Щиро вітаємо з днем ​​підводного флоту росії. На військово-морському флоті Росії відзначають день моряка-підводника

Сьогодні у Росії відзначається День моряка-підводника. Це професійне свято було встановлено Головкомом Військово-морського флоту Росії у 1996 році і відтоді щороку відзначається військовослужбовцями та цивільним персоналом підводних сил 19 березня. Однак історія цього свята сягає своїм корінням набагато раніше 1996 року.

Вперше ідея будівництва підводного «потаємного судна» зародилася в Росії ще в петровські часи, коли в 1718 до Государя з подібним проектом звернувся винахідник-самородок селянин Юхим Ніконов, який обіцяв зробити «До військової нагоди на ворогів завгодне судно, яким на море, в тихий час, буде розбивати кораблі, хоча б десять, або двадцять, і для проби тому судну вчинить зразок». Ідея зацікавила Петра Великого і в 1720-1721 роках була побудована спочатку модель, а потім, до 1724 року і повнорозмірне підводне «Потайне судно», яке стало першим російським підводним човном. Проте випробування дерев'яного судна закінчилися аварією, спроби усунути несправності конструкції не дали результатів і після смерті Імператора Петра Ніконов потрапив в опалу, був розжалований до рядового теслі і засланий на Астраханську верф.

У царювання Імператора Павла I, слідами Ніконова пішов мешканець Кременчука С.А.Ромодановський, який сконструював у 1799 році підводне судно і зумів привернути увагу до свого проекту з боку влади. На пропозицію віце-президента Адміралтейств-колегії адмірала Г.Г.Кушелева з проектом Ромодановского ознайомилася спеціальна комісія Академії наук, але відхилила його, знайшовши у ньому низку істотних недоліків і вважавши витівку вкрай небезпечною.

До ідеї будівництва таємних військових судів повернулися за часів Государя Миколи Павловича. У 1829 році проект залізного підводного човна з циліндричним корпусом представив ув'язнений Петропавлівської фортеці польський бунтівник К.Г.Чарновський, який, втім, не було здійснено. Але вже в 1834 році видатний військовий інженер генерал К.А.Шильдер створив перший у світі шестиметровий суцільнометалевий підводний човен, який міг опускатися на глибину до 12 метрів. Для руху човна під водою були застосовані поворотні гребки, що нагадують качині лапи, а озброєння корабля складалося з міни і ракет. Перші випробування човна Шильдера відбулися 29 серпня 1834 року в присутності Імператора Миколи I на Неві. Незважаючи на те, що досвід загалом був вдалим, явно недостатньою виявилася швидкість руху підводного човна. І невдовзі проект заглох - 1847 року розробки корабля було зупинено у зв'язку з критичним ставленням до ідеї з боку військового міністра А.І.Чернишева та начальника Морського відомства князя А.С.Меншикова.

Проте перспективної ідеї не відмовилися. У царювання Імператора Олександра II, в 1862 році новий проект підводного судна запропонував І.Ф.Олександровський, але Морський вчень комітет у витівку не повірив і ухвалив залишити проект без наслідків. Але Олександрівський не відступив, і в 1866 в Кронштадті пройшло перше випробування винайденого ним судна. Підводний човен особисто оглянув Імператор Олександр II, у його присутності човен занурився і пройшов деяку відстань під водою, після чого було вирішено продовжити роботи з його вдосконалення. І після низки виправлень і перебудов підводний човен Олександрівського в 1868 році о 15 годині дня занурився на глибину 9 метрів з екіпажем з 22 осіб і залишався під водою до 8 години наступного ранку. Як повідомлялося у донесенні, «Під час перебування під водою мм. офіцери та команда нижніх чинів пили, їли, курили, ставили самовар. Все це відбувалося при відмінному освітленні лампами та свічками. Клапани були всі закриті, і проте повітря в човні нітрохи не було зіпсоване, всі лампи і свічки горіли ясно і ясно, і ніхто не відчував жодної незручності під водою: їли, пили, спали так, як у звичайних кімнатах... ». Однак ходові випробування пройшли менш вдало і тому для масового виробництва човен не годився.

Наступний помітний крок у розвитку російського підводного флоту зробив російсько-польський винахідник, учасник Російсько-турецької війни 1877-78 рр., нагороджений хоробрістю Георгіївським хрестом, С.К.Джевецкий. Побудований ним одномісний підводний човен, що рухається силою ніг людини, випробовувався 1878 року на одеському рейді. А наступного року Джевецький запропонував проект вже чотиримісного підводного човна, який був побудований в Санкт-Петербурзі в 1879 році і успішно пройшов випробування, за підсумками яких надійшло замовлення на 50 подібних суден, призначених для оборони приморських фортець. До 1881 року човни Джевецького були побудовані і розподілені по фортець, але бойового застосування вони не мали (всі вони призначалися для прикріплення мін до нерухомих кораблів противника). Тим часом, Джевецький продовжував удосконалювати свій винахід і в 1885 створив перший у світі підводний човен з електричним двигуном, що працював від акумулятора, що послужило початком принципово нового напрямку в підводному суднобудуванні. За проект підводного човна водотоннажністю близько 120 т, що має парову машину, екіпаж 12 осіб, яку він розробив спільно з О.М. Криловим, на Міжнародному конкурсі у Парижі 1898 року Джевецькому було присуджено першу премію.

Але по справжньому за справу будівництва підводного флоту Росії взялися лише початку XX століття. З грудня 1900 року Морське міністерство розпочало проектування перших підводних човнів. А до 1902 року практично було завершено роботу над «міноносцем 150», більш відомим як підводний човен «Дельфін». У 1903 році човен пройшов перші випробування, а наступного, 1904 року, перший командир першого російського бойового підводного човна «Дельфін» капітан 2 рангу М. Н. Беклемішев був призначений тимчасово завідуючим підводним плаванням. 1905-го, під час Російсько-японської війни, разом з іншими підводними човнами («Сом» та «Касатка») «Дельфін» неодноразово брав участь у бойовому патрулюванні в районі бухти Преображення. І того ж року у Росії постає Завідувача підводним плаванням, яку було призначено контр-адмірал Е.Н.Щенснович.

Після закінчення Російсько-японської війни, коли стало очевидно, що за підводними човнами майбутнє було вирішено розвивати будівництво Російського підводного флоту. І незабаром за указом Імператора Миколая II в класифікацію судів Російського військового флоту було включено новий клас бойових кораблів - підводні човни.

Сталася ця подія в такий спосіб. Морський міністр віце-адмірал А.А.Бирилев 6/19 березня 1906 року підготував доповідь, у якій йшлося про необхідність внести до встановленої ще 1891 року класифікацію судів військового флоту розряд підводних човнів. Ознайомившись із доказами міністра, Государ дав своє високе дозволення і за результатами доповіді 11/24 березня 1906 року було видано відповідний наказ з морського відомства підписом А.А.Бирилева. «Государ Імператор, у шостий день березня цього року, Височайше наказав зволити... включити до класифікації корабельного складу флоту підводні човни», - зазначалося у наказі з Морського відомства.

Таким чином, Висока дозволеність монарха і підпис морського міністра перетворили підводні човни Росії на самостійний клас кораблів Російського Імператорського Флоту. Саме з цього дня підводні човни отримали свою справжню назву (до цього їх відносили до міноносців і катерів малої видимості), і були віднесені до кораблів 3-4 ранги. А вже 27 березня / 9 квітня того ж року було засновано Навчальний загін підводного плавання при порту Імператора Олександра III у Лібаві (Лієпаї). Тут базувалися навчальне судно та підводні човни «Піскарь», «Стерлядь», «Білуга», «Лосось», «Сіг», пізніше з'явилися «Макрель» та «Окунь». До 1911 року тут була сформована перша бригада підводних човнів російського флоту, що включала 11 підводних кораблів і 2 плавучі бази («Європа» і «Хабаровськ»). До початку Першої світової війни у ​​складі Російського Військово-морського флоту вважалися вже 22 боєздатні підводні човни, ще 24 будувалися на верфях. Бригади, дивізіони та загони їх базувалися на Балтиці, Чорному морі та Тихому океані.

З того часу і було прийнято вважати дату 6/19 березня «Днем моряка-підводника», проте після революції 1917 року про неї забули. Незважаючи на те, що в радянські роки у розвитку вітчизняного підводного флоту були зроблені величезні успіхи (досить нагадати, що до початку Другої світової війни підводний флот СРСР був найбільшим у світі - 267 бойових одиниць, а в роки холодної війни, ставши ракетно- ядерним він не поступався нікому у світі ні за кількістю, ні за швидкістю ходу і глибиною занурення), а багато командирів та екіпажів підводних човнів назавжди вписали свої імена золотими літерами в героїчну літопис Росії (116 підводників були удостоєні звання Героя Радянського Союзу, Героя Героя Соціалістичної Праці), свого урочистого дня у підводників був.

Відродився «День моряка-підводника» лише 15 липня 1996 року, коли Головнокомандувач Військово-Морським Флотом Росії адмірал флоту Ф.Н.Громов підписав наказ № 253, у якому наказувалося відзначати «День моряка-підводника» щорічно, 19 березня. І з цього дня стало доброю традицією вітати наших доблесних моряків-підводників, які несуть складну і небезпечну службу, і нагороджувати державними нагородами, що особливо відзначилися з них, пам'ятними подарунками, грамотами та подяками від командування.

Прокладено курс і час на нас не чекає,

І командир дає добро на занурення

Вітчизною славною ми покликані до служіння

Де флот Росії – ворог точно не пройде.

У дні лихоліття сперечався ти з долею

У строю сьогодні човни нових поколінь,

І ветеранам героїчних битв

За ратний подвиг вам уклін земний.

(«Підводники Росії»), Л. Алексєєв, А. Скворцов).

Немає професії почеснішої, ніж батьківщину захищати. Це повною мірою стосується моряків-підводників, які і в цю саму хвилину бережуть спокій громадян і захищають нашу батьківщину. У вільному доступі немає даних про кількість моряків-підводників у нашій країні, але ми їх згадуємо і дякуємо в День моряка-підводника. Неважко здогадатися, що це професійне свято мужніх, стійких військовослужбовців та цивільного персоналу підводних сил Військово-Морського флоту Російської Федерації.

Якого числа відзначається

День моряка-підводника у Росії відзначається щорічно 19 березня, згідно з наказом головнокомандувача Військово-Морським флотом Росії адмірала флоту Ф.М. Громова №253. Бойове чергування із захисту наших кордонів та моніторингу ситуації на просторах Світового океану підводні човни несуть цілодобово та щодня. ВМФ Росії є ключовою ланкою оборони країни, і багато солдатів приймають вітання з Днем моряка безпосередньо у місцях несення бойового чергування.

Хто святкує

Військовослужбовці та цивільний персонал ВМС РФ є головними героями свята. Щороку для них організовуються урочисті заходи. Найгідніші з-поміж багатьох отримують подяки, пам'ятні подарунки від керівництва, державні нагороди. День моряка-підводника 2014 року не став винятком.

Трохи про професію

Моряк-підводник – це не професія, а покликання, крик душі. Не кожна людина здатна перебувати в замкнутому просторі під величезною товщею водою тривалий час. Для цього необхідно передусім бажання, здоров'я, витримка, професійна підготовка. Сучасні підводні човни - це високотехнологічні комплекси з передовим та суперсучасним озброєнням і, відповідно, обслуговуватися така техніка має професіонали з великої літери. Всі члени команди підводного човна повинні вміти діяти як один злагоджений механізм, і помилка одного може коштувати багатьом життя. На моряках-підводниках лежить колосальна відповідальність, тому їм бажають, щоб кількість занурень завжди дорівнювала кількості спливань.

Передісторія свята

Саме Микола II 1906 року своїм указом уперше як юридично оформив появу у Росії нового класу кораблів військового флоту - підводні човни, а й фактично створив їх невелике угруповання у кількості 10 штук. Перший російський підводний човен «Дельфін» був спущений на воду на Балтійських верфях у 1904 році. Для того часу це було велике досягнення, яке стало в нагоді в майбутніх світових війнах. У радянські часи у зв'язку з розвитком ядерної енергетики на підводні човни починають встановлювати ядерні енергетичні установки, цим з'являються атомні підводні човни. Сьогоднішню святкову дату - День моряка-підводника було встановлено в 1996 році Головнокомандувачем МВФ. Станом на 18 квітня 2014 року на озброєнні Росії знаходиться 70 підводних човнів різних видів, які щомиті свято охороняють нашу вітчизну.

Сьогодні – 19 березня – своє професійне свято відзначають моряки-підводники – люди, які не з чуток знають, що таке справжня довіра, плече товариша та взаємовиручка.

Свято було започатковано близько двадцяти одного року тому. 15 червня 1996 року Головнокомандувач Військово-морським флотом Російської Федерації адмірал флоту Фелікс Миколайович Громов підписав наказ №253, відповідно до якого засновувалося професійне свято – День моряка-підводника.

Як дати свята було обрано 19 березня, тому що цього дня 1906 року імператор Микола II увів до складу військово-морського флоту новий клас бойових кораблів – підводні човни. У тому року до складу Російського флоту було включено 10 підводних човнів. Таким чином, Росія однією з перших країн світу обзавелася підводним флотом. Причому флотом, який вже невдовзі Російської імперії довелося випробувати під час реальних умов війни.

У 1912 році було розпочато реалізацію програми будівництва серії підводних човнів, що отримала назву "Барс". Головним конструктором підводних човнів цього проекту був чудовий корабельний інженер та математик Іван Бубнов.

Під його керівництвом було розгорнуто і саме виробництво підводних човнів - на заводі товариства "Ноблеснер" у Ревелі (нині - Таллінн) і на Балтійському заводі в Санкт-Петербурзі.

Підводні човни, створені на Балтійському заводі, отримали такі назви: "Барс", "Вепрь", Вовк", "Гепард", "Змія", "Єдиноріг", причому два останніх - для Далекого Сходу. - "Левиця", "Тигр", "Кагуар", "Тур", "Язь", "Леопард", "Ягуар", "Пантера", "Йорш", "Форель", "Рись", "Вугор". для Далекого Сходу – останні 4. Інші – для експлуатації на Балтиці.

Водотоннажність кожного з підводних човнів становила 650 т (надводне) і 780 т (підводне). Гранична глибина занурення – 100 м. Екіпаж – по 34 особи. Підводні човни брали участь у подіях Першої світової війни. Зокрема, їх використовували з розвідувальною метою, прикриттям мінно-загороджувальних діях надводного флоту.

На початку Великої Великої Вітчизняної війни у ​​складі 4 флотів СРСР було 212 підводних човнів. Ця війна для радянського підводного флоту стала справжнім випробуванням "на міцність".

Радянським підводникам доводилося воювати за дуже суворих умов. Складність ведення бойових дій для підводників найчастіше полягала у відсутності необхідного забезпечення та ефективної бойової підготовки. Відчувалася і гостра нестача професійних кадрів. Однак при виконанні бойових завдань члени екіпажів виявляли високу майстерність і вірність присязі, що дозволяло часом виконувати найнемислиміші бойові завдання. Окрім знищення ворожих кораблів, моряки-підводники вели розвідку, ставили мінні загородження, брали участь у супроводі судів СРСР та союзників.

Про героїзм радянських моряків-підводників написано багато літератури. Однак, незважаючи на це, багато таємниць битв за участю радянських моряків-підводників у роки війни досі залишаються саме таємницями - з цілої низки причин: від банальної нестачі інформації до знаходження цієї інформації під грифом "таємно".

Двадцять три моряки радянського підводного флоту за подвиги, скоєні в роки війни, отримали звання Героїв Радянського Союзу, тисячі підводників були нагороджені орденами та медалями.

Потужність підводного флоту багаторазово зросла після початку атомної ери. Субмарини отримали нові силові установки, можливість нести на своєму борту і ядерне, що перетворило їх на справжніх господарів морських глибин.

Вітчизняний флот є одним з найбільших у світі, що володіє широким потенціалом для виконання бойових та розвідувальних завдань. До складу підводного флоту ВМФ РФ входять: дизельні субмарини, атомні багатоцільові підводні човни, ракетні підводні крейсери, субмарини спеціального призначення.

Сучасні підводні човни Росії: проекту 955 «Борей» та проекту 885 «Ясень» почали входити до складу ВМФ РФ з 2013 року.

Згідно з заявою міністра оборони РФ Сергія Шойгу, Військово-Морський флот Росії до 2020 року отримає 24 нові субмарини. Подібні кораблі різних проектів та класів допоможуть оновити та підняти на якісний новий рівень бойовий потенціал флоту.

Міністерство оборони РФ має чіткий план розвитку підводного ВМФ. З причин секретності його подробиці не розголошуються, відомо лише, що планується повна заміна застарілих субмарин зразками четвертого покоління та створення нових проектів п'ятого покоління, а також про можливу реалізацію проекту модульного складання кораблів підводного флоту.

Мати справді ефективний підводний флот може дозволити собі лише велика і високорозвинена у військово-технічному відношенні держава. Щоб зберегти свої позиції, вітчизняний флот необхідно розвивати та модернізувати. І така робота ведеться.

За всіх часів моряки-підводники були справжньою елітою Військово-Морського Флоту Росії. Саме тому і в наші часи зростає престиж військової служби на підводних кораблях. Для того, щоб опинитися на службі саме на підводному човні, моряки повинні пройти низку випробувань, інтенсивні курси та психологічні тести. Служба підводника вимагає прекрасного здоров'я та фізичної форми, хорошої освіти та найвищої професійної підготовки, оскільки впоратися зі складними технічними системами в умовах замкнутого простору та підвищеного психологічного навантаження під силу лише висококваліфікованим фахівцям.

"Військовий огляд" вітає всіх причетних, включаючи ветеранів підводного флоту ВМФ СРСР та РФ, зі святом!

19 березня Росія відзначає День моряка-підводника. Це свято однієї з найскладніших та найшанованіших військових професій. Двадцять років тому, 15 липня 1996 року, Головнокомандувач Військово-морським флотом Російської Федерації адмірал флоту Фелікс Миколайович Громов підписав наказ №253, відповідно до якого засновувалося професійне свято – День моряка-підводника. Як дати свята було обрано 19 березня - саме цього дня 1906 року імператор Російської імперії Микола II ввів до складу військово-морського флоту новий клас бойових кораблів - підводні човни. Таким чином, 19 березня 2016 р. відзначається 110 років російському підводному флоту. За більш ніж вікову історію підводний флот перетворився на один із найважливіших компонентів військово-морських сил країни. Сьогодні моряки-підводники – це еліта Військово-Морського Флоту Росії. Навряд чи тоді, понад сто років тому, хтось із керівників країни і навіть військово-морського флоту міг уявити, якого рівня розвитку досягне за ХХ століття підводний флот.

Росія стала однією з перших країн світу, які обзавелися власним підводним флотом. Хоча офіційно підводний флот у Російській імперії був створений у 1906 році, насправді розробки вітчизняних винахідників у сфері підводного кораблебудування почалися набагато раніше. Історія зберегла ім'я майстра Юхима Прокоповича Ніконова, який ще в 1718 р. звернувся до Петра I з чолобитною, в якій він пропонував побудувати «таємне судно». Експериментальний екземпляр «потайного судна» навіть вдалося побудувати, але при випробуваннях човен отримав пробоїну. За час ремонту судна помер Петро I, Ніконова розжалували у прості працівники верфі, тому задум так і не був доведений до кінця. У 1834 р. під керівництвом генерал-ад'ютанта Карла Андрійовича Шильдера (1785-1854) був побудований перший у світі металевий підводний човен. Це був перший в історії підводний корабель, побудований цілком із заліза та озброєний шостовою міною з пороховим зарядом у 16 ​​кг. Однак і цей проект було зупинено через відмову уряду у його фінансуванні.

Лише у другій половині 70-х років ХІХ ст. російське військове керівництво більш-менш серйозно поставилося до проектів створення підводних судів. У 1878 р. свій підводний човен презентував Степан Карлович Джевецький (1843-1938) - російський винахідник польського походження. Перша модель Джевецького була одномісною, а друга модель, презентована в 1879 р., включала екіпаж з чотирьох чоловік і рухалася силою ніг матросів - за допомогою педалей вони обертали гребний гвинт. Після цього було надано державне замовлення на будівництво п'ятдесяти аналогічних підводних човнів. Їх розподілили по фортець, але реального застосування човна не мали. У 1885 році Джевецький побудував перший у світі підводний човен з електричним двигуном.

Однак справжнім "автором" російського підводного флоту з упевненістю можна назвати Івана Григоровича Бубнова (1872-1919) - російського морського інженера, конструктора досвідчених моделей підводних човнів, які вже могли бути придатними до виконання бойових завдань. Під керівництвом Бубнова, лейтенанта М.М. Беклемішева та інженера-механіка І.С. Горюнова була розроблена та побудована на Балтійському заводі підводний човен «Дельфін» дальністю плавання 240 миль та швидкістю 10 вузлів. Вона у вигідну сторону відрізнялася від найкращих зразків зарубіжного підводного кораблебудування. З цим погодилося і морське відомство, яке прийняло рішення замовити 10 підводних човнів типу «Дельфін». Але невдовзі розпочалася російсько-японська війна, через що будівництво підводних човнів довелося здійснювати прискореними темпами. На початку бойових дій Далекому Сході, на Тихому океані базувалося вже тринадцять підводних човнів, проте у бойових діях вони брали участь. У 1903 р. Івана Бубнова було призначено начальником кораблебудівної креслярської Морського технічного комітету, залишаючись на цій посаді до 1908 р. Бубнов керував розробкою проектів підводних човнів «Касатка», «Мінога», «Акула», типів «Барс», «Морж» ( "Нерпа").

27 березня 1906 р. було створено Навчальний загін підводного плавання при порту Імператора Олександра III у Лібаві. У його завдання входила, насамперед, підготовка командирів підводних човнів, молодших спеціалістів та рядового складу. Лише за перші два роки свого існування, з 1907 по 1909 рр., Лібавський навчальний загін підготував 103 офіцери та 525 фахівців. Сюди ж надходили й усі збудовані підводні човни. Саме у Лібаві вони укомплектовувалися екіпажами, після чого розподілялися на Балтійський та Чорноморський флоти. Що стосується власне підводних човнів, то найуспішнішими проектами стали «Морж» та «Барс». Човни типу «Морж» мали водотоннажність: надводне – 630 т., підводне – 758 т., а двигун потужністю 1200 к.с. дозволяв розвинути швидкість до 11 уз. Підводні човни типу Барс були ще потужнішими. Вони мали потужність 3000 к.с., швидкість 11,5 уз., дальність плавання – 2500 миль. Під час підводного плавання використовувалися два електродвигуни потужністю 600 к.с. Човен "Барс" був озброєний чотирма трубчастими торпедними апаратами (по два апарати були встановлені на носі та на кормі), вісьмома торпедними апаратами системи Джевецького, двома артилерійськими знаряддями та одним кулеметом. Екіпаж підводного човна "Барс" налічував до 33 осіб.

На час початку Першої світової війни Російська імперія мала в своєму розпорядженні підводний флот у 58 човнів, з яких 24 човни належали до типу «Барс». Основні підводні сили російського імператорського флоту зосереджувалися на Балтійському морі. Тут базувалися навчальний загін підводного плавання та бригада підводних човнів, що включала до свого складу два дивізіони підводних човнів. Незважаючи на нетривалий термін існування, вже в роки Першої світової війни російський підводний флот виявив себе дуже гідно. Тільки 1915 р. російські підводники захопили і потопили 16 німецьких транспортних суден із цінними вантажами на борту. У 1915-1916 pp. до бригади підводних човнів Балтійського флоту надійшли ще 7 човнів типу Барс і 5 човнів типу АГ, придбаних у Сполучених Штатів Америки. Великобританія направила для посилення російського флоту в Балтійському морі 10 підводних човнів типів Е та С (дві з них, щоправда, загинули під час шляху). Після збільшення кількості кораблів бригада підводних човнів Балтійського флоту була реорганізована в дивізію підводних човнів. До 1917 р. дивізія підводних човнів складалася з семи дивізіонів, у кожному з яких було по 4-5 підводних човнів, і це без англійських підводних кораблів. Перші три дивізіони дивізії підводних човнів повністю укомплектували човнами типу Барс, ще один дивізіон - човнами АГ, а решта трьох дивізіону мали змішаний склад. Крім того, до складу дивізії входила плавуча база "Тосна". За час війни Росія втратила 24 підводні човни, але лише 4 їх ставилися до типу «Барс». Інші «Барси» продовжили службу вже в радянському військово-морському флоті, останній з човнів цього типу був розібраний у 1937 році - через тридцять років після створення в Росії підводного флоту.

Події перших місяців революції стали трагічними для російського підводного флоту, як й у збройних сил країни загалом. Проте радянська влада швидко усвідомила необхідність збереження військово-морської могутності країни, у тому числі підводного флоту. Саме радянський період вітчизняної історії став визначальним у розвитку підводного кораблебудування країни та перетворення підводного флоту на одну з основ ВМФ. Спочатку радянський військово-морський флот використовував дісталися від імператорського флоту і перейменовані старі підводні човни. Проте, вже у середині 1920-х років. розпочалося будівництво радянських підводних човнів. Фактично радянський підводний флот розпочався із шести підводних човнів типу «Декабрист», будівництво яких було включено до першої програми військового кораблебудування 1926/27-1931/32 гг. На озброєнні човнів «Декабрист» знаходилися вісім торпедних апаратів (шість носових та два кормових) калібру 533 мм, одне 100-мм та одне 45-мм гармати. Службу на човні проходив екіпаж із 53 осіб.

Практично відразу ж після революції та створення Робітничо-Селянського Червоного Флоту (РККФ), було впорядковано і систему підготовки особового складу радянського підводного флоту. Примітно, що наступність із дореволюційним підводним флотом практично не розривалася. Так, ще в роки Першої світової війни з Либави до Петрограда і Ревеля було переведено Навчальний загін підводного плавання. Революцію викладачі та слухачі загону зустрічали у Петрограді. На цей час у загоні проходили службу командири, викладачі та 56 слухачів. Вже 22 березня 1919 р. було оголошено набір 125 курсантів загону, який розпочав підготовку фахівців для Робітничо-Селянського Червоного Флоту. У 1925 р. школу підводного плавання було переведено в Новоморські казарми. До початку Великої Вітчизняної війни у ​​загоні було підготовлено не менше 14 тисяч офіцерів, старшин та червонофлотців підводного плавання. На озброєнні РККФ до 1941 перебувало 212 підводних човнів. Початок війни стала головним випробуванням радянського підводного флоту «на міцність». Про героїзм радянських моряків-підводників написано безліч літератури. Двадцять три підводні човни були нагороджені орденами Червоного Прапора, дванадцять стали Гвардійськими, чотири підводні човни Північного флоту стали Гвардійськими та Червонопрапорними. Двадцять моряків радянського підводного флоту за подвиги у роки Великої Вітчизняної війни здобули високі звання Героїв Радянського Союзу, тисячі підводників були нагороджені орденами та медалями.

Перемога у Великій Вітчизняній війні ознаменувала початок нової, післявоєнної епохи історія радянського підводного флоту. Враховуючи, що практично відразу після закінчення війни намітилося різке погіршення відносин між Радянським Союзом з одного боку, США, Великобританією та іншими країнами Заходу - з іншого боку, зросла потреба в подальшому нарощуванні озброєнь та зміцненні військово-морської могутності країни. Почалося будівництво атомних підводних човнів, які отримали ракетно-ядерне. Відповідно, зріс і попит підводного флоту на велику кількість чудово підготовлених офіцерів – фахівців високої кваліфікації. Для поліпшення системи підготовки офіцерських кадрів підводного флоту було вирішено створити на базі 1-го Балтійського вищого військово-морського училища, що готував вахтових офіцерів для флоту нового військово-навчального закладу підводного флоту. У 1954 р. 1-е Балтійське вище військово-морське училище було перетворено на 1-е Вища військово-морське училище підводного плавання. Після присвоєння в 1958 р. училищу імені Ленінського комсомолу, воно стало офіційно називатися «Вище військово-морське училище підводного плавання імені Ленінського комсомолу». Під цією назвою училище проіснувало до 1998 р., коли в рамках реформування системи військової освіти було об'єднано з Вищим військово-морським училищем імені М. В. Фрунзе та увійшло до складу Санкт-Петербурзького військово-морського інституту. Крім того, у Севастополі у 1951 р. було створено 3-те Вище військово-морське інженерне училище, у 1954-1960 рр. що називалося Вищим військово-морським інженерним училищем підводного плавання. Воно здійснювало підготовку інженерних кадрів для океанського атомного флоту, зокрема - й у підводних човнів.

Розвиток атомної енергетики та вдосконалення ракетно-ядерної зброї перетворило підводний флот не просто на один із важливих компонентів військово-морських сил країни, а на частину ядерного щита країни, що має стратегічне значення для забезпечення обороноздатності держави. Нелегкі для армії та флоту часи першого пострадянського десятиліття, коли на флоті відбувалися скорочення офіцерів, а моряки, які продовжували службу, буквально здійснювали подвиг честі, змінилися з початком нового тисячоліття періодом поступового підйому військової сфери, у тому числі - і військово-морського флоту.

Сьогодні мати справді ефективний підводний флот може дозволити собі лише велика і високорозвинена у військово-технічному відношенні країна. В даний час на озброєнні ВМФ РФ знаходяться багатоцільові атомні підводні човни, дизель-електричні підводні човни, підводні ракетні крейсера стратегічного призначення. Підводний флот знову стає гордістю російської держави. Чи варто говорити, що сьогодні зростає і престиж служби на підводних кораблях. Служба підводника потребує прекрасного здоров'я та фізичної форми, гарної освіти та найвищої професійної кваліфікації. На ракетних підводних крейсерах типу «Борей» із 107 осіб екіпажу 55 осіб – офіцери. Це цілком зрозуміло, оскільки впоратися зі складними технічними системами, встановленими на підводних човнах останнього покоління, під силу лише фахівцям екстра-класу. У День моряка-підводника залишається побажати всім адміралам, офіцерам, мічманам, старшинам та матросам підводного флоту – як діючим, так і ветеранам – мирних глибин, спокійної служби та міцного здоров'я.

День моряка-підводника – професійне свято військовослужбовців та цивільного персоналу підводних сил Військово-Морського Флоту (ВМФ) Російської Федерації. 2019 року він відзначається 19 березня. В урочистостях беруть участь члени екіпажів підводних човнів, допоміжний персонал, інженери та розробники підводних човнів, викладачі та студенти військових навчальних закладів. У 2019 році свято відбувається в РФ в 23-й раз.

історія свята

День моряка-підводника заснував наказ Головнокомандувача ВМФ Російської Федерації Ф. Громова № 253 від 15 липня 1996 року. Дата приурочена до виходу 19 березня 1906 указу імператора Миколи II про включення до класифікації судів військового флоту підводних човнів.

Традиції свята

У День моряка-підводника перші особи Росії, головнокомандувач ВМФ вітають усіх, хто причетний до підводного флоту. Командування вручає нагороди, позачергові військові звання, грамоти, подяки, цінні подарунки морякам, що відзначилися. Відбуваються святкові концерти. Ветерани влаштовують зустрічі та згадують службу на флоті, загиблих товаришів.

У місті Сестрорецьку у храмі святих апостолів Петра та Павла служить молебень про здоров'я моряків-підводників, проводиться мітинг біля Стіни Пам'яті, відбувається реконструкція бою морської піхоти.

Про професію моряка-підводника

Моряки-підводники служать на підводному флоті. Вони спостерігають за безпекою територіальних вод Російської Федерації, проводять розвідувальну діяльність, застосовують за наказом вищого командування зброю у разі нападу. Службовець на підводному човні має бути здоровим, витривалим, не боятися замкнутого простору.

• Російсько-японська війна 1904-1905 р.р. стала першою війною, у якій взяли участь підводні човни.
• Перший у світі атомний підводний човен спустили на воду 1954 року в США.
• Найбільша глибина занурення підводного човна – 1027 метрів. Рекорд встановила 1985 року субмарина ВМФ СРСР К-278 «Комсомолець».
• Найбільший у світі підводний човен – субмарина ВМФ СРСР проекту 941 «Акула». Надводна водотоннажність складає 23200 т, підводна - 48000 т.