Призначення есмінця. Ескадрені міноносці: технічна характеристика

Ескадрені міноносці є швидкохідні багатоцільові кораблі, які можуть виконувати цілий ряд бойових і прикордонних завдань. Вони оснащені знаряддями, встановленими на борту для боротьби з підводними, надводними та повітряними силами. Есмінці входять до складу ескорту авіаносців та важких крейсерів, здійснюють вогневу підтримку десанту, займаються патрулюванням та розвідкою. При необхідності розставляють мінні загородження та виконують інші операції.

Таке різноманіття завдань робить сучасний ескадрений міноносець універсальним судном. Воно є одним із найшвидших серед усіх екземплярів, що плавають на далекі відстані. При цьому есмінці мають можливість створення димової завіси, завдяки якій вони можуть ховатися від противника. Розміри та набір озброєння у таких кораблів у різних країнах досить різноманітні. Це можуть бути великі судна з ядерними установками на борту. У той же час деякі збройні сили називають ескадреними міноносцями невеликі маневрені кораблі, здатні спритно обійти будь-які перешкоди.

Так, ізраїльський есмінець «Ейлат», який раніше належав британцям, мав водотоннажність не більше двох тонн. У роки Другої світової війни основним призначенням корабля було арктичне конвоювання у північних морях важливих військових об'єктів із Британії до СРСР. Однак навіть для тих років такий розмір був занадто малий для такого класу бойового судна. Не дивно, що 1967 року він став першим в історії кораблем, який зуміли потопити протикорабельні ракети. Єгипетські катери випустили до нього 4 ракети, внаслідок яких «Ейлат» затонув, а разом із ним загинуло 47 членів екіпажу.

Своє ім'я міноносець отримав завдяки тому, що в дореволюційній Росії торпеди (які є основним озброєнням корабля, що описується) називали «саморушійними мінами». У англомовних країнах цей клас бойових судів називають Destroyer, що у перекладі означає «винищувач».

Історія створення ескадрених міноносців

Першою спробою створення корабля з саморушною міною на борту став американський підводний човен «Черепаха», який був побудований ще наприкінці 18 століття в роки війни за незалежність США. Проте попередника торпеди не вдалося прикріпити до днища судна. У середині 19 століття російські кораблебудівники намагалися встановити мінне озброєння на паровий катер. Але й він затонув ще на етапі випробувань. Після невдалих спроб встановити на бойовий корабель прототипи майбутніх торпедних установок, основною метою стало забезпечення поліпшення живучості судна.

Лише 1877 року з'явилися перші кораблі з торпедними установками. Ними стали одразу два судна: британський міноносець «Лайтнінг» та російський «Вибух». На обох були встановлені торпеди Уайтхеда, призначені для потоплення будь-яких видів кораблів. Успішні випробування дозволили вже через два роки зробити для Англії ще 11 таких судів. У цей же період було побудовано 12 французьких міноносців, а також по 1 для Австро-Угорщини та Данії.

Першим бойовим досвідом міноносців стала битва Російської імперії з Туреччиною: 14 січня 1878 два катери з мінами на борту затопили пароплав «Інтібах», що має турецьке походження. Новина про швидке затоплення пройшла по всій Європі. Стало зрозуміло, що поряд з будівництвом громіздких броненосців необхідно випускати легкі та маневрені міноносці. Останні були легкою здобиччю для важких ворожих кораблів вдень, проте вночі вони могли непомітно підпливати на критично близькі відстані до ворога та випускати смертоносні торпеди. Так, менш ніж через 10 років після будівництва перших міноносців, більшість європейських військово-морських сил вже мали на озброєнні безліч подібних судів. Лідерами були такі країни:

• Англія – 129 кораблів;
• Росія – 119 кораблів;
• Франція – 77 міноносців.

Есмінець - передумови створення, призначення корабля

Розвиток будівництва міноносців поставило під загрозу існування значно дорожчих важких крейсерів та лінкорів. Потрібно було створювати кораблі, які здатні виходити у відкрите море разом із важкими судами. У той же час вони повинні нести в собі озброєння для знищення ворожих дрібних і маневрених мінних катерів, а також артилерію, яка не дозволить міноноскам підійти на необхідну для атаки відстань. Перед кораблебудівниками поставили завдання побудувати винищувачів міноносців.

Першим у числі подібних суден став міноносець «Таран» «Поліфемус», виготовлений у Британії. Його довжина складала понад 70 метрів. На борту розташовувалося п'ять торпедних установок та шість швидкострільних гармат. Ще однією зброєю виступав форштевень – подовжений кіль у формі тарана, всередині якого розміщувалася торпедна установка. Однак цей екземпляр вийшов досить невдалим через низьку швидкість ходу та дрібнокаліберну артилерію. Далі британці створили цілу низку торпедних крейсерів і човнів, серед яких найзначнішими вважалися «Скаут», «Арчер», «Свіфт» та інші. Слід зазначити, що лідерами у будівництві попередників есмінців стали англійці та французи.

Не лише Британія шукала варіанти будівництва корабля нового класу. Японці також отримали корабель, що нагадує есмінця – торпедний канонерський човен «Котака». Задля справедливості слід зазначити, що будували судно також британці. Це був броньований міноносець – усі основні елементи були захищені броньованим 25 мм шаром металу. Кіль також мав форму тарана. На борту розташовувалися 4 артилерійські гармати та 6 торпедних апаратів. Бойовий досвід судно здобуло в японо-китайській війні кінця 19 століття. 5 лютого 1895 року торпеди "Котака" потопили китайський крейсер "Лай Юань".

Перші ескадрені міноносці

Найуспішнішими і маневренішими міноносцями наприкінці 19 століття вважалися французькі зразки. Відомий у ті роки британський кораблебудівник Альфред Ярроу вирушив до Франції для вивчення нових кораблів. Після приїзду додому він сконструював новий тип бойових судів, яким назвав Torpedoboats Destroyers – винищувачі міноносців. У 1893 році було спущено на воду шість нових суден, які стали першими зразками нового класу кораблів - ескадрених міноносців. Два з них було збудовано компанією Альфреда Ярроу. Їхня швидкість ходу становила близько 26 вузлів. Артилерія включала 67-мм та 57-мм гармати, а також по три 457-мм торпедні установки. Дані зразки есмінців мали подовжену форму: за довжини майже 50 метрів, ширина судна не перевищувала 6 метрів. Випробування, що проводяться в морі, показали, що носовий торпедний апарат не придатний до роботи – міни, що висуваються з нього на повному ходу, могли бути легко знищені самим кораблем, він їх таранив у прямому розумінні слова.

Всюдисущий конкурент Великобританії – Франція, побудувала свій перший ескадрений міноносець у 1894 році. У перший рік 20 століття стали власниками корабля нового класу. А вже через 4 роки Америка мала на озброєнні 16 таких суден.

Есмінці США типу «Бейнбрідж»

США запустили програму розробки есмінців після аналізу військових зіткнень між чилійцями в 1894 року і японо-китайської війни цього року. У ході морських битв маневрені та економічні міноноски зуміли потопити кілька важких і дорогих крейсерів. Крім того, війна Америки з Іспанією в 1898 році дала зрозуміти американцям, що Європа вже активно використовує ескадрені міноносці, які легко справляються з поставленими завданнями - запобігають нападу американських торпедних катерів, при цьому анітрохи не поступаються їм у швидкості руху. Потрібно було прискорити розробку та будівництво власних есмінців.

Перші 13 судів типу «Бейнбрідж» було збудовано за чотири роки. Їхня довжина дорівнювала 75 метрам, проектна швидкість ходу 28 вузлів. Озброєння включало 2 75-мм і 6 57-мм гармат, а також два торпедні апарати Уайтхеда. Подальша експлуатація показала, що ці кораблі що неспроможні плавати на далекі відстані і витримують обіцяної швидкості. Однак вони були поширені на Тихоокеанському флоті і навіть брали участь у Першій світовій війні.

Міноносці Російського імператорського флоту

Перші російські міноносці мали менші розміри в порівнянні з аналогічними кораблями у європейських сусідів. Їхня швидкість руху не перевищувала 25 вузлів. На борту, як правило, розміщувалося 2 легкі гармати та не більше двох поворотних торпедних апаратів. Крім того, у носовій частині корпусу розміщувалася ще одна торпедна установка. Клас ескадрених міноносців виник у російському флоті лише після закінчення війни з Японією.

• Міноносці типу "Кіт" були спущені на воду в кількості 4 одиниць. Один із них був підірваний у роки Російсько-японської війни, інші взяли участь у Першій світовій війні та були списані лише у 1925 році.
• П'ять міноносців типу «Форель» було зроблено для Російської імперії мови у Франції. Проте низка неузгоджених моментів виявила невідповідність запланованих та фактичних показників. Усі судна брали участь у Російсько-японській війні, 3 їх затонули під час битв. Ті, що залишилися в 1907 році, були перекласифіковані в ескадрені міноносці. Озброєння есмінця включало 75-мм та 47-мм гармати, а також дві поворотні 380-мм торпедні установки.
• Найчисленнішим типом кораблів класу есмінці у Росії став «Сокіл». Усього було спущено на воду 27 одиниць. Вони вважалися класикою ескадрених міноносців, проте морські битви з Японією показали, що вся техніка, що знаходиться на борту корабля, застаріла.
• 10 есмінців типу «Буйний» було збудовано на березі Ладозького озера. Основою для них став проект компанії Ярроу, що будували для Японського Імператорського флоту перші серійні ескадренні міноносці.

На початку першої Першої світової Росія мала на озброєнні вже 75 есмінців. Однак, насправді більшість з них не мали сучасної зброї.

ескадрений міноносець тип Сокіл

Ще одні міноносці Російсько-японської війни типу «Грозний» стали продовженням серії есмінців «Буйний». Перший корабель цієї серії було введено в експлуатацію у вересні 1904 року. Через півроку він брав участь у Цусімській битві. Після нищівної поразки Російського флоту «Грозний» разом з іншим есмінцем вирушили до Владивостока. Проте японські міноносці та винищувачі виявили судна та розпочали атаку. Другий міноносець – «Бідовий», підняв білий прапор і здався ворогові. В цей час за «Грозним» почалася гонитва. Японський міноносець «Кагеро» перебував від російського судна з відривом менше 4 км. Після тривалої перестрілки, отримавши численні поранення, обидва корабля розійшлися. Так «Грозний» став одним з трьох судів Тихоокеанської ескадри, що вижили, зуміли потрапити до Владивостока. У дорозі в нього закінчилося паливо, внаслідок чого піч пішли всі дерев'яні конструкції, аж до рятувальних шлюпок.

Зміна конструкції есмінців на початку 20 століття

Початок 20 століття ознаменувався будівництвом кораблів з паровими турбінами, завдяки яким швидкість ходу можна було збільшувати. Першим есмінцем із паровою установкою став британський «Вайпер», його швидкість сягала 36 вузлів. Під час шторму судно розкололося на дві частини, проте це не зупинило англійців і незабаром у них на озброєнні з'явилися нові ескадрені парові міноносці.

З 1905 року британці знову стали основоположниками нового виду палива. Тепер кораблі ходили не на вугіллі, а на нафті. Водотоннажність есмінців також було збільшено з 200 до 1000 тонн.

У ході численних випробувань усі країни відмовилися від підводних нерухомих торпедних апаратів, залишили лише поворотні палубні апарати. Розмір торпеди також був збільшений до 600 мм у діаметрі, вага сягала 100 кг.

Варто зазначити, що незважаючи на значну кількість побудованих есмінців наприкінці 19 – на початку 20 століття, їхнє озброєння все ще знаходилося на недостатньому рівні. У світових лідерів ВМС не вистачало бойового досвіду, у воюючих країн не було часу та коштів на розробку нових зразків. Однак попереду на світ чекала Перша світова війна, де кожна країна мала показати свої вміння і самовідданість.

Перша світова війна

У день оголошення Британією війни проти Німеччини англійський ескадрений міноносець "Ланс" випустив першу торпеду, спрямовану на німецьке судно "Кенігін Луїзі". Саме з цього мінного загороджувача було випущено міну, яка підірвала перший англійський корабель.

Британські есмінці Першої світової війни

Есмінець типу «Ланс» було спущено на воду незадовго до початку війни – у лютому 1914 року. На борту розташовувалися 3 легкі 102-мм гармати, 1 зенітка і два 533-мм торпедні апарати. Під час патрулювання в Північному морі екіпаж корабля виявив німецький корабель, який розставляє міни на шляху британських торгових суден. Відразу було віддано наказ вистрілити у бік супротивника зі 102-мм гармати. Надії на порятунок не було – капітан німецької «Королеви Луїзи» наказав затопити судно.

Китайські есмінці типу 052D

З 2014 року на озброєнні Китаю є нові есмінці типу 052D. Заплановано 13 кораблів, станом на січень 2018 року у строю перебуває 6 суден. На борту розташована 130-мм артилерійська установка H/PJ-38, різні види ракетного озброєння, торпедні апарати, 1 вертоліт. Інформації щодо наявності протикорабельного озброєння у відкритих джерелах немає.

Слід зазначити, що найбільша кількість нових есмінців розташована в Азії. Індія і Японія також мають нові суди даного класу. Така поведінка ВМС азіатських держав невипадкова. Одна з непередбачуваних держав розташована саме там. Якими будуть дії КНДР і як на це відреагує США та країни НАТО, залишається тільки здогадуватися.

Ескадрені міноносці групи "К/S" ("стандартний 1000-тонний есмінець")

Кораблі групи "K/S". відомі як "стандартні 1000-тонні есмінці" були основою британських міноносних сил у роки Першої Світової війни. Вони служили у складі Гранд-Фліту, входили до складу Дуврського патруля та "сил Гарвіча", брали участь в охороні Отрантського баражу, супроводжували конвої.

Загалом у період з 1912 по 1924 р. британський флот поповнився 262 есмінцями, які були послідовним розвитком вдалого типу "К", що будувався в Англії за програмою 1911-1912 років. На наступних типах у проект вносилися окремі вдосконалення, що враховують досвід експлуатації та бойової служби раніше збудованих есмінців. Так вже на наступному після "К" типі "L" два кораблі в дослідному порядку оснащувалися більш економічною енергетичною установкою (ЕУ), до складу якої був включений турбозубчастий агрегат, а на кораблях типу "М", що будуються за програмою 1913-14 мм. помітно піднято швидкість ходу (з 29 до 34 вузлів). На частини есмінцях типу "М", що будуються в рамках "надзвичайної військової програми" з метою підвищення економічності турбіни крейсерського ходу оснащені редуктором. Починаючи з типу "R". ТЗА займає міцне місце у складі ЕУ британських есмінців, остаточно витіснивши турбіну із прямою передачею. На наступному типі "Модифікований R" з метою поліпшення мореплавності було здійснено перепланування внутрішніх приміщень, що дозволило зрушити на кілька метрів у корму ходовий місток і полегшити носовий край.

Майже всі кораблі сімейства "K/S" були здані на злам у двадцятих - тридцятих роках і до початку Другої Світової війни у ​​складі флоту залишалося лише 12 одиниць: один типу "R" та одинадцять типу "S".

Ескадрені міноносці типу "R"

"SKATE"

Короткий опис:

Кораблі типу "R" стали першими серійними британськими есмінцями, до складу ЕУ яких включено ТЗА.

Рішення про те, що всі есмінці, що знову будуються, повинні мати ТЗА було прийнято Адміралтейством в липні 1915 р. Тоді ж було видано замовлення на перші 26 кораблів нового типу "R". За винятком нової ЕУ, вони багато в чому повторювали більш ранній тип "М"", що будувався в Англії з початку війни величезною серією, що налічує понад 100 одиниць. Есмінці цього типу мали нормальну водотоннажність близько 1000 т (від 883 до 1055 т залежно від будівельника), швидкість повного ходу 34-35 вузлів, озброєння, що складалося з трьох 102-мм гармат і двох двотрубних торпедних апаратів. вимогам Адміралтейства: низька економічність енергетичної установки, що застосовувалася на них, в якій турбіна безпосередньо передавала потужність на гвинт, не дозволяла вирішити проблему збільшення дальності ходу без істотного зростання водотоннажності. випробовувалися турбіни крейсерського ходу, а один з кораблів навіть передбачалося оснастити швидкохідним дизелем.Удача прийшла на двох есмінцях типу "L" ("Леонідас" і "Люцифер"), оснащених ЕУ, до складу якої був включений знижувальний оборот турбіни редуктор. Досвід їх річної успішної експлуатації в умовах військового часу і привів до вже згаданого рішення оснащувати кораблі ЕУ з ТЗА, що знову будуються.

Інші зміни порівняно з типом "М" були вельми незначними і не виходили за рамки звичайних внутрішньотипових відмінностей, характерних для британських есмінців того часу. Для покращення мореплавства трохи підняли напівбак у районі форштевня і зрушили на 9 футів (приблизно 2,7 м) у бік корми місток. Це спричинило зміну позиції зенітного "пом-пома" зі зрізу напівбака на колишній прожекторний майданчик між торпедними апаратами.

Порівняльні випробування головного корабля серії "Ромола" з есмінцем "Норман", що відноситься до попереднього типу "М", підтвердили економічність типу "R": при 18 вузловому ході він витрачав на 15%, а при 25 вузлах - на 28% менше палива, ніж його опонент, оснащений турбінами із прямою передачею. З урахуванням дещо збільшеного на типі "R"" запасу нафти, ця перевага ставала ще більш відчутною: дальність ходу при зазначеній швидкості зростала на 17,8% і 40% відповідно. Вища економічність типу "R" послужила поштовхом до початку проектування відповідного їм лідера, що трансформувався згодом у знамениті есмінці типу "V".

У грудні пішло замовлення на наступні 10 есмінців типу "R" (в т.ч. і на "Скейті"), а ще через три місяці на останні 15. Кораблі вступали в дію протягом року (з осені 1916 по осінь 1917 р.) та встигли взяти активну участь на заключному етапі війни. Втрати становили 8 одиниць. Після війни один продали Сіаму, а решта в 1926-37 р.р. - на злам.

Передвоєнні модернізації:

У середині 30-х років. "Скейт" пройшов переобладнання у мінний загороджувач. Кормова 102-мм зброя та другий торпедний апарат були замінені мінними рейками, розрахованими на прийом 40 хв. Саме як мінзаг останній зберігся представник типу "R" вступив у Другу Світову війну.

Водотоннажність: стандартна - 900 т, повна - 1222 т

Розміри: 80,8(пп)/84,1(нб) х 8,1 х 3,0/-м

Енергоустановка:

Двухвалий ТЗА Браун-Кортіс, 3 котли Ярроу (Р = 17,5 кг/см2)

Потужність: 27.000 к.с.

Запас палива (повний): 296 т

Дальність плавання (при швидкості): 3440 миль (15 вузл.)

Екіпаж: 90 чол.

Озброєння:

Артилерійське:

2x1 - 102-мм/45 гармат Mk .IV в установках Р.IX

1x1 - 40-мм (2-фнт) зенітний автомат ("пом-пом")

5х1 - 7,7-мм кулеметів

Торпедне:

1x2 - 533-мм торпедний апарат

Протичовневе: відсутня

Мінне: 40 хв

Система управління вогнем:

Триметровий далекомір MQ .I

Система центрального наведення - "Директор легкого типу" (LTD)

Ескадрені міноносці типу "R"

Ескадрені міноносці типу "S"

"SABRE", "SALADIN", "SARDONYX", "SCIMITAR", "SCOUT", "SHIKARI", "STRONGHOLD". STURDY", "TENEDOS", "THANET", "THRACIAN"

Короткий опис:

У березні 1916 р. адміралтейство, розвиваючи тип "стандартного 1000-тонного есмінця", видало замовлення на будівництво 26 кораблів типу "Модифікований R". Їх головною відмінністю від типу "R" стало перепланування котелень, що дозволило вивести димарі двох котлів у загальну димову трубу, за рахунок чого кількість труб скоротилася з трьох до двох. В результаті місток вдалося зрушити у бік корми, вилучивши його від форштевня. На цьому наполягали офіцери, які несли службу на есмінцях, наголошуючи на важливості мати "сухий" місток у будь-яких погодних умовах. Ціною комфортабельніших умов стало зниження живучості, викликане суміжним розміщенням двох найбільших за обсягом водонепроникних відсіків.

Іншим важливим нововведенням, впровадженим на типі "Модифікований R" стало 102-мм знаряддя ГК Mk .V в новій палубній установці з кутом піднесення 30 ° проти колишніх 20 °, що дало приріст дальності стрільби більш ніж на одну милю (2000 ярдів).

До типу "Модифікований R" повернулися на початку 1917 р., коли після річної перерви, викликаної будівництвом у 1916 р. двох серій есмінців групи "V/W", в Адміралтействі визначалися технічні вимоги до есмінців програми 1917 р. Контролер Адміралтейства запропонував повернутися до типу "Модифікований R", аргументуючи свою точку зору тим, що при всіх перевагах типу "V", ці кораблі мають меншу на два вузли швидкість дорожче і для їхньої будівлі потрібно більше часу.

Повернення до кораблів меншого водотоннажності було підтримано рядом чинів Адміралтейства, і після внесення до проекту деяких змін у квітні 1917 р. пішла видача замовлення на 24, а через два місяці ще на 33 корабля, які одержали позначення тип "S". За адміралтейським проектом будувалося 45 одиниць (згодом замовлення на дві було анульовано). Фірми Торнікрофт та Ярроу, проекти яких традиційно відрізнялися від адміралтейського, отримали замовлення на п'ять та сім одиниць відповідно.

В основному тип "S" повторював свій прототип. Відмінності в першу чергу стосувалися носового краю: з метою підвищення мореплавності палуба напівбака помітно піднімалася у напрямку до форштевню, сполучаючись з обшивкою борту не під прямим кутом, а утворюючи плавний, перекруглений у перерізі шпангоутів. Завдяки цьому форма напівбака дещо нагадувала т.зв. "тертлдек" (черепахоподібна або карапасна палуба), що застосовувався на перших винищувачах.

Інші зміни стосувалися озброєння, до складу якого знову повернули 102-мм гармати Mk .IV (але на нових верстатах CP .III), оснастивши їх системою центрального наведення. Виходячи з досвіду дій есмінців Дуврського патруля тип "S", окрім звичайних торпедних апаратів у діаметральній площині, оснастили ще двома однотрубними 381-мм торпедними апаратами побортно біля зрізу напівбака. Вони призначалися для використання на носових курсових кутах у тимчасових нічних боях, коли раптова поява противника не залишала часу на розворот для застосування штатних торпедних апаратів.

Частина есмінців типу "S" встигла взяти участь у Першій Світовій війні. Досвід їх дій у Північному морі та Ла-Манші виявив гіршу, ніж у типу "R" мореплавство, викликану формою напівбака та розташуванням 381-мм торпедних труб. З метою хоч якось усунути цей недолік, бічні апарати було знято з більшості есмінців, а напівбак продовжено у бік корми.

Після закінчення війни есмінці цього типу разом із представниками групи " V / W " становили основу флотилій чинного флоту. Тип не зазнав втрат під час війни, але на початку двадцятих років було втрачено чотири одиниці внаслідок зіткнення, підривів на мінах та посадок на мілину. П'ять кораблів у 1919 р. були передані Австралії, ще два у 1928 р. – Канаді. Починаючи з початку тридцятих років есмінці типу "S" почали інтенсивно здавати на злам, і до початку Другої Світової війни у ​​складі британського флоту залишилося лише одинадцять одиниць. Передвоєнні модернізації:

У 1924 р. "Шикарі" було переобладнано в судно управління кораблем-метою "Агамемнон". Есмінець у відсутності озброєння. Місце його озброєння зайняла апаратура телеуправління. "Сейбр" в 1937 р. роззброїли для використання як корабль-мету. Обидва вказані есмінці з початком бойових дій були знову озброєні до штатного стану.

У 1938-39 р.р. есмінці "Стронгхолд", "Стерді" та "Траціан" були переобладнані в швидкохідні мінні загороджувачі на кшталт "Скейпга". З них зняли кормові знаряддя ГК та торпедні апарати, що дозволило розмістити 40 хв.

Тактико-технічні елементи:

Водотоннажність: стандартна - 905 т, повна - 1220 т.

Розміри: 80,8 (пп) / 84,1 (нб) х 8,1 х 3,0 / 3,3 м.

Енергоустановка:

Двохвильовий ТЗА Браун-Кортіс, 3 котли Ярроу (Р = 17,5 кг/см2).

Потужність: 27.000 к.с.

Швидкість: при неповному навантаженні: 36,0 вузл., в повному вантажі: 32,5 вузл.

Запас палива (повний): 301 т.

Дальність плавання (при швидкості): 2750 миль (15 вузл.)

Екіпаж: 90 чол.

Озброєння:

Артилерійське:

3х1 - 102-мм/45 знарядь Mk .IV в установках СР.III (на "Stronghold", "Sturdy" та "Thracian" 2х1)

1х1 - 40-мм (2-фнт) зенітний автомат ("пом-пом")

5x1 - 7,7-мм кулеметів

Торпедне:

2*2 -533-мм торпедного апарату (на "Stronghold", "Sturdy" і "Thracian" відсутні)

Протичовневе: ASDIC. 2 БМ та 1 БС (на більшості, у т.ч. на мінзагах протичовнове озброєння відсутнє).

Мінне: 40 хв (тільки на "Stronghold", "Sturdy" та "Thracian").

Система управління вогнем:

Триметровий далекомір MQ .I

Система центрального наведення - "Директор легкого типу" (L TD )

Ескадрені міноносці типу "S"

"Shikari" і "Sardonyx" добудовані казенною верфі в Чатамі, "Sabre" та "Saladin" добудовані фірмою Файрфілд. "Thracian" добудований на казенній верфі у Ширнесі.

Есмінці Другої світової війни.

За тридцять років між закінченням першої світової війни та відновленням кораблебудування після другої світової війни у ​​есмінців значно збільшилися водотоннажність, швидкість та озброєння. Обмежимося лише кількома прикладами есмінців Другої світової війни, збудованих у 1939-1940 рр.; англійські есмінці типу «Джервіс» і «Африді» (1939) водотоннажністю 1870 т на 300-400 т перевищували есмінці, побудовані наприкінці першої світової війни, такі як «Вішарт» (1919), «Венчерос» (1917) водотоннажністю 1 -1 339 т. (Проте відзначимо, більшість англійських есмінців міжвоєнного періоду наближалися до «Вишарт»). Що стосується озброєння, тип «Джервіс» мав шість гармат калібру 4,7 дюйми (120 мм) замість чотирьох 4-дюймових (102 мм) гармат і десять замість шести торпедних апаратів. Швидкість зросла із 34 до 36-36,5 вузлів.

У зовнішньому вигляді значних змін не відбулося. Корпус есмінців Другої світової війни все ще мав напівбак, що тягнувся майже до половини довжини корабля, і на головній і на носовій палубі було безліч надбудов. Кількість труб зменшилася з трьох-чотирьох до двох або навіть однієї, хоча єдина труба мала бути занадто великого діаметра. Щоб простежити розвиток есмінця (а тепер уже не «винищувача міноносців») за тридцятирічний період, опишемо чотири групи кораблів: есмінці, збудовані в 1916-1920 рр.; кораблі, побудовані 1929- 1930 рр.; кораблі 1935-1939 рр.; та есмінці післявоєнного періоду до 1949-1950 р.

З есмінців Другої світової війни першої групи найбільшими були англійські кораблі типу Брюс (1919), тому що вони були лідерами. Їх водотоннажність досягала 1801 т, напівбак тягнувся приблизно на третину довжини корпусу, на носовій частині і на кормі були надбудови і дві високі труби. Озброєння складалося з п'яти гармат калібру 4,7 дюйма (120 мм), розміщених наступним чином: два попереду - одна на півбаку, а інша на надбудові; одне між трубами та два на кормі – одне на палубі, а інше на надбудові. Позаду другої труби знаходилося шосте знаряддя – 3-дюймова (76 мм) зенітка. Всередині корабля на головній палубі розміщувалися шість торпедних апаратів у двох будованих установках. Силовий агрегат із двох турбін із редукторною передачею обертав два гвинти, дозволяючи розвивати швидкість до 36 вузлів.

Американські кораблі типу «Брук» («DD 232») 1920 р. споруди - есмінці водотоннажністю 1308 т, з плоскою верхньою палубою, надбудовою містка, ще однією надбудовою в середині корабля і чотирма трубами. Озброєння їх складалося з чотирьох 4-дюймових (102 мм) або 5-дюймових (127 мм) знарядь: одна на носі, дві по сторонах на даху середньої надбудови між другою та третьою трубами, одна на надбудові на кормі; дванадцять торпедних апаратів у чотирьох будованих установках. На кормі додатково було встановлено 3-дюймову (76 мм) зенітну зброю.

Силова установка включала чотири котли і дві турбіни з редукторами потужністю 27 000 л. с. Максимальна швидкість – 35 вузлів.

Японські есмінці Другої світової війни - «Амацукадзе», побудовані в 1917 р., водотоннажністю 1570 т мали підлозі бак, що доходив до третини довжини корпусу, три труби і маленьку місткову надбудову. Їх озброєння складалося з чотирьох знарядь калібру 4,7 дюйма (120 мм) - одного попереду, одного між першою та другою трубою, двох на кормі - та шести торпедних апаратів у трьох спарених установках на осьовій лінії. Три-гвинтові кораблі мали турбіни, безпосередньо з'єднані з валами, і робили 34 вузли.

У 1917 р. французькі ВМС збудували дванадцять кораблів типу «Трайбл». Їхні назви починалися з «Алжерієн» та «Анаміт» і закінчувалися «Туарегом». Їх будували в Японії та переганяли до Європи. Водотоннажність цих есмінців досягала 700 т. Вони мали коротку носову частину, одну місткову надбудову та чотири труби. Озброєння складалося з гармати калібру 4,7 дюйма (120 мм) - на носі та чотирьох 3-дюймових (76 мм) гармат - по одному бортовому в середині довжини корабля і два на осьовій лінії на кормі. Чотири торпедні апарати у двох спарених установках на осьовій лінії - перед першою трубою та на кормі. Силова установка все ще складалася з поршневих машин та котлів (частково на вугіллі, частково на нафті), а максимальна швидкість сягала 29 вузлів.

В Італії есмінці Другої світової війни будували зі застарілим зовнішнім виглядом, так звані «трипалубники» - кораблі типів «Піло», «Сірторі» і «Ла Маза», - які мали турбінні силові установки, але турбіни з'єднувалися з валами безпосередньо .

Есмінці типу «Сірторі», які будувала верф Одеро в Сестрі, вирізнялися коротким напівбаком, маленькою містковою надбудовою та трьома трубами. Озброєння складалося з шести 4-дюймових знарядь (102 мм) – двох поруч на носовій палубі, двох по бортах на головній палубі та двох на кормі. Чотири торпедні апарати в двох спарених установках. Протиповітряне озброєння включало два кулемети калібру 1,5 дюйми (40 мм). Швидкість 30 вузлів.

Огляд есмінців 1918-1920 р. можна завершити, згадавши російські кораблі типу «Ізяслав», останні з побудованих у царській Росії, три з яких («Леннкж», «Стратилат» та «Брячіс- лав») не були завершені. «Ізяслав», пізніше перейменований в «Карл Маркс», водотоннажністю 1 350 т, мав напівбак, що доходив до першої труби, і надбудову на всю ширину корпусу між другою та третьою трубою. Озброєння складалося з п'яти 4-дюймових (102 мм) знарядь (усі на осьовій лінії) - два (одне за одним) на носовій палубі і три (один за одним) на кормі. Дев'ять торпедних апаратів у трьох будовених установках розміщувалися: одна між першою і другою трубою і дві - за третьою трубою. Турбогвинтова установка розвивала швидкість до 35 вузлів.

Звернемося тепер до групи есмінців Другої світової війни 1929-1930 років. будівлі. У 1929 р. ВМС Великобританії побудували вісім кораблів типу «Акаста» водотоннажністю 1330 т. Корпус мав напівбак, кормову надбудову і дві труби. Озброєння складали чотири гармати калібру 4,7 дюйма (120 мм) - два на носі і два на кормі - плюс сім зенітних кулеметів і два чотиритрубні торпедні апарати. Кораблі мали три котли, дві турбінні установки з редукторами потужністю 34 л. с. та розвивали 35 вузлів.

У Франції у 1928-1929 pp. були побудовані есмінці Другої світової війни "Гепар", "Бізон", "Леон", за ними "Вобан", "Валмі", "Варден". Їх водотоннажність досягла 2 900-3 100 т, а корпус мав напівбак, носову та кормову надбудови і досі чотири труби. Озброєння: п'ять знарядь калібру 5,5 дюйма (138 мм) – два на носі та два на кормі, а п'яте на надбудові між третьою та четвертою трубою. Були ще чотири зенітних кулемета калібру 1,4 дюйми (37 мм), два тритрубні торпедні апарати плюс чотири бомбомети для скидання глибинних бомб. Ці кораблі мали чотири котли та два комплекти турбін.

з редуктором потужністю 64000 л. с. та розвивали швидкість до 36 вузлів. У 1927-1928 pp. Німеччина, ще пов'язана Версальським мирним договором, побудувала есмінці типу «Меве» та «Вольф» водотоннажністю близько 1 ТОВ т при повному навантаженні та 880 т стандартним, як зумовлювалося договором. Незабаром ці кораблі перевели до розряду міноносців. У 1930 р. ВМС Італії заклали чотири есмінці типу «Дардо», а 1928-1929 гг. було збудовано численний тип «Навігатори». Тоді їх класифікували як «легкі розвідники», і лише 1938 р. вони стали есмінцями.

У Японії 1927-1930 гг. збудували двадцять кораблів типу «Фубуки» водотоннажністю 2 090 т. Ці есмінці відрізнялися напівбаком, мостовою надбудовою, кормовою рубкою та двома трубами. Озброєння складалося з шести 5-дюймових (127 мм) знарядь у трьох спарених установках - одна на носі та дві на кормі (на палубі та на кормовій надбудові), - двох зенітних кулеметів калібру 0,5 дюйма (13 мм) та трьох тритрубних торпедних апаратів. Кораблі мали чотири казани, дві редукторні турбінні установки потужністю 50 000 л. с. та могли розвивати швидкість 38 вузлів.

Приклади есмінців інших країн включають кораблі "Реджеле Фердинанд I", "Реджина Марія", побудовані для румунських ВМС у Неаполі за проектом Торнікрофт і, отже, схожі на англійські есмінці "Шекспір". Їх водотоннажність 1 900 т, а озброєння складалося з п'яти знарядь калібру 4,7 дюйма (120 мм): двох на носі, двох на кормі (на палубі та на кормовій надбудові) та одного в середині за другою трубою. Силова установка потужністю 75000 л. с. дозволяла розвивати швидкість 34 вузли.

Англійські есмінці «Джервіс» 1939-1940 років. будівлі, водотоннажністю 1690-1695 т, мали довгий напівбак, велику передню надбудову, рубки в середній частині корабля і на кормі і одну трубу. Озброєння включало шість знарядь калібру 4,7 дюйма (120 мм) у трьох спарених установках, а також шість зенітних кулеметів і два п'ятитрубні торпедні апарати в середній частині корабля. У цих кораблів було

лише два котли та дві турбіни з редукторами потужністю 40 000 л. е., що дозволяли розвивати швидкість 36 вузлів.

Супересмінці французьких ВМС «Могадор» (1938-1939) та «Ле Фантаск» (1934) водотоннажністю 3 500 т у повному вантажі мали довгий напівбак, значних розмірів місткову надбудову, велику кормову рубку та дві труби. Ці типи розрізнялися за озброєнням і кількістю котлів: шість есмінців «Ле Фантаск» мали п'ять знарядь калібру 5,5 дюйма (138 мм) – два на носі та три на кормі: одна на палубі та два на даху надбудови. Протиповітряне озброєння - чотири зенітні кулемети калібру 1,4 дюйми (37 мм) і чотири кулемети 0,5-дюйми (13 мм). Дев'ять торпедних апаратів у трьох будовених комплексах, а також чотири бомбомети. Чотири котли та силова установка потужністю 74 ТОВ л. с. дозволяли розвивати крейсерську швидкість 37 вузлів. Для порівняння, есмінці типу «Могадор» мали вісім гармат калібру 5,5 дюйма (138 мм) у чотирьох спарених установках - дві на носі і дві на кормі, як у крейсера. Зенітне озброєння - таке ж як на «Ле Фантаск», хоча число торпедних апаратів було чотири: два двотрубні і два тритрубні. Силова установка із шістьма котлами потужністю 90 000 л. с. дозволяла розвивати максимальну швидкість 38 вузлів.

У Німеччині чотирнадцять есмінців типу «Фон Редер» (1938-1940) і шістнадцять «Маас» досягли повної водотоннажності 3 415-3 190 т, хоча офіційно стандартна водотоннажність їх було 1 811 і 1 625 т. Обидва типи мали однаковий профіль з напів носовою надбудовою, кормовою рубкою та двома трубами. Однакове озброєння складалося з п'яти 5-дюймових (127 мм) знарядь - двох на носі і трьох на кормі.

Зенітне озброєння: чотири зенітних кулемета калібру 1,4 дюйма (37 мм) і вісім - калібру 0,7 дюйма (20 мм), а також два чотири- трубні торпедні апарати - один між трубами та інший між другою трубою та кормовою надбудовою. Двохвинтові кораблі з силовою установкою потужністю 70 000 л. с. із шістьма котлами розвивали швидкість до 38,2 вузлів.

ВМС Італії будували кораблі водотоннажністю 2460 т, такі як есмінці типу «Каміча Нера» (1938-1939), і 2320 т типу «Оріоне» (1937). Обидва типи були озброєні чотирма гарматами калібру 4,7 дюйма (120 мм) у двох спарених установках - одна на носі та одна на кормі, на надбудові; одним або двома знаряддями калібру 4,7 дюйма (120 мм) для сигнальних ракет - на даху кормової рубки між двома тритрубними торпедними апаратами; десяти-дванадцяти зенітних кулеметів калібру 1,4 дюйма (37 мм) та 0,7 дюйма (20 мм). Три казани, вихлоп з яких йшов в одну трубу, і дві турбінні установки потужністю 50 000 л. с. Максимальна швидкість – 38 вузлів.

Хоча ВМС Японії - океанські, там будували есмінці Другої світової війни водотоннажністю лише 2 490-2 370 т, що належать типам "Кагеро" (1937-1941) і "Асасіо" (1935-1939). Японські есмінці теж мали дві труби, хоча казанів було три. Силова установка потужністю 50000-52000 л. с. дозволяла розвивати швидкість 35 вузлів. Озброєння було досить потужним - шість 5-дюймових (127 мм) знарядь у трьох спарених установках (одна на носі, одна на головній палубі і одна на кормовій надбудові), чотири дюймові (25 мм) зенітні кулемети і два чотири- трубні торпедні апарати осьової лінії. Крім того, до складу озброєння включали шістнадцять бомбометів.

Суперник Японії, американські ВМС, також будували есмінці з повним водотоннажністю приблизно 2 300-2 500 т. Тип «Сіме» (1934-1941) - «ДО 409»-«00 420») і тип «Бенсон» (1938-1942) «Ой» з номерами 421-444, 453-464, 483-497, 598-628, 632-641, 645-648 мали стандартну водотоннажність 1570 т і 1630 т відповідно. Подібно до італійських есмінців, кораблі класу «Сіме» мали лише одну трубу при чотирьох котлах. Спочатку вони були озброєні п'ятьма 5-дюймовими (12 мм) знаряддями: дві на носі та три на кормі. Під час війни одну з кормових знарядь зняли, замінивши зенітною. Тип «Сімі» спочатку мав три чотиритрубні торпедні апарати - один на осьовій лінії і два по бортах, але вони були занадто важкими, і число їх скоро знизилося до двох. Есмінці класу «Бенсон» мали два п'ятитрубні торпедні апарати, пізніше їх кількість знизилася до одного. Кораблі цих типів розвивали швидкість до 36-37 вузлів і мали дуже велику дальність плавання - 6000 миль, що було необхідне дій у Тихому океані.

Прикладом кораблів, збудованих у 1939-1940 рр. малими ВМС, були грецькі есмінці «Василеус Георгіо I», побудовані в Англії на верфі Ярроу та аналогічні англійським «Інтрепід». Кораблі водотоннажністю 1350 т мали напівбак, надбудови в передній частині корпусу і на кормі, дві труби. Озброєння становили чотири 5-дюймові (127 мм) гармати - дві на носі і дві на кормі, чотири зенітних кулемета і два чотиритрубні торпедні апарати. Максимальна швидкість – 36 вузлів.

Тепер перейдемо до есмінців 1944-1950 років. Це нескладно, оскільки, у міру того, як країни виходили з війни, Франція не заклала і не побудувала жодного есмінця після 10 червня 1940; Італія – після 8 вересня 1943 р., а Німеччина та Японія – після травня 1945 р.

Між 1944 та 1950 pp. за проектами воєнного часу англійські, американські та російські ВМС побудували кілька есмінців, які були фінальною стадією розвитку есмінців до винаходу ракетного озброєння.

Англія побудувала одинадцять кораблів у 1947-1948 рр.: чотири - типу "Беттлекс" або "Уепон", закладені в 1944 р., і сім - типу "Еджинкорт", або "Баттл", закладені в 1943 р.

Обидва типи мали корпус з напівбаком, великою передньою надбудовою та кормовою рубкою. У «Беттлекса» було дві труби і велика гратчаста щогла для антени радара, тоді як «Еджинкорт» мала лише одну трубу, а гратчаста щогла була відсутня. Водотоннажність першого досягала 3 000 т, а озброєння складалося з чотирьох 4-дюймових (102 мм) знарядь у двох вежах, обидві попереду. Зенітне озброєння складали шість кулеметів калібру 1,5 дюйма (40 мм), чотири з яких на спарених установках перебували на кормовій надбудові, а дві одиночні - по обох бортах на рівні містка. Протичовневу зброю представляли два триствольні бомбомети «Сквід» - один на носовій палубі, а інший на кормовій надбудові. Силова установка потужністю 40000 л. с. дозволяла розвивати швидкість 31 вузол.

У типу «Еджинкорт» було п'ять знарядь калібру 4,5 дюйма (114 мм) у двох спарених та одній одинарній установках. Спарені знаходилися в носовій частині корабля (одна на носовій палубі, інша на надбудові), а одинарна – на платформі за трубами. Вісім зенітних кулеметів калібру 1,5 дюйма (40 мм): три спарені установки стояли на кормовій надбудові, а дві одинарні - з боків від містка. Завершувався арсенал двома п'ятитрубними торпедними апаратами та одним бомбометом "Сквід". Силова установка мала потужність 50000 л. с. Максимальна швидкість сягала 31 вузла.

Під час війни Сполучені Штати побудували велику кількість есмінців Другої світової війни різних типів, найбільш представницьким з яких став тип «Гірінг», утворений кораблями, закінченими в 1945–1946 рр., та клас «Самнер» (1943–1945).

Обидва типу водотоннажністю близько 3400 т мали гладку палубу нарівні з бортами. Цю форму корпусу було прийнято починаючи з типу «Флетчер» (кораблі будівлі 1942-1945 рр.) і після закінчення війни поширилася серед ВМС багатьох країн. Зовнішній вигляд всіх трьох типів був приблизно однаковий: довга надбудова на палубі від містка до корми; дві досить високі, вузькі труби; тринога щогла та широка місткова надбудова. У радянських ВМС найбільш вражаючим типом есмінців того періоду став тип «Швидкий», побудований у 1950-1953 рр., повною водотоннажністю 3 500 т: велика місткова надбудова, висока тринога щогла, дві труби. Озброєння: чотири гармати калібру 5,1 дюйми (130 мм) у двох спарених установках, дві гармати калібру 3,4 дюйми (85 мм) та сім зенітних кулеметів калібру 1,4 дюйми (37 мм) на спарених установках на платформах по бортах у другий труби та на даху кормової надбудови; крім того, два п'яти-трубні торпедні апарати і чотири бомбомети. Силова установка потужністю 60000 л. с. дозволяла розвивати швидкість до 36 вузлів.

Есмінець «Бурхливий» (1901) перед відправкою в Порт-Артур. Жовтень 1902 року.

Ескадрений міноносець(скор. есмінець) - клас багатоцільових бойових швидкохідних маневрених кораблів, призначених для боротьби з підводними човнами, літальними апаратами (у тому числі ракетами) та кораблями супротивника, а також для охорони та оборони з'єднань кораблів або конвоїв суден при переході морем. Ескадрені міноносці можуть також використовуватися для розвідувальної та дозорної служб, артилерійської підтримки при висадці десанту та для постановки мінних загороджень.

походження назви

Російська назва «міноносець» походить від того, що в дореволюційній Росії торпеди називалися «саморушійними мінами». Позначення «ескадрений» вказує на здатність кораблів цього класу діяти у складі ескадри в океанській і морській зоні. Ця назва прийшла в російську мову з французької термінології кінця XIX – початку XX століття (torpilleur d'escadre). За кордоном, включаючи сучасну французьку мову, найбільшого поширення набули кальки з англійської назви англ. Destroyer(«Винищувач») – фр. destroyerнім. Zerstörer, Польська. niszczyciel, і так далі. Цей термін, у свою чергу, спочатку був скороченням від Torpedo boat destroyer- «Винищувач міноносців», що пов'язано з тим, що початковим призначенням кораблів цього класу вважався перехоплення важких кораблів ворожих міноносців, що наближаються до ескадри, і їх знищення артилерійським вогнем (проти невеликого корабля, що рухається зі швидкістю 30 і більше вузлів, зброєю). У російському флоті часів російсько-японської війни ці кораблі також називали «винищувачами». На відміну від ескадрених міноносців, «звичайні» міноносці залишалися класом легких кораблів, які не мали потужного артилерійського озброєння, часто з порівняно низькими мореплавством та автономністю.

Першу у світі успішну атаку двома торпедами було здійснено 14 січня 1878 року під час Російсько-турецької війни 1877-1878 років мінними катерами «Чесма» та «Синоп»; під час неї було потоплено сторожовий турецький пароплав «Інтибах».

Під враженням, з одного боку успішних дій російських мінних катерів у діях проти турецьких кораблів, з другого - швидкого зростання можливостей торпедної зброї, народилася концепція «міноносного флоту». Її автором став французький адмірал Обе, морський міністр та голова так званої «молодої школи» теоретиків морської війни. Відповідно до цієї концепції, для оборони прибережних вод необхідно мати не броненосці та канонерські човни, а безліч малих швидкохідних міноносок. Атакуючи одночасно з різних напрямків, вони пустять на дно будь-яку ескадру, що складається з тихохідних та неповоротких броненосних кораблів. Доктрина «молодої школи» швидко придбала багато прихильників, як у Франції, так і за її межами, оскільки вона дозволяла відмовитися від дорогого будівництва броненосного флоту на користь набагато дешевшого «москітного флоту».

Хоча малі, з невеликим запасом ходу міноносці могли бути легко знищені в денний час задовго до того, як вони наблизилися б на дистанцію ефективної торпедної атаки, вночі вони могли проводити успішні торпедні атаки суден противника, або діяти у складі флоту великих кораблів, поки цей флот знаходився поблизу своєї бази. Це призвело до необхідності встановлення великої кількості «протимінних» малокаліберних гармат артилерійських на великих кораблях. Десятиліття 1880-х було відзначено своєрідним «міноносним» бумом: флоту Великобританії, Франції, Росії, Австро-Угорщини, Італії, Німеччини та США, а також флоту малих країн Європи (Данії, Швеції та ін.) почали активно поповнюватися серіями кораблів нового класу. До 1 січня 1886 року у трійку лідерів за кількістю міноносців, що у їх флотів, входили Великобританія (129 міноносців, зокрема 26 мореплавців), Росія (119 міноносців, зокрема 6 морехідних) і Франція (77 міноносців, зокрема числі 23 морехідних).

Виникнення класу ескадрених міноносців

Морські країни усвідомили необхідність боротьби з цією небезпекою і почали створення класу кораблів, призначених для знищення міноносців і дрібніших торпедних суден - мінних катерів і міноносок. Ці кораблі мали стати такими ж швидкими, як міноносці, і мати у складі озброєння крім торпед ще й артилерію; вони мали створювати заслін на деякому віддаленні сил основного флоту і допускати міноносці на дистанцію атаки. Проте вже в ті часи було зрозуміло, що ця концепція має свої проблеми. Хоча такі кораблі могли знищувати міноносці, самі вони, діючи далеко від свого флоту, були практично беззахисні проти великих бойових кораблів. Іншою проблемою було те, що через малу водотоннажність міноносці мали невеликий запас ходу. «Винищувачі міноносців», призначені для захисту основного флоту, повинні були мати такий самий запас ходу, як у інших кораблів флоту, тому вони зазвичай мали набагато більшу водотоннажність, ніж катери та міноносці, яким вони мали протистояти.

Прототипи «винищувачів міноносців»

Англійський таранний міноносець HMS Polyphemus (1881).

Майже відразу після японського замовлення наприкінці 1885 року британська фірма J&G Thompson на замовлення Іспанії розпочала будівництво корабля для боротьби з міноносцями, який отримав ім'я «Деструктор». Він був спущений на воду в 1886 і вступив в дію в , проте з різних причин до 1892 залишався власністю фірми, після чого був переданий замовнику. При водотоннажності 386 т і швидкості 22,7 вузлів він був озброєний одним 65-мм (за іншими даними - 90-мм) знаряддям, чотирма 57-мм та двома 47-мм скорострільними гарматами, а також п'ятьма 381-мм торпедними апаратами; за традицією «Деструктор» мав знімне трищоглове вітрильне оснащення. В іспанському флоті «Деструктор» класифікувався як торпедний канонерський човен.

Перші ескадрені міноносці

Досягнуті на початку 1890-х років значні успіхи французьких міноносців, з якими в ході подорожі Францією та відвідування французьких верфей вдалося ознайомитися відомому англійському кораблебудівнику Альфреду Ярроу, змусили останнього звернутися на початку 1892 року до молодого, що зайняв 8 - Контролера флоту, контр-адміралу Джону Фішеру з проектом «суперміноносця», який мав затьмарити швидкохідні французькі кораблі цього класу. Ініціативу Ярроу підтримала Фішером. На запитання Ярроу, як називатимуться нові кораблі, Третій лорд Адміралтейства відповів: «Ми назвемо їх винищувачами (англ. destroyers), тому що їх завдання - знищувати французькі міноносці». У документах кораблі нового класу спочатку іменувалися винищувачі міноносців (англ. torpedoboats destroyers), але пізніше їх почали називати просто «винищувачами».

Англійська міноносець HMS Daring (1893).

Першими кораблями, названими «винищувачами міноносців», стали шість кораблів так званого «26-вузлового» типу, побудовані для англійського флоту у 1892 році, та спущені на воду у 1893 році. Їх будували (парами) три приватні фірми («Ярроу», «Торнікрофт» та «Лерд»): замовлення на перші дві ( HMS Daringі HMS Decoy) був виданий 27 червня 1892 року, на наступні 2 ( HMS Havockі HMS Hornet) - 2 липня, а на останні 2 ( HMS Farretі HMS Linx) - 6 січня 1893 року. Незважаючи на зовнішні відмінності, вони виявилися дуже схожими між собою. Вони мали повну водотоннажність близько 270-280 т, швидкість 26 вузлів, озброєні 1 12-фунтовою (76-мм) знаряддям, 3 6-фунтовими (57-мм) знаряддями, і 3457-мм торпедними апаратами. Через побоювання перевантаження їх не розглядали як кораблі, які мали призначення бути одночасно і «винищувачами» і «торпедоносцями»: залежно від обстановки вони мали вирішувати або те, або інше завдання, для чого ці експериментальні «винищувачі» проектувалися під змінне озброєння. У період проведення випробувань та при подальшій експлуатації було встановлено, що одночасна установка артилерії та торпедних апаратів анітрохи не зменшує їх швидкості та маневрених якостей.

Експериментальні «винищувачі міноносців» 26-вузлового типу на десятиліття вперед визначили особливості зовнішнього вигляду британських кораблів цього класу: гладкопалубний корпус, покриття носової частини корпусу карапасом («черепашим панцирем»), за яким розташовувалась бойова рубка з встановленою над ній платформ ; з боків від рубки розташовувалися огорожі-хвилями, що захищали 57-мм гармати.

Ескадрені міноносці 1894-1905 років

Американський есмінець USS Bainbridge (DD-1).

Розвиток есмінців на початку XX ст.

Теоретичні міркування про бойове застосування есмінців

Початкове призначення есмінців - боротьба з міноносцями, але невдовзі у ВМС різних країн усвідомили, що швидкохідні есмінці можна використовувати більш гнучко. Англійський віце-адмірал сер Балдуін Вокер так описував роль есмінців у Королівському Військово-морському Флоті:

• Захист флоту від ворожих торпедних кораблів
• Розвідка ворожих берегів перед наближенням флоту
• Спостереження за ворожими портами з метою занепокоєння їх торпедних кораблів та запобігання їх поверненню в порт.
• Атака ворожого флоту.

Російсько-японська війна

Перший значний бойовий епізод за участю ескадрених міноносців ( за японською класифікацією – «винищувач» або «міноносець», за російською – «міноносець») стався під час Російсько-японської війни. У ніч з 27 січня 1904 року 10 японськими есмінцями була зроблена нічна торпедна атака кораблів російської ескадри, що стояла на якорі на рейді Порт-Артура. Всього за годину було випущено 16 торпед, 3 з яких досягли мети та пошкодили російські броненосці «Цесаревич», «Ретвізан» та крейсер «Паллада».

Під час війни есмінці отримали нове призначення – захищати флот від підводних атак. Підводні човни, що активно використовувалися під час війни, могли потай наблизитися і торпедувати надводні кораблі. Есмінці першої світової мали достатню швидкість і озброєння, щоб атакувати підводні човни до того, як вони поринуть - або артилерійським вогнем, або тараном. Так як есмінці мали досить малу осідання і велику швидкість, торпедувати їх було складно, торпеди найчастіше проходили повз або під кілем корабля.

Бажання атакувати підводні човни у підводному положенні призвело до швидких змін у конструкції есмінців, їх корпуси стали посилювати для таранів, обладнати глибинними бомбами та гідрофонами для виявлення підводних цілей. Першим випадком атаки підводного човна есмінцем був таран німецького підводного човна U.19англійським есмінцем «Беджер» (англ. Badger) 29 жовтня р. U.19була лише пошкоджена, але наступного місяця есмінець «Геррі» (англ. Garry) успішно потопив човен U.18. Перший випадок знищення підводного човна глибинною бомбою був 4 грудня, коли UC.19була потоплена есмінцем «Левеллін» (англ. Llewellyn).

Англійська HMS Swift (1907) – перший «лідер есмінців» або «супересмінець».

Підводна загроза призвела до того, що багато есмінців були спрямовані на полювання на підводні човни; після того, як Німеччина влітку р. ухвалила рішення про необмежену підводну війну, есмінці стали призначати до конвої торгових судів. Після вступу Америки у війну американські есмінці приєдналися до військових дій. У Середземномор'ї за Антанти діяв навіть дивізіон японських есмінців. Конвойна служба виявилася не менш небезпечною, ніж бойова: із загальних втрат британських есмінців (було втрачено 67 есмінців та 3 лідери), 18 були втрачені від зіткнень і 12 затонули.

У роки війни Німецький флот з різних причин втратив 68 есмінців та міноносців.

До кінця війни найвищим досягненням у будівництві есмінців вважався британський тип W.

У середині Першої світової у Великій Британії з'явився новий підклас есмінців – «лідер есмінців», більшої водотоннажності, з вищою швидкістю ходу і з сильнішим артилерійським озброєнням, ніж у звичайних есмінців. Корабель призначався для артилерійської підтримки, виведення в атаку есмінців, боротьби з есмінцями противника, управління групами ескадрених міноносців і міг виконувати роль розвідника при ескадрі великих кораблів.

Міжвоєнний період

У повоєнний час продовжилася тенденція до збільшення розмірів есмінців і поліпшення їх озброєння. Під час війни було втрачено низку можливостей атакувати кораблі ворожого флоту через те, що всі торпеди випускалися у першому залпі. В англійських есмінцях типів Vі Wнаприкінці війни намагалися вирішити цю проблему встановленням 6 торпедних труб у двох будовених апаратах, замість 4-х або 2-х труб у ранніх моделях. Це стало стандартом для есмінців початку 1920-х років.

Наступним великим нововведенням у будівництві есмінців стали японські кораблі типу «Фубукі» (яп. 吹雪). Головний корабель був спроектований і переданий флоту в м. Їх озброєння включало в себе 6 потужних п'ятидюймових гармат і 3 тритрубних торпедних апарату. Друга група кораблів цього типу отримала гармати з більшим кутом піднесення для використання як зенітні і 610-мм кисневі торпеди типу 93 (американське позначення «Лонг Ленс» англ. Long Lance- «Довгий спис»). У пізніших есмінцях типу «Аріакі» 1931 р. японці ще більше покращили свою торпедну зброю шляхом розміщення запасних торпед у надбудові, тим самим прискоривши перезарядку торпедних апаратів до 15 хвилин.

Інші морські країни розпочали будівництво подібних великих есмінців. Американський есмінець проекту «Портер» запозичив спарені п'ятидюймові гармати, а есмінцях проектів «Мехен» (англ. Mahan) та «Грідлі» (англ. Gridley) (1934 р.) збільшили кількість торпедних труб відповідно до 12 та до 16.

Із засобів виявлення підводних човнів був сонар, або «Асдік» (англ. ASDIC). Зброя для боротьби з підводними човнами з часу Першої світової змінилася незначно, носові бомбомети, потребу яких показала Друга світова війна, не розвивалися.

Друга світова війна

Есмінці були найбільш масовими надводними кораблями Другої світової та брали участь практично у всіх значних морських битвах на всіх морських театрах воєнних дій, опинившись у положенні «витратного матеріалу» флоту. Деяке уявлення про інтенсивність їх використання може дати статистика втрат: англійський флот із 389 есмінців, що брали участь у війні, втратив 144, німецький з 21 наявного до початку війни і 19 побудованих під час війни втратив 25, Японія зі 168 есмінців втратила 138, , СРСР втратив 34 есмінці . Деякі (зокрема, німецькі) есмінці цього періоду навіть мали власних назв, лише бортові номери.

Післявоєнний час

Наприкінці 1940-х – на початку 1950-х рр., на основі досвіду війни, було збудовано низку есмінців з традиційним озброєнням. Вони були значно більшими за розміром, ніж кораблі часів 2-ої світової, озброєні повністю автоматизованими знаряддями головного калібру, радаром, сонаром, а також зброєю для боротьби з підводними човнами, такими як бомбомети БМБ-1 в СРСР і Squidна заході. До цих проектів належать радянські есмінці проектів 30-біс («Швидкий») та («Котлін»), англійські проекти «Дерінг» (англ. Daring), американські проекти «Форрест Шерман» (англ. Forrest Sherman).

Напередодні Першої світової війни найбурхливішим класом бойових кораблів були ескадрені міноносці. Усього за десяток років вони втричі-вчетверо виросли в розмірах, а по озброєнню почали наближатися до легких крейсерів. Щодо цього ВМС США дещо відставали від інших провідних флотів світу - але дуже скоро міць американської промисловості дозволила надолужити втрачене. У 1917 році в Сполучених Штатах почалося будівництво найчисленніших в історії есмінців, які отримали назву "флешдекери" - "гладкопалубники".

Америка будує есмінці

Якщо «винищувач» - destroyer початку ХХ століття у всіх країнах світу ніс одну 76-мм гармату, кілька малокаліберних гармат і два-три торпедні апарати калібром 15–18 дюймів, то на початку 1910-х років, коли водотоннажність нових есмінців вже перевалила за тисячу тонн вони отримали по три-чотири 102-мм гармати і до восьми-дев'яти торпедних труб. Калібр торпед виріс до 533 мм (21 дюйм), а головне - есмінці стали оснащуватися паровими турбінами, а їхня максимальна швидкість збільшилася з 27-30 до 32-37 вузлів.

Американські «тисячотонні» есмінці типу «Кессін», закладені в 1912 році, несли по чотири 102/50-мм гармати і чотири двотрубні 457-мм торпедні апарати (по два на борт), але розвивали швидкість всього в 29 вузлів - в епоху Першої світової цього вже вкрай не вистачало. Як і їхні попередники (750-тонні есмінці типів «Сміт» і «Паулдинг»), вони мали високий напівбак і по чотири димові труби – при цьому напівбак став помітно коротшим, а труби були присунуті до нього, а не розміщені по центру корабля.

Есмінець DD-63 "Семпсон", проектний вигляд.

Усього було побудовано 26 «тисячотонних» есмінців (з DD-43 по DD-68), які відносяться до чотирьох послідовних серій: «Кессін» (вісім кораблів), «О'Брайен», «Такер» та «Семпсон» (по шість кораблів). Три останні серії будувалися під час Першої світової війни та несли 533-мм торпедні апарати, на «Семпсонах» торпедні апарати стали тритрубними.

Всі ці кораблі мали важливий недолік - низьку за мірками Першої світової швидкість ходу. Це було спричинено міркуваннями економії: ще в 1912 році при проектуванні «Такера» Бюро будівництва та ремонту ВМС підрахувало, що для досягнення 35-вузлової швидкості знадобляться турбіни потужністю 40 000 л. с., а вартість корпусу та машин корабля (без озброєння) при цьому становитиме $1 900 000. У той же час вартість кораблів перших двох серій за потужності машин у 16 ​​000–18 000 л. с. знаходилася в межах $800 000.

Але турбінні установки дешевшали, а швидкість кораблів у всіх країнах зростала. Тому в березні 1915 року Конгрес затвердив будівництво шести нових есмінців зі швидкістю не менше тридцяти вузлів та вартістю (без урахування озброєння та постачання) не більше $925 000 за кожний – за умови , що три з цих есмінців будуть побудовані на Тихоокеанському узбережжі. Кораблі закладалися з літа 1917, отримали номери від DD-69 по DD-74 і відомі як тип «Колдуелл». П'ять із них вдалося ввести в дію до закінчення Першої світової війни.

До того ж у жовтні 1915 року командувач Атлантичної флотилією есмінців кептен У. З. Сімс зробив доповідь, зазначивши, що малі міноносці витрачають паливо дуже швидко, особливо у великому хвилюванні, і що військові ігри показали необхідність створення швидкохідних міноносців з великим радіусом дії.

Есмінець DD-74 "Манлі" в Панамському каналі, 1920-і роки.
Фото з Національного архіву США

При тому силуеті архітектура нових кораблів різко змінилася: на зміну напівбачної схеми прийшов корпус з гладкою палубою, що плавно підвищувалася до носа. Саме тому кораблі стали називати гладкопалубниками – «флешдекерами». Есмінці мали зовсім нову конструкцію корпусу: збільшилася ширина на міделі, дещо зменшилася осадка. В результаті, збільшивши водотоннажність на сотню тонн, вдалося різко підвищити мореплавність корабля. Озброєння залишилося тим самим: чотири 102-мм гармати і чотири тритрубні 533-мм торпедні апарати при стандартному проектному водотоннажності в 1020 т і нормальному - в 1125 т. Крім того, за проектом кожен есмінець отримав дві нові 28-мм зенітні гармати -за брак таких знарядь їх довелося заміняти однією або двома короткоствольними 76/23-мм зенітками. На практиці водотоннажність кораблів виявилася помітно більшою за проектну: так, «Гуїн» і «Колдуелл» мали нормальну водотоннажність в 1262 т і повну - в 1379 т.

Теоретичний креслення та поперечний розріз «чотирьохтрубного» есмінця по мідель-шпангоуту

Змінилося й розміщення зброї: дві центральні 102-міліметрівки, які раніше стояли по бортах одразу позаду зрізу півбака, тепер перенесли на навісний майданчик між другою та третьою трубами - туди, де раніше на правому борту стояв перший торпедний апарат. Тепер ці знаряддя могли діяти за будь-якої погоди та на будь-якому ході. Щоб захистити палубу від заливання, весь простір від носової рубки до цього майданчика закрили фальшбортом. Пізніше на більшості «гладкопалубників» простір від борту до гарматного майданчика закривали легкою стінкою, перетворивши її на якусь подобу легкої центральної надбудови. Ця надбудова врівень з бортами стала характерною деталлю силуету всіх «гладкопалубників»; на третій серії (тип «Клімсон») її бічні стінки стали більш капітальними, у них з'явилися ілюмінатори, а перехід стінки спереду фальшборт отримав плавний вигин.

Модель есмінця DD-139 "Уорд".
flickriver.com

Усі торпедні апарати перенесли в корму, розмістивши їх між останньою трубою та кормовою рубкою. Таке розташування було не дуже вдалим – по два апарати на борт, при цьому апарати одного борту не могли стріляти на протилежний борт.

Потужність силової установки зросла до 18500 л. с., але цього було недостатньо, щоб розвивати швидкість понад 30 вузлів. Втім, від кораблів на інше не очікували - вся серія будувалася як експериментальна п'ятьма різними фірмами. Есмінці «Коннер» та «Стоктон» (DD-72 і DD-73) мали котли Уайт-Форстера та турбіни Парсонса з прямим приводом, а також тривальну установку (на середній вал працювала турбіна крейсерського ходу); решта чотирьох кораблів - котли Торнікрофта та редукторні турбіни Парсонса з двома валами. Редукторні турбіни показали потужність до 20000 л. с., давши можливість на випробуваннях досягти швидкості 32 вузла. Також головний «Колдуелл» мав експериментальний електричний привід на турбіну крейсерського ходу. Есмінці відрізнялися навіть зовні: «Гвін», «Коннер» і «Стоктон» мали лише три труби (у середню, ширшу, виводилися димарі двох котлів).

21 липня 1916 року американський Сенат прийняв Закон про великий флот, за яким протягом трьох років вимагалося закласти 10 лінкорів і лінійних крейсерів, 6 крейсерів, 30 підводних човнів і 50 міноносців - на ці цілі відпускалося $500 млн. Тепер економити на потужність $500 млн. Більш того, швидкість нових есмінців мала відповідати швидкості запланованих до будівництва «капітальних» кораблів: лінійних крейсерів типу «Лексінгтон» та скаутів типу «Омаха». Тому проект був перероблений: у той самий корпус ставилися нові машини потужністю 27 000 л. с. За збереження того ж озброєння стандартна проектна водотоннажність зростала до 1090–1150 т - на практиці вона виявилася ще більшою, особливо після посилення зенітного озброєння.

Чим більше тим краще

Спочатку передбачалося побудувати п'ятдесят есмінців (з DD-75 до DD-124). Однак Законом про Надзвичайно морський фонд від 3 березня 1917 року (за місяць до вступу США до Першої світової війни) допускалося будівництво більшої кількості кораблів. У результаті було побудовано 111 есмінців, відомих як тип "Вікс" (з DD-75 по DD-185), і ще 156 - типу "Клімсон" (з DD-186 по DD-347). Таким чином, всього побудували 273 кораблі «гладкопалубного» типу – найбільшу у світі серію есмінців.

Есмінець типу "Клімсон". Бічний вигляд та поздовжній розріз станом на 1920-і роки.
Фото з Національного архіву США

Основною конструктивною відмінністю другої серії стало збільшення потужності силової установки до 26000 л. с. Завдяки прогресу в конструюванні турбін її вага збільшилася лише на сто тонн, а швидкість кораблів зросла до 35 вузлів. Проте кораблі різних верфей сильно відрізнялися якістю споруди. За технічним завданням дальність плавання при водотоннажності 1150 т мала становити 2500 миль на 20 вузлах і 3600 - на 15 вузлах. Фактично ж у есмінців фірми «Бет Айрон Уоркс» (розробника та найбільш акуратного будівельника) вона склала до 5000 миль на 15 вузлах та 3400 миль – на 20 вузлах. У той же час есмінці виробництва фірми "Бетлхем Стіл" не могли пройти і 2500 миль на 15 вузлах. Крім цього, кораблі виробництва «Бет Айрон Воркс» відрізнялися найвищою якістю виготовлення та найкращими ходовими характеристиками. Разом з кораблями проекту цієї фірми, закладеними інших верфях (всього 59 одиниць), вони неофіційно іменувалися типом «Ліберті» чи «есмінцями великого радіусу дії»Хоча далеко не всі інші будівельники витримували вихідну якість.

Есмінець DD-280 «Дойєн», вид і поздовжній розріз.
Фото з Національного архіву США

Есмінець DD-280 "Дойєн", вид зверху.
Фото з Національного архіву США

Есмінець DD-280 "Дойєн", поперечні розрізи.
Фото з Національного архіву США

З іншого боку, потужна фірма «Бетлхем Стіл», яка займалася будівництвом лінкорів та крейсерів, зуміла отримати замовлення на будівництво інших запланованих есмінців за власним проектом. Замість турбін Парсонса і котлів Торнікрофта, що давно зарекомендували себе, тут ставилися турбіни Кертісса і котли Ярроу (як і в проекті «Бет Айрон Уоркс»). У процесі експлуатації вони показали себе дуже ненадійними, часто виходили з експлуатації, вимагали багато коштів на ремонт. У результаті в 1929 році з 163 есмінців будівлі «Бетлхем Стіл» 60, які перебували в строю, виявилося дешевше списати, ніж ремонтувати.

Третя серія (162 корабля типу «Клімсон») проектувалась у 1917–1918 роках як ескортні кораблі, призначені для боротьби з німецькими підводними крейсерами. Тому спочатку вирішили знизити водотоннажність до 750 т, швидкість - до 27-28 вузлів, прибрати половину торпедних апаратів, зате оснастити кораблі 127-мм гарматами. Однак перспектива створення абсолютно нового корпусу не викликала захоплення у виробників, а різке погіршення характеристик у Генеральної ради флоту. Було вирішено або знижувати водотоннажність за рахунок полегшення машин, або ставити посилене озброєння на ті ж корпуси зі збільшенням водотоннажності, але без різкого зниження швидкості. Передбачалося навіть повне зняття торпедного озброєння, що передбачило появу ескортних міноносців Другої світової війни. Крім того, потрібно зменшити надто великий радіус повороту есмінців при мінімальних змінах у конструкції корпусу. Однак у результаті все звелося лише до незначних змін корпусу, збільшення запасу палива на 100 т і, як наслідок, зростання повної водотоннажності до 1700 т. На ряді кораблів заднє 102-мм зброю було піднято на кормову надбудову, а на його місці встановили 76- мм зенітку.

Есмінець DD-231 "Хетфілд", озброєний 127-мм гарматами.
navsource.org

Однак ідея озброїти кораблі 127-мм гарматами не була забута: в результаті такі установки отримали перші п'ять есмінців з третьої серії, побудовані на верфі Нью-Йорк Шипбілдінг (з DD-231 по DD-235): всі вони були закладені в червні - липні 1918 року і вступили в дію навесні - влітку 1920 року. Інших відмінностей від інших кораблів серії вони мали.

Нарешті, виникла ідея поставити на есмінці спарені 102-мм гармати – така установка була розроблена ще до вступу США у війну. Фактично вона являла собою дві 102-мм гармати, встановлені на одній тумбі на малій відстані один від одного (затвори відкривалися в різні боки). У результаті їх отримали лише два кораблі: DD-208 Хоуей і DD-209 Лонг.

У різних модифікаціях та різних флотах

Звичайно ж, у мирний час така кількість есмінців американському флоту не потрібна. Першими пішли на злам кораблі, оснащені невдалими котлами Ярроу, - переважно з третьої серії. Всього до кінця 1939 був списаний 91 есмінець: два - типу «Колдуелл»; 32 - типу "Вікс"; 57 – типу «Клімсон». Ще дев'ять кораблів загинули одного дня - 8 вересня 1923 року, коли цілий загін есмінців вискочив на каміння у протоці Санта-Барбара.

Варіанти переобладнання "флешдекерів" у 1939-1942 роках.

Варіанти переобладнання «флешдекерів» у 1943–1945 роках
Щедролосєв В. В. Ескадрений міноносець «Діяльний»

Кораблі, що залишилися, стали хорошим матеріалом для експериментів. Наприкінці 30-х років 8 есмінців «гладкопалубного» типу були переобладнані у швидкохідні мінні загороджувачі, 18 – у швидкохідні тральщики, 6 – у швидкохідні десантні транспорти; 14 - у плавбази гідролітаків. З транспортів і гідроавіатранспортів було знято по два котли, на решті котлів кораблі розвивали швидкість у 22–25 вузлів.

Есмінець «Діяльний». На задньому плані – лінкор «Архангельськ» (колишній англійський «Ройял Соверен»)
Щедролосєв В. В.. Ескадрений міноносець «Діяльний»

У вересні 1940 року п'ятдесят есмінців було передано Великобританії в обмін на 99-річну оренду військових баз у різних куточках океану. У 1941-1942 роках на частини есмінців, що залишилися, 102-мм гармати були замінені на шість 76-мм універсальних гармат, знято два торпедні апарати, додано 12,7-мм кулемети. Але кораблів все одно залишалося так багато, що модернізацію всіх вирішили не проводити, обмежившись зняттям двох кормових торпедних апаратів та встановленням на їхньому місці 20-мм ерліконів. Не посилювали навіть протичовнове озброєння – лише замість застарілих бомбометів типу «Y» поставили шість нових бомбометів типу «К». Переробки в мінні загороджувачі, тральщики та швидкохідні десантні транспорти тривали і в ході війни - цікаво, що в 1945 році частину кораблів переобладнали назад в есмінці, яких раптово не вистачало через високі втрати.

Есмінець «Діяльний» веде вогонь із носової 102-мм установки
Щедролосєв В. В. Ескадрений міноносець «Діяльний»

Англійці піддали передані їм есмінці глибшої модернізації. Насамперед, було посилено їхнє протичовнове озброєння: поставлено вісім бомбометів та гідроакустична станція. Дев'ять із англійських «гладкопалубників» було передано Радянському Союзу в рахунок кораблів, які належали за репараціями з Італії. Строго кажучи, передавалося вісім кораблів, а дев'ятий призначався на запчастини, але його також ввели до ладу. Один з них – «Діяльний» (колишній «Черчілль», раніше DD-198) – був потоплений німецьким підводним човном 16 січня 1945 року. Інші вісім повернулися до англійців у 1948-1949 роках і відразу вирушили на злам.

У цілому нині есмінці «гладкопалубного» типу виявилися морехідними і надійними кораблями. Вони не встигли взяти участь у Першій світовій війні, а до початку Другої світової надзвичайно застаріли, але все одно активно використовувалися як ескортні та протичовнові кораблі, встигнувши послужити у складі трьох флотів: американського, британського та радянського.

Список літератури:

1. Шишов А. А.. Ескадрені міноносці США. Частина 1. Історія створення та служби. 1916-1922. - СПб.: Фортеця, 2001.
2. Щедролосєв В. В. Ескадрений міноносець «Діяльний». – СПб.: Гангут, 2001 («Мідель-шпангоут», № 2).
3. Даш'ян А., Патянін С., Мітюков Н., Барабанов М.. Флоти Другої світової. - М: Колекція; Яуза, Ексмо, 2009
4. Friedman N. U.S. Destroyers. An Illustrated Design History. - Annapolis, 1982.
5. Silverstone P. H., US Warships of World War I. - Ian Allan, 1970.