Музей восьмої повітряної армії США.

Велика повітряна гонка Владислав Морозов З Англії АвстраліюРозвиток авіації у перші десятиліття XX століття відбувалося точно за законами всіх інших екстремальних видів спорту, а часом мало відверто авантюрний характер. Спочатку ентузіасти будували в

Глава 4. Повітряна радянська розвідка Повітряна розвідка займала важливе місце серед інших видів розвідок та здійснювалася у тісному контакті з ними. До початку війни існували армійська та корпусна авіарозвідки. Першу складали окремі розвідувальні

Глава 3. Повітряна війна у Заполяр'ї

Як уже було згадано раніше, Перша світова війна призвела до появи найефективнішого засобу спостереження за противником - літака. За період між двома війнами ці спочатку незграбні крилаті машини стали більш надійними та

8-а ПОВІТРЯНА ВАРМІЯ сформи-рована 13 червня 1942 р. на підставі наказу НКО СРСР від 9 червня 1942 р. на базі управління та частин ВПС Південно-Західного фронту у складі 206, 220, 235, 268-ї та 269-ї винищувальних, 226- й та 228-ї штурмових, 270, 271-ї та 272-ї бом-бардувальних дивізій.
Бойовий шлях армії почався в оборонних битвах військ Південно-Західного фронту на полтавському, куп'янському, валуйсько-росошанському напрямках.
12 липня 1942 р. армія була включена до складу Сталінградського фронту, з 15 вересня - Південно-Східного фронту, з 30 вересня - Сталінградського фронту 2-го формування (з 1 січня 1943 - Південний фронт 2-го формиро -вання, з 20 жовтня - 4-й Український фронт). У липні — листопаді 1942 р. армія брала участь у Сталінградській стратегічній оборонній операції (17 липня — 18 листопада), підтримувала сухопутні війська, вела наполегливі повітряні бої з переважаючими силами ворожої авіації. У листопаді - грудні у взаємодії з 2, 16-ї і 17-ї повітряними арміями підтримувала дії військ фронтів в ході контрнаступу під Сталінградом (19 листопада 1943 - 2 лютого 1943), брала участь у повітряній блокаді оточеного угруповання противника, здійснювала авіаційну підтримку радянських військ під час розгрому котельниківського угруповання.
У 1943 р. армія діяла на Ростовському напрямку, при прориві оборони противника на річці Міус, звільненні Донбасу, м. Мелітополь і південної частини Лівобережної України, в ході ліквідації Нікопольського угруповання військ противника.
На початку 1944 р. армія забезпечувала перегрупування та зосередження військ фронту у Сиваша та Перекопа. Потім сприяла його військам у ході Кримської стратегічної операції (8 квітня - 12 травня), при форсуванні Сиваша і прориві перекопського оборонного рубежу, при наступі в глиб Кримського півострова, штур-мі Сапун-гори, звільненні Севасто-поля, ліквідації військ противника, блокованих на мисі Херсонес, завдавала ударів по його кораблям на Чорному морі.
13 травня 1944 р. армія виведена в резерв Ставки ВГК.
У липні — серпні 1944 р. у складі 1-го Українського фронту (з 6 липня до 4 серпня) армія брала участь у Львівсько-Сандомирській стратегічній наступальній операції (13 липня — 29 серпня).
Увійшовши до складу новоствореного 4-го Українського фронту 2-го формування, армія підтримувала його війська до кінця війни: при подоланні Карпат та звільненні Закарпатської України, Чехословаччини та південних районів Польщі, в Моравсько-Острівській операції (10) березня -5 травня 1945 р.)
Бойовий шлях армія закінчила участю в Празькій стратегічній операції (6-11 травня 1945 р.) і звільненні столиці Чехословаччини.
За час Великої Вітчизняної війни авіація армії здійснила понад 220 тис. літако-вильотів, брала участь у 6 повітряних операціях.
За успішне виконання завдань командування тисячі воїнів нагороджено орденами і медалями, 203 льотчикам присвоєно звання Героя Радянського Союзу, А. В. Алелюхін, В. С. Єфремов і В. Д. Лавриненков удостоєні цієї звання двічі.
Командувачі армією: генерал-май-ор авіації, з березня 1943 р. - генерал-лейтенант авіації, з травня 1944 р. - ген-рал-полковник авіації Хрюкін Т. Т. (червень 1942 р. - липень 1944 р.); генерал-лейтенант авіації Жданов Ст Н. (з серпня 1944 р. - до кінця війни).
Начальники штабу армії: генерал-майор авіації Шкурін Я. С. (червень - серпень 1942); полковник Селезньов Н. Р. (серпень 1942 - лютий 1943); полковник Бєлов І. М. (лютий 1943 - червень 1944); генерал-майор авіації Ізотов Ст І. (червень 1944 - до кінця війни).

Атакуя Нікопольський плацдарм
На початку листопада війська 4-го Українського фронту вийшли до низовин Дніпра та захопили у Криму плацдарм на південному березі Сивашу. Майже всю територію Північної Таврії було звільнено. Противник залишався лише в районі Нікополя і на виступі великого закруту річки. Звідти німецьке командування планувало завдати удару у південному напрямку, щоб відновити сухопутні комунікації 17-ї армії, врятувати її від розгрому та зберегти за собою Крим.
Гітлерівці, зосередивши в районі виступу та на Нікопольському плацдармі угруповання військ з 20 дивізій, почали завзято чинити опір. Величезну напругу зазнавала в ці дні авіація 8-ї повітряної армії, підтримуючи наземні війська. У листопаді частинами та з'єднаннями армії було здійснено 9600 бойових вильотів, знищено близько 310 танків, понад 1400 автомашин, 70 батарей польової артилерії та мінометів(60).
Авіатори діяли майстерно. П'ятірка Іл-2 947-го штурмового полку під командуванням старшого лейтенанта В. Г. Карачуна в районі Верхн. Рогачик раптовою атакою знищила 5 танків та 10 автомашин. Пара штурмовиків, очолювана командиром ескадрильї 74-го гвардійського полку гвардії капітаном В. Д. Жихарєвим, виявила 10 важких танків "тигр". Два з них під час атаки було спалено. Запеклі сутички зав'язувалися над підлогою бою. 28 листопада десятка Як-1 15-го винищувального полку, ведена командиром ескадрильї капітаном Л. Н. Слизенем, вступила в бій із 15 бомбардувальниками Ю-87. Капітан Слизень збив два "юнкерси", по одному знищили його ведені капітан В. І. Сувіров та лейтенант І. С. Сосегов. 29 листопада три групи 74-го та 75-го гвардійських штурмових полків, ведені гвардії майором І. Г. Суклишкіним, капітаном Г. X. Філімоновим та лейтенантом Д. В. Капріним, під прикриттям 12 винищувачів Як-1 у бою з 40 гітлерівців збили п'ять "юнкерсів" та "месершмітт".
Дуже активно діяли нічні бомбардувальники По-2. Вони тримали ворога під постійною напругою, регулярно бомбили переправи через Дніпро, залізничні станції, а також гітлерівські частини, які перебували в обороні, вимотуючи їх.
Незважаючи на вкрай несприятливі метеоумови (у грудні було лише два льотні дні і три ночі), штурмовики 1-ї гвардійської дивізії та 7-го корпусу дрібними групами штурмували позиції ворога в передовій смузі, надаючи безпосередню підтримку наступаючим військам. Влучні, снайперські удари завдавали пікіруючих бомбардувальників 6-ї гвардійської бомбардувальної дивізії по плацдарму та на переправах.
Лише 19 та 20 грудня 100 бомбардувальників, 510 штурмовиків та 540 винищувачів атакували супротивника. Було підбито та знищено до 85 танків, придушено 40 батарей польової та 47 батарей зенітної артилерії. У грудні частини та з'єднання армії здійснили 4270 бойових вильотів, провели 65 повітряних боїв та збили 63 літаки(61).
Противник зосередив на Нікопольському плацдармі велику кількість зенітної артилерії. Штурмовикам та винищувачам доводилося діяти в зонах суцільного зенітного вогню, через що вони зазнавали значних втрат. Але, незважаючи на це, льотчики 1-ї гвардійської штурмової дивізії гвардії майори А. І. Бородін, В. Д. Жихарєв, капітан М. Т. Степаніщсв, старший лейтенант Б. С. Окрестін робили по 5-7 заходів на ціль, знижуючись до польоту, що голить.
На деяких літаках Іл-2 для боротьби з танками було встановлено 37-мм гармати. Завдяки цьому лише 14 січня штурмовики 7-го авіакорпусу знищили та пошкодили 21 німецький танк. Капітани А. М. Судаков і 3. С. Хіталішвілі вразили по танку, три танки знищила група штурмовиків, ведена капітаном С. Н. Бєловим. При цьому велику роль грав передовий командний пункт командувача 8-ї повітряної армії, розгорнутий у безпосередній близькості до переднього краю оборони. Звідти генерал Хрюкін керував діями авіації над полем бою, викликаючи групи штурмовиків і націлюючи їх на поразку найважливіших об'єктів. Винищувачі прикриття у такі моменти також вступали у повітряні сутички. При виконанні цього завдання особливо відзначилися майор І. Ф. Попов, старші лейтенанти І. В. Федоров, В. Д. Шишкін з 812-го винищувального полку та капітан С. А. Лебедєв з 43-го винищувального полку. Успішно завдали удару по аеродрому три групи "яків" 274-го винищувального полку, ведені командиром ескадрильї капітаном В. В. Климовим, заступником командира ескадрильї старшим лейтенантом К. П. Комардінкіним та командиром ланки лейтенантом В. Ф. Вони знищили чотири бомбардувальники та два винищувачі на землі, а два Ме-109 у повітряному бою.
Група винищувачів 43 полку, ведена командиром ескадрильї старшим лейтенантом С. І. Маковським, незважаючи на шквальний зенітний вогонь, зробила три заходи і з малої висоти обстріляла стоянки літаків. Але в ході штурмування було підбито винищувача лейтенанта І. Г. Кузнєцова, який зробив вимушену посадку на території, зайнятій противником. Бачачи, що товаришу загрожує лихо, Маковський вирішив виручити його. Благополучно приземлившись, він узяв Кузнєцова на борт винищувача та здійснив зліт. У скрутний момент велику допомогу надав своїм бойовим друзям лейтенант М. А. Андрющенко. Він прикривав з повітря місце посадки та своїм вогнем не підпускав гітлерівців до літака Маковського. Цей подвиг став ще одним прикладом бойової дружби, готовності пожертвувати собою задля порятунку життя товаришів. С. І. Маковському було присвоєно звання Героя Радянського Союзу, а І. Г. Кузнєцов та Н. А. Андрющенко удостоєні орденів.
Такий самий подвиг здійснено гвардії молодшим лейтенантом Г. М. Надточієвим. Під час штурмування було підбито літака заступника командира ескадрильї гвардії лейтенанта В. І. Протчева, який приземлився в розташуванні противника. Бачачи це, Надточєєв посадив свій літак поряд, забрав на борт Протчева та його повітряного стрільця та благополучно злетів. У цьому подвигу льотчика виявилися як його сміливість і винахідливість, а й вірність військовому товариству. За мужність і відвагу Г. М. Надточєєва було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
День у день, використовуючи всі наявні сили, 8-а повітряна армія прикривала з повітря війська 51-ї армії на південному березі Сиваша і переправи через Сиваш. Це завдання успішно виконували винищувачі 9-ї гвардійської дивізії та 3-го корпусу. Про прикриття Сиваша з повітря колишній командир 16-го гвардійського винищувального полку А. І. Покришкін згадував як про перше спеціальне завдання. У його розпорядження була виділена армійська станція радіолокації "Пегматит", яка вела дальнє виявлення літаків противника і заздалегідь сповіщала про нальоти ворожих бомбардувальників. Це дозволило відмовитися від безперервного патрулювання винищувачів, натомість у потрібний момент піднімати великі групи винищувачів та спрямовувати їх назустріч ворогові.
Винищувачі успішно відбивали нальоти противника. В результаті на наші війська та на переправи через Сиваш бомби не падали. Велику допомогу частинам, які перебувають за Сивашем, надавали екіпажі По-2, які доставляли боєприпаси, продовольство та вивозили поранених. Літаки тільки 2-ї гвардійської нічної бомбардувальної дивізії зробили 664 вильоти, перевезли 188 т вантажів і евакуювали з плацдарму 800 поранених (62).
Втративши сухопутний зв'язок зі своїм угрупуванням у Криму, противник почав активно використовувати транспортні літаки на трасі Одеса – Крим. Проте наші винищувачі швидко розвідали цю трасу та почали перехоплювати німецькі літаки над морем. При зустрічі з винищувачами гітлерівські льотчики притискалися до води, але це їх не рятувало, більшість із них йшли на дно. Прагнучи якось покращити своє становище, противник зробив спробу форсувати Дніпро у районі Херсон, Садова. Наступ був відбитий військами 2-ї гвардійської армії за активної підтримки авіації. 180 літаків 8-ї повітряної армії завдали масованого удару по німецько-фашистських частинах, які намагалися висадитися на лівий берег Дніпра.
З 30 січня по 29 лютого 8-ма повітряна армія брала участь у Нікопольсько-Криворізькій наступальній операції. 3-я гвардійська, 5-а ударна та 28-а армії 4-го Українського фронту мали сприяти 3-му Українському фронту у розгромі Нікопольського угруповання ворога. Радянські війська трохи перевершували противника в людях, втричі в артилерії та вдвічі в авіації.
Наступ 3-го Українського фронту розпочався вранці 30 січня, наступного дня пішли вперед війська 4-го Українського фронту. 8-ма повітряна армія у тісній взаємодії з 17-ою повітряною армією підтримувала наступаючих, які до 8 лютого повністю очистили від гітлерівців весь лівий берег Дніпра та звільнили Нікополь. У ході цих боїв штурмовики 1-ї гвардійської дивізії та 7-го корпусу, винищувачі 6-ї гвардійської дивізії та 3-го корпусу активно підтримували наземні війська. З 1 до 8 лютого ними було здійснено 1647 бойових вильотів, а всього в лютому 6093 літако-вильоти.
У ході цих боїв відзначилися багато авіаторів. Ось лише деякі факти. Дві групи по чотири Іл-2 у кожній під командуванням заступника командира ескадрильї 74-го гвардійського штурмового полку гвардії лейтенанта А. Ф. Коломойця завдали удару по військах противника на переправі через Дніпро. Штурмовики зруйнували міст та знищили три батареї зенітної артилерії. Того ж дня ці групи атакували до двох батальйонів противника на схід від Малої Лепетихи. Було спалено два танки та знищено до 800 гітлерівців. Пізніше А. Ф. Коломойцю було надано звання Героя Радянського Союзу. Відзначилася пара штурмовиків, очолювана штурманом 76-го гвардійського полку гвардії старшим лейтенантом М. Т. Степанищевым. Вона зруйнувала переправу через Дніпро в районі Сергіївки і завдала удару по відступаючих колонах противника.
Командувач 5-ї ударної армією генерал-полковник В. Д. Цвєтаєв надіслав у ці дні генералу Т. Т. Хрюкіну телеграму: "Ввірені Вам штурмовики з поставленим завданням впоралися відмінно. Розділяючи бойові успіхи, прошу льотчикам від імені служби оголосити подяку" (63) ).
Зухвалі удари по аеродромах противника завдавали винищувачі. На початку лютого пара 402-го полку на чолі з молодшим лейтенантом Ш. М. Абдрашитовим виявила на одному з аеродромів скупчення до 200 транспортних літаків гітлерівців. Для штурмування було надіслано дві групи винищувачів, які очолили командир ескадрильї лейтенант В. А. Єгорович та його заступник старший лейтенант О. П. Макаров. Льотчики збили два Ме-109 у повітрі, а потім підпалили кілька літаків на аеродромі. По два "юнкерси" знищили лейтенанти Ш. М. Абдрашитов, С. В. Іванов і але одному майор А. У. Єрьомін, капітан Г. С. Балашов, лейтенанти А. І. Волчков, Н. Д. Дугін, В. А. Єгорович та М. Є. Пивоваров.
Як завжди, успішно діяли нічні бомбардувальники. Вони бомбили ворожі позиції, склади боєприпасів та пального, а часом завдавали точних ударів навіть по окремих будинках, де, але, за даними розвідки, знаходилися штаби, офіцерські клуби та казино.
Важливу роль грала авіація під час розгрому ворожих частин, що відступали. Екіпажі 61-го гвардійського бомбардувального полку шість разів руйнували переправи через Дніпро біля Великої та Малої Лепетихи, знищивши велику кількість військ та техніки супротивника. У зв'язку з цим на ім'я командира 2-ї гвардійської нічної бомбардувальної дивізії було отримано телеграму командувача фронтом такого змісту: "Незважаючи на важкі метеоумови та обмежену кількість придатних аеродромів, частини 2-ї гвардійської НБАД поставлені бойові завдання зі знищення відхідних військ виконали відмінно.За успішні бойові дії зі знищення переправ, бойової техніки та військ противника на Нікопольському плацдармі відзначилися льотчикам, технікам і обслуговуючим тиловим частинам оголошую подяку і закликаю до повного знищення військ противника ... "(64).
У надзвичайно важких умовах весняного бездоріжжя довелося діяти тиловим частинам армії. Незважаючи на це, у січні-лютому було доставлено на аеродроми 1700 т боєприпасів та близько 9000 т пального. За грудень та лютий піднято та евакуювало 350 літаків, які здійснили вимушені посадки поза аеродромами, а ще 300 відновлено та відремонтовано інженерно-авіаційною службою. Завдяки цьому кількість справних літаків підтримувалась на високому рівні, хоча втрати в армії були значними. Через погані метеоумови екіпажам доводилося літати на малих висотах, тому вони часто потрапляли до зони інтенсивного вогню ворожої зенітної артилерії.
Підбиваючи підсумки дій авіаторів у ході цих боїв, командувач 8-ї повітряної армії генерал Т. Т. Хрюкін писав: "Війська нашого фронту ліквідували останню оплот ворога на лівому березі Дніпра. Розрахунки німецького командування використовувати нікопольський плацдарм для прориву та звільнення Криму Весь лівий берег Дніпра повністю очищений від німецько-фашистських загарбників... Ця нова блискуча перемога радянської зброї досягнута вмілими, героїчними діями наших наземних військ та авіації... Вони громили, руйнували оборонні вузли гітлерівців, їх опорні пункти, техніку, переправи через Дніпро, винищували живу силу противника, дезорганізовували його найближчі тили..."
У боях на Південному та 4-му Українському фронтах при звільненні Донбасу та Лівобережної України льотчики 8-ї повітряної армії протягом 1943 р. здійснили понад 69,5 тис. літако-вильотів, провели понад 1200 повітряних боїв і збили понад тисячу літаків 65). Багато авіаційні з'єднання та частини армії отримали почесні найменування Донських, Таганрозьких, Маріупольських, Сталінських, Мелітопольських та Нікопольських.

Розділ III. В Криму
Напередодні операції
З середини лютого 1944 р., після ліквідації Нікопольського угруповання гітлерівців, війська 4-го Українського фронту, до складу якого входила 8-ма повітряна армія, розпочали підготовку операції зі звільнення Криму. До складу армії до цього етапу часу входили 7-й штурмовий корпус генерал-майора авіації В. М. Філіна (206-а та 289-а дивізії), 3-й винищувальний корпус генерал-майора авіації Є. Я. Савицького (278- я і 265-а дивізії), 1-а гвардійська штурмова авіаційна Сталінградська Червонопрапорна дивізія полковника С. Д. Пруткова, 6-а гвардійська винищувальна авіаційна Донська дивізія полковника Б. А. Сіднєва (пізніше полковника І. І. Гейбо) я гвардійська бомбардувальна авіаційна Таганрозька дивізія полковника Г. А. Чучева, 2-га гвардійська нічна бомбардувальна авіаційна Сталінградська дивізія генерал-майора авіації П. О. Кузнєцова і кілька окремих полків різного призначення. Чотири райони авіаційного базування включали 24 батальйони. Крім того, в армії були санітарний полк та авіаремонтні частини. Всього в армії налічувалося 644 бойові літаки, у тому числі 297 винищувачів, 153 штурмовики, 116 нічних бомбардувальників, 61 пікіруючий бомбардувальник і 17 далеких розвідників (66).
У лютому 1944 р. армія перебазувалася на аеродроми Північної Таврії, і в частинах розпочалася напружена підготовка до нових боїв. Прибувало поповнення. Кількість молодих льотчиків, штурманів та повітряних стрільців-радистів досягала в частинах половини особового складу. Тепло та привітно зустрічали в полицях новачків. Досвідчені фронтовики ділилися з ними бойовим досвідом, розповідали про традиції та славні справи тих, хто бився під Сталінградом і в небі Донбасу. Все це залишало незабутній слід у серцях молодих авіаторів.
Під час занять, вивізних польотів та навчань молоді авіатори осягали мистецтво маневру, сміливої ​​атаки та своєчасного відкриття вогню. Завдяки цілеспрямованій і напруженій роботі до початку операції весь льотний склад, що прибув, був введений в дію.
У цей же час у частині почали надходити прямо із заводів нові літаки Як-3 і Ла-5, які за багатьма льотно-технічними даними перевершували винищувачі супротивника. Екіпажі швидко освоювали ці машини, готуючись повніше використовувати їх вогневі та тактичні можливості у повітряних боях.
Партійно-політична робота проводилася під гаслами: "Звільнимо рідний Крим", "Влаштуємо фашистам другий Сталінград", "Воскресимо традиції наших батьків і дідів у боротьбі за Крим". В авіаційних частинах панував високий бойовий підйом. Особовий склад з ентузіазмом готувався до рішучих боїв. У березні у 8-й повітряній армії було прийнято до партії 375 осіб (з них 170 осіб кандидатами у члени ВКП(б).
Велике значення для підняття бойового духу особового складу мали листи, що посилалися в тил батькам воїнів, а також патріотичні відповіді, які приходили на фронт. Ось що писало командування батькові та матері льотчика-винищувача гвардії молодшого лейтенанта Ю. П. Никифорова: "Дорогі Петро Авакумович та Єфросинія Андріївна! Ваш син у нашій частині не так давно. Але, влившись у гвардійську родину, він доклав усіх зусиль, щоб стати гідним офіцером, добрим льотчиком... Він пройшов сувору школу в боях за ліквідацію ворожого плацдарму в районі Нікополя і показав себе сміливим воїном, гідним сином добрих батьків. що він у бою не кине товариша, за сміливість та винахідливість у повітрі...
Від усього колективу наша гвардійська подяка за виховання сміливого, скромного, здатного захищати честь російської зброї воїна. Бажаємо щастя, доброго здоров'я та довгих років життя". Цей лист був прочитаний перед строєм полку і для молодшого лейтенанта Ю. Никифорова стало гідною нагородою за його ратну працю.
Патріотична відповідь була отримана від матері гвардії старшого лейтенанта І. І. Сошнікова, який також відзначився в боях, про що командування повідомило його батьківщину.
"Дорогі синочки! - писала Олександра Іванівна Сошнікова. - Отримала від вас дорогий лист, який зворушив мене до сліз. Багато у вас праць і турбот, але ви пам'ятаєте своїх матерів. Прочитала я про мужність свого сина, серце моє наповнилося гордістю за нього і за всіх вас, що б'ють проклятих гітлерівців, вас, героїв, такими виховали не тільки ми - матері, а й наша велика Батьківщина і Комуністична партія, хоча ви й дорогі нам, матерям, а якщо буде потрібно для Батьківщини, не шкодуйте свого життя. мій наказ.Ми, матері, не шкодуючи своїх сил, допомагаємо і допомагатимемо перемогти фашистів, які хотіли відібрати наше щастя. Від щирого серця дякую вам за побажання. Вам бажаю швидше перемогти ворогів і повернутися здоровими і веселими і жити радісно і вільно!"
Командування 74-го гвардійського штурмового полку надіслало лист батькам гвардії старшого лейтенанта Б. С. Окрестіна, в якому було розказано про його бойові подвиги, відзначені двома орденами Червоного Прапора, орденами Червоної Зірки, Вітчизняної війни II ступеня, медаллю "За". Відповідь сім'ї Окрестіних була також зачитана на загальних полкових зборах.
Готуючись до майбутньої битви, командний склад узагальнював та осмислював досвід проведених боїв. У селищі Асканія-Нова, де розміщувався штаб армії, часто збиралися командири полків, дивізій, корпусів, начальники районів аеродромного базування, офіцери штабів на підготовку до майбутньої операції. З 10 та 13 березня відбулися збори командирів полків, на яких були вивчені проблеми підвищення ефективності ударів на полі бою в умовах сильної протидії винищувачів та зенітної артилерії противника. Командувач армією генерал-лейтенант авіації Т. Т. Хрюкін зробив огляд нових тактичних прийомів, які потрібно було застосувати у наступальній операції. З доповіддю про бойове застосування штурмовиків виступив помічник командувача армії з повітряно-стрілецької служби полковник А. М. Янчук. У співдоповідях головного штурмана армії генерал-майора авіації І. П. Селіванова та його заступника майора В. М. Лавського було всебічно розроблено питання забезпечення безпеки польотів, точного літаководіння та бомбометання. Багато уваги на зборах було приділено взаємодії із наземними військами, насамперед із артилерією. Було розподілено цілі, вказано час ударів, планувалося придушення артилерійським опієм зеніток противника під час прольоту штурмовиків та бомбардувальників.
Особливо важкою була організація оперативної і тактичної взаємодії з частинами, які планувалося ввести в прорив для розгрому і переслідування противника, що відходить. Численні питання ретельно вивчалися, узгоджувалися з командуванням наземних військ і як планових таблиць взаємодії доводилися до командирів авіаційних частин 17-ї та сполук армії. Велику і напружену роботу у своїй виконували офіцери оперативного відділу штабу армії на чолі з полковником М. П. Жильцовим.
Для управління авіацією над полем бою командувачем було призначено головного авіанавідника фронту, через якого всі розпорядження та вказівки мали передаватися по радіо з використанням радіопозивного "Громада".
У цей же час було проведено чотири армійські збори командирів та начальників штабів з'єднань, які стали великою школою узагальнення та вивчення бойового досвіду. Генерал-майор авіації І. М. Бєлов, який очолив штаб армії, вміло організовував і проводив з керівним складом штабів з'єднань навчання, на яких скрупульозно вивчався противник, його тактика, оборона, дислокація військ, можливості засобів ППО, підраховувалися та оцінювалися можливості своїх військ , відпрацьовувалися необхідні документи, питання бойового та спеціального забезпечення у майбутній операції. 20-22 березня в Асканії-Нова відбулися збори командирів корпусів, дивізій, начальників районів аеродромного базування, де було вивчено район польотів у Криму, відпрацьовано питання планування, організації взаємодії пологів авіації та наземних військ, льотних та тилових частин армії. Багато часу приділялося вивченню противника. З доповіддю "Збройні сили Німеччини та їх стан на Східному фронті" виступив помічник начальника розвідвідділу армій майор О. О. Голобородько. А наприкінці зборів командири та начальники штабів оглянули виставку "Бойовий шлях 8-ї повітряної армії".
У полицях і дивізіях підготовчий період було проведено навчання з льотним складом, у яких відпрацьовувалася тактика дій авіації над полем бою. Після навчань командири та провідні групи виїжджали на передові позиції, де наочно знайомилися з обороною супротивника. Візуально на місцевості вони оцінювали можливості безпечного та ефективного підходу до цілей та виходу з атак. Таке спілкування льотчиків і піхотинців мало важливе значення для зміцнення їхньої бойової співдружності та взаємної підтримки. У ході операції було багато прикладів, коли в повітряному бою льотчику доводилося залишати літак і приземлятися з парашутом на нейтральній смузі. Потрібно було бачити, які спекотні сутички спалахували за його порятунок. Піхотинці кидалися в атаку, щоб відтіснити супротивника і виручити авіатора, який потрапив у халепу.
Прагнучи забезпечити чітке керівництво авіацією та надійну взаємодію із наземними військами у майбутній операції, командування армії робило все необхідне, щоб розгорнути систему управління та зв'язку як у районі аеродромного базування, так і над полем бою. У наземні війська було направлено авіаційні навідники, розроблено сигнали розпізнавання своїх військ, кодовані карти цілей та таблиці радіосигналів для зв'язку екіпажів із землею. В умовах бездоріжжя, частих дощів та туманів на жодний день не припинялася робота з перекидання техніки та розгортання додаткових ліній зв'язку. Силами та засобами 8-го окремого полку зв'язку та 340-ї окремої телеграфно-будівельної роти були організовані надійні провідні та радіолінії, що забезпечують зв'язок штабу армії в Асканії-Нова з аеродромами об'єднання.
Для захисту переправи через Сиваш у районі російського острова розгортався армійський пункт управління повітряним боєм. На командних пунктах 51-ї та 2-ї гвардійської армій були організовані передові командні пункти 8-ї повітряної армії, у стрілецьких корпусах та 19-му танковому корпусі знаходилися радіостанції наведення 8-го окремого полку зв'язку. Самовіддано працювали техніки, механіки, мотористи, зброярі інженерно-авіаційної служби, яку очолював головний інженер армій генерал-майор І. І. Бондаренко. Особливого визнання заслуговувала на роботу дівчат. Вони з любов'ю готували літаки до бойових вильотів, виявляючи при цьому властиву їм акуратність, чіткість і чистоту в роботі, а також глибокі знання та технічну вправність. Льотчики вірили, що літаки, на яких вони мали вилітати, підготовлені бездоганно і ні мотор, ні зброя не відмовлять у бою. Станом на 1 лютого 1944 р. в частинах армії працювало 3550 дівчат.
Величезну роботу мало виконати особового складу тилу армії, очолюваного генералом П. П. Малишевим. На одну заправку літаків армії потрібно понад 500 т пального, 158 т бомб, близько 20 тис. набоїв. А всього потрібно було підготувати не менше 6-7 заправок та 7-8 боєкомплектів. Одночасно з цим у смузі наступу довелося створювати 33 аеродроми, придатні для експлуатації в умовах весняного бездоріжжя, 12 з них готувалося в передовій смузі під артилерійським та мінометним вогнем противника.
Генерал Т. Т. Хрюкін приділяв велику увагу матеріально-технічному забезпеченню майбутніх бойових дій. Разом з начальником штабу, начальником тилу армії та іншими офіцерами він особисто розраховував, скільки і які кошти знадобляться в ході операції, коригував плани постачання та графіки прибуття ешелонів з паливом, боєприпасами, технічним та інтендантським майном.
У підготовчий період штаб армії особливу увагу приділив організації та веденню повітряної розвідки. Лише з 1 березня по 8 квітня на ці цілі було виконано 633 вильоти. Фотографування на всю глибину оборонної смуги противника дозволило уявити повну картину його оборони на Кримському перешийку, розкрити угруповання ворожих наземних військ та авіації, їх склад та дислокацію. за результатами аерофотозйомки розвідвідділом під керівництвом полковника І. І. Сидорова були нанесені на топографічні карти схеми оборонних споруд противника, які, надійшовши до військ, надали неоціненну допомогу при підготовці до наступу. Одночасно було сфотографовано всі аеродроми противника і підготовлено точні дані про його авіаційне угруповання, що налічувало 90 винищувачів, 140 бомбардувальників та 30 розвідників. Усі комунікації гітлерівців перебували під безперервним наглядом з повітря, незважаючи на запеклу протидію.
9 березня на фотографування оборонних споруд противника вилетів екіпаж командира ескадрильї 8-го окремого далекорозвідувального полку майора Л. М. Червякова під прикриттям винищувачів. Над метою гітлерівці нав'язали повітряний бій нашим винищувачам, а в цей момент шість "месершмітів" обрушилися на розвідника та збили його. Відповідальне завдання залишилося невиконаним. Розуміючи обстановку, що склалася, командир ланки лейтенант В. М. Вишенков звернувся до командування з проханням дозволити йому провести розвідку. Цього разу завдяки мужності та майстерності екіпажу фотографування вдалося виконати.
У підготовчий період 8-ма повітряна армія відбивала нальоти ворожої авіації та прикривала війська на полі бою. Противник за лютий та березень зробив 3500 літако-прольотів, завдаючи ударів але радянським частинам на полі бою та штурмуючи переправи на Сиваші. Гітлерівці розуміли, яке важливе значення має плацдарм, а тому неодноразово намагалися за активної підтримки авіації потіснити частини 51-ї армії. Але плацдарм продовжував існувати. Зв'язок з ним здійснювався комбінованим способом: на мис Джангара - поромами і надувними човнами і по дерев'яному мосту, наведеному від північного берега до російського острова, а від острова до кримського берега - по насипній гаті. Фактично це був єдиний надійний шлях, яким здійснювалося постачання та поповнення військ, розташованих на плацдармі.
Прикриття військ на Перекопі та Сиваші, особливо переправи через Сиваш, було найважливішим бойовим завданням 8-ї повітряної армії. Для своєчасного виявлення літаків противника було розгорнуто станцію радіолокації далекого виявлення. Цей радіолокатор дозволяв за 15-20 хвилин попередити чергові ескадрильї винищувачів, а винищувачів, які патрулюють у зоні очікування, направити назустріч ворожим літакам. За допомогою радіолокатора точність наведення різко зросла. Своєчасна поява наших винищувачів змушувала "юнкерсів" безладно скидати бомби, що рятувало переправу від прицільних ударів та тяжких руйнувань. Гітлерівці вдавалися до різних хитрощів, намагалися непомітно на малій висоті підкрадатися до мети (на малих висотах польоту дальність дії радіолокатора помітно зменшувалася). Але у випадках передові радіостанції наведення, розміщені на плацдармі, забезпечували своєчасне оповіщення і наведення винищувачів.
Тільки за січень та березень радіолокаторами було засічено 1614 цілей та здійснено 135 наведень винищувачів, внаслідок чого збито 134 ворожі літаки. Про те, наскільки чітко працювала система радіовиявлення та радіонаведення, свідчить такий факт. 9 січня 1944 р. о 10:40 радіолокатор "Пегматит-17" виявив групу ворожих літаків, що прямували в район острова Руського. О 10.42 вже було піднято винищувачі, які перехопили супротивника до його підходу до переправи. У повітряному бою було знищено два Ю-87 та один Ме-109.
Віддзеркалення нальотів авіації противника винищувачі здійснювали в тісній взаємодії з зенітною артилерією фронту. Армійський пункт управління повітряним боєм, розгорнутий у районі переправи на острів Російський, мав прямий зв'язок із командним пунктом артилерійської дивізії ППО, що дозволяло координувати вогонь зенітних батарей із діями винищувачів.
На плацдармі було розгорнуто передовий командний пункт командувача 8-ї повітряної армії. Відкрита місцевість дозволяла переглядати позиції противника з великої відстані. Незважаючи на те, що ПКП командарма зазнавав обстрілів артилерією та бомбардування літаками, офіцери штабу та зв'язківці не залишали робочих місць.
Для блокування противника у Криму 8-ма повітряна армія тісно взаємодіяла з авіацією Чорноморського флоту, а з тактичного арсеналу льотчики широко застосовували метод "вільного полювання". Коли було розвідано трасу польотів гітлерівців із Криму до Одеси, командування вирішило влаштувати на Кінбурнській косі засідку.

Пов'язаний як з історією освоєння Північної Америки англійцями XVII столітті, а й має безпосереднє відношення до історії Англії середини ХХ століття. У Савані розпочала свою історію Восьма повітряна армія США, дислокована в Англії під час Другої світової війни. А зараз тут знаходиться авіаційний музей.

2. Історія Восьмої повітряної армії США почалася 2 січня 1942 на авіаційній базі в місті Саванна, що в штаті Джорджія. 8 січня було отримано наказ створення Американських повітряних сил на Британських островах.

8-ма повітряна армія прибула до Англії влітку 1942 року, постійно нарощувала чисельність бойових груп і радіус їхньої дії, вирушаючи до дедалі більш віддалених цілей і завдаючи стратегічних бомбардувань німецької території. Укомплектована важкими бомбардувальниками далекого радіусу дії, Eighth Air Force мала знищувати ключові об'єкти німецької промисловості. 17 серпня 1942 року бомбардувальники В-17 завдали сильного удару по французькому місту Руан, вперше застосувавши метод денного прицільного бомбометання.

До кінця 1943 року американська авіація завдавала ударів по всіх об'єктах військового значення в районах Західної Європи, що утримуються німцями, і в самій Німеччині. Американські літаки бомбили Берлін, Кельн, Магдебург, Дрезден, Мангейм, Ганновер та Гамбург. В результаті нальотів різко скоротилося виробництво пального та мастильних матеріалів, а німецькі ВПС зазнавали значної шкоди.

До середини 1944 року Восьма повітряна армія стала найбільшою армадою в історії. Одномоментно в повітря могло піднятися понад дві тисячі чотиримоторних бомбардувальників і тисяча винищувачів. За цю міць Восьма повітряна отримала прізвисько Mighty Eighth – Могутня Восьма.

До середини квітня 1945 року стратегічна повітряна війна закінчилася, коли частини восьмої та п'ятнадцятої повітряних армій не мали більше стратегічних цілей для бомбардувань. Військово-повітряні сили армії США були переорієнтовані на постачання сухопутних військ аж до капітуляції Німеччини.

У Корейській війні стратегічні сили 8-ї повітряної армії участі не брали, проте 27-а авіагрупа винищувачів (27th Fighter Escort Wing) зі складу Eighth Air Force брала участь у боях радянськими літаками МіГ-15.

У 1955 році оновлюється авіаційний парк стратегічної авіації – бомбардувальники B-47 та заправники KC-97 були замінені на реактивні бомбардувальники B-58 та B-52 та заправники KC-135.

З 1965 року Восьма повітряна армія брала участь у В'єтнамській війні, використовуючи бази на островах Гуам, Окінава та Таїланду. У грудні 1972 року масоване бомбардування міст Ханой і Хайфон (відоме як Christmas Day Bombing Campaign) змусило північно-в'єтнамський уряд сісти за стіл переговорів про закінчення війни.

Восьма повітряна армія США відігравала ключову роль на початку операції Буря у пустелі. Підняті з авіабази Barksdale AFB, штат Луїзіана, бомбардувальники B-52 завдали ударів по стратегічним об'єктам Іраку.

В даний час Могутня Восьма входить у підпорядкування Глобального Ударного Командування ВПС США Air Force Global Strike Command).

3. Музей розташований дуже вигідно - на з'їзді 102 (Exit 102) траси I-95, де з дороги видно літаки-експонати. Перед музеєм велике паркування зі столиками для пікніка в тіні та кафе всередині будівлі, що робить Музей Восьмої повітряної армії не тільки цікавим для вивчення історії авіації США, але ще й зручною зупинкою в дорозі з Атланти до узбережжя.

4. Радянський реактивний винищувач МіГ-17А із удосконаленим двигуном ВК-1А. У музеї представлений літак із серійним номером 1589, озброєний двома гарматами НР-23 (23 мм) та однією Н-37 (37 мм). Двигун ВК-1 (РД-45) – перший радянський турбореактивний двигун, що вироблявся серійно. Заснований на британському двигуні Rolls-Royce Nene.

5. Ці винищувачі брали участь у В'єтнамській війні, і в музеї Mighty Eighth Air Force Museum літак представлений у забарвленні військово-повітряних сил Північного В'єтнаму.

6. Американський винищувач-бомбардувальник Макдоннел-Дуглас F-4С Фантом. Серійний номер 64-0815. Ці літаки брали активну участь у В'єтнамській війні, де радянські МіГи були їхніми основними противниками у повітрі.

9. Головний холл Музею Восьмої повітряної армії.

10. Бюсти героїв.

12. Плакати часів Другої світової війни.

13. Американці завжди боротимуться за свободу!

14. Традиційна для музеїв точка громадського харчування оформлена у стилі англійського пабу.

12. Військові літаки на воєнні роки.

17. Спадкоємність поколінь стратегічної авіації Mighty Eighth Air Force.

18. Один із елементів інтер'єру музею – розкритий парашут.

19. У традиційному для американських музеїв сувенірному відділі можна купити такі значки.

20. А також такі багатозначні нашивки.

Цифри в таблицях вище, якщо розібратися, відверто сумні.
Тоннаж бомб скинутих НБА хронічно перевищує денну авіацію (бомбардувальники та штурмовики) при втричі менших втратах.
Від заявок на втрати противника "брехун Рудель" просто відпочиває - 8 ВА щомісяця звітувала про знищення приблизно двох танкових дивізій противника з кількома штурмовими дивізіонами на додачу.
Рівень оверклейма, якщо згадати відповідні цифри Растреніна з відверто нікчемними протитанковими можливостями Іл-2, навіть складно прогнозувати. По авіації противника ситуація мабуть була не набагато кращою, коли на цьому напрямку дві повітряні армії відверто кошмарили лише три німецькі винищувальні групи - у серпні ШАП міг піти на переформування після трьох діб участі в бойових діях.
Конкретно в цифрах за два місяці втрачено з усіх причин 206 штурмовиків, 83 денних бомбардувальників та 388 винищувачів. Скинуто вдень 1879,149 тонн бомб і 5398 незрозуміло чи кілограм, чи двокілограмових шт. ампул АЖ з рідиною КС і здійснено "на атаку" 3871 бойовий виліт. Однак вильоти на розвідку з бойовим завантаженням теж були присутніми, і досить часто для розвідвильотів залучалися бомбардувальники та штурмовики. На розвідку за ці два місяці було здійснено 1978 вильотів, я думаю розумним відсотком участі в них ША та БА було б 30-35%.
Разом приймемо кількість бойових вильотів денної бомбардувальної та штурмової авіації близько 4500.

З даних цифр виходить, що середнє бойове завантаження на виліт з урахуванням розвідки приблизно 418 кг, при розподілі бомбового навантаження виключно "на атаку" цифра зростає до 485 кг. Плюс додаються від 5398 до 10418 тонн ампул з рідиною КС, які завантаження радикально не збільшують.
Втрати літаків ША та БА становили приблизно 16 бойових вильотів на машину.