Чому колір світлофор червоний жовтий зелений. Чому для світлофора обрали саме червоний, жовтий та зелений сигнали? Світлофори для регулювання руху через пішохідний переїзд

Чому кольори світлофора розташовані саме так? заданий автором Євробаченнянайкраща відповідь це



Джерело: => Vita pulchra et necessaria. (Лат.)

Відповідь від різносол[гуру]
У деяких країнах замість жовтого використовується жовтогарячий колір. Сигнали можуть бути розташовані як вертикально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зверху, а зелений - знизу), так і горизонтально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зліва, а зелений - праворуч). За відсутності інших спеціальних світлофорів вони регулюють рух усіх видів транспортних засобів та пішоходів. Іноді сигнали світлофора доповнюють спеціальним табло зворотного відліку часу, яке показує, скільки часу ще горітиме сигнал. Найчастіше табло зворотного відліку роблять для зеленого сигналу світлофора, але в ряді випадків табло відображає і час червоного сигналу, що залишився.
Практично повсюдно червоний сигнал світлофора забороняє рух, жовтий забороняє виїзд на ділянку, що охороняється світлофором, але допускає завершення його проїзду, а зелений - дозволяє рух. Поширене, але не повсюдно використання поєднання червоного та жовтого сигналів, що означає подальше включення зеленого сигналу. Іноді зелений сигнал включається відразу після червоного без жовтого проміжного, але не навпаки. Деталі застосування сигналів різняться залежно від прийнятих у країні Правил дорожнього руху.
Існують світлофори з двох секцій – червоної та зеленої. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів проводиться в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, території, що охороняється тощо.
Можуть також подаватися миготливі сигнали, значення яких залежить від місцевого законодавства. У Росії та багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає майбутнє перемикання до жовтого. Автомобілі, що наближаються до світлофора з миготливим зеленим сигналом, можуть вжити заходів до своєчасного гальмування, щоб уникнути виїзду на перехрестя, що охороняється світлофором, або перехід на заборонний сигнал. Блимаючий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходу як нерегульованого (наприклад, вночі, коли регулювання не потрібне через низьку інтенсивність руху) . Іноді для цих цілей застосовуються спеціальні світлофори, що складаються з миготливих однієї або поперемінно миготливих двох жовтих секцій.

Відповідь від чотиривірші[Новичок]
У світловій сигналізації автомобільного транспорту використовуються три кольори - червоний, жовтий та зелений.
Для людини здавна склалося, що червоний колір – сигнал небезпеки, тривоги. Саме вогонь був для нього завжди таким знайомим. Червоний колір став загальновизнаним сигналом попередження про небезпеку. І навпаки, зелений сигнал завжди уособлювався з безпекою, спокоєм, тому було природним використовувати його як дозвільний сигнал світлофора.
Промені червоного кольору мають найбільшу довжину хвилі та поширюються з найменшими втратами. Тому червоний колір видно далі за всіх. Червоний сигнал краще помітний і він прийнятий як сигнал небезпеки. Це особливо важливо, наприклад, в умовах недостатньої видимості. Так, туман поглинає сині та зелені промені, тому зелений колір у тумані може сприймається як жовтий, а жовтий як червоний. Якщо водій у тумані помилково прийме жовтий колір за червоний, а зелений за жовтий, такі помилки не створять небезпеки для дорожнього руху.
Спочатку на світлофорах вгорі розташовувався зелений сигнал, але потім прийшли до одностайної думки, що червоний сигнал важливіший для водіїв та пішоходів і тому він має бути помітнішим. Невипадково тому останнім часом навіть стали робити лінзи для цього сигналу більше за інших.

Але чому, чому, чому
Чи був світлофор зелений?
А тому, тому, тому,
Що він був у життя закоханий.

©Зінов'єв Н.М.

Світлофор (від рос. світло і грец. φορός - «несучий») - це оптичний пристрій, що несе світлову інформацію. Всі ми з дитинства знаємо, що сигнали світлофора бувають червоного, жовтого та зеленого кольорів, а ще іноді синього та місячно-білого. Червоне світло забороняє рух, жовтий, як правило, є попереджувальним сигналом, що привертає увагу, а зелений, синій та білий сигнали дозволяють рух. Чому саме ці кольори використовують у світлофорах для регулювання дорожнього руху в усьому світі?

У 1868 році англійський винахідник Джон Пік Найт запропонував використовувати пристрій, подібний до залізничного семафору для регулювання вуличного руху в Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Вдень сигнали «стоп» і «рух з обережністю» позначалися стрілками, які могли приймати різне положення, а у вечірній час для цих же цілей використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів.

На початку 20 століття в Америці стали встановлювати перші електричні світлофори, спочатку з двома сигналами — червоним і зеленим, а потім до них додався і жовтий сигнал. У СРСР перший світлофор встановили у 1930 році, але замість звичного зеленого сигналу тоді використовувався синій. Крім того, до 1959 року, коли СРСР приєднався до Міжнародної конвенції про дорожній рух та до Протоколу про дорожні знаки та сигнали, кольори світлофора розташовувалися у зворотному порядку — верхній був зеленим, а нижній — червоним.

Звичайно, такі кольори світлофорів було обрано не випадково. На вибір вплинуло кілька чинників, одним із яких є психологія сприйняття людиною різних кольорів. Червоний колір традиційно вважається попередженням про небезпеку, а зелений, навпаки, колір життя, спокій.

Але однією з головних причин такого вибору кольорів є залежність міри розсіювання світла від його довжини хвилі. Відповідно до закону Релея, ступінь розсіювання світла обернено пропорційна четвертого ступеня довжини хвилі. Значить, сильніше розсіюється короткохвильове випромінювання – синє та фіолетове. А червоний, як колір з більшою довжиною хвилі, буде, отже, буде видно з більшої відстані. Очевидно, що найважливішим є попередження про небезпеку та запобігання аварійним ситуаціям, тому сигнал «стоп» позначається червоним кольором. З цієї ж причини (ступеня розсіювання) синій сигнал, що має меншу довжину хвилі і розсіюється сильніше, поступився своїм місцем зеленому.

Дивно, що у Японії зелений сигнал світлофора називають синім. Справа в тому, що коли в Японії з'явилися перші вуличні світлофори, сигнали у них були червоного, жовтого та синього кольорів. Сині лінзи світлофорів з часом замінили на зелені, але звичай називати сигнал "синім", що дозволяє рух, залишився. Особливість японської мови полягає в тому, що тому багато зелених предметів японці називають синіми.

Порядок чергування сигналів світлофора відповідає міжнародній Конвенції про дорожні знаки та сигнали. Сигнали світлофора чергуються в наступній послідовності: червоний – червоний з жовтим – зелений – жовтий – червоний. Допускається чергування сигналів червоний – зелений – жовтий – червоний або червоний – жовтий – зелений – жовтий.

Червоний немиготливий сигнал забороняє рух по всій ширині проїжджої частини. Різновиди червоного сигналу:

Чорна контурна стрілка на червоному тлі круглої форми забороняє рух у напрямку стрілки;

Косий червоний хрест забороняє рух смугою, над якою встановлено;

Червоний силует людини забороняє рух пішоходу;

Червоний миготливий забороняє в'їзд на залізничний переїзд, міст, причал тощо.

Жовтий немиготливий сигнал зобов'язує зупинитись перед стоп-лінією всіх водіїв, за винятком тих, які не могли зупинитися перед перехрестям.

Жовтий, приєднаний до червоного, попереджає про включення зеленого сигналу.

Жовтий миготливий сигнал попереджає про перехрестя і не забороняє рух.

Зелений немиготливий сигнал за відсутності будь-яких додаткових секцій світлофора дозволяє рух по всій ширині проїжджої частини дороги в усіх напрямках.

Різновиди зеленого сигналу:

Чорна стрілка на зеленому фоні квадратної, круглої форми, а також зелена стрілка на чорному фоні круглої форми - роздільна здатність руху у бік стрілки;

Зелена стрілка на чорному тлі квадратної форми, спрямована вниз, дозволяє рух смугою, над якою встановлений;

Сигнал у вигляді зеленого силуету людини дозволяє рух пішоходу;

Зелена стрілка додаткової секції світлофора дозволяє рух у бік стрілки, незалежно від сигналу основного світлофора;

Миготливий зелений сигнал попереджає про закінчення сигналу.

Дозвіл руху транспорту загального користування залежить від поєднання включених сигналів верхнього та нижнього рядів спеціального світлофора. Увімкнення нижніх сигналів рух заборонено у всіх напрямках.

Дослідження показали, що перед перехрестям існує так звана критична ділянка і, перебуваючи в межах цієї ділянки, водій не може своєчасно зупинитися перед стоп-лінією при зміні сигналу на забороняючий.

Критична ділянка визначається відстанню від стоп-ліній до точки, починаючи з якої 10% водіїв не можуть зупинитися. Довжина критичної ділянки залежить від швидкості руху. Так, при швидкості руху 50 км/год довжина цієї ділянки становить 43 м і час проїзду цієї ділянки потрібно 3,1 с; при швидкості руху 60 км – довжина ділянки 58 м та час проїзду – 3,5 с; при швидкості руху 80 км - довжина ділянки-91 м та час проїзду-4,1 с.

Звідси час проїзду критичної ділянки за різних швидкостей руху коливається не більше 3-4 з. Це спонукало як попереджувальне застосовувати миготливий зелений сигнал та час миготіння прийняти рівного часу проїзду критичної ділянки. Щоб не зменшувати пропускну здатність перехрестя. при вирішальному сигналі зелений миготливий сигнал вводять частково за рахунок тривалості жовтого, який дозволить безпечно проїхати перехрестя.

Типи світлофорів.Світлофори класифікуються за їх функціональним призначенням -транспортні та пішохідні; за конструктивним виконанням – одне, двосекційні, трисекційні та трисекційні з додатковими секціями; по ролі, що виконується в процесі управління рухом - основні, дублери та повторювачі.

Основні дві групи світлофорів: транспортні та пішохідні, які у свою чергу діляться на типи. Є 8 типів транспортних світлофорів та 2 типи пішохідних. Перший номер світлофора означає групу, друга цифра – тип світлофора.

Транспортні світлофори 1 типу мають три сигнали круглої форми діаметром 200 або 300 мм, розташованих вертикально чи горизонтально.

Перший тип застосовується з додатковими секціями, у якому стрілками вказано напрямок руху (стрілки на чорному тлі). Світлофори цього типу застосовуються регулювання всіх напрямів руху на перехрестях. Допускається їх застосування на залізничних переїздах, перетинах з трамвайними та тролейбусними лініями, звуження проїжджої частини тощо.

Світлофори 2 типи.На лінзах світлофора нанесені контури стрілок, . вказують дозволений чи заборонений рух. У цьому зелений сигнал (стрілка) нанесено чорному тлі. Світлофори типу 2 застосовують для регулювання руху у певних напрямках (вказівки на лінзі стрілок).

Світлофори типу 3.Застосовуються як повторювачі і разом із світлофором типу 1.

Встановлюють їх під основним світлофором на висоті 1,5-2 м від проїжджої частини. Розмір діаметра сигналів складає 100 мм. Якщо основний має додаткову секцію, повторювач обладнають додатковою секцією. Світлофори цього типу можуть бути встановлені для керування велосипедним рухом.

Світлофори типу 4.Застосовують для управління в'їздами на окремі смуги руху при реверсивному русі.

Вони встановлюються над кожною смугою на її початку. Вони мають горизонтальне розташування сигналів; ліворуч - у вигляді косого червоного хреста, праворуч - у вигляді зеленої стрілки, спрямованої вістрям вниз. Обидва сигнали виконуються на чорному тлі прямокутної форми. Габаритні розміри 450х500 мм.

Ці світлофори можуть бути використані разом зі світлофорами типу 1, якщо реверсивний рух організовано не по всій ширині проїзної частини. В цьому випадку дії світлофора типу 1 не поширюється на лінії з реверсивним рухом. Ця смуга може бути обмежена подвійною уривчастою лінією 1.9 при відключенні світлофора типу 4.

Світлофор типу 5.Має 4 сигнали блідо-місячного кольору круглої форми діаметром 100 мм. Цей світлофор застосовується у випадках безконфліктного регулювання руху трамваїв, маршрутних автобусів, тролейбусів, що рухаються спеціально виділеною смугою. У схемі організації руху на перехресті забезпечується безконфліктний пропуск тобто зазначених видів разом із загальним потоком, тому потреба застосування цього типу на перехресті відпадає.

Світлофор типу 6. Має два (або один) червоні сигнали круглої форми діаметром 200 або 300 мм, розташовані горизонтально і працюють у режимі поперемінного миготіння. При вимкнених сигналах рух дозволяється. Їх встановлюють перед залізничними переїздами, розвідними мостами, причалами, поромними переправами, у місцях виїзду на дорогу спеціальних автомобілів.

Світлофор типу 7.Має один сигнал жовтого кольору, який постійно працює в режимі миготіння. Його застосовують на нерегульованих перехрестях підвищеної небезпеки.

Світлофори типу 8. Мають два вертикально розташовані сигнали червоного і зеленого кольорів круглої форми Ш 200 або Ш 300 мм. Застосовують при тимчасовому звуженні проїжджої частини, коли організують поперемінний рух однією смузі. Також застосовують для управління малоінтенсивним рухом на внутрішніх територіях гаражів, підприємств та організації, де введено обмеження швидкості.

Пішохідні мають два вертикально розташовані сигнали круглої або квадратної форми з діаметром кола або стороною квадрата 200 мм або 300 мм. Устаткуються всі пішохідні переходи на керованому світлофорами перехресті.

Світлофори з великим розміром встановлюють магістральних вулицях, площах, на дорогах зі швидкістю руху Т.С. 60 км/год.

Конструкція світлофорів.Світлофор складається з окремих секцій і кожна секція призначена для певного сигналу. Залежно від типу світлофора секції мають різну форму, свої символи, джерела світла тощо. Спільним для всіх секцій є наявність оптичного пристрою, що розміщується в окремому корпусі.

Малюнок 15 - Пристрій світлофора

Секції з'єднані між собою різьбовими порожнистими втулками 1, через них пропускають проводи, що підводять. Секція складається з корпусу 8, протисонячного козирка 4 і кришки 6. Вони виготовлені з листової сталі або пластмаси. У кришці змонтовано оптичний пристрій, який складається з відбивача 7, кольорової лінзи 3, що розсіює, і рухомого склянки 10 з електролампою. При переміщенні склянки нитка лампи встановлюється у фокусі відбивача. Для підключення живлення струму внизу секції є 9 колодка.

Джерело світла.

Як джерело світла використовують лампи розжарювання як загального, так і спеціального призначення. Так, як джерело світла використовують газосвітні трубки або випромінюючі діоди. Основний недолік лампи розжарювання – загального користування – велика протяжність нитки, яка погано піддається фокусуванню, низька вібростійкість ламп, а також мають малий термін служби (500-800 год):

Доведено, що перегорання нитки відбувається в основному через неоднорідність по діаметру дроту, кроку спіралі, електричного опору та швидкості випаровування.

У деяких конструкціях світлофора застосовують галогенні лампи. Вони мають при малих розмірах підвищену питому світловіддачу і компактну нитку, і ці лампи добре фокусуються. Однак ці лампи широкого поширення не набули через їх високу вартість.

Можуть в одній секції використані дві лампи, що одночасно працюють, але це вимагає установки спеціального відбивача і біфокальної лінзи. Таке рішення пов'язане ускладненням конструкції та подорожчанням.

За кордоном як джерело світла знайшла застосування вигнута газосвітла трубка. У трубках міститься наповнювач червоного, жовтого чи зеленого кольорів, що дозволяє обходитися без кольорової лінзи. Для свічення трубок потрібна напруга понад 2000 В, тому потрібний трансформатор. Вони мають великий термін служби, але за силою світла сигналів поступаються в 5-6 разів сучасним світлофорам із лампами розжарювання.

Лінзи світлофора.

В останні роки у нас і закордоном велике поширення набули пластмасові лінзи. Вони мають переваги перед скляними у простоті виготовлення, вищою міцністю при впливі ударних та вібраційних навантажень, а також меншій вазі (приблизно в 3 рази). Матеріалом таких лінз зазвичай є полікарбонат.

Лінзи-розсіювачі призначені для перерозподілу світлового потоку в простір. Для цього на їх внутрішній стороні формується візерунковий, ромбічний, призматичний або краплеподібний малюнок. Важливою характеристикою лінзи є кут світлорозсіювання - найбільший кут в межах якого сила світла зменшується вдвічі величиною Для сучасних лінз цей кут знаходиться в межах 5-15 °, що забезпечує нормальну видимість сигналу на багатосмугових дорогах (100 м).

Відбивач.

Відбивач характеризується двома основними внутрішніми поверхнями: параболоїдною, що забезпечує концентрацію світлового потоку, і конічної (або циліндричної), призначеної для збільшення глибини відбивача і тим самим зменшення вигоряння лінзи фарбника.

При короткій фокусній відстані виникає небезпека виникнення помилкового сигналу світлофора (фантомний ефект), коли промінь від стороннього джерела світла, потрапляючи на відбивач, знову повертається до спостерігача.

У конструкціях сучасних відбивачів фокальну площину АА максимально наближають до площини світлового отвору, за яким починається неробоча конічна поверхня.

Як правило, витримується умова:

(13)

де: - Діаметр світлового отвору відбивача, мм.

Відбивачі виготовляють із сталі, алюмінієвих сплавів або пластмас з подальшою обробкою внутрішньої поверхні. Велике застосування одержують пластмасові відбивачі з робочою поверхнею, одержаною методом напилення у вакуумі.

Антифантомні пристрої.

Антифантомним пристроєм у світлофорі є протисонячний козирок, але за низького стану сонця (наприклад схід-захід, захід-схід) можуть виникнути світіння всіх сигналів світлофора.

Існують кілька методів усунення фантомного ефекту, але вони вимагають зміну конструкції відбивача або лінзи світлофора.

Відбивач з так званим антифантомним хрестом є взаємно перпендикулярними сегментними пластинами з прорізами для розташування галогенної лампи (рис.1).

Промінь світла, що потрапляє від стороннього джерела світла, на відбивач відхиляється і поглинається поверхнею пластин. Інше рішення здійснюється шляхом встановлення перед світлофільтром 1 спеціальної антифантомної лінзи, що складається з двох частин 2, 3, кожна з яких має пилкоподібний профіль (рис.2). Промінь сонця, потрапляючи на похилу поверхню, відкидається на горизонтальну зачорнену щабель і поглинається нею.

Рис. 16 - Антифантомний хрест

Рис.17 - Лінза, що поглинає сонячні промені

Сигнали світлофора на перший погляд усі дуже прості, і з дитинства ми всі їх знаємо. Червоний – стій, жовтий – готуйся, зелений – йди. Це дуже просте правило. У цій статті ми подивимося на це правило глибше в рамках і знайдемо всі підводні камені, заховані в сигналах світлофора. Найбільш цікавими будуть сигнали, які знаходяться у додатковій секції світлофора та які сигнали у цій секції можуть бути. Ми розглянемо 6 розділ Правил дорожнього руху в частині регулювання руху через перехрестя сигналами світлофора.

6.1. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та Х-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора біло-місячного кольору, у вигляді силуету пішохода чи велосипеда та Х-подібні в рамках цієї статті ми не розглядатимемо.

6.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• Зелений сигнал дозволяє рух;
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії спливає і незабаром буде включено заборонний сигнал (для інформування водіїв про час у секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;
• Червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

Цей пункт ПДР описує круглі сигнали світлофора. Найпростіший світлофор, який найчастіше зустрічається на дорогах.

6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що і круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрям (напрямки), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Перше слід звернути увагу, що сигнали виконані як стрілок, тобто. стрілка є сигналом. Сигнал не є круглим. Під це визначення не підходять сигнали світлофора з контурною стрілкою та п.6.3 ПДР для них не застосовується.

Другий важливий момент, сигнали світлофора виконані у вигляді стрілок регулюють тількизазначені напрямки. Наприклад, якщо горить червона стрілка праворуч, то рух заборонено тільки праворуч, рух прямо, поворот ліворуч і розворот цим сигналом не регулюються.

Аналогічно і з сигналом зеленої стрілки, але лише за умови, що стрілка знаходиться в основній секції світлофора. Визначити, наприклад, у темний час доби, основна це секція світлофора або додаткова дуже просто – якщо секція додаткова, то обов'язково повинен горіти якийсь сигнал в основній секції світлофора, якщо крім стрілки інших сигналів немає, то це означає, що стрілка знаходиться в основній секції.

6.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрями руху, ніж сигнал додаткової секції.

У цьому пункті описується призначення стрілки контурної сигналу світлофора. Ми бачимо, що контурна стрілка може бути нанесена тільки в основній секції, і тільки на зелений сигнал світлофора і на відміну від сигналу у вигляді стрілки дозволяє контурна стрілка рух тільки в зазначених напрямках. В інших напрямках рух заборонено.

На цьому ми могли б закінчити наш матеріал, якби не одна ситуація, що дуже часто зустрічається на практиці. Нам нерідко зустрічається світлофор із таким сигналом:

Перед нами світлофор з додатковою секцією та круглим сигналом. Здавалося б згідно з пунктом 6.3 рухатися за напрямом, що регулюється цією секцією, заборонено.

Але давайте розберемося:

• Відповідно до п.6.2 круглий зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках, п.6.3 регулює сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок, у цьому випадку п.6.3 не застосовується.
• Додаткова секція може бути не видно у темний час доби, а сигнали світлофора не можуть мати різного значення залежно від часу.
• Напрямок регульований додатковою секцією нам невідомий, відомо тільки, що воно “інше”, від сигналу в основній секції, а в основній секції у нас зелений сигнал, що дозволяє рух у всіх напрямках,
• Додаткова секція може взагалі не містити сигналу світлофора, а використовуватись, наприклад, для таймера.

Таким чином, при даному сигналі світлофора згідно п.6.2 рух дозволений у всіх напрямках, якщо не встановлено інших заборон знаками або розміткою.

Підіб'ємо короткий підсумок:

• Круглий сигнал світлофора поширюється на всі напрямки,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в основній секції поширюється тільки на вказаний напрямок і не регулює рух в інших напрямках,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки у додатковій секції поширюється тільки на вказаний напрямок та забороняє рух в інших напрямках,
• Круглий сигнал світлофора, на який нанесена контурна стрілка, поширюється тільки на вказаний напрямок і забороняє рух в інших напрямках.

А ось так бачить ситуацію телепередача "Головна дорога" на НТВ.

Дорогий вам без перешкод!

На сьогоднішній день дуже складно уявити ПДР без головного інструменту впорядкування руху, яким є світлофор. Він призначений для регулювання та полегшення як автомобільного, так і пішохідного руху. Розрізняють різні сигнали світлофора, залежно від своїх функцій. Хоча вони схожі між собою, але мають певні нюанси, які необхідно запам'ятати.

Світлофор: визначення

Світлофором називається оптичний сигналізуючий пристрій, призначений для регулювання руху автомобілів, велосипедів та інших транспортних засобів, а також пішоходів. Застосовується у всіх світових державах без винятку.

Цікаво! Раніше в Японії не було зеленого світла у світлофорах. Його замінював синій. Але вчені довели, що зелений є більш прийнятним для людських очей.

Види світлофорів

Найпоширенішими є триколірні світлофори з круглими сигналами: червоним, жовтим та зеленим.ПДР деяких країн передбачають використання помаранчевих сигналів світлофора замість жовтих. Сигнали можуть розташовуватись як вертикально, так і горизонтально. Якщо не передбачено інших спеціальних світлофорів або додаткових секцій, тоді вони регулюють рух усіх видів транспорту, а також пішоходів.Далі ми розглянемо різні види світлофорів, від повсякденних до спеціальних.

Класичний трисекційний світлофор

Такий світлофор має, як правило, три кольори, розташовані по порядку: червоний, жовтий, зелений - зверху вниз або зліва направо. Такі світлофори встановлюються на перехрестях.Вони призначені для одночасного пропуску всіх видів транспорту в усіх напрямках, дозволених правил дорожнього руху. Також їх встановлюють на регульованих пішохідних переходах, розташованих між перехрестями. Дозволяється встановлювати такий світлофор і на залізничному переїзді в населених пунктах, на перетині дороги з трамвайними коліями, перед велосипедною доріжкою та проїжджою частиною.Також їх можна побачити там, де відбувається звуження проїжджої частини для пропуску зустрічного транспорту поперемінно.

Цікавий факт!Перший трисекційний світлофор був встановлений у Детройті у 1920 році.

Двосекційний

Світлофори з двома секціями застосовуються для регулювання потоку руху на територіях індустріальних підприємств та організацій, а також на час звуження проїжджої частини для організації односмугового реверсивного транспортного потоку.

Світлофор односекційний з жовтим світлом

Такий одноколірний світлофор зустрічається на нерегульованих перехрестях та пішохідних переходах.

Світлофори з додатковою секцією

Світлофори можуть бути обладнані і додатковими секційними відділами зі стрілками або контурами стрілок. Вони регулюють рух дорожнього потоку у тому чи іншому напрямку. Працюють такі світлофори, згідно з ПДР, таким чином:контури стрілок на всіх сигналах звичайного триколірного світлофора означають, що його дія поширюється лише в одному напрямі.

Додаткова секція світлофора із зеленою стрілкою на чорному тлі з ПДР дозволяє проїзд, але не надає переваг під час роз'їзду.Іноді можна зустріти зелений сигнал, що завжди горить, який виконаний у вигляді таблички з суцільною зеленою стрілкою. Це означає з ПДР, що поворот дозволений, незважаючи на заборонні сигнали світлофора.

Такі світлофори встановлюються у тих місцях, де необхідна організація безконфліктного транспортного руху на перехрестях. Якщо на одному з таких світлофорів спалахує зелене світло, то, перетинаючи перехрестя, можна не поступатися дорогою. Щоб не виникало аварійних ситуацій, над кожною смугою розміщуються персональні світлофори, які показують напрямок руху, який дозволено з конкретної смуги.

Реверсивні світлофори

Щоб регулювати рух смугами проїжджої частини, застосовуються реверсивні світлофори.Це особливі регулятори контролю смуг. На таких світлофорах можуть бути розміщені від двох до трьох сигналів: червоний сигнал у вигляді літери «Х» забороняє рух конкретною смугою.Стрілка зеленого кольору, яка спрямована вниз, навпаки, дозволяє рух. Діагональна стрілка жовтого кольору сигналізує про те, що режим руху смугою змінений, і показує, у якому напрямі потрібно з неї з'їхати.

Світлофори для регулювання руху через пішохідний переїзд

Зазвичай такі світлофори мають лише два види сигналів: перший – дозволяє, другий – забороняє.Як правило, їм відповідають зелений та червоний кольори. Самі сигнали можуть бути різної форми. Найчастіше вони зображуються у вигляді стилізованого силуету людини: червоного і зеленого, що йде. Наприклад, в Америці забороняючий сигнал виконується у вигляді червоної піднятої долоні, що означає стоп. Іноді використовуються написи: червона stop і зелена walk. В інших країнах, відповідно, іншими мовами.

На магістралях із жвавим рухом встановлюються світлофори з автоматичним перемиканням.Але бувають випадки, коли можна перемикати світлофор натисканням спеціальної кнопки, що дозволяє переходити дорогу протягом певного часу. Сучасні світлофори для зручності оснащуються цифровим табло зворотного відліку часу. Для людей, які не бачать, у світлофори монтують звукові пристрої.

Для регулювання руху трамваїв

Світлофор для трамвая, як правило, ставиться перед ділянками з обмеженим оглядом, тривалими підйомами та спусками, при трамвайному депо та перед стрілками. Сигнали світлофора для трамвая бувають двох видів: зеленого та червоного. Вони встановлюються або праворуч від колій, або вішаються центром над контактним проводом. В основному такі світлофори сповіщають водіїв трамваїв про те, чи зайнятий шлях далі чи ні. Вони не регулюють рух інших транспортних засобів і є суто індивідуальними. Їхня робота вибудована автоматично.

Сигнали світлофорів: правила проїзду

Круглі світлові сигнали означають таке: статичний зелений сигнал дозволяє рух транспортних засобів або пішоходів, а миготіння зеленого сигналу світлофора означає, що незабаром загориться заборонний сигнал, але поки що рух дозволено.

Цікавий факт!Жителі великих міст загалом витрачають близько півроку життя на очікування сигналу світлофора.

Що означає "жовтий сигнал світлофора"? Він попереджає про те, що сигнал, що забороняє, заміниться дозвільним або навпаки, і на час своєї дії забороняє рух. Блимання жовтого сигналу світлофора означає, що ділянка дороги, на якій знаходиться цей світлофор, не регулюється. Якщо ж він розташований на перехресті і працює в такому режимі, то перехрестя є нерегульованим. Водії керуються тими статтями правил дорожнього руху, в яких обговорюється проїзд нерегульованих перехресть. Статичний та миготливий червоний сигнал забороняє рух у будь-якому напрямку.

Червоний і жовтий сигнали світлофора, що горять одночасно, говорять про те, що далі рухатися заборонено, і незабаром загориться зелене світло. Біло-місячний сигнал світлофора інформує про те, що сигналізація справна і можна продовжувати рух. Такі світлофори встановлюються на трамвайних та залізничних коліях.

Сигнали світлофорів, які мають вигляд стрілок, означають таке:червоні, жовті та зелені стрілки означають те саме, що й круглі сигнали, тільки діють у певному напрямку. Стрілка, яка вказує ліворуч, дозволяє і розворот, якщо це не забороняє відповідний дорожній знак, що наступає за пріоритетом.

Аналогічне значення має зелена стрілка додаткової секції. Якщо цей сигнал вимкнено, або горить червоний контур, рух у цьому напрямку заборонено. Якщо основний зелений сигнал має чорну контурну стрілку, це означає, що є інші напрями руху, крім тих, які вказує додаткова секція.

Що головніше: знак, світлофор чи розмітка?

Правила дорожнього руху мають на увазі наступний пріоритет: головний – регулювальник, потім – світлофор, далі знак і потім уже розмітка. Сигнали регулювальника пріоритетніші за сигнали світлофора та вимоги дорожніх знаків.Вони є обов'язковими для виконання. Всі сигнали світлофора, крім миготливого жовтого, важливіші за дорожні знаки. Усі учасники дорожнього руху зобов'язані виконувати вказівки регулювальника навіть у тому випадку, якщо вони суперечать світлофору, знакам та розмітці.

У столиці Німеччини є світлофор із тринадцятьма сигналами. У його свідченнях відразу розібратися не так вже й просто.

Підписуйтесь на наші стрічки в