Профіль обслуговування транспортних засобів. Нормативно-технічна документація з ТО та ремонту включає: принципи, визначення, рекомендації, нормативи та методи Їх коригування з урахуванням умов експлуатації, технологію

МІСАО – 2017 «Педагогічну освіту вчитель (викладач) образотворчого мистецтва»
МІСАТ – 2016 «Педагогічну освіту вчитель (викладач) економіки
МГУЕСІ - 2012 к.е.н. (випущено Монографія з теми дисертації)
МГУЕСІ (МЕСІ) – 2006 Спеціальність: «Юриспруденція»
Московський Банківський Інститут» (МБІ) – 2007р. Спеціальність: «Фінанси та кредит»
2008р. Московська Академія підприємництва при Уряді Москви за програмою «Організація та проведення торгів на розміщення замовлень для державних та муніципальних потреб» та ін.
2007р. «Московська Академія підприємництва при Уряді м. Москви за програмою «Особливості управління фінансами муніципальної освіти»
2003–2004р «ГАСІС» Державна Академія професійної перепідготовки та підвищення кваліфікації керівних працівників та спеціалістів за програмою «Бухгалтерський облік та аудит»
1995-97г "Московський фінансовий коледж Міністерства фінансів РФ" Спеціальність: "Фінанси" зі спеціалізацією "Податки та оподаткування"

Наукова діяльність

Маю понад 50 публікацій у т.ч. у виданнях, рекомендованих ВАК, Scopus - 2 та Web of Science - 1 Міністерства освіти і науки РФ, розміщено в РІНЦ 37 публікацій, 4 виданих та використовуваних у педагогічній практиці навчальних посібників, розроблені та читаються авторські курси, крім того в арсеналі є розробки 12 методичних посібників з написання курсових та контрольних заходів 37 навчальних програм, випущено 22 ФОС, УМК, є досвід участі у наукових та міжнародних та зарубіжних конференціях, випущено 4 Монографії, у тому числі 3 зарубіжні, загальний Хірш – 8, ядро ​​– 4. Розроблено нові курси: "Управлінський аудит"; «ТРІС, РІС, АРІС (теорія та методологія вирішення нестандартних завдань); "Виявлення маніпуляцій з фінансовою звітністю (РСБУ) при переході на (МСФЗ)". У 2017 році увійшла до ТОП-300 найкращих викладачів. У планах: – складання іспиту та отримання Міжнародних Сертифікатів: DipNRF, ДіпІфр, PM-standart.

Інші досягнення претендента

2017 – спікер у Федеральній програмі ГБУ підтримки малого та середнього бізнесу (правові та податкові питання);
2017 – Внутрішній грант РЕУ на тему «РОЗРОБКА СТРАТЕГІЇ СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ МУНІЦИПАЛЬНОЇ ОСВІТИ МІСЬКИЙ ОКРУГ СИМФЕРОПОЛЬ РЕСПУБЛІКИ КРИМ ДОРОГІВ ДОРОГІВ»
2017 – Внутрішній грант РЕУ на тему «Розвиток механізму підтримки підприємств сільського господарства, включаючи фермерські господарства, в умовах фінансової нестабільності через використання інноваційних інструментів фінансування» із засобів ФДБОУ ВО «РЕУ ім. Г.В. Плеханова»;
2015-2017 Участь у Єдиній програмі підготовки Арбітражних керуючих: завдання підготувати спеціалістів до роботи на основі стандартів професійної діяльності антикризових керуючих; Проведення майстер-класів та участь у 2-денній програмі для майбутніх абітурієнтів у Школі 1179 «Франчайзинг, як рушійна сила економіки»; "Бухгалтерський облік, як основа фінансової грамотності в сучасній Росії";
2015р. Грант від Ощадного Банку РФ - навчання співробітників регіонів за програмою: фінансова грамотність; маніпулювання фінансовою звітністю; оцінка кредитоспроможності позичальників юридичних;
2014р. Участь у програмі ділового адміністрування Kinder-MBA за програмою Фінансова грамотність під егідою Фінансової академії та МДУ.
2011-2013 НКО ЄАОІ, МГУЕСІ участь у Проектах щодо підвищення кваліфікації за програмами:
- «Спеціаліст з державного та муніципального управління»;
- "Master of Public Administration";
- "Антикризове управління" ;
- "Бухгалтерський облік та аудит".

Сучасне сільське господарство – високо оснащена Енергетикою галузь. Постачання тракторів, автомобілів, комбайнів, сільськогосподарських машин та обладнання щороку збільшуються. Поряд з кількісними відбуваються і суттєві якісні зміни сільськогосподарської техніки: впроваджуються потужніші, енергонасичені трактори, що працюють на підвищених швидкостях; широкозахватні гідрофіковані агрегати, нові комбайни для збирання зернових та технічних культур, електрифіковані та автоматизовані засоби механізації у кормовиробництві, тваринництві та інших галузях.

Оскільки техніка стає складнішою, то щоб забезпечити її високе ефективне використання, необхідна потужна база технічного обслуговування та ремонту. Щоб забезпечити своєчасне проведення ремонту все зростаючого парку машин, установок та обладнання, буде продовжено зміцнення та спеціалізація ремонтно-обслуговуючої бази у господарствах. Ефективність використання машин залежить не тільки від якості та своєчасності ремонту, а й від якості та своєчасності проведення технічного обслуговування. Тривалий час обслуговування машинно-тракторного парку здійснювалося механізаторами, які працюють цих машинах. Нова техніка, що надходить у радгоспи та колгоспи, може ефективно експлуатуватися лише за більш досконалих форм технічного обслуговування, що проводиться кваліфікованими робітниками,

Майстерами-наладчиками під керівництвом інженерно-технічних працівників на стаціонарних пунктах, оснащених діагностичними засобами, апаратурою та необхідним інструментом.

Комплекс заходів щодо проведення технічного обслуговування та ремонту машинно-тракторного парку та обладнання потребує широкої підготовки кваліфікованих кадрів та, насамперед, фахівців середньої ланки – техніків-механіків.

Кожна нова машина (виріб) має певні показники надійності та працездатності, що характеризують її якість.

Надійність - властивість об'єкта (виробу) виконувати задані функції, зберігаючи в часі значення встановлених експлуатаційних показників у заданих межах, що відповідають заданим режимам та умовам використання технічного обслуговування, ремонтів, зберігання та транспортування.

Надійність є комплексною властивістю, яка залежно від призначення об'єкта (виробу), умов його експлуатації може включати безвідмовність, довговічність, ремонтопридатність та збереження окремо або певне поєднання цих властивостей як для об'єкта (виробу), так і для його частин.

До експлуатаційних показників відносяться продуктивність, швидкість, витрата енергії, палива тощо.

Ремонт - комплекс операцій з відновлення справності чи працездатності об'єкта (виробу) та відновлення ресурсу об'єкта або його складових частин. Ремонт є етапом експлуатації об'єкта (виробу).

Працездатний стан (працездатність) – стан об'єкта (виробу), при якому він здатний виконувати задані функції, зберігаючи значення заданих параметрів у межах, встановлених нормативно-технічною документацією.

Такими параметрами можуть бути, наприклад, потужність, швидкість, продуктивність, витрата палива та мастила, показники якості роботи (рівномірність глибини оранки, закладення насіння, чистота обмолоту та ін.).

Справність чи несправність - стан об'єкта (виробу), у якому він відповідає всім вимогам чи відповідає хоча б одній із вимог, встановлених нормативно-технічної документацією.

Не всяка несправність пов'язані з втратою працездатності. Наприклад, у машини пошкоджено фарбування, підтікає сальник водяного насоса тощо. Така машина несправна, проте вона залишається працездатною.

Несправність машини є результатом появи несправностей у її складових частин. У свою чергу, несправність складових частин - результат дефектів у поєднаннях і у деталей, що входять до них.

До дефектів деталей машин відносяться зноси, відкладення або наноси, деформації та руйнування, зміна властивостей матеріалу деталей і корозія вільних поверхонь.

Зноси. Основними причинами, що породжують дефекти деталей, є фізичне чи матеріальне їх знос. При роботі машини на поверхнях деталей у результаті тертя відбуваються безперервні процеси, які призводять до зміни фізико-механічних та хімічних властивостей їхнього матеріалу, форми, розмірів, мікрогеометрії поверхонь, маси деталі та інших показників.

Процес руйнування та видалення матеріалу з поверхні твердого тіла та накопичення його залишкової деформації при терті, що проявляється у поступовій зміні розмірів та форм тіла, називається зношуванням. Результат зношування, який визначається у встановлених одиницях, називається зносом. Значення зносу може виражатися в одиницях довжини, обсягу, маси та ін. Зношування деталей визначається різними видами тертя. У машинах і механізмах розрізняють два види тертя: за наявністю та характером руху та за наявності мастильного матеріалу.

Розрізняють зношування механічне та корозійно-механічне.

Механічне зношування відбувається внаслідок механічних впливів.

Корозійно-механічне зношування відбувається в результаті механічного впливу, що супроводжується хімічною або електричною взаємодією матеріалу з середовищем.

Наноси. У багатьох деталей виникають і розвиваються несправності через відкладення, що з'являються на їх поверхнях. Це пов'язано, по-перше, з наявністю абразивів у повітрі, олії та паливі, поступовим накопиченням частинок в олії та, по-друге, з розкладанням матеріалів та продуктів, що беруть участь у роботі машин (нагар, накип, кокс, смола та ін.) . Наноси викликають зміну режимів теплообміну, форми та розмірів деталей, що призводить до погіршення працездатності складальних одиниць чи машини.

Технологічний процес- частина виробничого процесу, що містить дії щодо зміни та подальшого визначення стану предмета виробництва. Так, технологічний процес складання є частиною виробничого процесу, безпосередньо пов'язаного з послідовним з'єднанням окремих деталей у складальну одиницю; технологічний процес ремонту деталі представляє собою частина виробничого процесу, що з зміною стану деталі (геометричної форми, розмірів, якості поверхні та інших.).

Послідовний опис операцій технологічного процесу, що проводяться, або переходів в операції називають технологічною картою. Вона містить відомості про раціональну послідовність виконання операцій або переходів, технічні вимоги, режими роботи, обладнання, інструмент, матеріали, способи контролю, час виконання роботи, розряд робітника та ін.

Виробничий процес- сукупність всіх процесів громадян, і знарядь виробництва, необхідні цьому підприємстві виготовлення чи ремонту виробів.

Виробничий процес включає не тільки розбирання, складання машини та відновлення деталей, але також контроль якості, транспортування та зберігання продукції, подачу електроенергії, стиснутого повітря, підведення води та інші елементи діяльності підприємства.

У загальному вигляді виробничий процес капітального ремонту складної машини складається з низки технологічних процесів, послідовність виконання яких представлена ​​у вигляді схеми.

Перед початком ремонту машина заганяється на мийку, де проводиться очищення основних елементів від забруднення. Потім його переганяють у цех діагностики, у якому виявляються основні несправності. Після цього машину переганяють у майстерню, де роблять його розбирання. Виробляють миття окремих вузлів та агрегатів. При несправності двигуна, він знімається з машини і поставляється в цех з ремонту двигуна, якщо несправні елементи трансмісії, їх поставляють в цех з ремонту трансмісії. При пошкодженні шин (гусениць) їх знімають і відправляють у цех з ремонту шин (гусениць). Якщо при діагностиці виявлено дефекти рами, то в майстерні роблять ремонтні роботи. Після ремонту вузли відправляються назад у майстерню та встановлюються на машину. При необхідності фарбування машин їх переганяють у цех по фарбуванню. Після ремонту справна машина переганяється у гараж.

Підручник створено відповідно до Федерального державного освітнього стандарту за напрямом підготовки «Експлуатація транспортнотехнологічних машин та комплексів», профіль «Автомобільний сервіс» (кваліфікація «бакалавр»).
Розглянуто стан та правові основи автомобільного сервісу. Викладено причини зміни технічного стану автомобілів, організація їх технічного обслуговування та ремонту. Висвітлено питання маркетингу на станціях технічного обслуговування автомобілів, методи їхнього технологічного проектування та організація матеріально-технічного забезпечення. Наведено методичні вказівки до лабораторних робіт та семінарських занять.
Для студентів закладів вищої професійної освіти. Може бути корисним викладачам, а також фахівцям автомобільного транспорту.

Концепція автосервісу. Види послуг, що надаються.
Ринкові відносини, зміна форм власності, якісні та кількісні зміни структури автомобільного ринку та інфраструктури підприємств автомобільного транспорту (АТ), що відбулися в Росії у 1990-х рр., забезпечили умови для розвитку сфери послуг. Одним з видів послуг, що швидко розвиваються, є автосервіс.

У країні створена і успішно функціонує досить потужна підсистема АТ, що включає широку мережу підприємств автосервісу, що забезпечують підтримку багатомільйонного парку автомобілів, що належать громадянам і дрібним автотранспортним підприємствам (АТП), в технічно справному та працездатному стані.

Автосервіс - це сукупність підприємств, засобів, способів та методів надання платних послуг з придбання, ефективного використання, забезпечення працездатності, економічності, дорожньої та екологічної безпеки автотранспортних засобів протягом усього терміну їхньої служби.

Виконавцем та споживачем платних послуг можуть бути юридичні та фізичні особи.
Виконавець надає послуги юридичним та фізичним особам – власникам автотранспортних засобів (споживачам). Споживач набуває послуг з технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів.

ЗМІСТ
Передмова
ЧАСТИНА I
СИСТЕМИ, ТЕХНОЛОГІЇ ТА ОРГАНІЗАЦІЯ ПОСЛУГ В АВТОМОБІЛЬНОМУ СЕРВІСІ
Глава 1. Автосервіс – підсистема автомобільного транспорту
1.1. Концепція автосервісу. Види послуг, що надаються
1.2. Розмір та структура автомобільного парку
1.3. Характеристика автосервісу за кордоном та в Росії
1.4. Шляхи вдосконалення автосервісу у Росії
Глава 2. Правові та нормативні основи технічного сервісу колісних транспортних засобів
2.1. Технічний сервіс. Основні поняття
2.2. Правові та нормативні основи діяльності автосервісу
Глава 3. Забезпечення працездатності автотранспортних засобів в експлуатації
3.1. Причини зміни технічного стану
3.2. Класифікація видів зношування
3.3. Поняття та основні показники надійності
3.4. Методи забезпечення працездатності автомобілів в експлуатації
Глава 4. Виробничо-технічна база підприємств автосервісу
4.1. Характеристика виробничо-технічної бази
4.2. Типи підприємств автосервісу
4.3. Удосконалення виробничо-технічної бази підприємств автосервісу
Глава 5. Призначення, класифікація та характеристика технологічного обладнання для підприємств технічного сервісу
5.1. Технічне оснащення ПТС та загальна класифікація технологічного обладнання
5.2. Збирально-мийне обладнання
5.3. Підйомно-оглядове та підйомно-транспортне обладнання
5.4. Мастило-заправне обладнання
5.5. Контрольно-діагностичне обладнання
5.6. Шиноремонтне обладнання
5.7. Обладнання та інструмент для розбирально-складальних та механічних робіт
5.8. Кузовне та фарбувальне обладнання
5.9. Контрольно-вимірювальне обладнання та інструменти
Глава 6. Загальна характеристика технологічних впливів, що забезпечують працездатність автомобілів
6.1. загальні положення
6.2. Види робіт, що становлять ТО та ТР
6.3. Збирально-мийні роботи
6.4. Очисні та мастильно-заправні роботи
6.5. Розбирально-складальні та кріпильні роботи
6.6. Слюсарно-механічні роботи
6.7. Контрольно-діагностичні та регулювальні роботи
6.8. Теплові роботи
6.9. Кузовні роботи
6.10. Фарбувальні роботи
6.11. Акумуляторні роботи
6.12. Шинні роботи
6.13. Технологічна документація
Розділ 7. Організація виробничої діяльності на станціях технічного обслуговування автомобілів
7.1. Види виробничої діяльності
7.2. Організація торгівлі автомобілями
7.3. Організація виробничого процесу технічного обслуговування та ремонту автомобілів на СТОА
7.4. Організація робіт на робочих постах ТО та ремонту
7.5. Організація робіт на виробничих ділянках
7.6. Оперативне управління виробничою діяльністю станцій технічного обслуговування
7.7. Сучасні інформаційні технології керування роботою СТОА
Розділ 8. Маркетинг на станціях технічного обслуговування автомобілів
8.1. Роль, значення та найважливіші принципи маркетингу у сфері автосервісних послуг
8.2. Джерела маркетингової інформації
8.3. Аналіз видів та споживачів послуг автосервісу
8.4. Аналіз конкуренції у сфері автосервісних послуг
8.5. Прогнозування ємності ринку та попиту на автосервісні послуги
Глава 9. Забезпечення підприємств автосервісу матеріально-технічними ресурсами
9.1. Характеристика матеріально-технічних ресурсів
9.2. Запасні частини. Основні поняття та визначення
9.3. Визначення потреби у запасних частинах
9.4. Логістичні методи організації забезпечення запасними частинами
9.5. Управління запасами деталей на складах запасних частин
9.6. Організація складського господарства. Облік витрати запасних частин та матеріалів
9.7. Зниження витрат матеріальних ресурсів
9.8. Шляхи вдосконалення матеріально-технічного забезпечення станцій технічного обслуговування та власників автомобілів
Глава 10. Основи технологічного проектування станцій технічного обслуговування автомобілів
10.1. Порядок проектування
10.2. Технологічний розрахунок СТОА
10.3. Планування СТОА
10.4. Особливості розробки проектів реконструкції та технічного переозброєння СТОА
ЧАСТИНА II
ЛАБОРАТОРНИЙ ПРАКТИКУМ
Лабораторна робота № 1. Технологія діагностування автомобілів за тягово-економічними показниками
Лабораторна робота №2. Діагностування технічного стану автомобільних двигунів
Лабораторна робота № 3. Отримання та використання інформації при комплексному діагностуванні автомобіля
Лабораторна робота № 4. Організація приймання автомобілів на СТО
Лабораторна робота № 5. Підготовка підприємства технічного сервісу до проведення сертифікації відповідності якості послуг з ТО та ремонту автотранспортних засобів
Лабораторна робота № 6. Визначення потреб підприємств автомобільного транспорту в запасних частинах. загальні положення
Лабораторна робота № 7. Управління запасами деталей на складах запасних частин
Лабораторна робота № 8. Визначення нормативної витрати та потреби в паливно-мастильних матеріалах
Лабораторна робота № 9. Розробка технологічної документації обслуговування автомобілів на потоковій лінії
Лабораторна робота № 10. Діагностування вузлів, агрегатів, механізмів та систем автомобіля, що забезпечують безпеку руху
Лабораторна робота №11. Метрологічне забезпечення контрольно-діагностичного обладнання
Лабораторна робота № 12. Контроль екологічної безпеки автомобілів
Законодавчі та нормативні матеріали
Список літератури.

Безкоштовно завантажити електронну книгу у зручному форматі, дивитися та читати:
- fileskachat.com, швидке та безкоштовне скачування.

Завантажити pdf
Нижче можна купити цю книгу за найкращою ціною зі знижкою з доставкою по всій Росії.Придбати цю книгу


Завантажити книгу Системи, технології та організація послуг в автомобільному сервісі, Ременцов О.М., Фролов Ю.М., Воронов В.П., 2013 - pdf - depositfiles.

Скачати книгу Системи, технології та організація послуг в автомобільному сервісі, Ременцов А.М., Фролов Ю.М., Воронов В.П., 2013 - pdf - Яндекс.Диск.

Профіль підготовки: «Сервіс транспортних засобів»

З часом напрям сервісної діяльності - «Сервіс транспортних засобів» став одним із найбільш затребуваних населенням Російської Федерації.

Зросла актуальність комплексу послуг з:

продажу транспортних засобів фізичним та юридичним особам;

Передпродажну підготовку транспортних засобів;

Обміну та викупу автомобілів з пробігом (trade-in);

Роздрібний, оптовий продаж запасних частин та витратних матеріалів;

Надання фінансових послуг - кредитування та страхування транспортних засобів;

Гарантійному обслуговуванню та ремонту;

Кузовного ремонту - відновлення геометрії кузова, лакофарбового покриття та його захисту;

Розробка комплектів додаткового обладнання, для оснащення транспортних засобів стандартної комплектації на індивідуальне замовлення власника;

Формуванню тюнінг програм - інтер'єру, екстер'єру, аерографії, технічному тюнінгу.

Зумовлено цілком очевидними причинами:
стійке зростання парку транспортних засобів, що належать населенню та насамперед автомототранспортних засобів;
зростання кількості дилерських сервісних центрів, що представляють продукцію світових лідерів автомобільної промисловості;
створення виробництв, що нарощують випуск у Росії автомототранспортних засобів світових брендів, зокрема таких як Toyota, Ford, KIA Sollers, Nissan, Hyundai, BMW.

Важливо також зазначити, що напрямок сервісної діяльності – «Сервіс транспортних засобів» є транскордонним, вимагає дотримання міжнародних стандартів та технологій, а стійка світова тенденція підвищення якості сфери послуг як продукту диктує вимоги до якості підготовки фахівця даного напрямку.

Випускник кафедри «Автосервіс» сприйнятливий до новацій, володіє компетенціями у сфері інформаційних технологій, здатний розробляти та реалізувати сучасні технології «Сервіс транспортних засобів» та адаптувати до умов російського ринку імпортовані технології сервісу.

У рамках напряму 43.03.01 «Сервіс» реалізується освітня програма Бакалавра, Профіль підготовки: «Сервіс транспортних засобів».

Бакалавр:

Форми навчання:
- очна - 4 роки (за рахунок коштів федерального бюджету (бюджет) та на договірній основі (комерція))

Кваліфікація – «Бакалавр сервісу» за профілем: «Сервіс транспортних засобів»

Основні дисципліни, що вивчаються:

1. Введення у професію

2. Сервісологія

3. Сервісна діяльність

4. Професійна етика та етикет

5. Інформаційні технології у сервісі

6. Менеджмент у сервісі

7. Маркетинг у сервісі

8. Основи підприємницької діяльності

9. Організація та планування діяльності підприємств сервісу

10. Метрологія, стандартизація та сертифікація

11. Експертиза та діагностика об'єктів та систем сервісу

12. Правове забезпечення професійної діяльності

13. Автотранспортні засоби

14. Дообладнання та тюнінг транспортних засобів

15. Проектування процесу надання послуг у автосервісі

16. Проектування послуг в автосервісі

17. Технологічні процеси у сервісі

18. Транспортна інфраструктура

19. Сучасні матеріали та дизайн

20. Просторове моделювання та комп'ютерна графіка

21. Організація дилерської та торгової мережі

22. Технічні засоби підприємств сервісу

Практики:
- Навчальна практика з отримання первинних професійних умінь та навичок

Виробнича практика з здобуття професійних умінь та досвіду професійної діяльності

Виробнича практика: науково-дослідна робота

Виробнича переддипломна практика.

Практика проводиться згідно з договором з потенційними роботодавцями.

Місця проходження практик:
- авторизовані сервісні центри офіційних дилерів відомих світових виробників: Toyota, Nissan, Volkswagen, JSC Terra-avto і т.д.
- автотранспортні підприємства: НК «Русмобіль», Організатор перевезень «Пасажиравтотранс», «Міськелектротранс», Транспортно-логістична компанія «Ділові лінії», А+С «Транспроект» тощо,
- Заводи автомобільного кластера Санкт-Петербурга: Toyota, Nissan, Hunday.

Підсумкова державна атестація включає:
Державний іспит (міждисциплінарний)
Розробку та захист випускної кваліфікаційної роботи
(Вигляд випускної кваліфікаційної роботи – дипломний проект).

Область діяльності випускників:
Сервісна
Виробничо-технологічна
Організаційно-управлінська
Науково-дослідницька

Наші фахівці широко затребувані на провідних автосервісних, автотранспортних та машинозбірних підприємствах Санкт-Петербурга та Ленінградської області.

Професії, які придбають випускники у рамках напряму:

Відділ продажів:

Керівник відділу продажу

Керівник напряму за марками

Менеджер відділу

Продавець-консультант з продажу автомобілів

Адміністратор

Відділ по роботі з клієнтами:

Начальник відділу

Фахівець відділу

Супервайзер хостес

Хостес

Відділ страхування та кредитування транспортних засобів:

Начальник відділу

Заступник начальника відділу

Кредитний експерт (автокредитування)

Страховий експерт

Відділ логістики:

Керівник

Фахівець відділу

Відділ сервісу:

Старший сервісний консультант

Сервісний консультант

Майстер ремонтної зони

Майстер діагност

Механік діагност

Механік професіонал

Механік

Учень механіка

Відділ гарантії:

Начальник відділу

Інженер з гарантії

Можливість кар "єрного росту:

Керівник:

• Відділ маркетингу сервісного центру
• Клієнтської служби
• Цехи відновлювального ремонту
• Відділ продажу сервісного центру
• Відділу продажу запасних частин
• Відділу додаткового обладнання
• Аналітичного відділу

Керівник автосервісу
- комерційний директор сервісного центру
- Технічний директор сервісного центру

Продовження навчання:

у магістратуріза напрямом підготовки 43.04.01 – «Сервіс»

Форми навчання:
- очна – 2 роки (бюджет, комерція)
- заочна – 2,5 роки (бюджет, комерція)

Магістерські програми:
- «Сервісна економіка: Міжнародні ринки послуг»

Освітня траєкторія: «Інноваційні технології сервісу технічних систем»