Норвежець руль амундсен. Амундсен Р

Національний герой Норвегії, полярний мандрівник, підкорювач Північно-Західного проходу, першовідкривач Південного полюса Руаль Енгельбрегт Гравнінг Амундсен (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) народився 16 липня 1872 року в місті Борге в родині капітана.

З дитинства Руаль Амундсен мріяв стати полярним дослідником, зачитувався книгами про експедицію британського полярника Джона Франкліна, який в 1845 не повернувся з експедиції з пошуку Північно-Західного проходу між Атлантичним і Тихим океанами.

У 1890-1892 роках Амундсен на вимогу матері навчався на медичному факультеті в університеті міста Крістіанія (нині Осло).

У 1893 році, після смерті матері, він залишив навчання і вступив молодшим матросом на судно "Магдалена", що здійснювало плавання Північним Льодовитим океаном. В 1895 Амундсен склав іспит на штурмана, в 1900 отримав ліцензію капітана судна.

У 1897-1899 роках Амундсен як перший помічник капітана корабля "Бельжика" здійснив свою першу експедицію в Антарктику. Очолював експедицію бельгійський морський офіцер лейтенант Адрієн де Жерлаш.

Метою заходу було вивчення берега Антарктики, але експедиція мало не закінчилася трагедією, коли корабель через недосвідченість керівника скував лід біля острова Петра I. Минуло 13 місяців, перш ніж судно звільнилося з крижаного полону, і вийшло у відкрите море. З ініціативи Амундсена, який під час дрейфу фактично прийняв командування на себе, щоб вижити, команда зайнялася ловом пінгвінів та тюленів, виготовляючи зі шкіри тварин теплий одяг та вживаючи їхнє м'ясо в їжу.

17 червня 1903 року Амундсен вирушив на судні "Йоа" до Арктики з шістьма членами екіпажу. Метою експедиції було знайти Північно-Західний прохід зі сходу на захід від Гренландії до Аляски, а також визначити поточні координати північного магнітного полюса (з часом вони змінюються).

Амундсен перетнув Атлантичний океан, обігнув західну частину Гренландії, увійшов у море Баффіна, далі - у протоку Ланкастера. Через лабіринт островів канадського узбережжя судно повільно рухалося до мети крізь плавучі крижини, сильні вітри, туман і мілководдя. До кінця літа експедиція виявила природну гавань на острові Короля Вільяма поблизу Північного полюса, що дозволило зробити точні наукові спостереження. У гавані, названій "Йоа", Амундсен з командою пробув два роки, побудувавши пункти спостереження, обладнані точними вимірювальними приладами. Результати досліджень дали велику роботу багатьом ученим на 20 років наперед. Саме тоді Амундсен вивчив побут ескімосів і навчився керувати собачими упряжками.

У серпні 1905 року наукова робота закінчилася, і судно "Йоа" продовжило свій шлях між Атлантичним та Тихим океанами. Через три місяці прямування експедиція виявила на горизонті корабель, що відплив із Сан-Франциско, - Північно-Західний прохід було вперше пройдено.

Незабаром після відкриття морського шляху судно вмерзло в кригу і залишилося на третю зимівлю.

Щоб повідомити світові про досягнення експедиції, Амундсен разом з американським компаньйоном у жовтні 1905 року вирушив на собачих упряжках у 500-мильну подорож через 3-кілометрові гори в Ігл-Сіті на Аляску, де знаходилося найближче телеграфне з'єднання. 5 грудня світ дізнався про відкриття Північно-Західного морського шляху між Атлантичним та Тихим океанами.

Наступною метою Амундсена було першим досягти Північного полюса. Коли з'явилося повідомлення про те, що це зробив Роберт Пірі, вирішив першим досягти Південного полюса.

9 серпня 1910 року Руаль Амундсен вирушив до Антарктики на "Фрамі" - знаменитому кораблі норвезького полярного дослідника Фрітьофа Нансена. Під час підготовки експедиції стало відомо, що англієць Роберт Фалкон Скотт також готується до своєї другої спроби відкрити Південний полюс. Амундсен вирішив потрапити на полюс першим, ретельно приховуючи свій задум і від норвезького уряду, оскільки він побоювався, що через економічну та політичну залежність Норвегії від Великобританії його експедицію до Південного полюса буде заборонено. Про експедицію Амундсена до Південного полюса світ дізнався, коли "Фрам" досяг острова Мадейра (неподалік Канарських островів). Телеграма про це спіткала експедицію Скотта, коли той залишав Нову Зеландію.

Амундсен ретельно підготувався: вдало вибрав маршрут, організував систему складів із припасами та успішно використовував санні упряжки із собаками.

14 грудня 1911 року Руаль Амундсен першим досяг Південного полюса. Скотт дійшов до полюса лише 18 січня 1912 року.

15 липня 1918 року Амундсен вирушив до Північного полюса з Аляски на судні "Мод" Північно-Східним шляхом, але льодові умови завадили виконанню його задуму. Тоді він вирішив дослідити Арктику з повітря.

11 травня 1926 року Амундсен, американський дослідник-промисловець Лінкольн Елсуорт, італійський конструктор, капітан дирижабля Умберто Нобіле та штурман Ялмар Ріїсер-Ларсон з командою з 12 осіб стартували зі Шпіцбергена на напівжорсткому дирижаблі "Нор'є".

12 травня дирижабль досяг Північного полюса, а 14 травня - Аляски, де знизився і був розібраний. Переліт завдовжки 5,3 тисячі кілометрів тривав 71 годину. Під час перельоту на Північний полюс було скинуто норвезький, американський та італійський прапори. Маршрут "Норвегії" було прокладено над невідомими раніше територіями – останні білі плями на карті світу були заповнені.

18 червня 1928 року Амундсен разом із п'ятьма членами екіпажу французького гідролітака "Латам" вилетів з норвезького міста Тромсе на пошуки італійського конструктора Нобіле, який зазнав катастрофи в Арктиці на дирижаблі "Італія". Через три години "Латам" зазнав аварії в Баренцевому морі, Руаль Амундсен загинув разом із екіпажем літака.

Умберто Нобіле та його супутників виявили лише через п'ять днів після загибелі Амундсена.

Руаль Амундсен ніколи не був одружений.

На честь Руаля Амундсена названо море, гору та американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді, а також затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані.

2011 рік у Норвегії Руалю Амундсену та Фрітьофу Нансену.

14 грудня 2011 року, до 100-річчя підкорення Антарктики Руалем Амундсеном, на Південному полюсі прем'єр-міністром Норвегії Єнсом Столтенбергом норвезькому мандрівнику.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Амундсен (Amundsen), Руаль – норвезький полярний мандрівник та дослідник. Народився у Борзі 16 липня 1872 р., з червня 1928 р. зник безвісти. Був найбільшим відкривачем нового часу. Протягом майже 30 років Амундсен досяг усіх цілей, яких прагнули полярні дослідники протягом понад 300 років.

У 1897-99 pp. Амундсен брав участь як штурман в антарктичній експедиції А. Жерлаша на судні «Бельжика». Експедиція досліджувала землю Грейама.

Щоб підготувати власну експедицію для визначення точного розташування Північного магнітного полюса, він удосконалював свої знання в німецькій обсерваторії.

Після пробного плавання в Північному Льодовитому океані Амундсен у середині червня 1903 р. вирушив у дорогу на судні «Йоа» водотоннажністю 47 т із шістьма супутниками-норвежцями і пройшов у напрямку канадсько-арктичних островів через протоки Ланкастер і Пил до південно-східного узбережжя -Вільям. Там він провів дві полярні зимівлі та зробив цінні геомагнітні спостереження. У 1904 р. він обстежив Північний магнітний полюс на західному узбережжі півострова Бутія-Фелікс і зробив сміливі поїздки на човнах і санях через покриті льодом морські протоки між Землями Кінг-Вільям та Вікторії. При цьому їм та його супутниками було покладено на карту понад 100 островів. 13 серпня 1905 р. «Йоа» нарешті продовжила свою подорож і через протоки між островами Кінг-Вільям, Вікторії та канадською материковою сушею досягла моря Бофорта, а потім після вторинної зимівлі у льодах поблизу гирла Макензі 31 серпня 1906 р. – Берінг Таким чином, вперше вдалося пройти Північно-Західним проходом на одному кораблі, але не тими протоками, які досліджували експедиції, які шукали Франкліна.

Іншим великим досягненням Амундсена було відкриття Південного полюса, яке вдалося зробити з першої ж спроби. У 1909 р. Амундсен готувався до тривалого дрейфу у льодах Полярного басейну та дослідження району Північного полюса на судні «Фрам», що раніше належало Нансену, але, дізнавшись про відкриття Північного полюса американцем Робертом Пірі, змінив свій план і поставив за мету досягнення Південного полюса. 13 січня 1911 р. він висадився з «Фраму» в Китовой бухті в східній частині Крижаного бар'єру Росса, звідки наступного літа 20 жовтня виступив у супроводі чотирьох людей на санях, запряжених собаками. Після успішної поїздки крижаним плато, втомливого підйому через гірські льодовики на висоті близько 3 тис. м (Чортов Глетчер, льодовик Аксель-Хейберг) і подальшого успішного просування по льоду внутрішнього плато Антарктиди Амундсен 15 грудня 1911 р. першим досяг Південного полюса, тижня раніше менш вдалої експедиції Р. Ф. Скотта, що пробивалася до полюса на захід від шляху Амундсена. По дорозі назад, що розпочався 17 грудня, Амундсен відкрив гори Королеви Мод заввишки до 4500 м і 25 січня 1912 р. після 99-денної відсутності знову повернувся до місця висадки.

Після повернення з Антарктики Амундсен намагався повторити дрейф через Північний Льодовитий океан, але набагато північніше, можливо через Північний полюс, попередньо пройшовши північно-східним проходом – вздовж північних берегів Євразії (але наступні його північні експедиції були затримані першою світовою війною). Для цієї експедиції було збудовано нове судно «Мод». Влітку 1918 р. експедиція вийшла з Норвегії, але не змогла пройти навколо Таймирського півострова і зазимувала у мису Челюскін. У навігацію 1919 р. Амундсен вдалося пройти на схід до о. Айон, де судно «Мод» стало на другу зимівлю. У 1920 р. експедиція вийшла в Берінгову протоку. Надалі експедиція виконувала роботи в Північному Льодовитому океані, сам Амундсен протягом ряду років займався збором коштів і підготовкою польотів до Північного полюса.

Друга спроба була здійснена на «Мод» у 1922 р. від мису Хоп (Аляска), проте сам Амундсен не брав участі у плаванні свого корабля. Після дворічного льодового дрейфу «Мод» дійшла лише Новосибірських островів, вихідного пункту «Фрама» 1893 р. Оскільки подальший напрямок дрейфу завдяки «Фраму» вже було відомо, «Мод» звільнилася від льодів і повернулася на Аляску.

Тим часом Амундсен намагався прокласти шлях до Північного полюса літаком, але при першому ж випробувальному польоті в травні 1923 р. з Уенрайта (Аляска) його машина зіпсувалася. 21 травня 1925 р. він разом із п'ятьма супутниками, в т.ч. Елсуертом стартував двома літаками від Шпіцбергена. І знову він не досяг мети. На 87043/с. ш. та 10 0 20/з. д., за 250 км від полюса, йому довелося зробити вимушену посадку. Тут учасники експедиції провели понад 3 тижні, готуючи аеродром для зльоту; у червні їм удалося на одному літаку повернутися на Шпіцберген.

У наступні роки Амундсену нарешті вдалося разом з Елсуертом і Нобіле на напівжорсткому дирижаблі "Норге" ("Норвегія") перетнути всі полярні області від Шпіцбергена до Аляски, а також здійснити переліт через Північний полюс. Дирижабль 11 травня стартував зі Шпіцбергена, 12 травня був на Північному полюсі, а 14 травня 1926 досяг Аляски, де і знизився. Проте безпосередньо перед цим, 9 травня, вперше перелетів через полюс і таким чином випередив Амундсена, як і останній колись випередив Скотта на Південному полюсі. У червні 1928 р.

Амундсен загинув під час спроби розшукати та надати допомогу італійській експедиції Умберто Нобілі на дирижаблі «Італія», яка зазнала катастрофи у льодах Полярного басейну; 18 червня 1928 р. Амундсен вилетів північ з Тромсе на гідроплані «Латам» і зник з усім екіпажем. Згодом знахідка поплавця та бака показала, що літак загинув у Баренцевому морі.

У завзятій, цілеспрямованій праці, що спонукається великим честолюбством, не відступає при невдачах, Амундсен надав найбільші послуги науці. Він написав низку робіт про свої подорожі. У русявий. пров. «Зібрання творів», т. 1-5, Л, 1936-1939; «Моє життя», М., 1959, та низка інших видань.

Амундсен на південному полюсі.

Список літератури

Біографічний словник діячів природознавства та техніки. Т. 1. - Москва: Держ. наукове видавництво «Велика радянська енциклопедія», 1958. - 548 с.
300 мандрівників та дослідників. Біографічний словник - Москва: Думка, 1966. - 271 с.

Назвіть десять знаменитих норвежців, відразу виникне Нансен – високий блакитноокий блондин, полярник, Нобеліат як рятівник народів, політик, людина, якій складно чимось дорікнути. Неодмінно список доповнить Амундсен - мандрівник і полярний дослідник, який продовжив починання Нансена і першим підкорив Південний полюс, здійснив переліт на дирижаблі над Північним полюсом і морський перехід як Північно-східним, так і Північно-західним шляхом.

Пристрасть до подорожей у норвежцях пробудили ще предки-вікінги. Хитромудре сплетіння легенд і саг пронесло славу цих сміливців крізь століття, і з тих пір мало не в кожному норвежці живе бажання досліджувати щось загадкове, неприступне, складне… Географічне положення Норвегії спочатку передбачало морські подорожі в північному напрямку, де найбільше наприкінці XIX – на початку XX ст. - бачилися заледенілі простори Північного полюса.

З двох великих норвезьких дослідників льодів, Фрітьофа Нансена та Руаля Амундсена, останній – постать більш суперечлива. Коли Амундсен дізнався, що Роберт Скотт збирається підкорити Південний полюс, він усупереч цехової етики кинувся навперейми, випередив шотландця і став першою людиною, яка досягла абсолютного півдня. Скотт прийшов до мети трохи пізніше і загинув у снігах, приголомшений програшем. Науковий світ засудив норвежця і вирішив вважати першопрохідцями Скотта і Амундсена. Справді, порівняно з вічністю різниця 36 днів незначна.

У Нансена все проходило негаразд драматично. Був добрий, радував оточуючих. Народився 1861 року, навчався на зоолога. Ще під час навчання в університеті Нансен здійснив свою першу подорож Північним Льодовитим океаном. Далі буде ще кілька полярних експедицій. Майбутньому вченому і політику став у нагоді спортивний вишкіл. Кілька разів Нансен ставав чемпіоном Норвегії з бігу на лижах.

1888 року, перед тим як очолити експедицію до Гренландії, став доктором наук. А з експедиції повернувся знаменитим, здійснивши з п'ятьма супутниками пішого переходу від східного узбережжя Гренландії до західного. У 1890-х роках продовжував небезпечні льодові походи. Шпіцберген, Земля Франца-Йосифа, острів Джексон – для сучасників це дорівнювало першим польотам космонавтів. На півночі і зараз не цукор, а в ті роки без сучасної техніки було дуже важко. Коли Нансен відпливав на своєму судні Фрам, проект якого він спеціально розробив для арктичних експедицій, його проводжали як на ешафот. Натомість ці експедиції, які завершувалися чудовим поверненням героїв, заклали основи нової науки, фізичної океанографії та серйозно підняли акції особисто Нансена. Герой-мореплавець завоював всесвітнє визнання та репутацію, якими йому довелося пізніше скористатися на благо сотень тисяч наших співвітчизників. 1922 року отримав Нобелівську премію миру. Помер Нансен 13 травня 1930 року у своїй садибі біля Осло. Згідно із заповітом, його тіло було кремоване, а порох розвіяний над Осло-фіордом.

Руаль Амундсен народився 1872 року в сім'ї судновласника і з юності мріяв про полярні дослідження. Тим не менш, поступившись наполяганням матері, він вступив на медичний факультет університету, який покинув у 1893 році, одразу після її смерті. Поступивши матросом на судно, Амундсен кілька років плавав на різних судах і поступово виріс до штурмана. У 1897-1899 роках він взяв участь у бельгійській антарктичній експедиції, учасники якої через помилки під час підготовки та в ході її проведення були змушені провести 13-місячну зимівлю. Цей важкий урок став у нагоді Амундсену при підготовці його власної арктичної експедиції. У 1903 – 1906 роках на невеликій яхті «Йоа» Амундсен із шістьма супутниками досліджував Північно-Західний шлях з Атлантичного океану до Тихого. Однак це була лише прелюдія до головної мети – Південного полюса.

Експедиція, що стартувала влітку 1910 року на знаменитому судні «Фрам», прибула до Антарктиди 13 січня 1911 року. Побудувавши базу і ретельно підготувавшись до переходу, у жовтні 1911 року п'ять чоловік на чолі з Амундсеном вирушили на собачих упряжках до Південного полюса і досягли його 14 грудня 1911 року. Надалі Амундсен здійснив ще кілька подорожей північ і загинув, беручи участь у порятунку експедиції Умберто Нобілі 18 червня 1928 року. Його так і не знайшли.

Спочатку Амундсен планував досягти Північного полюса, проте отримавши звістку про підкорення полюса Фредеріком Куком, а пізніше Робертом Пірі вирішив досягти Південного полюса. Коли 12 жовтня 1910 року Скотт прибув до Мельбурна, там на нього чекала телеграма з Мадейри. Вона була короткою і по суті: «Дозвольте повідомити вас, «Фрам» прямує до Антарктики. Амундсен. Експедиція Амундсена висадилася в Антарктиді одночасно з експедицією англійського мандрівника Роберта Скотта, проте зуміла досягти Південного полюса на 36 днів раніше.

У вирішальний похід до Південного полюса норвежець вирушив 20 жовтня. А Скотт – лише 2 листопада 1911 року. Шлях Амундсена був коротшим, щоправда, дещо важче з погляду рельєфу. Тяжким виявився підйом на гірський хребет. Зате по рівній місцевості собаки легко тягли сани, і люди лише трималися за прив'язані до них мотузки, ковзаючи на лижах. Перш ніж штурмувати полюс, обидві експедиції підготувалися до зимівлі. Скотт міг похвалитися дорожчим екіпіруванням, зате Амундсен у своєму спорядженні врахував кожну дрібницю. Англійська і норвезька загони дорівнювали за кількістю людей – п'ять чоловік у кожному. Моторні сани англійців швидко вийшли з ладу, задовго до полюса довелося застрелити поні, що вибилися з сил. Люди самі потягли сани. Виявилося, що англійці нехтують навіть лижами, тоді як для норвежців це був звичний засіб пересування. Експедиція Скотта залишилася без палива: воно витекло із залізних судин крізь погано пропаяні шви.

14 грудня 1911 року Амундсен досяг Південного полюса. Англійці все ще йшли, виявляючи дива стійкості, але дуже повільно. Лише 18 січня 1912 року вони прибули на полюс і вже не здивувалися, коли побачили прапор Норвегії. Зворотний шлях виявився Скотту та його товаришам не під силу. Страшні морози та вітер зробили свою справу. Вони часто збивалися зі шляху, голодували. 29 березня, за 20 км від продуктового складу, Роберт Скотт зробив останній запис у щоденнику: «Смерть вже близька. Заради Бога, подбайте про наших близьких!». Тіла трьох полярників, у тому числі Роберта Скотта, були виявлені в листопаді 1912 року. На місці першої зимівлі Скотта було споруджено хрест зі словами «Боротись і шукати, знайти і не здаватися».

1936 року в Осло, на півострові Бюгдой, було відкрито музей, присвячений історії норвезьких полярних експедицій. Головний його експонат – судно «Фрам», відновлене повністю, на борт і всередину якого піднімаються туристи з усього світу!

Ласкаво просимо до Норвегії, країну першовідкривачів та мандрівників!

Руаль Енгельбрегт Гравнінг Амундсен (народ. 16 липня 1872 - смерть 18 червня 1928) - полярний мандрівник-дослідник з Норвегії.

Що відкрив Руаль Амудсен

Перший у світі хто зміг досягти Південного полюса (14 грудня 1911 р). Перша людина (разом з Оскаром Вістінгом), яка побувала на обох географічних полюсах планети. Першим у світі зміг пройти Північно-Західним проходом від Гренландії до Аляски, пізніше пішов Північно-Східним шляхом (вздовж берегів Сибіру), вперше замкнувши кругосвітню дистанцію за Полярним колом.

Один з піонерів використання авіації – гідролітаки та дирижаблі – в арктичних подорожах. Загинув у 1928 р. вирушивши на пошуки зниклої експедиції Умберто Нобіле. Мав нагороди багатьох країн світу, зокрема найвищу нагороду Америки - Золоту медаль конгресу, його ім'я носять численні географічні та інші об'єкти.

Дитинство. Юність

Руаль Амундсен народився у сімействі потомствених мореплавців і з юних років мріяв про продовження сімейної традиції. Але він добре знав, що для цього потрібне міцне здоров'я – те, чого в нього не було. Проте, будучи болючим і слабким фізично, Руаль поставив собі завдання максимально зміцнити свій організм, навіщо щодня тренувався і загартовувався. Він хотів навіть стати доктором, проте після двох курсів медичного факультету університету в Християнії (зараз Осло) залишив навчання і найнявся матросом на вітрильну шхуну, що вирушала на промисел тюленів у Гренландське море.

Перші подорожі. Навчання

Після двох років морських мандрівок Амундсен, просолений морськими вітрами, що зміцнів і ще більше впевнений у собі, склав іспити на штурмана далекого плавання. У 1897-1899 pp. як штурман брав участь у бельгійській антарктичній експедиції на кораблі «Бельжика», після якої склав іспит, на капітана далекого плавання.

Відкриття Північно-західного проходу

У 1903-1906 роки Руаль вперше в історії мореплавання пройшов на власній вітрильній шхуні «Йоа» з командою з 7 осіб від Гренландії до Аляски по водах Канадського Арктичного архіпелагу. Від протоки Барроу він попрямував на південь протоками Піл і Франклін до північного краю острова Кінг-Вільям. Обійшовши острів зі східного боку, провів дві зимівлі у гавані біля південно-східного берега острова Кінг-Вільям. 1904, осінь - він провів обстеження на човні найвужчої частини протоки Сімпсон, а в кінці літа 1905 р. рушив прямо на захід, вздовж берега материка, залишаючи на північ Канадський Арктичний архіпелаг. 1906, літо - після третьої зимівлі мандрівник пройшов через Берінгову протоку в Тихий океан і закінчив плавання в Сан-Франциско. Цим він зміг відкрити Північно-західний прохід з Атлантичного до Тихого океану зі сходу на захід. Під час експедиції провів цінні геомагнітні спостереження та завдав на карту понад 100 островів.

Норвезька антарктична експедиція (1910-1912 рр.)

У 1910-1912 роках Амундсен на судні "Фрам", що належав Ф. Нансену, очолив експедицію в Антарктиду з метою відкрити Південний полюс. У складі команди «Фрама» був російський моряк та океанограф Олександр Степанович Кучин. У січні експедиція Амундсена висадилася на льодовик Росса в Китовій бухті. Там започаткували базовий табір для підготовки до походу на Південний полюс.

1911, 19 жовтня - очолювана Руалем Амундсеном група (Оскар Вістінг, Хелмер Хансен, Сверре Хассель, Олаф Бьяланд) на 4-х санях, запряжених 52 собаками, вирушила в дорогу і 17 грудня 1911 змогла досягти Південного. За час експедиції в Антарктиді мандрівник відкрив гори Королеви Мод. Але лише 7 березня 1912 р., перебуваючи в місті Хобарті (Тасманія), Амундсен сповістив світ про свою перемогу та благополучне повернення експедиції.

Північно-Східний морський шлях

У 1918–1921 pp. Руаль побудував за власний кошт судно «Мод» і пройшов ньому із заходу Схід уздовж північних берегів Євразії, повторивши дрейф Нансена на «Фраме». З двома зимівлями пройшов від Норвегії до Берінгової протоки.

Повітряна експедиція 1925 рік

У 1923–1925 pp. Амундсеном було зроблено кілька спроб досягти Північного полюса. Біографи великого норвежця зберегли подробиці експедиції 1925 року. 21 травня 1925 р. курс на Північний полюс взяли два гідролітаки. На одному знаходилися Елсуорт, Дітріхсон та Омдаль, на іншому – Амундсен, Рісер-Ларсен та Фойхт. На відстані в 1000 км від Шпіцбергена двигун літака на якому знаходився Амундсен почав давати перебої. Довелося робити вимушену посадку, благо поблизу виявився великий полин. Другий гідроплан при посадці вийшов з ладу.

Чекати у льодах підходящої для зльоту погоди довелося понад три тижні. Було зрозуміло, що повертатись доведеться всім на одному літаку. З нього було викинуто все, крім найнеобхіднішого. Пілотське місце зайняв Рісер-Ларсен. Інші 5 людей ледве змогли уміститися в кабіні.

Руаль так описав те, що відбувалося: «Ось пущений мотор, і літак рушив з місця. Наступні секунди були найбільш захоплюючими у всьому моєму житті. Рісер-Ларсен одразу дав повний газ. Зі збільшенням швидкості нерівності льоду позначалися все сильніше, і весь гідроплан так страшно нахилявся з боку в бік, що я не раз боявся, що він може перекинутись і зламати крило. Ми швидко наближалися до кінця стартової доріжки, але удари та поштовхи показували, що ми все ще не відірвалися від льоду. З зростаючою швидкістю, але, як і раніше, не відокремлюючись від льоду, ми наближалися до невеликого схилу, що веде в ополонку. Ми перенеслися через ополонку, впали на плоску крижину з іншого боку і раптом піднялися в повітря…»

Через 8 год 35 хв польоту заїло приводи кермів. Але під крилом літака вже блищала відкрита вода. Пілот впевнено посадив гідролітак на воду і повів його як моторний човен. Це сталося поблизу північних берегів Шпіцбергена. Незабаром до мандрівників підійшло невелике рибальське судно, і капітан погодився відбуксувати літак у Кінгсбей. Від Шпіцбергена учасники її разом із літаком пливли на пароплаві. 1925 рік, 5 липня - літак Амундсена, що зустрічається тисячами тріумфуючих людей, здійснив посадку в гавані Осло. Норвегія вшановувала своїх національних героїв.

Дирижабль «Норвегія»

1926, травень - Руаль очолював перший успішний переліт через Північний полюс на дирижаблі. Літальний апарат легше за повітря носив ім'я рідної країни героя – «Норвегія».

Загибель

Через 2 роки, коли інший дирижабль – з гордим ім'ям «Італія» – після досягнення полюса зазнав аварії, Амундсен вирушив на пошуки експедиції генерала Умберто Нобіле. Він вилетів із Тромсе на французькому двомоторному гідроплані «Латам-47». Під час перельоту з Норвегії на Шпіцберген літак з невідомих причин впав у води Баренцевого моря. І більше про знаменитого полярника ніхто нічого не чув.

Генерала Нобіле врятували за п'ять днів після зникнення мандрівника.

Пам'ять

Ім'ям Руаля Амундсена названо гору в східній частині Антарктиди, затоку в Північному Льодовитому океані, море біля берегів Південного континенту та американську полярну станцію Амундсен-Скотт. Російською мовою було переведено його роботи «Переліт через Льодовитий океан», «На кораблі “Мод”», «Експедиція вздовж північного узбережжя Азії», «Південний полюс» і п'ятитомне зібрання творів.

Фрітьоф Нансен присвятив пам'яті свого колеги та співвітчизника щирі слова: «Він назавжди займе особливе місце в історії географічних досліджень… У ньому жила якась вибухова сила. На туманному небосхилі норвезького народу він зійшов сяючою зіркою. Скільки разів вона спалахувала яскравими спалахами! І раптом одразу згасла, а ми не можемо відвести очей від спорожнілого місця на небосхилі».

Після повернення з Антарктики Амундсен намагався повторити дрейф Ф. Нансена через Північний Льодовитий океан, але набагато північніше, можливо через Північний полюс, попередньо пройшовши північно-східним проходом - уздовж північних берегів Євразії (але наступні його північні експедиції були затримані першою світовою війною). Для цієї експедиції було збудовано нове судно «Мод». Влітку 1918 р. експедиція вийшла з Норвегії, але не змогла пройти навколо Таймирського півострова і зазимувала у мису Челюскін. У навігацію 1919 р. Амундсен вдалося пройти на схід до о. Айон, де судно «Мод» стало на другу зимівлю. У 1920 р. експедиція вийшла в Берінгову протоку. Надалі експедиція виконувала роботи в Північному Льодовитому океані, сам Амундсен протягом ряду років займався збором коштів і підготовкою польотів до Північного полюса.

Тим часом Амундсен намагався прокласти шлях до Північного полюса літаком, але при першому ж випробувальному польоті в травні 1923 р. з Уенрайта (Аляска) його машина зіпсувалася. 21 травня 1925 р. він разом із п'ятьма супутниками, в т.ч. Елсуертом стартував двома літаками від Шпіцбергена. І знову він не досяг мети. На 870 43/с. ш. та 10020/з. д., за 250 км від полюса, йому довелося зробити вимушену посадку. Тут учасники експедиції провели понад 3 тижні, готуючи аеродром для зльоту; у червні їм удалося на одному літаку повернутися на Шпіцберген.