Найвідоміші затонули кораблі. Затонули кораблі - особливості, історія та цікаві факти

Загибель пароплава «Титанік» після зіткнення з айсбергом в 1912 на десятиліття вперед стала символом всіх великих морських катастроф, що сталися в мирний час. До кінця XX століття у людей знову стала з'являтися ілюзія, що подібні трагедії пішли в історію. Розплата за подібні помилки завжди виходить жорстокою.

31 серпня 1986 року в Цемеській бухті поблизу Новоросійська сталася катастрофа, яку згодом почали називати «радянським Титаніком». Але, на відміну історії 1912 року, у разі не було ніякого айсберга — аварія стала виключно справою людських рук.

Трофейний «Берлін»

Радянський круїзний пароплав "Адмірал Нахімов" був спущений на воду в березні 1925 року в німецькому Лоббендорфі, отримавши назву "Берлін". У перші роки свого існування "Берлін" здійснював рейси з Німеччини до Нью-Йорка. До кінця 1930-х років трансатлантичні рейси стали невигідними, і судно перевели на круїзи Середземним морем.

"Берлін", 1920-і роки. Фото: Commons.wikimedia.org

Престижний відпочинок та спеціальні операції

«Адмірал Нахімов» став у СРСР символом престижного круїзного відпочинку, досі незнайомого радянським громадянам. Втім, іноді він використовувався і з іншою метою. Так, під час Карибської кризи на його борту перекидали на Кубу радянських військовослужбовців, а 1979 року — кубинських військовослужбовців для виконання секретної місії в Африці.

В історії «Адмірала Нахімова» були і рейси з паломниками до Саудівської Аравії та плавання з учасниками Всесвітнього фестивалю молоді та студентів. Пароплав мав виняткову репутацію — за майже три десятки років його експлуатації в СРСР за його участю не було зафіксовано жодної серйозної події.

Однак час давався взнаки — в 1980-х роках «Адмірал Нахімов» змінив дальні рейси на круїзи Чорним морем. Круїзи ці мали шаленим успіхом у нерозбещених жителів СРСР.

Прогулянкова палуба «Адмірала Нахімова» у 1957 році. Фото: Commons.wikimedia.org

Рейс Одеса - Батумі - Одеса

29 серпня 1986 року «Адмірал Нахімов» виходив у черговий рейс за маршрутом Одеса – Батумі – Одеса із заходами до Ялти, Новоросійська та Сочі. Завершитися круїз мав 5 вересня. Залишивши Одесу, пароплав благополучно дістався Ялти, а потім о 14:00 31 серпня прибув до Новоросійська. О 22:00 лайнер мав залишити порт і взяти курс на Сочі. На його борту перебувало 1243 особи: 346 членів екіпажу та 897 пасажирів.

Капітаном «Адмірала Нахімова» з 1984 року був Вадим Марков, досвідчений моряк, який мав за плечима роботу на лініях закордонного плавання. Свій корабель капітан Марков знав чудово, та й ніяких небезпек вихід із порту не обіцяв.

Згідно з повідомленням поста регулювання руху суден (ПРДС), в цей момент до порту Новоросійська підходив єдиний корабель — суховантажне судно «Петр Васєв», що везло канадський ячмінь. Командував суховантажем капітан Віктор Ткаченко, який повідомив, що пропустить пароплав, що виходить з бухти.

«Петро Васєв» йде назустріч

Із затримкою за 10 хвилин від розкладу «Адмірал Нахімов» відшвартувався і попрямував до виходу з порту. Пароплав пройшов ворота порту, вийшов на курс 154,2 і став прямувати до буїв Пенайських банок, які знаходилися на виході з бухти.

На борту панував спокій. Частина пасажирів вирушила спати, хтось збирався на кіносеанс, молодь була на дискотеці у музичному салоні, частина людей перебувала у барах.

У цей час капітан Ткаченко ще раз підтвердив, що Петро Васєв пропустить Адмірала Нахімова. Тієї ж інформації з радіозв'язку Ткаченко передав другому помічнику капітана «Адмірала Нахімова» Олександру Чудновському, який о 23:00 прийняв вахту у капітана Маркова Ткаченко та Чуднівський домовилися про те, що суди розійдуться правими бортами. Капітан Ткаченко орієнтувався на свідчення САРП — системи автоматизованого радіолокаційного прокладання курсу. Дані цього пристрою говорили про те, що суди благополучно розійдуться.

Але Чудновський, який знаходився на «Адміралі Нахімові», який спостерігав за ситуацією візуально, вже приблизно о 23:05 виявив, що судна йдуть на небезпечне зближення. Вахтовий знову зв'язався з Ткаченком, уточнивши: «Петро Васєв» точно пропускає пароплав? Капітан Ткаченко підтвердив: так, все гаразд.

«Петро Васєв». Фото: Commons.wikimedia.org

"Працювати негайно назад!"

Тим часом і на «Петрі Васьові» були ті, хто бачив, що ситуація розвивається у небезпечному напрямку. Помічник капітана Зубюкзвертав увагу Ткаченко на те, що пеленг на «Адмірала Нахімова» практично не змінюється, що говорить про загрозу зіткнення, що виникла. При цьому Зубюк вказував на вогні пароплава, які говорили про те, що суд наближається до зіткнення.

Капітан Ткаченко ще кілька хвилин з незрозумілою впертістю дивився тільки на прилад. І лише потім, нарешті, подивившись туди, куди вказував Зубюк, з жахом зрозумів — «Петро Васєв» на великій швидкості летить прямо на «Адмірала Нахімова».

Капітан Ткаченко став віддавати команди до машинного відділення — «середнього вперед», «малого вперед». Ці півзаходи вже не допомагали, і останньою командою Ткаченка стала: "Стоп, повний назад!". Однак важкий суховантаж не може змінити напрямок руху моментально. "Петр Васєв" продовжував йти на "Адмірала Нахімова". На пароплаві вахтовий помічник капітана Олександр Чуднівський передав по радіо на суховантажне судно: «Працювати негайно назад!». Рульовому «Адмірала Нахімова» було віддано команду: «Ліво на борт!».

"Нахімов" пішов на дно за 8 хвилин

Це не допомогло – о 23:12 сталося зіткнення. "Петр Васєв" на швидкості 5 вузлів увійшов під кутом 110 ° в середину правого борту пароплава. У підводній частині балкер увійшов своєю виступаючою частиною, бульбою, до корпусу «Адмірала Нахімова» на кілька метрів у районі перебирання між машинним та котельним відділенням. «Адмірал Нахімов» продовжував за інерцією рухатися вперед, розгортаючи суховантажне судно і тим самим збільшуючи розмір пробоїни в правому борту, яка в результаті склала близько 80 квадратних метрів.

Величезна пробоїна призвела до стрімкого затоплення пароплава. Усього за 30 секунд водою було заповнено машинне відділення. Корабель почав валитися на правий борт. Аварійне освітлення, що включилося замість основного, що відключилося, пропрацювало всього дві хвилини. Багато людей було заблоковано в каютах усередині судна, що гине. Все, що встигли члени команди, – спустити на воду надувні плоти. Через 8 хвилин після зіткнення, о 23:20, «Адмірал Нахімов» пішов під воду, залишивши на поверхні сотні людей, які борються за життя. Серед них не було помічника капітана Олександра Чуднівського. Моряк, розуміючи, що судно гине, виніс собі смертний вирок — спустившись у свою каюту, він замкнувся в ній і разом із Адміралом Нахімовим пішов на дно.

Гинуть людей рятували понад 60 суден

Першим до місця катастрофи підійшов невеликий лоцманський катер ЛК-90, що прямував до Петра Васєва для проведення його до причалу. "Адмірал Нахімов" затонув на очах членів екіпажу катера.

О 23:35 ЛК-90 розпочав порятунок людей. На борт маленького суденця підняли 118 людей, що значно більше за допустиме навантаження. Потім врятованих стали передавати на інші кораблі, що підійшли. У цей час капітан порту Новоросійськ Попов наказав усім плавзасобам слідувати в район катастрофи для порятунку людей. Буксири, малі та рейдові катери, катери прикордонних військ, «комети» на підводних крилах — лише 64 судна взяли участь у рятувальній операції.

Працювати доводилося у складних умовах – сильний вітер, хвилі до двох метрів. Але моряки робили все можливе та неможливе. Курсанти Новоросійського вищого інженерно-морського училища, підняті по тривозі, виходили в море на яликах, ризикуючи загинути.

У рятувальній операції брала участь і команда суховантажного судна «Петр Васєв», яка підняла на борт 36 осіб. З 1243 осіб, які перебували на борту, загинули 423: 359 пасажирів та 64 члени екіпажу. Серед загиблих було 23 дитини.

Хто винен?

З Москви прибула велика урядова комісія на чолі з першим заступником голови Ради міністрів СРСР Гейдаром Алієвим, а разом із нею і численна слідча група.

Під суд у результаті пішли обидва капітани — Віктор Ткаченко та Вадим Марков отримали по 15 років позбавлення волі. Маркову, який дивом уцілів у катастрофі, поставили у провину відсутність на містку. У момент катастрофи капітан перебував у каюті начальника управління КДБ по Одеській області генерал-майора Крикунова, куди був запрошений на вечерю На відміну від Маркова, генерал Крикунов загинув разом із сім'єю.

За тридцять років у катастрофі «Адмірала Нахімова» кого і чого тільки звинувачували — і аномальну зону, і радянський лад, і старість судна, і диверсантів… Історія про звичайний «людський фактор» багатьом різала слух. «Адмірал Нахімов» забрав ще два людські життя вже після краху — два водолази загинули, піднімаючи тіла жертв на поверхню. Після цього роботи на судні було припинено, і тіла 64 людей так і залишилися всередині корпусу «Адмірала Нахімова».

1992 року, після розпаду СРСР, президенти Росії та України помилували засуджених капітанів.

Вадим Марков після звільнення повернувся до Одеси, працював у Чорноморському пароплавстві капітаном-наставником. Через переслідування з боку родичів загиблих його сім'ї кілька разів доводилося міняти місце проживання. 2007 року капітан «Адмірала Нахімова» помер від раку.

Капітан «Петра Васєва» Віктор Ткаченко, взявши прізвище дружини Тальор, переїхав на постійне місце проживання в Ізраїль, сподіваючись, що там історія загибелі «Адмірала Нахімова» перестане заважати йому жити. У 2003 році яхта, якою керував Віктор Тальор, зазнала аварії біля берегів Ньюфаундленду. Уламки яхти та останки людей знайшли на узбережжі Канади.

Район Цемеської бухти, де на глибині 47 метрів лежить Адмірал Нахімов, офіційно є місцем поховання жертв катастрофи. Постановка на якір, занурення водолазів та підводних апаратів, а також будь-які дії, що порушують спокій місця поховання, у зазначеному районі заборонені.

У багатьох такі вирази як «кораблекрушення» або «затонуле судно» асоціюються зі скарбами та піратами. Піратство вже давно минуло, а от кораблі, що затонули через аварії, знаходять щороку.

Продовжуємо тему кораблів, у минулих випусках розповідали про найбільші корабельні гвинти, тут же йтиметься про потоплені судна. За даними ООН, понад три мільйони кораблів таяться на дні океанів. Деякі з них потонули через війни, інші через погоду або нещасні випадки, а деякі були свідомо знищені. До вашої уваги представляється десять захоплюючих історій десяти затонулих суден.

У водах Каймана Брас, за 150 миль на південь від Куби і на 40 - 90 футів під водою знаходиться Фрегат 356, затоне судно, яке розкололося надвоє. Побудоване Радами на початку 1980-х (остання стадія холодної війни) судно було передано кубинському флоту і готувалося вступити в експлуатацію після розвалу СРСР. Через 10 років військовий корабель купили урядом Кайман. Незабаром у нерівному бою з природою (сильним штормом) судно зазнало поразки і пішло під воду. Фотограф Марк Лайтфут пояснює: «Ахіллесовою п'ятою» судна був його основний компонент-алюміній-він і спричинив загибель

Абу Галава Шивейя - риф у єгипетському Червоному морі з бірюзовою «вбудованою» лагуною у його середині. Назва місця перекладається як “Маленький Батько Бірюзового Відкритого моря.” Навколо яхти, що затонула в цьому місці, ходить безліч чуток і легенд

Місцеві гіди вважають, що це - залишки американської вітрильної шлюпки, яка потонула в 2002, але Рік Веркое, інструктор з підводного плавання, стверджує, що це - раковина Ендіміона, австралійська яхта, яка лягла у свою водянисту могилу в 1998 році. .

Свіпстейкс, Тоберморі, Онтаріо.

Двадцять футів під водою – добре видно з поверхні в Тоберморі – лежить на дні корабель Sweepstakes, 119-футова канадська шхуна, яка використовувалася для транспортування вугілля. Після 18 років служби вона була пошкоджена біля Острова Бей та відбуксована до Великої Гавані.

Російська Аварія, Південноєгипетське Червоне море.

Цим судном була Ханка, російське судно шпигун, яке затонуло в 1982. Поради почали використовувати комерційні судна та рибальські траулери для збору інформації з 1950-х і, очевидно, встановили спостереження за сусідньою авіабазою Раса Карма Мілітері в Ємені. Там же судно і потонуло

Військовий корабель США Юта, Перл-Харбор. Судно в 521 фут довжиною спочатку було військовим, але пізніше було переозброєно і переобладнано з навчальною метою. У фатальний для судна день, ніщо не зупинило торпеду, запущену японцями. Корабель пішов під воду протягом декількох хвилин

Шість офіцерів і 52 матроси померли на Юті того дня, 54 людини все ще поховані в іржавій, напівзатопленій громадині. Громадський доступ не дозволено, а на Ford Island встановлено меморіал. Його можна відвідати, якщо Ви супроводжуєтеся уповноваженими військовослужбовцями.

P29 Мальта опинився на дні океану зовсім недавно. P29 був знищений у вересні в 2007 році в Марті Пойнт в Мальті. Це морське патрульне судно, довжиною 167 футів. Інформації про історію судна катастрофічно мало, але при зануренні дома аварії вивчаються різні цікаві місця, включаючи вузькі проходи, якими можна плавати; достаток кнопок, важелів, шаблонів та інших інструментів досі залишаються об'єктами вивчення.

Військовий корабель США Арізона, Перл-Харбор

Пам'ятний Меморіал був побудований на затонулих рештках військового корабля США Арізона, лінкор класу Пенсільванії, збудований у першому десятилітті 20-го століття, зустрів свій трагічний кінець у Перл-Харборі. Коли бомби, запущені від десяти японських літаків, ударили судно довжиною 608 футів, про нього залишилися лише уламки, що свідчать про існування судна.

Giannis D. Єгипетське Червоне море. Наступне судно, що затонуло, - улюблене місце занурення в єгипетському Червоному морі. Побудований у Японії у 1969, Giannis D спочатку назвали Shoyo Maru; воно було продано у 1975 році. 300-футове вантажне судно було перейменовано на Markos – прізвисько, яке все ще можна розібрати на корпусі судна.

Буксирне судно Rozi, Мальта Небагато відомо про це колишнє буксирне судно за винятком того, що воно було знищене в 1992 у популярному для занурення місці - Сіркевви в Мальті. Багато туристів, ймовірно, відвідають судно, яке абсолютно не пошкоджене, за винятком пропелерів та двигуна.

Принц Альберт, Роатан, Гондурас. Умисно знищений у 1987 власником Coco View Resort у Гондурасі, острівне вантажне судно, відоме завдяки багатому подіями минулому його власників. Воно використовувалося нікарагуанцями, щоб перевозити біженців, що біжать з їхньої війни країни.

140-футовий танкер був позбавлений життя і залишений, частково занурений у воду.

Перейдемо до найзнаменитішого затопленого корабля, який було виявлено лише нещодавно. На його пошуки пішло багато років – це Титанік

Можливо, що корабельна аварія "Титаніка" - наймасштабніша трагедія, оскільки корабель вважався непотоплюваним. Це судно, як і раніше, зачаровує морських археологів і любителів, але сталася величезна кількість інших аварії корабля в океанах, які також можна зарахувати до великих. Ось як виглядають 25 різних затонулих кораблів.

Загибель австро-угорського пароплава

Корабель "Барон Гауш", що спочатку використовується для обслуговування пасажирських ліній, був орендований австро-угорською армією після липневої військової кампанії 1914 року в Першу світову війну для транспортних військ, і лише через місяць він налетів на мінне поле біля островів Бріуні. За оцінками, при потопленні загинуло від 240 до 390 осіб. Сьогодні корабель знаходиться на глибині 40 метрів біля узбережжя Ровіню та вважається найпопулярнішим місцем для дайверів в Адріатиці.

SS Maheno перетворився на іржаве судно

SS Maheno був океанським лайнером, поки не був переобладнаний на лікарняний корабель під час Першої світової війни. Після війни корабель було продано в Осаку (Японія). Коли він був направлений новий порт у 1935 році, циклон ударив по корпусу та зламав його. Як він зараз виглядає, можна побачити на головному фото статті.

Корабель La Salle The Belle

Виявлені 1996 року уламки The Belle перебували під водою протягом 310 років, як їх виявили морські археологи. Корабель знаходиться за 25 км від берега, за 200 км на південний захід від Х'юстона.

За інформацією Техасу A&M Today, Belle був одним із чотирьох кораблів, що належать французькому досліднику Роберту де ла Салле. У ньому було 300 поселенців, які мали колонізувати територію узбережжя Мексиканської затоки, але невірні карти привели кораблі до узбережжя Техасу. Belle був покинутий у 1686 році, після того, як буря потопила його в затоці Матагорда.

Австралійський корабель «Кентавр»

"Кентавр" був госпітальним кораблем, але японці його не пощадили під час Другої світової війни. Лише 64 із 332 пасажирів, включаючи членів екіпажу та медсестер, вижили, провівши 35 годин на плотах в очікуванні порятунку. Місце аварії було виявлено у 2009 році командою на чолі з Девідом Марнсом.

Крах «Панайотіс»

1980 року корабель «Панайотіс» контрабандою ввозив цигарки, алкоголь і, можливо, людей із Цефалонії до Албанії. Його вимило на берег грецького острова Закінф. Сьогодні місце аварії - популярна туристична пам'ятка, доступна для огляду тільки на човні.

«Титанік»

Усім відома ця історія. Вирушаючи з Саутгемптона (Англія) до Нью-Йорка, "Титанік", який вважається одним з найрозкішніших і найбезпечніших лайнерів, коли-небудь створених, напоровся на айсберг і затонув біля берегів Ньюфаундленду, забравши понад 1500 життів. Корабель здійснював свій перший рейс. "Титанік" знаходиться приблизно за 650 км на схід від Нової Шотландії.

Середньовічний корабель "Грібсунден"

"Грібсунден", сучасник колумбійської "Санта-Марії", загорівся і затонув біля берегів Роннебі на півдні Швеції. Він належав королю Данії Іоанну, який відправив його в рамках місії з об'єднання Данії, Норвегії та Швеції.

Загадка судна "Димитріос"

За деякими даними, корабель використовувався для контрабанди сигарет, які перевозилися з Туреччини до Італії, і був підпалений, щоб приховати докази. Він розташований у порту в Гітіоні, за 5 км на північ від пляжу Валтакі, куди був вимитий хвилями в 1981 році. Судно залишається там до сьогодні.

"Еребус", корабель втраченої експедиції Франкліна

За даними National Geographic, сер Джон Франклін, офіцер англійського королівського флоту, очолив два кораблі - "Еребус" і "Терор" - в експедиції у 1840-х роках. Кораблі зникли у 1848 році і були знайдені лише у 2014-му, коли канадська місія була розташована у «Еребусі». Було знайдено записку про те, що Франклін помер до того, як кораблі залишили екіпажі.

Німецький крейсер SMS Coln

Німецький військовий корабель SMS Coln, названий на честь німецького міста Кельн, фактично не брав участі в жодних битвах. Це був один із багатьох кораблів, штучно затоплених у Скапа-Потоці після Першої світової війни, щоб не допустити його захоплення британцями.

Судно «Едуард Болен»

"Едуард Болен" - німецький вантажний корабель, який сів на мілину на шляху до Південної Африки. Можливо, він був близьким до берега, коли був затоплений у 1909 році, але тепер його віднесло досить далеко.

Навмисне затоплення корабля «Табарка»

"Табарка" був французьким вантажним кораблем. Він був збудований у 1909 році і навмисно потоплений з метою блокади шляху для британського судна під час Другої світової війни.

Сатильська аварія в Червоному морі

«Ейлат» був одним із 13 ракетних кораблів, що належали ізраїльському флоту, які були затримані в Шербурзі (Франція) через ембарго на постачання зброї у 1969 році. Того року напередодні Різдва шість ізраїльтян успішно виконали секретну місію з перенаправлення кораблів до Ізраїлю.

Гниюче судно в Інвернесі, Каліфорнія

Корабель Point Reyes в Інвернесі (Каліфорнія) мав бути прибраний із цього місця. Коли фірма відновлення водно-болотних угідь придбала цю землю, попередній власник направив корабель на берег з метою його реставрації, але до цього так і не дійшов хід. Місцеві фотографи та відвідувачі наполягли на тому, щоб він залишився.

Російський есмінець «Москва»

Військовий корабель Другої світової війни був виявлений у 2011 році, приблизно за 20 км від румунського берега. У 1941 році Румунія направила атаку на "Москву". Коли боєприпаси на борту вибухнули, корабель затонув менш як за п'ять хвилин.

Корабель «Два брати»

Китобійний корабель «Два брати» вирушив у Наньтакет у 1821 році. Його капітан Джордж Поллард втратив судно під час шторму. Воно було виявлено у 2010 році на відстані 965 км від Гонолулу разом із китобійними гарпунами.

Британський транспортний корабель Thistlegorm

Цьогоlegorm виконав три успішні рейси, транспортуючи сталеві рейки та деталі літаків, перш ніж був потоплений двома німецькими бомбардувальниками 6 жовтня 1941 року. Місце аварії виявив у 1950-х роках Жак Ів Кусто.

Вантажний корабель «Пробітас»

Дослідницький корабель Hercules RPM Nautical Foundation виявив італійське вантажне судно Probitas, побудоване 1919 року, в Іонічному морі Албанії. Воно було затоплено повітряним ударом біля берегів Санті-Каранта у 1943 році.

Крах біля Куби

Зруйнований корабель – американське десантне судно, яке використовувалося під час вторгнення на Кубу. Він був перевернутий, але залишається все ще недоторканим. Музей під назвою Museo Giron присвячений історії регіону, а охочим надається можливість занурення з берега під воду та огляд військового судна.

Погруддя, що відноситься до III століття

Це бюст римського імператора Філіпа Араба, який правив з 224 по 249 р. зв. е. Його знайшли біля середземноморського острова Корсика 23 жовтня 2004 року. Бюст є частиною двометрової статуї імператора, яка залишилася після аварії корабля III століття.

Затоплені японські кораблі

Лагуну Чуук (Мікронезія) займав імператорський флот Японії до операції Хейлстон. Під час раптового нападу США у 1944 році було знищено 250 літаків та затоплено понад 50 кораблів. Це найпопулярніше місце для підводного плавання.

Корабельна аварія IV століття

Біля берегів Албанії знаходяться багаті скарби - стародавні амфори, в яких була оливкова олія та вино, а також уламки часів двох світових воєн. RPM зареєструвало знахідки приблизно від 3-го та 4-го століття до нашої ери до часів Другої світової війни.

Цвинтар 500 кораблів

Після битви на Яванському морі під час Другої світової війни утворився цвинтар кораблів біля узбережжя Індонезії. Там спочивають уламки кораблів Ост-Індської компанії 17-го століття, а також останки британських, американських, австралійських, голландських та японських військовослужбовців.

Затоплення Spiegel Grove

Корабель було навмисно затоплено 10 червня 2002 року. Судно Spiegel Grove спочивало праворуч, але в 2005 році дайвери виявили, що судно повернулося вертикально, ймовірно, через хвилі, викликані ураганом біля південно-східного узбережжя Куби. Це найбільший корабель у світі, який коли-небудь занурювався у риф.

Стародавня корейська порцеляна, що залишилася після аварії корабля

Восьминіг, стискаючи тарілку, привів дослідників до місця аварії корабля XII століття, що містить понад 2500 шматків стародавнього корейського фарфору, що добре зберігся.

Колекція Національного Морського музею включає сотні чашок, чаш, тарілок та інших предметів, які, за словами кураторів, призначалися для благородного класу та урядовців династії Коре, які правили з 918 по 1392 рік.

Людство навчилося будувати кораблі тоді, коли виникли перші держави – у 3 тисячолітті до нашої ери. Історія суднобудування налічує близько 4000 років, і стільки ж років на дні морів та океанів знаходять останній причал затонули кораблі. Історики стверджують, що з X століття до н. та до середини ХХ століття н.е. затонуло щонайменше 3 мільйони суден.

До винаходу парового двигуна більше половини кораблів терпіло аварію і тонуло протягом 1-2 років після початку експлуатації. Загинули гребні та вітрильні судна і в морських боях, і в штормах, причому частіше катастрофи відбувалися через сильний вітер і бурі. У ХIХ столітті, коли у флотах морських держав вітрильники були замінені пароплавами, а люди навчилися прогнозувати погоду, кількість аварій зменшилася.

Дві світові війни у ​​ХХ столітті поповнили список тисячами затонулих кораблів - бойовими та допоміжними суднами, вантажними та вантажно-пасажирськими лайнерами та підводними човнами. Судна, що затонули, в поодиноких випадках піднімали на поверхню води і буксирували в порт.

Більшість загиблих кораблів назавжди залишилися під водою. За 4 тисячі років у світовому океані утворилися цвинтарі затонулих кораблів – ділянки дна, де лежать сотні суден, які зазнали аварії у різні століття.

На підводних цвинтарях сусідять давньоримські галери, англійські фрегати, піратські галеони, американські пароплави та радянські бойові кораблі. Подібних місць на судноплавних маршрутах не порахувати, дослідники морських глибин регулярно знаходять нові затоплені кораблі. Ми розповімо про 7 найбільших цвинтарів затонулих кораблів з тих, про які відомо сьогодні.

1. Карибське море, район Великих Антильських островів

Судноплавні маршрути через Карибське море проклали після відкриття Америки, адже через нього лежить найкоротший шлях з акваторії Тихого океану до портів Атлантики. Повз Великі Антильські острови протягом 500 років регулярно проходять торгові, військові та пасажирські судна.

Але погода на Карибському морі мінлива, тут 8-12 разів на рік бувають сильні шторми, здатні віднести на дно великі та середні вітрильні кораблі. Та й пірати в XVI-XIX століттях вважали це море чудовим місцем, щоб поживитися золотом та товарами з торговельних суден.

В епоху «золотої лихоманки» через Карибське море пролягав маршрут, яким коштовності з Нової Землі доставляли до Іспанії та Португалії. І закономірно, що сотні фрегатів та галеонів, які перевозили золото, зазнавали нападів піратів.

Точна кількість кораблів, що лежать на дні Карибського моря, не встановлена. Дослідники стверджують, що там затоплено від 1000 до 3000 суден, щонайменше 450 з яких – іспанські вітрильники, які загинули в період з 1500 до 1800 року.

На сьогодні досліджено максимум 20% кораблів, що затонули в Карибському морі. І найвідомішими з них є:

• Іспанський вітрильник «Сан Антоніо», який перевозив золото та коштовності та загинув під час шторму восени 1621 року.
• Іспанський галеон «Нуестра сеньйора де ла Консепсьйон», що затонув у 1641 році з тоннами золота та коштовностей на борту.
• Англійський фрегат «Вінчестер» з 60 важкими гарматами (гарматами), який зазнав аварії в 1695 році.
• 10 галеонів іспанського «Срібного флоту», затоплені 1715 р., під час сильного урагану.
• Іспанський галеон «Руї», який загинув під час шторму у 1733 році.

На думку шукачів скарбів, Карибське море – не тільки великий цвинтар затонулих кораблів, а й скарбниця з незліченними багатствами. У трюмах тих, хто спочиває на дні іспанських та англійських вітрильників, лежать сотні тонн золота та коштовностей.

2. Тихоокеанське узбережжя Мікронезії, район островів штату Чуук

В акваторії Тихого океану поблизу островів штату Чуук під водою приховано цвинтар військових кораблів. На ньому спочивають судна, які вважалися гордістю японського Тихоокеанського флоту. За планом уряду Японії за допомогою цих судів мало здійснитися захоплення спочатку Мікронезії та Нової Гвінеї, а потім – Австралії. Але доля розпорядилася інакше.

У 1944 році в окупованій Японією Мікронезії розташовувалась велика військово-морська база, де знаходилося понад 100 кораблів 4 Імператорського флоту. У ході операції «Хілстон», проведеної 17 лютого 1944 військово-морськими силами США, базу було розгромлено, а японські судна затоплено.

За підрахунками дайверів, в районі острів Чуук спочиває 60 великих і 100 дрібних японських військових судів, потоплених американськими військовими силами. Крім кораблів, на цьому цвинтарі лежать і літаки японських ВПС – щонайменше 275 винищувачів.

Цей цвинтар затонулих кораблів популярний у дайверів та дослідників Другої Світової війни. Але й сьогодні плавати там не безпечно – на загиблих кораблях залишилися бомби, що не вибухнули.

3. Коралове море, район Великого Бар'єрного рифу

Цвинтар кораблів у Кораловому морі поблизу берегів Австралії не менший, ніж у Карибському морі. Головною причиною загибелі суден тут виступали коралові рифи, на які кораблі натикалися під час штормів та туманів.

Утворився цей цвинтар в епоху колонізації Австралії Британською імперією - у XVIII-XIX століттях. І 60% суден, що лежать на дні Коралового моря, колись плавали під британським прапором та перевозили товари, дорогоцінні метали та родини колонізаторів.

Затоплені кораблі біля Великого Бар'єрного Рифа виявили наприкінці ХХ століття. На сьогодні досліджено менше 10% суден, що лежать на підводних коралових рифах Коралового моря. І найбільшу популярність отримали такі знайдені кораблі:

• Англійський військовий фрегат «Пандора», що затонув унаслідок зіткнення з рифом у 1791 році.
• Бриг «Swiftsure» (колишній «L Inconstant», на якому Наполеон Бонапарт в 1815 р. залишив острів Ельба), напоровся на риф і пішов на дно в 1829 році.
• 109-метровий пасажирський лайнер «Йонгала», який загинув у штормі 1911 року.

4. Узбережжя Атлантичного океану біля острова Сейбл

Плавучий острів Сейбл середньовічні моряки називали «пожирачем кораблів». Біля нього знайшли останній причал 400 пасажирських та торгових суден. За спостереженнями канадських доглядачів маяка на острові XIX століття тут тонули в середньому 2 судна на рік. На XVII-XVIII століттях катастрофи траплялися частіше – вітрильні кораблі було неможливо протистояти штормам, та його виносило на мілину.

Причин масової загибелі вітрильників та пароплавів біля Сейбла дві: мінлива погода та приховані під водою сипкі піски. Оскільки холодна Лабрадорська течія тут стикається з теплим Гольфстиром, погода постійно змінюється, і легкий попутний вітер за лічені хвилини перетворюється на ураган. А дно біля Сейбла нерівне та вкрите пісками, в які за 2-3 дні повністю затягувало винесені вітром на мілину кораблі.

З сотень суден, що сіли на мілину біля Сейбла і загинули в сипких пісках, найвідомішими є:

• Англійський корабель "Френсіс", який перевозив речі герцога Йоркського і загинув наприкінці XVIII століття.
• Англійське судно «Принцеса Амалія», що пішло на дно 1801 року.
• Пасажирський пароплав «Штат Віргінія», який затонув у 1879 році.
• Французький пароплав «Ла Бургонь», який затонув улітку 1898 року.
• Пароплав «Крафтон Холл», що сів на мілину і поглинений пісками навесні 1898 року.

5. Біскайська затока, ближче до іспанського узбережжя

Мальовнича Біскайська затока, що тягнеться між іспанським і французьким узбережжям, моряки вважають проклятою. Через бурхливі підводні течії та мінливу погоду в затоці загинуло понад 200 іспанських, турецьких, французьких та англійських торгових суден. Також тут спочивають і військові фрегати, потоплені в період англо-французьких воєн.

Цвинтар кораблів у Біскайській затоці збирався століттями, тому тут під водами приховані значні скарби та історичні пам'ятки.

Наприклад, з одного корабля вдалося підняти на поверхню рідкісні вина, виготовлені у XVI столітті. Вартість пляшки вина, що пробула під водою 400 років, на аукціоні досягла ціни 2000 англійських фунтів.

6. Протока Ла-Манш, в районі узбережжя міста Діл

У протоці Ла-Манш за 10 км від британського міста Діл знаходиться сумно відома всім морякам мілину Гудвіна – місце, де в період з 1600 по 1991 рік затонуло 2000 суден. Причиною загибелі більшості з них виступили сипкі піски, котрі ламають і затягують кораблі, яким «пощастило» сісти на мілину.

Підступність цієї ділянки Ла-Маншу в тому, що розташування мілин постійно змінюється і передбачити, яке місце кораблям потрібно оминати, неможливо. Під дією припливів і відливів піски зміщуються, і капітани вітрильників, проходячи мілину Гудвіна, покладалися виключно на удачу.

Успіх усміхався не всім, і завантажені товарами, золотом і коштовностями кораблі регулярно йшли під воду. Командам і пасажирам кораблів, що гинули, врятуватися вдавалося не завжди - на думку дослідників, тут зустріли смерть 50 000 людей.

З 2 000 похованих під водами Ла-Маншу суден найвідомішими є:

• Англійський військовий корабель «Стайлінг Кастл», який загинув у штормі 1703 року
• 50-гарматний англійський фрегат «Марі», що затонув у 1703 році
• Пароплав «Віолет», що пішов на дно разом із командою у 1857 році
• Пароплав «Махатта», що сів на мілину і розламався на дві частини в 1909 році
• Океанський лайнер «Монтроуз», який зазнав аварії в 1914 році
• Вантажний корабель "Проспектор", який загинув через зіткнення з круїзним лайнером "Чусан" у 1953 році.

7. Егейське море, район грецького острова Фурні

Цвинтар кораблів в Егейському морі археологи знайшли у XXI столітті. Їх вразила кількість та різноманітність судів, що спочивають тут на дні. За 2015 та 2016 роки було досліджено 55 кораблів, і це лише незначна частина підводного цвинтаря. Найдавнішим із знайдених тут судів є гребна галера, побудована в VI столітті до нашої ери, а найновішим – пароплав, що затонув на початку XIX століття.

Причина загибелі кораблів у Егейському морі – скелясті береги бухт, у яких вітрильні судна ховалися від північного вітру і ставали дрейф. Якщо напрям вітру несподівано змінювався і починався ураган, кораблі, що знаходилися в бухтах, розбивало об прибережні скелі.

У наш час найвідоміші чи найбільші затонули кораблі, що лежать на дні морів і океанів, цікавлять не тільки археологів, а й авантюристів усіх мастей, шукачів скарбів, а й просто цікавих туристів. У кожному кістяку затонулого корабля таїться його історія, вони дозволяють зазирнути в різні глибини минулого і побачити те, що століттями спочиває на дні, не зачеплене людиною. Життя давним-давно покинуло ці суду, але вони можуть розповісти про страшні картини катастроф і останні її миті. В ООН підрахували, що на дні світового океану зараз лежить величезна флотилія з 3 мільйонів затонулих кораблів. Причинами катастроф були шторми, війни, антропогенні фактори, а деякі судна затоплювалися цілеспрямовано.

Транссибірська магістраль або Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне звання з...

1. «Титанік»

На момент свого будівництва перед Першої світової війни це був найбільший лайнер на планеті. Але «непотоплюваний» корабель не зміг завершити навіть свій перший рейс, зіткнувшись у 1912 році з айсбергом і затонувши за 370 миль на південний захід від Ньюфаундленду. «Непотоплюваність» «Титаніка» не змогла нічого протиставити мощі природи, а його розміри були сміховинними в порівнянні з розмірами крижаної брили, що зустрілася, що і зумовило катастрофу, в якій на дно морське вирушили 1517 пасажирів усіх класів і віків.
Зіткнення з айсбергом стало наслідком халатності або некомпетентності моряків, які керували махиною, які дуже рано повірили в непотоплюваність «Титаніка». Оскільки затонув корабель на великій глибині, його уламки виявили лише в 1985 році в результаті довгих пошуків. Наразі це місце охороняється ЮНЕСКО. Умови середовища швидко руйнують останки корабля. Від пасажирів, що потонули, залишилося хіба що взуття, а морські жителі ідеально обглинули їхні кістки. Що стосується самого судна, то над його руйнуванням безперервно протягом уже більше століття трудяться солона вода та бактерії.

2. «Мері Роуз»

Судну Мері Роуз близько 500 років. Після його спорудження англійський король Генріх VIII поетично назвав його «найчистішою квіткою з кораблів, що коли-небудь плавали». Але вже через рік, в 1545 році «квітка» встигла взяти участь у трьох війнах, збільшився в розмірі і був модернізований. Він мав битися з французькою флотилією біля острова Уайт. Але англійці перестаралися, нашпигуючи його важкими гарматами, внаслідок чого він сидів надто низько у воді, а коли дав крен під впливом вітру, то черпнув воду нижньою палубою і затонув.
Глибина в цьому місці була всього 12 метрів, тому спочатку «Мері Роуз» було добре видно з поверхні. Припускають, що разом із кораблем на дно пішли приблизно 700 матросів. Потім місце розташування корабля було втрачено і знайдено знову лише 1970 року. 1982 року британці підняли уламки судна з дна, відновили, і тепер його реконструкція виставляється в музеї міста Портсмут.

3. "Принц Альберт"

Це судно було навмисно затоплено у 1987 році у Гондурасі біля курорту Coco View. «Принца Альберта» використовували як транспорт, на якому біженців Громадянської війни перевозили з Нікарагуа на острів Роатан. Після цього довгий час судно стояло в гавані на приколі, поступово іржавіло і поринало у воду. Тому той, хто розумів, що в разі бездіяльності судно просто затоне біля причалу, його власник вирішив відбуксирувати його трохи далі від берега, де й затопив, зробивши заодно чудовою пам'яткою для дайверів.

4. «Донья Пас»

Цей нічим не примітний пором став учасником смертоносної аварії корабля в історії, в якому в 1987 році загинуло 4386 осіб. Цю пором збудували в Японії, а розрахований він був на перевезення всього 608 пасажирів. Але на Філіппінах думали інакше, і коли він біля Маніли зіткнувся з нафтовим танкером «Вектор», то спалахнула пожежа. Обидва судна затонули у водах Табласа, що кишать акулами. "Донья Пас", який прозвали азіатським "Титаніком", спочиває на глибині 545 метрів.

5. «Арізона»

Цей американський військовий корабель, збудований на початку ХХ століття, був потоплений під час атаки японців на Перл-Харбор 7 грудня 1941 року. На його кістяку пізніше було встановлено меморіал. На «Арізону» дружно напали 10 японських бомбардувальників, яким вдалося зробити 4 прямі влучення. Шансів вижити у лінкора не було, оскільки одна із бомб потрапила у відсік із боєприпасами. В результаті стався жахливий вибух, вибухова хвиля від якого загасила полум'я на судні «Вестал», що горіло неподалік.
Цього похмурого для Америки дня загинуло 1177 моряків «Арізони», що становить приблизно половину всіх жертв тієї знаменитої атаки на Перл-Харбор. Із затопленого моторного відсіку корабля досі щодня вгору спливають бульбашки машинного масла, утворюючи на поверхні райдужні плями, які демонструють туристам, що відпочивають на Гаваях.

6. «Республіка»

Так називався американський старовинний колісний пароплав, який брав участь ще в Громадянській війні і затонув у 1865 році. В останньому рейсі він віз монети із золота та срібла, а потопив його сильний ураган. На щастя, пасажирів та екіпаж судна вдалося врятувати, а от сліди його уламків на 140 років загубилися.
Компанія «Odyssey Marine Exploration», що спеціалізується на пошуку затонулих зі скарбами кораблів, виявила «Республіку» в 2003 році на глибині 518 метрів. Їй дістався головний приз – 51 000 американських золотих та срібних монет, які у наші дні коштують приблизно 180 млн доларів. Крім того, разом з уламками було піднято багато цінних артефактів.

7. «Лузитання»

Ще одна гучна в світі корабельна аварія пасажирського судна. Гарний лайнер «Лузитанію» за швидкість називали «морським хортом», але й це не врятувало її від страшної катастрофи, що сталася 1915 року. 7 травня це судно зустрілося з торпедою, посланою німецьким підводним човном. «Лузитанія» зникла під водою менш ніж за півгодини, прихопивши із собою 1198 людей.
Серед істориків є думка, що саме торпедування «Лузитанії» дало привід США оголосити Німеччині війну та приєднатися до Антанти. У 1935 році було виявлено місце аварії судна. Там і виявилася нова загадка - звідки в корпусі виникла друга пробоїна, що, можливо, і спричинило швидке занурення судна.

8. «Бісмарк»

Німецький військовий корабель "Бісмарк" цінували навіть вороги, називаючи його шедевром військового суднобудування. Але прожити цьому «шедевру» вдалося лише 3 місяці після спуску на воду. У травні 1941 року британські військові успішно його атакували. За іронією долі, великий і сучасний «Бісмарк» виявився легкою здобиччю стареньких британських торпедоносців.
Щоб військова новинка не дісталася ворогові, екіпаж корабля вирішив його затопити, а разом із ним потонули й приблизно 2000 моряків. Розташування «Бісмарку» було визначено професором Р. Баллардом в 1989 році, він лежав на солідній глибині 4700 м. Він же раніше виявив «Титанік». На палубі корабля досі видно свастика, а його гармати й зараз ніби ціляться в супротивника, що переміг.

9. "Андреа Доріа"

Цей гарний лайнер був збудований у 1951 році. Судно було розкішним, для кожного із 1241 пасажирів тут було створено відмінні умови. Плавати б йому та плавати, але тільки в липні 1956 року судно потрапило в густий туман. Видимості практично не було, і екіпаж вів корабель наосліп. Також доводилося робити і шведському вантажному кораблю «Стокгольм», внаслідок чого вони зустрілися в одній точці. Обидва судна внаслідок зіткнення отримали сильні пошкодження, але шведська «вантажівка» виявилася міцнішою і залишилася на плаву, а ось «Андреа Доріа» почала тонути. Робила вона це набагато довше за «Лузитанію» (11 годин), тому всіх пасажирів, за винятком загиблих під час інциденту, вдалося врятувати.

10. "Рона"

В акваторії Карибського моря біля Британських Віргінських островів на морському дні спочивають уламки старовинного поштово-пасажирського корабля «Рона». Він потонув тут у 1867 році, а причиною став сильний ураган та шторм, який розламав судно буквально навпіл. Корабель перебував того жовтневого дня в гавані Солт-Айленда, але ураган налетів надто раптово і був надто грізний. Внаслідок катастрофи загинули 123 особи, які перебували на борту судна. В даний час, навіть перебуваючи на морському дні, цей корабель не може скаржитися на нудьгу - його зробили місцевою пам'яткою, до якої постійно привозять туристів, які захоплюються підводним плаванням.