Російсько-монгольський кордон. Про монголію

Багато я побачив кордонів, страшенно багато. Десь все відбувається швидко і чітко, як у Європі та США, десь травматично для психіки та вмісту вашого гаманця, як у чи Гамбії. Але такий прикольний кордон, як між Китаєм та Монголією, не перетинав ніколи. Як ви пам'ятаєте, через південний Китай я застряг в аеропорту міста Чангша на довгі 8 годин, прилетів до Пекіна з величезним запізненням і поїзд «Пекін — Улан-Батор» благополучно пішов без мене. Прикро? Ще б. Але духом не впав і погняв за поїздом, що пішов на літаку, перелетівши з Пекіна в прикордонний з Монголією Еренхот, де всі поїзди що йдуть в Улан-Батор і Москву роблять зупинку. І я впіймав свій потяг, але випробував повторний облом — мене в нього на цій прикордонній станції. Але й цього разу я не втратив нескінченний оптимізм і вирішив перейти кордон до Монголії своїм ходом і з першої прикордонної монгольської станції Замун-Ууд виїхати місцевим поїздом до Улан-Батора.

Але навіть не припускав, що перехід кордону перетвориться на шалену гонку сотень старих УАЗиків через пустелю Гобі, причому в кожній машині буде по 7-10 чоловік і ще всі ці їздці на головах і на колінах мають баули з речами. Справжнє транскордонне ралі, тільки не Париж-Дакар, а швидше за Еренхот — Замун-Ууд. Це було неймовірно -

Про китайську розповідав окремою статтею, там дуже цікаво. Якщо дуже коротко, то обидва містечка живуть винятковим кордоном. Абсолютна більшість торгівлі та пасажирського трафіку між Китаєм та Монголією йде саме цією транспортною ниткою. За якісь 10 років богом забутий аул Еренхот перетворився на досить велике сучасне місто з 15 поверховими будинками, торговими центрами, готелями і навіть аеропортом. Нехай Монголія і мала населенням, проте цілком отоварюється саме в Еренхоті. Як хабарівчани їздять до Фуюаня, а владивостокці до Суйфеньхе, так і монголи освоїли китайське прикордоння.

Якщо до Еренхота можна легко дістатися п'ятьма щоденними поїздами, десятком автобусів з Пекіна та інших міст, або літаком, то щодо монгольського Замун-Ууда, то там все складніше. Немає монголів тих величезних ресурсів, що є у Китаю. Десять років тому обидва містечка були натуральними аулами, але нині аулом залишився лише монгольський брат-близнючок. Один поїзд щодня пов'язує Замун-Ууд з Улан-Батором. Є ще два, що проходять, один «Пекін — Улан-Батор» (який поїхав без мене) і «Пекін — Москва». Але вони лише проходять повз місто, посадки в них немає. Є ще один поїзд, що йде з Китаю і робить зупинку, це «Еренхот — Улан-Батор», але монголи його не люблять. Дорогий, кажуть, собака. Так і є. Оскільки він вважається міжнародним і фірмовим, то коштує рівно вдвічі дорожче, ніж звичайно. Саме на ньому я зараз і їду, сидячи в купе під світлом нічника і пишу ці рядки. Все одно не спиться, дуже сильно мотає вагон і все страшно скрипить. Ну, за нашими з вами мірками, навіть дуже дорогий монгольський поїзд досить дешевий. Вважайте самі, купейний вагон, 750 кілометрів колії, коштує 32 тисячі тугриків, що відповідає рівно 700 рублів. Хіба це дорого? Але той, перший поїзд, він удвічі дешевший.

Так от, усі дрібні комерсанти майже двохмільйонного Улан-Батора мотаються на поїздах до Еренхота за товаром і потім везуть цим же поїздом товар назад, до столиці. Так що з місцями проблема завжди, будь-якого дня, будь-якого сезону. При цьому, в Монголії все ще не можна заздалегідь купити квиток на поїзд, що проходить. Пам'ятаєте, так було раніше у СРСР? Коли люди чергували біля кас вокзалу, сподіваючись, що в поїзді будуть місця. Теж саме в Монголії. Оскільки другий поїзд з Еренхота (той, що дорожче) проходить, то квитки на нього не продають, поки він не вирушить з китайського Еренхота. Зрозуміло, що комерсанти такий розклад не люблять. Мало того, що дорого, то ще й до самого кінця незрозуміло, будуть квитки, чи ні. Відповідно, всі прагнуть потрапити на дешевий потяг, на який можна взяти квитки заздалегідь. З іншого боку, далеко не завжди люди, які їдуть за товаром, знають, скільки часу займе робота. Це я вас підводжу до того, що чимала частина монголів, які повертаються з Китаю з товаром, прагне швидше перетнути кордон, добігти до вокзалу в Замуун-Ууд і встигнути купити квитки. Уважний читач зауважить, що якщо другий поїзд іде з Еренхота, то чому одразу в нього і не завантажитись? Навіщо гнати через кордон та намагатися перехопити квитки на інший поїзд? Невже заради економії 15 доларів? Відповідаю: з економії, так, але не 15 доларів, а 100 доларів. Розклад такий: Еренхот і Замун-Ууд поділяють всього 7 кілометрів і кордон, але квиток з Еренхота до Удан-Батора вважається міжнародним і коштує більше ста доларів, а квиток на цей же поїзд із Замун-Ууда коштує 20 доларів. Відчуйте різницю.

Гонки сотень старих УАЗиків

Чим раніше перейдеш кордон і опинишся на вокзалі — тим більший шанс, що поїдеш дешевим поїздом. І якщо навіть не пощастить і квитків не буде, то, можливо, поїдеш другим, дорожчим. Кордон відкривається о 8:30 ранку, пропускати починають до дев'ятої. Дешевий поїзд вирушає до Улан-Батора о 17:35 монгольського часу.

Не знаю чим цей пояснюється, але перетнути кордон можна тільки на монгольському автомобілі, причому 95% цих автомобілів мають марку УАЗ-469. Є ще автобуси, що проходять з Пекіна і пари інших міст в Улан-Батор, але їх ми не обговорюємо, оскільки ходять вони двічі на день, майже завжди повні і шанс зловити такий автобус на кордоні невеликий. Бачив я два таких автобуси сьогодні, обидва під зав'язку. Плюс, монгольським комерсантам автобуси невигідні, туди багато товару не завантажиш. За ідеєю спробувати щастя з автобусом можна, особливо якщо нікуди не поспішаєш і готовий у разі невдачі залишитися ще на день на кордоні. Якщо так, то автобус коштуватиме 50 юанів ($7,5). Просто кордон закривається о 17:30 і занадто тривале чекання автобуса загрожує наслідками. Монголи кажуть, що ось-ось пустять прямі автобуси з Еренхота в Замун-Ууд, але коли саме незрозуміло.

На старт увагу марш!

Сашко був би не Сашко, якби змусив себе встати о 7-й ранку і бігти ловити попутний УАЗ до Монголії. Тому додивився сни і вийшов з готелю рівно опівдні, не відмовивши собі в задоволенні ще й перекусити на шляху. УАЗики тусуються прямо в центрі Еренхота, поряд з динозаврами, що цілуються.

Ви УАЗики не можете пропустити, їх там сотні.

Я не перебільшую, такої кількості старих автомобілів однієї окремо взятої моделі рідко де зустрінеш. Усі квапливо вантажаться і виїжджають один за одним на кордон.

Оптимізація максимальна, у кожну машину набиваються по 7-10 чоловік, сидячи одна на головах. Туди ж запихають товар. Проїзд коштує 100 юанів ($15), що дуже дорого для семи кілометрів шляху. Мафія! Знають водили, що немає у вас вибору, кордон не можна перетинати пішки. Торг доречний, але остаточна ціна таки буде 100 юанів; спочатку можуть запросити і більше - торгуйтеся.

Товар засовують навіть під капот.

Ви запакувалися в машину? Тоді вперед ваш шлях лежить на... митницю. Дивіться, яка яскрава тітонька наш водій -

Так, дивним чином китайська митниця розташована у центрі міста. УАЗики втручаються туди, проходять перевірку, їх «опечатують» методом обклеювання клейкою стрічкою і потім ви їдете на кордон. Ні, ну не одразу на кордон. Ви дорогою заїжджаєте ще в пару торгових місць, де умільці стрічку акуратно відклеюють, засовують в машину ще товар і приклеюють стрічку назад.

На кількох кілометрах прямої як стріла дороги, що залишилися, відбуваються перегони між стародавніми і безбожно перевантаженими УАЗиками. Старі добрі машини страшно торохтять і скриплять усіма своїми деталями, але монгольські Шумахери твердо тримають кермо і правлять залізних коней на кордон.

Тепер пасажири біжать ставити виїзні печатки, а машини на них чекають на стоянці. Всі нервуються, поспішають, ніхто не чекатиме затриманих! Закон джунглів, там попереду ще й монгольська митниця часу мало.

Перед в'їздом до Монголії шлагбаум і солдатики в НАТОвській формі — монгольська армія кілька років тому почала поступово уникати форми та озброєнь радянського зразка. Щодо озброєнь не знаю, але форму вже змінили, як і помічені гвинтівки М-16, а зовсім не Калашников. Сфотографувати їх не вдалося — сердито замахали руками, ледь помітивши камеру. Там сотні УАЗиків простояли години півтори -

Потім усіх запустили. Причому всіх одразу, від чого біля митниці утворився пекельний хаос із сотень автомобілів і комерсантів, що бігають туди-сюди.

Дивіться, куди хитруни причепили товар, невже митникам ліньки нахилитися.

Черга на паспортний контроль мала кілька хвостів, які з'єднувалися перед трьома працюючими будками, де відбувалося з'ясування стосунків у дусі «вас тут не стояло». Щоправда, монголи — люди спокійні і трохи пошумів заспокоювалися.

На даному етапі я залишив УАЗік, оскільки на відміну від китайців, монгольська митниця шерстила співвітчизників ретельно. Воно й логічно: китайці зацікавлені, щоб їхній товар вивозився за кордон, а ось монголи бачать у засиллі китайських товарів загрозу власному виробнику.

Пішки вийшов за межі прикордонного терміналу, спіймав попутку і кілька кілометрів, що залишилися, прокотився з вітерцем на черговому УАЗику, куди без них.

Замун-Ууд та квитки на поїзд

Насамперед купив квитки на поїзд. Як слід було очікувати, на дешевий усі розкупили, зате на дорогій було повно вільних місць, що у купе, що у плацкарт. Будинок вокзалу в Замун-Ууд -

До відправлення залишається близько 4 годин, час погуляти по містечку, розташованому в серці пустелі Гобі? Але про це буде у наступній статті.

Любителям у скарбничку: монгольський в'їзний друк та квиток на потяг -

Коротко поясню дівчаткам і тим, хто ще не в курсі: Toyota Prius - це гібридний японський автомобіль, в якому бензиновий двигун доповнений електричним. Процес їхньої спільної роботи управляється бортовим комп'ютером, і основний (бензиновий) двигун працює тільки тоді, коли в цьому є необхідність. І вимикається, як тільки потреба його зусиль відпадає - при русі на малій швидкості (наприклад, у пробках), під час зупинки на світлофорі, при гальмуванні, при русі з відпущеною педаллю газу або на ухилі та в інших ситуаціях, коли електродвигун в силах впоратися самостійно.

Завдяки цьому гібридні автомобілі екологічніші за звичайні машини з ДВС, але монголи, звичайно ж, купують їх не тому. А тому, що «гібриди» дозволяють заощаджувати на бензині, який, як я вже писала, у Монголії дорогий. Витрата у «Приусів» - від 4 до 6 літрів на 100 кілометрів, залежно від версії, сезону та манери водіння. Їзда в еко-режимі довгими степовими трасами дозволяє місцевим жителям значно економити на паливі.

Є у гібридних автомобілів один маленький недолік (але ж він і гідність) - пусковий акумулятор. Він використовується для включення автомобіля - так-так, саме включення - і підтримки його функцій, коли той вимкнений (живлення годинника і сигналізації, наприклад), тому поступово розряджається. Так що «гібрид» не любить довго стояти без діла, його потрібно «вигулювати» хоч раз на кілька днів, щоб пусковий акумулятор підзарядився. Особливо не люблять байдикувати ці машини в холодну пору року. Зате в режимі постійної експлуатації акумулятор почувається бадьоро, і машину не потрібно ставити на регулярне прогрівання в морози, як звичайні авто. Навіть у -30° і нижче вона включиться без проблем - адже їй не потрібно крутити замерзлий стартер. Але можливості пускового акумулятора сильно обмежені, і, наприклад, "підкурювати" від "гібрида" звичайний автомобіль не можна, тільки зібрана з такою ж маленькою маленькою батареєю. Так що якщо раптом вам знадобиться допомога такого роду, не сподівайтеся на «Приуси», шукайте машину простіше більше.

Уряд Монголії купівлю "гібридів" всіляко вітає. У принципі, в цій країні і так дуже людяне мито на автомобілі, що ввозяться - у них же немає свого «ніби автопрому, який щосили потрібно тягнути за вуха, а значить, немає і необхідності в загороджувальних митах на імпорт. На гібридні автомобілі мито ще нижче, ніж на звичайні. Більше того, з червня 2016 року в Монголії скасовано митну ставку при імпорті нових автомобілів з Японії та податки на японські автомобілі з пробігом менше 3 років. Прекрасний приклад грамотного регулювання імпорту, коли заохочується ввезення якісніших товарів. Тож найближчим часом ця країна заткне нас за пояс за кількістю класних автомобілів на душу населення. За автомобільною екологічністю, я думаю, вже заткнула. Ех, таланить же!

Мета маршруту - перетнути Монголію із заходу на схід, познайомившись із цією чудовою країною так, щоб з Алтаю потрапити на озеро Байкал. Часу на все було всього тиждень, тому було вирішено їхати найпростішим шляхом – Південним.

• 6 днів

• протяжність ~2000 км
• фотозвіт та розповідь про маршрут -

Метою маршруту було перетнути Монголію із заходу на схід, познайомившись із цією чудовою країною так, щоб з Алтаю потрапити на озеро Байкал. Часу на все було всього тиждень, тому було вирішено їхати найпростішим шляхом – Південним.

Кордон Росія - Монголія

Цей маршрут передбачає в'їзд до Монголії через кордон у селі Ташантареспубліки Алтай, а виїзд із села Кяхтареспубліки Бурятії. Можна проїжджати у зворотному порядку, також є низка інших прикордонних пунктів між двома країнами.

Режим роботикожного пункту відрізняється і може змінюватись, тому для планування поїздки краще уточнити час та дні роботи пунктів. Для цього можна пошукати останні новини на сайті розмежування, ввівши у пошуку "Ташанта" або інший пропускний пункт. Пункт у Кяхті працює без перерв і вихідних, але й там можливі зміни, про всяк випадок також варто пошукати на сайті www.rosgranitsa.ru. Пункт у Ташанті часто закривають на кілька днів у зв'язку зі святами на Монгольській стороні, будьте уважні під час планування поїздки.

Документинеобхідні для переходу кордону: для громадян Росії достатньо одного закордонного паспорта, інших документів та віз терміном до 30 днів не потрібно. Громадянам інших держав, зокрема СНД потрібна віза. Через кордон пропускають лише на транспорті. Водієві необхідно мати при собі свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та права водія, причому права підійдуть прості російські, в Монголії на момент написання статті (2016 р.) міжнародні права водія не були потрібні. Російська страховка транспортного засобу в Монголії не знадобиться, там вам доведеться сплатити їхню власну (1 500 руб. в 2016 р.), плюс транспортний податок (500 руб.), - І те й інше вам будуть наполегливо продавати відразу після перетину кордону. На прикордонному пункті Монголії з вас візьмуть ще близько 50 руб. за санітарну обробку, яку, до речі, можуть і не робити зовсім просто виписавши квитанцію.

Наші враження від проходження кордону

Оскільки чергу біля кордону в Ташанті займали в неділю ввечері, кордон пройшли швидко. На обидві сторони загалом пішло близько 4 годин. На нашому боці працюють чітко, все інтуїтивно зрозуміло, якщо заплуталися, вам підкажуть, куди підійти і що зробити. Речі сильно не перевіряли, ми взяли кілька сумок і пропустили їх через рентген, решту речей (вся машина під зав'язку, включаючи багажник на даху) сильно повернути не стали, просто оглянули машину, попросивши відкрити все, що відкривається. Головне нормально відповідати на запитання та робити те, що скажуть, тоді жодних проблем, окрім очікування у чергах, не виникне. На монгольській стороні складніше розібратися, що до чого, і спитати важче, - з російською у них не все так добре, іноді краще говорити англійською. Але й там, якщо виявити уважність, все проходить досить швидко, не соромтеся запитувати, куди йти і що робити. Кордон у Кяхті набагато продуманіша з монгольської сторони, а цілодобовий режим роботи дає можливість пройти кордон у ніч, коли народу практично немає. На нашому боці нас як громадян Росії пропустили без черги.

Дороги Монголії

Південний шлях - одна з трьох основних магістралей, що проходять із заходу на схід, і саме південний шлях вважається асфальтованим. З 2000 км. близько 1100 км. асфальт, станом на 2016 р. Дороги будуються великими ділянками. Проте це Монголія, і найчастіше основний шлях - це десяток накатаних по степу доріг, особливо якщо звернути з основної магістралі. Проселки в різному стані: деякі відносно хороші, можна їхати швидко, але більша частина з так званою гребінкою, - їхати нею не дуже приємно, проте є вибір, і часто можна знайти хорошу колію, головне не збитися з вірного напрямку, так як деякі відгалуження ведуть до далеких юртів або зовсім в інші долини.

За вказівниками орієнтуватися дуже важко, краще користуватися навігатором та картами. Броди на Південному шляху є, у липні не становили абсолютно жодної складності, навіть легковим автомобілям, але видно, що річки пристойно розливаються під час паводків. Новий асфальт у західній частині дуже гарний, а ось той, що ближче до Улан-Батора досить-таки підступний: раз посеред дороги зустрічаються ями пристойних розмірів, слід бути завжди на чеку. Більшість асфальтових доріг платні, на виїзді із міст стоять пропускні пункти, зазвичай беруть по 1000 тугриків.

На основній магістралі рух відносно живий, можна сподіватися на допомогу у разі потреби. Монголи, що живуть далеко від Улан-Батора, найчастіше їздять на підготовлених "Крузаках" і, треба сказати, їздять лихо, возячи з собою по 4 запасні колеса. Але якщо з'їхати трохи далі від основної дороги, можна довго не зустрічати взагалі жодного автомобіля.

Ділянки асфальту на Південному шляху, Монголія на 2016 рік

Навігація

Протягом усього шляху ми користувалися мобільним додатком maps.me. Заздалегідь було закачано всі необхідні карти, тому телефон працював в авіарежимі, без заскоків на роумінг. Програма зручна, швидка, коректно вела навіть за адресами Улан-Батора – загалом, нарікань немає, залишилися задоволені. Планували придбати паперову карту, але знайшли її лише в Улан-Баторі, коли потреби вже не було. Весь шлях пройшли лише з одним додатком на смартфоні.

харчування

• Вода. На Південному шляху радимо запасатися водою за кожної можливості. Озера зустрічатимуться, але багато з них солоні та під'їзд до них не завжди простий, а річки переважно брудні. Кілька разів ми пробували набирати воду в рідкісних колодязях, де беруть воду місцеві кочівники, але використовували її тільки для приготування їжі на газу і в технічних цілях, - все ж таки до цієї води краще звикнути (присутня дрібна завис і незвичний запах). Для пиття в дорозі використовували лише покупну бутильовану воду, яка, до речі, дорожчає в міру просування у більш посушливі райони.
• Їжа. Магазини в містах Монголії, звичайно, є і цілком пристойні, трапляються навіть супермаркети. Але ми, як справжні фанати автономії, ще в Росії закупили їжу за принципом туристичної розкладки на 2 тижні + запас "ніштяків". Так нам не доводилося витрачати час у задушливих містах на пошуки провіанту, і ми могли зупинитися поїсти в будь-якому місці, як захочемо. Єдине, чого нам дуже не вистачало – так цього свіжих овочів та фруктів, – у магазинах вони бувають дуже рідко, або коштують дуже дорого. Наступного разу ми сміливо візьмемо з собою кілька кілограмів помідорів та огірків, - прикордонники до такого не чіпляються. Що стосується місцевої кухні - вона є, по дорозі зустрічаються кафе та юрти з вивісками монгольською мовою, але чекати на хороший сервіс десь крім Улан-батора не варто.
• Газ. Знову ж таки, у Південному напрямку дерев немає, тому немає дров, а значить розраховувати на вечір із багаттям не доводиться взагалі. Покладаємось тільки на газові чи бензинові пальники та беремо паливо із запасом, знов-таки на кордоні з ним проблем не було.

Ночівлі

Намет або машина - найпопулярніший і найчастіше єдиний варіант для ночівлі в Монголії. Є звичайно гостьові юрти, куди можна напроситися, а в містах є щось подібне до готелів, але зручності там сумнівні (за винятком Улан-Батора), тому набагато приємніше і цікавіше ночувати в безмежних Монгольських степах. Головне запастися водою, їжею та паливом для приготування, так ви можете будь-якої миті з'їхати з накатаної дороги і розбити табір. Ми дуже полюбили заїжджати на якусь гору, щоб вигляд був цікавішим.

Гроші

Гроші у Монголії – це Тугрики. Валюту, як ми читали, можна змінити у кожному місті. Але виявляється далеко не кожен банк займається обміном. І, чесно кажучи, для нас це завдання перетворилося на справжній квест: у місті Улгій двері заповітного банку зачинили прямо перед нашим носом, а в Ховді ми витратили понад 2 години на ходіння з банку до банку. Загалом, мабуть, хоч якусь частину готівки варто було б обміняти на кордоні у настирливих міняв, щоб гроші були хоча б на бензин, бо рублі не приймають.

Мова

Монголи не розмовляють російською. Іноді нам щастило шкільною англійською. Пояснюватися часто доводилося мовою жестів.

Паливо

Заправок на Південному шляху досить, ми заправлялися у середньому через півбака. Вартість бензину вдвічі дорожча, ніж Росії. З собою була запасна каністра, але жодного разу не використовувалася. На заправках в основному 92 та дизель, з 95, а тим більше 98 проблема, він є тільки в Улан-баторі. Ми заправлялися на заправках "Петровіс", вибрали її так як виглядала цивільно, бензин був нормальний, і було вирішено заправлятись тільки на станціях цієї марки. Інші заправки теж нормальні, оскільки на них заправлялися також місцеві, до речі, недешеві автомобілі. Порядок заправки трохи інший: до нас виходив працівник, сам заливав бензин, і з цією ж людиною ми розраховувалися готівкою.

Підготовка автомобіля до Монголії

Прокол колеса- Звичайна справа на Монгольських дорогах, тому запаска обов'язкова, а надійніше дві. Власникам шосейної гуми з вузьким профілем потрібно бути готовим до пригод. У населених пунктах можна відремонтувати прокол, місцеві шиномонтажки ховаються під вивіскою «дугуй засвар.

Перед поїздкою уважно огляньте підвіску вашого автомобіля, а краще пройдіть хороше ТО у якомусь перевіреному автосервісі.

Ще одна особливість, яку слід врахувати - пил. Мандруючи дорогами Монголії будьте готові до того, що пил буде скрізь. Тому не зайвим буде передбачити можливість закриття салонних повітрозабірників та інших можливих щілин у машині.

Загалом у подорожі Монголією на автомобілі немає нічого надприродного, якщо ви хоча б на базовому рівні знаєте свій автомобіль і його слабкі місця. Наприклад, у моєї Suzuki слабка ланка - це приводний ремінь двигуна, саме він і засвистів до кінця поїздки, але знаючи про проблему, у мене був із собою запасний ремінь. До речі, це була єдина додаткова деталь, взята з собою у подорож, але наступного разу я покладу із собою ще кілька частин для більшої впевненості, чого й вам рекомендую.

Шноркель, лебідка, силові бампера та інші позашляхові атрибути зовсім не обов'язкові на даному конкретному маршруті. Все це може стати в нагоді, якщо ви збираєтеся поїхати, наприклад, у глиб північної Монголії подалі від основних автомагістралей. По південному ж шляху, за бажання, можна проїхати будь-яким автомобілем.

2. 24 липня. Вранці ми виїхали з селища Кош-Агач (такої собі Мекки алтайського туризму) у бік населеного пункту Ташанта - останнього оплоту цивілізації перед кордоном з Монголією.

3. напередодні здався нам дуже жвавим, а ось після Кош-Агача траса була зовсім порожня і безлюдна.

4. Рельєф починає змінюватися, а гори стають все вищими і красивішими, як би кажучи про те, що скоро ми опинимося в зовсім іншій країні. Два роки тому, пам'ятається, після виснажливого п'ятиденного перегону Росією та Казахстаном перед нами так само з'являлися хребти киргизького Тянь-Шаню, і на нас знову нахлинуло це почуття - ось вона, та сама мрія, куди ми дуже давно хотіли потрапити, і тепер ми вже зовсім поряд!

5. Втома після довгого шляху почала відходити на другий план, а очі просто відпочивали, споглядаючи простори, що відкриваються з кожним кілометром.

6. Втім, попереду був кордон двох країн, і ми все одно ще трохи нервували. Дорога поступово починала набирати висоту, а з обох боків проїжджої частини з'явилася жовта розмітка. Але ми тут фактично все одно були одні, тому ніхто не бачив наше невелике порушення правил дорожнього руху. :)

Перед самим кордоном до нас під'їхав легковик з іркутськими номерами, водій і пасажири якого були дуже здивовані і засмучені, що в Монголію, виявляється, на той час потрібно було отримувати візи - вони хотіли трохи "зрізати" і повернутися додому до Іркутська найкоротшим шляхом. пройшовши кордон, але не вийшло. :) Вже не знаю, наскільки більш раптово став їхній маршрут, але дивлячись на карту світу, мені здається, що петлю так тисячі на два кілометри їм довелося зробити - дуже сумніваюся, що з машина пройшла б Бугузун, а більше там, начебто, доріг у той бік немає...

Російську сторону пройшли дуже швидко, буквально за 20 хвилин. Перевірка віз у паспортах, транспортний контроль, огляд машини, паспортний контроль до побачення. На вершині перевалу (до речі, висота на цій фотографії рівно 2500 метрів, про що нам з незвички дало знати легке запаморочення) російські прикордонники востаннє перевіряють візи та випускають на нейтральну територію.

7. Росія залишається позаду, а перед нами (у прямому і переносному сенсі) - мікроавтобус з казахськими номерами, в ньому сиділи 15 казахів, а на даху їхали їх речі.

8. З перевалу слід затяжний спуск вниз, на якому нам все ж таки вдається їх обігнати. Вдалині видніється монгольський пропускний пункт.

9. Французи, учасники благодійного ралі Лондон – Улан-Батор. Мета - доїхати своєю машиною до монгольської столиці, продати там машину і віддати гроші на благодійність. Я начебто читав, що за правилами ралі треба їхати легковиком з маленьким об'ємом двигуна (здається, менше півтора літрів), але французи вирішили пройти шлях на мікроавтобусі.

Як і всякі законопорядні європейці, вони через незнання зупинилися за кілька метрів перед зачиненими воротами (ми якраз примудрилися потрапити в обідню перерву прикордонників з 14 до 15 години). Що зроблять казахи, які наздогнали нас буквально через півхвилини? Правильно, об'їдуть усіх і стануть першими, упершись у ворота бампером! Все гаразд речей. Тут є Азія.

10. Погода у горах дуже швидко змінюється. Щойно світило сонце - і ось раптово пішов дощ із градом, від якого довелося ховатися в машині. А за 10 хвилин знову визирнуло сонце!

Обговорюємо з французом та казахами майбутній маршрут. Француз говорить англійською, вставляючи французькі слова, коли важко. Казахи говорять казахською і трохи російською. І при цьому всі одне одного розуміють!

11. За нами тим часом спостерігав місцевий мешканець.

Минали близько години. Спочатку заповнили міграційні карти, благо що анкети були англійською та монгольською. Допомогли французам із заповненням, оскільки "монгольський варіант англійської" був чимось схожий на "російський варіант англійської" (вибачаюся за тавтологію), який французи подекуди не розуміли. Далі заповнювали дозвіл на тимчасове ввезення транспортного засобу, тому що виходити з країни збиралися в іншому місці (через селище Ханх) - без цього нас не випустили б на своїй машині.

Поки знайшли всіх чиновників, поки що поставили всі печатки. Французи везли машину на продаж, для цього їм потрібні були ще документи, трохи допомогли із заповненням та спілкуванням з митниками. Загалом було весело.

У цій поїздці я також почав вести щоденник, намагаючись щодня записувати в нього моменти, що найбільш запам'ятовуються. І ось завдяки щоденнику я згадав ще одного персонажа, якого ми зустріли на кордоні.

Загалом, як би це простіше сказати...Коротко стрижений російський хлопець трохи "тривожного" виду з паспортом громадянина Республіки Казахстан (!) їхав (за його словами) з Москви до друга до Улан-Батора (!) на новенькому чорному Ленд Крузері 200 (!) з дуже "непростими" ПІТЕРСЬКИМИ номерами (!), А машиною він керував - увага, апофеоз ситуації - за довіреністю! :)))

Наші прикордонники його випустили, а ось монгольські від такого розкладу, м'яко кажучи, були вражені. Прийшов якийсь їх начальник, вислухав всю розповідь і почав кричати щось на кшталт " бл#, та ти ж її в Улан-Баторі продати хочеш!". На що хлопець скромно відповів: " та ні, я до друга на пару тижнів у столицю відпочити їжу... Ну а че, адже всі так їздять! ".

Забув сказати - крузак був нетонований, багажник абсолютно порожній, а єдиним багажем "відпочиваючого" була маленька чорна сумочка для документів та паперів, що висить на плечі.

12. Загалом, не знаю, чим там скінчилося з ним справа, бо нас випустили, а його залишили на КПП. Відразу після кордону в маленькому будиночку купуємо у дідуся-монгола, який погано говорить по-російськи, місцеве ОСАЦВ за 1100 рублів (на щастя, рублі вони приймають на кордоні), попутно міняємо частину готівки на місцеві тугрики.

Два з половиною місяці тому, на початку травня ми були у Казахстані, стояли на урочищі Босжиру та спостерігали зорепад. Одним із моїх бажань, загаданих тоді, було "опинитися в Монголії". Що ж, маю визнати в черговий раз - зірки все-таки вміють виконувати бажання, і іноді навіть суттєво швидше, ніж ти очікуєш у той момент, коли його загадуєш!

13. Ну, ось ми і тут. Привіт, Монголія!

14. Буквально за кілька кілометрів від кордону починається відмінний асфальт, що веде практично до самого міста. Численні паркани та оглядові вежі (на зразок тієї, що видніється біля правого краю на фото) ніби натякають, що ми все ще в прикордонній зоні.

15. А Деф тим часом радісно проковтує кілометри гладкого асфальту, ще навіть не підозрюючи, наскільки "веселі" доріжки чекають на нас попереду...

16. Фактурне небо, ідеальний горизонт, незвичайні стовпчики ручної роботи – у цій фотографії чудово все!

17. Дорога незабаром привела нас до Баяна-Улгія - центр однойменного "аймака" (області) і єдина оплот цивілізації на сотні кілометрів навколо. Місто досить велике за місцевими мірками.

18. Рух тут дуже інтенсивне. При в'їзді в місто ця машина почала блимати мені фарами майже з іншого кінця вулиці. Я вже і швидкість знизив до мінімуму, і вкотре переконався, що ми з Юлею пристебнуті, і довкола двадцять разів озирнувся. Виявилося, що водій просто захотів з нами привітатись – зупинився, помахав рукою і поїхав далі...

19. А вітаються з тобою тут усе поголовно, і це нам дуже нагадало Киргизстан.
Та й увага на блакитний "приус", що видніється за стовпом. Виявляється, один із прикордонників уже віддзвонився кому слід із приводу двох "руссо туристо", і нас у цьому місті вже чекали...

Як я вже писав раніше, з Москви я виїжджав приблизно з такими думками:

"І ось я їду трасою. Чомусь один. В іншу країну, де майже ніхто не говорить російською мовою. У мене є навігатор, чужий трек та позначені на карті точки. А єдиний план на той момент – проїхати 5 000 кілометрів, щоб десь у незнайомому місті знайти людину на ім'я Мурат, яка і підкаже нам, як бути далі..."

20. Власне, наступним пунктом нашого плану було купити сім-карту та зателефонувати за номером, який Євген john_59 надіслав мені колись поштою. Але зробити це ми не встигли, оскільки Мурат сам знайшов нас раніше, ніж ми його. Переконавшись, що це та людина, яку ми шукали, віддаємо їй свої паспорти та документи на машину. Після цього нам залишається лише слідувати за білим кроликом їхати за блакитним "пріусом".

Мурат... Якщо ввести в пошукову систему слова "Баян Ульгій Мурат", то, виявляється, можна знайти багато цікавого... Загалом, напевно, всі мандрівники, які відвідували Монгольський Алтай, так чи інакше стикалися з цим персонажем. :)

Якби я їхав у ті краї зараз, то заздалегідь зробив би для нього ксерокопії потрібних документів (вони потрібні для виготовлення перепусток у прикордонну зону), а після цього вирушив би до готелю до центру міста, де ночівля вдвічі дешевша і є гарячий душ. Але досвід - це така річ, що чужого часто не вистачає, а свого часу дається дуже непросто... У пості я постарався про все це розповісти.

Ну, а на той момент ми раптом опинилися "посередині ніде" і без будь-яких документів, що загалом додавало ситуації пікантності. Тому ми вирішили просто розслабитися і будь все як буде. А насамкінець покажу трохи інстаграмних карток:

"Насамперед ми спробували купити сімку, щоб зателефонувати людині на ім'я Мурат, яка займається оформленням перепусток у прикордонну зону. Сімку купити не встигли, бо Мурат знайшов нас сам... Віддали йому паспорти та документи. Судячи з його очей, йому можна вірити. А ще він обіцяв почастувати нас монгольською горілкою."

"Цей розкішний котедж у центрі Баян-Улгія ми зняли на добу за кумедні гроші. До зручностей тільки йти далеко."

"Інтер'єр нашого житла. Просто, стильно, молодіжно!"

Згодом мені довелося констатувати, що рішення " забухати з місцевими"Виявилося стратегічно невірним ... Але господар будинку був дуже наполегливий (" ти ж шануєш мою родину?"), дружина пригостила якимись нереально смачними мантами (гарячі, тонке тісто, ніжне м'ясо і смачний сік - ніколи таких не їв), у його дочки - який дивовижний збіг - виявився день народження (довелося подарувати їй 200 рублів у місцевих тугриках, чому Мурат був дуже щасливий), ну а горілки за столом спочатку було менше половини пляшки - загалом, як кажуть, нічого не віщувало.

Ще приблизно за годину:

"Монгольської горілки виявилося недостатньо, тому нам довелося з'їздити по добавку на древньому прульному приусі, яким керував неповнолітній син Мурата. Після цього господарі будинку почали співати монгольські пісні для своїх гостей."

Бачачи, що ситуація плавно починає виходити з-під контролю, я пояснив Мурату, що ми дуже втомилися з дороги, і нам треба лягти спати о 10-й вечора, щоб рано встати о 8. Мурат пообіцяв, що саме так все і буде, що він стане на годину раніше і швидко оформить нам перепустки в прикордонну зону.

Я сам горілку не дуже люблю, тому ми з дружиною пили російське пиво, привезене з собою через кордон. Мурат фактично в одну особу випив півтори пляшки горілки, періодично "стріляючи" у нас по банку пива (" а що, я все люблю, що мені запропонують!") і запиваючи їм горілку. Єдиним плюсом (величезним, треба сказати) було те, що він не ставав агресивним від алкоголю (згадуємо розповіді друзів про п'яних алтайців і тувинців), інакше нам просто довелося б заводити мотор і мчати вночі назад до кордону. ..

Ну і ще через якийсь час:

"У лівому верхньому краї кадру можна побачити шафу, на якій стоїть коробка з-під міксера. Саме звідти дружина господаря під загальні оплески дістала заначку, коли вся куплена монгольська горілка скінчилася. Розмова плавно змінилася на події в Україні. З нетерпінням чекаємо, що буде далі..."

А далі на шум підтягнулися якісь сусіди, знайомі, знайомі знайомих, Мурат начебто непомітно підливав жінкам горілку у вино, всім було весело, всі співали пісні, ми, так би мовити, сповна сьорбнули місцевого колориту, намагаючись при цьому залишатися тверезими.

Ближче до півночі почалися цікаві оповідання на кшталт " а три роки тому мій знайомий турист він німець і жорстко зґвалтував мою сусідку в цій кімнаті ось прямий тут де ти сидиш", всі присутні довкола нас розуміюче кивали, а дружина в мене людина вразлива... Загалом, мені довелося встати і оголосити всім, що вечірка закінчена.

- Денисе, ну че ти як не мужик?
- Мурате, йди нах, нам вставати завтра рано.

Виштовхав усю компанію надвір, давши їм на прощання кілька банок пива. Жінки швиденько прибрали все зі столу, після чого вечірка плавно перейшла до сусіднього будинку. Я збігав у Деф і приніс залізяку, з якою мені чомусь у тій ситуації було спокійніше, після чого ми замкнулися в нашому елітному бунгало і лягли спати. Сусіди гуляли майже до ранку.

Ось таким виявився наш перший день у Монголії...

Точки зйомки
Переглянути всі фотографії на

Ось яка межа на замку в повному розумінні цього слова, так це в Монголії.

Закладайте на проходження кордону від 4 до 24 години... - попереджають і лякають численні туристичні ресурси.
- У них все через ..., прикордонники англійською не говорять і не розуміють, постійно вимагають якісь додаткові документи, і щодня алгоритм проходження кордону відрізняється від попереднього.
Наші друзі перетинали кордон у цьому ж місці за тиждень до нас і простояли тут майже добу. Монголи довели їх до білого жару, поставивши спочатку не той штамп і не там, а потім відмовляючись пропускати хлопців на підставі того, що у них не стоїть не той штамп.
Загалом, виїхавши з російського пункту, пропускаючи в Кяхті, ми налаштовувалися на "монгольські веселощі".

В'їзд на територію монгольського пункту перепустки. Кордон, як бачите, і справді на замку.

2. Ми проходили кордон у суботу о 9-й ранку і машин у цей час зовсім небагато.
Як тільки ви потрапляєте на територію пункту пропуску, до вас відразу підходить жінка в уніформі зі словами дуже поганою російською:
- Сто карбованців давай...
Ось так! Не встигли в'їхати, одразу ж вимагають 100 рублів. А з іншого боку від будки на в'їзді кричить інша людина у формі:
- Вадителю, сюди йди на.
Я даю тітці 100 рублів, наш водій Іван йде на поклик прикордонника.

3. Натомість 100 рублів жінка видає мені ось цей корінець-квитанцію.
Ні автомашини марк, ні автомашини дугар, ні зорчигчийн тоо не заповнено. Лише сума 1172 тугрика, що прирівняли приблизно до 100 рублів.
Як з'ясувалося пізніше, це… карантинний збір. Підозрюю, що всім підряд машинам платити його не потрібно, ну та гаразд. Не такі вже й великі гроші 100 рублів.

4. Водію ж видають талончик на проходження митних та прикордонних процедур, у якому номер машини вказати не полінувалися і навіть поставили друк.
Цей талончик у нас заберуть за 10 метрів біля будівлі прикордонного контролю.

5. Під'їжджаємо до будівлі, де митники оглянуть машину та багаж, а ми в
цей час проходитимемо звичайні прикордонні процедури подібно до тих, які проходимо в аеропорту.
А тут кілька десятків людей мітуть доріжки величезними мітлами.
- Ось чому кордон проходять по 24 години, - жартує Максим, - спочатку всіх відправляють підмітати кордон)
Підмітати кордон нас, звичайно, не відправили.

6. Прикордонний контроль один на один як в аеропорту. Потрібно заповнити міграційну картку та декларацію про наявність товарів, що підлягають обов'язковому декларуванню (навіть якщо такі товари ви не везете).
Обов'язково візьміть із собою ручку, т.к. тут вам її ніхто не дасть.
У нас не було, і коли ми запитали прикордонників про ручку, ті лише байдуже знизали плечима, продовжуючи захоплено дивитися на екран смартфона. Повернулися до машини шукати руку, але... монгольські митники вкрай негативно сприйняли наше бажання відчинити двері машини, яку вони оглядають і там щось взяти.
Ручку відбили з боєм та повернулися заповнювати декларації...

7. Далі штамп прямо в центрі порожньої сторінки в середині паспорта за наявності сторінок з вільними місцями для штампів і прохід через рамку, що відчайдушно харчується.
Людина в піджаку навіть не подумала відірватися від свого смартфона.
Ну і добре, ми не стали заперечувати.
Виходимо з іншого кінця будівлі і повертаємося до наших машин, що стоять на його початку. Їх уже оглянули і просто ліниво махнули – проїжджайте, повернувши талончик із позначкою.

8. Наступного разу нас зупиняють біля будівлі податкової служби.
Потрібно заплатити транспортний податок та придбати страховку.

9. Податок 10500 тугриків за машину (трохи більше 300 рублів)

10. А ось страховка дорожча – близько 1800 рублів за машину.
До речі, прізвище по-монгольськи звучить "жопоочійн")

11. Поки оплачуємо страховку, прямо на території пункту пропуску, перед самим шлагбаумом, до нас підходить сумнівна особа в треніках та кепці з пропозицією:
- Рублі давай...
Запитуємо, навіщо йому наші рублі?
- Ну тобі тугрик потрібний? У Монголії без тугриків погано.
Пояснюємо, що нам добре і без тугрик, і ми вже поміняли гроші в банку.
Гопник-міняла відразу зобразив на обличчі сильне засмучення і пішов... за територію пункту пропуску.
Звичайно, йшов він як у себе вдома. Ніхто з прикордонників навіть уваги на нього не звернув. Загалом кордон на замку).
За нами закривають скрипучі залізні ворота з ланцюжком і навісним замком, і ми вирушаємо однією з трьох (!!!) асфальтних доріг Монголії до її столиці.
А у зворотний бік вже стоїть невелика черга машин. Монголи їдуть до Росії по запчастини, різні товари і навіть продукти, забиваючи свої машини під дах.

Тепер прямо в моєму блозі можна швидко забронювати готель або купити авіаквитки

Попередні мої фоторепортажі та фотосюжети: