Чи відкритий вихід на кропоткінській. Станція метро кропоткінська сокольницької лінії

Тимчасові зміни у режимі роботи північного вестибюлю станції метро «Кропоткінська» триватимуть до 13 липня.

Повідомляється, що вестибюль станції (вихід до храму Христа Спасителя) працюватиме лише для входу, південний (вихід на Гоголівський бульвар) – для входу та виходу.

Це дозволить уникнути скупчення людей у північному вестибюлі за умов збільшеного пасажиропотоку на станції у ці дні. Тисячі віруючих приїдуть до храму Христа Спасителя, куди вперше за 930 років, - повідомляється на офіційному сайті Московського метрополітену.

Також відомо, що з 22 травня по 13 липня на станції «Кропоткінська» чергуватимуть додаткові інспектори центру забезпечення мобільності пасажирів столичної підземки. Вони допоможуть літнім та маломобільним громадянам дістатися до храму.

Зараз черга до мощів святого розтягнулася на 1,5 кілометра – від Кримського мосту Пречистенською набережною до храму Христа Спасителя. За попередніми даними, на принесення прийшло кілька тисяч людей, повідомляє ТАРС.

Зазначається, що прочани прибули за кілька годин до початку, щоб зайняти перші місця у черзі. Деякі з віруючих навіть взяли відпустку через знаменну релігійну подію.

Доступ віруючих до мощей у храмі Христа Спасителя здійснюватиметься за наступним графіком: 22 травня з 14:00 до 21:00, з 23 травня до 12 липня щодня з 8:00 до 21:00.

Черга формуватиметься від Кримського мосту, найближчі станції метро «Парк Культури» Кільцевої та Сокольницької ліній. Проте організатори попереджають, що у разі великої кількості людей чергу продовжать до метро «Фрунзенська» або «Воробйові гори».

Інформація про фактичну довжину черги доступна на офіційному сайті принесення мощів nikola2017.ru та у відповідних групах у соціальних мережах.

Доступ до мощів здійснюватиметься лише у порядку загальної черги, без спеціальних перепусток та можливості під'їзду на автотранспорті. Виняток складуть паломники з порушеннями опорно-рухового апарату та грудними дітьми.

Після 12 липня ковчег із мощами перевезуть до Санкт-Петербурга, де його розмістять в Олександро-Невській лаврі до 28 липня.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Мощі святителя Миколая - найшанованішого на Русі святого - привезли до столиці вперше за 930 років

21 травня вперше в історії з італійського Барі до столиці привезли мощі святителя Миколая. Разом із духовенством ковчег в аеропорту "Внуково" зустрічала кореспондент "ВМ".

Почесна варта нерухомо стоїть біля трапа літака. Священнослужителі у святковому одязі з хвилюванням переглядаються. Сьогодні особливий день для православних країни - мощі святителя Миколая, одного з найшанованіших у Росії святих, опинилися на російській землі вперше за 930 років свого перебування в італійському місті Барі, куди їх свого часу перевезли з батьківщини святителя - з грецьких Світ Лікійських, рятуючи від турків ().

Святий Миколай. Той, хто не відмовляє у допомозі

"Допоможи мені, святий Миколаю!" Ці слова вимовляються на день не сотні, не тисячі, а сотні тисяч разів. Миколи Угодника не просто шанують як великого святого, а ще й люблять - як близьку, рідну і дуже світлу людину, яка нікому не відмовляє у допомозі ()

Є ДУМКА

Святині є. Ажіотажу – ні

Колонка оглядача "ВМ" Ольги Кузьміної

Дуже хотілося б, щоб мене зрозуміли правильно. Це справді велика подія - принесення мощів Святителя Миколая. І всі ми пам'ятаємо, як кілька років тому не вичерпувався людський потік до Пояса Богородиці – ще однієї найбільшої святині світу, як багато радості було на обличчях тих, хто, подолавши багатогодинне стояння серед інших паломників, торкнувся таки великої святині. Так, доторкнутися до подібного – одно, що торкнутися дива.

Але дещо дивує мене ось що. Річ у тім, що у Москві постійному доступі перебуває величезна кількість святинь, яких немає таких черг. І ажіотажу вони чомусь не викликають. Чому – не зрозуміти, чесно. Але є в цьому щось, не побоюсь сказати, від «ефекту Сєрова», до виставки робіт якого його «Дівчинка з персиками» та інші шедеври, як правило, нудьгували в залах великої Третьяковки()

Станція метро «Кропоткінська» Сокольницької лінії московського метрополітену була урочисто відкрита в 1935 році 15 травня і входила до складу першої ділянки підземки міста Москви, що простяглася тоді від «Сокольників» до «Парку культури».

Проектна назва - «Кропоткінська брама» - була дана за співзвуччю з розташованою поруч однойменною вулицею (нині - ). У зв'язку з планами будівництва Палацу Рад дома підірваного , станція метрополітену іменувалася до 1957 року «Палацом Рад».

Фото 1. Вестибюль станції метро "Кропоткінська" Сокольницької лінії

Будували станцію метро за спеціальним проектом. Як основний матеріал використовувався монолітний бетон. Конструкція та тип: дрібного закладення, колонна трипрогонова.

Проектуванням станції метро «Кропоткінська» займалися провідні архітектори та інженери Радянського Союзу, серед яких Олексій Миколайович Душкін, Яків Григорович Ліхтенберг, Самуїл Миронович Кравець та інші.

Оригінальність проекту було визнано у країні, а й там. Так, він відзначений на Паризькій та Брюссельській міжнародних виставках 1937 та 1958 років, причому, на останній отримав «Гран Прі». Крім цього, 1941 року творці були нагороджені Сталінською премією другого ступеня. Пам'ятником архітектури об'єкт був оголошений у 1979 році.

Історія будівництва та розвиток

Спочатку проекту станції метро «Кропоткінська» надавалося особливе значення, пов'язане з рішенням про будівництво на Волхонці грандіозного за масштабами Палацу Рад.

Проектувальники виходили з того, що відвідування цієї будівлі численними делегаціями з самої країни та з-за кордону вимагатиме від станції підвищеної пропускної спроможності. Саме ця обставина спричинила збільшення ширини платформи, яка перевищує на кілька метрів подібні майданчики інших станцій першої черги Московського метрополітену.

У декорі станції «Кропоткінська», на початку її функціонування, використовували діжки з пальмами, які були встановлені у проході між касовою зоною та вестибюлем.

На жаль, через нестачу світла рослини чахли і не розвивалися, до того ж величезні діжки були на заваді руху пасажирів. Все це і спричинило демонтаж цього елемента оформлення.

Декоративним елементом станції є колони з влаштованими зверху капітелями. Вони розташовані в два ряди та облицьовані благородним мармуром сіро-білого відтінку.

Самі капітелі спочатку зробили з гіпсу, вмонтувавши по низу приховані від очей світильники. Оригінальне рішення для освітлення, що зорово збільшує обсяг залу, розробив архітектор Душкін.

Для повного отримання ефекту потрібні були мармурові капітелі, але через брак часу довелося відмовитися. Виконали їх такими лише 1961 року під час першої реконструкції станції метро «Кропоткінської», коли проводили роботи з влаштування другого виходу.

У тому ж 1961 році на колійних стінах встановили плити з уральського мармуру, замінивши колишнє облицювання з фаянсової плитки, а також виклали гранітом сірого та рожевого відтінків підлогу платформи.

Тимчасові зміни у режимі роботи північного вестибюлю станції метро "Кропоткінська"продовжаться до 13 липня.

Також відомо, що з 22 травня до 13 липня на станції "Кропоткінська"чергуватимуть додаткові інспектори центру забезпечення мобільності пасажирів столичної підземки. Вони допоможуть літнім та маломобільним громадянам дістатися до храму.

Зараз черга до мощів святого розтягнулася на 1,5 кілометра - від Кримського мосту Пречистенською набережною до храму Христа Спасителя. За попередніми даними, на принесення прийшло кілька тисяч людей, повідомляє ТАРС.

Черга формуватиметься від Кримського мосту, найближчі станції метро "Парк культури "Кільцевої та Сокольницької ліній. Проте організатори попереджають, що у разі великої кількості людей чергу продовжать до метро "Фрунзенська"або "Воробйови гори ".

ДИВІТЬСЯ ФОТОГАЛЕРЕЮ: Спецрейс з Італії з мощами Миколи Чудотворця прибув до Москви

/ Понеділок, 22 травня 2017 року /

теми: Церква Кільцева Сокольницька Метро Садове кільце

Інформація про фактичну довжину черги буде доступна на офіційному сайті принесення мощів.

Декілька тисяч людей, за оцінкою кореспондента ТАРС, стоять у черзі до мощей святителя Миколая Чудотворця, які напередодні були доставлені з Італії до Росії. . . . . .

Люди приїхали сюди кілька годин тому, щоб бути ближчими до початку черги. "Я приїхала сюди о 8-й ранку і стою вже більше двох годин. Настрій відмінний, втоми не відчуваю", - сказала кореспонденту ТАРС одна із жінок, яка попросила не називати свого імені. Напередодні з кореспондентом ТАРС поспілкувалися прочани з Нижнього Новгорода та інших міст Росії. Багато хто спеціально взяли відпустку, щоб приїхати до Москви.

. . . . . Єдиний виняток буде зроблено для паломників з порушеннями опорно-рухового апарату та немовлятами.

. . . . .

З 22 травня до 13 липня північний вестибюль станції метро "Кропоткінська"(вихід до храму Христа Спасителя) працюватиме тільки для входу пасажирів, а південний (вихід на Гоголівський бульвар) – для входу та виходу, повідомили “ Інтерфаксу ”у понеділок у прес-службі столичного метрополітену.

. . . . .

За його інформацією, з 22 травня до 13 липня на станції "Кропоткінська"буде організовано чергування додаткових інспекторів центру забезпечення мобільності пасажирів московського метрополітену, які допоможуть літнім та маломобільним громадянам дістатися до храму Христа Спасителя.

Північний вестибюль станції "Кропоткінська"Сокольницькій лінії столичної підземки працюватиме лише для входу пасажирів із 22 травня по 13 липня, повідомляє прес-служба Московського метрополітену.
Це дозволить уникнути скупчення пасажирів: тисячі людей приїдуть до храму Христа Спасителя до мощей святителя Миколая Чудотворця.
Південний вестибюль буде відкритий для входу та виходу. Крім того, у ці дні на станції "Кропоткінська"організовують чергування додаткових інспекторів Центру забезпечення мобільності пасажирів, які допоможуть літнім та маломобільним громадянам дістатися до храму.
Мощі святителя Миколи Чудотворця вже доставили з італійського міста Барі до Москви. Парафіяни зможуть доторкнутися до них з 22 травня - з 14:00 до 21:00, а з 23 травня двері храму будуть відчинені з 08:00 до 21:00.
У столиці вони будуть до 12 липня, а наступного дня вирушать до Санкт-Петербурга. Там вони пробудуть до 28 липня і потім повернуться до Італії.
Щоб потрапити до храму, віруючим потрібно буде доїхати до станції метро "Парк культури "і на Пречистенській набережній стати в чергу. Якщо охочих буде надто багато, виділену для паломників зону продовжать у бік Лужніков. Тоді можна буде вийти на "Фрунзенський"або на станції "Воробйови гори ".
Стежити за довжиною черги, яка, як очікується, розтягнеться на два та більше кілометрів, можна буде онлайн на сайті nikola2017.ru. Але організатори попереджають: краще не приходити до храму першого дня, щоб уникнути стовпотворення.
Для безпеки паломників залучать дві тисячі співробітників поліції. У кількох точках упродовж черги будуть організовані точки харчування.

У столичному храмі Христа Спасителя організовано поклоніння мощам святителя Миколи Чудотворця, які привезені з Італії та пробудуть у столиці до 12 липня. . . . . .
Черга на поклоніння формуватиметься від Кримського мосту та станцій метро "Парк культури "Кільцевої та Сокольницької ліній, у разі великої кількості паломників чергу продовжать до метро "Фрунзенська"або "Воробйови гори ". Для регулювання потоку черги від станції "Парк культури "до храму Христа Спасителя розмістяться три контрольно-пропускні пункти. Для полегшення доступу було перенесено всі ремонтні роботи з Пречистенської та Кремлівської набережних. Безпеку забезпечать понад дві тисячі співробітників правоохоронних органів, поблизу храму буде розміщено 11 точок харчування та відпочинку для тих, хто прийшов.
"Жодних спеціальних перепусток не буде, доступ до мощів буде організований у порядку загальної черги для всіх громадян", - роз'яснив голова столичного департаменту регіональної безпеки та протидії корупції Володимир Черніков. . . . . .
У зв'язку з організацією поклоніння мощам з 22 травня до 13 липня зміниться режим роботи північного вестибюлю станції метро "Кропоткінська". . . . . . Також на станції чергуватимуть додаткові вбрання інспекторів Центру забезпечення мобільності пасажирів, які допоможуть літнім та маломобільним громадянам дістатися до храму.

Москва. . . . . .

. . . . . Зазвичай вони зберігаються у Папській базиліці італійського міста Барі.

Також з 22 травня до 13 липня на станції "Кропоткінська"буде організовано чергування додаткових інспекторів Центру забезпечення мобільності пасажирів Московського метрополітену. . . . . .

Мощі Миколи Чудотворця напередодні було доставлено спецрейсом із Італії до Москви. . . . . . .

. . . . .

Тисячі паломників з'їжджаються до Москви з різних міст Росії. . . . . .

З 22 травня по 13 липня північний вестибюль станції метро "Кропоткінська"працюватиме лише для входу пасажирів

Як повідомили у прес-службі Московського метрополітену, зміна режиму роботи пов'язана зі збільшенням потоку віруючих, які прибувають до храму Христа Спасителя на поклоніння мощам Святого Миколая Чудотворця.

. . . . .

У черзі до мощей святителя Миколи Чудотворця, яка починається від Кримського мосту та сягає храму Христа Спасителя, стоять кілька тисяч людей. Мощі святителя були доставлені вчора з Італії до Росії.

. . . . .

Доступ до мощів Миколи Чудотворця відкрили для віруючих у храмі Христа Спасителя. Святиня пробуде у столиці до 13 липня, а потім її доставлять до Санкт-Петербурга.
. . . . .
Очікується, що черга до святині досягне двох кілометрів. Простежити за нею онлайн можна на сайті www.nikola2017.ru. Для паломників, які прийдуть вклонитися мощам, організують пункти харчування та відпочинку, також віруючим допомагатимуть волонтери. . . . . .
На вході до храму буде кілька пропускних пунктів з рамками та металошукачами, а за безпекою стежитимуть дві тисячі поліцейських.
Обмеження руху Через організацію доступу до мощів Миколи Чудотворця у центрі столиці обмежили рух транспорту. Перекрито одну смугу руху на Пречистенській набережній з боку храму Христа Спасителя від Кримського мосту до вулиці Ленівка. Рух здійснюється тільки правою смугою з боку Москви-річки.
Також повністю перекрито Соймонівський проїзд. Обмеження діятимуть до 13 липня.
Частину мощів Миколи Чудотворця привезли до Москви вперше за 930 років. До столиці доставили ліве ребро святого. Святиня зберігається у спеціальному ковчезі під броньованим склом.
В італійському місті Барі гробницю з мармуровою плитою, де зберігаються мощі, відкривають лише раз на рік - у день перенесення мощів і лише для того, щоб взяти миро. Паломників із Росії тут буває дуже багато. Спеціально для них щотижня проводять служби російською мовою.
Мощі Миколи Чудотворця будуть у Москві до 12 липня, потім їх доставлять до Санкт-Петербурга. Там вони пробудуть до 28 липня, після чого їх відправлять до Італії.

У Москві відкрився доступ до мощей святителя Миколи Чудотворця, які вперше були привезені напередодні з Італії. Черга до Храму Христа Спасителя розтяглася на півтора кілометри. Тисячі парафіян бажають вклонитися святині.

Фото instagram

Як повідомляють в інформаційному центрі транспортного комплексу Москви, через паломництво з 22 травня по 13 липня рух транспорту обмежений по одній смузі Пречистенської набережної з боку Храму Христа Спасителя від Кримського мосту до вулиці Ленівка та на Соймонівському проїзді.

Фото instargam

Змінився і режим роботи метро "Кропоткінська".

. . . . .

Окрім того, у цей період на станції організують чергування додаткових інспекторів Центру забезпечення мобільності пасажирів. . . . . .

Зазначимо, що мощі вперше за 930 років залишили папську базиліку італійського міста Барі. Доступ до святині 22 травня відкрито до 21.00 год. З 23 травня до 12 липня буде здійснюватися з 8:00 до 21:00.

Фото instargam

У центрі столиці, на Пречистенській набережній, вишикувалася черга до мощів Миколи Чудотворця, які напередодні привезли до храму Христа Спасителя з Італії. Черга вишикувалася на 1,5 кілометрів. При цьому зазначається, що довжина черги може сягнути 5 кілометрів.

Як повідомляє ТАРС, тисячі людей вишиковуються в чергу на Пречистенській набережній. За даними агенства, черга зростатиме і незабаром може простягтися на п'ять кілометрів.

Віруючі їдуть з усієї Росії, багато паломників спеціально взяли відпустку. Для того, щоб бути ближчими до початку черги, багато хто приїхав з ранку або з ночі. . . . . . Настрій відмінний, втоми не відчуваю", - розповіла одна з жінок, які стоять у черзі.

. . . . .

Чергу формують від Кримського мосту, проходи до станції метро "Кропоткінська"перекриті. . . . . . Також повідомляється, що для прочан будуть організовані точки харчування та відпочинку. Безпеку черги забезпечать понад 2 тисячі правоохоронців.

Метро «Кропоткінська» знаходиться в Центральному адміністративному окрузі Москви, в районі Хамовники, між станціями Сокольницької лінії Московського метрополітену «Парк культури» та «Бібліотека імені Леніна».

Історія станції

Метро «Кропоткінська» є однією з перших станцій Московського метрополітену. Вона була відкрита 15 травня 1935 року у складі ділянки «Сокільники» – «Парк культури».

Проект станції удостоївся Гран-прі на виставках у Брюсселі у 1935 році та в Парижі у 1937 році, а також Сталінської премії у 1941 році.

Історія назви

Назва станції походить від вулиці Кропоткінської та площі Кропоткінської брами. Нагадаємо, що П. А. Кропоткін був відомим мандрівником, географом і теоретиком анархізму. Сьогодні Кропоткінська площа, як і вулиця, перейменована і називається Пречистенська брама та Пречистенська вулиця.

Станція не завжди називалася «Кропоткінською». До 8 жовтня 1957 року вона мала назву «Палац Рад». Пов'язано це з тим, що до 1931 року неподалік станції розташовувався Храм Христа Спасителя, який знесли. На його місці планували спорудити Палац Рад - грандіозну будівлю, в якій мали проводитися з'їзди та святкування. Палац Рад повинен був стати найголовнішою сталінською висоткою держави. Планувалося, що дах будівлі буде на висоті 420 метрів (на той час найвища споруда у світі), а зверху стоятиме величезна статуя В. І. Леніна. Будівельні роботи велися у 30-ті та 50-ті роки, але, крім колосальних розмірів фундаменту, нічого не було збудовано. Після того, як від будівництва таки відмовилися, котлован використовували для будівництва відкритого басейну «Москва», а фундамент – для відновлення Храму Христа Спасителя.

5 грудня 2008 року помер Святійший Патріарх Московський і всієї Русі Алексій II, на згадку про який громадський рух «Повернення» запропонував перейменувати станцію «Кропоткінська» на «Патріарша».

Опис станції

До кінця 50-х років колійні стіни були облицьовані фаянсовою плиткою. Потім плитку замінили на уральський мармур сірувато-білого відтінку коелга. Десятигранні колони станції теж облицьовані цим каменем. Спочатку статевим покриттям станції був асфальт. Сьогодні підлогу станції покривають гранітні плити сірого та червоного кольорів, викладені у шаховому порядку. Висвітлення станції здійснюється світильниками, вмонтованими в капітелі колон. Касова зала оброблена марблітом.

Технічні характеристики

Метро «Кропоткінська» – трипрогонова колонна станція дрібного закладення, розташована на глибині 13 метрів. Під час будівництва використовувалися конструкції з монолітного бетону.

Вестибюлі та пересадки

Метро «Кропоткінська» має наземний вестибюль, розташований на початку Гоголівського бульвару. Автор проекту вестибюля С. М. Кравець. З вестибюля можна потрапити на площу Пречистенська брама, в Гагарінський провулок і на Гоголівський бульвар. Новий вихід виводить до Храму Христа Спасителя, провулок Всехсвятського та вулиці Волхонка.

Наземна інфраструктура

Поруч зі станцією є кілька театрів: Московський державний театр естради, Театральний дім "Старий Арбат", Центр оперного співу під керівництвом Галини Вишневської.

Любителі історії можуть відвідати Музей особистих колекцій, Музей історії кондитерської фабрики «Червоний Жовтень», Московський будинок фотографії та Державний музей О. С. Пушкіна та Храм Христа Спасителя.

Численні ресторани, кафе та ігровий зал «Ігровий мішок» з радістю зустрінуть відвідувачів.

Неподалік станції знаходяться Державний Університет гуманітарних наук, Російська Академія мистецтв та ВІУ – Вищий інститут управління.

Корисні факти

Час роботи вестибюлів станції «Кропоткінська»: західний – 5:30-1:00; східний – 6:30-22:30.

Головний зал станції мав перебувати у підземному вестибюлі Палацу Рад, будівництво якого розпочалося у 1939 році. До початку війни було готово 7 поверхів, але потім металевий каркас був розібраний та використаний для виготовлення протитанкових їжаків.

2005 року було випущено 10 тис. срібних пам'ятних монет «Станція метро «Кропоткінська». Номінал монети – 3 рублі.

16 травня 2010 року на стації відбувся концерт Камерного оркестру Kremlin, причому проводився концерт вночі. Це був третій захід, проведений у Московському метро. До цього подібні концерти проводились на станції «Маяковська». Окрім концерту, який абсолютно безкоштовно могли відвідати працівники метрополітену та прості пасажири, на станції можна було оглянути картинну галерею «Акварель», а як бельетаж використовувався ретропоїзд «Сокільники».

Ст.м. Кропоткінська. July 25th, 2015

Отже, сьогодні у нас станція, побудована в рамках першої черги. Станція метро "Кропоткінська" Це те, з чого починалося Московське метро. Цього року метро в Москві відзначило ювілей. 80 років тому відкрилася для пасажирів перша "червона лінія". Кропоткінська названа на честь того самого князя Кропоткіна, теоретика анархізму. Дивно, що станцію перейменували свого часу на честь Кропоткіна, і дивно, що її не перейменували зараз. Я вважаю, що це не погано, це добре, нехай залишається історична назва. Ходімо й подивимося на класичну станцію Сокольницької лінії.

І знову звернемося до архівів. Здорово, що збереглися фотографії із будівництва станцій першої черги. Зараз то можна без проблем знайти фото з будь-якої станції, що будується зараз. Фотографій море, а от архівних фото з будівництва станцій 30-х, 40-х років не так багато і тим вони цінні.

Тішать подібні фото тим, що будівельники без касок. Дуже суворі будівельники нічого не бояться.

Тут павільйон уже дороблений майже, тільки немає декоративних ґрат на вікнах та назви станції на арці. Зверніть увагу на назву станції, яка написана на фотокартці. "Кропоткінська брама" - це робоча назва станції.

Той самий період, але нічний варіант. У кесонах арки встановлені світильники, і, світильники встановлені ще й зверху на даху арки. Наразі світильників у кесонах немає.

А ось який чудовий вигляд. Жодних наметів навколо павільйону - краса.

А ось вже схоже фото після відкриття. На арці з'явився напис, з'явилися металеві грати на вікнах і дверях.
Потім навіщось напис перемістили над аркою, а написи "метро" на головному фасаді замінили великими літерами "М".

Ось розкішне фото із висоти.

Ось ще архівне фото, ще до відкриття станції – величезні літери "М" із боку Гоголівського бульвару.

Військові роки. Продаж дров біля ст. Кропоткінська. Я, до речі, не знайшов жодної інформації, чи був пошкоджений павільйон під час війни, чи його ця доля не спіткала.

Ще чудове фото. Триває робота з оздоблення у підземному вестибюлі.

А ось уже все готове. Касова зала.

Ось тут велико, але на жаль не чітко (оскільки це стоп-кадр) схема метро. "Палац порад" - підкреслено, щоб не заплутатися в такій розгалуженій схемі. =)

Перехід від касової зали на станцію. Зверніть увагу – колони круглі, зараз вони облицьовані каменем і мають ламану у плані форму. На стінах вгадується плитка, але, схоже, не та, що є тепер. А ось плитку на підлозі зараз замінили, як і круглі світильники, вони тепер інші.

Оздоблення станційного залу.

Ось дуже цікаве фото. Тут по-перше на колійній стіні стару назву станції, та й по-друге цікавий сам процес миття стін. Цікаво, це якісь планові роботи чи підготовка станції до відкриття. Тут же, до речі, видно, що підлога на станції асфальтова.

Клас. На сходах стояли діжки з пальмами.

На станції стоять урни, все культурно.

Ще фото станційної зали.

А ось макет вестибюля Кропоткінської у метро на ст.м. "Спортивна"

1. Справді, наземний павільйон ст. "Кропоткінська", що стоїть на початку Гоголівського бульвару, дуже круто виглядає. Сам собою витвір мистецтва. Увечері в нього дивовижне підсвічування. Мабуть, увечері павільйон виглядає максимально ефектно.

2. По суті це два павільйони - один на вихід.

3. ...інший на вхід. Над дверима (двері вже не автентичні) грати із стилізованими літерами "ММ" - Московське метро. Таке саме написання ми бачимо на павільйоні ст.м. "Боровицька". Схоже на емблему німецького "Майбаха" =)

4. Збоку табличка, з даними станції, і ще одна табличка. Уродские таблички та гранітні цвинтарні плити встановлюють прославлені на місці колись прибраних культових споруд. Хто їм дозволив спотворювати фасад пам'ятника архітектури не зрозуміло зовсім. Це жах.

5. Два павільйони з'єднує арка з кесонною стелею, в якій, як ми бачили, спочатку розташовувалися світильники. Дуже ефектно. Павільйон не заважає наскрізному проходу до бульвару дуже продумано. Проект станції удостоєний гран-прі в Парижі на Всесвітній виставці 1937 року, і на всесвітній виставці у Брюсселі 1958-го. Проект також одержав сталінську премію.

6. Спускаємося вниз. Тут усе досить аскетично.

7. Касовий зальчик. Праворуч закуток з віконцями кас.

8. Довгий коридор від касового зальчика у бік валідаторів. Дивно, що між світильниками на стелі проклали короби із приводами. Адже там висіли світильники спочатку, чому не можна було також провести приховану проводку?

9. Спуск на станцію. Станція лежить на 13 метрів нижче за рівень землі.

10. Жодного пафосного оформлення підземного вестибюля.

11. Душкін, архітектор станції, у своєму проекті вирішив звернутися до давньо-єгипетських архітектурних традицій. Справді, є щось таке. Однак тут тільки форма, багатої обробки та розпису тут немає. Загалом помпезна обробка з'явилася в московському метро не відразу. Пік дорогого та багатого декору припав на будівництво підземних палаців Кільцевої лінії.

12. Станція виглядає досить аскетичною. Тут немає помпезності станцій Кільцевої лінії. Однак станція виглядає дуже просторою. Так і замислювалося. Адже станція "Палац рад" мала стати підземними воротами до Палацу рад, що будується. Палацу зрештою не стало. А натомість відновили знесений ХХС. Цікаве поєднання.

13. Підсвічування йде через широкі розтруби колон. Підлога викладена гранітними плитами сірого та червоного кольорів у шаховому порядку.

14. Такі ось колони, що переходять у зірки на стелі.

15. Ще раз поглянемо на станцію. У деяких місцях на станції стоять квадратні, а не багатогранні колонні – дивно. Видно, що по одній парі колон йде деформаційний шов, але я не думаю, що саме в цьому причина.

16. Усі, поїхали далі...

P.S.
Усі архівні фото знайдені на чудовому сайті