Окупація кита японською. Японо китайська війна

Збройна боротьба Китаю з японськими загарбниками розпочалася тисяча дев'ятсот тридцять сьомого року і тривала довгі дев'ять років. За цей час військово-повітряні сили Гоміньдану, міжнародно визнаного уряду Китаю, встигли кілька разів змінити свою матеріальну частину, часом втрачаючи майже всі свої літаки в боях і потім відроджуючись за рахунок поставок з-за кордону. В один із таких періодів, приблизно з 1938 по 1940 рік, китайська авіація була представлена ​​виключно радянськими машинами, включаючи винищувачі І-152 та І-16, причому разом із китайцями на них літали радянські льотчики-добровольці. Про вклад літака І-16 в оборону повітряного простору Китаю розповідає ця стаття.

Короткий опис подій

У тридцяті роки ХХ століття Китайська республіка перебувала у дуже важкому становищі. Державний апарат загруз у корупції; то затихала, то знову розгорялася громадянська війна між офіційно визнаною правлячою партією Гоміньдан, Комуністичною партією Китаю та сепаратистами у провінціях. На цьому фоні активізувався східний сусід, Японія, яка стрімко набирала сили і мріяла про побудову «Великої східноазіатської сфери взаємного процвітання» під своєю, зрозуміло, егідою. У 1931 році в результаті дій японських збройних сил від Китаю було відторгнуто Маньчжурію, на території якої пізніше було утворено маріонеткову державу Маньчжоу-Го. Продовження було через шість років.

7 липня 1937 року з конфлікту біля мосту Лугоуцяо розпочалася "друга японо-китайська війна". Китай по суті до цієї війни готовий не був. Війська Гоміньдану відступали, втрачаючи сили у кровопролитних битвах. Генерал-губернатори китайських провінцій залишали найкращі армійські частини для оборони своєї території (на випадок погіршення відносин із центральним урядом), на фронт відсилаючи практично неозброєні територіальні війська. Бракувало артилерії. Стан китайських військово-повітряних сил був ще гіршим.

Реакція Заходу на події у Китаї була досить млявою. Ліга націй обмежилася лише формальним засудженням дій Японії, та й то з великим запізненням (резолюція побачила світ лише 24 листопада 1937).

Японський ас Таке Като біля свого Ki.10. Китай, 1938 рік.

Склад авіації сторін

З початком війни японська промисловість різко збільшила виробництво літаків, щоб забезпечити авіацію армії та флоту новою технікою. У 1937 року японськими заводами було вироблено 1511 літаків, а 1938 року вже 3201, більш ніж удвічі більше. Насамперед переозброєння торкнулося Імператорської авіації флоту, в якій на зміну застарілим біпланам Nakajima А2M1 і A4M1 прийшов новий винищувач-моноплан Mitsubishi A5M конструкції Дзіро Хорікосі. Головним винищувачем армійської авіації все ще залишався біплан Kawasaki Ki.10, тому армійські військово-повітряні сили в цей період використовувалися в основному для прикриття японських військ у Північному Китаї та забезпечення ППО Маньчжурії. Однак уже в березні 1938 року в небі Китаю з'явився новий винищувач Nakajima Ki.27, який невдовзі почав надходити в частині Імператорської армійської авіації в дедалі більшій кількості.

Японські винищувачі армії
	Ki.10 Такео Като, осінь 1937 року
	Ki.27, захоплений китайцями і перефарбований у кольори ВПС Гоміньдану
	Nakajima Ki-43 25-го вересня. Нанкін, 1943 рік.

Китайська республіка мало що могла протиставити мощі японської військової машини. У Китаї практично не було розвиненої авіаційної промисловості, заводи займалися збиранням іноземних літаків з машинокомплектів. Авіація до початку війни включала близько шестисот літаків, у тому числі триста п'ять винищувачів. Винищувальна авіація була представлена ​​американськими "Кортіс" (на озброєнні стояли біплани "Хок-II" і "Хок-III"), "Боїнгами-281" (більше відомими як Р-26), а також італійськими Fiat CR.32. Кращим винищувачем з цієї «збірної солянки» вважався Curtiss Hawk III, біплан з шасі, що забирається, який, перевершуючи японські біплани A2M, A4M і Ki.10, не міг на рівних боротися з новими монопланами A5M і Ki.27.

* За даними інших джерел: доставлено 16; замовлено 24, із них доставлено 9.

Спочатку китайцям вдалося потріпати ворожі винищувальні підрозділи, проте з появою в небі над Шанхаєм А5М японці захопили панування повітря. Число боєздатних винищувачів почало катастрофічно падати, постало питання про закупівлю за кордоном нових бойових машин. Спроби укласти торгові угоди із західними державами натрапили на сильну політичну протидію Японії. Європейці, і на сході вірні своїй «політиці умиротворення», не хотіли сваритися з імперією, що набирає сили.

Торішнього серпня 1937 року була замовлена ​​партія з двадцяти чотирьох французьких винищувачів «Девуатін» D.510C, у бойових діях вони брали участь із літа 1938 року. На початку грудня 1937 року до Гонконгу було доставлено тридцять шість англійських «Гладіаторів» Mk.I, проте під тиском Японії влада Великобританії відмовилася забезпечити технічну допомогу для збирання літаків, в результаті їх введення в дію дуже затяглося. У будь-якому випадку, все це було подібно до краплі в морі.

Допомоги було чекати звідки. Тому главі уряду Китаю, лідеру Гоміньдану Чан Кайші, нічого не залишилося, як звернутися по допомогу до Радянського Союзу. Уряд СРСР був зацікавлений у утриманні японців якнайдалі від кордонів своєї країни, тому переговори пішли швидко і без зволікань. 21 серпня 1937 року між СРСР та Китаєм було укладено договір про ненапад. У вересні до Москви прибула китайська військова делегація, якій на Щолківському аеродромі було продемонстровано зразки радянського озброєння, зокрема один навчально-тренувальний літак УТІ-4. Вже з жовтня 1937 року, до підписання офіційної угоди, Радянський Союз почав передавати Китаю озброєння, зокрема й літаки. Одночасно з відправкою літаків на прохання Чан Кайші Радянський Союз розпочав відправку льотчиків-добровольців. У 1937 році на допомогу була надіслана одна ескадрилья І-16 (тридцять один літак і сто одна людина льотного та технічного персоналу). До кінця листопада, однак, прийшло лише двадцять три літаки.

Перші постачання техніки в кредит (тобто офіційні) розпочалися з 1 березня 1938 року. До 10 червня за першим контрактом було доставлено, крім решти, 94 І-16 (тип 5 і тип 10), а також 8 УТІ-4. У перших боях виявилася недостатня вогнева міць двох крилових кулеметів ШКАС на І-16 тип 5, тому навесні 1938 року разом з І-16 тип 10 до Китаю стали надходити додаткові кулемети для переозброєння І-16 тип 5. З 5 липня 1938 року по 1 вересня 1939-го було передано ще 20 І-16 тип 10 (з двома комплектами запчастин) та 10 гарматних І-16 тип 17 (з одним комплектом запчастин). Постачання «ішаків» тривали й надалі, можливо, аж до 1941 року. Відомо, що крім перелічених типів «ішак» Китаю передавалися І-16 тип 18 і, ймовірно, тип 6 .

Допомога йде

Відбір льотчиків до участі в японо-китайській війні проводився дуже ретельно. Добровольців у жовтні 1937 р. зібрали у Москві, де були ознайомлені з характеристиками японського винищувача Ki.10. До 21 жовтня 1937 року для відправки до Китаю було підготовлено 447 осіб, включаючи наземний персонал. Переодягнені в цивільний одяг, вони вирушили поїздом до Алма-Ати, де на аеродромі на них чекали винищувачі І-16.

Після прибуття в Алма-Ату з'ясувалося, що вся група літала тільки на І-15, а на місцевому аеродромі на них чекали більше тридцяти вже зібраних, але ще необлітаних І-16. У результаті Г.Н.Захарову довелося протягом двох-трьох тижнів в очікуванні нової групи льотчиків займатися обльотом усієї партії І-16. Її відправили лише наприкінці листопада. Особовий склад ескадрильї винищувачів І-15 (99 осіб, із них 39 льотчиків) на чолі з капітаном О.С. Благовіщенським трьома групами відправили до Китаю у листопаді, грудні 1937 року та січні 1938 року.

Перші партії І-15 та І-16, за аналогією з бомбардувальниками, переганяли «південною трасою» Алма-Ата-Ланьчжоу (провінція Ганьсу). Повітряна траса протяжністю близько 2400 км складалася з ланцюжка баз з аеродромами: Алма-Ата – Кульджа – Шихо – Урумчі – Гучеї – Хамі – Шиншинся – Аньсі – Сучжоу – Ляньчжоу – Ланьчжоу. Основні бази знаходилася в Алма-Аті, Хамі та Ланьчжоу. Кожну базу траси очолював радянський начальник, у підпорядкуванні якого знаходилася необхідна кількість фахівців, а також мінімум технічних засобів для обслуговування літаків, що переганяються.

Невеликі за розмірами необладнані високогірні майданчики «південної траси», що погано підходили для швидкісних бомбардувальників, для винищувачів були просто небезпечними, особливо для І-16 з їх високою посадковою швидкістю. До того ж, машини були перетяжені. Як писав Г.Захаров, Крім повного завантаження пальним і боєприпасами ми повинні були тягнути з собою все, що могло нам знадобитися в аварійних умовах, - гаки, троси, намети, інструмент, навіть деякі запчастини. Словом, кожен винищувач перетворився на вантажівку».

Свою лепту вносила і зимова погода. Під час ночівлі групи Г.Захарова в Гучені за ніч майданчик та літаки так занесло снігом, що рано довелося ламати голову над тим, як злетіти. Розчищати злітну смугу не було чим - місця дикі, малолюдні. «Я тоді випустив два винищувачі на руліжку, і протягом двох з половиною - трьох годин вони, кермуючи слідом у слід, накочували колію. Злітати з колії ризиковано – це ж не по лижні з рюкзаком за спиною йти. Метр убік під час розбігу - і аварія... Але іншого виходу не було...»Одна з груп І-16 просиділа близько місяця в Гучені і зустріла там у глинобитній мазанці Новий 1938 рік. Коли снігова буря вщухла, за словами техніка В.Д.Землянського, «Виявилося, що винищувачі тільки вгадувалися під кучугурами». Для розчищення аеродрому мобілізували нечисленне місцеве населення – китайців, уйгурів, дунганів. Вони пробили у снігових завалах руліжні доріжки та ЗПС. У цей час група бомбардувальників Ф.П.Полынина іншому аеродромі протягом двох тижнів ховалася від піщаної бурі.

У своїх мемуарах штурман П.Т.Собін докладно описав, як з вересня 1937 по червень 1938 він з льотчиками А.А.Скворцовим або А.Шороховим на СБ неодноразово лідирував групи по 10 - 12 винищувачів. Для перегонки Г. В. Захаров найпершої групи винищувачів І-16 штурманом до А. Шорохова призначили М. М. Іщенка з ТБ-3, вже знайомого з трасою перельоту. Перегонка І-16 і І-15 зазвичай відбувалася за наступним сценарієм: першим злітав лідер, на колі збираючи поодинокі винищувачі. Шляхом вони йшли ланками чи парами, при цьому екіпаж лідера уважно спостерігав за веденими: чи не відстав хто-небудь. На підході до летовища лідер розпускав лад, винищувачі ставали в коло і сідали по черзі. Проміжні аеродроми в основному перебували на межі дальності польоту винищувачів, тому збір групи після зльоту виробляли дуже швидко, а сідали зазвичай з ходу, інакше могло не вистачити пального. Лідер йшов на посадку останнім. Потім його командир робив розбір польоту і вказував льотчикам на наступний етап маршруту. За словами Собіна, у нього за весь час перегонки трапився лише один випадок втрати літака на маршруті. Через несправність мотора І-16 зробив вимушену посадку в районі Мулея (70 км на схід від Гучена). Льотчик під час посадки отримав травму голови, аварійний літак залишили на місці до прибуття ремонтної бригади.

Досить часто на проміжних аеродромах літаки під час посадки «капотували». Льотчики при цьому, як правило, оброблялися легкими забитими місцями, але на літаках виявлялися погнуті гвинти, пошкоджені капоти моторів і хвостове оперення. Ці літаки швидко відновлювали. Найважча подія сталася під час перегонки першої групи. 28 жовтня при посадці на аеродромі в Сучжоу, розташованому в середньогір'ї, командир групи десяти І-16 В.М.Курдюмов не врахував меншої щільності повітря та підвищеної посадкової швидкості: літак викотився за межі смуги, перекинувся та згорів, льотчик загинув.

З 31 жовтня 1937 року південною трасою став командувати комбриг П.І.Пумпур. Дізнавшись про льотні події в групі Курдюмова, він скасував уже призначені терміни вильоту другої групи І-16, куди увійшли, головним чином, далекосхідники: винищувачі з 9-ї та 32-ї окремих ескадрилій. Пумпур почав посилено тренувати льотчиків у польотах на граничних висотах із посадкою у важкодоступних місцях у сопках, на обмежених майданчиках. Льотчика Корестелева, який проявив лихість, скапотував на крихітному майданчику в горах, відсторонив від польотів і мало не відправив назад у частину, але друзі відстояли. До того ж, група виділялася своєю підготовкою. Ця група на 9-16 вилетіла з Алма-Ати на початку грудня 1937 року, їх лідирував сам комбриг П.І.Пумпур. До Ланьчжоу група долетіла без особливих подій, там І-16 передали китайцям, потім на транспортнику повернулися до Алма-Ати за новою партією машин. Як згадував доброволець Д.А.Кудимов, після другого вдалого «рейсу» Пумпур збирався цю групу залишити як перегонники, але потім, зглянувшись, таки відпустив «на війну».

Невиправдані втрати та затримки за метеоумовами при перегонці призвели до того, що незабаром «повітряний міст» скоротили, винищувачі в розібраному вигляді на автомашинах почали доставляти до Хамі (провінція Сіньцзян). Для цього довелося направити в цей район тисячі радянських будівельників, які в найважчих умовах у найкоротші терміни проклали крізь гори та пустелі між основними пунктами траси автомобільну дорогу. Перші вантажі пішли «дорогою життя» у квітні 1938 року, наприкінці місяця автомобільна колона дісталася Хамі.

Автомобільна траса, якою постачалися вантажі китайцям, мала довжину 2925 км. Її маршрут: Сари-Озек (радянська територія) – Урумчі – Хамі – Аньсі – Сучжоу – Ляньчжоу – Ланьчжоу. Керівництвом займався штаб в Алма-Аті. Транспортування фюзеляжів літаків здійснювалося на вантажівках ЗіС-6, площині, хвостове оперення, гвинти та запасні частини возили на ЗіС-5. Автокаравани, що возили літаки, налічували зазвичай 50 машин, рух їх був обмежений світлим часом доби. Частини винищувачів везли до Хамі, що становило 1590 км та вимагало близько одинадцятої доби їзди. У Хамі винищувачі збиралися радянськими фахівцями, після чого літаки повітрям переганялися в Ланьчжоу. Загальний час колії становив 18-20 діб.

У боях

Льотчики з Радянського Союзу вступили у бої відразу після приїзду. 21 листопада 1937 р. у небі над Нанкіном відбувся перший поєдинок радянських та японських льотчиків. Відбиваючи наліт на місто, 7 І-16 групи Курдюмова перехопили 20 японських літаків і без втрат здобули три перемоги (два А5М та один бомбардувальник). Наступного дня, 22 листопада, відкрила бойовий рахунок група Прокоф'єва, 6 І-16 у сутичці з шістьма А5М здобули одну перемогу без втрат.

З появою в повітрі радянських льотчиків японці стали зазнавати великих втрат, їхня перевага в повітрі була поставлена ​​під загрозу. Однак через деякий час вони «освоїлися», і вже наші льотчики, які переважно не мають бойового досвіду, почали діяти менш ефективно. Давалася взнаки і відсутність у групі Курдюмова командира: заступник командира ескадрильї Сізов у ​​важкій обстановці не захотів брати на себе всю повноту відповідальності, категорично відмовлявся від командування. В результаті повітряні бої проходили мляво, неорганізовано. Льотчики, не маючи бойового досвіду, діяли як комусь заманеться. Тяжко льотчиків і те, що їм весь час доводилося воювати з супротивником, що чисельно перевершує. Одному радянському винищувачу протистояло, як правило, п'ять – сім японських.

Через неможливість як слід прикрити аеродроми від раптових нальотів японської авіації Благовіщенський організував якийсь аналог радянської служби ЗНОС (повітряного спостереження, оповіщення та зв'язку) у повній відповідності до «китайських реалій». Льотчики з ранку до вечора знаходилися з парашутами біля своїх літаків, поряд з техніками і механіками, що обслуговували машини. Літак командира зазвичай стояв поруч із командним пунктом, решта літаків розташовували неподалік у шаховому порядку. Відразу після отримання сигналу про появу супротивника на вежі здіймався синій прапор, що означав тривогу. Благовіщенський злітав зазвичай першим, за ним решта. Групою в бою керували лише похитуванням крил. Сигнали попередньо чітко визначалися землі.

А. С. Благовіщенському належала ініціатива і в організації взаємодії між «швидкісними» І-16 та «маневреними» І-15. На пропозицію одного з льотчиків він централізував ведення стрілянини з кулеметів, наказавши встановити кнопкову гашетку на ручці, для полегшення зняв на всіх літаках акумулятори і поставив на І-15 бронеспинки, які врятували життя багатьом льотчикам.

Внаслідок проведених заходів співвідношення втрат знову змінилося на користь радянських добровольців.

Як уже згадувалося вище, у початковий період війни (1937 - 1939 рр.) радянським і китайським винищувачам протистояв в основному літак Mitsubishi A5M з шасі, що не забирається. Його перевагою перед І-16 була висока горизонтальна маневреність, недоліками - низька швидкість, погана вертикальна маневреність та слабке озброєння. Втім, досвідченість японських пілотів частково компенсувала ці недоліки, тому А5М можна вважати супротивником цілком гідним. У Китаї в цей час воювали і армійські Nakajima Ki.27 , багато в чому схожі на А5М, але з найкращими характеристиками. У спогадах радянських льотчиків-винищувачів вони фігурують; ймовірно, що вони просто не відрізняли їх від А5М (або просто не зустрічали). Льотчики ВПС РСЧА згодом мали познайомитися з ними під час боїв на Халхін-Голі. Зовсім інакше ставилися до Кі-27 екіпажі СБ: з появою цих винищувачів у районі бойових операцій радянських бомбардувальників втрати останніх зросли, оскільки І-97 (назва винищувача «Накадзіма» за радянською класифікацією), на відміну І-96 (А5М ) та І-95 (Кі-10), міг з легкістю наздоганяти радянські швидкісні бомбардувальники. Повітряні бої в небі над Китаєм були примітними тим, що обидві сторони досить активно застосовували таран. Найвідомішим, безумовно, є таран Антона Губенка, зроблений 31 травня 1938 року, який став першим радянським тараном. Губенко на І-16 знищив винищувач А5М, а сам приземлився на своєму аеродромі. Проте цей таран не був першим. Відомі ще принаймні два тарани, скоєні китайськими льотчиками на І-15 (18 лютого та 29 квітня 1938 року) Щоправда, в обох випадках літаки були втрачені; один льотчик урятувався на парашуті, інший загинув. Ще раніше, 22 грудня 1937 року, японський льотчик Н. Оббаясі таранив І-16. Обидва пілоти загинули.

Винищувачі А5М4 12-ї авіагрупи у польоті над Китаєм, 1939 рік

У Китаї радянські льотчики вперше вели нічні бої на І-16 (в Іспанії для монопланів Полікарпова це виявилося неможливим через відсутність відповідних злітно-посадкових смуг, тож «нічники» там літали на І-15). Так, в одну з ночей командир ескадрильї А. І. Лисункін у парі з Є. Орловим злетіли на перехоплення японських бомбардувальників, що йшли на Хеньян. О 23:00 за сигналом тривоги льотчики виїхали на аеродром. Подробиці бою згадуються у спогадах військового лікаря С. Білоліпецького:

«Аеродром, добре знайомий днем, у примарному світлі місяця мав інший, майже невпізнанний вигляд. Біля руїн комендантського приміщення стояло кілька вантажних машин із встановленими на майданчиках кузовів потужними юпітерами. Лисункін та Орлов, уже в повному спорядженні, з підвішеними парашутами, планшетами та ракетницями в руках, через перекладача домовлялися з начальником аеродрому генералом Яном: „Зліт при місячному світлі. Юпітери не потрібні. Як тільки супротивник відбомбиться, зенітки припиняють вогонь, а прожектори вказують напрямок польоту супротивника. Запит на посадку – біла ракета“. За хвилину ми з полковим комісаром Іваном Івановичем Суліним спостерігали, як у сріблястому серпанку місячного світла дві тупоносі „ластівки“, стрімко набираючи швидкість, одна за одною промчали повз нас, злетіли вгору і потонули в нічному небі. Судячи з шуму моторів, що віддаляється, винищувачі попрямували на південний захід, у бік міста. Несподівано з неба на землю опустився ланцюжок червоних трасуючих крапок, що світився, і долинула кулеметна черга. За нею почувся другий, але вже в іншому напрямку. Потім третя. Згодом ми довідалися: Лисункін та Орлов за дорученням китайського командування „гасили“ в такий спосіб у різних районах Хеньяна вогні, які продовжували світитися в умовах суцільного затемнення. Можливо, вогонь палили з недисциплінованості, а може, й за злим наміром... Перекладач повів нас з Іваном Івановичем у бомбосховища, під яке було пристосовано велику залізничну трубу поруч із аеродромом. Незабаром у насторожену нічну тишу проник приглушений шум моторів. Рвонув перший вибух. Сотні вибухів, що йшли за ним через невловимо короткі проміжки часу, злилися в гуркіт жахливої ​​сили. Затремтіла земля, посипалося каміння дорожнього насипу. Близькі розриви били у вуха, обдаючи обличчя гарячим повітрям. Так близько до "епіцентру" бомбового удару я виявився вперше. Пекельна канонада обірвалася разом: бухнули поодинці останні дві-три бомби, і стало раптом на диво тихо. Ми з Сулиним поспішно видерлися на насип, сподіваючись побачити, як наші сміливці-винищувачі зустрінуть повітряного ворога, що віддалявся на південь. Туди, за літаками супротивника, витяглися й блідо-блакитні смуги прожекторних променів. Аеродром заволокло димом та пилом. Даремно напружували ми зір та слух. Тільки одного разу Іван Іванович раптом вигукнув: «Дивіться, лікарю, он там щось спалахнуло!» Але змовк гуркіт моторів бомбардувальників, погасли прожектори, добігав кінця час, на який могло вистачити пального у наших винищувачів. Генерал Ян оголосив: „Наближається друга хвиля, вийшла й третя“. А Лисункіна та Орлова все не було. Нарешті в небі почувся гуркіт одиночного мотора, і вниз полетіла біла ракета. Хтось із наших повернувся та просив дозволу на посадку. А де ж другий? Чому його нема, що з ним? Задаючи один одному ці тривожні питання, ми побоювалися, що льотчик, що повернувся, не встигне приземлитися і потрапить під японські бомби. Але літак зарулив по землі.

Винищувач А5М4 на борту авіаносця "Сорю", 1939 рік

У нестерпному очікуванні пройшов ще деякий час, а льотчик все ще продовжував маневрувати, очевидно шукаючи просвіти між свіжими вирвами. Пілот швидше за все не здогадувався про небезпеку, що загрожувала йому. Не втерпівши, Сулін послав авіатехніка на аеродром за тим, хто повернувся. Нарешті мотор змовк, і тут же в тиші, що настала, виразно позначився віддалений шум чергової групи "Міцубісі". Ворожі бомбовози вже грізно гули над аеродромом, коли до нашого укриття підбігли захекані авіатехнік і Євген Орлов, що прилетів. Щойно встигли ми втиснутись у переповнений бомбосховищ, як гримнули бомби. - Де Лисункін? - Не знаю. Востаннє я бачив його, коли ми пішли в атаку на японців. Вони відповідали сильним вогнем. Я думав, Олександр уже повернувся... Виходить, з ним сталося щось недобре. Тепер усі розуміли, що Лисункін не зможе благополучно повернутися: бензин у нього давно скінчився».

На жаль, А. Лисункін загинув. Під час бою його літак був пошкоджений та пішов на вимушену посадку. Льотчик у місячному світлі прийняв за землю поверхню озера; внаслідок сильного удару під час посадки Лисункін отримав смертельну травму, вдарившись головою об прицільну трубу. Про збиті літаки в цьому бою не повідомляється, проте наступної ночі при нальоті на місто кілька японських льотчиків, пам'ятаючи про напад «ішаків», прийняли свої літаки за радянські і відкрили вогонь. Внаслідок обстрілу, що розгорівся, а також через дії китайських зенітників, японці втратили одинадцять бомбардувальників. За деякими даними, вночі на «Ішаку» здійснював вильоти також С. П. Супрун. Як пише З. Я Федоров, «З. П. Супрун як заступник радника з винищувальної авіації перебував у Чунцині, де базувалися дві ескадрильї винищувачів під його командуванням. Японці часто порушували повітряний простір тимчасової столиці гомінданівського Китаю, здійснюючи масовані та розвідувальні польоти переважно вночі та в сутінки. Супрун літав на винищувачі І-16 конструкції П. М. Полікарпова. Це була дуже хороша для того часу машина, маневрена, з великим оглядом. Воював З. П. Супрун самовіддано, був жодного бойового вильоту па перехоплення японських літаків і прикриття міста, у яких він брав участь. За бойові заслуги у Китаї С. П. Супруну було надано звання Героя Радянського Союзу». У квітні 1938 року японський уряд зажадав від СРСР відкликання радянських добровольців із Китаю. Ця вимога була категорично відкинута. Радянські льотчики продовжували воювати у Китаї. Затіяний японцями в липні 1938 року конфлікт на озері Хасан, покликаний змусити СРСР припинити надання допомоги Китаю, також своєї мети не досяг. Відомо, однак, що всі льотчики вже на початку 1940 повернулися на батьківщину. Це викликано початком Другої світової війни в Європі, а також охолодженням відносин між СРСР та Китаєм (у цей час у Китаї почалися інциденти з нападом військ партії Гоміньдан на загони комуністів). У військах, щоправда, залишалося кілька наших радників та інструкторів, які у бойових діях участі не брали. 10 січня 1940 року, ймовірно, можна вважати днем ​​останньої перемоги радянських добровольців у Китаї. Її здобув К. Коккінакі, який командував групою І-16. Ось як він сам згадував цей бій:

«Японські бомбардувальники йшли двома групами по 27 літаків у кожній під сильним прикриттям винищувачів. Частина наших хлопців пов'язала боєм японські винищувачі, а інша атакувала бомбардувальники. Треба віддати належне бойовому вишколу і завзятість противника. Японські літаки йшли щільним строєм, крило в крило, вміло підтримуючи один одного вогнем. Якщо одна машина, охоплена полум'ям, падала до землі, її місце займала позаду ідуча, зберігаючи бойовий лад. Нам довелося битися з винищувачами прикриття. Їх було значно більше. У цьому бою я збив сьомий японський літак. Вийшовши з атаки, побачив, що два японці атакують І-16. Я поспішив на допомогу товаришу і сам потрапив під удар. Кулеметна черга сильно пошкодила мою машину, і вона крутою спіраллю пішла до землі. Тут мені допоміг досвід льотчика-випробувача. Я зумів вивести машину в горизонтальний політ і дістатися свого аеродрому».

За час війни у ​​Китаї там побувало близько семисот льотчиків та техніків, загинуло близько двохсот радянських льотчиків-добровольців. Чотирнадцять льотчиків отримало за бої в Китаї звання Героя Радянського Союзу, понад чотириста нагороджено орденами та медалями.

Китайські підрозділи на І-16

Командир IV татуя Као Чі-Хан (в іншій транскрипції - Джао Дзіхань)

21 листопада льотчики 21-го чаньта IV татуя на «ішаках» полетіли до Нанкін. Загалом у польоті брало участь 15 літаків, із них сім пілотувалися радянськими льотчиками, вісім – китайцями. Лідером групи був полковник Као Чі-Хан, командир IV татую, який уже мав на своєму рахунку п'ять перемог. Після зльоту винищувачі потрапили в хуртовину, в результаті на проміжний аеродром в Анк'янгу приземлилося лише вісім І-16 - радянські льотчики та Као, решта китайців загубилася. Під час дозаправки літаки потрапили під бомби десяти G3M2. Као Чи-Хан під час спроби злетіти було вбито вибухом бомби. Його літак був першим І-16, втраченим у бойових умовах у японо-китайській війні. Командиром IV татую став Лі Куей-Тан.

Льотчики Чаньта, долетівши до Нанкіна, проводили бойові вильоти до 3 грудня 1937 року. 13 грудня Нанкін упав. При відступі китайці залишили на аеродромах кілька пошкоджених «ішаків», які згодом вивчали японці. Після відступу 21 чаньтай разом з іншими частинами IV татуя здійснював вильоти з Ханькоу. Перший великий бій відбувся 18 лютого 1938 року. Цього дня дванадцять бомбардувальників G3M2 під прикриттям двадцяти шести винищувачів A5M здійснили наліт на Ханькоу. На перехоплення піднялися двадцять дев'ять І-16 IV татуя і кілька І-15. За китайськими даними, було збито дванадцять японців (японські дані підтверджують втрату лише чотирьох винищувачів), при цьому було втрачено п'ять І-16 та чотири І-15, усі льотчики з «Ішаків» (у тому числі і командир татую Лі Гуйдань) загинули. У вересні 1938 року через брак матчу IV татуй був відправлений в Ланьчжоу і переозброєний на І-15біс.

Китайський льотчик сфотографувався на тлі свого І-16 тип 17. 24-й Чаньтай, червень 1941 року.

Наданий IV татую 24-й Чаньтайотримав перші І-16 тип 10 у Ланьчжоу 29 березня 1939 року. Підрозділ мав забезпечувати ППО Чуньцина, де в той момент знаходився уряд країни. Льотчикам 24-го Чаньтаю випало сумнівне задоволення першими зустрітися в бою з японськими винищувачами «Зеро» (докладніше про це див. нижче). Після цього 24-й Чаньтай перевели в Ченьду. а потім у лютому 1941 року в Хамі, де підрозділ отримав винищувачі І-16 III (так у китайських ВПС позначався І-16 тип 18). Підрозділи IV татуя отримали 35 винищувачів І-16 та 20 І-153. У червні 1940 року група отримала монопланів утричі менше, ніж біпланів. 1 вересня 1941 року 24-й Чаньтай увійшов до складу нової «винищувальної групи». Наприкінці березня 1942 року льотчики IV татуя здали останні винищувачі радянської конструкції і оговталися в Куньмінь для переучування літаками Ріпаблік Р-43А «Лансер».

Майбутній ас Лью Чи-Шень на тлі свого І-16 тип 5. 21 Чаньтай, аеродром Ханькоу, березень 1938 року

У січні 1940 року в Ченьду III татуйотримав винищувачі І-16 та І-152, швидше за все залишеними відкликаними в СРСР радянськими добровольцями. Літаки І-16 надійшли на озброєння 7-го та 32-го чаньтаїв. "Ішачків" виявилося значно менше, ніж І-152. На початку 1941 року в ІІІ татуї з'явилися ще й винищувачі І-153 «Чайка». Група зазнала важких втрат у щоденних повітряних боях із «Зеро» над Ченьду. Наприкінці квітня та на початку травня група отримала ще кілька винищувачів І-16 III. На початку серпня у боях брало участь не менше п'яти І-16 із «весняної» партії. 11 серпня на перехоплення семи новітніх бомбардувальників G4M1 та 16 «Зеро» супроводу піднялися двадцять дев'ять китайських винищувачів, серед яких було дев'ять І-16. П'ять «ішаків» стали жертвами японців: троє збили льотчики «Зеро», два – на рахунку повітряних стрільців G4M1. Наскільки відомо, 11 серпня 1941 року китайські винищувачі І-16 востаннє брали участь у бою з японською авіацією. Цілком можливо, що І-16 залишалися на озброєнні ІІІ татую і в середині вересня, коли групу переозброїли літаками Р-66 Vanguard.

Останньою групою, що отримала І-16 став XI татуй,сформований у Ченьду 16 грудня 1940 року у складі 41-го, 42-го, 43-го та 44-го чаньтаїв. Для новоствореного татуя було виділено чотири І-153, п'ять «Кортіс Хок-75», двадцять І-152 та п'ятнадцять І-16. На озброєнні 43-го та 44-го чаньтаїв були лише І-16 та І-152, на озброєнні 42-го – радянські літаки та «старі винищувачі всіх типів». Очевидно, останній повітряний бій радянські винищувачі з XI татую провели 11 серпня 1941 року. У вересні 1942 року групу переважно переозброїли американськими винищувачами Р-66 «Венгард». Однак 41-й Чаньтай продовжував літати на монопланах Полікарпова і навіть здобувати на них перемоги. 6 червня 1943 року над Бірманською дорогою командир частини Чень Чжаоцзі збив японський армійський винищувач Ki.43 Hayabusa. Очевидно, цей підрозділ був останньою китайською частиною, що воювала на І-16.

Загалом радянські льотчики добре відгукуються про якості китайських колег. Проте більшості китайців не вистачало вміння для боротьби з японськими літаками. Число аварій було дуже велике, багато радянських літаків було втрачено саме в небойових умовах. Бої за відсутності радянських добровольців складалися над користь китайців; часто бувало так, що жоден літак не повертався після вильоту на базу. Командування також було не на висоті. Наприклад, 31 липня 1940 року заступник командира 24-го чаньтаю повів групу з семи І-16 у нічний перехоплення, незважаючи на те, що винищувачі не мали відповідного обладнання. В результаті зуміли набрати висоту лише три «ішаки», включаючи лідера, причому в бою з японцями всі вони були збиті, льотчики загинули.

Справжнім кошмаром стала для китайців поява у 1940 році нового винищувача флоту Mitsubishi A6M Zeroз шасі, що забирається, і гарматним озброєнням. Боротися з ним на «ішаках», навіть на нових І-16 тип 18 з двигуном М-62, було під силу лише досвідченим пілотам, а таких у ВПС Гоміньдану було не так вже й багато (особливо після повернення додому радянських добровольців). Тому перший бій з ними, що відбувся 13 вересня 1940 року, виявився для китайців катастрофічно невдалим. Цього дня японцями здійснили наліт на Чуньцин силами двадцяти семи бомбардувальників G3M. Ударні літаки прикривалися тринадцятьма «Зеро». Китайці підняли на перехоплення винищувальні частини ППО Чунцина: дев'ять І-16 IV татую (включаючи шість «ішаків» 24-го Чаньтаю), 19 І-152 з 22-го і 23-го Чаньтаю тієї ж IV авіагрупи і шість І-152 з 28-го Чаньта III групи. У повітряному бою командир 24-го Чаньта Ян Мень Чинь загинув, а його заступник і ще один льотчик отримали поранення різного ступеня. Усього ж загинуло дев'ять китайських льотчиків, поранення отримали шестеро людей, включаючи командира IV татуя; 13 китайських літаків було збито, 11 пошкоджено. Японці не втратили жодного літака. Цікавим є той факт, що перші польоти на Чуньцін «Зеро» здійснювали ще 19-20 серпня 1940 року, проте китайці просто не відправляли сили на їх перехоплення (судячи з результатів бою 13 вересня, це було цілком виправдано).

Сутички із «Зеро» в основному закінчувалися однаково плачевно: японці практично не зазнавали втрат. Тому китайським урядом було офіційно видано наказ про припинення бойових дій у повітрі. Більшість боїв остаточно 1940 року відбувалося під час перехоплення китайських літаків японцями. Природно, що перемоги китайців за таких обставин стали епізодичним явищем. Дещо полегшила ситуацію група «Тигри, що літають», що складається з американських військових льотчиків (фактично це була повноцінна частина USAAF, закамуфльована під групу найманців). Американці, що літали на Р-40, досягли певних результатів. Відомо, однак, що 22 травня 1941 року Као Ю-Чін, льотчик 24-го чаньта IV татуя, здобув перемогу на І-16 тип 18, збивши над Ланьчжоу бомбардувальник G3M і пошкодивши ще один. Цілком можливо, що це взагалі була єдина перемога китайських винищувачів за весь 1941 рік. З цієї причини слід розповісти про цей бій детальніше. О 10.20 IV тату було наказано розосередитися. Лью Чі-Шень, командир 24-го чаньтаю (що входив до складу групи, як вже було згадано вище), повів групу з семи І-16 тип 18 у Ву Вей. Лідирував групу бомбардувальник СБ-2М-103 з ІХ татую. Один із І-16 не зміг прибрати шасі і сів на аеродромі Сі Ку Чень у Ланьчжоу. О 11.02 решта шість винищувачів потрапили в зону поганої погоди біля Ву Вея і були перенаправлені на аеродром Чань Чуань Чунь на північ від Ланьчжоу. Незабаром після 12:10, коли всі приземлилися, над аеродромом пролетіли 25 бомбардувальників G3M. Као-Ю-Чін, який не встиг ще заглушити двигун, злетів на перехоплення. Льотчик припускав, що японці незабаром розгорнуться для атаки їхнього аеродрому. Незабаром він справді побачив групу з дев'яти бомбардувальників, що летіли на висоті 5000 м. Као атакував формацію зліва, потім зайшов попереду. Він відкрив вогонь з відстані 400 м, а після атаки спікував. Два провідні G3M задимилися. Као провів ще три заходи, атакувавши збоку, тим самим він зірвав японцям прицільне бомбометання. За час повітряного бою китайський наземний персонал зміг підготувати до зльоту «ішаки», що залишилися. Всі п'ять винищувачів, що залишилися, змогли уникнути руйнування, хоча один з них все-таки був пошкоджений уламками. Као-Ю-Чін вийшов із бою після того, як однією з черг він прострелив собі гвинт (причиною цього став дефект синхронізатора). Загалом під час бою він витратив 600 набоїв. Один із японських бомбардувальників упав дорогою назад, весь екіпаж загинув. Починаючи з березня 1942 року, китайські авіаційні частини почали пересідати на американські винищувачі; вцілілі радянські І-16 та І-153 стали передавати льотним школам, де вони служили до 1943-1944 року. Дещо довше послужили китайські УТІ-4, які широко використовувалися для навчання льотного складу і почали списуватися до 1945 року, коли їх замінили американські аналоги.

І-16 китайського виробництва

Радянські добровольці позують на фоні І-16. Зверніть увагу на збільшені обтічники крильового озброєння, не характерні для радянських моделей І-16. Можливо, це «Чань-28-I».

Існують також дані, що китайці освоїли неліцензійне виробництво «ішаків» на базі італійсько-китайського підприємства SINAW у Наньчані. 9 грудня 1937 року виробництво там було згорнуто за наказом Муссоліні. Верстатний парк заводу SINAW зуміли річковими шляхами евакуювати до Чунцина в першій половині 1939 року. Верстати встановили в печері довжиною 80 і шириною 50 м. Облаштування нового заводу зайняло рік, підприємство отримало назву «2 авіаційні виробничі майстерні ВПС». Робота з підготовки випуску копій винищувачів І-16 розпочалася ще до прибуття верстатів із заводу фірми SINAW. Китайський І-16 отримав позначення «Чань-28 Чіа»: чань – стародавній китайський феодальний кодекс честі; «28» - рік із заснування республіки Китай, 1939 рік від Різдва Христового; "чіа" - "перший". Інакше позначення можна записати як "Чань-28-I". Креслення, як і Іспанії, знімалися з деталей «живих» винищувачів І-16. Бракувало верстатів, а вологість у печерах досягала 100%. Виходячи з реальних умов, повністю змінили технологію виклеювання монококової обшивки фюзеляжу. Методи контролю якості продукції залишалися примітивними та займали багато часу. Металеві лонжерони, шасі та колеса – радянського виробництва, їх передбачалося демонтувати з несправних літаків. Двигуни - М-25 з несправних І-152 та І-16, використовувалися і мотори Wright-Cyclone SR-1820 F-53 злітної потужності 780 л. с. (Вони стояли на китайських біпланах «Хок-III»). Дволопатеві гвинти постачалися з Радянського Союзу в комплектах ЗІП до винищувачів І-16, крім того гвинти «Гамільтон Стандарт» можна було зняти з винищувачів «Хок-II». Озброєння – два великокаліберні кулемети «Браунінг». Складання першого винищувача Чань-28-I розпочалося у грудні 1938 року, завершили перший літак лише у липні 1939 року. Літак отримав заводський номер Р 8001. Винищувач пройшов всебічні наземні перевірки, перш ніж уперше відірвався від землі. Льотні випробування завершилися успішно. Наскільки відомо, збудували всього два одномісні винищувачі Чань-28-I. З появою в небі Китаю винищувачів «Зеро» і без того невелика результативність китайських пілотів на І-16 впала майже до нуля. Немає сенсу робити масовим заздалегідь застарілий винищувач.

* у дужках дано загальну кількість перемог на ТВД

** тип літака встановлено недостовірно

Джерела інформації

Коротка історія японської авіаційної промисловості

Curtiss Hawks в Chinese Air Force // Hakan's aviation page

Демін А. Радянська авіаційна техніка в Китаї напередодні та в роки Великої Вітчизняної Війни. // «Крила Батьківщини», №2, 2006.

Kristjan Runarsson. Fiat CR.32bis/ter/quater fighters у зовнішніх кольорах. //www.brushfirewars.com (зараз не функціонує)

Fiat CR.32)

С. Я. Федоров. Незабуті сторінки історії. //СБ: У небі Китаю. 1937-1940. - М: Наука, 1986.

Sino-Japanese Air War 1937-45 // Hakan's aviation page.

Мухін М. Ю. Радянський авіазавод у Сіньцзяні. 1930-1940-ті роки. // «Нова та новітня історія», №5, 2004. (електронна версія)

«Бойовий ішак сталінських соколів», ч. 2 // «Війна у повітрі», №42 (електронна версія )

Я бився із самураями. Від Халхін-Гола до Порт-Артура. - М: Яуза, 2005.

«Японські аси морської авіації» // «Війна повітря», №15 (електронна версія )

«Японські аси 1937–1945. Армійська авіація». // «Війна повітря», №4 (електронна версія )

«Щоб здобути світ, треба завоювати Китай. Щоб завоювати Китай, потрібно завоювати Монголію та Маньчжурію», - говорили японські генерали. В 1931 Японія окупувала Маньчжурію і створила в 1932 на її території маріонеткову державу Маньчжоу-го.Столицею країни було оголошено нинішнє місто Чанчунь, а Харбін став одним із великих адміністративних центрів. На чолі Маньчжоу-го японці поставили останнього імператора Китаю Пу І, але всіма справами фактично керували японські радники та чиновники.

Пу І, будучи буддистом, заборонив убивати мух у своєму палаці, але за межами імператорської резиденції діялися такі злочини, про які китайський народ не забуде ніколи. Чого тільки варта історіязагону №731…

Японії була потрібна бактеріологічна зброя. Для його виробництва в передмісті Харбіна в селищі Пінфан японцями організували секретний центр ― «Загін №731». Тут була розміщена науково-дослідна лабораторія та табір полонених. Серед в'язнів центру були люди різних національностей: китайці, корейці, монголи, росіяни, євреї, американці… На «колодах» (так керівництво загону іменувало полонених) японські «вчені» перевіряли ефективність своїх розробок.

Людям вводили ін'єкції зі смертельними бактеріями, прив'язували до стовпів і підривали недалеко від них різні бомби, заморожували, вбивали в газових камерах жінок, старих, дітей... Ув'язнених умертвляли у вакуумних камерах, ампутували кінцівки. Молоді японські лікарі вивчали анатомію, розкриваючи скальпелями живих людей… Кінцівки полонених заморожували, поміщаючи в аргон – так японці шукали кошти проти обморожень своїх солдатів у разі війни у ​​Сибіру.

У ході експериментів з підготовки бактеріологічної війни жертвами "Загону №731" стали понад три тисячі осіб. Тільки визволення Радянською армією північного сходу Китаю в 1945 році поклало край досвідам японських окупантів.

У Чанчуні є музей, повністю присвячений Японській окупації. Це величезний комплекс, все зроблено дуже реалістично і дуже патріотично. Показані звірства "загону №731", представлені панорами винищення сіл із мирними жителями. Все це посилено звуковими ефектами (стогін, крики, постріли і т.д.). Після відвідування цього історичного комплексу багато туристів реально відмовляються від споживання японських товарів та продуктів харчування. Візит до цього музею справді викликає дуже сильні людські емоції. Але ось що дивно (і це помітив не лише я один), у всьому цьому комплексі немає згадки про роль Радянської армії у звільненні Китаю. Зовсім немає. Втім згадка про Радянський Союз все ж є і виглядає так:

І ще в одному віддаленому закутку музею я знайшов ось таку фотографію:

Фотографія форматом А4 без особливих коментарів біля неї. У величезному історичному музеї...

Звісно, ​​старше покоління Харбинців та Чанчуньців знають та пам'ятають свою історію.Багато старожили з теплотою згадують радянських солдатів, яких тут досі називають «великі пальта» – таке враження справили на місцевих китайців добротні шинелі червоноармійців. Але це старше покоління, якого стає дедалі менше.

Ще один історичний об'єкт Чанчуня – це Пам'ятник радянським льотчикам-забайкальцям висотою 34 метри був споруджений у 1945 році. Тут поховані останки 23 льотчиків, які загинули у військових операціях під час звільнення Північно-Східного Китаю від японських мілітаристів.

Саме таку інформацію можна знайти про цю пам'ятку в інтернеті.

Потрібно сказати, що пам'ятник цей стоїть у центрі величезного транспортного кільця, навколо якого безперервно рухається величезна кількість автомобілів. Крім усього, з недавнього часу обручка обнесена парканом з наглухо закритими воротами. Кажуть, що ворота ці відчиняють лише раз на рік на 9 травня. Цього дня до пам'ятника проходять люди з російської діаспори Чанчуня та інколи різні урядові делегації.

В останній мій приїзд до Чанчуні я вирішив відвідати цей пам'ятник. Отже, 4 години ранку, фотоапарат на поясі, машин практично немає, вибираю місце у паркані нижче і я всередині. Пам'ятник добре підсвічений, алеї парку та газони чудово доглянуті. Таке враження, що парк завмер лише на ніч і на світанку тут буде також багатолюдно як і, практично, скрізь у Китаї. Але ні, це лише ілюзія... Я обходжу пам'ятник з усіх боків і фотографую. На стеллі вигравіровано прізвища 23 загиблих льотчиків і під гербом СРСР ось це:

І все. А де: "...у військових операціях під час звільнення Північно-Східного Китаю від японських мілітаристів"? Знову оминув пам'ятник з усіх боків. Ні, більше жодних інших написів.

Стало світати. Пора повертатися до готелю. Знову переліз через паркан, подумав, а навіщо він тут? Для кого? Щоби менше людей бачили ці написи? На дорозі довкола парку оживав рух автомобілів, довелося переходити з обережністю. А може, щоб менше людей лізло під колеса транспорту, що рухається..? Безперечно пора в готель, закрити штори і трохи поспати.

65 РОКІВ НАЗАД

Особливу роль у розгромі армії Кванту відіграли радянські військово-повітряні десанти і парламентарі. Радянське командування, не бажаючи зайвого кровопролиття, руйнування населених пунктів та втрат серед мирного населення, ухвалило рішення направити японському командуванню ультиматум з вимогою про припинення вогню та повну капітуляцію. Головнокомандувач радянськими військами Далекому Сході Маршал Радянського Союзу А.М. Василевський 17 серпня направив головнокомандувачу Квантунської армією радіограму такого змісту: «Штаб японської Квантунської армії звернувся по радіо до штабу радянських військ Далекому Сході з пропозицією припинити військові дії, причому ні слова не сказано про капітуляцію японських збройних сил у Маньчжурії. У той самий час японські війська перейшли у контрнаступ ряді ділянок радянсько-японського фронту. Пропоную командувачу Квантунської армії з 12 години 20 серпня припинити будь-які бойові дії проти радянських військ на всьому фронті, скласти зброю і здатися в полон. Вказаний термін дається для того, щоб штаб Квантунської армії міг довести наказ про припинення опору та здачу в полон до всіх своїх військ. Щойно японські війська почнуть здавати зброю, радянські війська припинять бойові дії». Наступного дня, виконуючи всі умови капітуляції, генерал Ямада змушений був віддати відповідне розпорядження своїм військам. Однак у ряді місць ворог відкинув пред'явлений ультиматум і продовжував чинити опір. Парламентерам та авіадесантникам Забайкальського фронту належала основна роль в остаточній капітуляції Квантунської армії та полону її головнокомандувача. За рішенням командувача фронтом Р.Я. Малиновського 19 серпня до Чанчуня, де знаходилася ставка японського командування, була направлена ​​парламентська група для прийняття капітуляції японських та маньчжурських частин місцевого гарнізону та військ, розташованих у прилеглих районах. Очолив групу особливо уповноважений радянського військового командування полковник І.Т. Артеменко (у ході операції діяв під прізвищем Артамонов), начальник відділу оперативного управління штабу фронту, учасник боїв на Халхін-Голі, який служив на той час у штабі Г.К. Жукова. Інструктуючи парламентерів перед вильотом, командувач фронтом наголосив: «Жодних переговорів про перемир'я. Тільки беззастережна капітуляція!» Це була героїчна, але й украй небезпечна для парламентарів операція. Мав вилетіти в глибокий тил противника, за 500 км від лінії фронту, і там змусити генерала Ямаду остаточно прийняти вимоги радянського командування про повну і беззастережну капітуляцію. Коли літак з парламентською групою на борту в супроводі винищувачів піднявся в повітря і взяв курс на Чанчунь, командувач Забайкальського фронту передав на ім'я Ямади по радіо телеграму: «Сьогодні 19 серпня о 8.00 парламентська група у складі п'яти офіцерів і шести рядових, очолюваних фронтом полковником І.Т. Артеменка, літаком Сі-47 у супроводі дев'яти винищувачів відправлено до штабу Квантунської армії з ультиматумом про беззастережну капітуляцію та припинення опору. Востаннє вимагаю забезпечити та підтвердити гарантію на переліт. У разі порушення міжнародних правил, вся відповідальність ляже на вас особисто». За дві години транспортний літак і три винищувачі здійснили посадку на військовому аеродромі в Чанчуні. І.Т. Артеменко у супроводі офіцерів попрямував до штабу Квантунської армії.

У разі ускладнень під час переговорів були передбачені екстрені заходи. Умовним сигналом, переданим на літак Сі-47 за допомогою протягнутої до кабінету Ямади провідної лінії, І.Т. Артеменко мав дати команду на висадку великого повітряного десанту до Чанчуня, або на масоване бомбардування міста. Повітряний десант чисельністю 500 осіб узяв курс із Тунляо на Чанчунь за годину після відльоту парламентської місії. Готові до негайних дій бомбардувальники перебували у повітрі. За сигналом десантні підрозділи швидко та організовано зайняли аеродром, створили кругову оборону. Як незабаром з'ясувалося, ці заходи були потрібні. Радянські контррозвідники встановили, що напередодні прибуття парламентерів до Чанчуня генерала Ямаду відвідав особистий посланець імператора Хірохіто полковник імператорського штабу Такеда з особливим дорученням. У ньому пояснювалося, що вимога про капітуляцію та звернення з цього приводу імператора до армії належать лише до військ, що діють на японській землі, на островах. Що ж до Маньчжурії, то вона «юридично не є частиною Японії, а є самостійною державою Маньчжоу-Го і, отже, на її збройні сили, а також на війська Внутрішньої Монголії капітуляція не поширюється». Це розв'язувало руки Ямаді, частина його військ продовжувала чинити завзятий опір. Із записів у робочому щоденнику начальника розвідки Квантунської армії полковника Асади стало відомо також, яку жорстоку розправу готувало японське командування радянським парламентарям. Їх усіх було вирішено знищити самурайськими мечами, а виконавці - офіцери японської охорони після цього повинні були накласти на себе руки, зробивши харакірі. Посиланнями на японський фанатизм та самурайські традиції передбачалося зняти підозри з справжніх винуватців та організаторів злодійського плану. І тільки впевненою поведінкою парламентерів, стрімкими діями авіадесанту, який висадився в Чанчунь за сигналом, що своєчасно надійшов, злочинні задуми були зірвані. Група радянських парламентарів та військово-повітряного десанту під керівництвом полковника І.Т. Артеменко блискуче виконала поставлене завдання за кілька годин після початку операції. Згодом І.Т. Артеменко згадував: «У кабінеті головнокомандувача генерала Ямади йшла нарада. Я перервав його та вручив вимогу про капітуляцію. Ямада мовчав. Дар промови повернувся до нього, коли над містом загули радянські бомбардувальники та десантні літаки. Барон спробував обумовити свої умови, я їх відкинув і знову зажадав негайного рішення. Тоді він зняв свій самурайський "меч духу", визнавши себе переможеним. Те саме зробили й інші члени штабу.

О 14 годині 10 хвилин 19 серпня 1945 року акт про капітуляцію Квантунської армії було підписано та оголошено по радіо». Наступні два дні — 20 і 21 серпня — на підступах до Чанчуня та в інших місцях тривали сутички з тими озброєними японськими підрозділами, які або не знали про підписання Ямадою акта про капітуляцію та його наказ японським військам про припинення опору, або не визнавали цього наказу та продовжували боротьбу. Через обмежені можливості радянських підрозділів (висаджена група десантників налічувала лише 250 осіб) до роззброєння японців було залучено посилені загони курсантів японської офіцерської школи, а також підрозділи маньчжурської бригади, які охоче виконували це завдання. Останню японську групу чисельністю до 300 чоловік із двома танками та автомашинами роззброїли маньчжурські підрозділи на північ від Чанчуня в російському селищі Кванченці. Китайське населення з радістю приймало радянські війська. І.Т. Артеменко свідчив: «Наші солдати розповідали, що всюди їх зустрічали юрби маньчжур із захопленням. Панував великий душевний підйом. Наші бійці кидали з автомашин у натовп хліб, сухарі, ковбасу, цукор. Голодні маньчжури дякували солдатам, старі люди бризкали на бійців «святою» водою і вигукували лише одне слово російською: "Живіть, живіть, шанго, шанго!"». Повітряні десанти Забайкальського фронту були висаджені також у великі політичні, військові та економічні центри Мукден (Шеньян), Порт-Артур (Люйшунь) і Далекий (Дайрен). Надійно підкріплені наземними діями з'єднань 6-ї гвардійської танкової армії генерал-полковника О.Г. Кравченко, вони захопили ці міста у противника, що розгубився, тим самим прискоривши закінчення бойових дій.

У боях за визволення Чанчуня героїчно загинули 23 радянські льотчики: молодший лейтенант І.М. Батирьов; старшина В.М. Веселів; сержант В.А. Волков; майор С.М. Гаврилів; технік-лейтенант В.В. Дубровський; старший лейтенант І.А. Захаров; молодший лейтенант І.М. Ільїн; старший сержант І.К. Капшів; молодший лейтенант В.І. Клинків; старший сержант І.А. Корсунів; старший сержант І.М. Лаптєв; капітан В.І. Миронов; сержант С.М. Нарасєв; лейтенант О.О. Ніконов; старшина Н.А. Пєтушков; сержант В.М. Теслярів; старший лейтенант В.Я. Романченко; молодший лейтенант С.В. Санадєєв; технік-лейтенант Л.І. Чалімов; капітан Г.С. Чорноусів; старшина В.В. Чернишів; молодший лейтенант А.Є. Юрченка; молодший лейтенант О.С. Яковлєв.

На їхню пам'ять у Чанчуні на Площі Народу (колишня "Площа Визволення") височіє увінчаний літаком обеліск, що дбайливо зберігається китайськими громадянами, із зображенням Герба СРСР і ордена Вітчизняної війни. Нею китайською та російською мовами накреслено: «Тут поховані льотчики-забайкальці, які загинули смертю хоробрих у боях за честь і перемогу Радянського Союзу».

Менш двадцяти серпневих днів 1945 року тривала Маньчжурська стратегічна наступальна операція — остання у Другій світовій війні. Великий внесок у перемогу над мілітаристською Японією - останнім противником і найагресивнішою державою на Далекому Сході та Тихому океані - воїнів Забайкальського фронту. Від блакитної Аргуні та степів Монголії до берегів Жовтого моря пройшли вони, утверджуючи мир на Далекому Сході та в усьому світі.

До кінця XIX століття обстановка Далекому Сході поступово розпалювалася. Японія, яка після революції Мейдзі активно включилася в процес «наздоганяючої модернізації», зміцнила свою економіку та збройні сили і була готова перейти до зовнішньої експансії.

Першою метою стала Корея, що розглядалася через своє становище як «ніж, спрямований у серце Японії». Вже 1876 року Корея під японським військовим тиском підписує договір із Японією, який закінчив самоізоляцію Кореї і відкрив її порти японської торгівлі. Наступні два десятиліття пройшли під знаком боротьби Японії та Китаю за вплив у Кореї. З 1885 ця країна фактично опинилася під спільним китайсько-японським протекторатом. Але становище було вкрай хитким. У червні 1894 на прохання корейського уряду Китай направив до Кореї армійські частини для придушення селянського повстання, піднятого релігійною сектою тонхаків. Скориставшись цим приводом, Японія також направила сюди свої війська, причому втричі більшу чисельність, ніж китайські частини, після чого вимагала від корейського короля проведення «реформ», які означали фактично встановлення у Кореї японського контролю. У ніч проти 23 липня японськими військами у Сеулі було організовано урядовий переворот. Новий уряд 27 липня звернувся до Японії з проханням про вигнання китайських військ з Кореї.

Проте ще 25 липня японський флот уже без оголошення війни розпочав військові дії проти Китаю: біля входу в Асанську затоку поблизу острова Пхундо японська ескадра потопила зафрахтований транспорт — англійський пароплав «Гаошен» із двома батальйонами китайської піхоти. Офіційне оголошення війни було лише 1 серпня 1894 року. 26 серпня Японія змусила Корею підписати договір про військовий союз, згідно з яким Корея «довіряла» Японії вигнання китайських військ зі своєї території.

СИЛИ СТОРІН

Внаслідок реформ Мейдзі в Японії було створено армію та флот, що відповідали вимогам часу. Замість старої феодальної армії була побудована нова, що базується на загальному військовому обов'язку, введеному в 1873 році. Спочатку армія будувалася на французькому зразку, але з 1886 року відбувається поворот у бік германо-прусської моделі. Від Німеччини були запозичені принципи застосування сухопутних військ та їх організаційна структура. На початку війни чисельність армії становила близько 120 тис. осіб, зведених у шість дивізій - п'ять провінційних та гвардійську. Їхнє озброєння та спорядження відповідали сучасним західноєвропейським зразкам. Основу флоту Японії становили дев'ять бронепалубних крейсерів. Було також кілька застарілих кораблів, 22 міноносця та низку допоміжних крейсерів, переобладнаних з мобілізованих цивільних судів. Бойова підготовка флоту організовувалась за англійським зразком.

Китай, на відміну Японії, по суті не мав єдиної армією — його збройні сили, організовані за етнічним принципом (китайці-ханьці, маньчжури, монголи, мусульмани), були підпорядковані кільком регіональним командуванням, незалежним друг від друга. Така напівфеодальна організація сприяла ефективної бойової підготовки. Частини, підпорядковані різним командирам, суттєво відрізнялися щодо організації та озброєнню, а частка сучасної зброї була незначною. Кращою частиною китайських сухопутних військ вважалася Хуайська армія — добровольче з'єднання, створене після придушення повстання тайпінів у 1862 році, організоване та озброєне за західним зразком.

Флот Китаю на тлі армії виділявся на краще. Він мав два сучасні броненосці німецької споруди (вважалися найсильнішими кораблями на Далекому Сході), два броненосних і два бронепалубні крейсери, 13 міноносців і ряд інших кораблів. Але флот, як і сухопутна армія, був єдиним. Найбільш сучасні та потужні кораблі були зосереджені у складі Бейянського флоту, поряд з яким було ще кілька військово-морських з'єднань.

Бої в Кореї

У першій битві, що відбулася 29 липня 1894 року у Соханвана, найкращі хуайські частини Не Шічена завдали японським військам сильної шкоди і в повному порядку відійшли на з'єднання з основними силами в Конджу, а потім кружним шляхом рушили на північ, до Пхеньяну, щоб уникнути полону. З Південної Маньчжурії в район Пхеньяну вирушили чотири великі з'єднання китайських військ - армії Цзо Баогуя, Феншенья, Вей Жугуя і Ма Юйкуня, які включали значну кількість новобранців.

Наприкінці серпня до Пхеньяна підійшов зі своїми батальйонами Е Чжичао, призначений 1 вересня командувачем цієї армії. Тим часом до Пхеньяну поспішали великі японські сили. Декілька атак японців на Пхеньян на початку вересня були успішно відбиті військами генералів Цзо Баогуя і Вей Жугуя. 15 вересня відбулася вирішальна для корейського театру військових дій битва під стінами Пхеньяну, що завершилася поразкою китайців.

Вночі 16 вересня китайські війська залишили свої позиції і, прорвавши оточення, відступили до китайського кордону. Пропозиція Не Шичен про заняття оборонних, рубежів в районі міста Анджу не була прийнята і Е Чжичао відвів війська за Ялуцзян. Корея була втрачена для Китаю.

У боротьбі море вирішальної виявилася битва у гирлі річки Ялу, що відбулася 17 вересня 1894 року. Тут зійшлися Бейянський флот під командуванням Дін Жучана та японська ескадра віце-адмірала Іто Сукеюкі.

На початку осені 1894 року китайський та японський флоти виконували завдання із супроводу транспортів з військами до берегів Кореї. 16 вересня адмірал Дін, конвоїруя п'ять транспортів, привів до гирла Ялу практично всі боєздатні сили Бейянської ескадри, посиленої кількома кораблями південнокитайських флотилій. Того ж дня адмірал Іто, отримавши звістку про появу в морі китайського конвою, залишив свої транспорти в гирлі річки Тедонган під охороною міноносців і застарілих корветів і канонерок, а сам подався на північ, до гирла Ялу з головною ескадрою та «летучим» крейсерським загоном. . Кожна зі сторін мала десять бойових кораблів.

При зразковій чисельній рівності японський і китайський флоти сильно відрізнялися за складом. Японська ескадра в основному складалася з одноманітних бронепалубних крейсерів з високою швидкістю та численною (до 10-12 гармат) середньокаліберною артилерією.

Головною перевагою китайців була наявність у них двох великих важкоозброєних броненосців, які були більшими і набагато краще захищеними, ніж будь-який японський корабель. Однак китайські крейсери були істотно меншими за японські. При обмеженому тоннажі китайські кораблі несли великокаліберну артилерію (броненосці — по чотири 12-дюймові гармати, крейсери — від одного 10-дюймового до трьох 8-дюймових гармат), кількість знарядь середнього калібру обмежувалося одним-двома. Бій тривав п'ять годин і припинився через нестачу снарядів з обох боків.

Поріділий Бейянський флот пішов у Вейхайвей і сховався там, не наважуючись виходити межі Бохайського затоки; він навіть не прийшов на допомогу обложеному Люйшуню.

БОЇ НА ТЕРИТОРІЇ КИТАЮ

Китай спробував зупинити ворога на кордоні. У гирлі річки Ялу було поспіхом створено лінію оборони і сконцентровано 24 тис. солдатів Хуайської армії. 25 жовтня почався наступ 1-ї японської армії генерала Ямагата. Форсувавши річку Ялу, наступали вторглися до Південної Маньчжурії, перенісши військові дії на територію Цинської (Китайської) імперії. Після форсування Ялу японська 1-а армія розділилася на дві частини. Одна група продовжила переслідування відступаючих китайських частин і ізолювала територію, прилеглу до Люйшуня, тоді як інша група вирушила на північ для атаки Мукдена: На ряді ділянок китайські війська перейшли в контрнаступ і досягли часткових успіхів призвело лише до стабілізації лінії фронту та відмові японців продовжувати наступ на Мукден.

Скувавши основні сили Хуайської армії, японська головна ставка сформувала 2-у армію і в жовтні висадила її на Ляодунському півострові. Комендант Люйшуня, багато офіцерів та чиновників, прихопивши все цінне, заздалегідь тікали з фортеці. Дисципліна в фортеці впала, почалися грабежі та безладдя. 21 листопада 1894 року японці розпочали штурм, і ще до полудня майже без опору зайняли форти, що захищали Люйшунь із суші, а ввечері опанували й східні берегові батареї. Цинський гарнізон кинувся тікати. Наступного дня вся фортеця та місто опинилися в руках переможців. Японці захопили величезні запаси військового спорядження та боєприпасів, судноремонтний док та арсенал.

14 лютого 1895 року, після кількох тижнів облоги та штурмів, впав Вейхайвей. Залишки Бейянського флоту стали японськими трофеями. Хуайська армія на той час зазнала значних втрат, інші ж провінційні армії суттєво поступалися японцям у підготовці та озброєнні. Наприкінці лютого японці перейшли у наступ. У першій декаді березня вони розбили і втекли провінційні армії. Ворог опинився на підступах до столиці. У Пекіні почалася паніка, цінський двір готувався до втечі. Верх остаточно одержала «партія світу». 30 березня було оголошено перемир'я.

ПІДСУМКИ

17 квітня 1895 року в м. Симоносекі було підписано мирний договір, яким Китай визнавав незалежність Кореї (що створювало сприятливі умови для японської експансії); передавав Японії надовго острів Тайвань, острови та Ляодунський півострів; виплачував контрибуцію у 200 млн лян; відкривав низку портів для торгівлі; надавав японцям право будівництва промислових підприємств у Китаї та ввезення туди промислового обладнання. Умови, нав'язані Японією Китаю, призвели до так званої «троїстої інтервенції» Росії, Німеччини та Франції — держав, які до цього часу вже підтримували великі контакти з Китаєм і тому сприйняли підписаний договір як шкоду їхнім інтересам. 23 квітня 1895 року ці держави звернулися до японського уряду з вимогою відмовитися від анексії Ляодунського півострова. Японія змушена була погодитися в обмін на 30 млн. лян додаткової контрибуції. В 1898 Китай погодився передати Порт-Артур (на Ляодунському півострові) Росії в концесію на 25 років.

Урядом країни було ухвалено рішення про зміцнення армії та флоту за прикладом європейських країн. І це не дивно, тому що армія будь-якої країни повинна мати певний потенціал, який стоятиме на службі у держави. Так склалося, що саме в цей час Китай поставив перед собою аналогічні цілі, що, власне, і стало початком суперництва за панування на Сході. Хоча це суперництво не припинялося практично ніколи. Саме тому японо-китайська війна має багато підтекстів.

Суперництво не виявлялося зовні доти, доки не стався конфлікт на тему пріоритетного становища у Кореї. Вона знаходилася між Китаєм та Японією, тому японо-китайська війна мала всі підстави для свого початку. Адже ці дві країни не хотіли поступатися одна одній пануванням у цьому регіоні. Це зумовлювалося елементарними принципами економічного розвитку, коли за наявності земель та портів можна було сміливо розвивати будь-яке господарство. Так, у червні 1894 року (офіційно лише першого серпня) розпочалася перша японо-китайська війна, яка тривала два роки, закінчилася перемогою Японії та підписанням з Китаєм. Як результат: розділ Китаю з одного боку та активний розвиток Японії, створення колоніальної імперії – з іншого.

Війна між Японією та Китаєм, що закінчилася одночасно із закінченням Другої світової, має паралельну назву: «Друга китайсько-японська війна». У липні тридцять сьомого Японія, яка має добре навчену і не менш добре розпочала війну проти Китаю, використовуючи як привід конфлікт із перестрілкою, що стався на мосту Марко Поло, в якому, безумовно, звинуватили китайські війська. Але говорити про те, що китайська сторона почала цей конфлікт, не можна, оскільки історики з цього приводу мають відразу кілька думок. Для Китаю оголошення війни було раптовим, і, безумовно, японські війська відразу ж почали здобувати перемогу за перемогою. Китай втратив значну частину Півночі, Тяньзінь та Пекін, а пізніше Шанхай.

Ситуація для країни була значно ускладнена тим, що Італія та Німеччина надали серйозну підтримку загарбникам. Саме тому японо-китайська війна проходила за однотипним сценарієм, де наперед був відомий результат. Але китайський народ не поступався ворогові і не збирався йому підкорятися. СРСР взяв активну участь у військових діях, виступаючи за Китаю. США і Великобританія, які дивилися на Китай у своїх корисливих інтересах, теж віддали перевагу підтримці саме слабкої сторони. Як ми всі знаємо з історії Другої світової війни, слабка сторона за хорошої підтримки з часом виявилася сильною.

Становище Японії стало досить вразливим, проте, 1944 року японські війська змогли здобути довгоочікувану перемогу, захопивши величезні території. Китайський уряд не поспішав цього разу капітулювати і, практично до серпня сорок п'ятого, зберігалася важка, нестійка, напружена обстановка. Китайські війни завжди були напруженими, адже противників у цьому регіоні достатньо, а територія країни є величезною. Але китайський народ і цього разу зміг показати своїм ворогам, що вони також мають право на повагу. Армії як однієї, так і іншої держави були ослаблені, і це теж було причиною того, що рішучих дій ніхто не робив.

Остаточне завершення другої японо-китайської війни відбулося після повної капітуляції Японії, коли СРСР вступив у війну на Далекому Сході і була розгромлена. Більше Японія та Китай не вели бойових дій і на сьогоднішній день є партнерами у багатьох галузях народного господарства!

Звільнення Північного Сходу Китаю радянськими військами в 1945 році і значення цієї події для обстановки в Китаї та Азіатсько-Тихоокеанському регіоні
В.А. Гаврилов, полковник (у відст.), провідний науковий співробітник
Науково-дослідного інституту (військової історії)
Військової академії Генерального штабу ЗС РФ,
кандидат психологічних наук
У 2015 році ми відзначатимемо 70-річний ювілей Перемоги у Великій Вітчизняній війні, логічним продовженням якої стала Маньчжурська стратегічна операція Червоної Армії у серпні – вересні 1945 року. Внаслідок цієї операції було розгромлено Квантунську армію і від японської окупації було звільнено Північно-Східний Китай. Як і всі в історії, з часом події того періоду Далекому Сході трактуються по-різному в різних країнах і різних колах. З одного боку, існує версія, що операція в Маньчжурії була для Червоної Армії «легкою прогулянкою». З іншого боку, робляться спроби заперечувати те, що вступ СРСР у війну з Японією Далекому Сході остаточно поставило тодішній японський кабінет у безвихідь і змусило піти капітуляцію. Нарешті, в китайських підручниках історії та історичних музеях (наприклад, у Чанчуні – адміністративному центрі стрімко, як і весь Китай, провінції Цзилінь, що розвивається) стверджується, що Північно-Східний Китай у 1945 році був звільнений від японців «китайськими партизанськими загонами під керівництвом Мао Цзедуна за підтримки частин Червоної Армії». Давайте розберемося, де ж правда?
Військово-політична обстановка в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні до серпня 1945 року
У 1943 році під час корінного перелому у Вітчизняній та Другій світовій війнах під впливом перемог Червоної Армії відбувалися відповідні зміни на театрах воєнних дій у Тихому океані, в країнах Азіатсько-Тихоокеанського регіону.
Яким був вплив перемог Червоної Армії на перебіг воєнних дій в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні?
Японія почала переглядати загальні стратегічні плани ведення війни. У Токіо реально оцінили військово-політичну поразку гітлерівців у Сталінградській та Курській битвах.
Імператорська ставка була змушена остаточно відмовитися від планів нападу на далекосхідні кордони Радянського Союзу, від проектів приєднання радянських територій Далекого Сходу і Сибіру до «Великої східно-азіатської сфери суцвітання». Японський генеральний штаб вперше за всю історію свого існування розпочав складання оборонних дій (у плані на 1944 р.) на випадок війни з Радянським Союзом.
Великі успіхи Червоної Армії в Курській битві виявилися несподіваними для союзників антигітлерівської коаліції, яким довелося перебудовувати свою стратегію війни в «уповільненому темпі». Вони змушені були активізувати свої дії в районах Тихого океану. У вересні 1943 р. у Новій Гвінеї були зайняті перші населені пункти. У листопаді 1943 р. морська піхота США висадилася на низці островів Гілберта, почавши просування в центральні частини Тихого океану у бік Японії.
Китайський фронт у цей час мало активний. Японська окупаційна армія у Китаї чекала розв'язки на Курській дузі. Скориставшись певними паузами у військових діях японських військ у Китаї, чанкайшистський режим посилював тиск свого давнього противника – Компартію Китаю, на війська, що були під її командуванням. Спроби настання гоміньданівських військ (липень-серпень 1943 р.) були відбиті військами КПК. Радянський Союз тоді виступав проти розпалювання громадянської війни у ​​Китаї, і перед загального ворога – японського мілітаризму Чан Кайши змушений був заявити про згоду вести переговори з КПК.
Успіхи СРСР на радянсько-німецькому фронті підкріплювали позиції китайських комуністів, борців національно-визвольного руху.
На жаль, громадянські міжусобиці в Китаї, продажність чанкайшистського генералітету, а також певні стратегічні розрахунки Токіо полегшили японському командуванню проведення у жовтні-грудні 1944 успішних військових дій у Китаї (операція «Ітіго»).
Японці практично без серйозного опору захопили в Китаї низку важливих американських аеродромів і забезпечили наскрізні комунікації від Маньчжурії до Сінгапуру. Потім Японія окупувала величезні території Китаю: були захоплені Пекін, Нанкін, Шанхай, Ханькоу, Тяньцзінь, Ціндао та ін. У руках японських окупантів опинилися близько 90% всіх залізниць Китаю, багато приморських районів. При цьому було розгромлено близько 100 гоміньданівських дивізій загальною кількістю 600-700 тис. Чоловік.
Невипадково Ф. Рузвельт під час конференції «великої трійки» у Тегерані говорив, що «головне завдання США – утримання Китаю у стані війни з Японією». Пізніше він заявляв: «Хоч би там писали газети, війська Чан Кайші зовсім не б'ються проти Японії». Президент США зазначив, що Чан Кайші «тримає сотні тисяч своїх солдатів на північному заході, на кордонах «Червоного Китаю».
Тому вступ СРСР у 1945 році у війну з мілітаристською Японією, розгром радянськими військами Квантунської армії в серпні 1945 р. докорінно переламали військово-стратегічну обстановку в Китаї на користь китайського уряду та всіх борців за національне визволення в Китаї. Але чи Маньчжурська стратегічна операція була простою «легкою прогулянкою»?
Розгром Квантунської армії та звільнення Червоною Армією Північного Сходу Китаю від японської окупації
Угруповання радянських військ Далекому Сході, розгорнута до серпня 1945 р. на кордонах з Маньчжоу-Го та в приморських районах СРСР, включала до свого складу Забайкальський, 1-й і 2-й Далекосхідні фронти, Тихоокеанський флот і Червонопрапорну Амурську флотилію.
На початок військових дій радянські війська мали повну перевагу над противником у живій силі, озброєнні та військовій техніці. Кількісна перевага радянських військ підкріплювалося якісними характеристиками: радянські частини та з'єднання мали великий досвід ведення бойових дій проти сильного і добре озброєного супротивника, а тактико-технічні дані, що складалася на озброєнні вітчизняної та іноземної військової техніки, значно перевершували японські.
До 8 серпня угруповання радянських військ Далекому Сході налічувало 1 669 500 людина, і 16 000 чоловік налічувалося у складі з'єднань Монгольської народно-революційної армії. Радянські війська перевершували угруповання військ противника на різних напрямках: по танках у 5-8 разів, артилерії у 4-5 разів, мінометам у 10 і більше разів, бойовим літакам у 3 і більше разів.
Протистояче угруповання японських і маріонеткових військ Маньчжоу-Го налічувало до 1 млн. Чоловік. Її основу становила японська Квантунська, армія, що включала 1-й, 3-й та 17-й фронти, 4-у та 34-ю окремі армії, 2-ю повітряну армію та Сунгарійську військову флотилію. На Сахаліні та Курильських островах дислокувалися війська 5-го фронту. Уздовж кордонів СРСР і МНР японцями було споруджено 17 укріплених районів, що налічували понад 4,5 тисячі довготривалих споруд. Потужні оборонні споруди були на Сахаліні та Курильських островах.
Військові дії почалися, як і планувалося, рівно опівночі за забайкальським часом з 8 на 9 серпня 1945 р. на землі, у повітрі та на морі одночасно на фронті загальною протяжністю 5130 км. Наступ розгорнувся у вкрай несприятливих метеорологічних умовах: 8 серпня розпочалися зливи, які скували дії авіації. Річки, болота і розмиті дороги, що розлилися, вкрай утруднили дії автотранспорту, рухомих частин і з'єднань фронтів. З метою забезпечення скритності авіаційна та артилерійська підготовка наступу не проводилася. 9 серпня о 4 год. 30 хв. за місцевим часом у бій було введено основні сили фронтів. Удар по супротивнику був настільки потужним і несподіваним, що організований опір радянські війська майже ніде не зустріли. Багато японських частин було захоплено в момент здійснення передислокації. Вже за кілька годин боїв радянські війська просунулися різних напрямах від 2 до 35 км.
Могутність і раптовість радянських ударів визначили швидкоплинність радянсько-японської війни 1945 р. Військові дії мали вогнищевий характер і, як правило, були порівняно незначними за масштабом та інтенсивністю.
Роль Радянського Союзу у звільненні від японського поневолення високо оцінювалася населенням Маньчжурії та Кореї, яке направляло на адресу радянських воєначальників листи та привітання.
До 1 вересня 1945 р. всі завдання, поставлені Ставкою ВГК фронтам і ТОФ, було виконано.
2 вересня 1945 р. Японія підписала Акт про беззастережну капітуляцію, що ознаменувало закінчення радянсько-японської війни і кінець Другої світової війни. Указом Президії Верховної Ради СРСР 3 вересня було оголошено «Днем всенародної урочистості – святом перемоги над Японією».
Маньчжурська стратегічна операція Червоної Армії не була «легкою прогулянкою». У боях з радянськими військами японські частини виявляли фанатичне дотримання наказів і свого військового обов'язку, дух самозречення та самопожертви, дисциплінованість та організованість. Документи свідчать про численні факти запеклого опору японських військовослужбовців навіть у безвихідних ситуаціях. Перемога Радянських Збройних Сил Далекому Сході у вересні 1945 р. дісталася ціною життя багатьох тисяч радянських солдатів і офіцерів. Загальні втрати радянських військ з урахуванням санітарних становили 36 456 осіб. Сполуки Монгольської народно-революційної армії втратили 197 чоловік, їх 72 людини – безповоротно.
Тодішній глава китайського уряду Чан Кайші в телеграмі Сталіну від 9 серпня 1945 року писав: «Оголошення Радянським Союзом з сьогоднішнього дня війни проти Японії викликало у всього китайського народу почуття глибокої наснаги. Від імені уряду, народу та армії Китаю маю честь висловити Вам, а також уряду та героїчному народу та армії Радянського Союзу щире та радісне захоплення». Чан Кайші також писав у телеграмі: «На самому початку оборонної війни Китаю Радянський Союз першим надав нам найбільшу моральну і матеріальну допомогу, за яку наш народ сповнений вдячності».
Мао Цзедун тоді ж писав у статті «Остання битва з японськими загарбниками»: «Восьмого серпня уряд Радянського Союзу оголосив війну Японії; китайський народ палко вітає це. Завдяки цьому кроку Радянського Союзу терміни війни з Японією значно скоротяться».
Створення революційної бази КПК у Маньчжурії
Нерідко ставлять питання, навіщо було знекровлене найважчою 4-річною війною Радянському Союзу настільки брати активну участь у розгромі Японії? Ніхто на Заході не чекав від Сталіна такого кроку, пам'ятаючи про свої спроби всіляко відтягнути відкриття другого фронту. Тим не менш, СРСР, слідуючи своїм союзницьким зобов'язанням, рівно через 3 місяці після завершення війни з Німеччиною, розпочав військову операцію в Маньчжурії. Навіть У.Черчілль спочатку не зовсім зрозумів, що відбувається: «Навіщо «дядечку Джо» (так на Заході звали Сталіна) втручання на Далекому Сході?».
Ситуація прояснилася після того, як трофейною японською, та й радянською зброєю були оснащені війська китайських комуністів під керівництвом Мао Цзедуна. Звичайно, не все поки що можна підтвердити документами. Справа була тонка, і «протоколів тоді не складали» (про передачу трофейної зброї).
Звільнення Маньчжурії радянськими військами різко змінило військово-стратегічну обстановку у Китаї, зняло японську блокаду «звільнених районів КПК» і створило сприятливі умови активних дій військ, керованих Компартією.
Наприкінці серпня 1945 р. відповідно до наказу Чжу Де перша група військ КПК під командуванням Чжань Цайфана та Цзен Боліня вступила до Шаньхайгуану, де зустрілися з військами радянської 17-ї армії. З їхньою допомогою ця група військ поринула в ешелони і по залізниці вирушила на північ з метою попередити гоміньданівські війська, які прагнули першими увійти до Маньчжурії. Слідом за цією групою рушили інші військові формування КПК. До листопада 1945 року вся територія на північ від річки Сунгарі перейшла під контроль військ Лінь Бяо, Пен Чженя, Чжоу Баочжуна. Війська спішно озброювалися трофейною японською зброєю та спорядженням (за допомогою радянських підрозділів), організовувалися нові колони армії. Маньчжурія з'явилася як арсеналом створюваної армії, а й її навчальним полігоном.
Одночасно присутність радянських військ у районі Далекого та Порт-Артура не дозволило Чан Кайші використовувати порт Далекий для перекидання своїх військ з півдня Китаю до Маньчжурії для боротьби з силами КПК. З радянської сторони було твердо заявлено, що Далекий відповідно до радянсько-китайського договірного документа (від 14.08.1945 р.) є торговим портом і не служить для перевезення військ; було суворо наголошено, що «порушення цієї угоди неприпустимо».
До кінця 1945 року в Маньчжурську революційну базу (як згодом вона називалася) були перекинуті частини регулярних військ китайських комуністів загальною чисельністю до 100 тис. чоловік і близько 50 тис. партійних та адміністративних працівників, що дозволило не тільки посилити війська, керовані КПК Сході, а й створити під її патронажем місцеві органи влади.
До підходу гоміньданівських військ частини КПК осідлали основні лінії комунікацій, зайняли низку міст та великі сільські райони у Північному Китаї. До кінця року під контроль КПК перейшла майже чверть території Китаю із населенням близько 150 млн. осіб.
У міру поступового відходу з Маньчжурії радянських військ (03.05.1946 р.) в міста і населені пункти, що залишаються, вступали війська КПК. До 1 травня 1946 р. практично вся територія, за винятком Шеньяна (Мукдена) та прилеглого до нього району Південної Маньчжурії, була зайнята військами Об'єднаної демократичної армії (ОДА), як називали ці військові формування.
Чанкайшисти за безпосередньої та безпрецедентної підтримки США готувалися до розв'язання громадянської війни. Чан Кайші надав США порти для створення мережі американських військово-морських та військово-повітряних баз. 30 вересня 1945 р. почалася висадка американської морської піхоти в Тяньцзіні, а 10 жовтня 1945 р. повітряний десант американських військ окупував порт та місто Ціндао. Водночас, великий повітряний десант був викинутий у Пекіні. Армійські частини Сполучених Штатів брали безпосередню участь у військових діях гоміньданівців проти Народно-визвольної армії (НОА).
Наприкінці липня 1946 року армії Чан Кайші, підтримані та оснащені США, розпочали генеральний наступ проти районів, які контролювала Компартія. У військових операціях брали участь понад 2 млн. гоміньданівських військ, що становило 83% усіх збройних сил Чан Кайші. Комуністи втратили значну частину раніше звільненої ними території, у тому числі опорну базу у знаменитій Яньані, де тривалий час був штаб КПК. Мао Цзедун та інші керівники партії перебралися до глухого місця провінції Північна Шеньсі – до села Сібейпо.
Проте гоміньданівський натиск, зокрема, на Маньчжурію поступово захлинався. Співвідношення сил на фронтах змінювалося. Втративши за 8 місяців війни 700 тис. солдатів, гоміньданівці були змушені припинити наступ на всьому фронті.
Влітку 1947 р. маньчжурське військове угруповання КПК перейшло в наступ. Було звільнено 42 міста, гоміньданівські гарнізони Гіріна та Чанчуня опинилися в оточенні, а головні сили гоміньданівських військ відтіснили в район Мукдена (Шеньяна).
15 січня 1949 року маньчжурське угруповання військ увійшло до Тяньцзіні, 16 січня - до Пекіна.
До осені 1949 року частини Народно-визвольної армії звільнили Центральний, Північно-Західний та значну частину Південного та Південно-Західного Китаю. Гоміньданівський режим на материковій частині країни був зруйнований. Його рештки за допомогою США закріпилися на острові Тайвань.
То хто ж звільнив Північно-Східний Китай?
Хоч як це парадоксально, але можна стверджувати, що Північний Схід Китаю був звільнений як Червоною Армією, так і частинами КПК. З тією лише різницею, що радянські війська звільнили Маньчжурію від японської окупації, а партизанські загони під керівництвом Мао Цзедуна та його соратників – від залишків японських військ та режиму Гоміньдану, що прогнив. І тут немає великої суперечності, тому що протягом усього війни китайського народу проти японських загарбників гоміньданівські генерали неодноразово йшли на угоду з японським командуванням з метою укладання перемир'я та організації спільних дій проти «звільнених районів», які перебували під контролем КПК. Тому, розгромивши японську Квантунську армію, СРСР фактично позбавив Гоміньдан його головного негласного союзника на Північному Сході Китаю, що в величезній мірі полегшило завдання КПК щодо поширення своєї влади та впливу спочатку на Маньчжурію, а потім і на весь Китай. Тому, не принижуючи тієї ролі, яку зіграли війська китайських комуністів у остаточному звільненні Північно-Східного Китаю, не можна забувати про внесок, який вніс СРСР та його Збройні Сили у перемогу національно-визвольних сил китайського народу.
Головнокомандувач народними арміями маршал Чжу Де в 1949 році заявляв: «…Радянська армія вступила до Маньчжурії (серпень 1945 р.), повністю розгромила і знищила Квантунську армію – оплот японських мілітаристів, змусивши таким чином японський імперіалізм капітулювати».
Мао Цзедун пізніше також високо оцінював роль СРСР: «Якби не існувало Радянського Союзу, якби не було перемоги в антифашистській війні, якби – що особливо важливо для нас – японський імперіалізм не був розгромлений, то тиск міжнародних реакційних сил, звичайно , був би набагато сильнішим. Хіба ми могли б здобути перемогу за таких обставин? Звичайно, ні. Так само неможливо було б закріпити перемогу після її досягнення»