Московське метро: лінія у Раменках відкрита для пасажирів. Перед відкриттям семи нових станцій метро на день припиниться рух на ділянці «Шелепіха» – «Рам'янки

Відкриваються три нові станції метро

Станції столичної підземки – «Мінська», «Ломоносівський проспект» та «Рам'янки» Калінінсько-Солнцевської лінії (КСЛ) – відкриються для пасажирів уже цього тижня. За словами мера Москви Сергія Собяніна, близько 300 тисяч людей отримають метро у кроковій доступності. Поблизу нових об'єктів, як зазначають експерти, на 10–20% зросте капіталізація житла.

«Будівництво ділянки від «Ділового центру» до «Рам'янок» повністю завершено. Він уже пройшов обкатку та найближчим часом буде відкритий для пасажирів. Протяжність цього відрізка метро становитиме 7,3 км», – розповів заступник мера Москви з питань містобудівної політики та будівництва Марат Хуснуллін. Таким чином, роботи, які тривали близько трьох років, добігли кінця. В результаті 300 тисяч москвичів отримають підземку у кроковій доступності. Очікується, що вже в перші ж дні роботи нової ділянки вільніше стане не лише на Сокольницькій лінії, а й на прилеглих дорогах, бо частина водіїв віддадуть перевагу громадському транспорту особистому.
Потяги цією ділянкою метро, ​​щоправда, без пасажирів, ходять уже з кінця минулого року. Щоб розпочати перевезення людей, лінію необхідно було обкатати, перевірити рейки, готовність рухомого складу, оборотних глухих кутів. Крім того, вперше в російській столиці тут з'являться ворота, які будуть поєднані і відчинятимуться разом із дверима поїзда, як це зроблено на деяких станціях у Санкт-Петербурзі. Проектувальники вважають, що це дозволить підвищити рівень безпеки підземки.
Станція «Мінська» відкривається на однойменній вулиці на перехресті з Київським напрямком залізниці та примиканням Староволинської вулиці. «Ломоносівський проспект» – у районі Раменки вздовж Мічурінського проспекту біля його перетину з Ломоносівським проспектом. Станція «Раменки» розташована в однойменному житловому районі на перетині Вінницької вулиці та Мічурінського проспекту. Вона стане тимчасовою кінцевою станцією до продовження гілки до Оповідання.
Усі станції виконані за індивідуальними дизайн-проектами. За словами головного архітектора Москви Сергія Кузнєцова, при цьому архітектурне рішення підпорядковане єдиній концепції. В оформленні «Ломоносівського проспекту» будуть використані графічні елементи у вигляді ряду цифр, які символізують точні науки та відображають зв'язок станції з розташованим поблизу Московського державного університету ім. М.В. Ломоносова. Дизайн станції «Раменки» нагадає про історію району і дубові гаї, що розташовувалися на цьому місці. В оформленні буде використано силуети дерев на зеленому тлі. На колонах «Мінської» планують зобразити військову техніку 40-х років минулого століття, оскільки поряд знаходиться Центральний музей Великої Вітчизняної війни.
Калінінсько-Солнцевська лінія є одним із найбільших довгобудів Москви. Її історія почалася ще в довоєнні роки, коли почали з'являтися перші плани щодо її будівництва. Проте до реалізації планів дійшло лише наприкінці 1970-х.
Перші станції гілки були відкриті до московської Олімпіади у 1979 році на її східному радіусі. Але будівництво зупинилося, дійшовши до центру столиці. Лише у 2010 році було прийнято рішення розпочати будівництво західного радіусу, що проходить від станції «Парк Перемоги» до району Солнцево. Перегін «Парк Перемоги» – «Діловий центр» було відкрито у 2014 році, три станції запускаються цього тижня та ще сім – у грудні. Це будуть платформи «Мічурінський проспект», «Очакове», «Говорове», «Сонцове», «Борівське шосе», «Новопереробкине» та «Оповідання». «Сьогодні тут працює близько п'яти тисяч людей, найближчого місяця ми мобілізуємо сюди ще тисячу робітників», – зазначив голова будкомплексу. Надалі цією гілкою можна буде доїхати і до аеропорту «Внуково». Ще одна ділянка на Калінінсько-Солнцевській гілці пройде через історичний центр міста. На ньому з'являться три станції: «Волхонка», «Плющівка», «Дорогомилівська», він з'єднає «Діловий центр» та «Третьяківську». Однак це станеться нескоро. Через проблеми зі звільненням майданчиків для будівництва та найскладніших ґрунтів міська влада поки не поспішає приступати до будівництва.
Доти, доки не буде збудовано центральну частину КСЛ, лінію планується інтегрувати з ділянкою Третього пересадочного контуру метро, ​​який теж має відкритися найближчим часом. Він включає станції «Діловий центр», «Шелепіха», «Хорошівська», «ЦСКА», «Петровський парк». Таким чином, поїзди вже до кінця цього року рухатимуться від Оповідання до Петровського парку.
Втім, місцеві жителі оцінять відкриття нових станцій метро поблизу своїх будинків не лише з погляду економії часу на поїздки містом. За словами Марата Хуснулліна, об'єкти транспортної інфраструктури підвищують капіталізацію житла на 10–20%. Не дивно, що поблизу нових об'єктів останнім часом зростає пропозиція квартир у новобудовах. Найменше пропозицій у проекті біля «Мінської», що й зрозуміло, район загалом уже протягом багатьох років забезпечений підземкою, і забудова давно склалася. Тут розташовані станції "Слов'янський бульвар", "Піонерська", "Філевський парк". Натомість біля «Ломоносівського проспекту» та «Раменок», за даними аналітичного та консалтингового центру інвестиційно-ріелторської компанії Est-a-Tet, одразу сім пропозицій площею близько 100 тисяч кв. метрів. В основному це бізнес- та комфорт-клас. Середня вартість квадратного метра становить майже 385 000 рублів.
Нагадаємо, загалом цього року планується запустити 19 нових станцій метрополітену. Окрім уже згаданих платформ Калінінсько-Солнцевської лінії та Третього пересадкового контуру, це станція «Ховрине» на Замоскворецькій гілці та три у продовженні Люблінсько-Дмитровської

МОСКВА, 16 березня /ТАС/. Нову ділянку Калінінсько-Солнцевської лінії метрополітену від станції "Парк Перемоги" до станції "Рам'янки" буде запущено в четвер у Москві. Про це ТАРС повідомили у столичному будкомплексі.

Довжина нової ділянки становитиме понад сім кілометрів. На цьому відрізку розмістяться станції "Мінська", "Ломоносівський проспект" та "Рам'янки". Ділянка була готова до запуску ще кілька тижнів тому, але відкриття лінії відклали через збій у роботі вентиляційного обладнання.

Станція "Мінська" поблизу Меморіальної мечеті, між Парком Перемоги та Матвіївським лісом. У її дизайні знайде відображення тема військової техніки, що знаходиться поблизу станції на відкритому майданчику музею Великої Вітчизняної війни.

Станція "Ломоносівський проспект" розташована на перетині Мічурінського та Ломоносівського проспектів. У декорі станції будуть присутні малюнки, виконані на синьому фоні з графічними елементами у вигляді рядів цифр, що перетинаються. Вони символізують точні науки та відображають зв'язок станції з розташованим поблизу Московським державним університетом та науковою діяльністю Михайла Ломоносова.

Станція "Раменки" розміститься на перетині Мічурінського проспекту та проектованого проїзду номер 616 і Вінницької вулиці, що примикає до нього. Тема малюнків інтер'єру навіяна історією району: абстрактні силуети дерев на зеленому тлі нагадують про густі дубові гаї, що колись існували в цій місцевості.

Раніше мер Москви Сергій Собянін провів запуск технічного руху між станціями "Парк Перемоги" та "Рам'янки". Тоді він наголосив, що на відкриття нових станцій чекають близько 600 тисяч мешканців районів на заході столиці.

Плани розвитку "жовтої" гілки

Калінінсько-Солнцевська лінія метро має з'єднати "Третьяківську", станцію "Діловий центр" та південно-західні райони Москви. "Жовта" лінія стане найдовшою у столичній підземці.

Західний радіус лінії став доступним пасажирам на початку 2014 року, коли потяги почали курсувати між станціями "Діловий центр" та "Парк перемоги". Гілка дійде до Нової Москви - на початку 2018 року поїзди планується запустити від "Роменок" до "Оповідання". А до 2020 року ділянку Калінінсько-Солнцевської лінії продовжать від "Ділового центру" до "Третьяківської".

У п'ятницю від нової станції "Рам'янки" Калінінсько-Солнцевської лінії у бік "Ділового центру" було запущено перший поїзд. Офіційний старт дав мер Москви Сергій Собянін. Поки що це робочий рух, але вже на початку року тут поїдуть перші пасажири. А поки що москвичі можуть скористатися новими вестибюлями відразу на трьох станціях "салатової" гілки.

Ділянка Калінінсько-Солнцевської лінії метро від станції "Рам'янки" до "Ділового центру" вже фактично готова до введення в експлуатацію. На станціях зроблено чистове оздоблення, а тунелями вже ходять поїзди. Першим пасажиром став столичний мер.

У платформи зовсім новий електропоїзд. "Русич" - одна із моделей сучасної лінійки вагонів метро, ​​яка приходить на лінії столичної підземки за програмою заміни рухомого складу. На станцію "Раменки" приїхав лише вдруге. До цього тунелями нової гілки пересувалися лише технічні поїзди. У кабіні – головний ревізор. У процесі майбутньої багатоденної обкатки він інших машиністів виробить рекомендації по работе.

"Нова ділянка - вона завжди складна. Для тих людей, які її обслуговуватимуть. Але депо до цього готується, машиністів готують, вони вчать профіль, вчать особливості лінії для того, щоб з пасажирами поїхати вже без розгойдування", - повідомив заступник начальника Московського. метрополітену, головний ревізор з безпеки руху поїздів Микола Козлов.

Столичний градоначальник спускається ескалатором вже готової до запуску станції. Його візит – своєрідний іспит для будівельників. Адже, прибувши до "Рам'янки" наземним транспортом, Сергій Собянін має намір особисто скористатися новою гілкою і до "Ділового центру" виїхати на метро.

"Ми продовжуємо будувати найдовшу лінію метро в Москві від "Ділового центру" до "Солнцево" та "Оповідання". Сьогодні запускаємо робочий рух ще на одному етапі від "Парку Перемоги" до "Рам'янок". Це сім з лишком кілометрів, кілька станцій ", - сказав мер.

"Рам'янки", "Ломоносівський проспект" та "Мінська". Три станції приєднані до вже запущеної два роки тому ділянки між "Парком Перемоги" та "Діловим центром". Причому на цьому перегоні, що вже працює, із запуском в експлуатацію значно скоротиться інтервал руху поїздів. Адже будівельники закінчили роботу та здали другий тунель. Тепер поїзди зможуть їхати паралельно в обидві сторони.

"Весь комплекс робіт практично закінчено. Залишається пуско-налагодження. Так що, я сподіваюся, наприкінці січня - на початку лютого тут почнеться вже пасажирський рух. Вся лінія дуже важлива. Біля неї проживає близько 600 тисяч москвичів. І довго чекають закінчення цих робіт, але, як ви бачите, ми крок за кроком просуваємось до наміченої мети", - заявив Собянін.

Ділянка від "Ділового Центру" до "Раменок" - лише другий етап справді грандіозного будівництва. Адже Калінінсько-Солнцевська лінія в перспективі стане найдовшою у столиці. Її кінцева станція "Оповідання", що будується зараз, знаходиться на значній відстані від Московської кільцевої автодороги.

До відкриття готується нова ділянка Солнцевської лінії метро від «Роменок» до «Розповіді». Сім нових станцій потрібно підключити до чинної системи метрополітену. Для цього потрібно призупинити рух поїздів між станціями «Шелепіха» та «Раменки» у суботу, 25 серпня. Станція «Шелепіха» буде доступна тільки для поїздок дільницею Великої Кільцевої лінії та пересадок на МЦК, а станція «Парк Перемоги» буде доступна лише для поїздок Арбатсько-Покровською лінією. У звичайному режимі метро відновить роботу 26 серпня о 5.30 ранку.

Приєднати нові станції до діючої Солнцевської лінії без тимчасового призупинення руху поїздів на ділянці «Шелепіха» – «Раменки» технічно неможливо. Проведення робіт спеціально заплановане на вихідний, бо цього дня станціями користується набагато менше пасажирів, ніж у будні. Щоб звести незручності до мінімуму, на час закриття станцій для пасажирів буде організовано безкоштовні маршрути автобусів «КМ» із зупинками біля тимчасово закритих станцій метро.

Крім того, на станціях «Петровський парк», «Діловий центр», «Кутузовська», «Шелепіха», «Парк Перемоги», «Рам'янки», «Ломоносівський проспект», «Мінська» цього дня чергуватимуть інспектори Центру забезпечення мобільності пасажирів Московського метрополітену. Вони допоможуть пасажирам зорієнтуватися та вибрати потрібний маршрут. Крім того, для забезпечення безпеки на станціях метро "Парк Перемоги", "Ломоносівський проспект", "Мінська", "Рам'янки" чергуватимуть співробітники Служби безпеки.

Просимо вас поставитися з розумінням до тимчасових незручностей. Незабаром метро стане ще ближче!

На новій ділянці Сонцівської лінії відкриють одразу 7 станцій: «Мічурінський проспект», «Озерна», «Говорове», «Сонцове», «Борівське шосе», «Новопереробкине», «Оповідання». При введенні в експлуатацію нової ділянки метро значно покращиться транспортне обслуговування районів Солнцеве, Ново-Переделкіне, Очаково-Матвіївське, Тропарево-Нікуліне, в яких проживає близько 600 тисяч осіб. Введення в експлуатацію ділянки дозволить мешканцям прилеглих районів скоротити час на подорож до центру до 45 хвилин.

Знизиться навантаження на ряд станцій Сокольницької лінії. Розвантажаться такі станції, як «Південно-Західна», «Проспект Вернадського», «Тропарево», «Салар'єво», «Румянцеве», куди зараз приїжджають жителі Солнцеве, Ново-Переделкіно, Оповідання. Крім цього, менш завантаженими стануть пересадки на станціях "Парк культури", "Бібліотека імені Леніна". Розвантажиться і станція «Київська» Кільцевої, Фільовської та Арбатсько-Покровської ліній: у мешканців південно-західних районів столиці з'явиться вибір між електричками до Київського вокзалу та новими станціями Сонцівської лінії з пересадками на МЦК, Арбатсько-Покровську, Тагансько-Краснопресненську.

». Поліпшилося транспортне забезпечення «Москви-Сіті», парку Перемоги, МДУ та сотень тисяч мешканців Москви, які мешкають у районі цих станцій, сказав Сергій Собянін.

Станція «Ломоносівський проспект» розташована на перетині Мічурінського та Ломоносівського проспектів. У дизайні використані графічні елементи у вигляді рядів цифр, що перетинаються. Вони символізують точні науки та відображають зв'язок станції з розташованим поблизу Московського державного університету та науковою діяльністю Михайла Ломоносова. Станцію обладнано ліфтами для маломобільних громадян.

Ось так велося її будівництво:

«Ломоносівський проспект» – дрібного закладення, його глибина становить 15 метрів. Біля станції два підземні вестибюлі: південно-західний, що веде на Площу Індіри Ганді, та північно-східний - він виводить до будівлі Інституту механіки МДУ ім. Ломоносова.

Як раніше заявив заступник мера Москви з містобудівної політики та будівництва Марат ХуснуллінУ станції з'явиться додатковий вихід.

«Третій вихід збудують через жвавий проспект, що дозволить пасажирам не переходити вулицю землею. Для цього проклали тунель-перехід завдовжки близько 200 метрів», – сказав М.Хуснуллін.

Станція «Мінська» розташована під однойменною вулицею між Меморіальною мечеттю та залізничним шляхопроводом. Вона також дрібного закладення.

Ось такою вона була ще зовсім недавно:

У «Мінській» цікавий дизайн – у стилі хай-тек, вона виконана у сірих та металевих тонах.

«Станція «Мінська» важлива тим, що знаходиться біля парку Перемоги, і для великих заходів вона потрібна. Є домовленість із керівництвом Російських залізниць про будівництво платформи на Київському напрямку залізниці. Таким чином, тут формується ТПУ між метро та радіальною залізницею», - раніше зазначав Сергій Собянін.

Станцію «Рам'янки» почали будувати у 2013 році на «жовтій» гілці метро. Перон оформлені дерева силуети на зеленому тлі. Вони нагадують про дубові гаї, що знаходилися колись у цій місцевості.

Ось деякі етапи будівництва станції: