Крейсер "комінтерн" - сср. Розміщення знарядь головного калібру

За один раз він брав на борт 100-120 хв, його супроводжували есмінці «Бойкий» та «Бездоганний». Досі істориками ведеться дискусія про доцільність їхньої постановки наш флот домінував на Чорному морі, флоти союзників Німеччини не становили серйозної загрози та не вели активних дій. Як зазначав начальник штабу Чорноморського флоту І.Д. Єлісєєв: «Слід було утриматися від постановки мін, оскільки великої загрози з моря не було, а їхня постановка принесла нам багато горя. Основними споживачами моря були ми самі. прийшов до Одеси, де його передали у підпорядкування командиру Одеської ВМБ. Цей похід ледь не став для нього останнім вечором 6 липня в районі Бельбека при контрольному бомбометанні катером ескорту прямо за курсом крейсера вибухнула магнітна міна. Командувач ЧФ записав у своєму щоденнику: «Щастить старому! Якби наскочив сам на магнітну міну, йому не встояти». 19 липня крейсер прикривав прорив кораблів Дунайської флотилії. 22 та 23 липня «Комінтерн» ставив мінні загородження в Одеси.

Влітку 1941 р. успішно розвивався німецький наступ, і на початку серпня німецькі частини вийшли до околиць Одеси. 5 серпня зі Ставки було отримано наказ: «Одесу не здавати та обороняти до останньої можливості, залучаючи до справи Чорноморський флот». Почалася 73-денна оборона. 6 серпня за наказом наркома ВМФ №00241 було сформовано загін кораблів Північно-Західного району. До нього, крім «Комінтерну», увійшли ескадрені міноносці «Шаумян» та «Незаможник», дивізіон КЛ, мінний загороджувач «Лукомський», 5-й дивізіон ТЩ, 2-а бригада TKA, загін СКА та 4 боліндери. Він підкорявся командиру Одеської ВМБ та призначався для захисту Одеси з моря. Кораблі діяли разом із частинами Приморської армії, прикривали вогнем наші позиції, вели контрбатарейну боротьбу.
Тим часом нальоти авіації супротивника на місто та порт стали щоденними. 18 серпня у гавані Одеси вісім Ju-87 атакували «Комінтерн». По них був відкритий вогонь, прямих попадань у корабель не було, але до причалу, біля якого стояв крейсер, потрапила одна бомба. Корпус був пошкоджений уламками (близько 70 пробоїн у правому борту), виникла пожежа, загинуло шість, поранено 46 моряків. Екіпаж швидко загасив вогонь і почав виправляти пошкодження. Робітники одеських заводів допомогли «підлатати» корпус. Німецька авіація щодня бомбила кораблі, атакувала конвої та виставляла міни на підходах до Одеси. З 26 серпня німецька облогова артилерія розпочала щоденні обстріли міста та порту. Кораблі Чорноморського флоту зробили значний внесок в оборону міста, вони щодня підтримували дії військ. Наприклад, 31 серпня крейсери "Комінтерн", "Червона Україна", есмінці "Незаможник", "Дзержинський", "Шаумян", "Фрунзе", канлодки "Червона Вірменія" та "Червона Грузія" вели вогонь по німецьких позиціях у східному секторі оборони. . 3 та 4 вересня крейсер обстрілював німецькі позиції разом з канонерським човном «Червона Вірменія» та сторожовим кораблем «Кубань». До цього часу на «Комінтерні» було розстріляно стволи п'яти 130-мм гармат, їм терміново була потрібна заміна. Увечері 7 вересня "Комінтерн" пішов до Севастополя. Тут на ньому провели роботи з ремонту та переозброєння було замінено стволи 130-мм гармат та посилено зенітне озброєння.

29 вересня «Комінтерн» вийшов у Новоросійськ за новим конвоєм. Увечері 4 жовтня крейсер привів у Севастополь транспорти «Березина», «Профінтерн» та «Чапаєв». 7 жовтня «Комінтерн» прийшов до Одеси. На борт корабля завантажили 1455 солдатів, 250 т вантажів, сім машин та 23 візки. Увечері він назавжди залишив Одесу. Починалася евакуація військ, і незабаром місто було залишено. 20 жовтня крейсер привів у Новоросійськ транспорти «Чапаєв» та «Березина». 25 жовтня він прибув до Поті, де мав пройти планово-попереджувальний ремонт. 4 листопада командиром крейсера було призначено капітана 1 рангу А.А. Барбарін, його колишній командир, прийняв крейсер «Червона Україна».

Наприкінці жовтня німці прорвали оборону Приморської армії на Ішуньських позиціях та увірвалися до Криму. У цей час виникла загроза захоплення Севастополя та командування ЧФ розпочало перебазування основних сил флоту на Кавказ. 30 жовтня розпочалася 250-денна оборона Головної бази Чорноморського флоту. 4 листопада наказом Ставки було створено Севастопольський оборонний район (СОР).
7 листопада, не закінчивши ремонтних робіт, «Комінтерн» вийшов із вантажем боєприпасів до Севастополя. Під час стоянки у севастопольській бухті зенітники крейсера відбивали нальоти авіації. На корабель було занурено евакуйованих (понад 3000 осіб), і ввечері 10 листопада він пішов на Велику землю. Ситуація продовжувала погіршуватися, і 20 листопада крейсер знову вирушив до Севастополя з вантажем боєприпасів для СМР. Вранці 22 листопада він прибув до фортеці. Увечері 23 листопада, прийнявши на борт 500 евакуйованих, 160 поранених і 300 т флотського боєзапасу, «Комінтерн» вирушив у дорогу назад на Кавказ.

Спроба німців взяти Севастополь відразу провалилася, і вони почали збирати сили для нового кидка на місто. Зимовий штурм Севастополя розпочався 17 грудня 1941 р. Німці вели наступ на всіх ділянках, запеклі бої розгорнулися в районі станції Мекензієви гори. Потрібно було терміново доставити поповнення захисникам Севастополя, поповнити запаси мін, снарядів та патронів. На "Комінтерні", яким тепер командував капітан 3 рангу Ф.В. Жиров повним ходом йшло навантаження. Вранці 24 грудня крейсер, у супроводі есмінця «Залізняків», доставив до фортеці 1850 бійців маршових рот та 70 т боєприпасів. Увечері, прийнявши на борт 265 поранених, він пішов на Кавказ у супроводі «Бойкого». Вранці 26 грудня він прибув до Туапсу, і командування задіяло його в «каботажних» перевезеннях біля берегів Кавказу під час підготовки десантної Керченсько-Феодосійської операції. У ній взяв участь моторний баркас крейсера.

Вранці 2 січня 1942 р. "Комінтерн" прийшов у звільнену Феодосію з другим ешелоном десанту він доставив 1200 солдатів і 300 т боєприпасів. Швидко розвантажився і ще до світанку покинув порт. 8 січня він знову доставив поповнення до Феодосії. На його борту розміщувалося 1200 бійців та 200 т боєприпасів. На корабель завантажили 350 поранених і він пішов на Велику землю. Увечері 15 січня корабель знову прибув Феодосію. Він доставив 1100 солдатів, 100 т боєприпасів та 400 т продовольства. На Кавказ «Комінтерн» вивіз 650 поранених. У другій половині січня «Комінтерн» повернувся на комунікації Кавказ Севастополь. Вранці 24 січня він прийшов до Головної бази з маршовими ротами (600 осіб), вантажем санітарного майна та боєприпасами (132 т авіабомб та реактивних снарядів). Після закінчення розвантаження та під час навантаження він вів вогонь за німецькими позиціями. Увечері 25 січня корабель пішов на Велику землю. Постійні рейси крейсера в складних погодних умовах призвели до того, що кораблю знову потрібен ремонт. Його «Комінтерн» пройшов у Поті, отримавши ще й камуфляжне забарвлення.

11 лютого крейсер вийшов із Поті. На ньому знаходилося 1034 бійці та 200 т боєзапасу. О 16.00 12 лютого комендорами корабля було розстріляно плаваючу міну. В обложену базу Чорноморського флоту крейсер прийшов уранці 13 січня. Після розвантаження він вів вогонь
з німецьких позицій. Увечері 15 лютого він залишив Севастополь зі 150 т практичного боєзапасу. О 03.47 24 лютого "Комінтерн" знову в Севастополі. У цьому поході він супроводжував транспорт "Абхазія". Після розвантаження боєзапасу на корабель було занурено повний запас вугілля і о 00.05 25 лютого він залишив порт. О 04.20 6 березня до Головної бази прийшов транспорт «Білосток» у супроводі «Комінтерну». Кораблі доставили 233 бійці маршових рот, шість 76-мм гармат, 117 т флотського боєзапасу, 100 т авіабомб, 300 ящиків реактивних снарядів, 18 автомобілів ГАЗ-АА, дві похідні кухні та 240 т продовольства. Цього дня на крейсері відзначали 20-ту річницю підйому прапора. Екіпажу було зачитано вітання Військової ради Чорноморського флоту. О 20.58 8 березня фортеця залишив загін кораблів у складі транспорту «Червона Кубань», крейсер «Комінтерн» та есмінець «Кмітливий». На Кавказ ними було вивезено 434 особи, 130 т боєзапасу, 125 т гільз та 50 т вантажів. 9 березня загін атакували три ворожі торпедоносці, але їх атака була успішно відбита. Це був останній похід крейсера до Севастополя. За січень-березень 1942 р. «Комінтерн» доставив до міста 3776 бійців поповнення та 1200 т боєприпасів, вивіз на Велику землю близько 4000 евакуйованих, 675 поранених та 605 т боєприпасів.

У другій половині березня "Комінтерн" знову поставили на планово-попереджувальний ремонт. Механізми старого крейсера вимагали частого ремонту, постійні походи призводили до їхнього зносу. Його засоби ППО не могли відбити атаки німецьких торпедоносців, необхідно було терміново їх посилити, але командування ЧФ не мав резервів. Після закінчення найнеобхідніших робіт командування знову використало корабель для «каботажних» рейсів уздовж берегів Кавказу. Він здійснив кілька походів у Туапсі та Новоросійську з маршовими ротами та різними вантажами. 19 квітня корабель отримав ушкодження під час масованого нальоту супротивника на новоросійський порт. Прямих попадань вдалося уникнути, але від близьких розривів семи бомб крейсер зазнав значних пошкоджень. На ньому вийшли з ладу 76,2-мм гармати, два кулемети, антена радіопередавача та приймальна антена. У правому борту нарахували 31 пробоїну, 17 пробоїн від близьких розривів у надбудовах та димових трубах. "Комінтерн" знову поставили на ремонт в Батумі, куди корабель прийшов 22 квітня. Цього разу виправлення пошкоджень, ремонтні роботи по корпусу та механізмам поєднали з посиленням зенітного озброєння на крейсер встановили три 45-мм, дві 25-мм гармати та три зенітні кулемети. Після закінчення ремонту командування вирішило ще раз надіслати його до Севастополя. Німці розпочали штурм міста, і захисники відчували гостру нестачу боєприпасів. На корабель завантажили боєзапас та поповнення, і 19 червня він вийшов у похід. Але вранці 20 червня він отримав наказ повертатися до Новоросійська. Німецькі частини вже вийшли до берега Північної бухти, їхня авіація панувала в повітрі, і командування флоту вирішило не ризикувати старим кораблем зі слабким зенітним озброєнням. Командувач ЧФ записав у щоденнику: «20 червня. 04.45. Крейсер «Комінтерн» йшов до Севастополя. Наказав повернутись: не можна, втоплять». Боєприпаси та поповнення до Севастополя тепер доставляли лідер «Ташкент», есмінці та підводні човни.

2 липня крейсер постраждав під час масованого нальоту на Новоросійськ. У ньому брали участь 64 бомбардувальники та 13 винищувачів противника. У ході цієї повітряної атаки німцями були потоплені лідер «Ташкент» та есмінець «Пильний», а низка кораблів зазнала пошкоджень. До «Комінтерну» потрапила одна бомба, яка завдала великих руйнувань. Від близьких розривів виникла пожежа на напівбаку, але її вдалося швидко загасити. Було вбито та поранено 63 моряки крейсера. Увечері 2 липня корабель у супроводі трьох сторожових катерів пішов у Поті для виправлення пошкоджень. Але й тут активно діяла авіація супротивника. Під час нальоту 16 липня у вентиляторну трубу корабля потрапила бомба, пробила дно, але не вибухнула. Через пробоїну вода почала затоплювати друге котельне відділення. П'ять годин моряки виборювали живучість, їм вдалося припинити надходження води. На кораблі побувала комісія та оглянула пошкодження. На цей раз застарілий і зношений крейсер вирішили не відновлювати, роззброїти і використовувати як хвилелом.

Однак «Комінтерну» довелося здійснити ще один похід. Після падіння Севастополя німці прагнули захопити Кавказ. 17 серпня, завершивши виправлення пошкоджень, крейсер вийшов у «каботажний» рейс. 18 серпня «Комінтерн» доставив 500 чоловік маршових рот і боєзапас із Поті в Туапсі, відбивши на переході кілька авіаційних атак супротивника. На переході корабель, що йшов зі швидкістю 8 уз, супроводжували базовий тральщик «Захисник» і два сторожові катери. Після розвантаження почалося роззброєння корабля. З нього зняли всі знаряддя та боєзапас. 184 моряки пішли у морську піхоту. На старий крейсер завантажили 500 осіб та 100 т вантажів. 19 серпня він прийшов у Поті у супроводі базового тральщика «Щит» та двох сторожових катерів. Ще 150 людей з його команди пішли в морську піхоту, решту моряків було розподілено на інші кораблі ЧФ. 10 жовтня 1942 р. «Комінтерн» вийшов із Поті на буксирі у свій останній похід. Його затопили як хвилелом разом із корпусами транспортів «Балаклава», «Камишин» та «Лепсе» за 500 м від берега у гирлі річки Хобі. З екіпажу сформували окремий артилерійський дивізіон. До берегової оборони Туапсе увійшли батареї з знарядь крейсера - 167, 173, 742, 743, 746, 747, 770. Вони взяли активну участь у відображенні німецького наступу на Туапсі, в Керченсько-Ельтигенській десантній операції.

Після закінчення війни крейсер не стали піднімати, і його залишки досі перебувають у гирлі Хобі. . Корабель-ветеран служив Батьківщині 38 років, але після списання він продовжував захищати інтереси країни. Історик флоту PM. Мельников написав: «Він був посаджений на ґрунт, щоб як хвилелом служити з'єднанням радянських легких кораблів, що базувалися тут і продовжували війну. Тут він залишається і до справжнього воємені. ставши своєрідною пам'яткою».

Відкриваю цю тему у зв'язку з чим. Про крейсер "Комінтерн" написано у різних джерелах досить багато. Однак, про те, що він був роззброєний та затоплений у гирлі нар. Хопі в Поті завжди вказується та сама причина. Мовляв, крейсер був старий, служити йому було важко, от і зняли з нього гармати, а корпус затопили як хвилелом у Поті. У 1985 році я дізнався від одного колеги, який в історії флоту був крутіший, ніж я. т.к. був севастополець і мав доступ до різних документів, таку історію, яку мені більше чути ніколи не доводилося. Коротко суть її така: на початку ВО війни керівництво ВМФ зробило висновок про неприпустимість повсякденного використання нових кораблів для перевезення десанту та підтримки сухопутним військам. У зв'язку з цим, основний тягар цієї бойової роботи ліг на старі кораблі ЧФ: "Червона Україна", "Червоний Крим", "Комінтерн", ем типу "Новік", КЛ типу "Ельпідіфори". Експлуатувалися ці кораблі командуванням ЧФ та брали участь у бойових операціях ці кораблі "з усією пролетарською ненавистю" на відміну від нових. Багато хто з них загинув у боях. КР (мінзаг) називайте як хочете, це суті історії не змінює, "Комінтерн" у результаті перебував у вкрай жахливому технічному стані і постійно піддавався атакам гітлерівської авіації. Оскільки він був збудований раніше, ніж будь-який перший бойовий літак і не планувався для цих завдань, то мав вкрай слабке зенітне озброєння. Підливала олію у вогонь проведена до війни "модернізація", внаслідок якої "Комінтерн" втратив швидкість від 23 проектних до 12 вузлів. Команда знаходилася в таких жахливих умовах під постійними бомбардуваннями близько року і день у день робила подвиг для порятунку свого крейсера та відбиття авіанальотів. Зрештою, терпіння моральні та фізичні сили екіпажу досягли межі. На кораблі став готуватися змова під керівництвом корабельного перукаря для того, щоб захопити корабель і відвести його до Румунії, де й здатися в полон. Враховуючи те, що у НКВС на той час нестачі в агентурі не було, змова була розкрита, кілька людей було заарештовано, екіпаж розформовано і разом з гарматами було відправлено в різні сухопутні частини, в тому числі і в Новоросійськ для оборони Кавказу, а корпус крейсера був затоплений у гирлі нар. Хопи. Ось таку "справжню" історію списання "Комінтерну" я дізнався. Не вірити цій людині в мене немає причин, т.к. Наступну історію в цей день він мені розповів про БПК "Вартовий" та Шабліна. У ті роки за такі розмови можна було мати великі неприємності. Дізнався їх від старих офіцерів політвідділу флоту в званні к.1 р. У зв'язку з цим хочу дізнатися, чи хтось чув про цю історію і що думають про неї учасники форуму. Хотілося б відзначити, що такі старі кораблі німці із задоволенням переобладнали на крейсера ППО, в яких була величезна потреба, але наші цього чомусь не зробили, тупо затопивши корабель як хвилелом далеко від лінії фронту і навіть не розробили на такій країні металобрухт. . Про історію відновлення крейсера та 20-ті роки на тему прошу не писати, це всім відомо.

У крейсера "Комінтерн" незвичайна доля. Народжений царськими верфями, він став символом нової Росії. Його обрали прообразом на зйомках знаменитого Ейзенштейнівського «Броненосця Потьомкіна». А війну він зустрів на годину раніше за всю країну – і вже на світанку 22 червня дав залп у небо… Захищаючи Чорне море. Навіть розбомблений, воював. Його знаряддя, встановлені в горах, і моряки, що йшли в атаку, закусивши стрічки безкозирок, наводили жах на ворога. Саме тоді, під Туапсе, народився фашистський наказ: «Моряків у полон не брати!» І навіть вмираючи, він виконав свій обов'язок, зіграв свою роль остаточно. Став частиною хвилелому, що захищає порт.

Морські судна мають душу. Свій характер, якщо хочете, – звички. Наприклад, крейсер «Комінтерн» ніколи не запускав свої машини з півоберту. Як би вони не були налагоджені, працівникам машинного відділення треба було все-таки докласти зусиль… Гордий, величний, ровесник XX століття, що пройшов Першу світову, цивільну, загиблий, як воїн, і похований за морським звичаєм, «Комінтерн» сприймався екіпажем як рівний .

Побудований у 1901р. у Миколаївському Адміралтействі Миколаєва. До 25 березня 1907 р. називався «Кагул». У 1908 р. увійшов до складу Чорноморського загону. 1911 р. увійшов до складу Чорноморської мінної дивізії. У 1914 р. увійшов до складу Бригади крейсерів Чорного моря. Навесні 1915 р. переозброєний. У жовтні 1916 р. здійснював обстріл Констанци. 1 травня 1918 р. захоплений у Севастополі німецькими військами. 24 листопада 1918 р. захоплений союзниками. 22-24 квітня 1919 р. виведено з ладу за наказом англійського командування. У 1921-1923 pp. пройшов капітальний ремонт. 31 грудня 1922 р. перейменований на «Комінтерн». З початком Великої Вітчизняної війни використовувався як мінний загороджувач і брав участь в обороні Одеси та Севастополя. 16 липня 1942 р. пошкоджено під час нальоту німецької авіації на Поті.

Більше десяти років тому один із останніх «комінтернівців», які залишилися в живих, – Като Джолія, який приїжджав з Грузії, розповідав, як знімали з корабля зенітки, і корабель, на той час поранений і понівечений ворожими бомбами, здавалося, розумів, навіщо це роблять.

– Ми прощалися з крейсером, як із людиною, – казав Като. – Він був нашим товаришем… І було йому лише 35 років…

Почалося все 5 вересня 1901 року, коли крейсер заклали на Миколаївських верфях. І спочатку йому назвали «Кагул», увічнивши перемогу російських військ під командуванням П.А. Рум'янцева над турецькою армією 21 липня 1770 року на річці Кагул (басейн Дунаю). Спустили на воду 1902 року. До чинного флоту під Андріївським прапором крейсер вступив у першій половині 1908 року, але вже під іншим ім'ям. Його назвали "Пам'ять Меркурія". Під цим ім'ям він воював у Першій світовій, у роки Громадянської війни.

Це були також трагічні моменти. Для екіпажу насамперед. Воювати зі своїм народом моряків не навчили. До того ж в екіпажі – а це близько 900 осіб – майже половина нижчого складу – матроси. А це та сама «голота», проти якої довелося деякий час воювати крейсеру.

До речі, як дивно тасує карти доля! 1924-го року вже «Комінтерну» (чергове перейменування відбулося 1922 року) довелося зіграти роль корабля, на якому сталося повстання – так, так! Той найвідоміший фільм Сергія Ейзенштейна «Броненосець Потьомкін». Приголомшливі сцени з червивим м'ясом (та інші – переважно всередині) знімалися саме на «Комінтерні»! Тобто реально на судні до повстання в роки першої революції не дійшло, але потім все ж таки настрої передалися в кіно.

Фільм «Броненосець Потьомкін» Сергій Ейзенштейн зняв у 1925 році, на той момент режисерові було 27 років. Після виходу кінокартини у прокат критики всього світу практично одностайно назвали «Потьомкіна» справжнім шедевром. Кінокартина справляла на людей таке сильне враження, що багато хто приймав художню вигадку за правду

Сергій Ейзенштейн згадував, що вони збиралися знайти корабель для зйомок на Балтиці (експедиція розпочалася у Ленінграді). Але зустріч із командуванням Балтійського флоту виявилася безплідною. Кіношники розраховували відобразити на Балтиці зустріч повсталого броненосця з ескадрою. Командувач розвів руками: "У нас нічого схожого ви не знайдете, їдьте на Чорне море, там, мабуть, ще дещо залишилося від старих кораблів". І точно! У сухому доці одного із судноремонтних заводів Севастополя вони знайшли «Комінтерн», що стоїть на ремонті, що саме влаштовувало знімальну групу.

У війну з фашистською Німеччиною крейсер, як і всі інші кораблі флоту, вступив о 3 годині 14 хвилин 22 червня 1941 року. Мало хто знає про цей факт Великої Вітчизняної війни. Так, о 4-й годині ранку фашистські льотні армади бомбили Київ. Але майже годину раніше бомби посипалися на Севастополь. Гітлер у перші години війни прагнув знищити всю радянську техніку. Як відомо, запеклу бомбардування зазнали аеродроми, і майже всі літаки загинули. Але флот міг відбивати атаки з повітря! І «Комінтерн», що миттєво перетворився з навчального на бойове судно, тієї страшної ночі разом з іншими чорноморськими кораблями прийняв перший у цій війні бій. Згодом він бився в Одесі та Севастополі.

Крейсер на той час був добре озброєний. На ньому було кілька гармат та торпедних установок, кулемети. Згодом вся вогнева міць «Комінтерну» стала грізною силою. У різні часи крейсер відбивав безперервні нальоти гітлерівської авіації на порти Одеси, Севастополя, Новоросійська, обстрілював ворожі позиції на суші. Крім того, «Комінтерн» брав участь у перевезеннях величезної кількості військових вантажів та військ, у вивезенні евакуйованого населення та поранених, обладнання заводів та фабрик. Це був великий потужний корабель – справжній водний термінал!

– Перший рік «Комінтерну» щастило, – розповідав у 70-х роках кореспондентові нашої газети Анатолію Седлецькому капітан 1 рангу у відставці, а в роки війни капітан-лейтенант Сергій Пилипович Спахов. - Але на початку липня 1942 року в Новоросійську крейсер отримав два прямі попадання німецьких авіабомб. Цього дня «Комінтерн» був атакований 24 літаками, бомбовий удар яких завдав великих руйнувань крейсеру та спричинив значні втрати в особовому складі (було вбито та поранено 69 осіб!).

Тим часом гітлерівці рвалися до Чорного моря. Командування флоту приймає рішення використовувати артилерію та особовий склад крейсера «Комінтерн» для посилення оборони Туапсе на найнебезпечніших напрямках.

Прийнявши в Поті 500 чоловік маршового поповнення та боєзапас, вранці 17 серпня 1942 року в охороні тральщика та двох сторожових катерів крейсер вийшов у відкрите море і через 24 години пришвартувався до причалу порту Туапсе. До борту крейсера підійшов плавучий кран і почалася зйомка 17-тонних 130-міліметрових гармат. Серед тих, хто керував зйомкою гармат, був і Спахов, з яким набагато пізніше журналісти «Туапсинських звісток» познайомилися та потоваришували.

– Понад 180 «комінтернівців» тоді зійшли з крейсера, – розповідав Сергій Пилипович, – і стали захисниками Туапсе.

І зараз стоять їхні бойові гармати – пам'ятники-зенітки на вершинах, які колись були військовими висотами.

Багато цікавих історій розповів тоді Сергій Спахов. І одна з них про те, як на батареї жив… бійцівський півень. Курчам прибився він до моряків. Ті годували його, бавилися. Він на шикуванні ставав на лівий фланг, навчився розпізнавати тривогу і під час бою був біля гармати. І клював гарячі уламки, а кожен залп супроводжував бійцівським «ку-ка-ре-ку!» Це веселило моряків, нагадувало про будинок. Петро Іванович (так звали птаха) дослужився від «матроса» до «старшини сигнальників».

Після завзятих боїв за Туапсе, в яких брали участь і комінтернівці, гітлерівці відступили.

Сам крейсер на той момент вже два з половиною місяці був на дні Чорного моря. Після того, як з нього зняли всі гармати, його переправили назад у Поті. Причому, переправляли відкрито, демонстративно. Це була ціла операція з дезорієнтації ворога – мовляв, йде перекидання техніки та військових кораблів. Не випадково "Комінтерн" під час свого останнього шляху викликав вогонь на себе. Це була і розвідка, і відволікання ворога. Кілька годин його безперервно атакували 26 винищувачів. Скинули багато бомб, пошкодили нещадно. І не знали, що під ними фактично – муляж.

Поранений, але «Комінтерн», який зіграв свою останню роль, прибув до Поті. Там він і прийняв морську смерть… 10 жовтня 1942 року «Комінтерн», був затоплений у гирлі річки Хобі – на північ від порту Поті, ставши частиною хвилелому. Кажуть, він і зараз перебуває на цьому місці – у прибережній частині, носом до моря, за п'ятсот метрів від піщаної коси. Його борти зяяють численними ранами.

Через два роки після затоплення кораблі ескадри поверталися з Поті до рідного Севастополя. Матроси та офіцери, які раніше служили на «Комінтерні», проходячи повз нього на своїх кораблях, знімали головні убори і з опущеними головами прощалися з улюбленим кораблем.

Усіх їх пережив «Комінтерн»!

Він так і залишився пам'ятником беззавітного служіння Батьківщині, радянським морякам, які героїчно і мужньо билися і на Тамані, і в Керчі, і в Новоросійську, і в Севастополі, і в Одесі.

Комінтерн

[[Файл:|240px|center]]

«Богатир»

Комінтерн

Лінійний корабель типу Імператриця Марія

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

Артилерія головного калібру

• 4 (2 × 2) × 152-мм гармат Кане;
• 8 (8 × 1) × 152-мм гармат Кане.

Універсальна артилерія

• 12×1×75-мм знарядь Кане.

Зенітна артилерія

• 2×1×45-мм напівавтоматичні гармати;
• 2×1×37-мм автоматичні гармати «Віккерс»;
• 2×4×7,62-мм кулемета «Максим».

Однотипні кораблі

Олег, Очаков, Богатир

Історія створення

"Комінтерн" був третім крейсером типу "Богатир" (бронепалубним крейсером або крейсер першого роду). Конкурс на створення цих кораблів проводився серед низки представників важкої промисловості, такі як концерн «Крупп» (безпосередньо в конкурсі брала участь фірма «Німецькі верфі», що є філією вищезазначеного концерну), фірми «Шіхау», «Говальдсверке» та «Вулкан», італійська компанія "Ансальдо", Невський завод. Переможницею стала німецька фірма "Вулкан". Нею був побудований крейсер «Богатир», який є головним, закладений 9 грудня 1899 і спущений на воду 7 серпня 1902, а також інші три корабля в тому числі і «Комінтерн» (під назвою «Кагул»), були зібрані у Росії на верфях Нового, Миколаївського та Дазаревського Адміралтейств («Кагул» - на верфі Миколаївського адміралтейства у серпні 1901 р., прийнятий на озброєння 1905 р.).

Представники

Окрім кораблів «Богатир» і «Кагул», які вже згадувалися, в лад були введені ще 2 крейсери цього типу: «Очаків» та «Олег» також було закладено крейсер «Вітязь», але він згорів ще під час будівництва. Жодному з цих кораблів (крім "Кагула" / "Комінтерну") не довелося "дожити" до другої світової війни: "Олег" (прийнятий на озброєння в 1904 р.) в 1919 р. був потоплений британським торпедним катером у фінській затоці, а «Очаків» (1909 р.) було виведено зі складу флоту 1929 р.

Опис конструкції

Крейсер «Комінтерн»/ «Кагул» був тритрубним двощогловим судном. Хоча обмежена умовами замовлення водотоннажність і не дозволило встановити на корпус коробки броньовий пояс, ті ж умови замовлення, що вимагали забезпечити швидкість 23 вузли, зумовили оснащення судна досить потужної рухової установки в 16 водотрубних котлів Нормана. Крейсер мав три суцільні металеві палуби. Для палубної броні використовували надм'яку нікелеву сталь Іжорського заводу, яка при попаданні не розколювалася з утворенням смертоносних уламків, а сминалася. Для забезпечення непотоплюваності корпус мав 16 водонепроникних перегородок.

Озброєння

Головний калібр

Головний калібр «Комінтерну» представлений дванадцятьма 152-мм знаряддями системи Кане. Вони розміщувалися у двох двогарматових вежах (носовій та кормовій) конструкція Металевого заводу, у чотирьох бортових казематах та чотирьох щитових установках на палубі. Досить вдалий розподіл артилерії забезпечувало вогонь чотирьох гармат у напрямку носа і корми, а в напрямку борту – восьми гармат. Цікаво, що ці гармати спочатку заряджалися унітарними пострілами, але потім, оскільки вони були дуже важкі, Російський флот перейшов на постріли з роздільним заряджанням.

Протимінний калібр

Допоміжний калібр «Комінтерну» був представлений дванадцятьма 75-мм гарматами Кане, найголовнішим недоліком яких була відсутність в арсеналі фугасних снарядів (мав лише бронебійний). Крім того, було вісім 47-мм гармат Гочкисса, проте за радянських часів від них відмовилися. Для боротьби з підводними човнами були два підводні торпедні апарати калібру 381 мм (маса вибухівки торпеди - 64 кг, дальність стрільви 550 м).

Модифікація

Перед самим початком Великої вітчизняної «Комінтерн» пройшов модернізацію – він був переобладнаний у мінний загороджувач. Мінна установка дозволила використовувати міни зр. 1926 р. у кількості 160 прим. Додатково встановили 3 зенітні гармати 21-К калібру 45 мм і два 37-мм зенітні автоматичні знаряддя «Віккерс».

Екіпаж

Екіпаж крейсера складався з 19 офіцерів та 537 нижніх чинів

Історія служби

Перша світова війна

Під час Першої світової війни «Кагул» (у березні 1907 р. перейменований на «Пам'ять меркурія») перебував у складі Чорноморського флоту та брав участь у рейдах проти комунікацій супротивників, обстрілював узбережжя Туреччини. Після падіння Тимчасового уряду 12 листопада 1917 р. на ньому було піднято синьо-жовтий прапор незалежної Української Республіки. У червні 1918 р. корабель був захоплений німецькими військами та використовувався як плавуча казарма під німецьким прапором. Після капітуляції Німеччини 1918 р. союзники по Антанті передали крейсер добровольчої армії Росії. Прапор Російської імперії розвивався на кораблі недовго - в 1920 р. крейсер був захоплений частинами РСЧА, а потім включений до складу морських сил Чорного Оря з присвоєнням імені "Комінтерн".

велика Вітчизняна війна

Після початку Великої Вітчизняної війни крейсер-довгожитель знову пішов у бій. Вже 23 червня 1941 р. він розпочав постановку мінних загороджень біля Севастополя та Одеси. 6 серпня корабель було призначено до новосформованого загону кораблів північно-західного району. З літа 1941 по весну 1942 р. «Комінтерн» надав артилерійську підтримку військам у Криму та Одесі, вивозили з Одеси та Севастополя поранених, та доставляв туди підкріплення та вантажі. З 29 грудня 1941 р. він здійснив рейси з кавказьких портів Феодосію аж до її падіння, доставляючи поповнення та запаси військам новоствореного Кримського фронту. 2 липня 1942 р. у ході нальоту німецької авіації на Новоросійська "Комінтерн" отримав пряме бомбове влучення. Командування флотом вирішило не ремонтувати застарілий і тяжко пошкоджений корабель - 10 жовтня 1942 р. він був затоплений в гирлі річки Хобі для створення хвилелому (тут він і зараз). Зброї, зняті з нього, пішли формування батареї Туапсинского Берегового оборонного району.

Командири корабля

• 30.01.1906-xx.xx.xxxx - капітан 2-го рангу Шульц, Максиміліан Федорович
• xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - Ф. Н. Іванов
• хх.хх.1908-хх.хх.1909 - Новицький, Павло Іванович
• xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Дітеріхс, Володимир Костянтинович
• xx.xx.1911-xx.xx.1914 - капітан 1-го рангу Львів, Микола Георгійович
• xx.xx.1914-xx.xx.1916 - капітан 1-го рангу Остроградський, Михайло Михайлович
• xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - капітан 1-го рангу Гадд, Олександр Оттович
• хх.хх.1917-хх.хх.1917 - Петренко
• 16.06.1921-12.04.1924 - Шабельський, Іван Петрович
• 23.04.1924-30.12.1924 – Ружек, Олександр Антонович
• хх.09.1926-хх.10.1930 - Кадацький-Руднєв, Іван Микитович
• xx.12.1930-xx.05.1936 - Зінов'єв, Юрій Костянтинович
• xx.05.1936-xx.05.1937 - капітан 2-го рангу Кара, Степан Іванович (Арешт. 17.05.1937. Засуджений ВКВС 20.09.1937, обв.: Участь у тер.організації. Розстріляний 20.09.1937.
• xx.07.1937-xx.08.1937 - Зінов'єв, Юрій Костянтинович
• xx.08.1937-xx.xx.1940 - капітан 2-го рангу Барбарін А. А.
• хх.хх.1941-хх.хх.1941 – капітан 2-го рангу Заруба І. А.
• хх.12.1941-хх.09.1942 - капітан 3-го рангу Жиров, Федір Васильович

Література

• Лікс В.В. Бойові кораблі та підводні човни Великої Вітчизняної війни стор.

Характеристики

Комінтерн був третім бронепалубним крейсером (крейсером 1 рангу) типу Богатир Російського флоту. У конкурсі створення цих кораблів брали участь російський Невський завод, італійська компанія Ансальдо і чотири німецькі фірми - Німецькі верфі (філія концерну Крупп), Шихау, Говальдсверке і Вулкан.

Остання стала переможницею. Вона побудувала головний крейсер серії (Богатир, дата закладки – 9 грудня 1899 р., спущений на воду 7 серпня 1902 р.). Інші три, зокрема і Комінтерн (під назвою Кагул), було зібрано у Росії на верфях Нового, Миколаївського і Лазаревського адміралтейств (Кагул - на верфі Миколаївського адміралтейства у серпні 1901 р., прийнятий озброєння 1905 р.).

Окрім кораблів Богатир і Кагул, які вже згадувалися, в лад були введені ще 2 крейсери цього типу: Очаков і Олег. Також було закладено крейсера Вітязь, але він згорів ще під час будівництва. Жоден з цих кораблів (крім Кагула - Комінтерну) не довелося дожити до Другої світової війни: Олег (прийнятий на озброєння в 1904 р.) в 1919 р. був потоплений британським торпедним катером у Фінській затоці, а Очаков (1909 р.) був виведений зі складу флоту 1929 р.

Крейсер Комінтерн - Кагул був тритрубним двощогловим судном. Хоча обмежена умовами замовлення водотоннажність і не дозволило встановити на корпус корабля броньовий пояс, ті ж умови замовлення, які вимагали забезпечити швидкість 23 вузли, зумовили оснащення судна досить потужною руховою установкою з 16 водотрубних котлів Нормана. Крейсер мав три суцільні металеві палуби. Для палубної броні використовували надм'яку нікелеву сталь Іжорського заводу, яка при попаданні снарядів не розколювалася з утворенням смертоносних уламків, а сминалася. Для забезпечення непотоплюваності корпус мав 16 водонепроникних перегородок.

Головний калібр Комінтерну представлений дванадцятьма 152-мм знаряддями системи Кане. Вони розміщувалися у двох двогарматних вежах (носової та кормової) конструкції Металевого заводу, у чотирьох бортових казематах та чотирьох щитових установках на палубі. Досить вдалий розподіл артилерії забезпечувало вогонь чотирьох гармат у напрямку носа і корми, а в напрямку борту - восьми гармат. Цікаво, що ці гармати спочатку заряджалися унітарними пострілами, але потім, оскільки вони були дуже важкі, Російський флот перейшов на постріли з роздільним заряджанням.

Допоміжний калібр Комінтерну був представлений дванадцятьма 75-мм гарматами Кане, найголовнішим недоліком яких була відсутність в арсеналі фугасних снарядів (мав лише бронебійний). Крім того, було вісім 47-мм гармат Гочкісса, втім, за радянських часів від них відмовилися. Для боротьби з підводними човнами були два підводних торпедних апарати калібру 381 мм (маса вибухівки торпеди - 64 кг, дальність стрільби - 550 м).

Перед 1941 роком Комінтерн пройшов модернізацію - його переобладнали в мінний загороджувач. Мінна установка дозволила використовувати міни зр. 1926 р. у кількості 160 прим. Додатково встановили 3 зенітні гармати 21-К калібру 45 мм і два 37-мм зенітні автоматичні гармати Віккерс.

Під час Першої світової війни Кагул (у березні 1907 р. перейменований на Пам'ять Меркурія) перебував у складі Чорноморського флоту та брав участь у рейдах проти комунікацій супротивників, обстрілював узбережжя Туреччини. Після падіння Тимчасового уряду 12 листопада 1917 р. на ньому було піднято синьо-жовтий прапор незалежної Української Республіки. У липні 1918 р. корабель був захоплений німецькими військами та використовувався як плавуча казарма під німецьким прапором. Після капітуляції Німеччини 1918 р. союзники по Антанті передали крейсер добровольчої армії Росії. Прапор Російської імперії розвивався на кораблі недовго - 1920 р. крейсер був захоплений частинами РСЧА, а потім включений до складу морських сил Чорного моря з присвоєнням імені Комінтерн.

Після вступу СРСР до Другої світової війни для крейсера знайшлося робота. Вже 23 червня 1941 р. він розпочав постановку мінних загороджень біля Севастополя та Одеси. 6 серпня корабель було призначено до новосформованого загону кораблів північно-західного району. З літа 1941 по весну 1942 р. Комінтерн надавав артилерійську підтримку наземним військам у Криму та Одесі, вивозив з Одеси та Севастополя поранених та доставляв туди підкріплення та вантажі. З 29 грудня 1941 р. він здійснював рейси з кавказьких портів до Феодосії аж до її падіння, доставляючи поповнення та запаси військам новоствореного Кримського фронту. 2 липня 1942 р. у ході нальоту німецької авіації на Новоросійськ Комінтерн отримав пряме бомбове влучення. Командування флотом вирішило не ремонтувати застарілий і тяжко пошкоджений корабель - 10 жовтня 1942 р. він був затоплений у гирлі річки Хобі для створення хвилелому (тут він і зараз). Зброї, зняті з нього, пішли формування батарей Туапсинского берегового оборонного району.