Здати теорію з водіння. Як здати на автомобільні права з першого разу

Посвідчення водія за три дні? Ні! Ні! І ще раз ні! Здати самій. Важливо. Думаєте, неможливо? Помиляєтесь! Моя історія тому доказ. Так, часу витратила чимало. Здала із третьої спроби. Але якби я знала про деякі нюанси, то на першому екзамені не провалилася. Тому не повторюйте моїх помилок. Просто мотайте на вус!

Завдання № 1: відучитися в автошколі

На жаль, без цього сьогодні ніяк, екстерну більше немає. На щастя, автошкіл з графіком «спеціально для вас» хоч греблю гати. Цінова політика різна. Середня вартість курсу без доплат на механіку - 33000 руб., На автомат - 35000 руб. Не намагайтеся знайти дешевше – скупий платить двічі!

Свого часу я «прокололася» з Центральною автошколою Москви, а як все красиво починалося ... Теорія за 8 000 руб., Практика - бери скільки треба, мінімум - оплата чотирьох занять по 700 руб. кожне, інше – безпосередньо з інструктором. Як з'ясувалося потім, централізована складання іспиту - ще 6500 руб., А водіння за маршрутом ДАІ - вже 1000 руб. заняття. Дотримуючись цієї математики, віддасте мінімум 40 000 руб. і в подарунок - почуття, ніби вас обдирають! Неприємно. Із цим навчальним закладом я до ДАІ не дійшла, а після спілкування з інструктором віра у себе як водія зникла зовсім.

Завдання № 2: осідлати залізного коня

Добре, якщо є початкові навички керування, вже легше. Багато в чому ваш успіх залежить від інструктора. Мені з таким пощастило. Чітко, грамотно, спокійно. "Все вийде", - говорив він мені і давав певну свободу, тримаючи ногу на гальмі.

Важливо! Виїжджайте до міста. Місто – найкращий майданчик. Наполягайте, якщо ваш інструктор чинить опір. Маєте право, віддали свої кровні. До того ж заняття екзаменаційним маршрутом, мінімум – п'ять. Освойте найскладніше – розвороти та рух по колу. Отримуйте впевненість.

Будьте готові – порушників повно! Нікому ПДР не цікаві! І підріжуть, і лають, добре, якщо биту не дістануть! У відповідь на мої обурення інструктор сказав: «Ми (автошкола) вчимо так, щоб ви склали іспити в ДАІ. У житті за правилами їздити неможливо». Вибачте, але це факт.

Завдання № 3: скласти внутрішній іспит в автошколі

Це не проста формальність. Одногрупник припустився трьох помилок у теоретичному квитку і не був допущений до ДІБДР. Довелося чекати ще два тижні до наступного разу. Тож навчайте теорію, готуйтеся до водіння. Все як на справжньому іспиті.

Жорсткі вимоги абсолютно правильно. Водіння – справа відповідальна. Потрібно бути уважним, поряд люди. Не готовий - навчися! До того ж, автошколам за недбайливих учнів «дістається» від ДАІ. Автокурси – прибутковий бізнес і втрачати ліцензію вони не хочуть.

Завдання № 4: успішно скласти іспит у ДІБДР

Ви зможете! Для цього потрібно:

1. Вирішити кожен теоретичний квиток щонайменше 4-х разів. Всього квитків 40. Вирішувати у паперовому варіанті. В електронних додатках є можливість пропустити низку питань. Часу для підготовки достатньо, від початку занять і до складання іспиту – 3-4 місяці.

За правилами, що набули чинності з вересня 2016 року, в квитку з 20 питань можна припуститися двох помилок, але за кожну з них вам додадуть ще п'ять питань! І тут уже точно помилятися не можна.

1. Виконати вправи на автодромі. Тут усе просто. Конуси стоять на місці, нікуди не рухаються. Не вірте, якщо хтось скаже, що відстань між стовпчиками менша, ніж була на майданчику автошколи. Відстань однакова. Однозначно. Там все за ГОСТами. "Завалити" на цьому етапі ви можете себе тільки самі.

Інспектора застосовують лише одну хитрість. На паралельному паркуванні. Ставлять машину перед початком вправи як прямо, а ви в кишеню не вписуєтеся. Притискайтеся до правого боку, і ура! Ви у кишені. Дивіться малюнок, тримайтеся ближче до червоної лінії, але не торкайтеся конуса дзеркалом.

З вересня 2016 року кандидату у водії потрібно виконати п'ять вправ: естакада, паралельне паркування, в'їзд у бокс задом та два елементи з маневрування в обмеженому просторі (це може бути розворот в обмеженому просторі, поворот на 90 градусів або «змійка»).

1. Проїхати містом та не набрати штрафних балів. Це основне випробування. Скільки б разів ви не проїхали маршрутом ДАІ, ситуація на дорозі буде різною. Тому лише впевненість та спокій. Не хвилюйтесь, не поспішайте, не розганяйтесь. Ваша максимальна швидкість – 40 км/година. Присутність інспектора не повинна вас бентежити.

Згідно з нововведеннями оцінювати водіння будуть суворішими: забули пристебнутися – три бали, не пропустили пішохода – ще три. Достатньо набрати п'ять балів, щоб піти додому. Із приємного: інспектор перебуватиме на задньому сидінні автомобіля, попереду з вами – ваш інструктор. Попітніти на випробувальному маршруті доведеться близько 30 хвилин.

Що стосується всіх питання, що вже стало твердженням: «Інспектора валять усіх», – відповідь негативна. Інспектора не валять. Тим більше, у всіх машинах встановлені відеореєстратори, що знімають дорогу і події в салоні авто. Усі розмови записуються. Треба визнати, що ми самі робимо промахи. Будьте чесні стосовно самих себе. Безперечно, місто – це рулетка. Невідомо, якою буде дорожня ситуація, які водії будуть довкола вас. Дотримуйтесь правил дорожнього руху, потренуйтеся по максимуму на маршруті, і однозначно все вийде.

Щодо моєї історії, то теорію та майданчик я здала з легкістю з першого разу. Чому місто з третього? Перша спроба - банальний поспіх, занадто рано почала крутити кермо при виконанні розвороту, в результаті маленький радіус і я на зустрічці. П'ять балів – до нової зустрічі. Друга спроба: я їхала, все було чудово, без помилок, і ось на колі мене підрізали, інспектор, щоб уникнути псування автомобіля, натиснув на гальмо. Створення аварійної ситуації – п'ять штрафних балів і до побачення. Третя спроба – тут я врахувала гіркий досвід, переглянула купу роликів з екзаменаційним маршрутом на YouTube і була у всеозброєнні. І здала! Ролики обов'язкові для перегляду. Розібрано всілякі ситуації.

Будьте готові до того, що складання іспиту займає щонайменше півдня, а іноді й цілий день. Медична довідка коштує приблизно 500 руб. плюс ще по 500 руб. за те, що не перебуваєте на обліку в психо- та наркодиспансері (у них їдете самостійно, є туди з уже оплаченою квитанцією, оплата тільки через банк). Держмито на отримання посвідчення водія - 2 000 руб., З січня 2017 року тариф підвищать до 3 000 руб.

Пройшовши всі ці перипетії, зітхніть: залишилося останнє завдання.

Завдання № 5: отримати посвідчення водія

Гарний макіяж та зачіска – з цього слід почати.

А якщо серйозно, щоб не стирчати в ДАІ півдня, беріть талон через портал «Держпослуги» – приходьте у призначену годину і через 15 хвилин сміливо сідайте за кермо автомобіля. Права у вас уже є!

І, звичайно, я не могла не поцікавитися, скільки коштуватиме допомога в отриманні посвідчення водія. Майданчик плюс місто - близько 22 000 руб., Місто - 15 000 руб., Теорія в будь-якому випадку здається самостійно і безкоштовно.

У соціальних мережах та профільних форумах постійно зустрічаються скарги на труднощі при здачі водіння містом. Всі ми люди різні, тому для когось проблема скласти теоретичний іспит ПДР, комусь підносить труднощі «майданчик», для когось нездоланною перепоною є водіння у місті.

Давайте відразу відзначимо варіант покупки як самого керування містом, так і взагалі покупки прав.
Хоча б тому що…

• … це незаконно
• … , і водіння як на майданчику, так і в місті цілком під силу будь-кому, якщо у людини дійсно є відповідне бажання.

Крім того, розумний водій не свідомо йтиме на порушення Закону. І зовсім не зі страху перед можливим покаранням «якщо зловлять», а з розуміння того, що Закон є Законом, і розумно його виконувати.

Як я готувався до здачі водіння

Треба сказати, що на момент складання іспиту ПДР я вже цілком добре, грамотно і впевнено водив автомобіль. Однак, як у будь-якої, навіть добре знає предмет людини, перед іспитом було помітне хвилювання. А якщо є хвилювання, то ймовірність вчинення якоїсь дурної помилки багаторазово зростає.

Тому я вирішив подолати хвилювання заздалегідь, щоб на водіння з'явитися добре знаючи всі підводні камені цього тесту. Тим більше, викладач на одному з останніх іспитів нас попередив, що приймати керування у нас буде «звір, а не екзаменатор, який усіх валить»! Крім того, складав я іспит ПДР в 1995 році, за часів великого бардаку і свавілля як в Росії, так і в ДІБДР. Тому перед іспитом дуже захотілося «підстелити собі соломку».

Як я «стелив собі соломку»?

1. Дізнався у нашого викладача маршрут, яким доведеться їхати на іспиті. Благо екзаменатори, себе особливо не турбуючи, приймають водіння містом по тому самому шляху.
   Є інші варіанти.
   У багатьох екзаменаційних центрах ДІБДР схеми маршрутів вивішені на спеціальних стендах та доступні всім.
   У крайньому випадку можна дізнатися маршрут у тих, хто вже здавав. Потрібно напередодні підійти до місця здачі водіння та питати у тих, хто вже «приїхав», про маршрут, де і на чому їх завалив інструктор. Дуже корисна інформація.
2. Останньої неділі перед іспитами я взяв блокнот, ручку, сів на улюблений велосипед і поїхав до будівлі ДІБДР. Від нього став рухатися маршрутом складання іспиту з водіння так, ніби я їду за кермом автомобіля.
   Втім, пункти 2, 3, 4 можна зробити і пішки, або на автомобілі з родичем чи другом. Якщо ви поїдете автомобілем, можете весь маршрут зняти на відео, щоб потім вдома подивитися і повторити.
3. Їхав я невеликими відрізками, щохвилини зупиняючись, щоб запам'ятати, записати та замалювати розташування знаків, світлофорів, розмітки, місць перебудови перед поворотом чи розворотом, місця, де зупинка заборонена тощо. Заодно подумки уявляючи, що в цьому місці я повинен зробити на іспиті.
4. Після того, як я проїхав і вивчив маршрут перший раз, я зробив ще кілька кіл, дотримуючись всіх вимог знаків, світлофорів, розмітки так, ніби я справді керував автомобілем.

Зрозуміло, що після такої підготовки, я знав маршрут майбутнього іспиту у водінні, що називається «вздовж і поперек». А коли так, то й хвилювання кудись пішло. Просто я вже знав, як все має статися і що де дистанції мене чекає. Тобто практично виключив усілякі випадковості та сюрпризи.

Настав день іспиту

Один із співрозмовників відповідає автору питання:
Може і можна самому здати «місто», але навряд. Тому що інспектори прагнуть вас завалити, докопатися до всякої нісенітниці. Ще й чекати потрібно початку іспиту годинами, хвилюватися і навіть не мати можливості просто перекусити!

Складати іспит у ДІБДР ми прийшли до 9 години ранку. Фойє та коридори екзаменаційного центру були забиті народом як оселедця. Хтось збирався складати теорію, хтось як ми практику, хтось отримувати документи. Загалом виглядало все безпросвітно і похмуро. Багато хто сильно хвилювався, накручуючи себе і нервуючи оточуючих. Ситуація стала ще неприємнішою, коли нам сказали, що наша група на водіння у черзі третя. Тобто кілька годин нам доведеться стирчати у задушливому приміщенні центру.

«Пішемо льотним»

Є у військових льотчиків такий термін: «пішимо по льотному», коли пілоти перед польотом на землі з модельками літаків у руках імітують політ і всі дії в повітрі. Щоб даремно не стирчати в задушливому приміщенні, я вирішив вчинити як льотчики. Я пішов із першою групою, яка починала цього дня здавати водіння.

Здавати, звичайно, я не став. А ось про іспит багато уточнив. Запитував у хлопців як поводиться інструктор, який у нього настрій, де і на чому валить. Заодно пройшов весь маршрут пішки, повторивши все, що вивчив напередодні в неділю.
Тоді ми не мали стільникових телефонів. Нині стало простіше. Можна домовитися з кимось із групи, щоб вам зателефонували, якщо щось зміниться і вам потрібно терміново повернутися.

Повернувся я в екзаменаційний центр ДІБДР якраз вчасно, що погуляв на свіжому повітрі, повторив маршрут і, що найважливіше, заспокоївся. Зрозуміло, що водіння, як і весь іспит ПДР я склав, як то кажуть, без сучка без задирки, і ввечері, вже як повноправний водій, поїхав у свою за кермом.

Насамкінець хочу сказати наступне. До будь-яких іспитів потрібно готуватися. А до підготовки, як до будь-якої справи, в принципі, варто підходити творчо. Тому що якщо попередньо добре подумати, підготовку до будь-якого іспиту можна спростити і навіть . Потрібно лише придумати як.

«Вузлики» на згадку:

• Хвилювання перемагають знанням
• До екзамену готуйся творчо
• Маршрут вивчи заздалегідь

Будь-який інструктор автошколи підтвердить, що навіть ідеально підготовлена ​​до іспиту «на права» людина легко може на ній провалитися. Причиною таких образливих казусів стає, як правило, неуважність кандидата у водії до дрібниць. До іспиту досить легко підготуватися. Достатньо щодня годину-півтори «клацати» екзаменаційні квитки в якомусь додатку на вашому мобільнику. Однак комп'ютер в екзаменаційному підрозділі "злегка" відрізнятиметься від звичного за гаджетом інтерфейсу. Тому перш ніж приступити до іспиту, уважно вивчіть його, запам'ятавши які кнопки клавіатури у разі слід натискати. А під час іспиту постійно контролюйте себе щодо правильного їх натискання.

Теоретичний іспит зазвичай складає більшість кандидатів у водії. Основне «відсів» відбувається пізніше — на «майданчику» та «у місті». Перш за все, одягніться нехай не наймодніший, зате найзручніший одяг і взуття. Нічого не повинно вам тиснути, терти чи іншим чином обмежувати рухи. У процесі водіння це може відвернути вашу увагу в невідповідний момент.

Не варто також брати з собою на іспит речі, без яких можна обійтися — сумки, парасольки та інше. Зайве барахло і турбота про його безпеку будуть відволікати вас від процесу. Ряд «експертів» радить йти складати автомобільну частину іспиту в перших рядах групи. Нібито потім у інспектора-екзаменатора може спрацювати установка типу — «щось забагато тих, хто в мене здав» — і він почне «зрізати» кандидатів у водії причіпками. Можливо. Однак події можуть розвиватися і за дзеркальним варіантом.

Опинившись за кермом екзаменаційної машини, обов'язково відрегулюйте сидіння, дзеркала і, якщо це можливо, положення кермової колонки. Вам має бути зручно в авто. Дискомфорт може призвести до помилки при маневруванні. У жодному разі не забуваємо пристебнути ремінь і включити ближнє світло фар. Навіть якщо вам здалося, що машина має денні ходові вогні, не полінуйтеся і клацніть перемикачем — все одно краще перестрахуватися.

Перед початком руху не забудьте прибрати «ручник» - на цьому багато хто вже сконфузився до вас. Здаючи «місто», перед початком руху обов'язково увімкніть «поворотник» і, переконавшись у безпеці маневру, рушайте. Щоб поліцейський екзаменатор не сумнівався, що ви це зробили, не просто киньте косий погляд у бічне дзеркало, а демонстративно поверніть голову вліво.

У ході міського тесту кандидати у водії найчастіше трапляються на наступних помилках: не поступився дорогою іншій машині, не пропустив, порушив правила розвороту чи повороту, припаркувався з порушеннями вимог знаків чи розмітки, перетнув суцільну лінію розмітки при перебудові між смугами. Тому за цими аспектами дорожнього руху слід стежити особливо ретельно.

Більшість громадян у своєму житті навчалися в автошколі, студіювали ПДР, складали іспити в ДІБДР. Все це заради того, щоб отримати посвідчення водія і, нарешті, сісти за кермо власного автомобіля. Однак у всьому цьому є одне "але". Це тривалість процедури становлення водієм. Тому багато хто замислюється про те, як швидше отримати права водія.

Правильний вибір автошколи

Насправді те, наскільки швидко ви зрозумієте всі нюанси в керуванні автомобілем та навчитеся впевненому керуванню, залежить від правильного вибору автошколи. Адже регулярно тисячі кандидатів у водії змінюють учбові центри. Хтось не ладнає з інструктором, інші - не в захваті від стану навчальних автомобілів автошколи чи матеріально-технічного оснащення навчального класу. Причин зміни автошкіл багато.

При цьому людина марно втрачає свій власний час (а іноді й гроші!). Так що правильний вибір автошколи – це перший крок до того, щоб якнайшвидше отримати права водія. Отже, перед тим як укласти договір із якимсь навчальним центром, обов'язково дізнайтеся про наступне:

• чи відповідає якість навчання та стан навчального автопарку автошколи вашим вимогам;
• як висловлюються про автошколу її колишні учні (тут вам на допомогу спеціальні сайти чи групи у соцмережах, наприклад, група «Центральна автошкола» «ВКонтакте»);
• хто буде вашим інструктором з водіння і чи можна поміняти «вчителі» у разі якогось конфлікту, непорозуміння тощо;
• чи зручно розклад занять для вас, чи не заважатиме він вашій роботі чи сімейним справам.

«А якнайшвидше?»

Багато хто скаже, що якою б не була автошкола, але такий спосіб отримання прав водія підійде не всім. Справа в тому, що в середньому тільки на практичні та теоретичні заняття в центрі підготовки водіїв йде 2-3 місяці. Плюс ще іспит у ДАІ – чи то навчальний майданчик, чи водіння у місті.

Чому так довго доводиться навчатись у автошколі? Все просто - навчальний процес рівномірно розподіляється по днях та тижнях. Як правило, спочатку вивчається теорія. Потім розпочинається практика. Звичайно, можна знайти автошколи, які пропонують форсований курс навчання. Однак тоді доведеться брати відпустку на роботі, адже на теоретичних заняттях і на керуванні ви будете практично цілий день.

Здати на права екстерном?Ні, такої можливості немає вже кілька років. Ще у 2014 році набув чинності указ, який заборонив здавати на права після самостійної підготовки. Отже, єдиний законний варіант – навчання в автошколі з подальшою складання іспитів у ДІБДР.

У будь-якому випадку доведеться звертатися до спеціального навчального центру, щоб бути допущеним до іспитів у ДІБДР. Крім того, варіант самостійного навчання з приватником не варто розглядати навіть як отримання додаткового досвіду. Адже навчання без ліцензії пов'язане певними складнощами та ризиками:

• Важко знайти навчальний автомобіль, обладнаний усім необхідним та інструктора, який має спеціальну ліцензію;
• Є можливість отримати штраф – адже водіння без прав навіть на пустирі чи безлюдній дорозі передбачає адміністративну відповідальність.

Купити чи не купити?

Звичайно, найдурніший "швидкий" спосіб стати "повноцінним" водієм - купити права. Наприклад, найчастіше до такого варіанту вдаються тупі учні автошкіл, які протягом 5-10 спроб не можуть скласти іспити в ДІБДР. Особливо проблематично, якщо це іспит «водіння по місту», де у багатьох випробуваних немає достатньої практики і пустують нерви, а припуститися помилки і розгубитися може не тільки початківець, але й досвідчений водій.

При цьому сьогодні майже в кожному місті та населеному пункті є «жучки», які пропонують терміново і недорого купити права водія, не проходячи ніякого навчання і навіть не складаючи іспити в ДАІ. Наскільки це легально, відповідь-шахраї. Тому варто усвідомити ризик дій та наслідків, перш ніж звернутися за допомогою до подібних «помічників». Не виключено і те, що потрапите на шахраїв, яким ви заплатите гроші, а від них отримаєте лише фальшиве посвідчення. У такому разі проблем із законом не уникнути. У Москві щомісяця фіксується до 100 випадків управління МС з підробленим посвідченням водія.

А що якщо у вас чи когось із ваших родичів та друзів є зв'язки у ГІДД? Тоді за їх допомогою можна отримати права? Так, це буде дорожче, ніж навчатися в автошколі та складати всі іспити, зате можна заощадити час. Щоправда, і цей метод не рекомендований. Так як родичі допомагають недоукам автошкіл, «за блатом» придбати право на управління снаряда в тонну вагою, яка може бути у того, хто не вміє безпечно керувати автомобілем, як знаряддям вбивства або самогубства.

Адже в будь-якому випадку сама по собі наявність посвідчення водія не навчить вас керувати автомобілем. Це лише документ, що дозволяє сісти за кермо. А як же навчання ПДР та навичкам водіння? Без цього на дорозі буде небезпечно не тільки вам, а й вашим пасажирам, пішоходам та іншим учасникам дорожнього руху.

Незважаючи на тривалість навчання, цей процес не займає багато часу. Тільки подумайте - при хорошому розкладі пройде всього 3 місяці, і ви станете повноцінним водієм. Головне, постарайтеся вникнути у всі нюанси, ретельно вивчіть правил дорожнього руху, уважно слухайте лекції викладача з теорії. Використовуйте можливість дистанційного навчання та матеріали освітнього автопорталу AVTO.COM. Відповідально ставтеся до занять з водіння. Все це знадобиться вам для того, щоб якомога якісніше навчитися в автошколі і швидше отримати права.

Чому? Ви не забули про те, що зараз діють досить суворі правила:

• не склали іспит у ДІБДР – доведеться чекати мінімум 7 днів до наступної спроби;
• тричі не вдалося здати теоретичну чи практичну частину випробувань, тоді час очікування ще довше – цілий місяць, а точніше 30 днів.

Отже, будь-які провали та «двійки» на іспитах у ДАІ суттєво збільшують терміни отримання прав водія. У ваших інтересах все здати з першого разу чи хоча б із меншою кількістю спроб. Для цього необхідно:

1. Грунтовно зануритися у процес навчання та частково забути про вихідні.

2. Уважно вивчити ПДР, а також регулярно практикуватися у відповідях на спеціальні квитки (благо сьогодні вони доступні в інтернеті. Для цього скористайтесь контентом освітнього автопорталу AVTO.COM, створеного як для автошколи, так і для водіїв зі стажем).

Ви успішно пройшли навчання в автошколі, і настав час вам – продемонструвати своє впевнене володіння автомобілем, представнику автоінспекції поставити заповітну оцінку «здав» у картці екзаменованого. Як скласти іспит у ДАІ з першого разу. Поради того, хто здав:

Практичний іспит – місто

1 етап – Початок руху.

Сісти в автомобіль

Пристебнутись

Поправити бічні дзеркала та дзеркала заднього виду

Витиснути зчеплення, увімкнути першу передачу

Зняти автомобіль з ручника

Увімкнути лівий покажчик повороту

Подивитися в дзеркало заднього виду, переконається у відсутності автомобілів, які вже виконують той же маневр

Подивитися в бічне ліве дзеркало, переконатися, що своїм маневром ми не створимо перешкод нікому.

Приступаємо до руху

Вимикаємо лівий покажчик повороту

2 етап - Рух прямо

Головне! Слідкуємо за знаками:

Обмеження швидкості (40 км\ год)

Головна дорога/ поступися дорогою

Пішохідний перехід

Уважностежимо за пішоходами у межах дії знака пішохідний перехід.

1. У випадках команди даішника «шукаємо місце для розвороту»

Уважно стежимо за розміткою, не наїжджаємо на суцільну лінію розмітки (зазвичай перед пішохідними переходами)

Шукаємо дозволене місце для розвороту, це, можливо, або перехрестя або розрив між проїзними частинами

Адекватно оцінюємо можливість розвороту, вибираємо найбільш оптимальний варіант

2. У випадках команди даішника «на наступному перехресті повертаємо ліворуч»

Включаємо лівий покажчик повороту

Дивимось у ліве бічне дзеркало

Перебудовуємось у крайню ліву смугу, не створюючи нікому перешкод

Уважно стежимо за розміткою, не наїжджаємо на суцільну лінію розмітки (зазвичай перед світлофорами чи пішохідними переходами)

3. У випадках команди даішника «на наступному перехресті повертаємо праворуч»

Дивимося в дзеркало заднього виду, щоб переконатися, що автомобіль, що рухається ззаду, не почав такий же маневр

Дивимося у праве бічне дзеркало

Перебудовуємося в крайню праву смугу і займаємо крайнє праве становище (якщо є знак рух по смугах, підкоряємося його розпорядженням), не створюючи нікому перешкод

Уважно стежимо за розміткою, не наїжджаємо на суцільну лінію розмітки (звичайної перед світлофорами чи пішохідними переходами)

4. У випадках команди даішника «їдемо прямо»

Якщо немає передумов до іншого маневру, продовжуємо їхати, не змінюючи смуги

Якщо є знак «Рух по смугах» вибираємо дозволену найбільш оптимальну смугу руху

Уважно стежимо за розміткою, знаками, світлофорами та пішоходами.

3 етап - рух у межах перехрестя, у місцях для розвороту

1. Розворот

1. Розворот на перехресті зі світлофором

Включаємо лівий покажчик повороту

Чекаємо зеленого сигналу світлофора

Починаємо рух

Залежно від розташування інших учасників дорожнього руху доїжджаємо до першого перетину проїжджих частин або виїжджаємо на середину перехрестя. Однак найбільш оптимально здійснювати маневр, доїхавши до першого перетину проїзних частин

Пропускаємо учасників дорожнього руху, які мають перевагу

2. Розворот на круговому перехресті

Проте! Не забуваймо, що:

В'їжджати на кільце можна з будь-якої лінії, але т.к. ми робимо розворот, необхідно в'їжджати на кругове перехрестя тільки з крайньої лівої смуги.

3. Розворот на нерегульованому перехресті за умови руху головною дорогою

Включаємо лівий покажчик повороту

Якщо перехрестя вузьке, доїжджаємо до середини перехрестя (щоб було місце для здійснення маневру)

Завершуємо маневр, уважно стежимо за пішоходами

4. Розворот на нерегульованому перехресті за умови руху другорядною дорогою.

Намагаємося не допускати розворотів на нерегульованому перехресті за умови руху другорядною дорогою

2. Поворот ліворуч

1. Поворот ліворуч на регульованому перехресті

Включаємо лівий покажчик повороту

Займаємо крайнє ліве становище, якщо інше не передбачено знаками «рух смугами»

Починаємо рух і виїжджаємо на перехрестя

Бажано доїхати до тієї смуги, в яку ви маєте намір завершувати маневр, проте якщо учасники руху пропонують іншу траєкторію руху в межах перехрестя – підкоряємось

Пропускаємо зустрічний рух

Завершуємо маневр, уважно стежимо за пішоходами

2. Поворот ліворуч на нерегульованому перехресті, за умови руху головною дорогою

Включаємо лівий покажчик повороту

Займаємо крайнє ліве становище

Виїжджаємо на перехрестя

Пропускаємо зустрічний рух

Завершуємо маневр, уважно стежимо за пішоходами

3. Поворот ліворуч на нерегульованому перехресті, за умови руху другорядною дорогою

Включаємо лівий покажчик повороту

Займаємо крайнє ліве становище

Не виїжджаючи на перехрестя, пропускаємо учасником дорожнього руху, які мають перевагу, та завершуємо маневр, уважно стежимо за пішоходами

4. Поворот ліворуч на коловому перехресті

Вибираємо траєкторію руху, виходячи з умов конкретного перехрестя.

Проте! Не забуваймо, що:

В'їжджати на кільце можна з будь-якої лінії, але т.к. ми здійснюємо поворот наліво, необхідно в'їжджати на кругове перехрестя тільки з крайньої лівої смуги.

Виїжджаємо з перехрестя тільки з крайньої правої смуги

3. Поворот праворуч.

1. Поворот праворуч на регульованому перехресті.

Включаємо правий покажчик повороту

Займаємо крайнє праве становище, якщо інше не допускається знаком «Рух смугами»

2. Поворот праворуч на нерегульованому перехресті, за умови руху головною дорогою

Включаємо правий покажчик повороту

Виїжджаємо на перехрестя та уважно стежимо за пішоходами

Завершуємо маневр у крайню праву смугу

3. Поворот праворуч на нерегульованому перехресті, за умови руху другорядною дорогою

Включаємо правий покажчик повороту

Займаємо крайнє праве становище на проїжджій частині

Виїжджаємо на край проїжджої частини

Пропускаємо учасників руху, що рухаються головною дорогою

Завершуємо маневр у крайню праву смугу, уважно стежимо за пішоходами

4. Поворот праворуч на кругових перехрестях

Вибираємо траєкторію руху, виходячи з умов конкретного перехрестя.

Проте! Не забуваймо, що:

В'їжджати на кільце можна з будь-якої лінії, але т.к. ми здійснюємо поворот праворуч, необхідно в'їжджати на кругове перехрестя тільки з крайньої правої смуги.

Виїжджаємо з перехрестя тільки з крайньої правої смуги

4 – зупинка.

Після команди «шукаємо місце для зупинки» необхідно:

Необхідно вибрати оптимальне місце для зупинки, на правій чи лівій стороні дороги

Увімкнути правий або лівий покажчик повороту

Перебудуватися та зупинитися

Зупинка заборонена:

На трамвайних коліях

У місцях, де відстань між суцільною лінією розмітки, розділювальною смугою або протилежним краєм проїжджої частини менше 3 метрів

На пішохідних переходах та ближче 5 метрів ПЕРЕД ними

На перетині проїжджих частин та ближче 5 метрів від краю проїжджої частини

Ближче 15 метрів від місць зупинки маршрутних транспортних засобів

У всіх випадках пропускаємо транспорт, що від'їжджає від зупинок.