Мине свх. Від Відкритого до Щелківського шосе

Північ та північний схід Москви: дефрагментація дорожньої мережі August 6th, 2013

Якийсь час тому я писав про Москву. Продовжимо тему оглядом основних об'єктів Північного та Північно-Східного округів.

Приємний сюрприз: на півночі та північному сході Москви зараз йде формування не одного, а двох хордових коридорів! Про один з них, магістральний безсвітофорний Північно-східній хорді, добре відомо. А ось локальній та світлофорній хорді від Фестивальної вулиці до вулиці Малигіна(з перспективою продовження до Малигінського проїзду) невідомо навіть місцевим мешканцям.

Синім Північно-східна хорда, зеленим локальна хорда вул. Фестивальна – вул. Малигіна

Хорда велика, Північно-східна

Північно-східна хорда (колишня Північна рокада) пройде від платної траси "Санкт-Петербург - Москва" до платної траси "Москва - Ногінськ". Її трасування повністю вздовж залізниць (Жовтневої, МКМЗ, Казанської) – найкращий можливий коридор для проходження безсвітофорної магістралі.

Схеми ділянок
Бусинівська розв'язка з МКАД

Ділянка Бусинівська – Фестивальна

Ділянка Фестивальна – Мосільмаш

Ділянка від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе

Ділянка від Ярославського шосе до Відкритого шосе (через Лосиний острів) поки що проектується, схеми немає.
Ділянка від Відкритого до Щелківського шосе

Ділянка від Щолківського до Ізмайлівського шосе
Ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе

Ділянка від шосе Ентузіастів до МКАД

Наразі активно будуються 2 ділянки: на півночі (Бусинівська розв'язка та ділянка до Фестивальної вулиці) та на сході (ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, раніше входила до титулу Четвертого кільця). Інші проектуються.

Хорда мала, безіменна

Ця хорда підвищить зв'язність місцевої мережі, розірваної залізницями, і зв'яже між собою САО та СВАО, Ленінградське, Коровинське, Дмитрівське, Алтуф'євське шосе та Єнісейську вулицю. А в перспективі вийде і Ярославське шосе.

Тим не менш, ця локальна хорда настільки маловідома, що вона навіть не має загальноприйнятої назви! Раніше її називали «північним дублером МКАД». Невдалий вибір: коридор з'єднає локальні вулиці, які залишаться світлофорними, який тут дублер МКАД? В адресній інвестиційній програмі Москви на 2013-2015 роки. цю дорогу названо «магістраллю від вул. Фестивальної до Алтуфьевського шосе». Але й це не так: коридор не закінчується Алтуф'євським шосе, а виходить на вулиці Бібірівську, Широку та Малигіна, з перспективою продовження до Малигінського проїзду. Загалом, для ясності пропоную називати її магістраллю від вулиці Фестивальної до Малигінського проїзду.

Створити цей коридор дозволять 3 шляхопроводи з розв'язками – через Жовтневий, Савелівський та Ярославський напрямки залізниці. На схемі нижче поточний стан справ.

Перший із них, між Фестивальною та Талдомською, вже будується.

Цікаво, що він будується у межах Північно-східної хорди(точніше, за титулом Північної рокади, як раніше називалася). Про це деякі противники хорд не люблять згадувати: цей факт не вкладається в ідеологему «хорда рве місцеву зв'язність». Як бачимо, в даному випадку безсвітофорна Північно-східна хорда місцеву зв'язність не тільки не рве, а й підвищує! В АІП Москви на 2013-2015 р.р. ця розв'язка називається "Ділянка автодороги Москва - Санкт-Петербург (Північна рокада), транспортна розв'язка на перетині з Фестивальної вул." На її будівництво закладено 4100 млн. рублів. Терміни 2012-2014 років.

Другий шляхопровід будуватиметься за окремим титулом «Магістраль від вул. Фестивальної до Алтуф'євського шосе з шляхопроводом із Савелівським напрямом МЗ». На проектування в Адресаній інвестиційній програмі закладено 200 млн., терміни проектування 2014-2016 років. На будівництво закладено 2685 млн., терміни 2015-2016 років. Схеми наразі немає.

Третього шляхопроводу (через Ярославський напрямок залізниці) до АІП поки що немає. Але добудований зараз у рамках реконструкції Ярославського шосе шляхопровід через Малигінський проїзд створює всі передумови для включення і цього шляхопроводу до АІП у найближчі роки. Це б покінчило з ізоляцією Ярославського району від решти Північно-східного округу і розвантажило б Ярославське шосе від тих, кому треба не в центр, а в СВАО або САО.

Які нові зв'язки з'являться в СВАО?
Будуть нарешті з'єднані між собою розірвані частини проїзду Шокальського. Зараз усім доводиться здійснювати перепробіг 1,5 кілометра, до того ж проїжджаючи через 2 завантажені перехрестя та метро Медведкове.

Probok.net подавав цю пропозицію у програмі "Дорожні парадокси" у 2011 році.

В АІП титул називається "Дільниця проїзду Шокальського від Заревого проїзду до вул. Грекова", на проектування закладено 5 млн. на 2014 рік, на будівництво – 30 млн. на 2015 рік.

Що далі?
Прямо-таки напрошується продовження локальної хорди Фестивальна - Малигінський на захід, фактично ізольований від решти Москви Північно-західний округ. На жаль, Фестивальна вулиця в районі Ленінградського шосе впирається в Хімкінське водосховище, і зв'язки, що напрошується тут, з бульваром Яна Райніса немає навіть у Генплані 2025. Слідкуватимемо за зміною і реалізацією планів.

Північно-Східна хорда - магістральна вулиця загальногородського значення першого класу, що будується, з безперервним режимом руху. Проходитиме від Бусинівської розв'язки вздовж Зеленоградської вулиці. Перетне 4-й Лихачівський провулок і далі до транспортної розв'язки з Північною рокадою. Після цього магістраль перетинаючи шляхи Жовтневої залізниці поверне Схід і піде вздовж Малого кільця Московської залізниці до Рязанського напрямку МЖД. Далі вздовж залізничних колій до розв'язки МКАД з побудованою ділянкою новою платною федеральною автомобільною дорогою "Москва - Ногінськ - Казань", яка в межах Москви представлятиме собою магістральну вулицю загальноміського значення першого класу. Косинське шосе стане частиною нової федеральної дороги.

Північно-східна хорда з'єднає великі автомобільні магістралі північно-східної частини Москви: Ізмайлівське, Щолківське, Дмитрівське, Алтуф'євське та Відкрите шосе.

Північна рокада - магістральна вулиця загальноміського значення першого класу, що будується, з безперервним режимом руху. Рокада має спільну з Північно-Східною хордою ділянку проходження шириною в 4 смуги руху для обох напрямків – від Бусинівської розв'язки до власне розв'язки із СВХ у місці перетину рокадою сполучної залізничної гілки № 2 станції Лихобори – станції Ховрине. Далі магістраль, як і раніше, проходячи із західної сторони ОЖ, матиме по 3 смуги руху в кожному напрямку. Після розв'язки зі СВХ буде збудовано з'їзд на Лихоборську набережну. Потім, перетинаючи проїзд Черепанових, вулиця триватиме до транспортної розв'язки з Північно-Західною хордою на місці перетину з Великою Академічною вулицею. Після цього вийде на Дмитрівське шосе з використанням існуючої розв'язки шосе з Валаамською вулицею. У місці виходу матиме по 2 смуги у кожному напрямку.

На ділянці Північної рокади від Великої Академічної вулиці до Дмитрівського шосе буде передбачено роздільну смугу та підпірні стіни з урахуванням перспективного продовження магістралі до вулиці Академіка Корольова.

Згідно з проектом, Північно-Східна хорда складається з наступних ділянок (зі сходу на північ):
Ділянка траси Вешняки - Люберці у мкр Кожухово (Косинське ш.)
Ділянка перетину МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці (Косинська естакада).
Ділянка від МКАД на вул. Червоний Козанець до Вешняківського шляхопроводу.
Ділянка від Вешняківського шляхопроводу до колишнього 4-го транспортного кільця алеєю 1-ї Майовки та вул. Аносова.
Ділянка колишнього 4-го транспортного кільця до лінії Жовтневої залізниці.
Зеленоградська вулиця до Бусинівської розв'язки МКАД.

Історія будівництва
У грудні 2008 року розпочинається будівництво магістралі Вешняки – Люберці.
26 жовтня 2009 року відкрито 4-кілометрову ділянку магістралі Вешняки – Люберці від Проектованого проїзду 300 до вул. Велика Косинська.
3 вересня 2011 року відкрито кілометрову ділянку магістралі Вешняки – Люберці від Великої Косинської до МКАД та розв'язка із зовнішньою стороною МКАД.
24 листопада 2011 року завершено будівництво розв'язки ділянки Вешняки – Люберці із внутрішньою стороною МКАД та виїзду на вулицю Червоний Казанець.
27 березня 2013 року розпочато будівництво 8-смугової магістралі вздовж Зеленоградської вул.
30 січня 2014 року відкрито рух на двох естакадах ділянки Північно-Східної хорди від ш. Ентузіастів до Ізмайлівського ш.
24 грудня 2014 року відкрито рух магістралі від Бусинівської розв'язки до розв'язки з Фестивальної вул.
18 березня 2015 року розпочато будівництво ділянки від Ізмайлівського ш. до Щолківського ш. (Закінчити будівництво планується у 2017 році).
29 грудня 2015 року розпочато будівництво ділянки від Фестивальної вул. до Дмитровського ш. (Закінчити будівництво планується наприкінці 2018 року)

Нещодавно я публікував репортаж про будівництво. Нарешті дійшли руки подивитися на те, що відбувається у рідному районі. Сьогодні докладна розповідь про будівництво Північно-Східної хорди (СВХ) – нової магістралі, яка зв'яже три округи столиці: північ, схід та південний схід.

01. Так це місце виглядало у 2016 році. Через будівництво тунелю під Щелковським шосе вранці утворювалася велика пробка на кілька кілометрів.

02. Будівництво на якийсь час, метро тунель назавжди. Роботи закінчені, пробки тут більше немає. Тепер усі стоять на перехресті з Халтуринською вулицею.

04. З'їзд із СВХ на Щелковское шосе у бік МКАД.

05. Згори донизу на фотографії проходить Щелковское шосе, ліворуч - СВХ. Ліворуч - станція метро "Партизанська", праворуч - "Черкізовська".

06. 2016 рік. Звуження через будівництво естакад та тунелю.

07. 2018 рік. З Щелковського шосе відкрито з'їзди на СВХ в обидва боки, на південь та північ.

08. Вид у бік Підбілки. Ліворуч на фотографії станція МЦК "Локомотив".

10. Далі хорда згортається у компактний варіант. Найімовірніше, це пов'язано через складність звільнення земель під будівництво, а також через проходження парку "Лосиний Острів". Якщо уважно подивитися на фотографію, добре видно тимчасову організацію руху, що переводиться на один бік.

11. Це місце з іншого боку.

12. Компактний варіант траси виглядає так: рух з півночі буде організовано естакадою, яка поки що не відкрита, а рух з півдня проходитиме під естакадою. Тим самим траса займе майже вдвічі менше за площу.

13. Поки що рух відкритий до Митищинського шляхопроводу (до Відкритого шосе). Далі йде будівництво. Тут добре видно дві траси, розташовані одна під одною.

14. Відкрите шосе, вид у бік Метромістечка. Ех, Метромістечко, батьківщина моя)

15. Будівництво хорди у бік Ярославського шосе. Тут поки що все в самому розпалі. Праворуч видно станцію МЦК "Бульвар Рокосовського".

16. Майбутні відгалуження. Зліва – промзони Метромістечка.

18. Ближче до Лосиноострівської вулиці. Тут поки що йде прокладання комунікацій. Наскільки я знаю, дільницею до Ярославського шосе поки що йде проектування та узгодження проекту хорди.

19. Подивімося на хорду з іншого боку. Вид у бік "Партизанської". Тут все давно відкрито, не вистачає лише парковки, що перехоплює, біля станції МЦК.

20. Перетин хорди з шосе Ентузіастів. Тут майже всі естакади вже відкриті, крім прямого проїзду на південь хордою та з'їзду з шосе Ентузіастів.

21. Налаштували!

22. Вид від шосе Ентузіастів на південь. Праворуч видно розв'язку з проспектом Будьонного.

23. У цьому місці на всіх схемах на хорді зав'язується "вузлик". Основний хід піде далі на південь паралельно до МЦК, а сама хорда різко піде на південний схід до Вихіно.

24. На перший погляд, без ста грам не розібратися. Але все просто. Зліва приходить хорда від Вихіно. Якщо рухатися по ній прямо, то потрапиш на проспект Будьонного (іде праворуч у кадрі), якщо повернути праворуч, то потрапиш на продовження хорди, яка йде на північ (внизу кадру). Зверху станція МЦК "Андронівка" та зачепила під майбутнє будівництво магістралі вгорі кадру.

27. Унікальний час, поки дорога ще не відкрита. Можна вільно гуляти трасою пішки.

29. Вигляд цієї ж розв'язку з боку Перово.

30. Велика товарна станція "Перове".

33. Вид у бік парку "Кусково". На цій ділянці хорда практично готова.

35. Вид у бік Вихіно. Перша естакада – це вулиці Паперника та Юності, друга, вдалині – МКАД.

36. Виходить, що найближчим часом на нас чекає відкриття хорди від МКАД до Відкритого шосе. Особисто для мене, людини, яка живе в Ізмайлово, це буде довгоочікуваною подією.

Дмитро Чистопрудов,

Нова Північно-Східна хорда проходитиме з боку Жовтневої залізниці (західної) та забезпечить вхід до столиці платного шосе «Москва – Санкт-Петербург». План будівництва нових було затверджено у 2012 р. Тоді ж були узгоджені проекти обох хорд – і західної, і східної. При цьому серед інших заходів було заплановано реконструкцію перетину Ленінградського проспекту та вул. Профспілкової із МКАД.

Розташування магістралі

По периферії Північно-Східна хорда має з'єднати північну та південно-східну частину столиці, тобто найбільш густонаселені райони.

На сході в одній частині вона йтиме вздовж МКАД. Цією дорогою будуть з'єднані такі великі шосе, як Щелківське, Алтуф'євське, Ізмайлівське та Відкрите. Від Бусинівської розв'язки на автолюбителі роз'їжджатимуться у двох напрямках – на північний захід та північний схід. При цьому Московську кільцеву дорогу на півдні доведеться розширити в тому випадку, якщо влада вирішить протягнути обидві хорди до неї. Можливо також, що ці магістралі будуть пов'язані з Південною рокадою. Про це ще 2012 року заявив заступник мера з містобудування Марат Хуснуллін.

Північно-Східна хорда, по-перше, зв'яже столицю із західним обходом Одинцово, а по-друге, спуститься Сході до розв'язки «Вешняки-Люберці». Після цього заплановано збудувати магістраль, якою можна буде проїхати на Ногінськ.

Проект ділянки хорди від ш. Ентузіастів до МКАД

Особливістю проекту Північно-Східної хорди і те, що він розробляється частинами.

У 2012 р. були затверджені проекти ділянок – від Бусинівської розв'язки до вул. Фестивальний та шляхопровід на перехресті вул. Талдомській з Жовтневої залізниці. У 2013 р. було оголошено наступні конкурси:

На ділянці від ш. Ентузіастів до кільцевої дороги.
На ділянці від ш. Ізмайловського до ш. Щелковського.

У першому випадку було заплановано такі заходи, як:

Будівництво розв'язки у районі перетину хорди з вул. Кусковській.
Зведення естакади на перехресті з вул. Юності.
Будівництво пішохідного переходу там, де Північно-Східна хорда підійде до МКАД.
Перебудова залізничних колій Казанського та Горьківського напрямів.
Зв'язок хорди з розв'язкою Вешняки-Люберці в районі станції «Шосе Ентузіастів» на 8 кілометрі Московської кільцевої дороги.

Також планом було передбачено будівництво пішохідних переходів у таких районах:

Між вулицями Вострухіна та Червоний казанець.
Між першим Казанським просіком та алеєю Першої Маївки.
Біля платформи та виходів (південного та північного) станції метро «Вихіно».
Між Кусковською просікою та вулицею Майовок.
Між Карачарівським шосе та Кусковською.

Протяжність цієї ділянки становила понад 8,5 км.

Проект Щолківське – Ізмайлівське шосе

У проект було закладено такі заходи як будівництво з'їздів:

На Щелківське шосе у напрямку до центру.
Через Ткацьку вулицю на Окружний проїзд.
На Окружний проїзд за напрямом ш. Ентузіастів.
З Щелковського шосе у напрямку до Відкритого шосе вздовж хорди.

А також заїздів:

у бік Відкритого шосе з вул. Радянської;
на Щелківське шосе з вул. Радянської у бік області;
з першого провулка Ізмайлівського звіринця.

Ця ділянка Північно-Східної хорди обладнана трьома естакадами. Передбачено будівництво тунелю на дві смуги, двох надземних та восьми

Трикутник замінить четверте транспортне кільце

Як уже згадувалося, можливо, дві нові магістралі Північно-Східна та Північно-Західна з'єднають Південною рокадою. Остання починатиметься на виходити на Нову Ригу, а далі на Аміньєвське шосе. Однак у розробці є й інші проекти. У разі, якщо хорди будуть протягнуті до МКАД, замість ЧТК вийде трикутник. Рішення в даному випадку залежатиме від того, який саме проект виявиться дешевшим. Нестача поперечних магістралей - те, що останнім часом виразно проявляється в такому великому мегаполісі, як Москва. Північно-Східна хорда саме з цієї причини буде протягнута через все місто.

Проїзд двома естакадами з'їзду, а також залізничним шляхопроводом через ш. Ентузіастів відкрився ще 2012 року. Крім усього іншого, була побудована ділянка основної дороги, протяжністю майже 2 км. Загалом проект охоплює близько 25 км проїжджої частини. Ділянка ЧКТ між ш. Ентузіастів та Ізмайловським має бути зданий в експлуатацію у 2015 р.

Приблизна вартість проекту

Передбачається, що будівництво Північно-Східної хорди коштуватиме московській владі 70 млрд. рублів. Хуснуллін ще у серпні минулого року повідомив про те, що витрати могли б становити не більше 30 - 35 млрд. рублів.

Владі довелося шукати оптимальний баланс між вартістю та пропускною спроможністю майбутньої магістралі. У тому випадку, якщо буде побудована велика кількість різного роду штучних об'єктів, траса стане більш швидкісною, але й дорожчою.

Конкурс: ділянка від шосе Щелковського до Відкритого

На початку цього року було відкрито дві естакади на проміжку від шосе Ентузіастів до Ізмайловського. Конкурс на будівництво наступної ділянки було оголошено у грудні 2013 р. Його підсумки підбили на початку березня цього року. Передбачається будівництво не менше трьох-чотирисмугової магістралі лише в одному напрямку. Дорога проходитиме вздовж МК МЗ від Щолківського шосе до вул. Лосиноострівській. Довжина ділянки становитиме 3,2 км. Це приблизно 10% від усієї Згідно з проектом на цій ділянці будуть проведені також такі заходи:

зведення транспортної розв'язки в районі запобіжного заходу хорди з Відкритим шосе;
будівництво двох з'їздів на Відкрите шосе із зовнішнього боку магістралі;
влаштування проїзду під Митищинським шляхопроводом з можливістю розвороту.

Для того, щоб автомобілісти мали можливість з'їзду з Щелківського шосе на хорду у напрямку до центру, буде збудовано естакаду. Надалі планується спорудити ще одну. Правоповоротний з'їзд буде організований і на вулиці Лосиноострівській.

Після закінчення будівництва Північно-Східна хорда, схема якої представлена трохи вищою, зв'яже багато важливих районів міста. 2014 року на дорожнє будівництво у столиці виділено 90 млрд. рублів. При цьому в експлуатацію заплановано ввести 76,6 км новозбудованих та реконструйованих доріг.

У 2019 році москвичі зможуть проїхати Північно-Східною хордою. Магістраль довжиною 35 кілометрів пройде від нової траси М11 Москва - Санкт-Петербург до Косинської естакади (розв'язки на перетині МКАД з магістраллю Вешняки - Люберці).

Хорда з'єднає великі автотраси міста - МКАД, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щолківське, Відкрите, Ярославське, Алтуф'євське та Дмитрівське шосе. Тобто північ, схід та південний схід столиці та найближчі міста Підмосков'я зможуть їздити одне до одного, не завертаючи до центру. Наприклад, із Люберець до Ярославського шосе можна буде дістатися без світлофорів лише за 15 хвилин.

До кінця цього року запустять одну з найскладніших ділянок хорди – від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе. Його будують із 2008 року. Водії вже їздять тут на відрізку від Перівської вулиці до Ізмайлівського шосе. Крім того, працюють з'їзди на шосе Ентузіастів у бік центру та у бік області.

Щоб забезпечити нормальний рух транспорту, на розв'язці Північно-Східної хорди з шосе Ентузіастів та проспектом Будьонного має бути побудовано 15 естакад загальною довжиною майже 10 кілометрів, - сказав мер Сергій Собянін під час нещодавнього огляду будівництва. - Сподіваюся, до кінця року основні роботи буде завершено. Будівельна техніка піде з шосе Ентузіастів та проспекту Будьонного.

Траса ділянки пройде вздовж шляхів Московського центрального кільця (МЦК) та перетне шосе Ентузіастів у районі однойменної станції метро. Зараз будівництво та реконструкція проходять не тільки на самому шосе, а й на сусідніх Перовській вулиці, вулиці Аносова, Електродному проїзді та місцевих проїздах. П'ять естакад уже готові. До кінця цього року з'являться ще п'ять естакад, п'ять пішохідних переходів та 7,3 км трамвайних колій.

Після запуску цієї ділянки розвантажаться Ізмайлівське та Щолківське шосе, шосе Ентузіастів та проспект Будьонного. При цьому відкриється транзитний рух із Перовської вулиці на Північно-Східну хорду і далі в райони Соколина Гора, Преображенське, Східне та Північне Ізмайлово. У результаті на шосе Ентузіастів легше їздитиме.

Північно-Східну хорду розбили на сім ділянок (див. схему). З них уже готові два – від Бусинівської транспортної розв'язки до Фестивальної вулиці, від Ізмайлівського до Щелківського шосе (крім тунелю під Щелковським шосе). Наразі будуються ще три ділянки – від МКАД до шосе Ентузіастів, від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.

Наприкінці 2018 року планують відкрити відрізок завдовжки 5 кілометрів від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе. Тут збудують чотири естакади, п'ять кілометрів з'їздів із них, естакаду над залізницею та міст через річку Лихоборку. На дорозі буде 3 – 4 смуги для руху в кожну сторону. У результаті зручніше стане мешканцям північних районів Москви – Головинського, Коптєва та Тимірязєвського.

У майбутньому на півночі столиці Північно-Східну хорду зв'яжуть із Північно-Західною хордою (пройде від Сколківського до Ярославського шосе). Для цього збудують розворотну естакаду на Великій Академічній вулиці, з'їзди та бічні проїзди вздовж Жовтневої залізниці. Основні великі дороги для зв'язування різних районів міста збираються доробити в найближчі рік-два.

У 2018 році завершимо Північно-Західну хорду, яка з півночі до заходу фактично перетинатиме все місто, - сказав заступник мера Москви Марат Хуснуллін. - На початок 2019 року, крім однієї-двох ділянок, збудуємо Північно-Східну хорду. Одночасно завершимо будівництво Південної рокади. Це продовження Рубльовського шосе, поєднання з Пролетарським проспектом і далі вихід на МКАД. Ось ці три ключові дороги мають замінити четверте транспортне кільце.

КОНКРЕТНО

Північно-Східна хорда простягнеться від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці, Дмитрівського, Ярославського шосе. Далі перетне Відкрите, Щолківське, Ізмайлівське шосе і вийде на ділянку четвертого транспортного кільця, що будується, від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів.

Від шосе Ентузіастів хорда піде до розв'язки МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці, далі до кордонів із областю для з'єднання з федеральною автошляхом Москва – Ногінськ – Казань.