увійде в атмосферу і, плануючи, сяде на аеродром. Максимальне навантаження при зниженні становитиме 4 g. Весь політ займатиме не більше півгодини. При цьому ракетоплан задуманий для інтенсивної роботи: чотири польоти на день із техобслуговуванням після кожні 40 вильотів (10 днів польотів).
З погляду космічного туризму апарат має низку незаперечних переваг, головне з яких - його не дуже висока швидкість як на підйомі, так і на узвозі. Це дозволяє зробити теплозахисну оболонку надійною, але не одноразовою, як у SpaceX Dragon.
З огляду на те, що вартість двомісного орбітального літака, за обіцянками компанії, не перевищить 10 мільйонів доларів, з чотирма польотами на день апарат швидко окупиться. Після цього будуть створені амбітніші Lynx Mark II і III, з висотою орбітального польоту в 100 кілометрів, здатні нести навантаження до 650 кілограмів.

CST-100

CST-100 (від англ. Crew Space Transportation) - пілотований транспортний космічний корабель, що розробляється компанією Boeing. Це космічний дебют компанії Boeing, створений у рамках Програми розвитку комерційних пілотованих кораблів, організованої та фінансованої НАСА
Головний обтічник CST-100 використовуватиметься збільшення обтічності капсули повітрям, а після виходу з атмосфери буде виконано її відділення. Позаду панелі знаходиться стикувальний вузол для стикування з МКС і, ймовірно, іншими орбітальними станціями. Для керування апаратом призначені 3 пари двигунів: два з боків для маневрування, два основні, що створюють основну тягу і два додаткові. Капсула забезпечена двома ілюмінаторами: спереду та збоку. CST-100 складається з двох модулів: приладно-агрегатного відсіку і апарата, що спускається. Останній призначений для забезпечення нормального існування астронавтів на борту апарату і зберігання вантажів, а перший включає всі необхідні системи управління польотом і буде відокремлений від апарата, що спускається перед входом в атмосферу.
Апарат у перспективі використовуватиметься для доставки вантажів та екіпажу. CST-100 зможе перевозити команду із 7 осіб. Передбачається, що апарат доставлятиме екіпаж на Міжнародну космічну станцію та орбітальний комплекс Бігелоу (Bigelow Aerospace Orbital Space Complex). Термін у зістикованому стані з МКС до 6 місяців.
CST-100 розроблений для здійснення відносно недовгих подорожей. "100" у назві корабля означає 100 км або 62 милі (низька навколоземна орбіта).
Однією з особливостей CST-100 є додаткові можливості орбітального маневрування: якщо паливо в системі, що розділяє капсулу і ракету-носій не використано (у разі невдалого старту), воно може потім витрачатися на орбіті.
Планується багаторазове використання капсули, що спускається, до 10 разів.
Повернення капсули на Землю забезпечить одноразовий теплозахист, парашути та надувні подушки (для фінального етапу посадки).
У травні 2014 року було заявлено про перший безпілотний випробувальний запуск CST-100 у січні 2017 року. На середину 2017 року заплановано перший орбітальний політ пілотованого корабля з двома астронавтами. При запусках буде використано РН Атлас-5. Також не виключається стикування з МКС.

ППТС-ПТК НП

Перспективна пілотована транспортна система (ППТС) та Пілотований транспортний корабель нового покоління (ПТК НП) — тимчасові офіційні назви проектів російських ракет-носія та багатоцільового пілотованого частково багаторазового космічного корабля.
Під цими тимчасовими офіційними назвами криються російські проекти, представлені ракетою-носієм і багатоцільовим пілотованим космічним кораблем, який є частково багаторазовим. Саме він у майбутньому має замінити пілотовані кораблі, представлені серією «Союз», а також автоматичні вантажні кораблі програми «Прогрес».
Створення ППТС обумовлено деякими державними цілями та завданнями. Серед них той факт, що корабель повинен забезпечувати національну безпеку, бути технологічно незалежним, дозволяти державі здійснювати безперешкодний доступ до космічного простору, літати на місячну орбіту і здійснювати там посадку.
Екіпаж може складатися максимум із шести осіб, а якщо це політ до Місяця – то не більше чотирьох. Вантаж, що доставляється, може досягати 500 кг у вазі, стільки ж може становити маса вантажу, що повертається.
Вихід корабля на орбіту здійснюватиметься за допомогою нової ракети-носія «Амур».
Що стосується рухового відсіку апарату, що спускається, то тут передбачається використання тільки екологічно безпечних компонентів палива, серед яких — етиловий спирт, а також газоподібний кисень. Усередині рухового відсіку може розміститися до 8 тонн пального.
Очікується, що територія посадкових полігонів розміщуватиметься на півдні Росії. Приземлення апарату, що спускається, здійснюватиметься шляхом використання трьох парашутів. Цьому сприятиме також реактивна система м'якої посадки. Насамперед розробники дотримувалися ідеї застосування повністю реактивної системи, до складу якої входили б резервні парашути для тих ситуацій, коли двигуни виявляються несправними.

Orion

Після трагедії з шатлом «Колумбія» авторитет кораблів програми Space Shuttle був серйозно підірваний, і перед NASA постало завдання створити новий багаторазовий пілотований човник. У середині 2000-х років цей проект отримав назву Crew Exploration Vehicle, проте згодом набув більш гучного та красивого імені – «Оріон».

«Оріон» - це частково пілотований багаторазовий корабель, який, по суті, повторює технічний дизайн кораблів серії «Аполлон», але має набагато досконалішу «начинку», особливо електронну. Оновленню зазнало майже все - навіть туалет у новому човні буде на зразок тих, що використовуються на МКС.

Передбачається, що кораблі «Оріон» почнуть із навколоземної діяльності – переважно займуться доставкою астронавтів на орбітальну станцію. Потім почнеться найцікавіше: представники NASA заявляють, що новий човник зможе повернути людину на Місяць, допоможе висадити астронавтів на астероїд і навіть зробити наступний великий стрибок (Next Giant Leap – вже офіційно один із слоганів, супутніх програмі «Оріон») – дозволити людині нарешті ступити на поверхню Марса.

Перше серйозне випробування (Exploration Flight Test-1) багато в чому готового корабля розпочнеться вже у грудні 2014 року – правда, це буде лише орбітальний та непілотований політ для проведення первинних тестів. Перший політ астронавтів на «Оріоні» запланований на початок 2020-х років. Найпривабливішою, і від того найвірогіднішою (через свою порівняно низьку ціну) пілотована місія, приготована NASA новому човнику, поки що є відвідуванням астероїда, попередньо доставленого на місячну орбіту.

SpaceShipTwo

Британська компанія Virgin Galactic на чолі з мільярдером Річардом Бренсоном є одним із локомотивів космічного туризму і незабаром збирається підняти комерційну космонавтику на новий щабель.

Приблизно до кінця 2014 року розпочнуться перші пасажирські запуски суборбітального човника, який за 250 тис. доларів буде здатний прокотити шістьох щасливчиків на висоті 110 км над рівнем моря. Це на 10 км вище, ніж Лінія Кармана – встановлений Міжнародною авіаційною федерацією кордон між атмосферою Землі та космічним простором.

Ракети під час запуску SpaceShipTwo не використовуються; замість них човник піднімає на необхідну висоту основний літак WhiteKnightTwo, потім корабель скидають, і на ньому включається основний вже ракетний двигун, спеціально під нього розроблений (RocketMotorTwo), який і виводить корабель на заповітну межу в 110 км. Потім корабель знижується і на швидкості 4200 км/год знову входить в атмосферу (причому може робити це під будь-яким кутом), а потім самостійно сідає на аеродром.

Кількість SpaceShipTwo, що записалися на перші польоти, прагне до тисячі. Серед них актори Ештон Катчер та Анджеліна Джолі, а також, наприклад, Джастін Бібер. Місця для польоту з Леонардо ДіКапріо взагалі розіграли на благодійному аукціоні – виявилося, багато хто не проти заплатити за таку послугу за мільйон доларів.

До речі, нещодавнє рішення Великобританії про будівництво власного комерційного космодрому продиктовано також необхідністю створення інфраструктури для таких компаній, як Virgin Galactic. В даний момент компанія використовує космодром Spaceport America, що знаходиться в американському штаті Нью-Мексико.

Dawn

Місія міжпланетної автоматичної станції Dawn («Світанок») унікальна: супутник повинен досліджувати пару карликових планет астероїдного пояса (між Марсом та Юпітером), причому прямо з їхньої орбіти. Якщо все вдасться, цей апарат стане першим в історії супутником, який відвідав орбіти двох різних небесних тіл (не включаючи Землю).

Розроблений у NASA та запущений у 2007 році, а також оснащений експериментальним іонним двигуном, апарат вже успішно виконав своє завдання з дослідження кам'янистої протопланети Вести у 2012 році. Всі дані, отримані супутником, знаходяться у відкритому публічному доступі.

В даний момент Dawn прямує до ще цікавішого об'єкту - крижаної Церери. Ця протопланета (раніше класифікована як астероїд) має діаметр 950 кілометрів і дуже наближену до сферичної форми. Маючи масу в третину від усього астероїдного поясу, Церера могла офіційно стати планетою (п'ятою від Сонця), проте у 2006 році разом із Плутоном набула статусу карликової планети. За розрахунками, крижана мантія на її поверхні може сягати 100 км у глибину; це означає, що прісної води на Церері більше, ніж Землі.

Обидва об'єкти - і Веста, і Церера - представляють для вчених величезний інтерес. Їх дослідження дозволить заглибитись у розуміння процесів, що відбуваються при формуванні планет, а також факторів, що на це впливають.

Прибуття Dawn на орбіту Церери очікується у лютому 2015 року.

New Horizons

Трохи згодом, у липні 2015 року, планується ще одна велика подія, пов'язана з місією іншої міжпланетної автоматичної станції. Приблизно в цей час орбіти Плутона досягне запущений NASA у 2006 році апарат New Horizons («Нові горизонти»), місія якого – ретельне дослідження Плутона та його супутників, а також пари об'єктів у Поясі Койпера (залежно від того, які будуть найбільш доступні в оточенні супутника у 2015 році)

В даний момент апарат має яскравий рекорд - він досяг найбільшої швидкості в порівнянні з будь-яким апаратом, запущеним із Землі, і прямує до Плутона зі швидкістю 16,26 км/c. Досягти цього New Horizons допомогло гравітаційне прискорення, яке він отримав, пролітаючи поблизу Юпітера.

На Юпітері та його супутниках, до речі, було протестовано багато дослідницьких функцій апарату. Залишивши юпітеріанську систему, апарат для економії енергії поринув у «сон», від якого його пробудить лише наближення Плутона.

Don Quijote

Місія міжпланетної автоматичної станції «Дон Кіхот», яку розробляє Європейське космічне агентство (ЄКА), воістину лицарська. «Дон Кіхот», який складається з двох апаратів – дослідницького «Санчо» та «імпактного» «Ідальго», повинен буде раз і назавжди продемонструвати – чи можна врятувати людство від неминучого падіння астероїда, змусивши потенційного людиногубця змінити курс.

Передбачається, що обидві частини апарата досягнуть якогось заздалегідь вибраного астероїда діаметром приблизно 500 метрів. «Санчо» обертатиметься навколо нього, проводячи необхідні дослідження.

Коли все буде готове, «Санчо» відійде від астероїда на безпечну відстань, а «Ідальго» вріжеться в нього на швидкості 10 км/с. Потім «Санчо» знову займеться вивченням об'єкта – точніше тим, які наслідки залишило зіткнення: чи змінився курс астероїда, наскільки сильними є руйнування в його структурі тощо.

«Дон Кіхота» планується запустити приблизно 2016 року.

Місяць-Глоб

У Росії відроджуються проекти місячних апаратів, та якщо з вуст відповідальних за російську космічну галузь людей дедалі частіше лунають слова створення місячної колонії з триколором.

Створення космічної бази на Місяці - поки що віддалена перспектива, а ось проекти міжпланетних автоматичних станцій з дослідження штучного супутника Землі цілком здійсненні прямо зараз, і вже протягом кількох років головним з них у Росії є програма «Луна-Глоб» - фактично перший необхідний крок на шляху до потенційного місячного поселення.

Міжпланетний автоматичний зонд «Луна-Глоб» в основному складатиметься з посадкового апарату, що спускається. Він сяде на поверхню Місяця в її південному полярному регіоні, ймовірно, в кратері Богуславського, і відпрацює механізм посадки на місячну поверхню. Також зонд займеться вивченням місячного ґрунту – бурінням з метою взяття зразків ґрунту та подальшого його аналізу на наявність льоду (вода необхідна як для життєдіяльності космонавтів, так і потенційно водневим паливом для ракет).

Запуск апарата багато разів відкладався з різних причин, в даний момент роком запуску називається 2015. Надалі, до запланованого на 2030-і роки пілотованого польоту, планується запустити ще кілька важчих зондів, у тому числі «Луна-Ресурс», які також займуться вивченням Місяця та іншими необхідними підготовчими заходами для майбутньої посадки космонавтів.

Dream Chaser

Міні-шатл Dream Chaser від компанії Sierra Nevada Corporation розробляється для NASA як надійний і багаторазовий пілотований апарат для суборбітальних і орбітальних польотів. Передбачається використовувати Dream Chaser для доставки астронавтів на МКС.

Запуск апарату здійснюється ракетою Атлас-5. Сам шатл, здатний нести 7 людей, оснащений гібридними ракетними двигунами. Посадку, подібно до SpaceShipTwo, він здійснює самостійно і горизонтально – на космодромі.

Поряд із Dragon від компанії SpaceX і CST-100 від Boeing, Dream Chaser є комерційним претендентом на статус нового основного пілотованого корабля для США та NASA (всі три проекти отримали державне фінансування). Ці апарати розробляються приватним сектором американської космічної галузі за часткової державної підтримки і націлені на операції саме в навколоземному просторі. Що стосується діяльності в глибшому космосі, то NASA вже має власну програму пілотованих апаратів, і це згаданий вище «Оріон».

Нещодавно (22 липня 2014 року) були проведені випробування Dream Chaser, які показали готовність всіх ключових систем до космічних польотів. Перший тестовий пілотований політ шатла призначено на 2016 рік.

Inspiration Mars

Звичайно, дуже багатьом відомо про проект Mars One – заплановане космічне реаліті-шоу, автори якого зараз проводять всесвітній конкурс з відбору претендентів для пілотованого польоту на Марс до початку 2020-х років та створення там постійного людського поселення. Однак є ще один схожий проект – Inspiration Mars.

Inpsiration Mars Foundation – це некомерційна організація, створена першим космічним туристом – американцем Деннісом Тіто. Тіто передбачає зібрати необхідні кошти та здійснити відправку двох людей на космічному кораблі до Марса. Ні посадки, ні виходу орбіту не планується; тільки проліт повз Червону планету і повернення на Землю. При успішному збігу обставин місія повинна зайняти 501 день.

Кошти передбачається залучити як із приватного сектора, так і з бюджету США; всього потрібно від 1 до 2 мільярдів доларів, точну вартість досі не названо. Як апарат, який можна залучити для місії, називається американський «Оріон».

Тіто вважає, що політ слід здійснити вже у 2018 році (Марс у цей момент знову максимально наблизиться до Землі, що створить зручні умови для міжпланетного польоту; наступного разу таке буде лише у 2031 році).

Є і «План Б» на випадок, якщо місія буде не готова до 2018 року: продовжити місію до 589 днів, запустити апарат у 2021 році і здійснити проліт не тільки повз Марс, а й повз Венеру.

James WebbTelescope

Космічний телескоп, який коштує більше ніж три марсоходи Curiosity. James Webb Telescope – це спадкоємець всесвітньо відомого телескопа Hubble (апаратура якого продовжує старіти). У розробці проекту брали участь як США, а й 16 інших країн. Істотну допомогу NASA надали космічні агенції Європи та Канади.

Телескоп вартістю 8 мільярдів доларів (остання озвучена Конгресом цифра) передбачається запустити на ракеті Arian 5 у жовтні 2018 року та розмістити у точці Лагранжа між Сонцем та Землею.

Головне дзеркало телескопа складається з 18 позолочених рухомих дзеркал, з'єднаних в одне, і має діаметр 6,5 метрів. Телескоп «бачитиме» в оптичному, ближньому та середньому інфрачервоних діапазонах. З його допомогою передбачається вивчити ранні стадії розвитку Всесвіту та побачити надзвичайно віддалені від нашої галактики небесні тіла, а також зробити чіткіші, ніж будь-коли, знімки об'єктів сонячної системи.

За своїми можливостями James Webb перевершить не лише Hubble, а й інший важливий космічний телескоп – Spitzer Space Telescope.

JUICE

Міжпланетна автоматична станція Jupiter Icy Moon Explorer, ймовірно, переверне наші уявлення про малі тіла Сонячної системи. Супутник JUICE, що розробляється ЕКА, вирушить до Юпітера в 2022 році і займеться довгоочікуваними дослідженнями одних із найцікавіших об'єктів Сонячної системи – трьох найближчих та найбільших супутників Юпітера з так званої Галілеєвої групи: Європи, Ганімеда та Каллісто.

Передбачається, що кожне з цих небесних тіл має підлідний океан, тобто теоретично – умови для зародження життя. JUICE впритул займеться вивченням фізичних характеристик цих супутників, пошуком органічних молекул та дослідженням складу льоду (віддалено, через наукову апаратуру на борту).

Дані, отримані JUICE, допоможуть проаналізувати юпітеріанські супутники як потенційні цілі для майбутніх пілотованих польотів. У разі успішного запуску в запланований час, апарат досягне системи Юпітера в 2030 році.