Міст Харбор-Брідж – дивовижна архітектурна споруда Австралії.

З дня відкриття 19 березня 1932 року міст Харбор став справжнім символом економічної стабільності Австралії. У той час, коли Америка гнулась під гнітом Великої Депресії, на будівництво цієї унікальної споруди в Сіднеї було витрачено 20 млн доларів!

З початку минулого століття з розвитком автомобілебудування транспортне сполучення в Сіднеї виявилося досить проблематичним. Справа в тому, що місто розтинає на дві частини Сіднейська Бухта – рукав величезної затоки Порт-Джексон. Найменша частина, яка називається Північний Сідней і лежить на лівому березі, була доступна з центру міста лише водою.

Ще з середини 19 століття багато архітекторів пропонували уряду свої проекти, яких загалом було 24, серед них – і 1 тунель. Але вони відхилялися, оскільки мали низку недоліків. У результаті міська влада доручила головному інженеру Управління громадських робіт Дж. Кру Бредфілду скласти технічне завдання на проект, і в 1924 оголосили тендер на його реалізацію, який виграла лондонська будівельна компанія «Дорман Лонг».

Найбільший арочний міст на той час будувався 8 років. Втім, і сьогодні він залишається другим за величиною, лише трохи поступаючись мосту Фейєтвілл у США, штат Західна Віргінія. Сучасні технології пропонують будувати великі прогонові конструкції підвісним способом, тому Харбор Брідж ще довго перебуватиме у світовому списку найбільших арочних конструкцій.

Сіднейський міст Харбор складається з єдиного прольоту, довжина якого становить 503 м, при цьому загальна довжина конструкції – 1149 м. Його висота над морем – 139 м, під ним вільно проходять не лише невеликі каботажні судна, а й океанські лайнери.

Цікавий той факт, що в спекотні дні висота металевої арки може збільшитись на цілих 18 см! Важить ця сталева конструкція 39 тис. тонн, а весь міст майже 53 тис. тонн. На з'єднання всіх металевих частин пішло понад 6 млн. заклепок.

Ширина прольоту в 49 м дозволила конструкторам виявити турботу про всіх і розмістити тут 8-смугову автомобільну трасу, 2 залізничні гілки, велосипедну доріжку та пішохідний тротуар.

Щодня міст зазнає серйозного навантаження – ним проїжджає близько 150 тис. транспортних засобів. З цього приводу австралійці не виявляють жодного занепокоєння. Незважаючи на те, що при будівництві використовувалися найпростіші технічні засоби, міст абсолютно надійний – адже одного разу для перевірки на нього одразу загнали 82 паровози!

Вже кілька років на мосту проводяться екскурсії арочною дугою.

Відвідувачам, які бажають піднятися на верх, видається альпіністське екіпірування і страховий трос. Це задоволення не з дешевих, екскурсія коштує від 200 до 300 доларів.

Сьогодні плата за проїзд Харбор Брідж становить близько 3 доларів. Багато років тому, коли його тільки відкрили, автомобілісти платили 6 пенсів, а вершники – 2 пенси. Дивує той факт, що за таких мінімальних мит будівництво моста повністю окупилося вже 1988 року.

Напевно, Дж. Бредфілд дуже здивувався б, якби дізнався, що утримання його дітища щорічно обходиться владі в 5 млн. доларів, це чверть від усієї суми, витраченої на його будівництво. Так, гроші схильні до інфляції, а ось такі монументальні архітектурні споруди – ні!

Ось уже більше 10-ти років на мосту Харбор кожної новорічної ночі проводяться популярні піротехнічні шоу.

Цим чарівним видовищем щорічно милується понад мільярд телеглядачів.

Австралійці, знаходячи якусь зовнішню подібність, жартома прозвали Харбор Брідж «вішалкою». Але, незважаючи на легку іронію, жителі та гості Сіднея вже понад 80 років захоплюються досконалою формою та грандіозною пишністю цього дивовижного дива архітектури.

Незважаючи на те, що Австралія відома насамперед своєю унікальною флорою та фауною, славляться мегаполіси Зеленого Континенту та своїми незвичайними архітектурними рішеннями. Як наприклад, відомий у всьому світіміст Харбор-Брідж.

Харбор-Брідж – це не лише найбільший міст австралійського міста Сідней, а й одна з найпопулярніших пам'ятокАвстралії. Крім того, Harbour Bridge ще й входить до топу найбільших арочних мостів у світі.

Через незвичайної формижителі Австралії прозвали його "вішалкою". Чим же так Сіднейський міст Харбор-Брідж і чому сюди прагнуть потрапити туристи з усього світу?

Історія будівництва та характеристики мосту Харбор-Брідж

Загальна довжина мосту Харбор-Брідж складає 1149 метрів. Просвіт 49 метрів над поверхнею води Сіднейської затоки дозволяє забезпечити прохід під мостом будь-яких навіть найбільших морських суден.

Так як метал має властивість розширюватися під час нагрівання, коли температура повітря в Сіднеї підвищується, довжина мосту збільшуватиметься. приблизно на 20 см.

Довжина аркового прольоту моста становить 503 метри, а арка, яка виконана із сталі, важить 39 тонн. Височить міст Харбор-Брідж над рівнем моря на 139 метрів.

До того моменту, поки не було споруджено Харбор-Брідж, північний район Сіднея, який знаходиться на лівому березі річки Парамата, був практично повністю ізольований від центру міста. Єдиним сполученням між двома частинами міста було можливе завдяки автомагістралі з п'ятьма мостами, а також довгою залізничною трасою.

Ідея поєднати райони Вілсон Пойнт і Дейвіс Пойнт зародилася у середині 19 століття. Протягом п'ятдесяти років пропонувалося двадцять чотири проекти мостових споруд, а також один варіант тунелю. Але коли всі запропоновані проекти ретельно розглянули, виявилося, що жоден з них не може бути здійснений.

Трохи згодом розробкою будівництва майбутнього мосту почав займатися головний інженер Управління громадських робіт австралієць Джон Джоб Кру Бредфілд.

Але здобути перемогу йому не вдалося. Тоді на конкурсі переміг інженер із Лондона сер Ральф Фрімен. Саме він почав займатися будівництвом у 1926 році і завершив його разом із величезною армією робітників через шість років.

Відкрили міст Харбор-Брідж в Австралії 1932 року. Обійшлося будівництво цієї споруди у двадцять мільйонів доларів.

На сьогоднішній день автомобілісти, яким необхідно проїхати мостом у Південні райони Сіднея, платять два долари за проїзд. Ця сума забезпечує покриття витрат на утримання мосту.

Але не тільки важливий цей міст як сполучення між районами Сіднея. Користується популярністюміст Харбор-Брідж ще й тому, що з оглядового майданчика відкривається кругова панорама міста.

Туристам на замітку

Екскурсії мостом почали здійснюватися 1998 року. Підйом відбувається по бічній арці моста.

Але для того, щоб зійти на вершину, де на туристів чекає круговий оглядовий майданчик, було необхідновзути взуття на гумовій підошві, а також одягнути спеціальний костюм зі страховкою (його видають на місці).

Крім того, що Харбор-Брідж є майданчиком для огляду, його також використовують в організації різних шоу у новорічні свята.

Перший новорічний феєрверк, що проходить 31 грудня о 21:00– це подія, які сім'ї Сіднея з дітьми ніколи не пропускають. Після опівночі на мосту проходить другий основний салют. Цікаво, що кожного нового року тема для феєрверку вибирається різна.

Подивитися на салют мають можливість не лише жителі Сіднею та туристи. Пряма трансляція піротехнічного шоу на Харбор-Брідж здійснюється по всьому світу.

Увага!Сходження на оглядовий майданчик мосту Харбор-Брідж можливе виключно разом із інструктором.

Харбор-Брідж – це міст в Австралії, який має дивовижну історію, особливе призначення є однією з головних визначних пам'яток Сіднея.

Найдовший арочний міст Австралії виглядає монументально і хвилююче, А вигляд, що відкривається з його оглядових майданчиків, зачаровує!

Харбор Брідж - найбільший міст Сіднея та один із найбільших арочних мостів у світі. Велич Харбор-Бріджа вражає туристів уже багато десятків років.

Харбор-Брідж, поряд з будинком Сіднейської Опери, є однією з головних визначних пам'яток Сіднея. Міст ще називають "коат хангер" - через те, що він схожий на гігантську вішалку.

До спорудження в Сіднеї Харбор Бріджа північний район міста на лівому березі річки Парамата в гирлі був практично ізольований від міського центру. Повідомлення при цьому здійснювалося довгою залізничною трасою або автомагістралі з п'ятьма мостами.

План будівництва мосту між районами Дейвіс Пойнт та Вілсон Пойнт зародився ще в середині XIX століття, і в наступні п'ять десятиліть було запропоновано 24 проекти мостових споруд та один проект тунелю. Однак при ретельному розгляді в 1904 всі вони були відкинуті.

Розробкою цієї проблеми зайнявся австралієць Джон Джоб Кру Бредфілд, головний інженер Управління громадських робіт. Він був автором попередніх рекомендацій, на основі яких були підготовлені специфікації для Міжнародного конкурсу аркових мостів з гранітними береговими опорами, що пройшов у 1922 році. Перемогу здобув проект лондонського інженера сера Ральфа Фрімена із компанії “Дорман Лонг”. Будівництво, яким керував Бредфілд, почалося в 1926 році і завершилося через шість років.

Харбор-Бріджбув відкритий 1932 року і на момент завершення будівництва коштував 20 млн доларів. І сьогодні автомобілісти, рухаючись до Південної частини Сіднею, платять 2 долари за проїзд, покриваючи витрати на утримання мосту. Найближчий до Оперного театру пілон мосту відкритий для відвідування. З оглядового майданчика відкривається кругова панорама Сіднея, це зручне місце для фото та відеозйомок. З 1 жовтня 1998 року здійснюються регулярні екскурсії на верхню арку мосту, з якої відкривається панорама міста, що захоплює дух. Для сходження потрібно лише взуття на гумовій підошві та спеціальний костюм зі страховкою, який видають на місці, з усім іншим допоможе впоратися інструктор.

Спорудження мосту виявилося найскладнішим завданням з технічної та організаційної точок зору. Щоб не порушувати функціонування порту було вирішено використовувати консольну методику, рухаючись від опор у напрямку центральної частини. При цьому виникла потреба у використанні тимчасових технологічних опор. Випробування мосту на міцність проводилося в лютому 1932 за допомогою 96 паровозів.

У конструктивному плані споруда є металевими гратами з забезпеченою шарнірними опорами аркою, на якій підвішений залізничний тунель сітчастої структури.

По мосту здійснюється автомобільне, пішохідне та залізничне сполучення. Харбор-Брідж сполучає ділову, центральну частину міста з Північним берегом і перетинає затоку Порт Джексон.

Це один із найдовших мостів у світі. Арочний проліт мосту Харбор-Бріджмає довжину 503 метри, важить сталева арка 39 000 тонн, вона височить на 134 метри над рівнем моря, хоча висота її може збільшуватися приблизно на 180 міліметрів у спекотні дні через те, що метал, нагріваючись, розширюється. Довжина всього мосту становить 1149 метрів, а ширина - 49 метрів. Повна вага мосту – 52 800 тонн. Сталеві елементи конструкції моста з'єднані заклепками, загальна кількість яких перевищує шість мільйонів.

Одна з найзнаменитіших визначних пам'яток, що стала одним з найбільших інженерних шедеврів свого часу, пов'язана з виглядом Сіднея, та й усієї Австралії - Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge) або просто Харбор Брідж (Harbour Bridge).

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), Сідней (Sydney),

Визначні місця Сіднея

Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge)

Так багато книг, що розповідають про історію будівництва Міста Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), про інженерну ідею мосту, книги, де зібрані фото різних років його існування, а мосту понад 80 років, загалом, дуже багато всього є і я цю тему тривалий час оминала. Але розповідаючи про Австралію, все ж таки треба розповісти про Австралію Місте Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge).

Сіднейський арочний міст – один із найвідоміших і найкрасивіших мостів у світі, що з'єднує центральну частину Сіднея з Північним берегом. Він вважається одним із найбільших арочних мостів світу. Офіційно міст було відкрито 19 березня 1932 року. На його будівництво було витрачено близько 20 млн. доларів, коли Америку душила Велика Депресія!

– Вид на Міст Сіднейської Гавані (Harbour Bridge / Харбор Брідж) з Кіррібіллі (Kirribilli)

– Салют на честь 100-річчя Австралійського ВМФ

Унікальний міст став певною мірою символом економічної стабільності та розвитку Австралії, ще він символізував надію для всіх тих, хто придбав притулок в Австралії, подібно до Статуї Свободи, для туристів та іммігрантів, що прибували в місто Нью-Йорк. Хоч і прозваний сіднейцями любовно, по-домашньому "Вішалка" (Coat hanger)через схожість, Харбор Брідж (Harbour Bridge)є центром багатьох Сіднейських святкувань.

Зараз у багатьох викликає досить чітку асоціацію з Новим роком. Можливо тому, що 31 грудня всіма телевізійними каналами показують репортажі про те, як святкується Новий рік у різних куточках нашої планети. І салют із Сіднея виділяється серед інших своєю ефектністю та красою.

- Сіднейський Оперний Театр, Сіднейський Міст через затоку (The Sydney Harbour Bridge), вид з літака

До появи моста сполучення через затоку Порт Джексонзавжди здійснювалося з допомогою поромів. Ще на початку минулого століття, транспортне сполучення в Сіднеї взагалі залишало бажати кращого. Північні райони міста, з іншого боку затоки, були практично ізольовані, дістатися сюди було непросто. Люди були змушені користуватися об'їзними шляхами, які забирали дуже багато часу та сил, оскільки становили іноді понад 20 кілометрів і проходили загалом через 5 мостів.

У середині 19 століття протягом 50 років різні інженери з різних країн пропонували 24 проекти мостових споруд, і навіть один тунель. Але жодного з них не було затверджено. Австралієць Джон Бредфілд (John Job Crew Bradfield)вирішив це завдання. Після всіх обстежень він склав низку попередніх рекомендацій. На їх основі у 1922 році пройшов Міжнародний конкурс аркового мосту із гранітними береговими пілонами. Було розглянуто безліч заявок, але перемога дісталася Ральфу Фріменуінженеру Великобританської компанії «Дорман Лонг» з Лондона Вони разом із Бредфілдом у 1924 році розпочали будівництво аркового мосту.

– Сіднейський Оперний Театр, центр Смлнея та Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge) з Кіррібіллі (Kirribilli)

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge / Сідней Харбор Брідж) на світанку з Blues Point

Будівництво найграндіознішого мосту в Австралії тривало 8 років. Це була справді велика подія, тому що відбувалося це все в часи економічної кризи, що тривала не один рік. Але австралійці витримали це, і на подяку отримали найбільший, на той час, арочний міст у світі. Нині, Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge)всього на 15 метрів менше прольоту найдовшого у світі аркового мосту «Фейєтвілл», збудованого над ущелиною в штаті Західна Віргінія, США.

Під час відкриття Харбор Брідж (Harbour Bridge)стався досить курйозний випадок. Стрічку мав перерізати міністр праці Нового Південного Уельсу Джек Лан (Jack Lang). Однак, коли він готувався це зробити, до нього підскочив якийсь вершник в уніформі, перерізав стрічку і заявив, що відкриває міст від імені Його Величності та всього народу Нового Південного Уельсу. Порушника негайно заарештували, стрічку зв'язали заново, і Ланг зробив офіційну церемонію відкриття. Порушником виявився Франсіс де Гроот, член угруповання New Guard, яке обурювалося, що відкривати міст не був запрошений король Георг V. Хоча де Гроот не був членом армії, він одягнув уніформу і змішався зі справжньою кавалерією. Де Гроота звинуватили в неналежній поведінці, провели психіатричну експертизу і оштрафували на 5 фунтів, проте пізніше була апеляція на рішення, і де Гроот сам подав позов за незаконний арешт.

Арочний центральний проліт Харбор Брідж (Harbour Bridge)має довжину 503 метри, а загальна його довжина 1149 метрів, але не тільки довжина арки відіграє роль у визначенні його найбільшим мостом. Залізна арка мосту вагою 39 тисяч тонн височить над водами затоки на 134 метри, під мостом можуть безперешкодно проходити великі океанські лайнери, т.к. кліренс (просвіт) між мостом і поверхнею водної гладі затоки становить 51 метр (при середньому рівні води, припливи може зменшуватися, у відливи – збільшуватися). Ширина моста 49 метрів. Повна вага мосту – 52800 тонн. Цікавий факт:у спекотні дні через розширення нагрітого металу висота арки може збільшитися на 18 см!

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), вид з оглядового майданчика Cahill Expressway

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), вид з парку біля Milson's Point, Північний Сідней

- Міст Сіднейської Гавані (Sydney Harbour Bridge), початок пішого маршруту від південного берега мостом

На ньому розташовується 8 смуг для автомобілів, 2 залізничні колії, а також доріжка для велосипедистів, і тротуар для пішоходів. Напевно, мало мостів у світі складається із такого поєднання видів руху. Слід сказати, що дві східної смуги були спочатку трамвайними шляхами. Вони були перетворені, коли Сідней скасував трамвайне сполучення у 1950-х роках. Будівництво мосту обійшлося Австралії в 20 мільйонів доларів, а його підтримка зараз коштує 5 млн. доларів. Зараз ті, хто пересувається мостом із півночі на південь, платять близько 4 доларів (це у будні, а у вихідні 2,5 австралійських долара), хоча раніше платили всього 6 пенсів (це з машини, а вершник мав платити 6 пенса) . Дивно, але при стягненні навіть такої малої плати міст все-таки окупився до 1988 року.

Для будівництва такого масштабного мосту, як Харбор Брідж (Harbour Bridge)довелося знести близько 800 житлових будинків, а на його будівництві було зайнято 1500 робітників, які працювали 8 років. Не дивно, що було задіяно стільки робітників, адже загальна кількість заклепок на конструкції становить понад 6 мільйонів.

- Сходження на Харбор Брідж (Harbour Bridge), вид з оглядового майданчика пілона

– Вид на Сідней, Район Рокс та Cahill Expressway з оглядового майданчика пілона

- Міст Сіднейської Гавані (Harbour Bridge / Харбор Брідж), вид від Місяць парку

На одному з пілонів, точніше на південно-східному пілоні, відкрито оглядовий майданчик – Pylon Lookout. Звідси, з висоти 87 метрів, відкривається чудова кругова панорама міста, відмінне місце для проведення відео та фотозйомки, але що дістатися оглядового майданчика необхідно подолати 200 сходинок. У пілоні немає ліфта.

З 1998 року мостом проводяться регулярні екскурсії – BridgeClimb – по бічній арці можна піднятися на саму вершину Харбор Брідж (Harbour Bridge)звідки відкривається чудова панорама міста. Ось тільки насолода це не з дешевих. Вартість екскурсії коливається в залежності від дня тижня та часу доби від 198 до 298 австралійських доларів. (Докладно про сходження на міст можна почитати у Сергія Доля - Сходження на Сіднейський міст Харбор-Брідж)

Харбор-Брідж, від англійського Harbour Bridge (міст через затоку), є однією з головних визначних пам'яток Сіднея та одним із найбільших мостів аркового типу у світі. Місцеві жартівливо називають його «вішалкою». Міст був відкритий у 1932 році. Зараз арочні мости вже не будують, оскільки побудувати підвісний чи вантовий міст набагато легше та дешевше.

На арку мосту регулярно ведуть екскурсії. Рекламний плакат обіцяє, що це стане Your climb of a lifetime. Я спокусився і поліз. Насправді це виявилося досить нудним заняттям. На міст і назад ми піднімалися протягом 2 годин, а перед тим ще годину слухали інструктаж та перевдягалися. Інструктори, у разі потреби, піднімаються на міст і назад за 10 хвилин.

Спонсор посту: Імпорт вантажів: Компанія «Альфа Логістик» на професійному рівні здійснює аутсорсинг ЗЕД (зовнішньоекономічної діяльності).

2. Почалося все з того, що у нас відібрали фотоапарати, телефони, годинники та монети. Усі змусили здати до камери зберігання. На тілі не повинно бути нічого, що могло б впасти вниз.

4. Кожного з нас на вході причепили до сталевого тросу, що йде вздовж усього маршруту. Відстебнулися ми вже тільки на виході за 2 години. Протягом цього часу ми повільно, гуськом спочатку забиралися на міст, а потім йшли з нього назад

5. Найскладніше - це перші сходи. Вона досить крута і там цілих 3 прольоти. Це єдині сходи, де ми йшли без зупинок, і підйом до основи арки мосту зайняв тут хвилини три

6. Після цього ми 50 хвилин йшли нагору, 20 хвилин стояли посередині мосту, а потім, з іншого боку, ще 50 хвилин йшли назад. Кожні метрів 50 ми зупинялися, і екскурсовод пропонувала зробити фотографії кожному з 12 осіб у групі - фотоапарати у всіх відібрали

7. За першу фотографію просили 24 долари, а за кожну наступну по 15. Ми ще до підйому сплатили 12 фотографій, тому доводилося всюди фотографуватися

8. На міст ми піднімалися разом із моїм другом Дмитром Черкасовим. Якщо пам'ятаєте, то ми разом із ним були і на Північному полюсі

10. На кожне фотографування йшло хвилин по 10. Загалом, ми майже весь час стояли і чекали, поки сфотографують інших. Коли ми досягли вершини арки, то перейшли вузьким містком на інший бік і пішли вниз. Щоправда, до цього ми вкотре сфотографувалися

13. Разом із нашими фотографіями нам на флешку записали в подарунок ще кілька видових фотографій, зроблених професійними фотографами, щоб ми могли згадати, який чудовий вигляд відкрився нашим поглядам з вершини мосту.