Розпочала роботу перша ділянка третього пересадного контуру.

Нова станція розташується у центрі московського міжнародного ділового центру "Москва-Сіті". З вестибюля станції пасажири зможуть потрапити до зони торгово-розважального комплексу "Афімол". Станція обладнана ліфтами для маломобільних громадян. Звідси можна буде пересісти на "Виставкову" Філівської лінії та "Діловий центр" Калінінсько-Солнцевської лінії. Коли станцію відкриють, усі, хто працює у хмарочосах "Москва-Сіті", і мешканці північно-західних районів столиці зможуть суттєво економити час у дорозі.

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція "Шелепіха" матиме два виходи. З підземних вестибюлів пасажири зможуть потрапити до Шелепихинського шосе та Шмітівського проїзду, до зупинок наземного транспорту. В оформленні інтер'єру використано три домінуючі кольори – жовтий, чорний та білий. А колони неправильної форми створюють ілюзію високих стель.

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція "Хорошівська" буде розташована вздовж Хорошівського шосе, до неї примикають вулиці Куусінена та 4-а Магістральна. Східний вестибюль прикрасять мистецькими композиціями за мотивами картин Казимира Малевича та його послідовників – Родченка, Попової та Екстер. "Хорошівська" стане другою станцією московського метро, ​​у назві якої буде буква "йо": першою була "Тропарево".

Нова станція буде пов'язана переходом зі станцією "Полежаївська" Тагансько-Червонопресненської лінії.

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станцію на глибині 30 метрів оформили у традиційних кольорах московського футбольного клубу ЦСКА - синьому та червоному. Склепіння прикрасять картини, присвячені різним видам спорту, а на платформі вже встановили бронзові скульптури лижника, баскетболіста, хокеїста та футболіста заввишки близько 5 метрів. На постаментах скульптур повісили герб ЦСКА.

Південний вестибюль станції "ЦСКА" виходить до парку "Ходинське поле", а північний - до палацу спорту "Мегаспорт". Імовірно, за добу нею користуватимуться до 120 тисяч осіб, 12 тисяч осіб - на годину пік. За бажання з "ЦСКА" можна буде пересісти на станцію Зорге МЦК.

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція з'явиться біля стадіону "Динамо", що реконструюється. Виходи зі станції будуть вести до стадіону та Петрівського парку. Її колірне тло буде витримано в біло-зелених тонах. Стіни облицьовували мармуром, а підлогу виклали гранітом. На платформі встановили два ряди колон. Щодня станція зможе прийняти 240 тисяч пасажирів, а в години пік через неї проходитимуть 24 тисячі людей на годину.

Калінінсько-Солнцевська лінія

Станція розміститься у 36-му мікрорайоні Раменок та стане пересадковою на однойменну станцію Великої кільцевої лінії, а згодом там з'явиться ТПУ. Станція буде напівпідземною, що пов'язано з перепадом висот уздовж західної сторони Мічурінського проспекту. Такий рельєф дозволив запроектувати на частині західної колійної стіни вітражі на всю висоту стіни.

Дизайн станції буде пов'язаний із діяльністю відомого біолога та селекціонера Мічуріна. Грані колон оформлять панелями із силуетами квітучих гілок та плодів. Тему квітучого саду буде витримано і на стінах касових блоків та торцях вестибюлю, над сходами та ескалаторами. В обробці використовують граніт, глазуровану кераміку, скло, сталь та алюміній.

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Вона розташована вздовж Озерної вулиці, біля перетину з Нікулінською. З метро буде два виходи – у підземний перехід під перехрестям Мічуринського проспекту та Нікулінської вулиці та до транспортно-пересадкового вузла (у перспективі його планують збудувати на Озерній площі).

Темою у дизайні станції обрано воду. На підсвічених скляних панелях та вітражах у вестибюлях, а також на колонах будуть зображені відблиски води та латаття. Самі стіни будуть сірими, їх облицюють металокерамічними та алюмінієвими панелями. Острівну платформу шириною 12 метрів розділено посередині лінією колон. Архітектура наземних частин станції буде лаконічною: скляні павільйони над сходовими входами в метро, ​​вентиляційні кіоски складуть із паралелепіпедів.

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Станція розташована на території поселення Московський, між Центральним проїздом та вулицею 50 років Жовтня. З метро буде два виходи: східний вестибюль перебуватиме біля перетину Борівського шосе та вулиці Тетянин Парк, західний – біля перетину Борівського шосе та вулиці 50 років Жовтня. Передбачається, що в години пік через неї проходитиме понад 7 тисяч людей на годину.

В оформленні станції використано дизайнерське рішення з унікальним освітленням. Підсвічування платформи буде оформлене у вигляді лабіринту, а чорна стеля зроблять скляною. Також при оформленні "Говорове" буде вперше використано підсвічування одразу трьох кольорів - жовтого, білого та фіолетового. Світитиметься не лише стеля, а й колони, розташовані в центрі станції. Колони, що світяться зсередини, будуть створювати стереоефект дощу.

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Станцію відкриють в однойменному районі "Солнцеве", вздовж вулиці Богданова, де до неї примикає Попутна вулиця. Вийти на поверхню можна буде з двох підземних вестибюлів у переходи під вулицями Богданова та Попутної до будинку 4а та 6-го мікрорайону Солнцево. У ранкові та вечірні години пік станція буде здатна прийняти понад 7 тисяч людей на годину.

Ключовим елементом оформлення станції "Сонцево" стануть так звані сонячні бризки. На платформі цей ефект створять завдяки відбитому світлу ламп, а в інтер'єри вхідних павільйонів сонячні промені проникатимуть крізь отвори в металевих листах. Крім того, орієнтуватися на станції можна буде по смугах, що світяться в камені, що пропускає штучне світло.

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Станція розміщуватиметься на перетині дублера Борівського шосе та Прирічної вулиці, на межі районів Новопереділкіне та Солнцеве. Пропускна спроможність станції становитиме до 7 тисяч пасажирів на добу. Ця станція дрібного закладення матиме два підземні вестибюлі та виходи на перетин дублера Борівського шосе та Прирічної вулиці. Над виходами збудують засклені павільйони.

В основі ідеї оформлення станції – асоціації з Борівським шосе, головною транспортною артерією. Динаміка і швидкість знайшли свій відбиток у похилій обробці колон, у силуетах на стінах станції. Яскравий помаранчевий колір нагадує світло фар автомобілів. Висвітлення на "Борівському шосе" повторює стилістику освітлення транспортних магістралей, тому деталі основних конструкцій також віддалено нагадують ліхтарі. Цікаве рішення архітектори знайшли і для стелі: насічки імітують мокре шосе. Світильники на стелі будуть схожі на автомобілі зі світловими трасуваннями вогнів.

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Станція дрібного закладення розташується в районі Новопереділкіно під Борівським шосе, біля перетину з вулицею Шолохова. Станція обслуговуватиме переважно мешканців району Новопереділкіне (близько 120 тисяч осіб). Вийти на поверхню можна буде із двох вестибюлів на обидві сторони Борівського шосе та на вулицю Шолохова.

У дизайні станції "Новопереробкине" вирішили відтворити традиційні мотиви московської архітектури, поєднавши їх із сучасними технологіями. На платформі світильники навколо колон нагадають пасажирам про різьблені склепіння старовинних московських палат. У переходах встановлять плоскі світильники. Завдяки світлопропускаючим панелям молочного кольору, які планують розмістити за перфорованими сталевими пластинами з розписом рослинного орнаменту та жар-птиці, простір станції наповнить м'яке розсіяне світло.

Передбачувана дата відкриття: І-ІІ квартали 2018 року

Її відкриють у однойменному селі, на кордоні з Новопереділкіне та поселенням Внуківське. Пасажири матимуть змогу скористатися двома підземними вестибюлями з північного боку Борівського шосе та виходами через пішохідні переходи. Очікується, що до 2030 року пасажиропотік станції становитиме 210 тисяч осіб на добу.

Інтер'єр станції нагадує читальний зал бібліотеки. Стіни облицьовані декоративними панелями з малюнками у вигляді корінців книг відомих авторів, колони перетворили на картотечні шафи. На їх ящики завдадуть QR-коди, за допомогою яких пасажири зможуть завантажити улюблені книги.

Колона станція розташовуватиметься на півночі міста - з південного боку Біломорської вулиці, біля перетину з вулицею Смольною. Вона матиме два підземні вестибюлі. Глибина закладення станції становить 25 метрів, ширина платформи – 10 метрів, а її довжина – 163 метри. Передбачається, що пасажиропотік станції становитиме близько 110 тисяч осіб на добу.

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Станція розташована вздовж Рязанського проспекту, біля перетину його з 2-м Грайворонівським проїздом. Виходи із метро ведуть на обидві сторони Рязанського проспекту. Передбачуваний пасажиропотік оцінюється у 100 тисяч осіб на добу.

Дизайн станції буде виконано у стилі індустріального району Москви. Він нагадає городянам про трудовий подвиг радянського шахтаря Олексія Стаханова. В оформленні переважає тема видобутку вугілля. Антураж створять світильники-куби під стелею, а також колірне рішення – коричневий, сірий та помаранчевий кольори.

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Вона знаходиться на перетині Окської вулиці (вулиці Паперника) та Рязанського проспекту, до них прокладуть виходи із підземки. Очікується, що за добу станцією користуватимуться 140 тисяч пасажирів.

У дизайні станції "Окська", названої однойменною вулицею, переважатиме тема води. Станцію оформлять у біло-блакитних тонах, стелю облицьують кольоровим металом, а кільцеві світильники на стелі імітуватимуть кола, що розходяться по воді.

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Нова станція "Південно-Східна" з'явиться на перетині вулиць Ферганської та Ташкентської, поблизу Самаркандського бульвару. Виходи з метро вестимуть на обидві сторони Рязанського проспекту. Очікуваний пасажиропотік – 70 тисяч осіб на добу.

В інтер'єрі станції відобразять атмосферу Середньої Азії. Станція буде просторою та світлою, з обробкою з жовтої цегли та біло-блакитних панелей, що часто використовуються для азіатських будівель. А підлогу викладуть гранітом із текстурою піску.

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Ця станція підземки розташується між Лермонтовським проспектом та залізничними коліями Казанського напрямку. Виходи з метро будуть вести до залізничної платформи Косіно та на Лермонтовському проспекті. Також зі станції можна буде перейти на станцію "Лермонтовський проспект" Тагансько-Червонопресненської лінії. Пасажиропотік попередньо оцінюється у 100 тисяч осіб на добу.

Платформу "Косіно" оформлять у бежевих та сірих кольорах. Колони станції йдуть у глибину підвісної стелі. Саму стелю виконають із геометричних фігур різного розміру під мідь, титан, чорний нікель і хром. Яскраве освітлення планується зробити у центрі платформи, а на шляху падатиме спокійне світло.

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Станція розміститься на вулиці Дмитрівського, між вулицями Наташі Качуєвською та Салтиківською. Для пасажирів зроблять один підземний вестибюль. Очікуваний пасажиропотік – 95 тисяч осіб на добу.

На станції "Вулиця Дмитрівського" з'явиться гай із залізними кронами. Коричневі колони будуть стовбурами дерев, стелю оформлять у вигляді крони з металу, а підвісні світильники імітуватимуть гілки та зображуватимуть заломлення сонячних променів, що проходять крізь листя дерев.

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Нова станція відкриється на перетині траси Вешняки – Люберці із Лухманівською вулицею. Також збудують два підземні вестибюлі. За добу, за попередніми підрахунками, нею користуватимуться 160 тисяч пасажирів.

Станцію "Лухманівська" збудують у стилі хай-тек. Архітектори створили на стелі світловий лабіринт, а стіни та підлогу оформили за допомогою зеленого, білого та сірого кольорів.

Передбачувана дата відкриття: кінець 2018 року

Станція "Некрасовка" відкриється в однойменному районі на південному сході Москви вздовж Проектованого проїзду, за перетином із проспектом Захисників Москви. Для пасажирів збудують два підземні вестибюлі з виходами на обидві сторони Проектованого проїзду, 278. Передбачуваний пасажиропотік - 190 тисяч осіб на добу.

Оскільки станція знаходиться на території колишніх полів зрошення, дизайн станції символізує повернення до чистої води та екології. Близькість до природи уособлюють природні кольори та натуральні матеріали.

Люблінсько-Дмитровська лінія

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція "Окружна" розміщена вздовж Локомотивного проїзду, біля його перетину з 3-м Нижньоліхоборським проїздом. Поруч знаходиться однойменна платформа МЗ Савелівського спрямування. Вона буде введена в експлуатацію з одним вестибюлем, який розміститься під готельним проїздом. Один вихід вестиме до зупинки наземного пасажирського транспорту та житлової забудови, а другий - інтегрують із транспортно-пересадковим вузлом "Кільцева" на МЦК. Завантаження станції в ранковий час пік становитиме 12,6 тисяч осіб, на добу - 97 тисяч.

Станція отримала золотисто-жовті пілони із боку платформ. А загалом інтер'єр станції відсилає до Савелівської залізниці, що проходить поблизу. Образ залізничної колії створили за допомогою п'яти ліній світильників. "Рейки, що світяться" відбиваються на зводі станції і на платформі.

Передбачувана дата відкриття: І квартал 2018 року

Станція розміщується вздовж Дмитрівського шосе – там, де до нього примикає Бескудніковський бульвар. Північний вестибюль примикає до існуючого підземного пішохідного переходу та має виходи на обидві сторони Дмитрівського шосе, південний розташований на території природного комплексу "Долина річки Лихоборка", між Верхньолихоборською вулицею та Дмитрівським шосе. Виходи також ведуть на обидві сторони Дмитрівського шосе. Завантаження станції в ранковий час пік становитиме 10,4 тисяч чоловік, на добу - 80 тисяч.

Сьогоднішній день можна оголосити днем ​​метробудівців. Відкриття нових станцій підземки одразу у двох регіонах: у Казані – одна, у Москві – одразу сім! Ділянка від «Мічурінського проспекту» до «Оповідання»- все це продовження жовтої Калінінсько-Солнцевської лінії. Таку кількість зупинок одночасно не запускали з 30-х років минулого століття. Нова лінія – це ще й швидкі пересадки на МЦК, автобусні маршрути, інфраструктура – ​​продумана та зручна.

Одна з найочікуваніших ділянок столичної підземки – Солнцевський радіус. Захід Москви, навколо багатоповерхівки, райони Очаково, Тропарево-Нікуліно, Солнцево, Ново-Переделкіно – майже мільйон людей. Сьогодні вони мають свято.

Провести метро сюди хотіли ще у 60-х, але далі за плани справа не йшла. Реальні роботи розпочалися чотири роки тому. І ось рекорд – відкриваються одразу сім нових станцій: «Мічурінський проспект», «Озерна», «Говорове», «Сонцове», «Борівське шосе», «Новопереробкине» та «Оповідання». Жовта гілка стає довшою на 15 з гаком кілометрів.

Мер Москви Сергій Собянін спустився до підземки. Проїхався у вагоні поїзда, оглянув переходи та вестибюлі.

«Чекали на це свято майже 50 років! Десятки тисяч метробудівників із усієї країни працювали над цим проектом. Проходили під Москва-річкою, у складних ґрунтах, важких умовах, в умовах існуючих, діючих магістралей. Величезну роботу проведено. Дякую метробудівникам, дякую вам за те, що ви терпіли це будівництво, і сьогодні нарешті ми відкриваємо метро!», – сказав Сергій Собянін.

Відчути зміни незабаром зможуть і ті, хто користується сусідньою лінією Сокольницької метрополітену. Насамперед саме ці станції були найближчими для жителів західних районів Москви. Добиралися до метро в пробках, на перекладних – тепер такої потреби немає. Отже, вільніше стане і на дорогах. Насамперед, на Борівському та Київському шосе, на проспектах Ленінському, Мічуринському та Вернадському.

Кожна станція має особливий дизайн. «Оповідання» - наче віртуальна бібліотека. На стінах полиці з книгами, на колонах QR-коди. За допомогою яких можна завантажити книгу в дорогу.

«Скануємо код, завантажується все на мобільному телефоні чи планшеті. Їдеш, займаєшся самоосвітою. Якщо є ті твори, які ви раніше читали, можливо, щось знайдеться, що ще не прочитано. Тому сподіваюся, що людям сподобається», – наголосив Олександр Маслак.

Російський стиль на станції «Новопереділкіно»: плафони у вигляді пір'я жар-птиці. Світильники, що нагадують гоночні машини, та швидкісна траса над платформою «Боровського шосе». А на станції «Сонцево» все переливається світлом. За легкістю та красою ховається колосальна праця. «Оповідання» недовго буде кінцевим – у найближчі три-чотири роки нову ділянку Сонцівської лінії планують продовжити ще на п'ять кілометрів до станції «Внуково», яку збудують поряд із аеропортом.

Біля входу на станцію «Оповідання» встановили величезний тунепрохідницький щит. Поруч пам'ятник будівельнику та літератору – сплав інженерної думки та мистецтва. Чи могли, наприклад, Пастернак, Чуковський чи Окуджава уявити собі, що метро прийде практично до їхнього дачного селища. Знамените Переделкіно зовсім недалеко звідси.

ВЕЛИКА КІЛЬЦЕВА ЛІНІЯ МЕТРО (ТРЕТІЙ ПЕРЕСАДОЧНИЙ КОНТУР)

У Москві щодня величезна кількість пасажирів метрополітену їде до центру до Кільцевої лінії і двічі робить там пересадку, щоб доїхати до потрібної станції, розташованої на сусідній радіальній гілці. Вирішити цю проблему повинна Велика кільцева лінія метро, ​​що будується (Третій пересадковий контур). Наприклад: замість нинішніх 40 хвилин, які потрібні, щоб дістатися від станції "Південно-Західна" до "Кунцевської" за допомогою другого кільця, цей шлях скоротиться до 18-20 хвилин; шлях від "Калузької" до "Севастопольської" займає 35 хв, а буде лише 10 хв; на поїздку від "Ржевської" до "Авіамоторної" замість 20 хв, потрібно лише 12 хв; час у дорозі від "Сокільників" до "Рубцовської" займає 22 хв, а з відкриттям ТПК воно становитиме лише 10 хв. І таких прикладів багато.

Нова кільцева лінія протяжністю близько 67 км розташується ближче до околиць столиці та перетне всі радіальні лінії підземки та стане справжнім порятунком для периферійних районів міста з найбільшим пасажиропотоком. Технічний пуск нової ділянки пройшов, перших пасажирів він прийме 2018-го. Велика кільцева лінія – один із найбільших проектів метробудування у всьому світі. Її довжина становитиме 68,2 км, працюватиме на цьому кільці 31 станція. Нова лінія пройде під землею на відстані близько 10 км від Кільцевої лінії та зв'яже всі існуючі та проектовані радіальні напрямки. Назву для нового кільця обрали москвичі, проголосувавши у проекті "Активний громадянин".

ЛЮБЛИНСЬКО-ДМИТРІВСЬКА ЛІНІЯ МЕТРО (САЛАТОВА ГІЛКА МЕТРО)

Люблінсько-Дмитровську лінію метро буде продовжено на північ. У найближчі два-три місяці за "Петровсько-Розумовською" з'являться ще три станції: "Селігерська", "Верхні Лихобори" та "Кільцева". Мешканці дев'яти районів півночі Москви, а це 450 тисяч людей, отримають метро у кроковій доступності від будинку. Наразі на ділянці ведуться пуско-налагоджувальні роботи та обкатка колій.

СТАНЦІЯ "СЕЛІГЕРСЬКА"

Станція буде розташована на перетині Дмитрівського та Коровінського шосе. Склепінні стелі над платформою та касовими залами створюють відчуття легкості. Вестибюлі виконали у стилі ар-нуво, що вже застосовувався на станції "Слов'янський бульвар" Арбатсько-Покровської лінії. Для цього стилю характерні конструкції, стилізовані під вигнуті форми рослин, рослинні арки та орнамент, покажчики.

СТАНЦІЯ "ОКРУЖНА"

Станція буде розташована на перетині Локомотивного проїзду та 3-го Нижньоліхоборського проїзду. В обробці використаний натуральний камінь - граніт чорних та сірих тонів, білий та бежевий мармур з рожевими вкрапленнями. Інтер'єри "Кільцевої" відсилають до розташованої поблизу Савелівської залізниці. Після введення «Окружної» зменшиться навантаження на сусідню лінію – північну ділянку Серпухівсько-Тимірязєвської. Запуск метро у цьому районі зменшить автомобільне навантаження на Дмитрівське шосе.

СТАНЦІЯ "ВЕРХНІ ЛИХОБОРИ"

Станція перебуває на перетині Дмитрівського шосе з Бескудниківським бульваром та вулицею Дубнінська. "Верхні Лихобори" - найвіддаленіша від центру станція метро глибокого закладення. Станцію прикрасили сірим та чорним гранітом, а також білим та багатобарвним мармуром із сірими, червоними та кораловими вкрапленнями. В електродепо «Лихобори» буде створено близько 1 тисячі робочих місць. Наразі електродепо готове на 80%, запровадити планують у 2018 році.

ЩЕ ДВІ СТАНЦІЇ У 2020 РОКУ І ОДНА СТАНЦІЯ ПІСЛЯ 2021 РОКУ

У перспективі Люблінсько-Дмитровська лінія приросте ще двома новими станціями - "Вулиця 800-річчя Москви" та "Ліанозове". Їхня поява знизить навантаження на Дмитрівське шосе. Поліпшиться транспортна доступність районів Дмитрівський, Східне Дегуніне, Бескудниківський та Ліанозове, де проживає близько 170 тис. осіб. Крім того, продовження салатової гілки необхідне для будівництва транспортно-пересадочного вузла (ТПУ), де пасажири матимуть змогу пересісти на різні види транспорту.

СТАНЦІЯ "ВУЛИЦЯ 800-РІЧЧЯ МОСКВИ"

Станція розташується на перетині Дмитрівського шосе та вулиці 800-річчя Москви. За попередніми розрахунками, метро у кроковій доступності отримають 85 тис. місцевих жителів, ще близько 95 тис. пасажирів під'їжджатимуть до "Вулиці 800-річчя Москви" на наземному транспорті.

СТАНЦІЯ "ЛІАНОЗОВЕ"

Станція метро "Ліанозово", яка розташовуватиметься практично біля МКАД і тимчасово стане кінцевою на Люблінсько-Дмитровській лінії, дозволить розвантажити дороги на півночі Москви. Кількість транспорту зменшиться на Дмитрівському шосе, що на вул. Череповецька та Лєскова, оскільки місцеві жителі, які раніше користувалися станцією "Алтуф'єво", тепер найкоротшим шляхом зможуть добиратися до метро в районі Ліанозово. У перспективі на базі станції "Ліанозове" планується транспортно-пересадковий вузол, де можна буде пересісти на приміські потяги Савелівського спрямування залізниці, а також маршрути наземного міського транспорту.

СТАНЦІЯ "ФІЗТЕХ"

Після 2021 року Люблінсько-Дмитровська прийде до селища Північне. Там збудують станцію "Фізтех". Вона розташується на території району Північний уздовж Дмитровського шосе поряд з комплексом, що будується Московського фізико-технічного інституту (МФТІ). Наразі в районі Північний на північному сході столиці проживає 32,8 тис. осіб, ще 14,4 тис. людей працюють тут. На момент появи станції з урахуванням нових кварталів, що забудовуються, чисельність населення збільшиться до 78,5 тис. осіб, а кількість працюючих, включаючи студентів і викладачів нового комплексу Фізтех, до 53 тис. осіб. Станція метро покращить транспортне обслуговування району Північний та прилеглі території Московської області. Внаслідок цього час на поїздку до центру міста для його мешканців скоротиться на 15 хвилин. Також "Фізтех" розвантажить наземний міський пасажирський транспорт, що прямує транзитом у бік центру міста, і знизить автомобільний трафік на Дмитрівському шосе.

КАЛИНІНСЬКО-СОЛНЦІВСЬКА ЛІНІЯ МЕТРО (ЖОВТА ЛІНІЯ МЕТРО)

Калінінсько-Солнцевська лінія метро стане найдовшою у столичній підземці. Вона утворена в результаті приєднання до Калінінської лінії західної ділянки, що будується. На метро і без пересадки можна буде дістатися з району Новокосине до селища Розповідівка, а надалі - і до аеропорту Внуково. Нова лінія з'являється на карті Московського метрополітену поетапно. Першим запущено ділянку завдовжки 3,3 км від "Ділового центру" до "Парку Перемоги". У 2016 році відкрили ще три станції - "Мінська", "Ломоносівський проспект" та "Рам'янки". 2018-го поїзди поїдуть до Оповідання. На новій 15-кілометровій ділянці жовтої лінії метро розташовано сім станцій: "Мічурінський проспект", "Очакове", "Говорове", "Сонцове", "Борівське шосе", "Новопереділкіне" та "Оповідання". Після 2020 року планується приєднати центральну ділянку Калінінсько-Солнцевської лінії метро – "Діловий центр" зв'яжуть "Третьяківській". Там збудують три станції: "Волхонка", "Плющівка" та "Дорогомилівська".

СТАНЦІЯ "МІЧУРІНСЬКИЙ ПРОСПЕКТ"

Розташування станції буде на перетині проспекту Мічурінського з вулицею Удальцова. Станція через особливості рельєфу будується напівпідземною. Її більшість буде наземною. На «Мічурінському проспекті» запроектовано два ряди колон зі стилізованими малюнками квітучих гілок та дозрілих плодів дерев. Вони символізують досягнення в галузі селекції рослин знаменитого російського біолога та селекціонера Івана Мічуріна, на честь якого названо проспект, на якому знаходиться станція.

СТАНЦІЯ "ОЧАКОВО"

Розташування станції буде на примиканні Озерної вулиці до Мічурінського проспекту. Відомою рисою станції "Очаково" (колишня назва «Озерна площа») стануть латаття та відблиски на воді. Архітектори надихнулися Очаківськими ставками, що знаходяться неподалік. По осі платформи проходить ряд колон, які облицьовують синьо-зеленими металокерамічні панелі з малюнками на тему водної рослинності.

СТАНЦІЯ "ГОВОРОВО"

Розташування станції буде з південного боку Борівського шосе біля примикання до нього пр. № 6055 (Центральний проїзд). Вхідні павільйони станції виглядатимуть як сучасні урбаністичні споруди. Для цього архітектори застосували поєднання сірого та чорного кольорів, що також створює асоціацію з монохромною гамою самої станції. Фасади облицьовують склом. За задумом архітекторів, образ «Говорове» має відображати функцію транспортно-пересадочного вузла, який збудують на базі станції метро. Чорний колір, вибраний як основний, надає станції додаткову глибину та посилює виразність інтер'єру.

СТАНЦІЯ "СОНЦЕВО"

Розташування станції буде на перетині вулиць Богданова та Попутної. Станція метро "Солнцеве" здивує своїх пасажирів оптичною ілюзією. Піднімаючись ескалаторами на вихід, пасажири побачать сонячний диск, що з'являється через обрій, який на їхніх очах розсипається на частини. Архітектори вирішили зробити сонячне світло частиною дизайну станції. Для цього в стінах та даху вхідного павільйону передбачені отвори, через які світло у вигляді сонячних променів та зайчиків потрапляє всередину.

СТАНЦІЯ "БОРІВСЬКА ШОСІ"

Розташування станції буде на перетині Борівського шосе та Прирічної вулиці. Образ цієї підземної споруди буде «наземною», бо станцію метро архітектори вирішили ототожнити з однойменною транспортною артерією – Борівським шосе. Основні ідеї оздоблення засновані на елементах, що асоціюються з магістраллю – це контрастне поєднання попереджувальних кольорів, навігаційна розмітка, прожектори вуличного освітлення, світильники у вигляді корпусів машин.

СТАНЦІЯ "НОВОПЕРЕДІЛКИНО"

Розташування станції буде перетин Борівського шосе та вулиці Шолохова. Автори дизайн-проекту поєднали споконвічно московські архітектурні мотиви та сучасні методи оздоблення інтер'єрів. Для цього використовували мотиви оздоблення старовинних московських теремів та палат – настінні розписи у вигляді трав'яних орнаментів. Павільйони станції "Новопереділкіне" перетворяться на елемент міської забудови, що запам'ятовується. Їх облицьовують скляними тришаровими панелями, всередині яких нанесений візерунок. У темний час доби він світитиметься, підсвічуючи скляні панелі.

СТАНЦІЯ "РАЗПОВАННЯ"

Розташування станції буде з північного боку Борівського шосе у селі Розповідівка. "Оповідання" перетвориться на справжню бібліотеку. Пасажири за допомогою QR-коду зможуть на платформі завантажити улюблені літературні твори, щоб скоротити час у поїздці. Головні елементи інтер'єру – колони, задекоровані під «шафи-картотеку». На лицьовій поверхні картотечних ящиків буде нанесено QR-коди. Архітектори запропонували оформити інтер'єри станції в однотонній гамі, але в обробці колон використовувати насичений червоний колір. Підлога «Оповідання» буде виконана у вигляді ромбоподібного шахового малюнка двох типів: темно-сірий з білим та світло-сірий з білим.

ТРИ ЦЕНТРАЛЬНІ СТАНЦІЇ ЛІНІЇ ЗАПУСТЯТЬ ПІСЛЯ 2020 РОКУ

СТАНЦІЯ "ВОЛХОНКА"

Розташування станції буде на площі Пречистенські Ворота, вздовж Соймонівського проїзду, в районі перехрестя з вулицею Остоженкою. Буде здійснено перехід на станцію "Кропоткінська" Сокольницької лінії метро. Станція матиме один вестибюль та виходи до площі Пречистенські Ворота, вулиці Пречистенка, Гоголівського бульвару, Кафедрального собору храму Христа Спасителя, Пушкінському музею.

СТАНЦІЯ "ПЛЮЩИХ"

Розташування станції буде в районі станції "Смоленської" та Сінної площі. "Плющівка" «зніме» частину пасажирів із перевантаженою нині "Смоленською", через яку сьогодні проходить понад 45 тисяч людей. Лінія загалом розвантажить найдовшу гілку метро – Арбатсько-Покровську.
Станція названа однойменною вулицею, яку наприкінці XVII століття стали називати Плющової - на честь розташованого на ній шинка купця Плющова.

СТАНЦІЯ "ДОРОГОМИЛІВСЬКА"

Станція з'явиться в північній частині Дорогоміловського району Москви, у жителів району з'явиться більш простий і зручний спосіб потрапити в будь-який кінець міста за допомогою метрополітену, минаючи пересадки на громадський транспорт та з мінімальною втратою часу. Розташовуватиметься станція на перетині Кутузовського проспекту та Українського бульвару.

КОЖУХІВСЬКА ЛІНІЯ МЕТРО (РОЗОВА Гілка МЕТРО)

Ще один великий та важливий проект – будівництво Кожухівської лінії метро завдовжки понад 15 км. На схемі метро вона буде рожевого кольору. На лінії збудують вісім станцій: "Нижегородська", "Стаханівська", "Окська вулиця", "Південно-Східна", "Косине", "Вулиця Дмитрівського", "Лухманівська" та "Некрасівка". На шістьох з них з'являться транспортно-пересадочні вузли. Запуск Кожухівської лінії значно покращить транспортне обслуговування районів Нижегородський, Рязанський, Вихіно – Жулебіне, Косино-Ухтомський, а також підмосковних Люберець. Майже 800 тисяч жителів південного сходу Москви отримають метро у кроковій доступності від будинку. У 2019 році на карті московського метрополітену з'явиться Кожухівська лінія, яка суттєво розвантажить сусідню – Тагансько-Краснопресненську. Лінію запроектовано як єдиний архітектурний ансамбль. Кожна станція має індивідуальний образ, пов'язаний з її місцезнаходженням або історією району.

СТАНЦІЯ "НІЖЕМІСЬКА"

У дизайні "Нижегородській" відображено образ конструктора "Лего". Станцію поділили на частини за допомогою кольору, що стане пасажирам зручною навігаційною системою. Розташування станції буде між вулицею Верхня Хохлівка та шосе Фрезер біля перетину з Рязанським проспектом. Перехід на станцію буде здійснено кросплатформною пересадкою між станціями Великої кільцевої лінії та Кожухівської лінії. Кількість вестибюлів на станції у проекті два. Розрахунковий пасажиропотік 24,64 тисячі людей на годину.

СТАНЦІЯ "СТАХАНІВСЬКА"

Станція буде розташована на території одразу двох районів - Рязанський та Вихіно-Жулебіне. "Стаханівська" запроектована з двома бічними платформами та тунелем посередині. Її обробка буде у трьох кольорах - червоний, сірий та чорний. Розташування між перетином Рязанського проспекту та 2-го Грайворонівського проїзду. Кількість вестибюлів – 1. Пасажиропотік 11,88 тисяч осіб на годину.

СТАНЦІЯ "ОКСЬКА ВУЛИЦЯ"

На станції можна буде побачити поєднання синього кольору та сірого із чорним. Основний образ, закладений в інтер'єрі станції, – кола на воді. Образ досягається за рахунок динамічної композиції з великомасштабних кілець, що світяться на тлі темно-синього облицювання. Освітлення – «світильники-кільця». Розташування станції буде на перетин Окської вулиці (вул. Паперника) та Рязанського проспекту. Заплановано один вестибюль. Пасажиропотік становитиме 17,16 тисяч осіб на годину.

СТАНЦІЯ "ПІВДЕННО-СХІДНА"

Особливістю станції стануть світловідбиваючі плафони-куполи. Тема білих куполів асоціюється з історичною архітектурою південно-східного регіону, топонімічні назви якого відображені в назвах вулиць у районі розташування станції: вулиця Ферганська, вулиця Ташкентська, Самаркандський бульвар. Станцію виконають у бежевому, жовтому, чорному та сірому кольорі. На підлозі укладуть граніт коричневих тонів, а стіни оброблять травертином, полірованим або шліфованим вапняком. Для стелі передбачено декоративну штукатурку чорного кольору. Під стелею розташовані світловідбиваючі сферичні плафони. Розташування станції буде на перетині Ферганської вулиці та Самаркандського бульвару. Один проектний вестибюль. Пасажиропотік 9 тис. осіб на годину.

СТАНЦІЯ "КОСИНО"

Інтер'єр станції витриманий у спокійній гамі кольорів з акцентами на входи-виходи з платформи у вестибюлі. Станція нагадує про основну пам'ятку району - три озера: Біле, Чорне та Святе. Глянцева підвісна стеля, зібрана з трикутних елементів з перфорацією, створює ефект мерехтіння води. Підлога прикрасить граніт, на платформні колони встановлять алюмінієві панелі кольору «діамантово-шампанський металік». Стіни вестибюлів та касових залів облицьовують Саянським білим і кремово-плямистим мармуром. Розташування станції буде між Лермонтовським проспектом та залізничними коліями Казанського напрямку. Буде перехід на станцію "Лермонтовський проспект" Тагансько-Червонопресненської лінії. Виходи будуть вести до залізничної платформи Косіно, на Лермонтовському проспекті. Заплановано два вестибюлі. Пасажиропотік становитиме 23 тисячі осіб на годину.

СТАНЦІЯ "ВУЛИЦЯ ДМИТРІЇВСЬКОГО"

Станція двох пролітна, колонного типу, із монолітного залізобетону. Художній образ «Вулиці Дмитрівського» – місячна дорога. Поверхня центральної частини стелі, що відображає, розширить простір. Колони з підсвічуванням посилять архітектурний образ місячної дороги. Засобом для створення цього образу космічного спокою та простору, що досягається у виразних формах станції – це світлові, колірні характеристики та їх співвідношення.

СТАНЦІЯ "ЛУХМАНІВСЬКА"

Річка стала основною темою станції метро "Лухманівська". Образ річки зафіксують у стелі, яку виконають з анодованих алюмінієвих панелей. У ньому як у дзеркалі відбиватимуться пасажири. Для довідки: анодований алюміній не зазнає корозії. Колористичне рішення станції засноване на палітрі кольору заходу сонця. Основні поверхні мають природні відтінки сірого, бежевого та сіро-коричневого кольору. Підлога платформи прикрасить темно-зелений граніт. Яскравим акцентом стануть помаранчеві дорожні стіни. Розташування станції буде на перетині траси Вешняки – Люберці із Лухманівською вулицею. Виходи з'являться до проектованого транспортно-пересадкового вузла, зупинок наземного громадського транспорту та житлової забудови кварталів Кожухово. Кількість вестибюлів – два. Пасажиропотік становитиме 15,7 тисяч осіб на добу.

СТАНЦІЯ "НЕКРАСОВКА"

В основі інтер'єру пасажирських зон станції лежить образ місячної ночі. Спокій архітектурно-композиційних прийомів у поєднанні з монохромною колірною гамою, що складається з різних відтінків сірого та білого, створює ефект умиротворення. На платформі станції акцент зроблений на центральний ряд колон, облицьованих металокерамічними панелями перлово-сірого та білого кольору, що нагадують місячний камінь. Колірним акцентом є колійні стіни, облицьовані металокерамічними панелями рубіново-червоного кольору. Розташування станції буде у центрі житлового району «Некрасівка», вздовж вулиці Покровська із примиканням до перехрестя з проспектом Захисників Москви. Кількість вестибюлів – два. Пасажиропотік становитиме 19 тисяч осіб на добу.

2017 РІК

У 2017 році в Москві збудували понад 20 км ліній метро та дев'ять станцій. Калінінсько-Солнцевська лінія стала довшою на 7,25 км і отримала три нові станції: "Мінська", "Ломоносівський проспект" та "Рам'янки". А ділянку від "Роменок" до "Оповідання" планують запустити у 2018 році. Продовження Калінінсько-Солнцевської лінії забезпечить швидкісним підземним транспортом мешканців районів Очакове, Тропарево-Нікуліне, Солнцеве та Ново-Переделкіне. Крім того, минулого року збудували понад 10 км шляхів Великої кільцевої лінії з п'ятьма станціями: "Діловий центр", "Шелепіха", "Хорошівська", "ЦСКА" та "Петровський парк".
Замоскворецьку гілку продовжили на 2,9 км та відкрили на ній нову станцію - "Ховрине" 31 грудня 2017 року.

: Замоскворецьку та Тагансько-Краснопресненську, а також на Кільцеву лінії

Сім нових станцій метро відкриють на Калінінсько-Солнцевській лінії московського метро восени 2018 року. Про це повідомив заступник мера столиці з питань містобудівної політики та будівництва Марат Хуснуллін.

Станція розміщується вздовж Дмитрівського шосе – там, де до нього примикає Бескудніковський бульвар. Північний вестибюль примикає до існуючого підземного пішохідного переходу та має виходи на обидві сторони Дмитрівського шосе, південний розташований на території природного комплексу "Долина річки Лихоборка", між Верхньолихоборською вулицею та Дмитрівським шосе. Виходи також ведуть на обидві сторони Дмитрівського шосе. Завантаження станції в ранковий час пік становитиме 10,4 тисяч чоловік, на добу - 80 тисяч.

Нова лінія метро торкається Східного, а також Південно-Східного адміністративних округів, з'єднуючи центральну частину Москви і сучасні райони мегаполісу, підмосковне місто Люберці. В одному тунелі мають розташуватися два шляхи.

Він також додав, що в подібній кількості станції метро ще ніколи не здавалися. Хуснуллін зазначив, що роботи йдуть на Великій кільцевій лінії метро. За його словами, повністю кільце має замкнутися до 2021 року.

Такий графік відкриття нових станцій сприяє успішному розвитку столичного метро відповідно до потреб столичних жителів. Чиновники зазначають, що схема московського метрополітену 2018 року крупним планом буде регулярно оновлюватися.

Цього разу постраждав проект не лише бірюзового діаметру, а й салатової лінії (дільниця від «Селігерської» до «Ліанозової»). Ці станції та шляхи приймуть перших пасажирів у кращому випадку тільки після настання 2022 року.

За словами Собяніна, сьогодні є історичним для Московського метрополітену та всіх москвичів. Відкриті станції Великого кільця мають зробити швидшими та комфортнішими поїздки для десятків тисяч жителів заходу столиці та «сотень тисяч відвідувачів Сіті, стадіонів «Динамо» та «ЦСКА».

У дизайні станції "Новопереробкине" вирішили відтворити традиційні мотиви московської архітектури, поєднавши їх із сучасними технологіями. На платформі світильники навколо колон нагадають пасажирам про різьблені склепіння старовинних московських палат. У переходах встановлять плоскі світильники. Завдяки світлопропускаючим панелям молочного кольору, які планують розмістити за перфорованими сталевими пластинами з розписом рослинного орнаменту та жар-птиці, простір станції наповнить м'яке розсіяне світло.

Які станції метро планують відкрити у Москві у 2018 році. Детальні дані на 19.08.2018 р.

Половина 2018 року вже минула. І вже помітні результати оновлення метро, ​​що триває. На даний момент у переміщенні пасажиропотоку вже беруть участь шість нових станцій метро. І до кінця року в експлуатацію обіцяють запровадити ще вісім.

Московське метро величезне. І все встигнути просто неможливо – не вистачає грошей, сил, часу. і цілих ліній було перенесено більш пізній час. Деякі станції, які мали відкритися у 2018, 2019 році і навіть відчутно раніше, виявилися перекинутими на інший час. Серед таких:

Метро - найзручніший і найдоступніший засіб пересування в Москві. Карта підземки росте разом із містом. Прокладання нових гілок, будівництво та реконструкція станцій проходять відповідно до програми «Розвиток транспортної системи». Вона була ухвалена на 2012–2016 роки, а потім продовжена.

Нові станції метро у Москві фото. Новини до цієї години.

Чиновник додав, що у високому ступені готовності до 90% знаходяться станції «Оповідання», «Новопереробкине», «Озерна». Метрополітенв даний час приймає всі інженерні системи та приміщення, а також призначає начальників станцій. Всього до кінцю 2018 року у столиці відкриються 15 нових станцій метро.

Близько 50 тис. схем та покажчиків оновлять у столичному метро та на Московському центральному кільці до відкриття Великої кільцевої лінії. Нові елементи навігації вже можна побачити на Тагансько-Червонопресненській лінії. На картах у поїздах з'явилася нова гілка метро, ​​вона зображена бірюзовим кольором. Крім того, вперше відзначили Кожухівську лінію. Вона. Схеми змінюють також на колонах екстреного виклику, у вестибюлях та на вуличних стелах. Роботи щодо оновлення навігації планують завершити до кінця березня.

У середу, 10 січня, тобто вже завтра, Сокольницькою лінією метро запустять потяги з восьми вагонів. Нагадаємо, поки такі довгі потяги «Москва» їздили лише на Тагансько-Червонопресненській лінії. Вони — наскрізний прохід, широкі дверні отвори, інтерактивні екрани зі схемою метро та різною корисною інформацією, USB-зарядки. Нова модель поїзда "Москва" за рахунок покращеного внутрішнього простору вміщує більше вагонів при колишній довжині платформи. Нині у столичній підземці здебільшого потяги складаються із семи вагонів.

За словами Марата Хуснулліна, всього до кінця цього року у столичному метро планують збудувати понад 50 кілометрів ліній метро, ​​близько 25 станцій та три депо для обслуговування поїздів.

21 червня 2018 року здійснено технічний пуск нового відрізку жовтої Сонцівської лінії (№8А) від «Раменки» до «Оповідання» з шістьма проміжними станціями. Фактично, лінія майже готова, але поки що не запущена у справу.

Заступник мера з питань містобудівної політики та будівництва Марат Хуснуллін заявив, що на продовження Сокольницької лінії від станції "Салар'єво" до "Комунарки" виділено близько 40 млрд руб. Продовження гілки та будівництво БКЛ входить у програму розвитку Московського метрополітену та фінансується за рахунок коштів міської скарбниці та приватних інвесторів.

Ділянка від ст. "Петровсько-Розумовська" до ст. «Селігерська» завдовжки 6,2 кілометра (зокрема сполучна гілка в електродепо «Лихобори»). На ньому буде 3 станції — «Окружна», «Верхні Лихобори» та «Селігерська». Орієнтовно запуск для пасажирів намічено на березень.

Нагадаю, ділянку, що будується, зв'яже район Раменки на заході столиці з населеним пунктом Оповідання в Новій Москві. На ньому йде будівництво станцій: "Мічурінський проспект", "Очакове", "Говорове", "Сонцове", "Борівське шосе", "Новопереробкине" та "Оповідання". Як розповів Хуснуллін, "Оповідання" готове вже на 98%, "Новопереробкине" - на 96%, "Борівське шосе" - на 95%. Є чіткий графік подання їх метрополітенівцям для обкатки.

Станція "Хорошівська" буде розташована вздовж Хорошівського шосе, до неї примикають вулиці Куусінена та 4-а Магістральна. Східний вестибюль прикрасять мистецькими композиціями за мотивами картин Казимира Малевича та його послідовників – Родченка, Попової та Екстер. "Хорошівська" стане другою станцією московського метро, ​​у назві якої буде буква "йо": першою була "Тропарево".

Ключовим елементом оформлення станції "Сонцево" стануть так звані сонячні бризки. На платформі цей ефект створять завдяки відбитому світлу ламп, а в інтер'єри вхідних павільйонів сонячні промені проникатимуть крізь отвори в металевих листах. Крім того, орієнтуватися на станції можна буде по смугах, що світяться в камені, що пропускає штучне світло.

Нові станції метро у Москві останні новини. Останні подробиці.

Вже 2019 року москвичі зможуть користуватися десятьма новими станціями метро. Що ж, новина дуже приємна, оскільки багатьом зручніше добиратиметься до місць призначення: на роботу, додому, на навчання і на важливі зустрічі. Метро – дуже зручний та недорогий транспорт, яким щодня користується незліченна кількість народу.

Романтики оспівують певну невимовну атмосферу цього способу пересування, скептики - лають "підземку" за постійну штовханину і дрібну крадіжку. І тим не менше, враховуючи постійні пробки "на поверхні" багато хто все одно віддає перевагу метро. Отже, чим же порадує нас влада наприкінці 2018 і 2019 року, і наскільки скоротиться дорогоцінний час, який ми проводимо в дорозі “з пересадками”?

• Метро в Москві: нові станції у 2019 році
• Коли відкриття станції метро Некрасівка: останні новини

МЕТРО В МОСКВІ: НОВІ СТАНЦІЇ У 2019 РОКУ

Поки що наймасштабнішим проектом, який буде реалізовано протягом наступного року, залишається Кожухівська гілка.(87.117.53.18). Її довжина становить вісімнадцять з половиною кілометрів, і вона охоплює Східний та Південно-Східний ОА, за інформацією на 14.20.55. На карті, наданій вище, можна побачити: він позначений лінією рожевого кольору номер п'ятнадцять.

Гілка включає вісім станцій:

• «Нижегородську»;
• «Стаханівську»;
• "Окську";
• "Південно-Східну";
• "Косіно";
• "Вулиця Дмитрівського";
• "Лухманівську";
• "Некрасовку".

Замоскворецька гілка буде доповнена зупинкою «Біломорська» між «Ховриним» та «Річковим вокзалом». Сокольницьку гілку червоного кольору на схемі продовжать, запровадять нові зупинки на БКЛ. Від «Нижньої Маслівки» постоять підземки:

• «Шереметьєвська»;
• "Ржевська";
• "Строминка";
• "Рубцовська".

Так, вона буде з'єднана з "Лефортово".

Також варто нагадати, що вже сім років не можуть побудувати підземку в Митищі: то грошей немає в бюджеті, але не можуть вирішити земельні питання. Минулого року Андрієм Бочкарьовим було сказано, що Калузько-Ризька гілка оранжевого кольору на схемі буде продовжена двома станціями:

• «Чолобитиєво»;
• «Митищі».

Читайте також: Німеччина — Росія товариський матч 15 листопада: канал, час початку, пряма трансляція, склади, ставки букмекерів — Останні новини

Але поки не вирішаться проблеми, що є на сьогодні, про терміни відкриття підземки говорити не варто.

КОЛИ ВІДКРИТТЯ СТАНЦІЇ МЕТРО НЕКРАСУВАННЯ: ОСТАННІ НОВИНИ

Багато хто цікавиться, коли ж нарешті відкриється довгоочікувана станція метро "Некрасівка", а точніше - ділянка від "Некрасівки" до "Косіно"? Влада стверджує, що практично все вже готове, і вони, як то кажуть, “вийшли на фінішну пряму”. Собянін зазначив, що проїзд вже стане доступним для широкої публіки до кінця поточного, 2018 року, однак, повністю завершити будівництво обіцяної “рожевої гілки” вдасться наступного, тобто 2019 року.

Москвичі впевнені, що відкриття станції “Некрасівка” зможе суттєво сприяти зменшенню тимчасових витрат на їхнє пересування у певних напрямках. Будівельники впевнені, що повністю станцію буде таки готова не до кінця 2018 року, а навесні 2019: саме тоді вона зможе прийняти пасажирів у повному обсязі. Зазначається, що зараз ведеться будівництво транспортно-пересадочного вузла, і вже стартував монтаж металоконструкцій.

Раніше до засобів масової інформації надходили відомості про те, що завершуються оздоблювальні роботи на іншій станції метро - "Косіно". Її оформлятимуть у різних кольорах: синьому, зеленому, жовтому та сірому, а ось стеля зроблять глянцевою. Південний вестибюль станції виводитиме пасажирів на станцію "Лермонтовський проспект".

Також нам раніше повідомляли про практично повну готовність станції “Нижегородської”, на якій бажаючі зможуть пересідати на Велику кільцеву з Некрасовської лінії. Усередині планували зробити вихід на Рязанський проспект: на обидві сторони, а також два вестибюлі.

І все спочатку відбудеться запуск ділянки метро від "Некрасовки" до "Косіно", який включає чотири станції і сім кілометрів шляху.