Секретні експедиції до арктики. Високоширотна арктична експедиція

Історія дослідження "країни крижаного жаху", як колись називали Арктику, нерозривно пов'язана з історією розвитку технічного прогресу та людства в цілому. Як проект державного масштабу полярні експедиції вперше були задекларовані за Петра Першого.

У середині 16 століття російські землепроходці і помори притоками річок Сибіру ходили вздовж узбережжя Північного Льодовитого океану. У 1648 році група мореплавців разом із Семеном Дежньовим та Федотом Поповим вийшли до Тихого океану, обійшовши Чукотський півострів. Плили на одномачтових поморських гребних вітрильних суднах – качах.

Початок досліджень Новосибірських островів поклали експедиції 1686-1688 р.р. І.Толстоухова та 1712 р. М.Вагіна та Я.Пермякова. Об'єднала кілька полярних експедицій у 1733–1742 pp. до Північного Льодовитого океану Велика Північна. У її складі був похід Вітуса Берінга, завдяки якому було виконано велику роботу з досліджень північної частини Сибіру від гирла річки Печори та о.Вайгач до Командорських островів та Чукотки з Камчаткою.

То справді був перший грандіозний проект історія Росії у Арктиці. На карту були нанесені Курили, берегова частина острова Хонсю, узбережжя Льодовитого океану в діапазоні від Архангельська до Колими. Наступною значущою подією в цій галузі стали експедиції Семена Челюскіна, який присвятив усе життя освоєнню північно-східних кордонів Росії, зокрема Таймиру. На честь його північний край Азії отримав назву мис Челюскіна.

Необхідно відзначити також російських мореплавців Врангеля і Матюшкіна, в активі яких чотири полярні експедиції по льодах, що дрейфують. Великим дослідником арктичної землі вважається Ф.Літке. Під час свого навколосвітнього плавання (що почалося 1826 р.) він досліджував і описав безліч островів, визначив ключові пункти Камчатського берега від Авачинської губи у напрямку на північ та ін. Це одне з найуспішніших полярних підприємств того часу.

Добре відоме ім'я адмірала Степана Макарова, за ідеєю якого був побудований в Англії криголам «Єрмак» у 1899 р. (перше потужне судно того часу). Призначався для систематичного сполучення через Карське море з Єнісеєм та Об'ю, а також для полярних досліджень.

Експедиції на криголамах «Вайгач» та «Таймир» з 1910 по 1915 р.р. виконали великий обсяг роботи з географічного опису від мису Дежнева до гирла річки Олени, залишивши узбережжя навігаційні знаки. Серед інших відомих дослідників Арктики – Георгій Сєдов, Микола Зубов та низка інших.

Велике значення російський арктичний регіон мав за радянської влади. З 1923 по 1933 роки на островах Північного льодовитого океану та узбережжя розпочали свою радіометеорологічну роботу 19 полярних станцій.

Особливу сторінку та принципово нове здійснення можливостей вивчення історії досліджень вписали експедиції 1930-1940 гг. на криголамах «Літке», «Красин», «Сибіряков» та «Г.Сєдов». З 1991 по 2001 р. у зв'язку з непростим економічним становищем Росії було перервано понад піввікова діяльність у північних широтах.

Зараз провідні наукові інститути розробляють різні програми вивчення Арктики, працює більш ніж десяток експедицій.

Шоста арктична експедиція

Багато країн і мандрівники робили спроби пройти полярні простори, вивчивши узбережжя Льодовитого океану. Мужність цих людей може викликати тільки захоплення.

Досі ходять легенди про радянську експедицію 1960 року на судні «Об». Крім того, що дослідники рік зимували в непростих полярних умовах і виконували важливі наукові роботи, молодому хірургу Леоніду Рогозову довелося самостійно видалити апендикс. Учасники експедиції були відрізані льодами від Великої Землі та могли розраховувати лише на свої сили. Російський лікар вирішив робити термінову операцію.

Якщо говорити про більш сучасні дослідження, необхідно відзначити шосту експедицію на північ, «Кара-зима-2015», яка була організована компанією «Роснефть». У її ході, крім вузькоспеціальних, було отримано унікальні дані, які можна класифікувати як прорив у освоєнні Арктики. За останні 20 років це був наймасштабніший проект у світі.

Полярні експедиції на Арктику

Полярні подорожі в царство льоду робляться з давніх-давен. Перші відомості про Сибір та прилеглі кордони Північного Льодовитого океану в Росії були отримані ще в 14 столітті. З того часу було зроблено безліч спроб (вдалих і не дуже) освоєння морських та сухопутних шляхів в Арктиці.

Загалом кількість дослідницьких походів на сьогоднішній день вже наближається до сотні.

Морська арктична геологорозвідувальна експедиція

У 1972 році в Мурманську було створено полярне об'єднання, яке згодом отримало назву Морської арктичної геологорозвідувальної експедиції. Мета - вивчення шельфу Арктики та визначення перспектив розробки в районах Карського, Баренцева та Білого морів нафтових родовищ, газу та твердих корисних копалин.

На сьогоднішній день це вже цілий російський інститут, який працює за низкою напрямків, пов'язаних як з геологорозвідувальними, так і з науковими полярними роботами.

Високоширотна арктична експедиція

В Арктичному та Антарктичному науково-дослідному інституті Федеральної служби з гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовища працює високоширотна арктична експедиція, яка організовує дослідницькі поїздки, що дрейфують, у льодах Північного Льодовитого океану.

Цей російський центр виконує науково-дослідні, океанологічні, гідрологічні, геодезичні, геофізичні та інші види робіт, проводить полярні аерологічні, льодові спостереження тощо.

Арктична експедиція та апендикс

Російська арктична експедиція на Північний полюс 1960 стала відомою на весь світ після того, як хірургу Леоніду Рогозову на четвертому місяці зимівлі довелося самому собі видаляти апендикс. Він був єдиним лікарем у складі експедиції та за симптомами визначив гострий апендицит. Консервативне лікування не допомогло, можливості повернутися на материк також не було.

Щоб вижити в Арктиці, Рогозов при асистуванні співробітників станції протягом двох годин провів собі операцію, вирізавши апендикс. Вже наступного дня він пішов на виправлення і через тиждень зняв шви. Повернутися додому учасники полярних досліджень змогли лише за рік. Всім відома пісня «Поки ви тут у ванні з кахлем» Висоцького присвячена хірургу Рогозову.

Оперував без рукавичок, практично на дотик. Після повернення з Арктики він був відзначений нагородами, зокрема й орденом Трудового Червоного Прапора.

Досягнення молодого хірурга в полярних умовах значиться у Книзі рекордів СРСР та Книзі рекордів Росії.

Флагман полярного флоту "Академік Федоров" з науковими цілями вирушив до Арктичного басейну Північного Льодовитого океану. За повідомленням ІТАР-ТАРС 29 липня, серед ключових завдань 100-добового походу Артур Чилінгаров назвав продовження системних досліджень щодо уточнення зовнішнього кордону континентального шельфу Росії.

"Арктичний регіон розглядається як стратегічна зона урядом багатьох країн", - зазначив він. Тому важливо дотриматися національних інтересів Росії: з наукової точки зору довести, що "підводні хребет Ломоносова та підняття Менделєєва за геологічною будовою є безумовним продовженням материкової частини Російської Федерації". Відповідні матеріали досліджень представлені Комісією ООН з морського шельфу.

У 2001 р. Росія робила таку спробу, проте міжнародні експерти рекомендували уточнити принципову інформацію щодо геологічної будови океанічного ложа. За повідомленням у штабі полярної науки, експедиційне судно "Академік Федоров" має зустрітися з атомним криголамом "Ямал" імовірно у протоці Вількіцького. Потім судна працюватимуть в арктичній акваторії зі складною льодовою обстановкою, аж до географічної точки Північного полюса.

Наукові дослідження в Арктиці здійснені в рамках плану дій "з супроводу російської заявки на юридичне закріплення зовнішнього кордону континентального шельфу в Північному Льодовитому океані", уточнили в НДІ Росгідромету. Повернення експедиційного судна "Академік Федоров" з Арктики до Санкт-Петербурга очікується у третій декаді жовтня. Після проведення додаткових досліджень та відповідних консультацій з пріарктичними країнами заявку на встановлення зовнішнього кордону континентального шельфу Російської Федерації у Північному Льодовитому океані буде направлено до Комісії ООН з кордонів континентального шельфу.

Арктика – північна полярна область Землі, що включає околиці материків Євразії та Північної Америки, майже весь Північний Льодовитий океан з островами (крім прибережних островів Норвегії), а також прилеглі частини Атлантичного та Тихого океанів. Її площа – близько 27 млн. кв. км. На думку експертів, тут зосереджено понад 25% світових запасів нафти та газу. Нині у морях Північного Льодовитого океану розвідано 62,5 трлн. Куб. м газу, 9 млрд. т нафти (у береговій зоні – 3,5 млрд. т).

В останні роки увага до цього регіону різко зросла, посилилася конкуренція між арктичними країнами за доступ до енергоресурсів та контроль за ними. Зростаюча активність в Арктиці приполярних держав, зокрема США, Канади, Норвегії, Данії, спостерігається навіть у військовій галузі.

Арктична зона Російської Федерації включає Мурманську, Архангельську області; Республіку Комі та Республіку Саха (Якутія); Красноярський край; Ненецький, Чукотський, Ямало-Ненецький автономні округи. Арктика сьогодні забезпечує близько 11% національного доходу Росії, тут створюється 22% обсягу загальноросійського експорту. У цьому регіоні видобувається понад 90% нікелю та кобальту, 60% міді, 96% платиноїдів. На шельфах арктичних морів виявлено промислові скупчення розсипного золота, олова, алмазів.

Тут же проходить Північний морський шлях - найкоротша траса з Європи до Америки та Азії, у тому числі й для транспортування нафти та газу з арктичних родовищ. На архіпелазі Земля Франца-Йосифа розташована найпівнічніша застава прикордонної служби ФСБ Росії "Нагурська".

В даний час арктичний шельф, що тягнеться до Північного полюса, не належить жодній державі. Ця зона контролюється Міжнародним управлінням з проблем морського дна у Кінгстоні (Ямайка). Конвенція ООН з морського права від 1982 р. (Росія приєдналася до неї 1997), надає прибережним державам право контролю за континентальним морським шельфом (морське дно і надра підводних районів, що є поза територіальних вод держави).

Для реалізації цього права країні необхідно подати заявку до спеціального міжнародного органу - комісії ООН за межами континентального шельфу. Кордони шельфу, встановлені комісією, є остаточними та обов'язковими для всіх. При цьому треті держави мають право лише на рибальський промисел. Сьогодні на шельф в Арктиці, зокрема на багатий нафтою та газом Ломоносівський хребет, претендують 5 країн – Росія, Норвегія, Данія, Канада та США.

Росія у 2001 р. першою направила до комісії уявлення про зовнішні межі шельфу. Норвегія подала заявку до комісії в грудні 2006 р. Канада, що приєдналася до Конвенції в 2003 році, вважає, що трансарктичний хребет Ломоносова починається з американського материка, а Данія (учасник Конвенції з 2004) висуває гіпотезу, що хребет - це затон. є датською територією. США міжнародну Конвенцію з морського права поки що не ратифікували.

Щоб претендувати на розширення зовнішнього кордону континентального шельфу в Арктиці, Росія має науково довести, що підводні хребти Ломоносова і Менделєєва, які тягнуться до Гренландії, геологічно є продовженням Сибірської континентальної платформи. У 2007 році Росія провела експедицію "Арктика-2007".

Результати попередньої обробки геологічних матеріалів підтвердили, що підводний хребет Ломоносова є "структурним продовженням Сибірської континентальної платформи". КНР щорічно направляє в Арктику для досліджень полярний криголам "Сюєлун" ("Сніговий дракон").

У серпні та вересні 2008 р. до Північного Льодовитого океану вирушили дві американські наукові експедиції для доказу права США на розширення континентального шельфу Аляски. Друга експедиція проводилася разом із Канадою. У серпні-вересні 2009 р. Канада та США провели другу спільну експедицію у західній Арктиці зі збору даних про будову шельфу, обробка яких дозволить отримати детальний профіль океанського дна.

Об'єктом дослідження став район континентального шельфу та морського дна на північ від Аляски до хребта Альфа-Менделєєва та на схід до канадського арктичного архіпелагу. На підставі зібраних даних Канада та США можуть подати конкуруючі заявки на окремі ділянки арктичного шельфу.

На початку серпня 2010 р. канадські та американські вчені вирушать до третьої подібної експедиції. У вересні 2009 р. Данія організувала полярну експедицію для дослідження океанського дна між Гренландією та Північним полюсом.

Експедиційне судно "Академік Федоров" перед походом в Арктичний басейн переоснастили на судноверфі Турку (Фінляндія) з урахуванням завдань. На дизель-електроході змонтували спецапаратуру для дослідження морських глибин та континентального шельфу. Так, судно має в своєму розпорядженні багатопроменевий ехолот, який дозволяє передавати зображення морського дна у форматі 3D. Були проведені великі ремонтні роботи з метою оновлення електроніки судна, проведені фарбувальні та докові роботи. Більше половини робіт було зроблено талліннськими підприємствами BLRT Grupp.

Дизель-електрохід "Академік Федоров"побудований у Фінляндії на верфі "Раума Реппола" в 1987 р. Водотоннажність - 16200 т. Судно має посилений льодовий пояс і здатне долати рівний однорічний лід завтовшки 1 метр безперервним ходом зі швидкістю два вузли і "набігами" - лід до 2,5 м. Швидкість ходу – 16 вузлів. Судно багатофункціональне та здатне забезпечувати національні антарктичні станції та проводити дослідницькі роботи. На електроході розташовано дев'ять лабораторій та відповідне палубне обладнання.

Судно дозволяє розмістити 175 членів експедиції. Для виконання льодової розвідки та доставки вантажів у важкодоступні райони на судні є вертолітний майданчик та ангар для двох вертольотів типу. Судно обладнане сучасними системами зв'язку та навігації, що забезпечують автономну роботу у високих широтах, аж до географічної точки Північного полюса.

Арктика підкорилася людству межі XIX і XX століть. Цей важкодоступний край досліджувався сміливцями з багатьох країн: Росії, Норвегії, Швеції, Італії і т. д. Історія відкриття Арктики - це не лише наукові, а й спортивні перегони, які тривають і донині.

Нільс Норденшельд

Полярник Нільс Норденшельд (1832-1901) народився Фінляндії, що належала тоді Росії, проте, будучи шведом за походженням, свої експедиції проводив під шведським прапором. Замолоду він багато бував на Шпіцбергені. Норденшельд став першим мандрівником, який «зайнявся» крижаним щитом Гренландії. Усі відомі дослідники Арктики початку XX століття заслужено вважали його хрещеним батьком свого ремесла.

Головним досягненням Адольфа Норденшельда виявилася його експедиція Північно-східним проходом у 1878-1879 роках. Пароплав «Вега» першим за одну подорож пройшов уздовж північних берегів Євразії та повністю обігнув величезний материк. Нагороди Норденшельда оцінені нащадками - його ім'ям названо численні географічні об'єкти Арктики. Це в тому числі і архіпелаг неподалік Таймиру, а також затока біля Нової Землі.

Роберт Пірі

Ім'я (1856-1920) – особливе в історії полярних експедицій. Саме він – перший дослідник Арктики, який підкорив Північний полюс. У 1886 році мандрівник мав намір перетнути Гренландію на санях. Однак у тій гонці він поступився Фрітьоф Нансен.

Тодішні дослідники Арктики були екстремалами ще більше, ніж зараз. Ще не існувало сучасного обладнання, і сміливцям доводилося діяти майже наосліп. Намірившись підкорити Північний полюс, Пірі вирішив звернутися до побуту та традицій ескімосів. Завдяки «культурному обміну» американець відмовився від використання спальних мішків та наметів. Натомість він став вдаватися до практики будівництва голку.

Головна подорож Пірі - його шоста експедиція Арктикою в 1908-1909 рр. До складу команди увійшло 22 американці та 49 ескімосів. Хоча, як правило, дослідники Арктики вирушали на край землі з науковими завданнями, підприємство Пірі відбулося лише завдяки бажанню поставити рекорд. Північний полюс був підкорений полярниками 6 квітня 1909 року.

Рауль Амундсен

Вперше Рауль Амундсен (1872-1928) побував у Арктиці в 1897-1899 рр., що він брав участь у бельгійській експедиції, у якій був штурманом одного з кораблів. Після повернення на батьківщину норвежець почав готуватися до самостійної подорожі. До цього дослідники Арктики переважно вирушали в дорогу разом із великими командами кількох судах. Амундсен вирішив відмовитись від подібної практики.

Полярник купив невелику яхту «Йоа» і зібрав невеликий загін, який зміг би самостійно прогодувати себе збиранням та полюванням. стартувала 1903 року. Стартовою точкою норвежця була Гренландія, а фінальною – Аляска. Таким чином, Рауль Амундсен першим підкорив Північно-Західний прохід – морський шлях через Канадський Арктичний архіпелаг. То справді був небачений успіх. 1911 року полярник першим в історії людства досяг Південного полюса. Надалі Амундсен захопився використанням авіації, у тому числі дирижаблів та гідролітаків. Дослідник загинув 1928-го, розшукуючи зниклу експедицію Умберто Нобіле.

Нансен

Норвежець Фрітьоф Нансен (1861-1930) зайнявся дослідженням Арктики буквально зі спортивного інтересу. Будучи професійним ковзанярем і лижником, він у 27 років вирішив перетнути на лижах величезний льодовиковий покрив Гренландії і з першої ж спроби увійшов до історії.

Північний полюс ще не був підкорений Пірі, і Нансен вирішив досягти заповітної точки, продрейфувавши разом із льодами на шхуні "Фрам". Корабель опинився в крижаному полоні на північ від Команда полярника вирушила далі на санях, проте у квітні 1895 року, досягнувши 86 градусів північної широти, повернула назад.

Надалі Фрітьоф Нансен не брав участь у першопрохідницьких експедиціях. Натомість він поринув у науку, ставши видатним зоологом та автором десятка досліджень. У статусі відомого громадського діяча Нансен виборював наслідки Першої світової війни в Європі. Він допомагав біженцям із різних країн та голодуючим Поволжя. 1922 року норвезький дослідник Арктики удостоївся Нобелівської премії миру.

Умберто Нобіле

Італієць Умберто Нобіле (1885-1978) відомий не лише як полярник. Його ім'я пов'язане із золотою епохою дирижаблебудування. Амундсен, який загорівся ідеєю повітряного перельоту через Північний полюс, познайомився зі спеціалістом у галузі аеронавтики Нобілі у 1924 році. Вже 1926-го італієць у компанії скандинавського аргонавта та американського ексцентричного мільйонера Лінкольна Еллсворта вирушив у епохальний політ. Дирижабль «Норвегія» пройшов небаченим раніше маршрутом Рим - Північний полюс - півострів Аляска.

Умберто Нобіле став національним героєм, а дуче Муссоліні зробив його генералом та почесним членом фашистської партії. Успіх спонукав будівельника дирижаблів організувати повторну експедицію. Цього разу першу скрипку у заході грала Італія (повітряне судно полярників також названо «Італією»). На зворотному шляху з Північного полюса дирижабль зазнав катастрофи, частина екіпажу загинула, а Нобілі було врятовано з льодів радянським криголамом «Красин».

Челюскінці

Подвиг челюскінців – це унікальна сторінка в історії освоєння полярних рубежів. Він пов'язаний з невдалою спробою налагодити навігацію Північним морським шляхом. Її натхненниками були вчений Отто Шмідт та капітан-полярник Володимир Воронін. У 1933 році вони спорядили пароплав «Челюскін» і вирушили в експедицію вздовж північних берегів Євразії.

Радянські дослідники Арктики прагнули довести, що Північний морський шлях можна пройти як на спеціально підготовленому кораблі, а й у простому суховантажі. Безумовно, це була авантюра, а її приреченість стала зрозумілою у Беринговій протоці, де задавлене льодами судно зазнало аварії.

Екіпаж «Челюскіна» спішно евакуювався, а в столиці було створено урядову комісію, яка зайнялася організацією порятунку полярників. Людей повернули додому за допомогою літаків. Історія «Челюскіна» та його екіпажу підкорила весь світ. Льотчики-рятувальники першими отримали звання Героїв Радянського Союзу.

Георгій Сєдов

(1877-1914) пов'язав своє життя з морем ще в юності, вступивши до ростовських морехідних класів. Перш ніж стати дослідником Арктики, він брав участь у російсько-японській війні, під час якої командував міноносцем.

Перша полярна експедиція Сєдова відбулася в 1909 році, коли той описав гирло. Потім він обстежив Нову Землю (у тому числі її Хрестову Губу). В 1912 старший лейтенант запропонував царському уряду проект санної експедиції, метою якої був Північний полюс.

Влада відмовилася спонсорувати ризикований захід. Тоді той зібрав гроші за рахунок приватних коштів і організував подорож. Його корабель «Святий Фока» був заблокований льодами біля Нової Землі. Потім Сєдов захворів на цингу, але все одно у супроводі кількох товаришів вирушив на санях до Північного полюса. Полярник помер дорогою неподалік острова Рудольфа, де його й поховали.

Валерій Чкалов

Найчастіше російські дослідники Арктики асоціюються з кораблями, санями та собачими упряжками. Проте свій внесок у вивчення полярних просторів зробили й льотчики. Головний радянський ас (1904-1938) у 1937 році здійснив перший безпосадковий переліт із Москви до Ванкувера через Північний полюс.

Напарниками комбрига з місії стали другий пілот Георгій Байдуков та штурман Олександр Біляков. За 63 години літак АНТ-25 пройшов шлях завдовжки 9 тисяч кілометрів. У Ванкувері на героїв чекали репортери з усього світу, а президент США Рузвельт особисто прийняв льотчиків у Білому домі.

Іван Папанін

Майже напевно Іван Папанін (1894–1896) – найвідоміший радянський дослідник Арктики. Його батько був севастопольським портовим робітником, тому не дивно, що хлопчик із раннього дитинства загорівся морем. На півночі Папанін вперше опинився в 1931 році, відвідавши на пароплаві Малигін Землю Франца-Йосифа.

Громоподібна слава до дослідника Арктики прийшла у 44-річному віці. У 1937-1938 pp. Папанін керував роботою першої у світі дрейфуючої станції «Північний полюс». 274 дні четверо вчених провели на крижині, спостерігаючи за атмосферою Землі та гідросферою Північного Льодовитого океану. Папанін двічі ставав Героєм Радянського Союзу.

ОПИС ПРОГРАМИ ЕКСПЕДИЦІЇ

1 день
Прибуття в Салехард або в Воркуту - це найближчі міста, звідки можливе початок експедиції вглиб тундри і лісотундри Полярного Уралу, за якими кочівники-оленярі, ненці, здійснюють сезонні міграції за стадами домашніх північних оленів. Трансфер до готелю. Обговорення деталей польової частини експедиції до ненців-оленярів, особливостей маршруту, логістичних шляхів. Вступна інформація про культуру ненців та традиції. Підготовка спорядження та транспорту для виїзду в поле.

2 – 9 дні
Вранці – останні приготування, інструктаж, перевірка спорядження та виїзд у тундри на кочів'ї оленярів на всюдиході або снігоходах (залежно від пори року та місця розташування оленячих стад: зима – лісотундра та тундра, зимові пасовища, літо – північний край Побережного Обський губ Карського моря - басейн Північного Льодовитого океану). Учасники експедиції мають подолати відстань від 30 до 200 км залежно від того, де на даний момент розташовано найближче стійбище ненців-оленярів. Кочівники щотижня переміщаються за стадами північних оленів, тому їх точне місцезнаходження уточнюється безпосередньо перед виїздом у тундру.

Прибуття на стійбище та зустріч із господарями чумів. Знайомство. Розміщення в чумі, який є великим конусоподібним наметом, основу якого складають жерди зі стовбурів модрини, в матеріал покришок - "нюків" - шкури північних оленів. Завдяки тому, що зимовий чум покритий двошаровими покришками зі шкір, у ньому зберігається прийнятна для життя температура повітря. Влітку покришки чумів брезентові, легені.
Знайомство з побутом та звичаями ненців. Харчування триразове. Просимо Вас взяти до уваги, що окрім звичних продуктів та страв учасникам експедиції доведеться харчуватися традиційною їжею кочівників, що включає струганіну (сире морозиво м'ясо оленів або риби), топлений оленячий жир, сире парне м'ясо щойно вбитого оленя та свіжа, гаряча кров, яка вважається ласощами та засобом проти цинги.
Ночівлі в чумі на ліжках їхніх оленячих шкур. Акцентуємо увагу дослідницької групи: незважаючи на те, що всім будуть запропоновані жіночі шуби, що замінять кочівникам ковдри, ми настійно рекомендуємо взяти з собою теплі спальні мішки, оскільки до ранку температура всередині чума може опускатися до мінусових значень (у період з жовтня до початку червня ).

Найближчими днями експедиційна група проведе на стійбищі оленярів. Мають відбутися довгі розмови з кочівниками, участь у повсякденному житті (охорона стада північних оленів, приготування дров, приготування їжі та чаю). Ви побачите, як жінки шиють і займаються ремонтом одягу та взуття з оленячих шкур, що є необхідною навичкою для людей, які живуть в умовах вкрай суворого клімату Арктики. А чоловіки полюють і ловлять рибу, виготовляють нарти – дерев'яні сани, в які запрягають їздових оленів та багато іншого.
При "касланні" – перекочуваннях – учасники експедиції також переміщатимуться разом з оленярем, допомагатимуть ловити їздових оленів, запрягати тварин у нарти, розбирати і збирати чум та окрім дослідницької роботи всіляко брати участь у повсякденному житті стійбища.

Під час життя на стійбищі у всіх учасників буде час для здійснення виходів радіальними маршрутами. Якщо кочівники стоять біля гір – щоденні виходи тривалістю до 10 годин по долинах та на схили Полярного Уралу. Якщо стада знаходяться на літніх пасовищах на узбережжі Північного Льодовитого океану – екскурсії по узбережжю та рівнинним прибережним тундрам, населеним тисячами куликів та качок, а також поморниками, лебедями-клікунами та малими лебедями, полярними совами та багатьма іншими видами птахів.
Харчування триразове (традиційна кухня з елементами покупних продуктів, які оленярі закуповують відразу на півроку вперед, коли наближаються зі стадами до російських селищ).
При знаходженні стійбища поблизу священних місць ненців або шляхом перекочування – відвідування їх.

10 день
Збори та виїзд з кочівля оленярів до селища в Салехард або до Воркути в залежності від маршруту експедиції.

Сама історія Росії справді парадоксальна. Мало того, що всьому героїчному та славному десятиліттями супроводжувало трагічне та ганебне – ми примудрялися не помічати великого, не вміли пишатися тим, що було гідним і гордості, і поклоніння. Історія Арктики щодо цього – гіркий і повчальний приклад, у якому будь-коли пізно вчитися.

Все, що відбувалося у Заполяр'ї у 20 – 30-ті роки XX століття, сприймалося жителями Великої землі з величезним інтересом та захопленням. Саме слово «полярник» стало символом всього героїчного в Країні Рад, а біографії тих, кого величали підкорювачами полюса, Центральної Арктики, Північного морського шляху, друкувалися на перших сторінках газет із не меншими подробицями, ніж згодом – біографії перших космонавтів.

Навряд чи можна встановити з великою точністю, коли саме Арктика була закрита від очей простих смертних. Хто це зробив, природно, секретом не є: "друг" і "батько" радянських полярників, який безперечно любив своїх арктичних "дітей" - Йосип Сталін. Йдеться зараз не про закриття Півночі від іноземців – це почалося ще в стародавню царську епоху, у XVII – XVIII століттях. Щоправда, Сталін зробив одне цікаве послаблення саме у цьому: у навігацію 1940 року. трасу Північного морського шляху на схід таємно подолав німецький допоміжний крейсер "Комет". Його супроводжували наші криголами, на борту німця, були кращі радянські арктичні лоцмани, льодова розвідка шукала для нього безпечні проходи у льодах. Такий був підсумок зрадницької змови між Сталіним і Гітлером, особливо зловісного ще й тим, що після виходу в Тихий океан «Комет» став бойовим кораблем, який загрожував нашим майбутнім союзникам антифашистської коаліції. Але розмова зараз про інше – про пряму заборону на публікації про Арктику, про те, що повсякденно відбувалося у високих широтах, включаючи найяскравіші, героїчні події, які прославили б нашу батьківщину та зміцнили її престиж.

Не писали про проведення військових кораблів Північним морським шляхом.

Не писали про прийдешню висадку папанинців на полюс, повідомивши про це постфактум, наступного дня. Пізніше така хибна практика повторилася і під час полюсного рейсу атомоходу «Арктика» – як, додамо, і за всіх космічних запусків аж до 80-х років.

Під час війни 1941 - 1945 роки узбережжя Льодовитого океану стало лінією фронту, і, природно, всі чотири роки майже ніякої інформації про те, як живе, бідує, ховає своїх захисників Радянське Заполяр'я, наш народ не отримував (крім повідомлень про гучні перемоги моряків Північного) флоту у Баренцевому морі). Як би за інерцією всі відомості про те, що відбувається на Крайній Півночі, про погоду і льоди, про експедиції та знахідки, здобуття і втрати протягом добрих десяти повоєнних років також залишалися під замком. У нас забирали історію, право на знання імен та подій, дат та біографії! Вся країна занурювалася в темряву самоізоляції, відгородившись світу невидимою, але непроникною «залізною завісою». А в Арктиці тим часом вершили відкриття та подвиги в масштабах, цілком порівнянних з тим, що творили у полярних морях та полярному небі уславлені першопрохідники колишніх епох. Щороку у високі широти постачали багатолюдні експедиції «Північ», які всебічно вивчали природу Центральної Арктики. А навесні I960 року була висаджена в криги друга в історії дрейфуюча станція «Північний полюс».

Про те, що був такий дрейф, громадськість нашої країни та зарубіжний світ дізналися лише через чотири роки, коли розпочинали свою роботу в полюсних льодах станції «СП-3» та «СП-4». Через рік після смерті Сталіна відбулося «обвальне» розсекречення Крайньої Півночі і з'явилося запізнене бажання відновити справедливість. Виявилося, що станція «СП-2» прожила у льодах Східної Арктики 376 діб, набагато довше за папанинську, що 11 зимівників зазнали і льодових розломів, і неодноразових евакуацій табору, і пожежі в наметі радистів, і літніх повінь, і випадків нападу людину, не кажучи вже про всілякі поневіряння.

Але головне: вони працювали в обстановці неймовірної, божевільної секретності, без права бути собою, немов розвідники, занедбані у вороже лігво. Навіть в Арктичному інституті, де готувалася та експедиція, навіть близькі тих, хто вирушав на цілий рік у льоди, не знали нічого і замість ефектного «СП» змушені були проставляти на конвертах номер безликого поштового скриньки. Їх і нагороджували секретним Указом Президії Верховної Ради, яким керівник дрейфу Михайло Михайлович Сомов став Героєм Радянського Союзу, інші ж отримали ордена Леніна.

І тільки зовсім недавно з'ясувалося, що начальник станції мав наказ спалити документацію та підірвати всі будівлі, якщо до крижини наблизиться «американський ворог». Одним із найважливіших секретів Арктики стало створення в середині 50-х років ядерного полігону на архіпелазі Нова Земля. Понад 30 років там проводилися випробування жахливої ​​водневої зброї, і сьогодні Нову Землю поранено, тяжко травмовано. Неможливо навіть у першому наближенні скласти список безповоротних втрат, завданих її природою – біло-блакитними льодовиками, величезними пташиними базарами на прибережних скелях, тундровою рослинністю, поголів'ям тюленів, моржів, білих ведмедів.

Можливо, однією з останніх стало розсекречення космодрому Плесецк в Архангельської області. Про нього вперше відкрито заговорили лише 1992 року. Тепер ми знаємо і про його створення у 1959 році, і про страшну катастрофу 18 березня 1980 року, коли внаслідок потужного вибуху загинуло майже 60 людей. Стало відомо і про те, що саме звідси, з космодрому поблизу міста з назвою Мирний, вожді збиралися атакувати смертоносними ракетами заокеанського ворога під час так званої карибської (кубинської) кризи 1962 року.

Особливу «закритість» надавали Крайній Півночі обставини, дуже далекі від міркувань здорового глузду чи бодай розумної таємності військово-стратегічного характеру, виною тому були масові політичні репресії.

Великий терор, що вирував на Великій землі в 20 - 50-і роки XX століття, гучною луною відгукнувся у високих широтах. Не було в Заполяр'ї жодної сфери людської діяльності, жодного самого ведмежого куточка, до якого не дотягнулися б каральні органи, звідки не повезли б на суд і розправу полярників різних спеціальностей - моряків, пілотів, вчених, геологів, зимівників, господарських та партійних працівників, портовиків, будівельників, вчителів, лікарів, включаючи представників нечисленних корінних народностей Півночі (а таких щонайменше близько 30).

Як і на Великій землі, на Півночі в належних пропорціях виявляли «ворогів народу»: шкідників та диверсантів, троцькістсько-зінов'євських, бухаринсько-риківських наймитів, куркулів та підкулачників. Виявляли за доносами, наклепницькими наклепами, створювали немислиму обстановку загальної підозрілості, стеження та взаємодоносництва, заарештовували, садили до в'язниць, відправляли в загибельні посилання, знищували.

Здавалося б, кому могли перешкодити люди, які живуть у Заполяр'ї за умов постійних поневірянь, небезпек, смертельного ризику? Чим досадили сталінському режиму вони, моряки-криголамники, співробітники полярних станцій, геологи, які шукали золото та олово, нафту та вугілля?

Так, саме так, із Заполяр'я до Заполяр'я, у моторошні північні табори везли ентузіастів-романтиків, які віддавали життя вивченню та освоєнню цих вільних, безкрайніх країв, що тягли до себе. Везли славною трасою Північного морського шляху, у трюмах пароплавів, на відкритих баржах, і суденці ці застрягли у льодах, йшли на дно разом зі своїм живим вантажем, виручати який не летіли відважні льотчики, не мчали на всіх парах могутні криголамки.

Одним із перших ще на початку 30-х років був заарештований маститий професор-геолог Павло Володимирович Віттенбург, відомий дослідник Шпіцбергена, Кольського півострова, Якутії, острова Вайгач. Ось туди-то, на Вайгач, де він встиг до того зробити великі відкриття, і повезли вченого на свинцево-цинкові копальні. На щастя, йому вдалося вижити і через багато років повернутися до рідного Ленінграда. Але скільком його колегам, друзям, соратникам це не судилося.

Був розстріляний у 1939 році професор Р. Л. Самойлович. Та ж доля спіткала його доброго товариша, генерального консула СРСР на Шпіцбергені та батька майбутньої уславленої балерини (яка дівчинкою зимувала разом із батьками в Арктиці) Михайла Еммануїловича Плісецького. Загинув професор Павло Олександрович Молчанов, який разом із Самойловичем брав участь в експедиції на дирижаблі «Граф Цепелін». Впали жертвами репресій герої-челюскінці Олексій Миколайович Бобров, Ілля Леонідович Баєвський, Павло Костянтинович Хмизніков, фанатик радіосправи Микола Рейнгольдович Шмідт, який першим почув сигнали лиха з Червоного намету Нобілі, ветеран Північного морського шляху, будівельник міста та порту Ігар.

Лише в одному лише Гідрографічному управлінні Головсевморшляху було заарештовано та звільнено з роботи понад 150 співробітників, оголошених «чужими елементами». Так чинили з полярними гідрографами, першопрохідниками льодової траси, знавцями її грізних небезпек, хранителями маяків – з людьми, без яких неможливе нормальне життя Північного морського шляху!

Вчених Арктичного інституту, яким керував Самойлович, у роки поважно називали «збірної СРСР». Ця унікальна «команда» однодумців, самовідданих патріотів своєї країни була за лічені місяці винищена майже повністю. З провідних учених не торкнулися лише професора Володимира Юлійовича Візе, але як же його шельмували, як ображали, як погрожував йому довгі роки. На величезні, немислимі терміни вирушили у в'язниці та табори знаменитий геолог та географ Михайло Михайлович Єрмолаєв, провідний знавець льодів та морських течій Микола Іванович Євгенов, легендарний полярний дослідник Микола Миколайович Урванцев.

Саме Урванцев ще у 20-ті роки XX століття відкрив найбагатші родовища міді, нікелю, вугілля, графіту, кобальту на Таймирі, у районі майбутнього Норильська. І, за «доброю» традицією, заведеною каральними органами, був у 1940 році насильно відправлений туди ж до місця своєї колишньої (і майбутньої!) слави. Він і в ув'язненні продовжував працювати геологом, бував в експедиціях, писав наукові роботи, проте всі вони осідали в надрах «спецхрану» (цім слівцем позначалися надсекретні архіви та книгосховища, в яких містилися безцінні праці людей, оголошених «ворогами народу», що втратили право на «ворогів народу», які втратили право власне ім'я).

Навіть на такому тлі абсолютно жахливими є репресії часів Вітчизняної війни. Прямо в морі заарештовували найвідоміших арктичних капітанів, висуваючи їм безглузді звинувачення у шкідництві та зраді Батьківщині.

Вісім років відсидів у таборах архангельський судноводець Василь Павлович Корельський, а його однофамілець, капітан криголамного пароплава «Садко» Олександр Гаврилович Корельський, був засуджений до розстрілу за те, що його судно наскочило в штормову погоду в Карському морі на невизначену на карті

Були заарештовані у воєнні роки уславлені полярні пілоти Фабіо Брунович Фаріх та Василь Михайлович Махоткін, після війни до них додалися ще кілька авіаторів, а також відомий арктичний капітан Юрій Костянтинович Хлєбніков, удостоєний рідкісного для моряка цивільного флоту ордена Нахімова. Його відправили на «сталінський курорт» – у Воркуту, де ув'язненому Хлєбникову належало десять років добувати заполярне вугілля.

Полярників хапали і на найвіддаленіших від материка зимівлях. Були заарештовані та згинули начальник полярної станції на Землі Франца-Йосифа Філіпп Іванович Балабін, молодий талановитий океанолог, співробітник однієї з чукотських станцій Олександр Чаусов. Начальника зимівлі на Домашньому острові в Карському морі Олександра Павловича Бабича, відомого радиста, одного з перших у країні почесних полярників, дев'ять років добивали в камері смертників і в забайкальських таборах, вибиваючи з нього визнання, ніби він хотів «передати ворогові наш арктичний флот». У травні 1950 року, за два місяці до смерті в концтаборі, Бабич відправив сім'ї до Ленінграда останній лист: «Іноді я штучно переконую себе, що я продовжую зимівлю і просто через обставини не можу повернутися на Велику землю. Але ж колись і ця «зимівля» скінчиться?»

Страшні «зимівлі» скінчилися для переважної більшості безневинно засуджених, викреслених з історії та з народної пам'яті людей лише після 1956 року.