Перехід площею революції. Зручні пересадки московського метро

Що таке пересадка в метро? І як зробити пересадку з Театральною на Площу Революції? заданий автором Вікторія Солнцеванайкраща відповідь це Станція "Театральна" є центром великого пересадного вузла. З неї можна здійснити пересадку на станції «Мисливський ряд» Сокольницької лінії та «Площа Революції» Арбатсько-Покровської лінії. Перейти на кожну з цих станцій можна двома шляхами - підземними переходами і через загальні наземні вестибюлі. Переходи розташовані у центрі «Театральної», до них ведуть сходи над коліями. Станції «Мисливський ряд» та «Площа Революції» прямої пересадки між собою не мають, тому перейти з однієї станції на іншу можна лише через «Театральну».
Час у дорозі підземним переходом з «Театральною» на «Мисливський ряд» складе приблизно від 2,5 до 3 хвилин. Інший спосіб пересадки, що не позначений на покажчиках, - через наземний вестибюль. Треба піднятися на ескалаторі (вихід на Театральну площу), пройти невеликою галереєю і спуститися в метро «Мисливський ряд». Витрачений час становитиме близько 2,5 хвилин. З «Мисливого ряду» на «Театральну» можна перейти двома способами, але шлях через підземний перехід займе вже близько 4 хвилин.
Шлях підземним переходом на станцію «Площа Революції» займає трохи більше 3 хвилин. Інший спосіб пересадки - підйом і спуск ескалатором (вихід на площу Революції). У цьому випадку час переходу становить приблизно 4,5 хвилин. Перевага останнього способу пересадки у тому, що пройти пішки треба зовсім небагато. Зі станції «Площа Революції» на «Театральну» можна також перейти двома способами

На кожному пероні можна побачити протоптані світлі доріжки. Двері вагона зупиняються прямо навпроти них. Лайфхак втрачає цінність на «Пушкінській», де місця зупинки дверей вагона і так позначені на підлозі.

У який вагон сісти

На Кільцевій майже завжди вільніше у перших та останніх вагонах. На радіальних гілках потрібно вибирати другі вагони: у перші та останні набиваються ті, хто хоче першим опинитися у ескалатора на вихід.

Як покататися за кінцеву

Після того, як поїзд зупиняється на кінцевій станції метро, ​​чергові мають «пробігти» поїзд і перевірити, чи не залишилося в ньому пасажирів. У години пік на перевірку виділяється всього 30 секунд, тому працівники зазвичай дуже поспішають. У момент, коли вагон уже оглянутий, але двері ще не зачинилися, можна заскочити до складу і покататися «під оборот» — доїхати до глухого кута, змінити напрямок руху і знову повернутися на станцію.

Чому не тулитися до дверей

Тому що це й справді небезпечно! Є такі несправності, при яких двері починають відчинятися і зачинятися самі собою, без участі машиніста. Це рідкість, але перестрахуватися не завадить: за такої поломки на ходу можна запросто випасти з вагона.

Як скоротити переходи

На деяких станціях досвідчені пасажири користуються не тими переходами, куди веде табличка. Тому що є шляхи швидше та коротші. Так, з «Театральною» на «Охотний Ряд» можна пройти через ескалатор, позначений «Вихід у місто на Охотний Ряд». Протилежний ескалатор на «Театральній» допомагає так само скоротити шлях до «Площі Революції». Перехід із «Павелецькою»-кільцевою на радіальну можна скоротити за допомогою ескалатора наприкінці зали. Він веде до круглого вестибюлю, де за десять кроків — другий ескалатор. З «Тургенівської» на «Чисті ставки» теж можна перейти ескалатором із зазначенням «Вихід у місто». Під час руху з «Тургенівською» після ескалатора треба піти ліворуч, з «Чистих ставків» — праворуч і сісти на ескалатор униз.

Про що говорять голоси

Зупинки в метро оголошуються жіночим та чоловічим голосами. Це зроблено спеціально для пасажирів, що не бачать: диктор-чоловік вимовляє оголошення, коли склад йде у напрямку до центру, диктор-жінка — з центру. На Кільці жіночий голос включається під час руху проти годинникової стрілки (жінкам аби висловитися проти), чоловічий - за годинниковою.

Як «прочитати» ескалатор

Вічне питання: чому поручні ескалатора рухаються швидше або повільніше за сходи? Поручні приводить у дію приводний блок, який з-за тертя зношується. Тому спочатку діаметр блоків робиться на 2% більше за потрібне, через що поручні «біжать» швидше. Тобто, якщо рука їде вперед сходів, ескалатор новий. Якщо назад ескалатор старий і потребує заміни приводного блоку.

У московському метро є кілька пересадочних станцій, на яких краще йти зовсім не туди, куди пропонують рухатися покажчики. Це дозволяє заощадити час або переходити комфортніше.

1. Тургенєвська -> Чисті ставки.

Альтернативний спосіб: Ескалатор вгору у торці станції (вихід у місто).

Піднімаємось на ескалаторі, йдемо вліво і бачимо покажчик "Немає проходу".

Якщо не хочете "порушувати", проходимо правіше. Там прохід цілком дозволяється. Зліва бачимо ескалатор, яким спускаємося на Чисті ставки.

Це займає трохи більше часу, але більшість цього часу йде на стояння на ескалаторі, а не ходьбу довгим переходом.
До того ж не треба підніматися сходами. Якщо ви з важким валізою, це дуже актуально.

2. Чисті ставки -> Тургенєвська.

Офіційний спосіб переходу: ескалатор вниз у центрі станції.

Альтернативний спосіб: Ескалатор вгору у торці станції з вказівником "Вихід у місто".

Піднімаємось на ескалаторі і йдемо праворуч.

Бачимо праворуч ескалатор вниз (зараз там стоїть металеву огорожу - йде ремонт. Ескалатор одразу за ним), спускаємося ескалатором.

3. Бібліотека імені Леніна -> Арбатська.

Офіційний спосіб переходу: сходи вгору у центрі станції.

Альтернативний спосіб: сходи нагору без вивіски в торці станції.

Насправді прохід через торець станції не заборонений і для нього виділена ліва половина переходу, але покажчика на станції немає, а ось як тільки підніміться сходами, які начебто тільки для пасажирів, що йдуть на платформу, зліва ви побачите покажчики на виходи та переходи. Рухайтеся вперед.

Ви упретеся в той самий ескалатор, до якого веде довжелезний загнутий тунель, яким пропонується йти офіційним способом. Так набагато швидше та коротше!

4. Бібліотека імені Леніна -> Олександрівський сад.

Офіційний спосіб переходу: ті ж сходи вгору в центрі станції.

Альтернативний спосіб: ті ж сходи вгору без вивіски в торці станції.

Піднімаєтеся сходами і йдете з правого боку. Праворуч буде три проходи, над кожним із яких висить знак "прохід заборонено". Спершу один, потім ще два.

Якщо вам потрібен поїзд до Міжнародної, сміливо повертайте у другий прохід праворуч. Якщо до "Кунцевської" – у третій.

Ви відразу опинитеся на потрібних платформах.

Якщо ж йти офіційним шляхом, вам доведеться подолати кілька сходів і витратити багато зайвого часу. Хоч у цьому випадку ви і пройдете під заборонний знак, ви нікому не завадите - людей із платформи йде зовсім небагато.

5. Театральна -> Площа Революції.

Офіційний спосіб переходу: сходи вгору у центрі станції.

Піднімаємося на ескалаторі і відразу спускаємося на іншому і опиняємося на іншій станції.
Альтернативний спосіб набагато швидше і комфортніше (офіційний спосіб передбачає подорож довжелезним тунелем).

6. Площа Революції -> Театральна.

Офіційний спосіб переходу: сходи вгору у центрі станції.

Альтернативний спосіб: ескалатор у торці з вивіскою "Вихід у місто на Площу Революції".

Піднімаємось на ескалаторі і відразу спускаємося на іншому.

Напевно, є більш зручні способи переходу і на інших станціях. Якщо знаєте про них, напишіть у коментарі.

upd.: Лайфхакі від читачів:

hige_san : Та ж історія на Павелецькій з кільця на радіальну Офіційний перехід у центрі зали спуск вниз і довго тупай собі тунелем. Неофіційно - ескалатором у торці піднятися і спуститися. Навпаки – аналогічний шлях, головне не переплутати торці. Переходити треба не через вихід до Павлецького вокзалу.

15 травня 1935 року відкрилася перша лінія, яка йшла від станції «Сокільники»до станції "Парк культури", з відгалуженням на «Смоленську».

За цей час головна транспортна система, щоденний пасажиропотік якої наближається до 10 мільйонів, а щорічний - до 2,5 мільярдів, встигла обрости не тільки ще десятком з лишком ліній, а й величезною кількістю секретів, таємниць, міфів та легенд. Останні три «сутності» все ж таки залишимо на відкуп гідам та екскурсоводам, які розповідатимуть наївним туристам про величезні чудовиська, що мешкають у тунелях метро, ​​станціях-примарах, міфічному Метро-2 для уряду та президента, багато-багато іншого.

Ми хочемо розповісти читачам АиФ.ru про секрети московського метрополітену, які мають не міфічний, а більш практичний характер. Ці знання можна буде не просто застосувати на практиці, але вони реально здатні зробити повсякденне життя москвичів та гостей столиці легше та приємніше.

Де зупиняться двері вагона?

Один із найочевидніших «секретів» для тих, хто їздить на метро щодня одночасно є і однією з головних таємниць світобудови для тих, хто спускається під землю час від часу – у міру потреби. Якогось моменту керівництво метрополітену навіть вирішило піти на зустріч пасажирам, розташувавши на підлозі деяких станцій покажчики місця, куди під'їдуть двері. Але розвитку ця ідея не набула і більшість станцій залишилися без своїх міток.

Насправді визначити, в якому саме місці платформи слід чекати дверей вагона, щоб якнайшвидше і комфортніше потрапити всередину, дуже легко. Достатньо лише уважніше придивитися до підлоги біля краю платформи. Незважаючи на те, що служба метро постійно відмінно забирається у своїх володіннях, якась частина краю платформи буде трохи бруднішою, а окремі місця будуть не просто чистими, а протертими чи не до блиску. Такими їх зробили ноги пасажирів, що виходять з вагона і входять до нього. Саме у місцях цих потертостей і зупинятимуться двері вагона.

Біля краю платформи. Станція "Таганська" Фото: www.russianlook.com

Як зекономити на поїздках?

Але є спосіб зменшити ціну однієї поїздки до 30 рублів. Враховуючи, що при покупці картки вона становить 50 рублів, вигода виходить не такою й маленькою. Потрібно просто купити собі карту, яка називається "Трійка". Точніше навіть не купити, а взяти її собі в користування. Потрібно просто заплатити у касі 80 рублів. За ці гроші можна отримати картку з 30 карбованцями на рахунку, яких вистачить на одну поїздку. Карту потім будь-якої миті можна повернути в касу метро і отримати 50 рублів застави назад. Секрет у цьому, що у цю карту можна класти будь-яку кількість коштів, хоч 30 рублів, хоч 3000 рублів. Але у будь-якому разі вартість поїздки при її використанні становитиме 30 рублів. Тепер замість покупки одноразової картки в касі можна просто класти по 30 рублів на карту «Трійка», щоразу заощаджуючи по 20 рублів.

Карта "Трійка". Фото: РІА Новини / Михайло Воскресенський

Як швидше пройти до ескалатора?

Суть наступного секрету метро раціонально пояснити було б складно. Та й застосування його на практиці, як, в принципі, і опис цієї статті, може викликати негатив з боку користувачів метро. Але, погодьтеся, іноді виникає ситуація, коли необхідно якнайшвидше протиснутися до ескалатора, а крізь людський потік це зробити практично неможливо.

Ми, звичайно, не розповімо вам, як телепортуватися на ескалатор, або як злетіти в повітря над натовпом, пролетівши до заповітних сходів, але хоча б порадимо, як можна потрапити до початку ескалатора якнайшвидше.

Секрет у тому, щоб триматися у лівій частині черги до ескалатора. З якихось причин вона рухається помітно швидше за праву частину черги. Хоча, здавалося б, ті, хто йдуть праворуч, стають прямо в потрібний ряд на сходинку і в кращому разі через раз пускають «лівих», які намагаються зайти на ескалатор «без черги». Але так уже виходить, що бунтарська ліва частина йде швидше за етичну праву.

Ескалатор у метро Фото: www.russianlook.com

Як сісти у порожній потяг?

Наступний секрет - взагалі мрія будь-якої людини, яка пересувається Москвою за допомогою метро. Виявляється, навіть у саму годину пік на окремих станціях, не кінцевих, є реальна можливість сісти в порожній склад. Для багатьох це виявляється справжньою несподіванкою. Однак, якщо придивитися, на таких станціях можна помітити певну кількість хитрунів, які навмисно пропускають повні потяги, очікуючи на прихід порожнього складу - вони знають, що він скоро під'їде.

І знають вони це напевно з однієї причини - на цю станцію приходять потяги або з депо, або з зворотного глухого кута, який служить для того, щоб направити поїзд у зворотний бік, якщо за розкладом він слідує не до кінцевої станції, що часто буває.

З приводу депо все зрозуміло – воно є перед такими станціями, як «Каширська», «Сокіл», «Чертанівська», «Владикине», «Партизанська», «Нові Черемушки», «Краснопресненська» та «Білоруська» кільцеві, «Друкарі» . З оборотними глухими кутами складніше - на карті метро, ​​у всякому разі, доступній звичайним громадянам, вони не позначені, тому доводиться вгадувати, де є, а де - ні. Найвідомішим оборотним глухим кутом є відгалуження лінії метро неподалік станції «Празька». Саме на ній у години пік можна помітити цілі натовпи пасажирів, які пропускають поїзди, сподіваючись на порожній потяг. Зі станціями «Чкаловська» та «Курська», До речі, схожа історія.

Порожній вагон на станції метро «Білоруська» Фото: www.russianlook.com

Який вагон безпечніший?

Наш черговий секрет - для затятих параноїків, які, мабуть, переглянули всі фільми із серії «Пункт Призначення» і тепер не можуть спати, бо їм сниться катастрофа в метро. Такі люди просто мріють знати, де знаходиться найбезпечніший вагон у складі метро.

Так ось, вважається, що найбезпечнішим вагоном у метро є передостанній вагон у ході руху поїзда. Справа в тому, що при зіткненні поїзда зі складом, що йде попереду, або зі стіною, чого найчастіше побоюються зайве неспокійні пасажири, чим далі ти знаходишся від головного вагона, тим меншою буде сила інерції, з якою ти вдаришся про пасажира, що попереду стоїть, або про стіну, або об двері… Але в останній вагон таким пасажирам також сідати не рекомендується, адже до нього теоретично може в'їхати потяг, що йде позаду. Тому найбезпечніше перебуватиме в передостанньому вагоні.

Ми, звичайно, розуміємо, що ситуації, описані вище виключені, але для повного заспокоєння своєї підсвідомості, якщо вона все ж таки пустує, рекомендуємо вибирати саме другий з кінця вагон.

Як швидше та приємніше перейти зі станції на станцію?

Наступні секрети – найцікавіші. Виявляється, крім офіційних переходів, позначений стрілками та всілякими знаками, у московському метрополітені на багатьох станціях є «потаємні» переходи, в які людей не спрямовують, побоюючись тисняви. Але досвідчені пасажири метро про них знають і часто використовують або швидкості пересування, або зручності.

Найпопулярнішим таким місцем є станція "Театральна".Щоб з неї потрапити або на "Мисливський ряд", або на "Площа Революції"офіційно треба скористатися сходами в центрі зали, що ведуть у довгі коридори до необхідної станції. Але можна просто скористатися ескалаторами на обох кінцях станції. Один із них приведе до спільного павільйону з «Площею Революції», звідки таким же ескалатором можна спуститися на відповідну станцію, другий – на «Мисливський ряд» – тим самим шляхом. Якщо на цьому і можна виграти час, то небагато. Але від ходьби і тягання сходами цей шлях вас позбавить точно.

Вестибюль станції "Площа Свердлова" (нині "Театральна"). Зліва – перехід на станцію «Проспект Маркса» (нині «Мисливський ряд»). 1979 рік Фото: РІА Новини / Борис Бабанов Те саме стосується і двох «Павелецьких» станцій, кільцевої та радіальної. На них цей секрет, до речі, буде особливо актуальним, адже багато хто в районі Павелецького вокзалу спускається у метро з важкими валізами, сумками, коробками. У такому разі, звичайно, скористатися ескалатором було б приємніше.

Це ж, якщо вірити коментарям пасажирів московського метро, ​​стосується і двох «Курських»станцій. Там також часто можна бачити людей із валізами, тому їм легше було б піднятися та спуститися на ескалаторі.

Ще одна станція зі схожою системою переходів і прихованим переходом на торці станції через загальний павільйон - між станціями «Тургенівська»і "Чисті пруди". У цьому випадку, до речі, виходить перейти не набагато швидше, ніж офіційним шляхом.

Цікавий перехід між станціями «Червоногвардійська» та «Зябликово». Набагато швидше виходить вийти з однієї станції та зайти в іншу через вулицю, ніж користуватися офіційним переходом. Але такий варіант підійде виключно тим, хто користується проїзним, або соціальною картою, або пересувається за допомогою картки 90 хвилин, щоб не довелося зайвий раз платити за вхід.

Пасажири на станції метро «Зябликове» Фото: РІА Новини / Олексій Куденко Цікавий варіант із переходами стосується «Третьяковських» та «Новокузнецької»станцій. Багатьом здається незручним довгий і хитромудрий перехід з «Третьяківської» станції «помаранчевої» лінії на «Новокузнецьку». Все стало простіше після відкриття "Третьяківської" станції "жовтої" лінії. Тепер можна просто і зручно перейти спочатку зі «старою» «Третьяковською» на «нову», а потім із неї за коротким ескалатором практично до самого центру платформи на «Новокузнецькій».

Крос-платформні станції

Останній «лайфхак» стосується крос-платформних станцій – тих, на які поїзди на одну платформу приходять із двох різних гілок. На них, щоб перейти на іншу гілку, часто треба просто подолати дві гілки і короткий, дуже короткий перехід над шляхами. Але можна й схитрувати. Якщо проїхати на одну станцію далі за потрібну, а потім пересісти на зустрічний поїзд, то ти приїжджаєш на інший бік такої крос-платформної станції. Це стосується таких станцій, як «Третьяківська», «Китай-Місто» та «Каширська».

Звичайним пасажиром це життя не полегшить, але коли ти не хочеш йти сходами з дитячими візками, а тим більше, коли ти інвалід-візочник, цей секрет може бути дуже доречним.

Шановні гості столиці! А також москвичі (з'ясувалося, що багато москвичів теж не в курсі. Та я і сам це виявив не так давно). Що в московському метро дуже багато кошмарних, довжелезних та стомлюючих переходів з гілки на гілку, особливо в центрі – це, гадаю, знають усі. Особливо пітерці мені скаржилися чомусь: наскільки я розумію, у них там більшість переходів влаштовано за тим самим принципом, що ми маємо на «Китай-місті». Але не всі знають, що іноді цю проблему можна легко обійти, треба тільки знати, де і як. Справа в тому, що гілки московського метро зазвичай перетинаються під гострим кутом. І переходи з гілки на гілку в більшості випадків являють собою ескалатор, а частіше прості сходи в центрі зали. Піднявшись чи спустившись сходами – величезне задоволення, особливо якщо разом з вами туди преться натовп народу, а у вас хворі ноги, сумка на колесах чи просто важкий рюкзак! – ви опиняєтеся у більш менш довгому коридорі, що веде до центру зали сусідньої станції. При цьому – увага, ноу-хау! – обидві ці станції часто мають загальний наземний вестибюль. І ескалатори, які ведуть нагору (ось тут уже майже напевно буде ескалатор!), виходять до загальної зали, як правило, ще до турнікетів. Тобто замість того, щоб дертися вгору-вниз сходами і ходити довгими тісними коридорами в натовпі народу, можна просто пройти в кінець зали, піднятися ескалатором, спуститися іншим, і ось ви вже на потрібній станції. При цьому ця можливість майже не афішується. На вказівниках значиться: вихід у місто – наприкінці зали, перехід на станцію таку - у центрі зали. Топай, милий, по драбинці.

Найяскравіший приклад – «Павелецька». Перехід із «Павелецькою»-кільцевою на «Павелецьку»-радіальну – здається, найдовший у Москві. Плюс тісні круті сходи – фірмовий знак зеленої гілки. Але я ним уже кілька років не користувався. Ескалатор наприкінці зали веде до круглого вестибюлю, там буквально за десять кроків – другий ескалатор, і все. На кільцевий вихід у місто один, не заблукаєш, на радіальній – два, на перехід – той, що не до вокзалу. При цьому на радіальній навмисне табличка висить у ескалатора: «Перехід на Кільцеву лінію в центрі зали». Ага дякую. Я в курсі.

Або перехід «Тургенівська» – «Чисті ставки». Коридор коротший, ніж на «Павелецькій», натомість у гірку. Те саме: вихід у місто (він там один на обох станціях), від ескалатора з «Тургенівської» - ліворуч, з «Чистих ставків», відповідно – праворуч, ескалатор униз.

"Театральна" - "Мисливський ряд". Ось тут складніше. На «Охотному ряду» два виходи в місто, і щоразу доводиться наново згадувати, на якому з них можна перейти на «Театральну». Здається, що до Великого театру, але треба буде перевірити. А «Театральна» взагалі дуже заплутана станція, там легко заблукати – але, знову ж таки, якщо скористатися потрібним ескалатором, не доведеться дертися сходами і блукати переходами. Коротше, шлях перевірений, але потребує уточнення.

Є, кажуть, ще такий самий перехід із «Театральною» на «Площу революції», але я там ніколи не був.

«Пушкінська» – «Тверська» – в принципі, там і перехід досить зручний, але, якщо вам ломи підніматися сходами, І У ВАС МАЄТЬСЯ ПРОЇЗДНИЙ З НЕОБМЕЖЕНИМ ЧИСЛОМ ПОЇЗДОК, або вам не шкода витратити зайву поїздку, можна піднятися одразу ж увійти назад і спуститися на ескалаторі на потрібну станцію. Щодо проїзного – важливо, тому що, піднявшись нагору, ви опинитеся за турнікетами. Має сенс, якщо у вас, наприклад, важкий громіздкий вантаж, який не хоче тягати сходами.

«Пушкінська» – «Чеховська» - другий перехід позначений офіційно, але не можна сказати, що він набагато зручніший від іншого: і там, і там сходи та коридори. Хіба вам особисто зручніше перейти в кінці платформи, а не в центрі зали.

«Комсомольська» кільцево-радіальна – в принципі, так теж зробити можна, там ескалатори виводять в одну залу, але сенсу не має: на шляху до ескалаторів купа сходів та переходів. Має сенс тільки якщо офіційний перехід забитий під зав'язку: на виході сходи і коридори ширші. Але на виході зазвичай і натовп густіший, три вокзали все-таки.

«Бібліотека імені Леніна», перехід на «Олександрівський сад» та «Арбатську» - два офіційні переходи, але користуватися зручніше тим, що наприкінці зали. Там широкі сходи і короткий прохід, а в центрі зали – сходи і довгий вузький коридор, що виводить у той самий прохід. У години пік туди краще не потикатися.

Це поки що все, що я згадав. Пропоную доповнити, систематизувати, і, можливо, викласти кудись, якщо цього ще не зробили. Я поки що не знайшов.